<a href="https://aviacionline.com/tag/andes-lineas-aereas/">Andes Líneas Aéreas </a>reanudó sus operaciones chárter vacacionales, al conectar Buenos Aires con Cayo Largo del Sur (CYO), Cuba, para la temporada de verano austral 2024/25, en colaboración con la agencia de viajes Multitravel.Previo a la pandemia, los chárter vacacionales eran uno de los principales movimientos de pasajeros de Andes. En su apogeo abarcó destinos como Varadero, Cayo Largo del Sur, La Romana, Samaná, Isla Margarita, Cabo Frío, Porto Seguro, Salvador, Maceió y Florianópolis, entre otros.Andes no será la única aerolínea que realizará vuelos chárter vacacionales durante este verano en Argentina. A la fecha se han presentado programaciones a Brasil con SKY Airline y Flybondi partiendo desde Córdoba y Mendoza.<h3 style="margin-left:0px;"><img src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/Flightmap-CYO-BUE-BPS.png" alt="">Programación de los vuelos de Andes para Cuba</h3>La compañía operará entre enero y mediados de marzo una docena de vuelos a Cuba, en todos los casos con Boeing 737-800, brindando una oferta total de 2.079 asientos en cada destino.Esto significa que nuevamente Buenos Aires y Cuba estarán conectadas por vía aérea. En abril de 2024, <a href="https://aviacionline.com/2024/04/argentina-le-niega-la-carga-de-combustible-a-cubana-de-aviacion/">Cubana de Aviación dejó de operar</a> luego de que las empresas proveedoras de combustible de aviación le suspendieran el suministro. Previamente, <a href="https://aviacionline.com/2024/01/aerolineas-argentinas-dejara-de-volar-a-cuba/">Aerolíneas Argentinas suspendió sus vuelos</a> entre ambas capitales por considerar que la ruta daba pérdidas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Andes-ANAC-BRC.jpg" alt="Andes ANAC BRC"></figure>Andes volará a Cuba, con escala intermedia en Iquitos (IQT), Perú, semanalmente entre el 2 de enero y el 28 de marzo. Los paquetes son comercializados por Havanatur y Multitravel con opciones que varían según la categoría del hotel desde USD 1600 en base doble.<ul><li>Vuelo O4 Buenos Aires/Ezeiza 23:00 – 07:35 (+1) Cayo Largo</li><li>Vuelo O4 Cayo Largo 10:00 – 19:55 Buenos Aires/Ezeiza</li></ul>Actualmente, Andes opera una flota de dos aviones&nbsp;Boeing 737-800, con registro&nbsp;LV-HKS&nbsp;y&nbsp;LV-KFW, configurados para transportar&nbsp;189 pasajeros.&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/05/andes-lineas-aereas-volvera-a-los-vuelos-estudiantiles-a-bariloche-desde-brasil-y-a-doce-ciudades-de-argentina/">La mayoría de sus operaciones involucran chárters estudiantiles hacia Bariloche</a> desde distintos puntos de Argentina, Chile y Sao Paulo. Aunque la aerolínea también ha operado vuelos para&nbsp;<a href="https://aviacionline.com/2024/02/acuerdo-entre-flybondi-y-andes-para-superar-desafios-del-contexto-actual/">Flybondi&nbsp;a través de un acuerdo de wet-leasing</a>.

Se reanudaron los vuelos entre Argentina y Cuba

El municipio de Venado Tuerto, en la Provincia de Santa Fe (Argentina) inició el proceso de licitación para la reconstrucción de la pista de aterrizaje y despegue del Aeródromo Municipal “Tomas B. Kenny”. La obra se considera necesaria en el marco del potencial regreso de los vuelos comerciales desde el Aeroparque “Jorge Newbery”, Buenos Aires, a través de Humming Airways.&nbsp;De acuerdo a un comunicado de la municipalidad de la ciudad, el 30 de diciembre recibió la oferta de dos empresas para la reconstrucción de la pista: Cevial SRL de Murphy, con una oferta final de 75.014.117 pesos; y Horizonte Vial SA de Córdoba (Villa Carlos Paz), que ofertó 74.221.841 pesos.El próximo paso será la evaluación de ambas ofertas conforme los requerimientos del pliego licitatorio.El municipio declaró que su presupuesto oficial era de 63.420.000, con el fin de realizar el fresado de la carpeta de rodamiento existente, limpieza de superficie, riego de liga y reconstrucción de la carpeta asfáltica en caliente en el tramo de 1000 a 1500 metros, totalizando 1.397 m².De acuerdo con las <a href="https://venadotuerto.gob.ar/wp-content/uploads/2024/12/ANEXO-I-Estado-de-Situacion-Bacheo-Pista-Asfalto-Agosto-2024.pdf">imágenes presentadas</a>, la pista se encuentra en un deplorable deterioro con grietas longitudinales, deformación y desprendimiento de la capa asfáltica.&nbsp;Estas intervenciones mejorarán las condiciones operativas del aeropuerto, sumándose a los trabajos que viene realizando el Gobierno de Venado Tuerto. La obra está pautada que dure siete semanas, plazo que dependerá de las condiciones climáticas.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/humming_venado_tuerto_2.jpeg" alt="Humming Venado Tuerto"><figcaption>Humming en Venado Tuerto</figcaption></figure><h3 style="margin-left:0px;">Venado Tuerto y el regreso de los vuelos comerciales</h3>Con una población de más de 82 mil habitantes, Venado Tuerto es la sexta ciudad más importante de la provincia de Santa Fe, cuya economía principal es la agropecuaria, ya que es un polo industrial semillero (Sorgo, Maíz, Soja, etc).&nbsp;El proyecto de Humming Airways permitirá que el pasajero corporativo disponga de una alternativa entre Buenos Aires y la ciudad, reduciendo el tiempo de viaje de 5 horas a 50 minutos.Previamente, Venado Tuerto contó con servicios aéreos, pero con operaciones que no se mantuvieron en el tiempo. El último proyecto fue en 2009, con Millenium Air, que por los altos costos operativos no prosperó.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Lineas-Aereas-Santa-Fe-Casa-SAS.jpg" alt="Otras épocas: cuando Líneas Santafesinas volaba a Venado Tuerto a mediados de los 80 (Foto via Oscar Rapalin)"><figcaption>Otras épocas: cuando Líneas Santafesinas volaba a Venado Tuerto a mediados de los 80 (Foto via Oscar Rapalin)</figcaption></figure>La "época dorada" de Venado Tuerto ocurrió a fines de la década del 80 y a lo largo de los 90. &nbsp;En 1997 operó LAWSA, triangulando con Marcos Juárez desde Buenos Aires, aunque los costos operativos y puntualidad afectaron sus operaciones.Entre 1996 y 1998 supo operar Trader Air Liner con vuelos contratados y regulares en aeronaves Cessna 402 y Swearingen Metro, aunque la baja demanda afectó los vuelos.A fines de la década de los 80, la provincia de Santa Fe lanzó su propia aerolínea, denominada Líneas Aéreas Santafesinas (LAS) usando aeronaves Turbo Commander y CASA 212. Operó una variedad de localidades de la provincia, pero la crisis económica de 1989 frustró la aerolínea. Venado Tuerto intentó mantener los vuelos comerciales, pero la deficiente infraestructura del aeródromo no facilitó la continuidad de LAS.

