Una nueva medida de fuerza gremial impactará en la operación de Aerolíneas Argentinas durante la tarde de este jueves 9 de octubre. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) convocó a una asamblea en el lugar de trabajo, lo que podría generar demoras y cancelaciones en cerca de 95 vuelos programados.La compañía estima que la acción, prevista entre las 16:00 y las 20:00 horas, afectará los planes de viaje de aproximadamente 12.200 pasajeros. La medida interrumpe la operación en un momento clave de la jornada, complicando tanto las salidas como las llegadas en los principales aeropuertos del país, en la víspera de un feriado largo.A través de un comunicado, Aerolíneas Argentinas criticó la medida al considerar que "no colabora con la resolución de los problemas estructurales de la compañía". La empresa estatal destacó que la acción gremial se produce en un contexto en el que logró revertir un ciclo de más de una década de pérdidas operativas, alcanzando un equilibrio sin dependencia directa de fondos del Estado.Según la aerolínea, este "proceso virtuoso, que otorga sustentabilidad a la empresa, requiere del acompañamiento responsable de los gremios, y no de medidas que atentan contra su desarrollo positivo y su crecimiento".&nbsp;<hr>FAQ: Claves sobre la medida de fuerza en Aerolíneas Argentinas<ul><li>¿Por qué hay una asamblea de pilotos? La asamblea fue convocada por el gremio APLA en el marco de negociaciones paritarias y reclamos sobre condiciones laborales. Es una medida de fuerza para presionar a la compañía mientras se discuten los nuevos acuerdos salariales del sector.</li><li>¿Qué vuelos están afectados? Principalmente los vuelos de Aerolíneas Argentinas programados para despegar o aterrizar entre las 16:00 y las 20:00 del jueves 9 de octubre. Sin embargo, el impacto puede extenderse a vuelos posteriores debido al efecto dominó en la programación.</li><li>¿Qué debo hacer si tengo un vuelo en ese horario? Se recomienda verificar el estado de su vuelo en la web de Aerolíneas Argentinas o en la aplicación móvil. Si la reserva se hizo a través de una agencia de viajes, es aconsejable contactarla directamente para conocer las últimas novedades.</li></ul><hr><h4>Recomendaciones para los pasajeros</h4>Para mantener informados a los clientes, la empresa solicitó a los pasajeros con vuelos programados entre las 15:30 y las 20:30 hs del jueves que verifiquen el correo electrónico asociado a su reserva para recibir notificaciones sobre posibles cambios.Asimismo, sugirió consultar la última información disponible en los sitios web de las terminales aeroportuarias correspondientes antes de dirigirse al aeropuerto.Quienes necesiten realizar gestiones o consultas pueden utilizar los canales de autogestión en la aplicación de Aerolíneas Argentinas o a través de su página web oficial.

Casi un centenar de vuelos de Aerolíneas Argentinas se vería afectado por asamblea de pilotos este jueves

El Basler BT-67 matrícula LV-VYL realizó este martes 7 de octubre su primer vuelo de prueba desde las instalaciones de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en Córdoba luciendo el livery definitivo aplicado por la empresa Mirgor, responsable de su adquisición, con la marca Voyal, la agencia especializada en vuelos a la Antártida.Con 81 años de historia en su fuselaje, el avión partió de la planta cordobesa a las 10:19 hora local. Su plan de vuelo incluyó una travesía hacia el Aeropuerto Internacional Valle del Conlara, en Merlo, provincia de San Luis, a donde arribó pasadas las 11:00.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/el_registro_del_vuelo_del_basler_bt_67_el_07oct2025_flightradar24com.jpg" alt="El registro del vuelo del Basler BT-67 el 07OCT2025 (FlightRadar24.com)"><figcaption>El registro del vuelo del Basler BT-67 el 07OCT2025 (FlightRadar24.com)</figcaption></figure>Posteriormente, despegó desde la terminal puntana a las 12:51 para aterrizar nuevamente en FAdeA a las 13:12, completando así la primera fase de sus pruebas en el país.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/foto_andres_lavallen.jpg" alt="Foto: Andrés Lavallen"><figcaption>Foto: Andrés Lavallen</figcaption></figure>En pocos días más el Basler BT-67 partirá hacia el sur. En el <a href="https://voyal.com.ar/antarctic-logistics/">sitio web de Voyal</a> especifican que poseen ese modelo para hacer cruces entre Ushuaia y la Antártida, específicamente en la isla Dundee, donde está la Base Petrel perteneciente a la República Argentina.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/basler_bt_67_mirgor_3.jpg" alt="Basler BT-67 - Mirgor"></figure>La célula de esta aeronave, número de serie de conversión 71 de Basler, corresponde a un Douglas C-47A Skytrain (cn 12438) construido en 1944 en Oklahoma, Estados Unidos. Antes de su vida civil y su posterior reconversión, sirvió en la Royal Air Force (RAF) británica y en la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/basler_bt_67_mirgor_2.jpg" alt="Basler BT-67 - Mirgor"></figure>

Un avión de 81 años por los cielos de Córdoba

JetSMART y &nbsp;ProFlight Academy establecieron una alianza estratégica para impulsar la formación y el proceso de selección de futuros pilotos en la región. Este convenio, definieron en un comunicado, “crea un puente formal y directo entre la etapa de instrucción y el acceso a una carrera profesional en la aerolínea”.A través de este acuerdo, los egresados de ProFlight que cumplan con todos los requisitos operativos y de experiencia publicados por JetSMART podrán ser invitados a participar en los procesos de selección de la compañía para cubrir vacantes de tripulación técnica.El acuerdo representa una respuesta directa a la creciente demanda de pilotos calificados en la industria aérea, asegurando que la aerolínea de ultra bajo costo tenga acceso a una cantera de talento formada bajo altos estándares.Rodrigo Fernández, Director de ProFlight, afirmó que "con este acuerdo damos un paso fundamental para acercar a nuestros estudiantes al mundo profesional, marcando un nuevo estándar en la formación de pilotos en la región".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/directivos_de_jetsmart_y_proflight.jpeg" alt="Directivos de JetSMART y ProFlight"><figcaption>Directivos de JetSMART y ProFlight</figcaption></figure>&nbsp;<blockquote>FAQ: Preguntas Clave sobre la Alianza JetSMART y ProFlight<ul><li>¿Qué establece principalmente este acuerdo? Crea una vía formal para que los graduados de ProFlight Academy que cumplan con los perfiles requeridos puedan ser considerados en los procesos de selección de pilotos de JetSMART.</li><li>¿Este convenio garantiza un puesto de trabajo en JetSMART? No. El acuerdo facilita la invitación al proceso de selección, pero los candidatos deben superar todas las evaluaciones y pruebas que exige la aerolínea para ser contratados.</li><li>¿Quiénes son las entidades involucradas en esta alianza? JetSMART, una aerolínea de ultra bajo costo con operaciones en Chile, Argentina, Perú y Colombia, y ProFlight Academy, una reconocida academia de formación de pilotos con base en Argentina.</li></ul></blockquote><h3>Foco en la inclusión y las nuevas generaciones</h3>Más allá de la selección de pilotos, la colaboración entre ProFlight Academy y JetSMART también contempla el desarrollo de iniciativas conjuntas. Estas acciones estarán orientadas a fomentar la inclusión de mujeres en la aviación y a realizar actividades de difusión para acercar la actividad aérea a las nuevas generaciones.Esta parte del convenio busca no solo resolver las necesidades de personal a corto y mediano plazo, sino también contribuir a la diversidad y al interés por las carreras aeronáuticas en la región, asegurando un ecosistema más robusto y representativo para el futuro de la industria.Según <a href="https://www.aviacionline.com/latinoamerica-necesitara-134000-nuevos-pilotos-tcp-y-tecnicos-en-los-proximos-20-anos">un reporte de Boeing presentado en julio</a>, Latinoamérica y el Caribe necesitará alrededor de 37.000 pilotos nuevos para el año 2044.

