Aerolíneas Argentinas issued an official statement this Friday in response to a sanction imposed by Brazil’s National Civil Aviation Agency (ANAC), which temporarily prohibits the airline from expanding operations in the country due to a series of administrative irregularities.According to the statement released by the airline, the Brazilian regulator’s decision is based on documentary non-compliance dating back to 2021, and is not related to operational or safety issues.“The company has already submitted an initial filing to address the situation, which received preliminary approval from the regulator, and a full formal submission is expected in the coming days,” Aerolíneas Argentinas stated.The airline also emphasized that ANAC’s measure “has no impact on Aerolíneas’ current or future operations in the Brazilian market,” aiming to reassure passengers, tourism stakeholders, and business partners.<h3>Precautionary Measure</h3><a href="https://www.aviacionline.com/brazils-anac-imposes-administrative-restriction-on-aerolineas-argentinas-blocking-expansion-in-five-airports">As reported by Aviacionline on Thursday</a>, ANAC has imposed an administrative restriction on Aerolíneas Argentinas, preventing the airline from opening new operational bases or increasing flight frequencies at five key airports: Brasília, Galeão (Rio de Janeiro), Salvador, Curitiba, and Florianópolis.Currently, the airline operates 88 weekly flights between Argentina and Brazil, with regular services from Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Salta, and Bariloche, to destinations including São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, and Porto Alegre, among others.According to documents obtained by <a href="https://aeroin.net/">AEROIN</a>, a Brazilian media partner, the sanctions stem from errors in monthly statistics reporting and misclassifications of flights. Issues include reporting regular flights as non-scheduled, passenger services as cargo, and even recording a flight operated by a Boeing 707—a model retired more than 30 years ago—that was in fact carried out with an Airbus A330-200.These infractions resulted in 27 sanctions between 2021 and 2024, along with a fine of R$189,000 (about USD 35,000), which could be reduced by half if the airline opts for early payment.

Aerolíneas Argentinas Responds to Brazilian Regulator’s Sanction

Aerolíneas Argentinas emitió este viernes un comunicado oficial en respuesta a la sanción impuesta por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC), que impide a la compañía ampliar temporalmente sus operaciones en ese país debido a una serie de irregularidades administrativas.Según el texto difundido por la empresa, la medida del regulador brasileño se basa en incumplimientos de carácter documental que datan desde 2021, y no guarda relación con cuestiones operativas ni de seguridad.“Desde la compañía ya se adelantó una primera presentación para corregir esta situación, que contó con un visto bueno del regulador, y se espera realizar la presentación formal completa en los próximos días”, expresó Aerolíneas Argentinas.Asimismo, la empresa remarcó que la disposición de ANAC “no tiene ningún efecto sobre la operación actual ni futura de Aerolíneas en ese mercado”, intentando llevar tranquilidad tanto a los pasajeros como al sector turístico y a sus socios comerciales.<h3>Medida cautelar</h3>Tal como publicó Aviacionline el jueves, la ANAC brasileña resolvió aplicar una restricción administrativa a Aerolíneas Argentinas, lo que impide a la empresa abrir nuevas bases operativas o aumentar la frecuencia de vuelos en cinco aeropuertos clave: Brasilia, Galeão (Río de Janeiro), Salvador, Curitiba y Florianópolis.Actualmente, la compañía opera 88 vuelos semanales entre Argentina y Brasil, con servicios regulares desde Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Salta y Bariloche, incluyendo destinos como São Paulo, Río de Janeiro, Salvador y Porto Alegre, entre otros.De acuerdo con documentos obtenidos por nuestro medio asociado brasileño <a href="https://www.aeroin.net">AEROIN</a>, las sanciones se originan en errores en la presentación de estadísticas mensuales y fallas en la clasificación de vuelos. Las inconsistencias incluyen, por ejemplo, vuelos regulares reportados como no regulares, servicios de pasajeros informados como cargueros, y hasta la comunicación de un vuelo operado con un Boeing 707 —modelo retirado hace más de 30 años— que en realidad fue realizado con un Airbus A330-200.Estas infracciones le valieron a Aerolíneas 27 sanciones entre 2021 y 2024 y una multa por R$ 189.000 (alrededor de USD 35.000), aunque podría reducirse a la mitad si la compañía opta por el pago anticipado.

Aerolíneas Argentinas se defiende en Brasil: “No hay problemas de seguridad operativa”

El Gobierno nacional oficializó la incorporación de MNZS Sociedad Anónima al mercado argentino de servicios aeroportuarios operacionales y de rampa, a través de la Disposición 19/2025, publicada este jueves en el Boletín Oficial. La medida fue impulsada por la Subsecretaría de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía.La autorización tiene una vigencia de 15 años, con posibilidad de renovación automática si se mantienen los estándares de Seguridad Operacional, y fue concedida luego de que la empresa cumpliera con los requisitos técnicos, económicos y regulatorios exigidos por el Código Aeronáutico (ley 17.285) y el nuevo Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales (decreto 599/2024).Según detalló el Ministerio de Economía en un comunicado, esta habilitación se enmarca en el proceso de desregulación y apertura del sector aerocomercial iniciado en diciembre de 2023, con el objetivo de fomentar la inversión privada, ampliar la oferta de operadores y generar mayor competencia en el mercado.<h3>¿Quién es MNZS Sociedad Anónima?</h3>La compañía autorizada forma parte de uno de Menzies Aviation, uno de los grupos más relevantes en servicios aeroportuarios a nivel global, con presencia en más de 65 países y operaciones en cientos de aeropuertos alrededor del mundo.&nbsp;Con esta medida, se convierte en la sexta empresa habilitada para operar servicios de rampa en la Argentina, junto a Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo S.A., y Escalum Investment S.A.En una primera etapa, MNZS S.A. prevé iniciar operaciones en los dos principales aeropuertos del país, el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Ezeiza) y el Aeroparque Jorge Newbery (Buenos Aires)La entrada de MNZS, según destaca el gobierno, refuerza la diversificación de operadores en un segmento históricamente concentrado en la estatal Intercargo.El comunicado subraya que el Gobierno busca con esta política “ampliar la competitividad, atraer inversiones y modernizar los servicios aeroportuarios en línea con estándares internacionales”.