Licitaron obras para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

Licitaron obras de reconstrucción para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

El pasado 27 de diciembre <a href="https://www.hummingairways.com/reservas">Humming Airways</a>, un proyecto de aerolínea virtual nacida para conectar la pampa húmeda argentina, realizó un vuelo inaugural con el objetivo de presentar su propuesta. La compañía conectó Aeroparque Jorge Newbery (AEP) en <a href="https://aviacionline.com/2024/10/expectativas-en-venado-tuerto-por-el-posible-regreso-de-vuelos-regulares-a-buenos-aires/">Buenos Aires con Venado Tuerto</a>, en Santa Fe, y Villa María, en Córdoba.En el vuelo estuvieron presentes funcionarios como Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado; Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes; y Franco Mogetta, secretario de Transporte.Ambas localidades tienen similitudes por contar con aeropuertos aptos para vuelos regionales y ser polos agroindustriales. La aerolínea declaró que busca ser una alternativa “ágil, cómoda y eficiente” para potenciales pasajeros, preferentemente corporativos.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/humming_venado_tuerto_1.jpeg" alt="Humming aterrizá en Venado Tuerto"></figure> Humming Airways planea iniciar operaciones regulares en febrero de 2025 con dos vuelos semanales que conectarán estas ciudades y sumarán las localidades de Olavarría y Tandil a su red.A <a href="https://aviacionline.com/2024/12/lanzan-preventa-de-vuelos-entre-buenos-aires-y-tandil/">mediados de diciembre la empresa lanzó una preventa de sus vuelos</a>: quienes compren&nbsp;más de 150 pasajes pagarán&nbsp;150 dólares por tramo, mientras que los que adquieran entre&nbsp;100 y 150 pasajes abonarán&nbsp;175 dólares. Para paquetes de entre&nbsp;40 y 100 boletos, el tramo tendrá un costo de&nbsp;200 dólares. Esto parece alejar a Humming Airways, al menos por el momento, de un modelo más tradicional de aerolínea regional, operando como una especie de broker aéreo.Inicialmente, Humming operará con&nbsp;<a href="https://www.aviacionline.com/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways">un Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23</a>, con registro LV-ZXA, a través de un acuerdo de wet-leasing con Royal Class. La aeronave tendrá una capacidad configurable de entre 12 y 19 asientos.<h3>Tres ciudades del interior, reconectadas con Humming Airways&nbsp;</h3>Como hemos explicado en notas anteriores, hay al menos una veintena de ciudades de alrededor de 50 mil habitantes que disponen de aeropuertos que podrían estar aptos para recibir vuelos comerciales regionales con inversiones relativamente pequeñas (porque tener una pista y una terminal tampoco es garantía de estar listo para recibir vuelos regulares al día siguiente).La iniciativa de Humming Airways marca un paso para reactivar la aviación regional en Argentina, que durante décadas ha enfrentado desafíos atados a contextos macroeconómicos cambiantes, estructuras empresariales frágiles y desinterés político.La diferencia de Humming con las desaparecidas Avianca Argentina y SOL Líneas Aéreas, es que se ha enfocado en destinos que no cuentan con conectividad aérea. Pero tiene como desventaja carecer de la posibilidad de ofrecer conexiones más allá de Buenos Aires, un aspecto clave para potenciar la demanda.La última vez que <a href="https://aviacionline.com/2017/08/el-aeropuerto-de-villa-maria-esta-sin-vuelos-comerciales-desde-abril/">Villa María </a>tuvo vuelos comerciales<a href="https://aviacionline.com/2017/08/el-aeropuerto-de-villa-maria-esta-sin-vuelos-comerciales-desde-abril/"> fue en 2016</a>, cuando Macair operó entre 4 y 6 vuelos semanales con sus British Aerospace Jetstream 32, con capacidad para 19 pasajeros. Los servicios eran realizados desde 2011, triangulando con Córdoba y/o Sunchales, contando con subsidios locales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2012/01/villamariaC.jpg" alt="Aeropuerto de Villa María"></figure>La última vez que Tandil tuvo vuelos comerciales fue entre 2017 y 2018, cuando<a href="https://aviacionline.com/2018/03/tandil-perdio-los-vuelos-comerciales-de-broker-air-y-ya-piensan-en-avianca-argentina/"> la empresa Broker Air empezó a ofrecer dos operaciones semanales</a> que conectaban la ciudad con Buenos Aires en aviones Piper PA-31 Chieftain de 8 plazas.&nbsp;El aeródromo “Tomás B. Kenny”, que sirve a Venado Tuerto, tuvo operaciones comerciales esporádicas con el fugaz paso de Millenium Air en 2009. Aunque su época dorada fue a fines de la década de los 80 y a lo largo de los 90, cuando Líneas Aéreas Santafesinas (LAS), LAWSA y Trade Air Line intentaron realizar vuelos comerciales y no regulares. &nbsp;

Humming Airways planea iniciar sus vuelos a Venado Tuerto y Villa Maria en febrero

The Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) has made key advancements throughout 2024 to strengthen its operational capacity and position itself as a competitive player in the sector.
This year, FAdeA renewed its commercial MRO operation specifications with the Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) of Argentina and Brazil. It also achieved recertification for AS9100, an international standard for aerospace quality management systems, and renewed its NADCAP certification, which ensures compliance with standards in aerospace manufacturing processes.
Additionally, the Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC) granted FAdeA authorization as a Foreign Maintenance Organization (E-687). This will enable the company to offer maintenance, repair, and overhaul (MRO) services for aircraft and components registered in Chile, expanding its reach in the regional market.
This new authorization enhances FAdeA’s ability to serve regional airlines by offering more cost-competitive alternatives for fleet maintenance. According to FAdeA, this milestone «reflects the commitment, dedication, and collective effort» of its team.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-40601" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/02/Fadea_1572046277.jpg" alt="Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)" width="1032" height="581" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277.jpg 1032w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-746x420.jpg 746w" sizes="(max-width: 1032px) 100vw, 1032px" />
Notably, the DGAC Chile authorization opens new opportunities for maintaining aircraft registered in that country, including those of LATAM, SKY Airline, and JetSMART.
The commercial relationship between FAdeA and Etihad Engineering has also played a significant role, enabling Argentine personnel to receive training in advanced maintenance tasks. Until last year, FAdeA provided services to LATAM, including aircraft interior refurbishments and painting, although this activity was temporarily interrupted at the end of 2023.
In mid-2024, it was announced that JetSMART will be able to request services such as Check-C for its fleet of Airbus A320 and A321 aircraft, both in CEO and NEO versions, based in Argentina.