JetSMART y ProFlight Academy firman alianza para la formación y selección de pilotos

ETF Airways, la aerolínea croata especializada en vuelos chárter y arrendamiento de aeronaves bajo el modelo ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance), publicó en su cuenta de Linkedin una búsqueda de pilotos para Córdoba, Argentina.¿Por qué en esa ciudad? Como habíamos publicado la semana pasada, Flybondi incorporará 10 aviones bajo la modalidad ACMI para atender la demanda de la temporada de verano 2025-2026, y tres de ellos, Boeing 737-800, estarán precisamente basados en Córdoba.&nbsp;No está confirmado si los potenciales candidatos solo operarán los vuelos en Córdoba, o bien luego serán considerados para cuando los aviones vuelvan a su país de origen al finalizar la temporada de verano del hemisferio sur y se desplieguen en otros mercados.La ultra low-cost ha desplegado una importante operación en el aeropuerto Taravella para el verano, ofreciendo vuelos programados hacia Asunción, Buenos Aires, Bariloche, El Calafate, Neuquén, Puerto Iguazú, Río de Janeiro, Florianópolis, Salta y Ushuaia, además de vuelos charter a Recife y Maceió.La publicación de ETF Airways no da muchos más detalles, sino solo que buscan comandantes y copilotos hispanoparlantes habilitados en aviones Boeing 737.En su cuenta, la aerolínea detalla que ya ha acumulan más de 20.000 horas de vuelo transportando alrededor de 1,2 millones de pasajeros con una fiabilidad operativa del 99,10%, y que cuentan con la certificación de seguridad operacional IOSA de IATA, así como aprobaciones de la canadiense FAOC y la FAA de Estados Unidos, además de aprobar auditorías de EASA.<section class="noteSuggested" data-id="50077" data-title="Puede interesarte"></section>La solicitud laboral de ETF Airways, que se encuentra <a href="https://www.linkedin.com/jobs/view/4307267640/">en este enlace</a>, ya cuenta con 27 postulantes.

La aerolínea croata que operará para Flybondi busca pilotos en Córdoba

Humming Airways inició esta semana la venta de pasajes para su nueva ruta entre el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires y Villa Gesell (VLG). El primer vuelo está programado para el miércoles 3 de diciembre y marca el regreso de una alternativa de transporte rápido a uno de los destinos turísticos más populares del país.La operación se realizará con tres frecuencias semanales, los miércoles, viernes y domingos. Según la programación publicada, el vuelo partirá desde Aeroparque a las 12:30, con un tiempo de vuelo estimado de solo 40 minutos, para aterrizar en Villa Gesell a las 13:10. El servicio de regreso despegará a las 13:35 y llegará a Buenos Aires a las 14:15.Uno de los factores centrales del debate para los posibles pasajeros es la estructura de precios. Las tarifas por tramo para el servicio aéreo comienzan en ARS 157.000. En contraste, un viaje en micro de larga distancia desde la terminal de Retiro hasta Villa Gesell presenta un abanico de precios que, según el tipo de servicio, va desde aproximadamente ARS 46.800 en semicama hasta más de ARS 71.000 en coche cama.La propuesta de valor de la opción aérea se centra de manera indiscutible en el ahorro de tiempo (y también agregaría el factor seguridad, considerando el drama que son nuestras rutas). Las cinco a seis horas que demanda el trayecto por ruta, sin contar los traslados hacia y desde las terminales, se contraponen con los 40 minutos de vuelo.&nbsp;A esto se suma una ventaja operativa clave de las aerolíneas regionales como Humming: el proceso de embarque es más ágil. Los pasajeros pueden presentarse en el aeropuerto hasta 30 o 40 minutos antes de la partida, eliminando las largas esperas asociadas a las grandes operaciones comerciales.<blockquote><h4>FAQ: Claves sobre la nueva ruta a Villa Gesell</h4>P: ¿Cuánto cuesta el pasaje de avión de Buenos Aires a Villa Gesell? R: La tarifa inicial por tramo anunciada por Humming Airways es de ARS 157.000.P: ¿Qué días y horarios tendrá el vuelo a Villa Gesell? R: Operará los miércoles, viernes y domingos, saliendo de Aeroparque a las 12:30 y regresando desde Villa Gesell a las 13:35.P: ¿Cuál es la principal diferencia de tiempo entre viajar en avión y en micro? R: El vuelo dura 40 minutos, mientras que el viaje en micro demanda entre cinco y seis horas. El ahorro neto de tiempo de viaje es de al menos cuatro horas y media por tramo.P: ¿Viajar en auto es una opción más económica? R: El viaje en auto de aproximadamente 375 kilómetros implica costos de combustible y peajes, además del desgaste del vehículo. Si bien puede ser más económico para un grupo, el tiempo de viaje es similar al del micro y está sujeto a las condiciones del tráfico en la Autovía 2.</blockquote><h3>Tiempo vs. costo</h3>La ecuación para el viajero es clara. El diferencial de precio entre el servicio de micro más completo (el cual probablemente prefiera pagar quien también considera un avión) &nbsp;y el vuelo es de aproximadamente ARS 86.000 por tramo.&nbsp;Por ese valor, el pasajero "compra" un ahorro de al menos cuatro horas y media de su tiempo y evita los riesgos y la fatiga asociados a un viaje por tierra, que no está ajeno del tráfico intenso característico de la temporada alta, o bien de un viernes o un domingo a la tarde cualquiera.Para un viaje de fin de semana, por ejemplo, la opción aérea permite maximizar la estadía. Un pasajero que sale el viernes al mediodía de Buenos Aires llega a Villa Gesell para la hora del almuerzo. En micro, llegaría al final de la tarde (si todo marcha mas o menos bien). Lo mismo sucede en el regreso del domingo, optimizando el descanso antes de iniciar la semana.Por otro lado, la opción terrestre mantiene su atractivo para presupuestos más ajustados, grupos familiares donde multiplicar el costo aéreo es un factor determinante, y para aquellos que no tienen el tiempo como una prioridad crítica.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">De Buenos Aires a Villa Gesell: Avión ✈️: ARS 157.000 (~USD 110) 😯 / 40 minutos 😎 Colectivo 🚌: ARS 71.000 (~USD 50) 😎 / 5 horas 😯 Elegí tu desafío. <a href="https://t.co/jFhYbIVjoZ">https://t.co/jFhYbIVjoZ</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1973735636973785443?ref_src=twsrc%5Etfw">October 2, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>En última instancia, sea que a algunos les parezca caro y a otros barato, la reactivación de los vuelos a Villa Gesell representa una noticia positiva para la conectividad y el turismo.&nbsp;La existencia de varias opciones de transporte enriquece la oferta y otorga al consumidor la libertad de elegir según sus prioridades, ya sea el costo o el tiempo.&nbsp;Será el propio mercado el que, con su demanda, valide la sostenibilidad de esta nueva alternativa aérea, o bien las autoridades o cámaras empresarias locales que decidan seguir subsidiando la operación.Por eso, al margen de contramarchas y de las críticas de quienes siempre van a criticar, mientras se respete al pasajero y la seguridad operacional sea siempre la máxima prioridad, bienvenidas las opciones.

¿Es caro o barato volar a Villa Gesell?

Finalmente Humming Airways publicó ayer la programación de sus nueva ruta que unirá a Buenos Aires con Villa Gesell, la cual se inaugurará el próximo 3 de diciembre.