El gobierno argentino autoriza a Menzies a prestar servicios de rampa en aeropuertos

Brazil’s National Civil Aviation Agency (ANAC) has issued a temporary administrative restriction on Aerolíneas Argentinas, preventing the airline from expanding its operations in the country. The measure, published on Wednesday, June 25, in the Diário Oficial da União under Resolution No. 17.252, was signed on June 20, 2025.According to the resolution, the airline is prohibited from opening new operational bases or increasing the number of flights at five airports where it already operates: Brasília (DF), Galeão (RJ), Salvador (BA), Curitiba (PR), and Florianópolis (SC). However, it is allowed to maintain all previously authorized routes and frequencies.Currently, Aerolíneas Argentinas operates approximately 88 weekly flights between Argentina and Brazil, departing from Buenos Aires, Bariloche, Córdoba, Rosario, and Salta.The precautionary sanction is the result of irregularities identified during ANAC inspections that the company failed to resolve. While ANAC has not officially disclosed the specific issues, documents obtained by <a href="https://aeroin.net/anac-sanciona-aerolineas-argentinas-por-serie-de-falhas-troca-de-boeing-707-por-a330-foi-a-mais-grave/">AEROIN</a>, Aviacionline’s partner in Brazil, reveal that between 2021 and 2024, the airline was fined 27 times for either failing to submit required monthly statistical data or submitting it with errors.These violations led to fines totaling R$189,000 (~USD 35,000), though the company may be eligible for a 50% reduction.Among the most serious discrepancies were passenger flights reported as cargo operations, regular services listed as non-regular, and commercial flights logged as ferry flights. One striking case in 2023 involved a scheduled flight to Salvador being filed as operated by a Boeing 707—an aircraft retired in 1993—when it was actually flown by an Airbus A330-200.ANAC stated that the restrictions will remain in effect until Aerolíneas Argentinas fully corrects the noted issues. In response to Aviacionline, the airline confirmed that its legal team is reviewing the decision and emphasized that the current routes and flights remain unaffected, reassuring tourism operators, industry partners, and passengers.<h3>Aerolíneas Argentinas’ flights in Brazil:</h3><ul><li>Buenos Aires/Aeroparque – Porto Seguro: 2 weekly flights</li><li>Buenos Aires/Aeroparque – Curitiba: 4 weekly flights</li><li>Buenos Aires/Aeroparque – Rio de Janeiro: 32 weekly flights</li><li>Buenos Aires/Aeroparque – São Paulo/Guarulhos: 30 weekly flights</li><li>Buenos Aires/Aeroparque – Porto Alegre: 4 weekly flights</li><li>Buenos Aires/Aeroparque – Salvador: 5 weekly flights</li><li>Bariloche – São Paulo/Guarulhos: 7 weekly flights</li><li>Córdoba – Rio de Janeiro: 2 weekly flights</li><li>Rosario – Rio de Janeiro: 1 weekly flight</li><li>Salta – São Paulo/Guarulhos: 1 weekly flight</li></ul>

Brazil’s ANAC imposes administrative restriction on Aerolíneas Argentinas, blocking expansion in five airports

During the official launch of the LATAM–Delta Joint Venture for the Argentine market, Federico Jäger, VP of Global Indirect Sales &amp; Strategy at LATAM Airlines, confirmed that the group does not plan to resume domestic flights in Argentina.<blockquote>“Currently, we have no plans to operate domestic flights in Argentina, like we did previously with a local subsidiary and regular operations. That is not something defined or planned today,” said Jäger. “LATAM, like all companies, is always evaluating potential commercial opportunities, but at this moment, operating in Argentina is not on our roadmap. However, we do believe there are many opportunities to bring passengers to Argentina and connect them with the world.”</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/federico_jager_vp_global_indirect_sales_strategy_latam_airlines.jpeg" alt="Federico Jager, VP Global Indirect Sales &amp; Strategy, LATAM Airlines"></figure><blockquote>Florencia Scardaccione, LATAM's Commercial Director in Argentina, added, “Over the past year and a half, we’ve resumed many routes from the interior of the country that connect with our main hubs. Today, we fly not only from Buenos Aires but also have a significant and growing presence in Córdoba, Mendoza, Rosario, Salta, and Tucumán. We're working to ensure that not just Buenos Aires, but the entire country connects with Latin America and the world.”</blockquote><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/florencia_scardaccione_commercial_director_argentina_latam_airlines.jpg" alt="Florencia Scardaccione, Commercial Director Argentina, LATAM Airlines"></figure>LATAM Argentina ceased operations in June 2020, a decision driven by several factors, including the competitive environment following the entry of low-cost carriers, an unfavorable exchange rate, and the operational paralysis caused by the COVID-19 pandemic.Before closing, the subsidiary was already facing financial difficulties, reporting nearly USD 300 million in losses over the three years leading up to the shutdown. Attempts to implement a restructuring plan involving union negotiations over productivity and efficiency failed to materialize.The closure resulted in the loss of 1,700 jobs. By 2019, LATAM was the second-largest domestic carrier in Argentina, transporting 3.1 million passengers with a fleet of 13 Airbus A320s.<h3>A logical, if unfortunate, decision</h3>LATAM’s strategy to focus on international connectivity through its hubs in Santiago, Lima, and São Paulo stands in contrast to Aerolíneas Argentinas, which dominates the domestic network, and low-cost carriers Flybondi and JetSMART, which compete aggressively in the local market.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cuota_de_mercado_domestico_argentina_mayo_2025_2.gif" alt="Cuota de mercado doméstico Argentina - Mayo 2025"></figure>Even though the updated regulatory framework now allows LATAM to operate domestic routes using ninth freedom rights—without needing a locally certified subsidiary—the strategic choice to stay out of the domestic market makes sense, particularly after its agreement with Aerolíneas Argentinas.That partnership allows LATAM to leverage existing capacity in a growing market, without the need to become a fourth major player in an already crowded space. With two well-established carriers holding 75% of the market—and Flybondi bringing the total to 99%—trying to carve out a small market share poses significant risk.Moreover, LATAM’s interest clearly lies in the international market, where its operations already perform well. Its focus on long-haul connectivity and its new alliance with Delta offer a compelling value proposition for high-yield passengers traveling long distances.