FAdeA Expands Regional Reach with New Chilean DGAC Maintenance Authorization

This December 26, <a href="https://www.copaair.com">Copa Airlines</a> began operating its second daily flight to Rosario (ROS), Argentina, to accommodate the peak of the austral summer season. This additional frequency will operate three times a week, marking the highest capacity the airline has offered in the city since its arrival at the Islas Malvinahttps://www.copaair.com/en-us/s International Airport in 2016.
The new frequencies will run until February 28, 2025, with the following schedule:
<ul>
<li>Panama – Rosario, flight CM 882 PTY 15:25 – 00:17 (+1), ROS / daily.</li>
<li>Panama – Rosario, flight CM 889 PTY 18:55 – 03:48 (+1), ROS / Wednesdays, Thursdays, and Sundays.</li>
<li>Rosario – Panama, flight CM 836 ROS 01:42 – 06:32 PTY / daily.</li>
<li>Rosario – Panama, flight CM 898 ROS 05:10 – 10:10 PTY / Mondays, Thursdays, and Fridays.</li>
</ul>
According to the ANAC Argentina, Copa Airlines transported 93,997 passengers in Rosario during the first eleven months of 2024, with an average load factor of 92%. The route to Panama is the main international connection from the city, largely used as a hub for connecting flights to other destinations within Copa Airlines&#8217; extensive American network.
<figure id="attachment_247643" class="wp-caption alignnone" aria-describedby="caption-attachment-247643"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-247643" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-768x432.jpg 768w" alt="" width="1500" height="844" /><figcaption id="caption-attachment-247643" class="wp-caption-text">New international terminal of Rosario airport under construction – June 2024
</figcaption></figure>
<h2>Copa Airlines in Argentina</h2>
In early July, Copa Airlines announced it would increase its daily flights between Panama and Argentina to 10 by the end of 2024, following frequency additions to Córdoba and Buenos Aires.
Thus, Copa Airlines&#8217; presence in Argentina would be structured as follows:
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE); 35 weekly flights with Boeing 737 MAX 9 and Boeing 737-800.</li>
<li>Córdoba (COR); 16 weekly flights with Boeing 737-800.</li>
<li>Rosario (ROS); 7 weekly flights with Boeing 737 MAX 8 and Boeing 737-800, 10 weekly in December and February.</li>
<li>Mendoza (MDZ); 6 weekly flights with Boeing 737-800.</li>
</ul>
According to Argentina&#8217;s National Civil Aviation Administration (ANAC), between January and November 2024, Copa Airlines was the fourth most important airline in the international segment, transporting 756,460 passengers with a 92% load factor.
The expansion of Copa Airlines&#8217; presence in Argentina follows the agreements signed in June 2024, eliminating previous bilateral restrictions and establishing an unlimited frequency system, allowing airlines to determine their frequencies according to market conditions and demand.

Copa Airlines Adds Second Daily Flight to Rosario for Summer Peak

<a href="https://royalclass.com.ar/">Royal Class</a> announced the acquisition of a Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23, registered as LV-ZXA. This aircraft is notable for being the one intended for use by Humming Airways, a regional airline project in the Argentine Pampas region.
The turboprop was manufactured in 1997 but delivered in November 2000 to SAPSA &#8211; Servicios Aéreos Patagónicos S.A. (part of the Grupo Vía Bariloche). The aircraft has previously operated for American Jet, Pacific Ocean, and even connected Salta with Cafayate, Tartagal, and Oran for Andes Líneas Aéreas in 2011.
According to Royal Class, the Metroliner 23 is configured with 19 seats but can be adapted for 12 VIP places or medical flights. With this addition, their fleet grows to nine aircraft, joining the Falcon 7X (LV-JQF), Falcon 900EX (LV-GQK), Bombardier Challenger 601 (LV-BYG), Cessna 560 Citation Excel (LV-CBK), Cessna 525 Citation (LV-JUM and LV-JUN), Piper Seneca II (LV-IQG), and Robinson 44 (LV-JZK).
<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-350190 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways/royal-2/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="853" height="568" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1.jpg 853w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 853px) 100vw, 853px" /></a>
			</div></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways/royal2/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="856" height="573" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2.jpg 856w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-300x201.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-768x514.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 856px) 100vw, 856px" /></a>
			</div></figure>
		</div>

The Metroliner will be used this December 27 for the official presentation of <a href="https://www.hummingairways.com/">Humming Airways</a> at the destinations it will serve in 2025. Among them are Olavarría, Tandil, Venado Tuerto, and Villa Maria from Aeroparque.
A <a href="https://aviacionline.com/2024/12/tandil-returns-to-commercial-flights-starting-february-from-buenos-aires/">couple of weeks ago, the company surprised by launching ticket pre-sales</a>, offering tiered pricing based on the number of tickets purchased. Those buying more than 150 tickets will pay $150 per segment, while those purchasing between 100 and 150 tickets will pay $175. For packages of 40 to 100 tickets, the cost per segment will be $200. This seems to distance Humming Airways, at least for now, from a more traditional regional airline model, operating instead as a kind of air broker.

Royal Class Acquires Metroliner 23 as Humming Airways Prepares for Takeoff

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) ha logrado avances clave a lo largo de 2024 para fortalecer su capacidad operativa y proyectarse como una empresa competitiva en el sector.
Durante este año, FAdeA renovó sus especificaciones de operación en MRO comercial con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina y Brasil. También obtuvo la recertificación de la AS9100, un estándar internacional para sistemas de gestión de calidad aeroespacial, y la renovación de la NADCAP, que garantiza el cumplimiento de estándares en procesos de fabricación aeronáutica.
Además, la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile (DGAC) otorgó a FAdeA la habilitación como Organización de Mantenimiento Extranjera (E-687). Esto permitirá a la empresa ofrecer servicios de mantenimiento, reparación y overhaul (MRO) para aeronaves y componentes con matrícula chilena, ampliando su alcance en el mercado regional.
La nueva habilitación refuerza la capacidad de FAdeA para atender a aerolíneas de la región, ofreciendo alternativas más competitivas en términos de costos para el mantenimiento de flotas. Según FAdeA, este avance «refleja el compromiso, la dedicación y el esfuerzo conjunto» de su equipo.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-40601" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/02/Fadea_1572046277.jpg" alt="Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA)" width="1032" height="581" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277.jpg 1032w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/02/Fadea_1572046277-746x420.jpg 746w" sizes="(max-width: 1032px) 100vw, 1032px" />
En particular, la habilitación de la DGAC Chile abre nuevas oportunidades para el mantenimiento de aviones registrados en ese país, como los de LATAM, SKY Airline y JetSMART.
La relación comercial entre FAdeA y Etihad Engineering también ha jugado un papel importante, permitiendo la capacitación del personal argentino en tareas de mantenimiento avanzado. Hasta el año pasado, FAdeA brindaba servicios a LATAM, incluyendo la renovación de interiores y pintura de aviones, aunque esta actividad se vio temporalmente interrumpida a finales de 2023.
A mediados de este año, se anunció que JetSMART podrá solicitar servicios como el Check-C para su flota de Airbus A320 y A321, tanto en versiones CEO como NEO, basadas en Argentina.

