Flybondi comenzó a ofrecer servicios de handling (asistencia en tierra) a otras aerolíneas, luego de recibir la habilitación para hacerlo en 2024. El primer operativo de este tipo se llevó a cabo en el Aeropuerto Vicecomodoro Ángel de la Paz Aragonés (SDE) de Santiago del Estero.La asistencia se prestó a un vuelo chárter de una aerolínea ecuatoriana procedente de Quito, Ecuador. Dicho vuelo transportaba a la delegación del club de fútbol Liga de Quito, que llegaba al país para un compromiso de la Copa Libertadores.Durante la escala en Santiago del Estero, Flybondi se encargó de las tareas de rampa requeridas por la aeronave. Estas actividades incluyen la asistencia general en tierra, maniobras de pushback, señalización para el estacionamiento, coordinación de tareas alrededor del avión, provisión de escaleras para pasajeros y la gestión de carga y descarga del equipaje.Al ofrecer handling a terceros, Flybondi expande sus actividades en los aeropuertos argentinos. Este paso complementa la autoprestación del servicio de handling que la propia aerolínea ya realiza para sus vuelos en el 80% de los aeropuertos donde tiene operaciones regulares.<section class="noteSuggested" data-id="32043,37597" data-title="Puede interesarte"></section>

Flybondi proveyó su primer servicio de Handling internacional asistiendo al vuelo que trasladó la Liga de Quito

Concluida la temporada de verano en el hemisferio sur, también finalizaron los contratos de arrendamiento bajo modalidad wet leas que Flybondi tenía con los operadores AlbaStar y Avion Express.Las dos aeronaves Boeing 737-800 arrendadas a AlbaStar, con matrículas EC-MUB y EC-NLK, partieron el 2 de abril desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza hacia Palma de Mallorca, con escalas en Natal (Brasil) e Isla de Sal (Cabo Verde). Ambos aviones realizaron sus últimos vuelos para Flybondi el 31 de marzo.En tanto, los cuatro Airbus A320ceo de Avion Express Malta, identificados con las matrículas LY-MLG, LY-MLJ, LY-NVL y LY-VEL, también concluyeron operaciones para la aerolínea argentina el 31 de marzo y tienen previsto regresar a Europa el 3 de abril, con escalas en Perú, Estados Unidos, Canadá e Islandia.El acuerdo entre Flybondi y Avion Express comenzó en noviembre de 2024, en el marco de un modelo ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance), que permite incorporar aeronaves con tripulación, mantenimiento y seguros incluidos, sin incurrir en los compromisos financieros de una compra o arrendamiento seco (dry lease) de largo plazo. Esta modalidad ofrece flexibilidad para atender incrementos temporales en la demanda, y la aerolínea apunta a repetirla en próximas temporadas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/AlbaStar-737-800-23100701.jpg" alt="AlbaStar-737-800-23100701"></figure>“Haber podido acompañar esta operación ha sido un orgullo y un nuevo hito en la aviación de Argentina y regional, siendo la primera operación ACMI en el país por parte de operadores extranjeros”, señaló Roberto Held, responsable de desarrollo comercial para América en Avion Express.Held también subrayó que el uso de esta herramienta “ha generado nuevas oportunidades de conexión y más sillas disponibles en el mercado argentino por parte de Flybondi, ampliando la capacidad de destinos y frecuencias” durante los meses de mayor demanda. Además, reconoció el rol de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en el proceso, al apoyar estas iniciativas.Avion Express mantiene acuerdos similares en América Latina. Entre ellos, Viva Aerobus, que opera con 20 A320ceo de la empresa, lo que le ha permitido reemplazar temporalmente los Airbus A320neo y A321neo afectados por problemas en los motores Pratt &amp; Whitney. Asimismo, a comienzos de 2025, Avion Express Brasil obtuvo su certificado de operador aéreo para atender la demanda variable de la región.Con la salida de estas aeronaves, Flybondi ajustará su programación y reducirá frecuencias en función de la disponibilidad de su flota propia. El recurso del wet leasing permitió reforzar mercados de alta demanda como Brasil, Bariloche y Mendoza, y también suplir unidades fuera de servicio por mantenimiento o falta de repuestos.Según datos de la plataforma <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, Flybondi cuenta con 15 aviones Boeing 737-800, cada uno con capacidad para 189 pasajeros. No obstante, la plataforma AirNav reporta que actualmente se encuentran activos 10 de esos equipos.