Operará los miércoles, viernes y domingos, despegando desde Aeroparque a las 12:30 para llegar a Villa Gesell a las 13:10. &nbsp;
El regreso será a las 13:35, aterrizando en Aeroparque a las 14:15. &nbsp;

Las tarifas por tramo arrancan en ARS 157.000. En comparación, los micros cuestan desde ARS 46.700 hasta ARS 71.060, pero claro, son de cinco a siete horas por tierra (en las siempre riesgosas rutas argentinas) contra apenas 40 minutos en avión.El regreso de los vuelos de pasajeros a Villa Gesell se da luego de tres años, cuando LADE operó durante el verano de 2023.Esta vez, según habían informado desde la Municipalidad de esa ciudad balnearia, los vuelos operarán todo el año gracias a un acuerdo sellado entre Humming Airways y asociaciones de hoteles de Mar de las Pampas y Cariló-Pinamar, para distribuir el riesgo comercial y asegurar la cobertura de los costos operativos de la empresa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/terminal_del_aeropuerto_de_villa_gesell_foto_via_wikimedia_commons_matias_18_licencia_creative_commons_attribution_share_alike_40_international.jpg" alt="Terminal del aeropuerto de Villa Gesell (Foto via Wikimedia Commons - Matias 18 - Licencia Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International)"><figcaption>Terminal del aeropuerto de Villa Gesell (Foto via Wikimedia Commons - Matias 18 - Licencia Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International)</figcaption></figure>La Municipalidad de Villa Gesell, a través de su Secretaría de Turismo, actuó como nexo entre las partes. También coordinó, junto a la Dirección de Tránsito y la administración del aeropuerto, las obras de mantenimiento necesarias en la infraestructura aeroportuaria para garantizar la seguridad operacional y cumplir con las normativas vigentes.Los vuelos se realizarán con aviones Metro 23 con capacidad para 19 pasajeros, uno de los cuales es propiedad de Royal Class (empresa que también se encarga de operarlos para Humming). &nbsp;La semana pasada confirmaron la adquisición de un Metro 23, el cual de todas maneras será operado para Hummings por otra empresa, asumiendo ellos solo la parte comercial.Hummings Airways ya comercializa vuelos a Olavarría, Tandil, Villa María y Venado Tuerto. Además, mes también arrancarían a volar a Concordia y Paraná.

Humming Airways empezó a vender los vuelos a Villa Gesell

La aerolínea española World2Fly confirmó esta semana su desembarco en Argentina con una nueva ruta que unirá Madrid (MAD) y Rosario (ROS).&nbsp;La operación comenzará el 1 de octubre de 2026 y contará con dos frecuencias semanales, los martes y jueves, operadas en aeronaves Airbus A350-900. La venta de pasajes iniciará el 1 de diciembre de 2025.Esta conexión, la primera regular transoceánica en la historia de la provincia de Santa Fe, no es una decisión improvisada. Responde a una combinación de factores estratégicos, regulatorios y comerciales que la propia compañía detalló en una carta enviada el pasado 3 de junio al Ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, a la que tuvo acceso Aviacionline.&nbsp;En el documento, la aerolínea del grupo Iberostar solicitaba una reunión para avanzar en la decisión final, subrayando que el proyecto se encontraba en una "fase muy avanzada de evaluación interna".El análisis de la comunicación interna revela cuatro pilares fundamentales que sustentaron la elección de Rosario como nuevo destino.<h3>La política de cielos abiertos de Argentina</h3>Un factor clave destacado por World2Fly es el nuevo marco regulatorio. La implementación de la política de cielos abiertos por parte del Gobierno Nacional, formalizada a través del Decreto 941/2024, generó "un entorno regulatorio significativamente más propicio para la inversión y operación de aerolíneas internacionales".&nbsp;Esta medida eliminó barreras y facilitó las condiciones para que compañías extranjeras exploren nuevos mercados en el país.<section class="noteSuggested" data-id="50172" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Incentivos provinciales: un factor determinante</h3>El gobierno de Santa Fe jugó un rol proactivo. El lanzamiento en enero de 2025 del "Programa Provincial de Fomento e Incentivos de la Conectividad Aérea", &nbsp;fue calificado como un "factor determinante" por la aerolínea.&nbsp;Este programa, que contempla una posible retribución financiera por el consumo de combustible, mejora la viabilidad comercial de la ruta y demuestra, según la compañía, un "compromiso tangible" por parte de la provincia. Para World2Fly, esta iniciativa, sumada a la política nacional, configuró un "escenario de inversión particularmente atractivo".El "Programa Provincial de Fomento e Incentivos de la Conectividad Aérea" fue creado a principios de 2025.Para las compañías aéreas como World2Fly que operan nuevas rutas regulares, este incentivo está destinado exclusivamente a la adquisición de combustible. El apoyo financiero se liquida de forma mensual y escalonada durante un período de dos años.&nbsp;El monto es mayor durante el primer semestre de operaciones y disminuye progresivamente en los tres semestres siguientes, con el objetivo de fomentar la maduración de la ruta en el tiempo. El decreto también incluye a operadores mayoristas de turismo, quienes reciben un incentivo similar para acciones de promoción y marketing en vuelos chárter.Profundizando en el mecanismo, el decreto establece la fórmula precisa para el cálculo del beneficio. El incentivo se cuantifica a través de "unidades de medida" que varían según el tipo de pasajero; para la ruta a Madrid, se utilizaría la "Unidad de Pasajero Internacional".&nbsp;El valor de cada una de estas unidades equivale al 10% del valor de la Tasa de Uso de Aeroestación internacional que abona cada pasajero embarcado. Es el directorio del Aeropuerto de Rosario el encargado de definir la cantidad de estas unidades que se otorgarán por pasajero en cada uno de los cuatro semestres, estableciendo una cifra mayor al inicio que luego irá disminuyendo para acompañar la consolidación de la ruta.Tomando como referencia un valor de la Tasa de Uso de Aeroestación internacional de USD 57, el valor de cada "Unidad de Pasajero Internacional" sería de USD 5,70 (el 10%, según el decreto).Este monto, aclara el decreto, debe ser rendido y destinado exclusivamente a la compra de combustible.<h3>El trabajo previo del Aeropuerto de Rosario</h3>La aerolínea también valoró positivamente las gestiones y conversaciones preliminares mantenidas con las autoridades del Aeropuerto Internacional de Rosario.En la carta, se menciona específicamente al director de la terminal por la ciudad de Rosario, Ing. Nicolás Ruggiero (quien renunció a finales de julio), cuyo interés y proactividad sentaron una "base importante y constructiva para la exploración de esta potencial ruta".&nbsp;Esta colaboración inicial fue un indicio de la alineación de intereses entre el aeropuerto y la aerolínea.<h3>La validación de un mercado potencial</h3>La decisión no se tomó a ciegas. World2Fly fundamentó su interés en un estudio de mercado realizado en 2025 por la consultora especializada Altura Aviation.Este análisis, basado en datos móviles y metodologías avanzadas, proporcionó una "validación cuantitativa robusta sobre la viabilidad y el atractivo del mercado para la ruta Rosario-Madrid". La confianza en los resultados de este estudio fue crucial para consolidar la convicción de la compañía en el potencial de la nueva conexión.En la comunicación, la empresa también detalló sus necesidades operativas para el desembarco, solicitando información sobre espacios para oficinas y un listado de proveedores autorizados para servicios esenciales como el mantenimiento de línea para Airbus A350 (MRO - Mantenimiento, Reparación y Operaciones), servicios de rampa, suministro de combustible y seguridad de la aviación (AVSEC).&nbsp;

¿Por qué World2Fly eligió a Rosario?