LATAM confirms no return to domestic operations in Argentina

La Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) impuso una restricción administrativa a Aerolíneas Argentinas, impidiéndole ampliar temporalmente sus operaciones en ese país. La medida fue publicada este miércoles 25 de junio en el Diario Oficial de la Unión, bajo la resolución n.º 17.252, firmada el 20 de junio de 2025.Según el documento, la aerolínea no podrá abrir nuevas bases de operación en el país ni aumentar la cantidad de vuelos en cinco aeropuertos donde ya opera: Brasilia (DF), Galeão (RJ), Salvador (BA), Curitiba (PR) y Florianópolis (SC). No obstante, mantendrá las rutas y frecuencias previamente autorizadas.En la actualidad Aerolíneas Argentinas opera unos 88 vuelos semanales entre Argentina y Brasil desde Buenos Aires, Bariloche, Córdoba, Rosario y Salta.La sanción, de carácter cautelar, se debe a irregularidades detectadas en inspecciones de la ANAC que no fueron corregidas por la empresa. Aunque la agencia no detalló oficialmente las fallas, documentos obtenidos por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/anac-sanciona-aerolineas-argentinas-por-serie-de-falhas-troca-de-boeing-707-por-a330-foi-a-mais-grave/">AEROIN </a>revelan que la compañía fue sancionada 27 veces entre 2021 y 2024 por no enviar datos estadísticos mensuales o hacerlo con errores.Por estas infracciones, Aerolíneas Argentinas fue multada con R$ 189 mil (~ USD 35.000), aunque podría recibir un descuento del 50%.Entre las inconsistencias más graves figuran vuelos de pasajeros registrados como cargueros, operaciones regulares informadas como no regulares, y vuelos comerciales declarados como traslados.El caso más llamativo ocurrió en 2023, cuando la empresa informó que realizaría un vuelo a Salvador con un Boeing 707 —modelo retirado del servicio en 1993—, pero en realidad utilizó un Airbus A330-200.Según ANAC, las restricciones seguirán vigentes hasta que la aerolínea corrija completamente las fallas señaladas. Ante una consulta de Aviacionline, desde Aerolíneas Argentinas afirmaron que su área jurídica ya está analizando la medida y que lo más importante es brindar tranquilidad a operadores turísticos, a la industria y a los pasajeros, ya que la medida no afecta los vuelos ni rutas actuales.<section class="noteSuggested" data-id="40180" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Vuelos de Aerolíneas Argentinas en Brasil</h3><ul><li>Buenos Aires/Aeroparque - Porto Seguro: 2 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Curitiba: 4 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Río de Janeiro: 32 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Sao Paulo/Guarulhos: 30 vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Porto Alegre: cuatro vuelos semanales</li><li>Buenos Aires/Aeroparque - Salvador: 5 vuelos semanales</li><li>Bariloche - Sao Paulo/Guarulhos: 7 vuelos semanales</li><li>Córdoba - Río de Janeiro: 2 vuelos semanales</li><li>Rosario - Río de Janeiro: un vuelo semanal</li><li>Salta - Sao Paulo/Guarulhos: un vuelo semanal</li></ul>