Flybondi concluyó su primera temporada con aviones bajo wet lease

Abril arrancó con el incremento de la presencia de GOL Linhas Aéreas en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP),<a href="https://www.aviacionline.com/con-un-peso-argentino-fortalecido-gol-programa-una-cifra-record-de-asientos-entre-brasil-y-argentina-para-el-verano"> tras una temporada de verano récord de operaciones de la compañía brasileña en Argentina</a>.La fortaleza del peso argentino (o atraso cambiario, según el cristal con que se mire) frente al real brasileño (R$) ha generado un aumento en la demanda hacia Brasil. Este fenómeno se ha visto impulsado por el vencimiento del Impuesto PAÍS a finales de diciembre, lo que redujo en un 35% el costo en pesos argentinos de los pasajes aéreos al pagarlos con tarjetas de crédito.De acuerdo con la plataforma Cirium, GOL es la principal aerolínea entre Argentina y Brasil, siendo responsable del 31% de la capacidad en asientos-kilómetro disponibles (ASK) en abril de 2025. &nbsp;Durante los dos primeros meses del año, la compañía transportó 317.198 pasajeros, con una ocupación del 86% de acuerdo con datos de la ANAC Argentina, lo que representa un incremento del 49%, ubicándose como la tercera más importante de Argentina en vuelos internacionales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeroparque_jorge_newbery_panel_de_vuelos_gol.jpg" alt="Aeroparque Jorge Newbery - Panel de vuelos - GOL"></figure><h2 style="margin-left:0px;">Más vuelos al Aeroparque Jorge Newbery</h2>A partir de este mes GOL incrementa sus operaciones en Aeroparque, pasando de 36 a 76 vuelos semanales. La aerolínea brasileña ha aprovechado la extensión de horarios en el aeropuerto próximo al centro de Buenos Aires, lo que permite operar vuelos durante la madrugada.La nueva programación mantiene los horarios que antes estaban asignados en Ezeiza, con salidas en la madrugada para aterrizar por la mañana en Brasil, facilitando el acceso al banco de conexiones temprano y ofreciendo mayor comodidad para los viajeros de negocios.A partir del segundo trimestre de 2024, GOL trasladará la totalidad de sus vuelos a Recife, Salvador, Natal y Belo Horizonte desde Ezeiza hacia Aeroparque. En el mismo período, ampliará sus vuelos a Florianópolis, Salvador, São Paulo y transferirá el 60% de las frecuencias hacia Río de Janeiro al Aeroparque..<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gol_rutas_a_buenos_aires_1.png" alt="GOL - Rutas a Buenos Aires"></figure><h3>Nuevas frecuencias de GOL en Aeroparque</h3><ul><li>Belo Horizonte/Confins (CNF), 2 vuelos semanales.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/gol-reanudo-sus-vuelos-entre-brasilia-y-buenos-aires">Brasilia (BSB), 5-6 vuelos semanales</a>.</li><li>São Paulo/Guarulhos (GRU), 33 vuelos semanales.</li><li>Florianópolis (FLN), 11 vuelos semanales.</li><li>Fortaleza (FOR), 1 vuelo semanal.</li><li>Natal (NAT), 1 vuelo semanal.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-gol-reanuda-la-ruta-brasilia-buenos-aires">Porto Alegre (POA), 3 vuelos semanales, inicia el 5 de mayo</a>.</li><li>Recife (REC), &nbsp;2 vuelos semanales.</li><li>Río de Janeiro/Galeão, 14 vuelos semanales.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/gol-triplicara-sus-vuelos-entre-buenos-airesaeroparque-y-salvador">Salvador (SSA), 3 vuelos semanales</a>.</li></ul><h3 style="margin-left:0px;">¿Qué queda en Ezeiza?</h3>En Ezeiza se mantendrán otros destinos y frecuencias adicionales en algunas rutas, aunque el total reduce de 38 a 18 semanales.<ul><li>Brasilia: 2 vuelos semanales.</li><li>Florianópolis: 4-5 vuelos semanales.</li><li>Fortaleza: 1 vuelo semanal (sin cambios).</li><li>João Pessoa (JPA): 1 vuelo semanal (sin cambios), con 2 vuelos semanales en temporada de invierno y verano.</li><li>Maceió (MCZ): 1 vuelo semanal (sin cambios), con 2 vuelos semanales en temporada de invierno y verano.</li><li>Natal: 2 vuelos semanales, estacional, del 28 de junio al 2 de agosto, y temporada de verano.</li><li>Porto Seguro (BPS): 1 vuelo semanal (sin cambios).</li><li>Río de Janeiro/Galeão: 8 vuelos semanales.</li></ul>

Comenzó la "invasión" de GOL Linhas Aéreas en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires

Comenzó la "invasión" de GOL Linhas Aéreas en Aeroparque

A las 03:51 del 1 de abril, GOL Linhas Aéreas reanudó sus vuelos entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) y el Aeropuerto Internacional Ingeniero Taravella de Córdoba (COR), luego de una suspensión de un año. La reactivación responde al incremento del flujo turístico desde Argentina hacia Brasil.La ruta contará con tres vuelos semanales, operados con aeronaves Boeing 737 MAX 8 con capacidad para 176 pasajeros, lo que representa una oferta de 1.056 asientos semanales.Actualmente, GOL es la única aerolínea que conecta de forma directa ambas ciudades, lo que permite a los pasajeros cordobeses acceder a la red de conexiones de la compañía en Guarulhos, que incluye más de 30 destinos domésticos en Brasil y varios internacionales como Aruba, Punta Cana y San José de Costa Rica.Desde Córdoba también se accede a vuelos internacionales operados desde Guarulhos hacia Estados Unidos, Europa, África, Asia y Medio Oriente, a través de acuerdos interlineales y conexiones ofrecidas desde el hub paulista.En paralelo, la aerolínea incrementó sus servicios entre Córdoba y Río de Janeiro, que pasan de cuatro a siete vuelos semanales a partir de abril. Además, desde el 12 de abril, prevé iniciar operaciones directas entre Córdoba y Recife (REC).<h3>Presencia en el interior argentino</h3>GOL mantiene operaciones regulares en las ciudades de Rosario y Mendoza, conectándolas con Río de Janeiro y São Paulo, respectivamente.Para la temporada de invierno (julio-agosto), la empresa retomará sus vuelos entre Bariloche y São Paulo, con tres frecuencias semanales.Adicionalmente, mediante su acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas, GOL ofrece conexiones a otros destinos dentro de Argentina, con escala en ciudades como Buenos Aires, Córdoba, Rosario o Mendoza.