El Servicio de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico (SAR) de Argentina completó su duodécimo ejercicio de entrenamiento a gran escala, conocido como SAREX XII, en la ciudad de Resistencia, provincia del Chaco. El simulacro tuvo como objetivo principal perfeccionar la coordinación y las tareas de búsqueda, rescate y protección de la vida humana en escenarios de emergencias aéreas.La organización y coordinación general del ejercicio estuvo a cargo de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) a través de su servicio SAR. De acuerdo con un comunicado de EANA, la práctica involucró una colaboración interinstitucional que incluyó a la Policía del Chaco, Defensa Civil, la Dirección Aeronáutica del Chaco y la Policía de Misiones.Este tipo de ejercicios SAREX (Search and Rescue Exercise) se distingue por recrear condiciones operativas realistas, que consideran variables como la meteorología, los tiempos de despliegue de los equipos, la duración de las misiones y las actividades específicas de un operativo real de búsqueda y salvamento.El SAREX XII permitió evaluar de manera integral el estándar operativo del Subcentro de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico de Resistencia (ARSC SIS). Durante las maniobras se verificó el desempeño de operadores y coordinadores, el despliegue de recursos en el terreno y la efectividad de los equipos tecnológicos de comunicación y navegación, tanto primarios como secundarios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/ejercicio_sarex_septiembre_2025.jpg" alt="Ejercicio SAREX - Septiembre 2025"></figure><blockquote><h4>FAQ: Preguntas Frecuentes sobre el Ejercicio SAREX XII</h4><ul><li>¿Qué es un ejercicio SAREX? Un SAREX (Search and Rescue Exercise) es un simulacro diseñado para recrear condiciones realistas de una emergencia aeronáutica, permitiendo entrenar y evaluar la respuesta de los equipos de Búsqueda y Salvamento.</li><li>¿Quién coordina la búsqueda de aeronaves en Argentina? La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), a través de su Servicio de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico (SAR), es la organización responsable de coordinar estas operaciones en todo el territorio nacional.</li><li>¿Qué tecnología fue clave en este simulacro? El hallazgo de la aeronave simulada se logró mediante el uso de drones equipados con cámaras térmicas, mientras que la búsqueda en tierra de los ocupantes contó con el apoyo de la división canina (K9) de la policía.</li><li>¿Por qué fue importante simular que la baliza de emergencia no funcionó? El escenario sin la activación de la baliza de emergencia (ELT) obligó a los equipos a utilizar métodos de búsqueda alternativos, probando su capacidad de respuesta ante un fallo tecnológico crítico, una de las situaciones más complejas en un caso real.</li></ul></blockquote><h3>El escenario del simulacro</h3>El ejercicio partió de un escenario hipotético: la pérdida de contacto con una aeronave Beechcraft Bonanza G36 que había sido declarada en emergencia. El avión, con seis personas a bordo, despegó del Aeropuerto Teniente Daniel Jukic de Reconquista, Santa Fe, con destino al Aeropuerto Internacional de Resistencia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/ejercicio_sarex_septiembre_2025_1.jpg" alt="Ejercicio SAREX - Septiembre 2025"></figure>El punto clave del simulacro fue que, tras recibir la alerta en la región del Paraje Colonia Baranda, se constató que la baliza de localización de emergencia (ELT) de la aeronave no se había activado, lo que complicaba la ubicación exacta del siniestro.<h3>Coordinación y tecnología en el terreno</h3>Bajo la dirección del SAR de EANA, los equipos de la Policía de Chaco y de la Policía de Misiones se movilizaron a la zona de búsqueda. El uso de drones dotados con cámaras térmicas fue fundamental para localizar la aeronave. Posteriormente, se simuló la búsqueda de los ocupantes en tierra con la participación de la división canina (K9) de la policía chaqueña.El operativo culminó con la recreación del rescate y el traslado de los seis ocupantes por parte de Sanidad de la provincia al Hospital Dr. Julio C. Perrando de Resistencia. El Servicio SAR Marítimo de la Armada Argentina y la Prefectura Naval Argentina participaron como observadores.El análisis de los datos obtenidos durante el SAREX XII permitirá optimizar los procedimientos operativos, en línea con la normativa nacional y los estándares del Manual Internacional de los Servicios Aeronáuticos y Marítimos de Búsqueda y Salvamento (IAMSAR).

EANA completó en el Chaco el 12º ejercicio de Búsqueda y Salvamento (SAREX)

Aerolíneas Argentinas implementa un modelo de negocio llamado Programa de Conectividad Sostenible, diseñado para mantener operativas rutas aéreas que, por su baja demanda o estacionalidad, no alcanzan el umbral de rentabilidad por sí solas. Este esquema se basa en acuerdos bilaterales con gobiernos provinciales o municipios, los cuales aseguran una ocupación mínima para garantizar la viabilidad económica de los vuelos.El ejemplo más reciente de este programa es la reanudación de los vuelos entre Buenos Aires y Río Cuarto, en la provincia de Córdoba. La operación, que había sido suspendida en junio por obras en el aeropuerto local, volverá a estar activa a partir del 1º de noviembre con tres frecuencias semanales los martes, jueves y sábados. El acuerdo se extenderá hasta el 31 de marzo de 2026.Según informó Aerolíneas Argentinas, el mecanismo de estos acuerdos permite mejorar la eficiencia de la compañía y fomenta un compromiso mutuo con el desarrollo comercial y turístico del destino. En el caso de Río Cuarto, el acuerdo establece que si la ocupación de los vuelos no alcanza el 80%, el municipio cubrirá la diferencia con fondos provinciales. Si el porcentaje es superado, no se realiza ningún desembolso.El intendente de Río Cuarto, Guillermo De Rivas, destacó que "el regreso de los vuelos es un paso fundamental para el desarrollo productivo, educativo y turístico de la región". Esta visión es compartida por actores locales como la Universidad Nacional de Río Cuarto y el Centro Empresario, Comercial, Industrial y de Servicios (CECIS), quienes ven en la conectividad aérea una puerta para la organización de eventos y la generación de nuevas oportunidades de negocio.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué es el Programa de Conectividad Sostenible? Es un modelo de acuerdos entre Aerolíneas Argentinas y gobiernos locales (provinciales o municipales) para asegurar la viabilidad de rutas con demanda fluctuante. Los entes gubernamentales cubren un potencial déficit si la ocupación no llega a un piso pactado.¿Cómo se financian estas rutas? La operación se sostiene con la venta de pasajes. Si la ocupación es menor a la acordada (por ejemplo, 80% en el caso de Río Cuarto), el gobierno local asociado aporta los fondos para cubrir el costo de los asientos vacíos hasta ese umbral, garantizando la rentabilidad para la aerolínea.¿Por qué se habían suspendido los vuelos a Río Cuarto? La suspensión temporal de la ruta se debió al cierre del Aeropuerto de Río Cuarto por obras de reparación y mantenimiento en su infraestructura, y no por motivos comerciales.¿Se aplica este programa en otros destinos? Sí, Aerolíneas Argentinas implementó acuerdos similares para mantener la conectividad con destinos como Merlo, en San Luis, y en la ruta que conecta Córdoba con Posadas, asegurando su operación durante todo el año.</blockquote>Este tipo de alianzas no es nuevo para la compañía. Otros destinos como Merlo (San Luis) también forman parte del programa, lo que permitió transformar una ruta estacional en una operación anual. Reconquista, en el norte de Santa Fe, también pudo tener vuelos entre 2023 y 2024 gracias a eso. El objetivo final es doble: por un lado, Aerolíneas Argentinas asegura la sostenibilidad y rentabilidad de sus operaciones; por otro, las provincias y municipios se benefician con la llegada de vuelos, la promoción turística y el desarrollo económico que genera la conectividad aérea.El Programa de Conectividad Sostenible se presenta así como una herramienta estratégica para mantener una red de vuelos federal, uniendo puntos del país cuya demanda no justifica una operación a riesgo total por parte de la aerolínea, pero que son clave para las economías regionales.