Aerolíneas Argentinas es sancionada en Brasil

Argentina’s Ministry of Defense has signed a major agreement with Danish defense company Terma A/S to incorporate critical upgrades to the 24 F-16 Fighting Falcons acquired from Denmark. The announcement was made by Defense Minister Luis Petri via social media and is part of the roadmap to ensure operational readiness and customization of the aircraft for the Argentine Air Force (FAA).According to Petri, the contract includes upgrades to electronic warfare (EW) systems, software and hardware modernization, mission planning tools, ground support equipment, and comprehensive technical assistance—all essential to prepare the jets for active service.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Firmamos un acuerdo clave para avanzar en la modernización y preparación operativa de los 24 F-16 adquiridos a la Real Fuerza Aérea de Dinamarca, con el objetivo de que estén listos para volar y adaptados a las necesidades de nuestra <a href="https://twitter.com/FuerzaAerea_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@FuerzaAerea_Arg</a>. La empresa <a href="https://twitter.com/Terma_Global?ref_src=twsrc%5Etfw">@Terma_Global</a>… <a href="https://t.co/IPGZitfBHE">pic.twitter.com/IPGZitfBHE</a>— Luis Petri (@luispetri) <a href="https://twitter.com/luispetri/status/1937899460702425134?ref_src=twsrc%5Etfw">June 25, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Electronic warfare systems and survivability in contested environments</h3>Terma A/S has a proven track record in developing F-16 solutions, including systems that enhance aircraft survivability in modern combat scenarios. Among its most notable products are the Advanced Countermeasures Dispenser System (ACMDS), Electronic Combat Integrated Pylon System (ECIPS), and the advanced ECIPS/CJS (Compact Jamming System), which incorporates state-of-the-art jamming technology developed by Leonardo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ecips.jpg" alt="ECIPS+"><figcaption>ECIPS+ self-defense system. Image: TERMA</figcaption></figure>The ECIPS/CJS offers fully autonomous jamming capabilities without occupying external hardpoints, as the system is integrated into the pylon itself. It supports mission programming against emerging threats and is effective against advanced air defense (A2AD) systems, with no structural modifications required to the F-16’s airframe.Weighing 179 kg and designed to use the jet’s existing connectivity, the ECIPS/CJS can be installed on stations 3 or 7, and works alongside other self-protection systems such as the PIDS+ (Pylon Integrated Dispenser System).<h3>A technical and doctrinal integration process</h3>Modernizing Argentina’s F-16s goes beyond hardware. In recent months, FAA personnel have participated in international activities related to operating the new weapon system. In May, an official delegation visited the 68th Electronic Warfare Squadron of the U.S. Air Force (USAF) at Eglin AFB, Florida, to work on integrating the JAMMER system that will form part of the jets' self-defense suite.<section class="noteSuggested" data-id="39715" data-title="You might be interested"></section>The visit, conducted under the Foreign Military Sales (FMS) program, marked the FAA’s first formal engagement with one of the USAF’s most advanced EW units. It follows other recent milestones, such as FAA participation in the global user conference for the F100-PW engine, hosted by Pratt &amp; Whitney.The first six F-16s—four two-seaters and two single-seaters—are expected to arrive in December. In the meantime, a tactical simulation center is operational at VI Air Brigade in Tandil, allowing for Live, Virtual &amp; Constructive (LVC) mission training with replicated software and configurations from the Danish jets.With these developments, the Argentine Air Force continues to strengthen its ability to operate a multirole, NATO-compatible fighter system, in line with the technological and strategic demands of today’s international landscape.

Terma to enhance electronic warfare capabilities of Argentina’s F-16s

On Wednesday, June 25, Azul Linhas Aéreas launched its new route connecting BH Airport in Belo Horizonte (MG) with Bariloche, located in Argentina’s scenic Patagonian lake region. This marks the first time the two cities are connected by a direct flight, significantly expanding travel options for winter tourism.The service operates with Airbus A320 aircraft, offering 168 seats. The inaugural flight departed Belo Horizonte at 9:35 a.m. and landed in Bariloche at 2:50 p.m. The return flight is scheduled at 3:50 p.m., arriving in Belo Horizonte at 8:15 p.m.During the peak winter season (June to August), Azul will operate 32 flights on this route, offering nearly 5,700 seats. After seeing strong results in 2024 with its seasonal Campinas–Bariloche service, Azul is now expanding seat availability and diversifying departure points, which now include Belo Horizonte, Campinas (Viracopos Airport), and Porto Alegre (Salgado Filho Airport).In addition to the regular flights, Azul’s tour operator, Azul Viagens, is offering complete travel packages, including accommodation and excursions, targeting families, couples, and snow sports enthusiasts, according to reporting by <a href="https://aeroin.net/azul-inaugura-rota-para-bariloche-a-partir-do-bh-airport-em-belo-horizonte/">AEROIN</a>.“With this new operation, we offer a fully organized itinerary through Azul Viagens, providing a complete destination experience that blends sports, gastronomy, natural beauty, and the charm of the city,” said Beatriz Barbi, Azul’s Senior Network Planning Manager. “The shared language and proximity to Brazil are also strong advantages,” she added.Daniel Miranda, CEO of BH Airport, welcomed the launch: “It’s a pleasure to offer this international connection, especially at a time when travelers are seeking winter destinations. The new route strengthens our ties with Argentina and highlights the tourism potential of Minas Gerais, opening new cultural and economic exchange opportunities.”<h3>“Brasiloche”: Bariloche connects with Brazil via up to 25 weekly winter flights</h3>• Azul Linhas Aéreas<ul><li>Two weekly flights from Belo Horizonte</li><li>One weekly flight from Porto Alegre</li><li>Five weekly flights from Campinas (São Paulo)</li></ul>• Aerolíneas Argentinas<ul><li>Daily flights from São Paulo–Guarulhos</li></ul>• GOL<ul><li>Three weekly flights from São Paulo–Guarulhos</li></ul>• LATAM Airlines<ul><li>Daily flights from São Paulo–Guarulhos</li></ul>

Azul launches direct flights between Belo Horizonte and Bariloche for winter 2025