GOL reanudó sus vuelos entre Córdoba y São Paulo

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina anunció hoy la inhabilitación temporal del Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola (Código IATA: FTE) de El Calafate para la operación de vuelos comerciales. La medida, que entra en vigor de forma inmediata y se mantendrá "hasta nuevo aviso", responde directamente a la asignación de la Categoría 2 del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) en la terminal aérea.La noticia fue confirmada por la propia ANAC a través de un comunicado en sus redes sociales esta tarde, señalando: "Informamos que el Aeropuerto Internacional Comandante Armando Tola de El Calafate, de forma temporaria y hasta nuevo aviso, permanecerá inhabilitado para vuelos comerciales. Esto se debe a que se ha establecido la Categoría 2 del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios".<h3>¿Qué implica la Categoría 2 y por qué causa el cierre?</h3>La categoría del SSEI (Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios), conocido internacionalmente como ARFF (Aircraft Rescue and Fire Fighting), es un estándar de seguridad crítico en la aviación. Define el nivel mínimo de equipamiento, vehículos, agentes extintores (como agua y espuma) y personal capacitado que un aeropuerto debe tener disponible para responder a una emergencia aérea, especialmente incendios.Esta categoría no es arbitraria; se determina en función del tamaño (longitud y ancho de fuselaje) de las aeronaves más grandes que operan regularmente en el aeropuerto. Una Categoría 2, como la asignada actualmente a El Calafate según ANAC, corresponde a un nivel de protección adecuado únicamente para aeronaves muy pequeñas (generalmente de menos de 12 metros de longitud), de aviación general o helicópteros.Sin embargo, El Calafate es un destino que recibe habitualmente aeronaves comerciales de pasajeros mucho mayores, como los Boeing 737 y Airbus A320 operados por Aerolíneas Argentinas, Flybondi, LADE y JetSMART. Estos aviones requieren, por normativa de seguridad operacional nacional e internacional, una categoría SSEI significativamente superior (usualmente Categoría 6 o 7) para garantizar una capacidad de respuesta adecuada en caso de incidente.Operar vuelos comerciales en un aeropuerto con una Categoría 2 activa significaría incumplir con los mínimos de seguridad reglamentarios, ya que los recursos antiincendios disponibles serían insuficientes para afrontar una emergencia en una aeronave de gran tamaño.<h2>Vuelos en El Calafate</h2>De acuerdo con la programación publicada en Cirium, estos son los vuelos regulares que operan en El Calafate durante marzo:<ul><li>Buenos Aires/Aeroparque: 29 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas, un vuelo semanal de Flybondi y 5 vuelos semanales de JetSMART.</li><li>Buenos Aires/Ezeiza: 16 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y 3 vuelos semanales de Flybondi.</li><li>Bariloche: 6 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas.</li><li>Córdoba: 2 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas.</li><li>Trelew: un vuelo semanal de Aerolíneas Argentinas.</li><li>Ushuaia: 16 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas y 2 vuelos semanales de Flybondi.</li></ul>Esto se complementa con la escala que LADE realiza dos veces por semana en El Calafate como parte de su vuelo de la ruta Comodoro Rivadavia-Perito Moreno-El Calafate-Río Gallegos-Ushuaia.

El Calafate, cerrado para vuelos comerciales por pérdida de categoría del Servicio de Extinción de Incendios

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) decidió desafectar a los controladores involucrados en el <a href="https://www.aviacionline.com/un-avion-de-aerolineas-argentinas-tuvo-que-esperar-mas-de-30-minutos-en-el-aire-para-aterrizar-en-santa-fe-esto-sabemos">cierre del Aeropuerto Internacional Sauce Viejo</a>, en Santa Fe.&nbsp;En la mañana de este jueves 27, un Embraer E190 de Aerolíneas Argentinas debió permanecer en patrón de espera por más de media hora, ya que no podía establecer comunicaciones con la torre de control del aeropuerto de Santa Fe. El vuelo AR 1724, operado por el E190 matriculado LV-CHQ, logró aterrizar con 50 minutos de atraso.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/el_circuito_que_tuvo_que_hacer_el_embraer_e190_lv_chq_de_aerolineas_argentinas_sobre_el_area_de_santa_fe_parana.jpg" alt="El circuito que tuvo que hacer el Embraer E190 LV-CHQ de Aerolíneas Argentinas sobre el área de Santa Fe-Paraná"><figcaption>El circuito que tuvo que hacer el Embraer E190 LV-CHQ de Aerolíneas Argentinas sobre el área de Santa Fe-Paraná</figcaption></figure>EANA comenzó inmediatamente una investigación para esclarecer las causas que llevaron a que el aeropuerto de Sauce Viejo no cuente con servicio de control de tránsito aéreo para la llegada del vuelo de Aerolíneas Argentinas.&nbsp;En un comunicado, la empresa estatal dijo que “se han iniciado los sumarios pertinentes y se ha desafectado de la operación al personal involucrado mientras se realice la totalidad de las investigaciones necesarias".<section class="noteSuggested" data-id="37526" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Cierre temporal del aeropuerto de Santa Fe: desafectan a controladores de tránsito aéreo

Un Embraer E190AR de <a href="https://www.aviacionline.com/iberia-y-aerolineas-argentinas-firman-historico-acuerdo-interlinea">Aerolíneas Argentinas</a> debió realizar patrones de espera por más de 30 minutos antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo (SFN) de Santa Fe. El hecho sucedió esta mañana alrededor de las 8:00 de la mañana cuando el vuelo proveniente de Aeroparque se encontró con el aeropuerto cerrado.La aeronave de Aerolíneas Argentinas, un Embraer E190AR matriculado LV-CHQ, había partido del Aeropuerto Internacional Jorge Newbery (AEP), de Buenos Aires, a las 7:10 de la mañana (hora local). El vuelo AR 1724 tenía previsto su arribo al aeropuerto&nbsp; de Sauce Viejo a las 8:10, pero al aproximarse al aeropuerto se encontró con la novedad de que él mismo se encontraba cerrado.A las 7:55, 45 minutos después del despegue del LV-CHQ, el Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo emitió un NOTAM que comunicaba a los aviadores que la torre de control se encontraba cerrada hasta las 10:00 de la mañana.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/el_circuito_que_tuvo_que_hacer_el_embraer_e190_lv_chq_de_aerolineas_argentinas_sobre_el_area_de_santa_fe_parana.jpg" alt="El circuito que tuvo que hacer el Embraer E190 LV-CHQ de Aerolíneas Argentinas sobre el área de Santa Fe-Paraná"><figcaption>El circuito que tuvo que hacer el Embraer E190 LV-CHQ de Aerolíneas Argentinas sobre el área de Santa Fe-Paraná (<a href="https://www.flightradar24.com">FlightRadar24.com</a>)</figcaption></figure>De acuerdo con las primeras informaciones disponibles, la ausencia de personal de Control de Tránsito Aéreo motivó que la aeroestación estuviera cerrada a la hora del arribo del vuelo programado. Las versiones, sin confirmar, mencionan diferentes razones para dicha ausencia. <s>Nos hemos comunicado con la Empresa Argentina de Navegación Aérea para obtener información, pero al momento de esta publicación no han respondido.</s>Por tal motivo, la aeronave tuvo que permanecer en espera a 15.000 pies de altura por alrededor de 30 minutos. Finalmente, El Embraer E190 logró aterrizar sin inconvenientes en el aeropuerto de Santa Fe con aproximadamente 50 minutos de demora.<h3 style="margin-left:0px;">Respuesta de EANA</h3>Posteriormente a la publicación de esta nota, desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea emitieron un comunicado informando que “están llevando a cabo la investigación sobre lo sucedido entre el vuelo&nbsp;de Aerolíneas Argentinas ARG1724, con matrícula LV-CHQ, y la torre de control del aeropuerto de Sauce Viejo, que tuvo que permanecer en espera sobre la zona cercana a dicho aeropuerto”.EANA asegura que la seguridad operacional estuvo garantizada en todo momento dado que el vuelo mantuvo comunicación con el Centro de Control de Área de Ezeiza y la torre de control del aeropuerto de Paraná, vecina a Santa Fe.“Se realizarán los sumarios pertinentes y se aplicarán a los responsables las sanciones que sean necesarias para que esta situación no vuelva a ocurrir”, concluyeron desde EANA, aunque luego indicaron que desafectarán a los controladores mientras dure la investigación.<section class="noteSuggested" data-id="37540" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Un avión de Aerolíneas Argentinas esperó más de 30 minutos en el aire para aterrizar en Santa Fe: Esto sabemos