Aerolíneas Argentinas encontró la vuelta para mantener rutas con poca demanda

A partir del 1 de noviembre, Aerolíneas Argentinas reanudará sus operaciones entre Buenos Aires y Río Cuarto, restableciendo una conexión clave para el sur de la provincia de Córdoba. La ruta había sido suspendida temporalmente debido a las obras de modernización y mantenimiento en el Aeropuerto de Las Higueras (LVW), el cual reabrió el pasado 4 de septiembre.La compañía operará tres vuelos semanales, programados para los días martes, jueves y sábados. Los horarios, establecidos al mediodía, están diseñados para facilitar las conexiones con otros vuelos de la red de la aerolínea desde el Aeroparque Jorge Newbery (AEP), optimizando las opciones para pasajeros que viajan por negocios, turismo, salud o motivos educativos.El acuerdo para el regreso de los vuelos fue formalizado por el intendente de Río Cuarto, Guillermo De Rivas. “El regreso de los vuelos es un paso fundamental para el desarrollo productivo, educativo y turístico de la región”, afirmó De Rivas. El proyecto cuenta con el respaldo de la Comunidad Regional Río Cuarto, que agrupa a 29 municipios, y del Consejo Económico y Social local, además del apoyo de la Agencia Córdoba Turismo para garantizar la sostenibilidad del servicio.Se repetirá el esquema vigente previo al cierre, garantizando ingresos a Aerolíneas Argentinas que representen una ocupación del 80% en los vuelos. Es decir, que si el vuelo Río Cuarto - Buenos Aires tiene una ocupación del 65%, el municipio cubre el 15% restante.Si por el contrario el vuelo supera el 80% de ocupación, no hay desembolso de fondos por parte del municipio, que en realidad a su vez provienen con ese fin específico desde el estado provincial.La suspensión de los servicios aéreos se debió a un proceso de modernización de la infraestructura del aeropuerto que sirve a Río Cuarto y su área de influencia. Con las obras finalizadas, la terminal vuelve a estar operativa para recibir vuelos comerciales de manera regular.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/mostradores_de_check_in_de_aerolineas_argentinas_en_el_aeropuerto_de_rio_cuarto.jpg" alt="Mostradores de check-in de Aerolíneas Argentinas en el aeropuerto de Río Cuarto"><figcaption>Mostradores de check-in de Aerolíneas Argentinas en el aeropuerto de Río Cuarto</figcaption></figure>Fue necesario reacondicionar la pista y calles de rodaje (entre otras obras complementarias) de cara a la llegada de los aviones F-16 al Area Material Río Cuarto (ARMACUAR o AMRIV), una unidad de mantenimiento de la Fuerza Aérea Argentina.<blockquote>FAQ: Vuelos a Río Cuarto<ul><li>¿A partir de qué fecha regresan los vuelos a Río Cuarto? Los vuelos se reanudarán el 1 de noviembre.</li><li>¿Qué días de la semana operará Aerolíneas Argentinas esta ruta? La ruta tendrá tres frecuencias semanales: los martes, jueves y sábados.</li><li>¿Desde qué aeropuerto de Buenos Aires saldrán los vuelos? Los vuelos operarán desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery (AEP).</li><li>¿Por qué se habían interrumpido los vuelos a Río Cuarto? La interrupción se debió a obras de modernización y mantenimiento en la infraestructura del Aeropuerto de Las Higueras.</li></ul></blockquote>La reactivación de la ruta fue celebrada por diversas instituciones. La vicerrectora de la Universidad Nacional de Río Cuarto, Nora Bianconi, subrayó que para la casa de estudios “es vital. Recuperar la conectividad aérea nos permite volver a organizar eventos académicos con disertantes nacionales e internacionales”.Por su parte, representantes del sector empresarial, como Iván Safadi del CECIS, afirmaron que “en los vuelos no solo viajan personas, sino también negocios, inversiones y oportunidades”. La visión es compartida por el sector político y comunitario, que considera la conectividad aérea como un pilar estratégico para el desarrollo integral del sur productivo cordobés. El desafío ahora, según coincidieron varios actores locales, es promover activamente el uso de los vuelos para asegurar su consolidación y explorar futuras expansiones de la red.Río Cuarto se sumó la red de Aerolíneas Argentinas el 5 de septiembre de 2016, inicialmente triangulando con la ciudad de Córdoba (COR).Tuvo su punto máximo en 2017, cuando operó con 12 vuelos semanales (dos vuelos diarios de lunes a viernes), el año con mayor movimiento de pasajeros con 55.524.

Aerolíneas Argentinas retomará sus vuelos a Río Cuarto tras cerrar acuerdo con el Municipio

En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT) de Buenos Aires, Avianca reveló sus planes de expansión para el mercado argentino, destacando un notable incremento en su operación y una fuerte recuperación en la demanda. La compañía aumentará su servicio en la ruta que conecta Bogotá (BOG) con Buenos Aires/Ezeiza (EZE) y evalúa la apertura de nuevos destinos en el interior del país.David Aleman, director de Ventas de Avianca para Colombia y Sudamérica, confirmó en una entrevista con Aviacionline que, a partir de noviembre, la ruta entre Bogotá y Buenos Aires pasará de 17 a 21 frecuencias semanales. Este ajuste establecerá una operación de tres vuelos diarios, consolidando la conectividad entre ambas capitales.Este incremento responde a un desempeño sobresaliente en el mercado local. "Para nosotros, Argentina es un mercado muy importante. Hemos crecido en capacidad de manera representativa; para darte un dato, en el primer semestre de este año versus el año anterior, crecimos en pasajeros casi cerca del 65%", afirmó Aleman. El directivo subrayó que este resultado está apalancado en gran medida por el aumento de frecuencias implementado previamente.La operación en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza también se beneficia de la utilización de equipos de doble pasillo. Actualmente, una de las frecuencias diarias se opera con aviones Boeing 787 Dreamliner, una decisión estratégica para atender la demanda del tráfico corporativo y de negocios en rutas de alta densidad.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/david_aleman_director_de_ventas_para_colombia_y_sudamerica_de_avianca_1.jpeg" alt="David Aleman - Director de Ventas para Colombia y Sudamérica de Avianca"><figcaption>David Aleman - Director de Ventas para Colombia y Sudamérica de Avianca</figcaption></figure><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Cuál es el principal aumento de vuelos de Avianca en Argentina? A partir de noviembre, la ruta entre Bogotá y Buenos Aires (Ezeiza) aumentará de 17 a 21 vuelos semanales, alcanzando las tres frecuencias diarias.</li><li>¿Cómo fue el crecimiento de Avianca en Argentina? La aerolínea experimentó un crecimiento de pasajeros cercano al 65% en el primer semestre de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior.</li><li>¿Avianca planea volar a más ciudades del interior de Argentina? Sí, la compañía tiene en carpeta la evaluación de nuevas rutas desde el interior de Argentina, aunque sin destinos confirmados por el momento.</li><li>Qué cambios está haciendo Avianca en su producto a bordo? Avianca consolida un modelo flexible que permite al pasajero elegir su experiencia de viaje. Además, expandirá su Business Cabin de 11 a 80 rutas en noviembre para satisfacer la demanda de un producto diferenciado.</li></ul></blockquote><h4>La apuesta por el interior</h4>La estrategia de Avianca no se limita a Buenos Aires. La reciente inauguración de la ruta desde Córdoba (COR) es una "apuesta nueva para poder conectar toda la región" con los destinos principales de la red de la aerolínea, como el Caribe, Estados Unidos y Europa. Aleman adelantó que existen planes para seguir expandiendo la presencia en el interior del país.&nbsp;"Tenemos y está en carpeta el pensar en otras rutas también desde el interior de Argentina", comentó, aunque aclaró que los esfuerzos actuales se centran en consolidar el aumento de frecuencias ya programado.Además de la conectividad a través del hub de Bogotá, la aerolínea busca posicionar a Colombia como un destino atractivo en sí mismo, promoviendo ciudades como Medellín, Bogotá y la costa caribeña con San Andrés, Santa Marta y Cartagena.<h3>La evolución del producto: un modelo híbrido</h3>Consultado sobre la transformación del modelo de negocio, Aleman explicó que, tras la pandemia, el objetivo fue "buscar un producto flexible para nuestros viajeros". Esto implicó ofrecer desde tarifas más asequibles con lo esencial hasta opciones con más atributos, como equipaje y selección de asiento.Hoy, la aerolínea encuentra un "sweet spot" en esa mezcla, respondiendo a la demanda de pasajeros que buscan una experiencia diferenciada. Una prueba de ello es la expansión de la Business Cabin, que en noviembre pasará de 11 a 80 rutas. Este producto, denominado "Business Class Américas" o "Insignia" en Europa, ofrece beneficios como comida a bordo y mayor espacio, y está mostrando "una gran aceptación de parte del mercado".<h3>Expansión en Sudamérica y estandarización de la flota</h3>La flota de Avianca continúa su proceso de estandarización con aviones de la familia Airbus A320 para las rutas de corto y mediano alcance, y equipos de doble pasillo para las rutas a Europa y destinos sudamericanos de alta demanda como Buenos Aires, San Pablo y Santiago de Chile.En cuanto a la expansión regional, Brasil es un mercado clave donde la aerolínea planea crecer a través de dos mecanismos: el aumento de la conectividad propia y la sinergia conGOL, su socia en el Grupo Abra. "Vemos en los números de crecimiento de Brasil que se está constituyendo en un destino muy importante", señaló Aleman.Para otros mercados como Uruguay, Chile y Paraguay, donde ya tienen operaciones, Avianca analiza incrementar las frecuencias el próximo año para ofrecer más alternativas a sus pasajeros.