LATAM, SKY y JetSMART podrán recibir mantenimiento en FAdeA

<a href="https://royalclass.com.ar/">Royal Class</a> anunció la adquisición de un Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23, con registro LV-ZXA. Esta aeronave tiene la particularidad de ser la que usaría Humming Airways, un proyecto de aerolínea regional en la Pampa Húmeda argentina.
El turbohélice salió de fábrica en 1997, pero fue entregado en noviembre de 2000 a SAPSA &#8211; Servicios Aéreos Patagónicos S.A, (parte del Grupo Vía Bariloche). La aeronave supo operar para American Jet, Pacific Ocean e incluso conectó Salta con Cafayate, Tartagal y Oran para Andes Líneas Aéreas en 2011.
De acuerdo a Royal Class, el Metroliner 23 está configurado con 19 asientos, pero puede adaptarse para 12 lugares VIP o para vuelos sanitarios. De esta manera, su flota se eleva a nueve aviones, uniéndose al Falcon 7X (LV-JQF), Falcon 900EX (LV-GQK), Bombardier Challenger 601 (LV-BYG), Cessna 560 Citation Excel (LV-CBK), Cessna 525 Citation (LV -JUM y LV-JUN), Piper Seneca II (LV-IQG) y Robinson 44 (LV-JZK).
<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-350127 gallery-columns-3 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways/royal-2/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="853" height="568" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1.jpg 853w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Royal-1-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 853px) 100vw, 853px" /></a>
			</div></figure><figure class='gallery-item'>
			<div class='gallery-icon landscape'>
				<a href='https://aviacionline.com/2024/12/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways/royal2/#main'><img loading="lazy" decoding="async" width="856" height="573" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2.jpg 856w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-300x201.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-768x514.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/royal2-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 856px) 100vw, 856px" /></a>
			</div></figure>
		</div>

El Metroliner será usado este 27 de diciembre para la presentación oficial de <a href="https://www.hummingairways.com/">Humming Airways</a> en los destinos que volará en 2025. Entre ellos se encuentran Olavarría, Tandil, Venado Tuerto y Villa Maria desde Aeroparque.
Hace <a href="https://aviacionline.com/2024/12/lanzan-preventa-de-vuelos-entre-buenos-aires-y-tandil/">un par de semanas la empresa sorprendió al lanzar la preventa de pasajes</a>, ofreciendo precios diferenciados según la cantidad a adquirir. Quienes compren más de 150 pasajes pagarán 150 dólares por tramo, mientras que los que adquieran entre 100 y 150 pasajes abonarán 175 dólares. Para paquetes de entre 40 y 100 boletos, el tramo tendrá un costo de 200 dólares. Esto parece alejar a Humming Airways, al menos por el momento, de un modelo más tradicional de aerolínea regional, operando como una especie de broker aéreo.

Argentina: Royal Class incorpora un Metroliner 23 que será usado por Humming Airways

Este 26 de diciembre <a href="https://www.copaair.com/es-gs/">Copa Airlines</a> inició la operación de su segundo vuelo diario a Rosario (ROS), Argentina, para atender el pico de la temporada de verano austral. Esta frecuencia extra se realizará tres veces a la semana, por lo que la compañía tendrá su mayor oferta en la ciudad desde que desembarcó en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas en 2016.
Las nuevas frecuencias se extenderán hasta el 28 de febrero de 2025 con el siguiente cronograma:
<ul>
<li>Panamá – Rosario, vuelo CM 882 PTY 15:25 – 00:17 (+1), ROS / todos los días.</li>
<li>Panamá – Rosario vuelo CM 889 PTY 18:55 – 03:48 (+1) ROS / miércoles, jueves y domingos.</li>
<li>Rosario – Panamá vuelo CM 836 ROS 01:42 – 06:32 PTY / todos los días.</li>
<li>Rosario – Panamá vuelo CM 898 ROS 05:10 – 10:10 PTY / lunes, jueves y viernes.</li>
</ul>
De acuerdo con la ANAC Argentina, Copa Airlines movilizó 93.997 pasajeros en Rosario durante los once primeros meses de 2024, con una ocupación promedio del 92%. La ruta a Panamá es la principal fuera del país en esa ciudad, aunque es mayormente usada como punto de conexión hacia otras ciudades de la inmensa red americana de Copa Airlines.
<figure id="attachment_247643" class="wp-caption alignnone" aria-describedby="caption-attachment-247643"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-247643" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/aeropuerto-rosario-terminal-internacional-768x432.jpg 768w" alt="" width="1500" height="844" /><figcaption id="caption-attachment-247643" class="wp-caption-text">Nueva terminal internacional del aeropuerto de Rosario en construcción – Junio 2024</figcaption></figure>
<h2>Copa Airlines en Argentina</h2>
A principios de julio, <a href="https://aviacionline.com/2024/07/copa-airlines-elevaria-a-9-sus-vuelos-diarios-a-la-argentina/">Copa Airlines anunció que elevaría a 10 sus vuelos diarios entre Panamá y Argentina para fines de 2024</a>, tras los aumentos de frecuencias hacia Córdoba y Buenos Aires.
De esta manera, la presencia de Copa Airlines en Argentina quedaría conformada de esta manera:
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE); 35 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 9 y Boeing 737-800.</li>
<li>Córdoba (COR); 16 vuelos semanales con Boeing 737-800.</li>
<li>Rosario (ROS); 7 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 8 y Boeing 737-800, 10 por semana en diciembre y febrero.</li>
<li>Mendoza (MDZ); 6 vuelos semanales con Boeing 737-800.</li>
</ul>
De acuerdo a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina, entre enero y noviembre de 2024, Copa Airlines fue la cuarta aerolínea más importante en el segmento internacional, tras movilizar 756.460 pasajeros con una ocupación del 92%.
El aumento de la presencia de Copa Airlines en Argentina se da en el marco de los<a href="https://aviacionline.com/2024/06/argentina-sella-un-acuerdo-de-cielos-abiertos-con-panama-para-ampliar-la-conectividad/" target="_blank" rel="noopener"> acuerdos firmados en junio de 2024, eliminando los bilaterales previos y estableciendo un sistema de frecuencias ilimitadas</a>, en el que cada línea aérea tiene la libertad de determinar la cantidad de frecuencias de acuerdo con la previsión del mercado y sus características en cada momento