Iberia abrió la edición argentina de su "Espacio Iberia" en pleno centro de Buenos Aires. Este centro de experiencia, ubicado en Florida 202, abre sus puertas el 27 de marzo y permanecerá activo durante varias semanas de abril, ofreciendo al público local una muestra de la oferta de servicio de la aerolínea española.Ocupando casi 1000 metros cuadrados en una de las arterias comerciales más transitadas de la capital argentina, el Espacio Iberia Buenos Aires se convertirá en la tercera sede internacional de este concepto, siguiendo las exitosas ediciones de Bogotá en 2023 y Ciudad de México en el primer trimestre de 2024.<section class="noteSuggested" data-id="25214" data-title="Puede interesarte"></section>Durante un cocktail de inauguración celebrado en la tarde del miércoles 26, Aviacionline pudo conocer el espacio en la víspera de la apertura.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/espacio_iberia_4.jpg" alt="Espacio Iberia - 6"></figure>Una Ventana a la Experiencia IberiaDentro del espacio, los visitantes podrán disfrutar de forma gratuita de una variedad de actividades diseñadas para simular la experiencia de viajar con Iberia. Se podrá probar la comodidad de los asientos del moderno Airbus A350 (protagonista de la ruta a Buenos Aires), sentir la adrenalina de pilotar una aeronave en un simulador de vuelo, e incluso probarse los uniformes históricos de la compañía.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/espacio_iberia_2.jpg" alt="Espacio Iberia - 4"></figure>La gastronomía será un pilar fundamental, con degustaciones de los menús servidos a bordo, catas de vinos y otros productos españoles, complementadas con guiños a la cocina argentina y sesiones de showcooking. Además, se espera una agenda de eventos en colaboración con socios de la aerolínea.Durante el evento inaugural, en el que estuvieron presentes autoridades nacionales, diplomáticas y de la compañía, el Presidente de Iberia Marco Sansavini destacó los lazos que unen a España y Argentina. Recordó que Buenos Aires fue la primera conexión de la aerolínea, que se realizaba con los DC-4 y demoraba tres días en unir las capitales. “Hoy, nuestros pasajeros viajan 12 horas con el avión más moderno del mercado”, comparó.&nbsp;“Después de tres ediciones del Espacio Iberia en Madrid, una en Bogotá y una en Ciudad de México, hemos querido trasladar nuestro centro de experiencia a Argentina, un mercado que no solo es prioritario para la empresa, sino al que además le debemos mucho, pues fue con esta ruta con la que iniciamos nuestra historia con América Latina hace casi 80 años. Es por ello por lo que queremos, gracias a este espacio, devolver esa confianza que los argentinos nos dan dado durante tantos años”, dijo Gemma Juncá, directora de Marca y Marketing de Iberia.&nbsp;El Secretario de Turismo argentino, Daniel Scioli, también remarcó los puentes afectivos y comerciales de ambos países. Además, celebró el incremento de la frecuencia de vuelos de la compañía española -que llega a triple diario- y anticipó la concreción del acuerdo interlínea entre Iberia y Aerolíneas Argentinas firmado en la mañana del 27 en el Espacio, a puertas cerradas.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="37519" data-title="Puede interesarte"></section>Un show musical que fusionó Tango y Flamenco deleitó a los asistentes, en la previa a una cena que también homenajeó los puntos en común de las gastronomías de ambos países.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/espacio_iberia_1.JPG" alt="Espacio Iberia - 7"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/espacio_iberia.JPG" alt="Espacio Iberia - 3"></figure>"Argentina ha sido uno de los mercados protagonistas para Iberia en el 2024 gracias al importante incremento de capacidad que hicimos", afirmó María Jesús López Solás, Directora Comercial, de Clientes y de Desarrollo de Red y Alianzas de Iberia. "Ahora aterrizamos en el corazón de la ciudad nuestro Espacio Iberia, con el que esperamos que más argentinos, sean ya clientes o no, nos visiten y conozcan lo mejor de nuestra experiencia".<section class="noteSuggested" data-id="35911" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Abre el Espacio Iberia en Buenos Aires: una ventana al servicio de la aerolínea española