Con un crecimiento del 65%, Avianca refuerza su apuesta por Argentina

En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FIT), Aerolíneas Argentinas presentó su programación para la próxima temporada de verano, la cual se centra en el fortalecimiento del turismo doméstico y la incorporación de nuevos destinos internacionales de playa. Las principales novedades, que ya han venido siendo anunciadas en las últimas semanas, son la inauguración de rutas hacia Aruba y Buzios-Cabo Frío (Brasil).La presentación, realizada por Fabián Lombardo, presidente de la compañía, subraya el objetivo de combinar la eficiencia operativa con la expansión comercial en mercados estratégicos, de acuerdo con un comunicado de Aerolíneas Argentinas. La aerolínea también reveló un nuevo logo conmemorativo en vísperas de su 75° aniversario.“Estamos trabajando con una estrategia comercial agresiva, compitiendo en los mercados donde debemos estar. Contamos con un producto competitivo, confiable y seguro en un sector que sigue creciendo. Y nuestro foco seguirá puesto en la sustentabilidad económica, mejorando la rentabilidad de la compañía de manera sostenida", señaló.La nueva ruta a Aruba estará operativa entre el 1 de enero y el 28 de febrero de 2026. La operación triangulará con tres frecuencias semanales en la ruta Buenos Aires – Aruba – Córdoba – Buenos Aires. Adicionalmente, se ofrecerá un vuelo semanal directo desde Córdoba los jueves y otro desde Mendoza los viernes. Como oferta de lanzamiento, la tarifa se fijó en 799 dólares (ida y vuelta, más impuestos) desde las tres ciudades.Para atender la demanda hacia Brasil, la compañía suma a Cabo Frío como puerta de entrada a destinos como Buzios y Arraial do Cabo. Esta ruta estacional operará con dos vuelos semanales (sábados y domingos) desde Buenos Aires y otros dos desde Rosario, entre el 3 de enero y el 5 de abril de 2026.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/stand_de_aerolineas_argentinas_en_la_fit_2025.jpeg" alt="Stand de Aerolíneas Argentinas en la FIT 2025"><figcaption>Stand de Aerolíneas Argentinas en la FIT 2025</figcaption></figure><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuáles son los nuevos destinos internacionales de Aerolíneas Argentinas para el verano? Los nuevos destinos son Aruba, en el Caribe, y Cabo Frío, en Brasil, que sirve como acceso a la popular zona de Buzios.¿Desde qué ciudades argentinas operarán los nuevos vuelos? Los vuelos a Aruba saldrán desde Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. Los vuelos a Cabo Frío operarán desde Buenos Aires y Rosario.¿Cuándo estarán operativas estas nuevas rutas? Las rutas a Aruba funcionarán del 1 de enero al 28 de febrero de 2026, mientras que las de Cabo Frío operarán del 3 de enero al 5 de abril de 2026.¿Aerolíneas Argentinas utilizará nuevamente las quintas libertades? Sí, la compañía volverá a operar vuelos bajo acuerdos de quinta libertad, algo que no hacía desde 2012, para conectar San Pablo y Porto Alegre con Punta del Este.</blockquote><h3>Expansión en la región</h3>La conectividad con Brasil no solo crece con la nueva ruta, sino también con un aumento de frecuencias en los servicios existentes. Los vuelos entre Buenos Aires y Río de Janeiro alcanzarán las 35 frecuencias semanales en enero, mientras que Salvador de Bahía pasará de 6 a 10 vuelos semanales. Florianópolis contará con 26 frecuencias semanales desde Buenos Aires, y se sumarán vuelos desde Córdoba, Rosario, Salta y Tucumán.Hacia Uruguay, la compañía expandirá su operación con dos rutas inéditas desde Brasil hacia Punta del Este, utilizando acuerdos de quinta libertad, un recurso que no empleaba desde 2012 en los vuelos Buenos Aires - Auckland - Sydney. Se ofrecerán dos vuelos semanales desde San Pablo y dos desde Porto Alegre entre finales de diciembre de 2025 y finales de enero de 2026. Desde Argentina, la oferta a Punta del Este crecerá a 28 frecuencias semanales.<h3>Refuerzo de la red doméstica y federal</h3>En el mercado de cabotaje, la operación para la temporada alta refuerza las rutas troncales desde Buenos Aires, destacando 69 frecuencias semanales con Córdoba, 63 con Bariloche, 60 con Mendoza, 51 con Ushuaia, 45 con Puerto Iguazú, 40 con EL Calafate, 38 con Salta, 36 con Tucumán y 32 con Mar del Plata.También se potencian las rutas federales, que no pasan por Buenos Aires. Entre ellas destacan las 16 frecuencias semanales entre Ushuaia y El Calafate, 6 entre Bariloche y El Calafate, y 4 frecuencias en rutas como Tucumán – Mar del Plata, Córdoba – Tucumán y Salta – Iguazú.<h3>Nuevo logo por los 75 años</h3>En el marco de su 75° aniversario, que se cumplirá en diciembre, la compañía presentó un logo conmemorativo bajo la consigna "Rumbo al Futuro". El diseño busca equilibrar tradición e innovación para consolidar la marca como un actor clave en la conectividad aérea.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/aerolineas_argentinas_logo_75_anos.jpg" alt="Aerolíneas Argentinas - Logo 75 años"></figure>

Junto a sus vuelos de verano, Aerolíneas Argentinas devela el logo de su 75 aniversario

World2Fly, la aerolínea del grupo Iberostar, aterrizará en Argentina con una nueva ruta que unirá Madrid (MAD) y Rosario (ROS), la tercera ciudad más grande del país, a partir del 1 de octubre de 2026.&nbsp;&nbsp;La compañía ofrecerá dos frecuencias semanales, los martes y jueves, que serán operadas con aviones Airbus A350-900 con 432 asientos.De acuerdo con un comunicado de World2Fly, esta nueva conexión responde a la creciente demanda de viajes entre España y Argentina. El lanzamiento de la ruta ofrecerá una alternativa directa y competitiva para los pasajeros que viajan desde y hacia el interior del país sudamericano, tal y como habíamos dado como primicia en Aviacionline en julio pasado.&nbsp;Los pasajes estarán disponibles para la venta a partir del 1 de diciembre de 2025 a través de la web de la aerolínea y otros canales de distribución.Con este anuncio, el Aeropuerto Internacional de Rosario "Islas Malvinas" tendrá por primera vez vuelos &nbsp;regulares sin escalas con Europa..Bruno Claeys, Director General de World2Fly, afirmó que "la ruta Madrid – Rosario representa una apuesta estratégica por un destino muy demandado, tanto por el viajero vacacional como por el público residente". Además, añadió que la compañía sigue trabajando "para acercar personas, familias y culturas con vuelos directos, cómodos y a precios competitivos, manteniendo la calidad y servicio que caracterizan a World2Fly.”<section class="noteSuggested" data-id="40597" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Cuándo comenzarán los vuelos de World2Fly a Rosario? Los vuelos iniciarán el 1 de octubre de 2026.</li><li>¿Qué días de la semana operará la ruta Madrid-Rosario? La ruta tendrá dos frecuencias semanales, operando los días martes y jueves.</li><li>¿Qué avión utilizará World2Fly en sus vuelos a Rosario? Los vuelos serán operados con un Airbus A350-900 z</li><li>¿Cuándo se podrán comprar los pasajes para esta nueva ruta? Los pasajes estarán disponibles a la venta a partir del 1 de diciembre de 2025.</li></ul></blockquote><h3>Una expansión estratégica en Latinoamérica</h3>La incorporación de Rosario como destino fortalece la red de World2Fly en Latinoamérica. Actualmente, la aerolínea opera vuelos desde Madrid a destinos como Cancún (México), Cali (Colombia), Santo Domingo y Punta Cana (República Dominicana) y La Habana (Cuba).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_world2fly_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Además de su enfoque en el Caribe, la compañía también mantiene operaciones hacia otros destinos turísticos internacionales. En junio, retomó sus rutas a Isla Mauricio y Zanzíbar, consolidando su modelo de negocio enfocado en el segmento vacacional.Para Madrid, el aeropuerto de Rosario será su destino número 39 en Latinoamérica y el Caribe, aunque desde ya es posible que haya cambios hasta octubre del próximo año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/vuelos_entre_madrid_y_latinoamerica_y_el_caribe_enero_2026.png" alt="Vuelos entre Madrid y Latinoamérica y el Caribe - Enero 2026"><figcaption>Vuelos entre Madrid y Latinoamérica y el Caribe - Enero 2026</figcaption></figure>