Copa Airlines empezó a operar hasta dos vuelos diarios a Rosario

The Government of Argentina has formally requested the Government of Chile to clarify an incident reported in the province of Neuquén, where a military helicopter allegedly crossed the air border between the two countries without authorization. The event, which took place in a mountainous and challenging-to-navigate region, has raised concerns among Argentine authorities, who regard the incident as a violation of their sovereignty.
According to official sources, the incident was detected by local surveillance systems, prompting an immediate report to the Ministry of Foreign Affairs. In response, Argentina sent a diplomatic note to Santiago requesting details about the flight and the circumstances that may have led the helicopter to enter Argentine territory. Although technical details of the aircraft involved and its mission have not been disclosed, military aviation specialists indicate that such incidents are often related to navigation difficulties in border areas, especially in mountainous regions.
<h3>Sensitive diplomatic context</h3>
So far, the Government of Chile has not issued an official statement on the matter, although it is expected that bilateral dialogue will help clarify the facts. These types of situations are considered delicate, as they involve military operations and strategic areas.
Argentina and Chile share a long border and a history of cooperation in security and defense matters, although occasional tensions arise related to territorial disputes or similar incidents. Chile&#8217;s prompt response will be key to avoiding a diplomatic escalation and reinforcing mutual trust mechanisms in the region.
The incident underscores the importance of maintaining open channels of communication between the two nations, especially in sensitive areas such as border security. It is worth noting that relations between the two countries are not at their best due to the absence of Argentine Government authorities at the commemoration of the 40th anniversary of the peace treaty over the Beagle Channel dispute, among other differences.

Argentina Requests Chile to Clarify Military Helicopter Incident in Neuquén

El Gobierno de Argentina solicitó formalmente al Gobierno de Chile que aclare un incidente registrado en la provincia de Neuquén, donde un helicóptero militar presuntamente cruzó sin autorización la frontera aérea entre ambos países. El suceso, que ocurrió en una región montañosa y de difícil navegación, ha generado preocupación en las autoridades argentinas, que consideran el hecho una violación de su soberanía.
Según fuentes oficiales, el evento fue detectado por medios de vigilancia locales, lo que motivó un reporte inmediato al Ministerio de Relaciones Exteriores. En respuesta, Argentina envió una nota diplomática a Santiago pidiendo detalles sobre el vuelo y las circunstancias que habrían llevado al helicóptero a ingresar en territorio argentino. Aunque no se han revelado detalles técnicos de la aeronave involucrada ni su misión, especialistas en aviación militar señalan que incidentes de este tipo suelen estar relacionados con dificultades de navegación en zonas limítrofes, especialmente en regiones cordilleranas.
<h3>Contexto diplomático sensible</h3>
Hasta el momento, el Gobierno de Chile no ha emitido una declaración oficial al respecto, aunque se espera que el diálogo bilateral permita esclarecer los hechos. Este tipo de situaciones son consideradas delicadas, ya que involucran operaciones militares y zonas estratégicas.
Argentina y Chile comparten una extensa frontera y una historia de cooperación en materia de seguridad y defensa, aunque ocasionalmente surgen tensiones relacionadas con disputas territoriales o incidentes similares. La pronta respuesta por parte de Chile será clave para evitar un escalamiento diplomático y reforzar los mecanismos de confianza mutua en la región.
El incidente subraya la importancia de mantener canales de comunicación abiertos entre ambas naciones, especialmente en áreas sensibles como la seguridad fronteriza. Cabe señalar que la relación entre ambos países no pasa por buenos momentos debido a la ausencia de autoridades del Gobierno de Argentina por el acto conmemorativo de los 40 años del tratado de paz por la disputa del Canal Beagle, entre otras diferencias.

Argentina exige explicaciones a Chile por posible incursión aérea en su espacio aéreo

La compañía tecnológica internacional Prosus anunció la firma de un acuerdo definitivo para adquirir Despegar, la agencia de viajes digital de origen argentino líder en América Latina, a un precio de 19,5 dólares por acción (totalizando un valor de USD 1.700 millones). Este monto representa una prima del 33% sobre el precio de cierre de las acciones al 20 de diciembre de 2024 y del 34% en relación al promedio ponderado de los últimos 90 días.
El Comité Directivo de Despegar aprobó la transacción y recomendó a sus accionistas votar a favor, basándose en la evaluación unánime de una comisión especializada. Según Prosus, esta adquisición busca fortalecer su presencia en América Latina, ampliando su ecosistema regional a más de 100 millones de clientes en los sectores de comercio electrónico, viajes y tecnología financiera.
<h3>Una transacción estratégica para ambas compañías</h3>
«Despegar es una empresa altamente rentable, con una posición atractiva en el mercado y un equipo de liderazgo experimentado», afirmó Fabricio Bloisi, CEO de Prosus. “Vamos a acelerar su crecimiento aprovechando nuestra experiencia operativa y capacidades en inteligencia artificial”, agregó.
Por su parte, el CEO de Despegar, Damián Scokin, señaló que “Prosus es el socio ideal para llevarnos a la próxima fase de crecimiento. Para nuestros clientes, esto se traduce en acceso a una cartera más amplia de servicios y soluciones diseñadas a medida de sus necesidades”.
Despegar, fundada en Argentina en 1999, opera en más de 19 mercados de América Latina y procesa más de 9,5 millones de transacciones anuales, con ingresos por 706 millones de dólares y un EBITDA de 116 millones, según su reporte financiero de 2023.
<h3>Sinergias con el portafolio de Prosus</h3>
De acuerdo a Prosus, la adquisición permitirá crear sinergias con otras empresas del grupo, como iFood, una plataforma de delivery con más de 60 millones de clientes anuales, y Sympla, un servicio destacado en la organización de eventos. Además, la compañía planea impulsar el engagement de usuarios y añadir nuevos productos y servicios en la plataforma de Despegar.
“América Latina es un mercado que conocemos bien, con oportunidades prometedoras en el sector de viajes en línea. Esta inversión es un ejemplo de cómo integramos negocios en nuestro ecosistema para generar valor y crecimiento sostenible”, agregó Bloisi.
La operación está sujeta a la aprobación de los accionistas de Despegar y las autoridades regulatorias pertinentes. Se espera que la transacción se cierre en el segundo trimestre de 2025. El precio de compra será pagado con fondos líquidos de Prosus.
Morgan Stanley &amp; Co. International actuó como asesor financiero exclusivo de Prosus, mientras que Davis Polk &amp; Wardell LLP brindó asesoría legal en la operación.