Iberia y Aerolíneas Argentinas firmaron un acuerdo interlínea que permitirá a sus pasajeros conectar vuelos transatlánticos con múltiples destinos domésticos en España y Argentina, utilizando un solo billete y con trámites simplificados.De acuerdo con el anuncio oficial, la alianza —vigente desde este 27 de marzo— permitirá que los viajeros de ambas compañías puedan acceder a 37 destinos dentro de Argentina y 29 dentro de España mediante conexiones que se realizarán a través de los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque en Buenos Aires, y de la Terminal 4 de Madrid-Barajas en la capital española.Según detalla el acuerdo, los pasajeros que vuelen con Iberia podrán continuar su itinerario hacia ciudades argentinas como Córdoba, Mendoza, Bariloche, Ushuaia, Iguazú o El Calafate, entre otras, operadas por Aerolíneas Argentinas. Por su parte, los viajeros de Aerolíneas podrán conectar con vuelos de Iberia hacia destinos españoles como Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao, Palma de Mallorca, Ibiza o Tenerife, entre otros.“Esta alianza con Iberia es una respuesta natural a nuestros lazos históricos tanto culturales como empresariales”, señaló Fabián Lombardo, presidente y gerente general de Aerolíneas Argentinas. “Nos permitirá acercar a los argentinos a sus orígenes y facilitar a los pasajeros de Iberia el acceso a los maravillosos destinos de Argentina”.Desde Iberia, su presidente y CEO, Marco Sansavini, indicó que “gracias a este acuerdo, vamos a poder ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones de viaje en un mercado tan relevante como el argentino”. Añadió que “las más de 2.000 personas que transportamos cada día en nuestras tres operaciones diarias entre Buenos Aires y Madrid tendrán ahora a disposición una red de conectividad interna completa”.Ambas compañías destacan que los beneficios para los pasajeros incluyen check-in único, facturación del equipaje hasta el destino final y reserva integrada, lo que, según las empresas, facilita y agiliza los viajes entre ambos países.Dependiendo de la temporada, Aerolíneas Argentinas opera entre 7 y 14 vuelos semanales entre Buenos Aires/Ezeiza y Madrid con aviones Airbus A330-200, mientras que Iberia opera 21 vuelos semanales con aviones Airbus A350-900.<section class="noteSuggested" data-id="37523" data-title="Puede interesarte"></section>

Iberia y Aerolíneas Argentinas firman histórico acuerdo interlínea

Argentina’s National Airports System Regulatory Body (ORSNA) has approved the General Terms and Conditions framework that will govern the selection process for contractors carrying out infrastructure projects and service improvements at non-concessioned airports across the country. The measure was formalized through <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/322914/20250325">Resolution 11/2025</a> (Spanish document), published Tuesday, March 25 in the Official Gazette.These projects will be funded through the “Special Allocation Fund for National Airport System Works,” equivalent to 11.25% of the National Airport System Strengthening Trust Fund, financed with resources from the airport concession managed by Aeropuertos Argentina 2000.The new framework sets out procedures based on principles of transparency, efficiency, and anti-corruption. Public tenders and calls for proposals must be announced at least 20 business days in advance via the Official Gazette, ORSNA’s website, and other channels as needed.The regulations define various contract types—**such as fixed-sum and unit-based pricing—**and clearly outline the responsibilities of both ORSNA and contractors. It also includes strict requirements for financial guarantees, confidentiality, and the technical and financial evaluation of bidders.According to ORSNA, this regulatory framework aims to ensure uniform development across Argentina’s airport system, helping non-concessioned airports maintain proper operational standards aligned with international civil aviation norms.Download document: <a href="https://onedrive.live.com/?authkey=%21AP1Ino11kg79Odw&amp;id=4DC152064CB06EF6%21423702&amp;cid=4DC152064CB06EF6&amp;parId=root&amp;parQt=sharedby&amp;o=OneUp">new General Terms and Conditions Specification from ORSNA</a>

New general terms and conditions for airport tenders come into effect in Argentina

En una nueva actualización del sistema de reserva se ha observado que American Airlines incorporará una cuarta frecuencia diaria entre Miami (MIA) y Buenos Aires/Ezeiza (EZE) a partir del 18 de diciembre de 2025. Será la primera vez que la compañía alcance esa cantidad.La medida responde al aumento de la demanda previsto para la temporada de verano en el hemisferio sur y se extenderá hasta el 12 de febrero de 2026. Según la plataforma Cirium, será un incremento del 28,9% de la oferta de asientos en dicho periodo en comparación a la anterior temporada.Por otro lado, la tercera frecuencia diaria —que ya se había incorporado en años anteriores durante los meses de mayor demanda— se reanudará el 26 de octubre de 2025 y se mantendrá vigente hasta el 28 de marzo de 2026.La operación se distribuirá entre tres tipos de aeronaves: un vuelo diario con Boeing 777-300(ER), otro con Boeing 777-200(ER) y dos vuelos diarios con Boeing 787-8, lo que elevará la disponibilidad semanal a aproximadamente 13.700 asientos.<ul><li>vuelo AA 931 MIA 18:00 - 07:05 (+1) EZE con 777-200 (ER) / diario.</li><li>vuelo AA 982 MIA 21:05 - 08:45 (+1) EZE con 787-8 / diario (nueva frecuencia).</li><li>vuelo AA 907 MIA 21:50 - 09:00 (+1) EZE con 777-300 (ER) / diario.</li><li>vuelo AA 933 MIA 23:05 - 10:15 (+1) EZE con 787-8 / diario (OCT-MAR).</li><li>vuelo AA 983 EZE 10:10 - 17:20 MIA con 787-8 / diario (nueva frecuencia).&nbsp;</li><li>vuelo AA 900 EZE 21:40 - 05:00 (+1) MIA con 777-300 (ER) / diario.</li><li>vuelo AA 934 EZE 22:50 - 06:00 (+1) MIA con 787-8 / diario (OCT-MAR).</li><li>vuelo AA 908 EZE 23:35 - 06:55 (+1) MIA con 777-200 (ER) / diario.&nbsp;</li></ul>El incremento de American Airlines coincide con los planes del <a href="https://www.aviacionline.com/latam-quiere-operar-un-vuelo-diario-santiago-de-chile-buenos-aires-miami-antes-de-fin-de-ano">Grupo LATAM para reanudar los vuelos entre Buenos Aires y Miami</a>, a través de su filial chilena. Las operaciones se realizarán desde Santiago de Chile (SCL), aprovechando los derechos de quinta libertad del aire.Según cifras de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en 2024 la ruta Miami–Buenos Aires movilizó 650.301 pasajeros, con un factor de ocupación del 92 %, posicionándose como la sexta conexión internacional más transitada del país. No obstante, esa cifra representa todavía 23,4 % menos en comparación con los niveles récord de 2019, cuando se registraron 849.862 pasajeros.En 2019 operaban 41 vuelos semanales en esta ruta a cargo de Aerolíneas Argentinas, American Airlines y LATAM Argentina, lo que permitía superar el millón de asientos anuales. Para 2025, la oferta conjunta de Aerolíneas Argentinas y American Airlines rondará los 850.000 asientos, afectada por la disponibilidad limitada de aeronaves de fuselaje ancho en ambas aerolíneas.