Aunque a principios de año <a href="https://www.aviacionline.com/autorizan-rutas-de-avianca-ecuador-hacia-buenos-aires-cordoba-mendoza-y-rosario">Avianca obtuvo autorización para volar a Rosario y Mendoza</a>, todo parece indicar que esta última es la ciudad que está más cerca de sumarse a la red de rutas internacionales de la aerolínea.Durante <a href="https://www.aviacionline.com/avianca-la-infraestructura-y-los-impuestos-como-principales-dificultades-para-sus-operaciones">una entrevista con Aviacionline en el marco del Wings of Change de IATA en Bogotá, el CEO de Avianca Group, Frederico Pedreira</a>, deslizó con claridad que la provincia cuyana aparece como el destino natural a seguir tras la inauguración de los vuelos directos entre Bogotá y Córdoba la semana pasada.“Hablo de Mendoza porque es un destino que ya hace algún tiempo estamos mirando”, reconoció Pedreira, y si bien no confirmó plazos, explicó que hay una lógica detrás de priorizarla: “Nos encantaría ir, es el primero que me viene a la cabeza después de Córdoba”.De esta manera, Mendoza le estaría ganando la pulseada a Rosario en esta etapa de expansión. Aunque ambas ciudades están en análisis, el CEO destacó que la estrategia de Avianca consiste en probar nuevas rutas con frecuencias no diarias, y luego, en función de la demanda, reforzarlas. Córdoba, por ejemplo, comenzó como apuesta que iba a ser estacional y rápidamente demostró resultados que justifican pensar en una operación diaria.<section class="noteSuggested" data-id="40145" data-title="Puede interesarte"></section>En ese esquema de crecimiento progresivo, Mendoza encaja con naturalidad. “No prometo que vaya a ser este año”, aclaró el ejecutivo, haciendo referencia a las limitaciones actuales de flota disponibles. Aun así, dejó en claro que la ciudad está en el radar prioritario de la compañía.El foco sigue estando en el hub de Bogotá, desde donde se lanzan las nuevas rutas, aprovechando la posibilidad de ofrecer múltiples conexiones a destinos en el Caribe, Estados Unidos y Sudamérica. Es una fórmula que ha dado resultados: el reciente desembarco en Córdoba ya muestra niveles de demanda sólidos tanto en tráfico entrante como saliente.La intención de Avianca es clara: consolidar su presencia en Argentina más allá del eje tradicional Buenos Aires, Aeroparque y Ezeiza, con una mirada federal que ya tiene nombre y apellido en el futuro inmediato: Mendoza.Avianca ya había operado en Mendoza antes de la pandemia. Fue incluso su primer destino en el interior argentino. Pero en ese entonces lo hacía a través de su filial en Perú (ya desaparecida), conectándola con Lima.

Mendoza, y no Rosario, sería el siguiente destino de Avianca en Argentina

Arajet is making a bold move in its strategy to dominate connectivity in the Americas by expanding beyond Buenos Aires and launching a new route to Córdoba, Argentina’s second-largest city.The Dominican airline had previously requested authorization from the country’s Civil Aviation Board to operate flights to several destinations, including Córdoba, Rosario, and Mendoza, as part of a broader plan covering Colombia, Uruguay, Paraguay, and Brazil.The expansion begins with Córdoba, where the airline aims to increase frequency to daily service before launching operations in Rosario and Mendoza.During a press conference in Buenos Aires, Arajet CEO Víctor Pacheco announced that the new route between Punta Cana and Córdoba will operate three times per week—on Mondays, Thursdays, and Saturdays. Ticket sales will begin next week, and the inaugural flight is scheduled for November 8.By the end of 2025, Arajet will operate 13 weekly flights on the Punta Cana–Ezeiza route, two on Santo Domingo–Ezeiza, and three on the newly announced Punta Cana–Córdoba route.“The steady growth of our operations in Argentina is the result of a joint strategy with the Ministry of Tourism,” said Pacheco. “This new route from Córdoba will allow more Argentines to experience the beauty of Punta Cana, while also enabling more Dominicans to explore Argentina.”The press event was part of a road show promoting tourism in the Dominican Republic and featured David Collado, the country’s Minister of Tourism, along with Jorge Marte Baez, Ambassador to Argentina, and Manuel Luna, Arajet’s Director of Communications.In Córdoba, Arajet will directly compete with Aerolíneas Argentinas, which also operates three weekly flights to Punta Cana, and with Copa Airlines, which flies 16 times weekly to Panama, targeting connecting traffic—especially to the U.S., where Arajet has grown rapidly and now serves Miami, New York, Boston, Chicago, Orlando, and San Juan, PR, with Los Angeles to be announced soon.

Arajet launches new route to Córdoba, strengthening its footprint in Argentina

Aerolíneas Argentinas confirmed that on the morning of June 25 at 8:35 a.m., it departed a special humanitarian flight to repatriate Argentine citizens stranded in Israel following the outbreak of conflict with Iran, which led to the closure of Tel Aviv’s Ben Gurion Airport.The aircraft, an Airbus A330-200 (registration LV-GKO), is scheduled to arrive at Rome’s Fiumicino Airport at 2:08 a.m. on Thursday, where it will pick up 230 passengers before departing at 4:00 a.m. and landing in Buenos Aires at 1:35 p.m.The Argentine government activated a special operation in which Israeli airline El Al will transport the passengers from Tel Aviv to Rome, where they will then board the Aerolíneas Argentinas flight to continue to Buenos Aires.The decision to reactivate the repatriation plan comes after a temporary improvement in security conditions following a ceasefire between Israel and Iran, after several days of heightened tension in the Middle East that led to the closure of Israel’s main airport and the suspension of many commercial flights.This operation adds to previous humanitarian missions organized by the Argentine government to assist its citizens in conflict zones, including during the 2023 Gaza clashes and more recent evacuations from Ukraine and Sudan.Argentina’s Ministry of Foreign Affairs confirmed it remains in close contact with registered Argentine citizens in Israel through its consular network and will provide logistical, medical, and legal support to those included in the return mission.The operation aims to ensure the safe and orderly return of stranded Argentines, particularly those in vulnerable situations amid the ongoing geopolitical instability.