Despegar cambia de manos por 1.700 millones de dólares

Los vuelos entre Río Cuarto y Buenos Aires, inicialmente suspendidos por Aerolíneas Argentinas a partir del 1 de enero de 2025, se reanudarán el 20 de enero, según anunció el intendente Guillermo De Rivas a través de un comunicado. Esta conexión se mantendrá con dos frecuencias semanales hasta finales de febrero, con la posibilidad de extenderse más allá de esa fecha.
“Firmamos un convenio con Aerolíneas Argentinas para tener vuelos a Buenos Aires durante el verano, con el objetivo de potenciar las actividades turísticas en Río Cuarto y la región. Habrá dos frecuencias semanales hasta finales de febrero”, afirmó De Rivas.
De acuerdo al intendente, la Provincia de Córdoba será responsable de financiar los costos asociados al sostenimiento de esta conexión aérea. Según destacó, el 60% de los pasajeros que utilizan el aeropuerto de Río Cuarto provienen de localidades vecinas, lo que refuerza la importancia de esta ruta para la región.
“El 60% de las personas que viajan a Río Cuarto en avión son de la región. Por eso, la Provincia ha tomado la decisión política de sostener la conexión, entendiendo que los vuelos generan conectividad, desarrollo y oportunidades, tanto para nuestra ciudad como para las localidades de la zona. Por eso, es importante destacar y agradecerle al Gobierno de la Provincia de Córdoba que será el encargado de girar los fondos”, expresó De Rivas.
La suspensión inicial fue comunicada por Aerolíneas Argentinas hace algunas semanas, justificando la medida por la reasignación de las aeronaves a otras rutas. Esta decisión llevó al municipio a gestionar el restablecimiento del servicio. “Nosotros, como Municipio, firmamos el convenio, pero los recursos vendrán desde la Provincia. Esta es una muestra clara de que nuestro Gobernador Martín Llaryora apuesta al federalismo y al desarrollo productivo de toda nuestra provincia, ya que la conectividad de Buenos Aires con el sur de Córdoba es de gran importancia”, aseguró el intendente.
La recuperación de esta conexión, según el municipio, es el resultado del trabajo conjunto entre las autoridades locales y provinciales, destacando la colaboración como un pilar para avanzar en proyectos estratégicos para la región.

Subsidio provincial garantiza la continuidad de vuelos a ciudad cordobesa

La compañía aérea de los Emiratos Árabes, Emirates, amplía la oferta de Primera Clase entre Río de Janeiro y Buenos Aires hasta fines del próximo año.
La oferta, inicialmente anunciada en septiembre de este año, estaba programada para estar disponible en la ruta hasta el 5 de diciembre de 2024. Debido a la alta demanda de los clientes, los vuelos en este itinerario continuarán operando con el Boeing 777-300ER en configuración de tres clases, incluida Primera Clase, hasta finales de 2025.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-349580 size-large" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/dsc-6454-432233-1349x900.jpg" alt="" width="1200" height="801" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6454-432233-1349x900.jpg 1349w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6454-432233-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6454-432233-768x513.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6454-432233-1536x1025.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6454-432233-150x100.jpg 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6454-432233.jpg 1840w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />
La Primera Clase de Emirates ofrece un servicio ultra premium con suites privadas con asientos que se reclinan hasta convertirse en una cama completamente plana, con divisores de privacidad operados eléctricamente, minibar personal y experiencias gastronómicas gourmet.
Emirates sigue siendo la única aerolínea que proporciona este producto de clase mundial en vuelos entre Río de Janeiro y Buenos Aires.
El servicio permite a los viajeros argentinos disfrutar de la conveniencia de vuelos directos a Río de Janeiro y desde allí conectar a Dubai y a una extensa red de ciudades. Actualmente, Emirates opera cinco vuelos semanales, con el quinto vuelo introducido en noviembre de este año.
Entre otras comodidades, los pasajeros de Primera Clase pueden disfrutar del servicio de chófer tanto de ida como de regreso en los vuelos a Río de Janeiro, Buenos Aires y Dubái, y quienes viajen desde Emiratos Árabes Unidos tienen acceso a la exclusiva sala de Primera Clase en el Aeropuerto Internacional de Dubái.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-349582 size-large" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/dsc-6467-382199-1349x900.jpg" alt="" width="1200" height="801" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6467-382199-1349x900.jpg 1349w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6467-382199-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6467-382199-768x513.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6467-382199-1536x1025.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6467-382199-150x100.jpg 150w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/dsc-6467-382199.jpg 1840w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" />
En las tres cabinas, el Boeing 777-300ER ofrece ocho asientos en Primera Clase, 42 en Clase Ejecutiva y 304 espaciosos asientos en Clase Económica garantizando el máximo confort para los pasajeros. Los pasajes ya están disponibles para reserva en el sitio web oficial de Emirates, la aplicación Emirates y a través de agencias de viaje.

Emirates amplía la oferta de Primera Clase entre Río de Janeiro y Buenos Aires

Yesterday, Wednesday (18), at 7:26 p.m. local time, the inaugural flight of <a href="https://www.skyairline.com">SKY Airline</a> landed in El Calafate. This new service from Santiago (SCL), Chile, aims to meet demand during the southern summer of 2024/25, with flights scheduled until March 16, 2025.
SKY will offer two weekly flights to the Patagonian city, marking the first time the Chilean airline operates regular flights to this destination. This new connection will also provide links to Brazil.
“With the opening of this new route, we expect to offer more than 6,100 passengers the opportunity to access this fascinating Patagonian destination quickly and directly, with a nonstop flight lasting only three hours and very affordable fares. At SKY, we aim to foster connectivity and tourism by offering low prices and guaranteeing the highest safety standards, as the best low-cost airline in the region,” said Franco Chaparro, SKY&#8217;s Sales Manager.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-349395" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg" alt="" width="1039" height="525" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO.jpeg 1039w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-300x152.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-768x388.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-150x76.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1039px) 100vw, 1039px" /></a>
The flights are operated with Airbus A320neo aircraft, with a capacity of 186 seats, providing a weekly offer of 744 seats.
<ul>
<li>Santiago – El Calafate flight H2 649 SCL 4:05 p.m. – 7:00 p.m. FTE / Wednesdays and Sundays.</li>
<li>El Calafate – Santiago flight H2 650 FTE 8:10 p.m. – 11:05 p.m. SCL / Wednesdays and Sundays.</li>
</ul>
With this new addition, El Calafate&#8217;s Comandante Armando Tola International Airport will once again have direct international flights after six years. Between 2017 and 2018, Aerovías DAP operated flights between Punta Arenas (PUQ) and El Calafate, with a stopover in Puerto Natales (PNT), to capitalize on the high tourist demand in the Patagonian region.
<div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<div dir="auto">
«This is a historic day for El Calafate. The direct connection with Santiago de Chile will allow us to continue strengthening our destination and opening the Pacific route to new points,» said Julieta Saita, El Calafate&#8217;s Secretary of Tourism. «We are confident that this new route will be a success and will contribute to the economic growth of our region,» she added.
<h2>Growth of El Calafate as a tourist destination</h2>
In 2021, the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina elevated El Calafate&#8217;s airport to «International» status through Resolution 77/2021.
<figure id="attachment_332235" aria-describedby="caption-attachment-332235" style="width: 1190px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-332235" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png" alt="" width="1200" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-300x150.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-768x384.png 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption id="caption-attachment-332235" class="wp-caption-text">El Calafate&#8217;s network of destinations from five airlines, including SKY:</figcaption></figure>
&nbsp;
El Calafate has experienced significant growth over the last two decades. In 2023, the airport reached a record of 892,438 passengers, representing a 32% increase compared to 2019. Currently, the airport handles domestic operations through four airlines:
<ul>
<li>Aerolíneas Argentinas
<ul>
<li>Buenos Aires (Aeroparque and Ezeiza); four daily flights, increasing to between 6 and 7 daily flights from October to April.</li>
<li>Córdoba (COR); 2 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>Rosario (ROS); 2 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>San Carlos de Bariloche (BRC); 7 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>Trelew (REL); 3 weekly flights. Seasonal route, from October to April.</li>
<li>Ushuaia (USH); 6 weekly flights, increasing to triple daily from October to April.</li>
</ul>
</li>
<li>Flybondi
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE), 12 weekly flights.</li>
<li>Ushuaia; 6 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>JetSMART
<ul>
<li>Buenos Aires, 6 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
<li>LADE
<ul>
<li>Comodoro Rivadavia (CRD), 3 weekly flights.</li>
<li>Perito Moreno (PMQ), 3 weekly flights.</li>
<li>Río Gallegos (RGL), 4 weekly flights.</li>
<li>Ushuaia (USH), 2 weekly flights.</li>
</ul>
</li>
</ul>
With the addition of El Calafate, SKY Airline continues to strengthen its presence in the Argentine market, adding to its current routes, which include flights from Santiago and Lima to Buenos Aires with 28 and 7 weekly flights, respectively, as well as connections from Santiago to Mendoza with 9 weekly flights and to Bariloche with 3 flights per week.
</div>
</div>