American Airlines tendrá hasta cuatro vuelos diarios entre Buenos Aires y Miami

American Airlines tendrá hasta 4 vuelos diarios entre Buenos Aires y Miami

Copa Airlines incorporará, algunos días de la semana, una sexta frecuencia diaria entre el Aeropuerto Internacional de Tocumen (PTY), en Ciudad de Panamá, y el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza, EZE), en Buenos Aires, a partir del 3 de junio, según una nueva actualización de su sistema de reserva.La nueva operación se integrará a la red actual de 35 vuelos semanales, lo que elevará el total a 38 operaciones cada siete días. Esta ampliación responde al incremento en la demanda previsto para la temporada de verano en el hemisferio norte, facilitando conexiones hacia otros destinos en América a través del hub panameño y eso hará que en algunos días tenga una sexta operación al día.&nbsp;Así será el cronograma:<ul><li>vuelo CM 346 PTY 18:41 - 03:58 (+1) EZE / martes, miércoles y sábados.</li><li>vuelo CM 350 EZE 05:03 - 10:32 PTY / miércoles, jueves y domingos.</li></ul>Incluyendo los nuevos vuelos, 31 serán operados con aeronaves Boeing 737 MAX 9 y una frecuencia diaria con Boeing 737-800, alcanzando una oferta de 12.724 asientos semanales. Con esta ampliación, Buenos Aires se posiciona como el undécimo destino con mayor número de vuelos en la red de la aerolínea, superando a Santiago de Chile y São Paulo, de acuerdo con la plataforma Cirium.Según el concesionario de aeropuertos panameño, en 2024, Copa Airlines ha transportado 464.436 pasajeros entre ambas ciudades, con un índice de ocupación promedio del 91%. Buenos Aires figura actualmente como el decimocuarto destino con mayor volumen de tráfico desde Panamá y el séptimo en importancia dentro del mercado argentino.

COPA Airlines llega al sexto vuelo diario a Buenos Aires tres días por semana

Avianca confirmó que, a partir del 16 de junio, comenzará a operar una nueva ruta que conectará Ecuador y Bogotá con Córdoba (COR), en Argentina. La aerolínea ofrecerá tres vuelos semanales con aeronaves Airbus A320.Los vuelos serán operados por Avianca Ecuador y unirán Guayaquil y Quito con Córdoba, realizando una escala en Bogotá. Los horarios permitirán conexiones con la red de destinos de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional El Dorado, que incluye ciudades como Cartagena, Santa Marta, San Andrés, Punta Cana, Aruba, Miami y Cancún, entre otros destinos.<ul><li>Vuelo AV 8343 GYE 18:30 - 20:25 BOG / lunes, miércoles y viernes.</li><li>Vuelo AV 8343 BOG 22:25 - 06:10 (+1) COR / lunes, miércoles y viernes.</li><li>Vuelo AV 8342 COR 07:35 - 11:20 BOG / martes, jueves y sábados.</li><li>Vuelo AV 8342 BOG 13:00 - 14:40 UIO / martes, jueves y sábados.</li></ul>Esto significa el regreso de Avianca al interior argentino, dado que antes de la pandemia llegó a operar hacia Mendoza desde Lima.La aerolínea ha experimentado un crecimiento sostenido en Argentina, convirtiéndose en uno de los mercados de mayor expansión dentro de su red. En los últimos meses, ha ampliado sus operaciones mediante sus filiales en Ecuador y Costa Rica.Este crecimiento ha sido posible tras la modificación del acuerdo bilateral entre Argentina y Ecuador, firmado por la administración de Javier Milei. Debido a las limitaciones de frecuencias entre Argentina y Colombia, Avianca ha recurrido a su operación ecuatoriana, beneficiándose de los acuerdos entre Argentina y Ecuador, que no presentan restricciones en la cantidad de vuelos. Esto le permite incrementar su oferta con aeronaves de pasillo único.“Argentina es un mercado clave para Avianca y estamos firmemente comprometidos en entregar a los argentinos una mayor conectividad. Solo en 2024, transportamos a más de 460.000 viajeros desde y hacia Argentina, lo que representa un crecimiento del 20% en comparación con el año anterior” afirmó Gabriel Oliva, Chief Operating Officer de Avianca y CEO de Avianca Cargo. “Con esta nueva ruta, los cordobeses tendrán la oportunidad de acceder a más de 80 destinos de nuestra red de rutas vía Bogotá”, agregó.<h2>Avianca en Buenos Aires</h2><ul><li>Desde Bogotá (BOG):<ul><li>Aeroparque (AEP), 3 vuelos semanales con A320neo.</li><li>Ezeiza (EZE), 17 vuelos semanales con A320neo y Boeing 787-8.</li></ul></li><li>Desde Medellín (MDE)<ul><li>Ezeiza, 7 vuelos semanales con A320neo.</li></ul></li><li>Desde San José (SJO) operados por LACSA con A320neo.<ul><li>Ezeiza, 2 vuelos semanales vía Guayaquil</li><li>Ezeiza, 2 vuelos semanales vía Quito.</li></ul></li><li>Desde Guayaquil (GYE) operados por LACSA y Avianca Ecuador.<ul><li>Ezeiza, 4 vuelos semanales,</li></ul></li><li>Desde Quito (UIO) operados por LACSA y Avianca Ecuador.<ul><li>Ezeiza, 4 vuelos semanales,</li></ul></li></ul>