Aerolíneas Argentinas launches humanitarian flight to repatriate citizens stranded in Israel

Escalum Investment S.A. has been authorized to provide operational and ramp services at airports in Argentina, according to Provision 18/2025 from the Undersecretariat of Air Transport, published in the Official Gazette on June 25, 2025.The measure, signed by Undersecretary Hernán Adrián Gómez, is part of the national government's broader effort to deregulate the aviation sector, a policy introduced in December 2023 aimed at increasing market competition, attracting investment, and expanding the pool of service providers.The authorization is based on Argentina’s Aeronautical Code (Law 17.285) and the Air Transport Market Access Regulation established by Decree 599/2024, which outlines requirements for domestic and foreign legal entities to operate airport services in the country.Escalum Investment demonstrated sufficient technical and financial capacity, as required under Article 105 of the Aeronautical Code. The company also received favorable assessments from the National Directorate of Air Transport at ANAC regarding the requested services.The permit is valid for 15 years, and will be automatically renewable provided the company meets Operational Safety standards set out in Resolution 49/2024 of the Transport Secretariat.With this approval, Escalum joins four other authorized ramp service providers in Argentina: Global Protection Service S.A., Fly Seg, Air Class Cargo, and Handyway Cargo S.A.In its initial phase, Escalum plans to operate at three major airports: • Ezeiza International Airport (its main base) • Jorge Newbery Airport (Aeroparque) in Buenos Aires • San Fernando International Airport in Buenos Aires ProvinceEscalum Investment has longstanding ties to the Buenos Aires city government, having provided towing and crane rental services for vehicles, vans, and trucks for years. Media reports have also linked the firm to Paolini, one of the country’s most recognized towing companies.

From tow trucks to tarmacs: new ramp service provider authorized in Argentina

In a race against time to prevent operational chaos during peak travel season, Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC) has granted a 90-day extension for airlines to adapt their aircraft to new crew rest standards.The decision, formalized today through Resolution 402/2025 published in the Official Gazette, comes just 24 hours after the Airline Pilots Association (APLA) issued a stark warning about “hundreds of flight cancellations” during the upcoming winter holiday period. The union blamed the potential disruption on the uncertainty and technical challenges of implementing Decree 378/2025.According to ANAC, the extension follows requests from several airlines citing “unforeseen delays” in modifying crew rest equipment—such as seat backrests and footrests—on their aircraft. These upgrades are mandatory under Decree 378/2025, which modernizes Argentina’s flight duty and rest regulations in line with U.S. FAA’s FAR Part 117 standards aimed at mitigating pilot fatigue and enhancing operational safety.Airlines stated that full compliance would require a maximum of 90 calendar days. Although carriers had participated in consultations before the original decree was issued, ANAC granted the extension due to the imminent start of the high season, aiming to avoid cancellations and optimize flight scheduling during a critical period for travel demand.In a statement released June 24, APLA accused airlines—such as Aerolíneas Argentinas, Flybondi, and JetSMART—of lacking finalized July schedules, and called the decree “unconsulted, illegitimate, and unlawful.” The union held the Undersecretariat of Air Transport responsible for what it called a “total lack of planning,” warning that the lack of predictability would lead to widespread disruptions.Despite APLA’s allegations, the resolution focuses exclusively on technical compliance issues related to crew rest seating, without addressing broader labor concerns such as duty and rest time regulations.<blockquote>Why are pilots and airlines divided over Decree 378/2025? The pilots’ union deems the regulation unworkable on short notice and warns of mass cancellations. Meanwhile, airlines requested a delay due to the complex technical adjustments required—a process involving engineering, part procurement, and certification.</blockquote>While the 90-day extension averts the immediate threat of a chaotic July, ANAC issued a clear warning in its resolution: after the deadline, airlines will be fully accountable for any cancellations caused by non-compliance. This effectively shifts the responsibility for timely implementation directly onto the carriers.

Argentina grants airlines 90-day extension to comply with new crew rest regulations

Azul Linhas Aéreas dio inicio este miércoles 25 de junio a su nueva ruta que conecta el BH Airport, en Belo Horizonte (MG), con Bariloche, en la región de los lagos andinos de la Patagonia Argentina. Este vuelo supone una expansión significativa de las opciones de viaje para los pasajeros que buscan destinos de invierno, tratándose de la primera vez que ambas ciudades están unidas de manera directa.Los vuelos operan con Airbus A320, con capacidad para 168 pasajeros. La aeronave despegó de Belo Horizonte a las 9:35 h, aterrizando en Bariloche a las 14:50 h.El vuelo de regreso desde Argentina está programado a las 15:50 h, con llegada prevista a BH a las 20:15 h. Durante la temporada alta de invierno 2025 (junio a agosto), Azul ofrecerá un total de 32 vuelos entre ambas ciudades, poniendo a disposición cerca de 5.700 asientos.En 2024, Azul ya obtuvo resultados positivos con la operación estacional entre Campinas y Bariloche. Ahora, la compañía amplía su oferta de asientos y diversifica los orígenes, incluyendo no solo a la capital mineira y al Aeropuerto de Viracopos en Campinas, sino también salidas desde el Aeropuerto Salgado Filho en Porto Alegre.Además de los vuelos regulares, Azul, a través de su operadora Azul Viagens, lanzó paquetes completos que incluyen alojamiento y excursiones, dirigidos a familias, parejas y amantes de los deportes de nieve, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/azul-inaugura-rota-para-bariloche-a-partir-do-bh-airport-em-belo-horizonte/">AEROIN</a>.«Con el lanzamiento de esta operación, ofrecemos un itinerario integrado organizado por Azul Viagens, con un destino completo que combina deporte, gastronomía, bellezas naturales y el encanto de la ciudad. La facilidad con el idioma y la proximidad con Brasil también son ventajas», afirmó Beatriz Barbi, Gerente Sr. de Planificación de Red de Azul.Daniel Miranda, CEO del BH Airport, dijo que «Es una alegría ofrecer esta opción de conexión internacional, especialmente en un periodo en que los turistas buscan destinos fríos. La nueva ruta refuerza nuestra vinculación con Argentina y realza el potencial turístico de Minas Gerais, ampliando las oportunidades de intercambio cultural y desarrollo económico para ambas regiones.»<h2>Brasiloche</h2>Bariloche, el principal destino turístico de la Patagonia estará conectado con Brasil durante la temporada de invierno con hasta 25 vuelos semanales:<ul><li>Azul Linhas Aéreas<ul><li>Dos vuelos semanales desde Belo Horizonte</li><li>Un vuelo semanal desde Porto Alegre</li><li>Cinco vuelos semanales desde Campinas-Sao Paulo</li></ul></li><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>Un vuelo diario desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li><li>GOL<ul><li>Tres vuelos semanales desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li><li>LATAM Airlines<ul><li>Un vuelo diario desde Sao Paulo-Guarulhos</li></ul></li></ul>