SKY Airline Launches Inaugural Flights to El Calafate: A New Gateway to Patagonia

APLA (Association of Airline Pilots), the union representing the majority of airline pilots in Argentina, has formally requested a meeting with Fabián Lombardo, president of the Aerolíneas Argentinas Group, with the aim of resuming collective bargaining negotiations.
In a statement shared on social media, APLA expressed its concern over the wage delays that, according to the union, have severely affected the purchasing power of its members. «We need to continue working towards a solution that restores the income of our represented members,» the message stated, emphasizing the need for a prompt response to address this issue.
This request comes weeks after unions signed an agreement with the airline, which resolved a labor conflict after lengthy negotiation sessions. At that time, a 16% wage increase was agreed upon, along with a series of adjustments to labor benefits included in the Collective Bargaining Agreement, such as the introduction of a productivity scheme rewarding 3% to 4% increases for overtime hours flown.
However, pilots and crew members accepted cuts to certain points of the Collective Bargaining Agreement, such as the limitation of free tickets to economy class with the possibility of an upgrade subject to availability, and the modification of the start of the workday, which now begins upon arrival at the airport instead of boarding transportation to it.
Despite the resolution of the conflict, worker dissatisfaction persists. Inflation in Argentina and its impact on real wages have led APLA to demand an immediate review of the agreement, making it clear that the 16% increase has proven insufficient against the decline in purchasing power.
The meeting request marks a new phase in the relationship between the unions and Aerolíneas Argentinas’ management. While previous agreements were presented as progress by both parties, this new demand could indicate growing tensions, especially if a consensus meeting the workers&#8217; expectations is not reached.
For now, the unions are awaiting a positive response from the company, aiming to work together on a solution that mitigates the economic context&#8217;s effects on employees’ income. Aerolíneas Argentinas&#8217; reaction will be key to preventing the escalation of new labor disputes.

APLA Demands Wage Review Amid Inflation Concerns in Argentina

Ayer miércoles (18) a las 19:26 hora local aterrizó en El Calafate el vuelo inaugural de <a href="https://www.skyairline.com/es/argentina">SKY Airline.</a>. Este nuevo servicio desde Santiago (SCL), Chile, apunta a atender la demanda durante el verano austral de 2024/25, con vuelos programados hasta el 16 de marzo de 2025.
SKY ofrecerá dos vuelos semanales hacia la ciudad patagónica, marcando la primera vez que la aerolínea chilena ofrece vuelos regulares a este destino. Este nuevo enlace también permitirá conexiones hacia Brasil.
“Con la apertura de esta nueva ruta, esperamos brindar a más de 6,100 pasajeros la oportunidad de acceder de forma rápida y directa a este fascinante destino de la Patagonia, con un vuelo sin escalas de solo 3 horas y tarifas muy accesibles. En SKY, buscamos fomentar la conectividad y el turismo, ofreciendo precios bajos y garantizando los más altos estándares de seguridad, como la mejor aerolínea de bajo costo en la región”, comentó Franco Chaparro, gerente de Ventas de SKY.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-349395" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/SKY-NEO.jpeg" alt="" width="1039" height="525" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO.jpeg 1039w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-300x152.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-768x388.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/SKY-NEO-150x76.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1039px) 100vw, 1039px" /></a>
Los vuelos son operados en aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 asientos, brindando una oferta de 744 asientos por semana.
<ul>
<li>Santiago – El Calafate vuelo H2 649 SCL 16:05 – 19:00 FTE / miércoles y domingos.</li>
<li>El Calafate – Santiago vuelo H2 650 FTE 20:10 – 23:05 SCL / miércoles y domingos.</li>
</ul>
Con esta nueva incorporación, el Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate volverá a contar con vuelos internacionales directos después de seis años. Entre 2017 y 2018,<a href="https://aviacionline.com/2017/04/confirman-vuelos-de-aerovias-dap-hacia-comodoro-rivadavia-y-el-calafate/"> Aerovías DAP había ofrecido vuelos entre Punta Arenas (PUQ) y El Calafate</a>, con una escala previa en Puerto Natales (PNT), para capitalizar la alta demanda de turistas en la región patagónica.
<div class="x11i5rnm xat24cr x1mh8g0r x1vvkbs xtlvy1s x126k92a">
<div dir="auto">
«Este es un día histórico para El Calafate. La conexión directa con Santiago de Chile nos permitirá continuar potenciando a nuestro destino y la apertura por la ruta del pacífico hacia nuevos puntos», expresó Julieta Saita, secretaria de Turismo de El Calafate. «Estamos seguros de que esta nueva ruta será un éxito y contribuirá al crecimiento económico de nuestra región», agregó.
<h2>Crecimiento de El Calafate como destino turístico</h2>
En 2021, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina elevó el aeropuerto de <a href="https://aviacionline.com/2024/11/aeropuerto-de-el-calafate-abrio-la-nueva-sala-vip-de-w-premium-group/">El Calafate</a> a la categoría de «Internacional» mediante la Resolución 77/2021.
<figure id="attachment_332235" aria-describedby="caption-attachment-332235" style="width: 1190px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-332235" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png" alt="" width="1200" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL.png 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-300x150.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/08/Flightmap-AEP-FTE-PMQ-CRD-COR-FTE-RGL-USH-FTE-EZE_ROS-FTE-BRC_REL-FTE-SCL-768x384.png 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /><figcaption id="caption-attachment-332235" class="wp-caption-text">Red de destinos de El Calafate de cinco aerolíneas, incluido SKY:</figcaption></figure>
El Calafate ha experimentado un crecimiento significativo durante las últimas dos décadas. En 2023, el aeropuerto alcanzó un récord de 892,438 pasajeros transitados, lo que representó un incremento del 32% con respecto a 2019. Actualmente, el aeropuerto maneja operaciones nacionales a través de cuatro compañías aéreas:
<ul>
<li>Aerolíneas Argentinas
<ul>
<li>Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza); cuatro vuelos diarios, incrementan a entre 6 y 7 vuelos diarios de octubre a abril.</li>
<li>Córdoba (COR); 2 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>Rosario (ROS); 2 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>San Carlos de Bariloche (BRC); 7 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>Trelew (REL); 3 vuelos semanales. Ruta de temporada, de octubre a abril.</li>
<li>Ushuaia (USH); 6 vuelos semanales, incrementa a triple diario de octubre a abril.</li>
</ul>
</li>
<li>Flybondi
<ul>
<li>Buenos Aires/Ezeiza (EZE), 12 vuelos semanales.</li>
<li>Ushuaia; 6 vuelos semanales.</li>
</ul>
</li>
<li>JetSMART
<ul>
<li>Buenos Aires, 6 vuelos semanales.</li>
</ul>
</li>
<li>LADE
<ul>
<li>Comodoro Rivadavia (CRD), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Perito Moreno (PMQ), 3 vuelos semanales.</li>
<li>Río Gallegos (RGL), 4 vuelos semanales.</li>
<li>Ushuaia (USH), 2 vuelos semanales.</li>
</ul>
</li>
</ul>
Con la adición de El Calafate, SKY Airline continúa fortaleciendo su presencia en el mercado argentino, sumándose a sus rutas actuales que incluyen vuelos desde Santiago y Lima a Buenos Aires con 28 y 7 vuelos semanales respectivamente, así como conexiones desde Santiago a Mendoza con 9 vuelos semanales y a Bariloche con 3 vuelos por semana.
</div>
</div>