Avianca empezó a vender sus vuelos entre Córdoba y Bogotá

La conectividad aérea entre Argentina y Brasil ha registrado un crecimiento sostenido en los últimos meses, impulsado por el aumento del turismo argentino hacia el país vecino. Según un informe de la Agencia Brasileña de Promoción Internacional de Turismo (Embratur), el flujo de turistas argentinos hacia Brasil creció un 92% en enero de 2025, favorecido por la diferencia cambiaria. En respuesta, las aerolíneas han ampliado su oferta y reforzado la frecuencia de vuelos.GOL, &nbsp;la principal operadora entre ambos países, incorporó nuevas rutas y aumentó sus frecuencias. LATAM incrementó su capacidad de asientos mediante el uso de aeronaves de mayor tamaño, mientras que Aerolíneas Argentinas restableció sus frecuencias con Brasil. Por su parte, Azul ha mostrado interés en el mercado argentino, aunque su operación actual se centra en el turismo brasileño.Otras aerolíneas también buscan captar esta creciente demanda. SKY Airline iniciará operaciones bajo la quinta libertad del aire, <a href="https://www.aviacionline.com/sky-airline-volara-entre-buenos-aires-y-salvador-de-bahia">con vuelos entre Santiago y Salvador</a>, con escala en Buenos Aires. En la misma línea, JetSMART anunció una nueva ruta entre <a href="https://www.aviacionline.com/jetsmart-lanza-vuelos-entre-mendoza-y-rio-de-janeiro">Santiago y Río de Janeiro, con escala en Mendoza</a>.Hace unos días, y según una actualización del Registro de Servicios Aéreos (SIROS) de la Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Brasil, JetSMART había solicitado slots en el Aeropuerto Internacional de Recife-Guararapes (REC) para operar vuelos diarios desde Buenos Aires/Ezeiza (EZE) con aeronaves Airbus A320.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/siros_slot_anac.jpeg" alt="SIROS - SLOT - ANAC"></figure>Finalmente, la compañía confirmó que la ruta operará vuelos los martes, miércoles, jueves y domingo, con regreso en el día. En principio, se utilizarán sus Airbus A320 configurados con 186 asientos.Recife se sumará a las rutas que la compañía ya opera entre Buenos Aires y Brasil, que incluyen Florianópolis (FLN) y Río de Janeiro (GIG), con 14 y 18 vuelos semanales, respectivamente.En paralelo, la ruta entre Buenos Aires y Recife &nbsp;volverá a contar con dos aerolíneas, como ocurrió entre 2016 y el inicio de la pandemia de COVID-19, cuando operaban LATAM y GOL, con una breve participación de Azul en enero de 2020.&nbsp;Actualmente, GOL Linhas Aéreas es la única compañía que cubre esta ruta con dos vuelos semanales en aeronaves Boeing 737 MAX 8, aumentando a tres frecuencia semanales durante la temporada de verano. En lo que va de 2024, 22.806 pasajeros han viajado en esta ruta, con una ocupación promedio del 90%, según datos de ANAC Brasil.

Nueva ruta: JetSMART lanza vuelos entre Buenos Aires y Recife

El Gobierno de Jujuy y Paranair han confirmado la continuidad de los vuelos entre Asunción (ASU), Paraguay, y San Salvador de Jujuy (JUJ), Argentina, hasta mayo de 2026.&nbsp;Este acuerdo extiende las operaciones más allá de la temporada de verano, que estaba programada de noviembre de 2024 a abril de 2025.<ul><li>Vuelo ZP 870 ASU 11:40 - 13:20 JUJ / jueves y domingos.&nbsp;</li><li>Vuelo ZP 871 JUJ 14:00 - 15:40 ASU / jueves y domingos.</li></ul>Esta decisión proporciona mayor estabilidad para agencias de turismo y viajeros.Según un comunicado del Gobierno de Jujuy, la demanda de pasajes ha mostrado un crecimiento sostenido y se proyecta consolidar el flujo de pasajeros en los próximos meses.Datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) indican que, entre noviembre de 2024 y enero de 2025, Paranair transportó 985 pasajeros desde Jujuy, con una ocupación del 43%.Por otro lado, la aerolínea paraguaya planea retomar sus vuelos hacia Iquique, Chile, evaluando la posibilidad de hacer escala en Jujuy, lo que potenciaría la conectividad entre ambos destinos.&nbsp;Iquique no ha logrado recuperar su conectividad internacional desde la pandemia, la cual incluía rutas a Bolivia, Paraguay y Perú.&nbsp;Cuando la aerolínea formaba parte de Amaszonas, también operaba una ruta entre Salta e Iquique, dos mercados mineros clave en el norte de Argentina y Chile. Dado que Paranair ya ofrece vuelos a Salta y Jujuy, existe el potencial de reactivar esta conexión a Iquique.La ampliación de operaciones dependerá de la disponibilidad de aeronaves. Actualmente, la flota de Paranair está compuesta por dos CRJ 200, con los que cubre ocho destinos en Bolivia, Argentina, Paraguay, Uruguay y, durante la temporada de verano, Brasil.

Paranair volará todo el año entre Asunción y Jujuy

El gobierno argentino ha autorizado la privatización total de INTERCARGO S.A.U., empresa encargada del servicio de asistencia en tierra para aeronaves en diversos aeropuertos del país. La decisión se formalizó a través del Decreto 198/2025, publicado en el Boletín Oficial, y establece la venta del 100 % del paquete accionario mediante licitación pública nacional e internacional.Intercargo, creada en 1961, se encuentra bajo control estatal desde 1994 y actualmente presta servicios en 21 aeropuertos. El decreto se enmarca en la política de desregulación aerocomercial impulsada por el Gobierno, que busca fomentar la competencia, reducir costos operativos y eliminar el déficit financiero estatal. De acuerdo con los considerandos del decreto, entre 2020 y 2023 la empresa recibió asistencia estatal por aproximadamente 6.700 millones de pesos para mantener sus operaciones.<section class="noteSuggested" data-id="32097" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Modalidad de privatización</h3>El decreto establece que la venta del paquete accionario se llevará a cabo a través de un proceso de licitación pública, sin otorgamiento de preferencias ni implementación de un Programa de Propiedad Participada. Además, se instruye la rescisión del contrato de concesión entre el Estado Nacional e INTERCARGO S.A.U. previo a la transferencia de acciones.El Ministerio de Economía, en su rol de Autoridad de Aplicación, deberá garantizar la continuidad de los servicios aeroportuarios esenciales, asegurando la conectividad nacional e internacional. Para ello, se prevé la implementación de normas operativas y complementarias.Según el decreto, la Unidad Ejecutora Especial Temporaria "Agencia de Transformación de Empresas Públicas" será la encargada de coordinar el proceso de privatización. En este marco, se contratará a un organismo internacional o entidad privada para realizar la tasación de la empresa y establecer el presupuesto oficial para la venta.