Azul Linhas Aéreas comenzó a volar una ruta inédita hacia Bariloche

The National Civil Aviation Administration (ANAC) has formally decommissioned the Elizalde (ELZ) airfield in La Plata (Buenos Aires Province) and Montecarlo (MTL) in Misiones, according to Resolutions 374/2025 and 377/2025, respectively, published today in the Official Gazette of the Argentine Republic.Both decisions are based on on-site inspections and satellite evaluations that confirmed a complete lack of operational aeronautical infrastructure, the presence of unauthorized buildings on the premises, and the absence of basic visual signaling—minimum conditions required to maintain aerodrome certification.<h3>Elizalde: From glider club to informal settlement</h3>In the case of the former Elizalde airfield, certified in 1965, ANAC confirmed there are no remaining traces of aviation infrastructure, and the site has been overtaken by non-aeronautical constructions. The Central Regional Directorate verified its condition.However, the decommissioning merely formalizes a process that began in 2022, when the State Assets Administration Agency (AABE) removed over 293,000 m² from ANAC’s jurisdiction and granted the Buenos Aires provincial Ministry of Community Development temporary use with an option to purchase. This was framed as part of a "comprehensive urbanization and housing project"—language that glossed over the long-standing informal occupation of the site, tacitly tolerated by provincial authorities.AABE’s Resolution 121/2023 also corrected the land’s cadastral location, defining it between 83rd and 153rd streets in the city of La Plata. This land transfer for “housing policies” effectively foreshadowed the airfield’s closure, now formalized under aviation regulations.<a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/327334/20250624">Resolution 374/2025</a> (spanish document) cancels the airfield’s certification and mandates notification through Aeronautical Information systems.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m17!1m12!1m3!1d4529.295547249849!2d-57.96507492320596!3d-34.9749999728234!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m2!1m1!2zMzTCsDU4JzMwLjAiUyA1N8KwNTcnNDUuMCJX!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1750765362562!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>According to MADHEL records, Elizalde had two dirt runways: 07/25, measuring 900 x 30 meters, and 17/35, measuring 750 x 30 meters.<h3>Montecarlo: Private airfield with no infrastructure and unclear ownership</h3>Montecarlo airfield in Misiones, certified in 1973 as a private facility by Air Traffic Directorate Message 2,439, was also inspected following a formal request in September 2024. The inspection, carried out by the Northeast Regional Directorate (DRNE) and corroborated by satellite imagery, confirmed the absence of operational infrastructure and the presence of unauthorized constructions on the site.ANAC also discovered discrepancies regarding ownership: the official registry listed "Aero Club Montecarlo" as the responsible entity, while the property is in fact owned by the company “Puerto Laharrague-Chodorge S.A.” This irregularity further supported the decision to revoke its certification under <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/327335/20250624">Resolution 377/2025</a> (spanish document).<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m17!1m12!1m3!1d4944.901256160556!2d-54.72646382344038!3d-26.544166676868837!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m2!1m1!2zMjbCsDMyJzM5LjAiUyA1NMKwNDMnMjYuMCJX!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1750765436517!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>According to MADHEL, Montecarlo featured a dirt runway measuring 1,000 meters in length and 30 meters in width, oriented 01/19.<h3>Formal closure and removal from aeronautical records</h3>Both resolutions were signed by ANAC’s national administrator, Oscar Alfredo Villabona, citing the authority granted under Article 27 of the Aeronautical Code (Law 17.285) and Decree 1770/2007, which empowers the agency to certify or decommission airfields throughout the national territory.The definitive closure means the airfields will no longer appear in official aeronautical publications and cannot be considered for any public or private flight planning.

Argentina officially decommissions two airfields

Aerolíneas Argentinas confirmó que esta mañana a las 8:35 partió el vuelo especial de carácter humanitario que traerá a ciudadanos argentinos que se encontraban varados en Israel al estallar el conflicto con Irán, lo cual provocó el cierre del aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv.El avión, un Airbus A330-200 matrícula LV-GKO, llegaría al aeropuerto Fiumicino de Roma a las 2:08 del jueves, en donde recogerá a 230 pasajeros para luego despegar a las 4:00 y llegar a Buenos Aires a las 13:35.Como <a href="https://www.aviacionline.com/aerolineas-argentinas-y-el-al-participan-de-operativo-para-repatriar-argentinos-de-israel">habíamos adelantado ayer</a>, el gobierno argentino activó un operativo especial que consistirá en que la aerolínea El Al trasladará a los pasajeros desde Tel Aviv hasta Roma, en donde luego serán transferidos al vuelo de Aerolíneas Argentinas para continuar hasta Buenos Aires.La decisión de reactivar el plan de repatriación responde a la mejora temporal en las condiciones de seguridad tras el alto el fuego alcanzado entre Israel e Irán, luego de varios días de máxima tensión en Medio Oriente que llevaron al cierre del principal aeropuerto israelí y a la suspensión de múltiples vuelos comerciales.Este operativo se suma a los antecedentes de asistencia humanitaria organizada por el Estado argentino para asistir a sus ciudadanos en zonas de conflicto, tal como ocurrió en 2023 durante los enfrentamientos en Gaza, y más recientemente con evacuaciones desde Ucrania y Sudán.El Ministerio de Relaciones Exteriores argentino confirmó que se mantiene en contacto permanente con los ciudadanos registrados en Israel a través de su red consular, y que brindará asistencia logística, médica y legal a quienes sean incluidos en este operativo de retorno.Asimismo, se destacó que el operativo tiene como objetivo garantizar el regreso seguro y ordenado de los argentinos varados, atendiendo la situación de vulnerabilidad que presentan muchos de ellos en el actual escenario geopolítico.&nbsp;