Histórico: los vuelos Rosario - Madrid ya tienen fecha de inicio

La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) convocó a la realización de asambleas en 21 aeropuertos de Argentina para este lunes 29 de septiembre, una medida que podría generar demoras y complicaciones en los vuelos. El sindicato denuncia serios incumplimientos en auditorías internacionales por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), lo que, aseguran, pone en riesgo la seguridad de todo el sistema.El Secretario General de ATE Nacional, Rodolfo Aguiar, responsabilizó directamente al Gobierno por las posibles consecuencias de la medida de fuerza. "Si se producen demoras o se afecta el normal funcionamiento de los aeropuertos, es por exclusiva responsabilidad del Gobierno", declaró. Según Aguiar, la seguridad de todos los vuelos está amenazada debido a que la ANAC no cumple con estándares internacionales, provocando una "crisis grave en todo el sistema aerocomercial argentino".Los aeropuertos afectados serían los de Catamarca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Esquel, Formosa, Jujuy, La Rioja, Malargüe, Puerto Madryn, Resistencia, Río Grande, Salta, San Juan, San Luis, San Rafael, Santa Rosa, Sauce Viejo, Tandil, Termas de Río Hondo, Tucumán y Villa Reynolds.El gremio fundamenta su reclamo en una supuesta alerta roja emitida semanas atrás por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). "Son organismos internacionales los que están advirtiendo que la capacidad de control se encuentra reducida y que se tiene que incorporar más personal como única posibilidad de disminuir los riesgos en el sistema", manifestó el dirigente.Además de las advertencias sobre la seguridad operacional, la protesta tiene un fuerte componente salarial y laboral. ATE reclama la reapertura de la paritaria sectorial, que afirman lleva dos años sin negociaciones, lo que resultó en una pérdida del poder adquisitivo cercana al 45% desde diciembre de 2023. "El congelamiento salarial, la flexibilización de las condiciones laborales y los recortes presupuestarios son muestras de la negligencia y la irresponsabilidad de los funcionarios", señaló Aguiar.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Por qué ATE realiza asambleas en los aeropuertos? El sindicato denuncia el incumplimiento de auditorías internacionales de seguridad por parte de la ANAC y reclama la apertura de negociaciones paritarias para una recomposición salarial, junto con la regularización de 200 trabajadores.¿Qué aeropuertos se verán afectados? La medida de fuerza fue convocada en 21 aeropuertos nacionale.¿Qué dice el gremio sobre la seguridad de los vuelos? ATE afirma que la seguridad de los vuelos está amenazada. Basan esta declaración en supuestos incumplimientos de la ANAC y una reciente alerta de la OACI sobre la reducida capacidad de control del sistema aéreo argentino.¿Cuál es la principal demanda salarial de los trabajadores? El reclamo central es la reapertura de la paritaria sectorial, que lleva dos años sin activarse. Piden un aumento salarial urgente para compensar una pérdida de poder adquisitivo que calculan en un 45% desde fines de 2023.</blockquote><h3>Reclamos laborales y condiciones del sector</h3>El pliego de reclamos del sindicato es extenso y detalla las necesidades del personal de la ANAC. Entre las principales demandas se encuentran un aumento salarial urgente, el pase a planta permanente para 200 trabajadores que actualmente tienen contratos precarios y un incremento del 20% en el "Módulo ANAC".Asimismo, exigen la implementación del pago de un "Suplemento de Zona", el aumento del "Adicional Función Aeronáutica Crítica" y el pago de adicionales por título y función tanto para el personal operativo como administrativo. Sostienen que la sobrecarga de tareas en el personal actual, sumada a la falta de recomposición salarial, genera un cuadro de estrés y fatiga que atenta contra la máxima seguridad requerida en la aviación.Desde el sindicato, según un comunicado de ATE, se insiste en que "reabrir la paritaria sectorial es esencial para empezar a revertir la crisis" y para "dotar de estabilidad a quienes mantienen contratos precarios en el organismo". La jornada de asambleas se realizará desde media mañana del lunes, abarcando un horario de alta sensibilidad para la operación aérea.

Asambleas gremiales en 21 aeropuertos podrían afectar vuelos en Argentina

<a href="https://www.aviacionline.com/los-vuelos-madrid-rosario-mas-cerca-world2fly-recibe-autorizacion-para-operar-en-argentina">Esta mañana habíamos adelantado</a> que el gobierno argentino autorizó oficialmente a World2Fly a operar vuelos entre España y Argentina, aunque sin detallar rutas específicas (aun cuando ya <a href="https://www.aviacionline.com/vuelos-rosario-madrid-la-oportunidad-de-oro-que-el-aeropuerto-de-rosario-esta-a-punto-de-perder">en julio desde Aviacionline informamos en primicia del interés en Rosario</a>).Posteriormente, la Secretaría de Transporte de la Nación emitió un comunicado en el que aclaró que la aerolínea operará tres vuelos semanales entre Madrid y Rosario una vez que el aeropuerto “Islas Malvinas” reabra a finales de diciembre.Pero lo clave es que, además, hablan de la “posibilidad de ampliar sus operaciones a otras rutas en el marco de los convenios bilaterales vigentes entre Argentina y España, y conforme a la autorización de la autoridad aeronáutica correspondiente”.El aeropuerto de Rosario tiene previsto reabrir el 29 de diciembre cuando se concluya una obra de reconstrucción de la pista. Si la comercialización de los vuelos se abre en breve, esto le daría a World2Fly una ventana interesante para aprovechar el pico de la temporada alta de verano en el hemisferio sur.La llegada de la compañía será un hecho histórico para Rosario, que por primera vez tendrá vuelos sin escalas con Europa.World2Fly forma parte del conglomerado turístico del Grupo Iberostar. Su red abarca a Cancún, La Habana, Varadero, Santo Domingo, Punta Cana, La Romana, Zanzíbar, Mauricio y Cali.Este fin de semana se inaugura la Feria Internacional de Turismo (FIT) de Buenos Aires, encuentro que reunirá a todo el sector de viajes en Argentina. En ese marco, autoridades de la provincia de Santa Fe y del aeropuerto de Rosario mantendrán reuniones con directivos de World2Fly, por lo que podrían ya anunciarse más detalles de los vuelos desde Madrid.En paralelo también tendrán reuniones con aerolíneas como JetSMART, Air Europa y Paranair. Esta última viene siendo tentada desde hace bastante tiempo, y que a partir de diciembre deba enfrentar en la ruta Córdoba - Asunción la competencia de Flybondi puede también aumentar las posibilidades de que elija desembarcar en Rosario.&nbsp;“Tal como sostiene nuestro gobernador Maximiliano Pullaro, el turismo es una herramienta de desarrollo territorial, generación de empleo y fortalecimiento de la identidad santafesina. Participar en FIT es posicionar a Santa Fe en el mapa de los grandes destinos del país y de la región”, afirmó el titular de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini., quien lidearará la delegación. “La idea es ir por todas las rutas nuevas posibles”, concluyó.