El gobierno privatiza Intercargo: se inicia la venta del paquete accionario

LATAM Airlines Group anunció su intención de operar un vuelo diario en la ruta Santiago de Chile-Buenos Aires-Miami, utilizando el marco de las quintas libertades aéreas, conforme a los acuerdos bilaterales vigentes entre Chile y Argentina. La implementación de este nuevo vuelo está sujeta a las aprobaciones gubernamentales correspondientes y podría comenzar a finales de 2025.El uso de la quinta libertad del aire refiere a una previsión de los convenios bilaterales que permite a las aerolíneas operar vuelos entre dos países, haciendo una escala en un tercer país, sin que este último forme parte del acuerdo original. En este caso, LATAM Airlines tendría la posibilidad de operar vuelos desde Santiago a Buenos Aires, y luego continuar hacia Miami, con la posibilidad de ofrecer también vuelos entre Argentina y Estados Unidos, sin necesidad de que estos dos países estén directamente involucrados en el acuerdo bilateral.Este tipo de acuerdos están en línea con la política de Cielos Abiertos del gobierno argentino. A través de esta política, Argentina ha venido firmando convenios bilaterales que buscan flexibilizar las restricciones en cuanto a frecuencias, capacidades y derechos de tráfico, promoviendo una mayor competencia y mejores opciones para los pasajeros.<h3>Los convenios bilaterales entre Argentina y Chile</h3>El acuerdo bilateral entre Argentina y Chile revisado en junio de 2024 permite a las aerolíneas de ambos países operar vuelos ilimitados entre sus respectivos territorios, facilitando el tránsito aéreo entre los dos países y promoviendo la conectividad. Además, estos acuerdos otorgan derechos de octava y novena libertad del aire, que permiten a las aerolíneas ofrecer vuelos dentro del territorio del otro país, sin que haya un origen o destino exclusivo en el propio territorio.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="30155" data-title="Puede interesarte"></section>Se espera que el grupo implemente el vuelo diario en una de las rutas internacionales de mayor demanda -y por ende, de oferta generosa por los operadores actuales de la ruta- antes del inicio de la temporada de verano 2026, tras la aprobación de las autoridades involucradas.&nbsp;Adicionalmente, el holding indicó que trabaja en la incorporación de Argentina a su Acuerdo de Joint Venture (JV) con Delta Air Lines. El objetivo es mejorar la conectividad entre Argentina y Estados Unidos y Canadá, facilitando el acceso a una red de más de 300 destinos y brindando una experiencia de viaje fluida y eficiente con mayores beneficios.&nbsp;

LATAM quiere operar un vuelo diario Santiago de Chile- Buenos Aires- Miami antes de fin de año

En una nueva actualización del sistema de reserva se ha observado que Aerolíneas Argentinas mantendrá sus vuelos desde Río de Janeiro (GIG) hacia Córdoba (COR) y Rosario (ROS) durante la temporada baja (abril-junio). Además, la aerolínea modificará su programación en rutas hacia Porto Seguro (BPS) y Río de Janeiro (GIG).El interés por Brasil como destino turístico ha mostrado un incremento considerable durante el último año. De acuerdo con datos de CVC Corp, en enero de 2025 se emitieron un 71% más de pasajes aéreos a Brasil en comparación con el mismo mes del año anterior. Del total de viajeros que optaron por vuelos internacionales, el 33% eligió Brasil, frente al 25% registrado en 2024.Durante el primer trimestre de 2025, la emisión de pasajes hacia Brasil creció un 91% en relación con el mismo periodo del año pasado. Los destinos más demandados fueron Río de Janeiro (39%), Florianópolis (15%), Maceió (11%), Recife (9%) y Salvador (7%).El incremento en el flujo de turistas argentinos hacia Brasil responde a diversos factores, entre ellos, la devaluación del real y la estabilidad del peso argentino frente al dólar, lo que generó una ventaja cambiaria. En respuesta a esta tendencia, Aerolíneas Argentinas ajustó su programación de vuelos para optimizar la oferta de asientos.&nbsp;Según datos de la plataforma Cirium, la compañía aumentará su disponibilidad en un 13,6% con respecto a la temporada baja de 2024, aunque todavía se mantiene un 2,8% por debajo de los niveles de 2019.<h2>Nueva programación de Aerolíneas Argentinas hacia Brasil</h2><ul><li>Desde Buenos Aires (Aeroparque/Ezeiza)<ul><li>Brasilia (BSB), se suspende el 30 de marzo.</li><li>Curitiba (CWB), 4 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 8.</li><li>Florianópolis (FLN), 6 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 8, se extiende hasta abril.&nbsp;</li><li>Porto Alegre (POA), 4 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 8.</li><li>Porto Seguro (BPS), 2 vuelos semanales, con Boeing 737 MAX 8 (mantiene todo el año).</li><li>Río de Janeiro/Galeão (GIG), de 18 a 23 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 8 y esporádicamente el Airbus A330-200.</li><li>Salvador (SSA), 3 vuelos semanales en abril y 2 por semana en mayo con Boeing 737 MAX 8.</li><li>São Paulo/Guarulhos (GRU), reduce de 23 a 18 vuelos semanales con Boeing 737 MAX 8.</li></ul></li></ul>La diferencia clave es una mayor presencia de vuelos desde el interior de Argentina a través de tres rutas, todas operadas con Boeing 737 MAX 8.<ul><li>Desde Río de Janeiro<ul><li>Córdoba (COR), 3 vuelos semanales, se mantiene todo el año.</li><li>Rosario (ROS), 2 vuelos semanales, se mantiene de abril a junio.</li></ul></li><li>Desde Sao Paulo<ul><li>Salta (SLA), un vuelo semanal, sin cambios.</li></ul></li></ul>&nbsp;

Argentina

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