Partió el vuelo de Aerolíneas Argentinas que traerá argentinos varados en Israel

Ante la reciente tregua entre Israel e Irán y la reapertura del aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv, el gobierno argentino dispuso la reactivación de un operativo de repatriación destinado a trasladar a unos 300 ciudadanos que permanecen en Israel en medio de la creciente tensión regional.Según informaron fuentes oficiales vinculadas a la coordinación del operativo, la operación se llevará a cabo de manera coordinada entre las autoridades argentinas e israelíes. El traslado será realizado en dos etapas: en primer lugar, la aerolínea israelí El Al se encargará de llevar a los pasajeros desde Tel Aviv hasta Roma, y luego Aerolíneas Argentinas completará el trayecto final hacia Buenos Aires con un vuelo especial operado por un Airbus A330-200.<h3>Detalles logísticos y plazos previstos</h3>Actualmente, el Gobierno —a través de la Cancillería y el Ministerio de Defensa— trabaja en la confección final de la lista de repatriados, priorizando a quienes hayan manifestado necesidad urgente de regresar por razones humanitarias, familiares o de salud.El vuelo de Aerolíneas Argentinas partiría hacia Roma entre la noche del martes y la madrugada del miércoles, con horario de regreso previsto para el jueves, aún sujeto a confirmación oficial. La operación está siendo organizada con estrictos protocolos de seguridad, en coordinación con las embajadas involucradas.<h3>Contexto regional y antecedentes</h3>La decisión de reactivar el plan de repatriación responde a la mejora temporal en las condiciones de seguridad tras el alto el fuego alcanzado entre Israel e Irán, luego de varios días de máxima tensión en Medio Oriente que llevaron al cierre del principal aeropuerto israelí y a la suspensión de múltiples vuelos comerciales.Este operativo se suma a los antecedentes previos de asistencia humanitaria organizada por el Estado argentino para asistir a sus ciudadanos en zonas de conflicto, tal como ocurrió en 2023 durante los enfrentamientos en Gaza, y más recientemente con evacuaciones desde Ucrania y Sudán.<h3>Acompañamiento consular y asistencia a los repatriados</h3>El Ministerio de Relaciones Exteriores argentino confirmó que se mantiene en contacto permanente con los ciudadanos registrados en Israel a través de su red consular, y que brindará asistencia logística, médica y legal a quienes sean incluidos en este operativo de retorno.Asimismo, se destacó que el operativo tiene como objetivo garantizar el regreso seguro y ordenado de los argentinos varados, atendiendo la situación de vulnerabilidad que presentan muchos de ellos en el actual escenario geopolítico.

Aerolíneas Argentinas y El Al participan de operativo para repatriar argentinos de Israel

SKY Airline reactivó tres rutas internacionales estacionales para el invierno 2025, conectando Santiago de Chile con Bariloche, Porto Alegre y Belo Horizonte, en una estrategia orientada a reforzar la conectividad regional durante la temporada de vacaciones.Según detalla la compañía, el trayecto entre Santiago y Bariloche comenzó a operar el 17 de junio y continuará hasta el 28 de septiembre. Con cuatro frecuencias semanales, se proyecta que transportará a más de 16 mil pasajeros.En tanto, la ruta entre Santiago y Porto Alegre inicia este 23 de junio y estará activa hasta el 14 de septiembre. La operación comenzará con tres frecuencias semanales, aumentando a cuatro durante julio y agosto. De acuerdo con la aerolínea, se espera movilizar a más de 12 mil viajeros, consolidándose como la única aerolínea low cost con esta conexión directa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/airbus_a320neo_de_sky_airline_en_porto_alegre_foto_fraport_1.jpg" alt="Airbus A320neo de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)"><figcaption>Airbus A320neo de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)</figcaption></figure>Por segundo año consecutivo, también se habilitará la ruta entre Santiago y Belo Horizonte, desde el 24 de junio hasta el 13 de septiembre. Esta operación mantendrá tres frecuencias semanales, con una proyección también superior a los 12 mil pasajeros.“En SKY, estamos comprometidos con potenciar la conectividad de Santiago al resto de Sudamérica. Nuestro objetivo es ofrecer a los chilenos la posibilidad de disfrutar la nieve de Bariloche, el encanto de Porto Alegre o la historia de Belo Horizonte”, señaló Benjamín Cox, subgerente de ventas de la compañía. Agregó que también buscan que “cada vez más viajeros de otros países conozcan Chile y disfruten de la propuesta turística de la nieve y los diferentes atractivos del país”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mostradores_de_check_in_de_sky_airline_en_porto_alegre_foto_fraport.jpg" alt="Mostradores de check-in de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)"><figcaption>Mostradores de check-in de SKY Airline en Porto Alegre (Foto: Fraport)</figcaption></figure>

Argentina

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