SKY Airline crece en Argentina: inauguró sus vuelos a El Calafate

APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas), gremio que nuclea a una mayoría de los pilotos de línea aérea en Argentina, solicitó formalmente una reunión con Fabián Lombardo, presidente del Grupo Aerolíneas Argentinas, con el objetivo de retomar las negociaciones paritarias.
En un comunicado difundido a través de las redes sociales, APLA expresó su preocupación por el atraso salarial que, según destacan, ha afectado seriamente a el poder adquisitivo de sus representados. “Necesitamos seguir avanzando en una solución que recomponga los ingresos de nuestros/as representados/as”, señala el mensaje, enfatizando la necesidad de una pronta respuesta para abordar este problema.
<a href="https://aviacionline.com/2024/11/aerolineas-argentinas-y-los-gremios-firmaron-los-acuerdos-y-se-destraba-el-conflicto/" target="_blank" rel="noopener">Este pedido se produce semanas después de que los gremios firmaran un acuerdo con la aerolínea que permitió destrabar un conflicto laboral tras largas jornadas de negociación.</a> En aquella instancia, se acordó un aumento salarial del 16% y una serie de ajustes en los beneficios laborales contemplados en el Convenio Colectivo de Trabajo, como la introducción de un esquema de productividad que premia con incrementos del 3% al 4% por horas extras voladas.
Sin embargo, los pilotos y tripulantes aceptaron recortes en algunos puntos del Convenio Colectivo de Trabajo, como la limitación de pasajes gratuitos a clase turista con posibilidad de mejora sujeta a disponibilidad y la modificación del inicio de la jornada laboral, que ahora comienza al llegar al aeropuerto y no al abordar el transporte hacia el mismo.
Pese a la resolución del conflicto, el descontento de los trabajadores persiste. La inflación en Argentina y su impacto en los salarios reales ha llevado a APLA a exigir una revisión inmediata de lo acordado, dejando en claro que el aumento del 16% resultó insuficiente frente al deterioro del poder adquisitivo.
El pedido de reunión representa una nueva etapa en la relación entre los gremios y la dirección de Aerolíneas Argentinas. Mientras que los acuerdos previos fueron presentados como un avance por ambas partes, este nuevo reclamo podría indicar tensiones crecientes, especialmente si no se llega a un consenso que satisfaga las expectativas de los trabajadores.
Por el momento, los sindicatos aguardan una respuesta positiva por parte de la empresa, con el objetivo de trabajar en conjunto en una solución que logre mitigar los efectos del contexto económico en los ingresos de los empleados. La reacción de Aerolíneas Argentinas será clave para evitar la escalada de nuevos conflictos laborales.

Argentina

Se reanudaron los vuelos entre Argentina y Cuba

Licitaron obras de reconstrucción para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

Humming Airways planea iniciar sus vuelos a Venado Tuerto y Villa Maria en febrero

FAdeA Expands Regional Reach with New Chilean DGAC Maintenance Authorization

Copa Airlines Adds Second Daily Flight to Rosario for Summer Peak

Royal Class Acquires Metroliner 23 as Humming Airways Prepares for Takeoff

LATAM, SKY y JetSMART podrán recibir mantenimiento en FAdeA

Argentina: Royal Class incorpora un Metroliner 23 que será usado por Humming Airways

Copa Airlines empezó a operar hasta dos vuelos diarios a Rosario

Argentina Requests Chile to Clarify Military Helicopter Incident in Neuquén

Argentina exige explicaciones a Chile por posible incursión aérea en su espacio aéreo

Despegar cambia de manos por 1.700 millones de dólares

Subsidio provincial garantiza la continuidad de vuelos a ciudad cordobesa

Emirates amplía la oferta de Primera Clase entre Río de Janeiro y Buenos Aires

SKY Airline Launches Inaugural Flights to El Calafate: A New Gateway to Patagonia

APLA Demands Wage Review Amid Inflation Concerns in Argentina

SKY Airline crece en Argentina: inauguró sus vuelos a El Calafate

APLA solicita retomar las negociaciones salariales con Aerolíneas Argentinas

Más Leídas de Argentina

Licitaron obras de reconstrucción para la pista del Aeródromo de Venado Tuerto

Se reanudaron los vuelos entre Argentina y Cuba