Vuelos Rosario - Madrid operarán tres veces por semana según el gobierno

El gobierno argentino autorizó a la aerolínea española World 2 Fly a operar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga en el país.&nbsp; La medida se formalizó a través de la Disposición 33/2025 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada en el Boletín Oficial este 26 de septiembre.Esta autorización es el primer paso legal fundamental para que la compañía pueda establecer una programación de vuelos hacia Argentina.Según consta en la disposición, la empresa de bandera española recibió permiso para explotar una ruta genérica que abarca: puntos en Europa - puntos en territorio del Reino de España - puntos intermedios - puntos en territorio argentino - puntos más allá - y regreso.Esta estructura de ruta amplia, común en los acuerdos bilaterales, otorga a World 2 Fly una flexibilidad considerable.&nbsp;Si bien el destino principal para una operación de este tipo suele ser Buenos Aires/Ezeiza (EZE), la redacción del permiso habilita otros aeropuertos.En este sentido, tal como habíamos adelantado en primicia desde Aviacionline &nbsp;en julio , fuentes cercanas de la compañía habían manifestado en conversaciones con nuestro medio su interés en volar al Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS), una posibilidad que ahora cuenta con un marco regulatorio que podría viabilizarla.Así también, desde el aeropuerto indicaron ayer que las negociaciones están avanzadas y que la intención de World2Fly es iniciar los vuelos entre Madrid y Rosario en enero de 2026, una vez que se reabra el aeropuerto de Rosario.<section class="noteSuggested" data-id="50140" data-title="Puede interesarte"></section>En <a href="https://www.aviacionline.com/vuelos-rosario-madrid-la-oportunidad-de-oro-que-el-aeropuerto-de-rosario-esta-a-punto-de-perder">la nota que publicamos en julio</a>, la compañía había condicionado su ingreso al mercado rosarino a que las obras de reconstrucción de la pista se realicen este año, para así poder aprovechar la temporada alta de verano en el hemisferio sur.La aerolínea forma parte del conglomerado turístico del Grupo Iberostar. Su red abarca a Cancún, La Habana, Varadero, Santo Domingo, Punta Cana, La Romana, Zanzíbar, Mauricio y Cali.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_world2fly_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Los vuelos Madrid-Rosario, más cerca: World2Fly recibe autorización para operar en Argentina

Humming Airways, la empresa que desde principios de año se lanzó en el mercado argentino comercializando vuelos hacia distintas ciudades intermedias, confirmó la compra de su primer avión propio.Se trata de un Fairchild Swearingen SA227-DC Metro 23 matrícula LV-BYM, el cual integra la flota de American Jet desde 1996, apenas dos años después de haber salido de fábrica.Según comentaron fuentes de Humming Airways a Aviacionline, esto fue posible luego de un nuevo aporte de inversores que “confían en el potencial de la compañía”.Así también indicaron que la parte operativa de esta aeronave se delegaría en otra empresa, como sucede con el Metro actual, matrícula LV-ZXA (el cual es propiedad de Royal Class).De esta manera, Humming Airways se mantendrá solamente como la comercializadora de los vuelos, delegando toda la parte operativa en una empresa que les garantiza un muy bien nivel de fiabilidad.Con este segundo avión Humming Airways podrá cubrir los recientemente anunciados vuelos a Paraná, Concordia y Villa Gesell, que se sumarán a los que unen a Buenos Aires con Tandil, Olavarría (lunes y jueves en ambos casos), Villa María y Venado Tuerto (solo los lunes).<section class="noteSuggested" data-id="41476,41681" data-title="Puede interesarte"></section>En paralelo también han mantenido reuniones para explorar la posibilidad de realizar vuelos internos en Uruguay.

Argentina: Humming Airways compró su primer avión

GOL prepara su mayor oferta internacional en la historia para la próxima temporada de verano, con un crecimiento del 20% en comparación con el mismo período de 2024/2025. Entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, la aerolínea brasileña pondrá a disposición más de 5.200 vuelos y 980.000 asientos en sus rutas fuera de Brasil.Esta expansión se concentra notablemente en el Cono Sur, con un fuerte aumento de la conectividad con Argentina, Uruguay y Paraguay. La compañía lanzará nuevas rutas y aumentará las frecuencias en destinos ya establecidos para satisfacer la creciente demanda de viajes de ocio y turismo en la región.Hacia Argentina, la oferta total de GOL aumenta un 12%, destacándose el lanzamiento de cinco nuevas rutas: Mendoza (MDZ) con Río de Janeiro/Galeão (GIG), Rosario (ROS) con São Paulo/Guarulhos (GRU) y Florianópolis (FLN), y Córdoba (COR) con Florianópolis (FLN). A su vez, se suma una nueva conexión entre Buenos Aires/Aeroparque (AEP) y Punta del Este (PDP). La oferta de asientos desde Buenos Aires a diversos destinos turísticos de Brasil también registrará un importante incremento, como a Salvador (SSA) con un 106% más de asientos y a João Pessoa (JPA) con un 100%.En Uruguay, la oferta crecerá un 38%, impulsada por nuevos vuelos directos a Punta del Este (PDP) desde São Paulo/Guarulhos (GRU) y Buenos Aires/Aeroparque (AEP) a partir de finales de diciembre. Adicionalmente, Montevideo (MVD) gana una nueva ruta sin escalas hacia Fortaleza (FOR) desde noviembre.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuál es el crecimiento total de la oferta internacional de GOL para el verano? GOL aumentará su oferta internacional en un 20% en comparación con la temporada de verano anterior, lo que se traduce en más de 5.200 vuelos y 980.000 asientos disponibles entre diciembre de 2025 y febrero de 2026.¿Cuáles son las nuevas rutas más destacadas en el Cono Sur? Se lanzarán cinco nuevas rutas hacia Argentina (Mendoza-Río, Rosario-San Pablo, Rosario-Florianópolis, Córdoba-Florianópolis, Buenos Aires-Punta del Este), y nuevas conexiones a Punta del Este desde San Pablo, y a Montevideo desde Fortaleza.¿Qué cambios habrá en los vuelos hacia Estados Unidos? La compañía incrementará en un 7% sus operaciones a Florida. Desde su hub en Brasilia (BSB), operará hasta dos vuelos diarios a Orlando (MCO) y Miami (MIA). Además, se retomarán los vuelos a Miami desde Manaos (MAO) y Fortaleza (FOR).¿Qué aeronaves utilizará GOL en estas rutas internacionales? Todos los vuelos internacionales de la compañía son operados con sus modernas aeronaves Boeing 737, con capacidad para hasta 176 pasajeros.</blockquote>La oferta a Paraguay se incrementa en un 45%, con más vuelos entre Asunción (ASU) y São Paulo, y una nueva ruta estacional que conectará la capital paraguaya con Río de Janeiro. Por su parte, Foz do Iguaçu (IGU), en la triple frontera, consolida su rol estratégico con un aumento del 25% en la oferta y una nueva ruta a Fortaleza, pensada para servir también al noreste argentino.En cuanto a Norteamérica y el Caribe, GOL aumenta en un 7% sus operaciones hacia Florida. Desde su hub en Brasilia (BSB), operará hasta dos vuelos diarios tanto a Orlando (MCO) como a Miami (MIA). Durante la temporada alta, se reanudarán las rutas desde Manaos (MAO) y Fortaleza a Miami. El Caribe también verá una oferta reforzada con rutas directas a Aruba, Cancún y Punta Cana."La expansión internacional de GOL es el foco de la compañía para los próximos años y esta alta temporada de verano, con la mayor oferta de nuestra historia, refleja nuestro compromiso en atender la creciente demanda por viajes por el continente", afirmó Mateus Pongeluppi, vicepresidente Comercial de GOL, según un comunicado de la compañía.Aumentos en frecuencias de GOL por país y región:<ul><li>Argentina (Oferta Total): +12%<ul><li>Interior de Argentina (Oferta Total): +80%</li></ul></li><li>Paraguay (Oferta Total): +45%</li><li>Uruguay (Oferta Total): +38%</li><li>Foz do Iguaçu (IGU): +25% en la oferta desde la ciudad.</li><li>Florida (EE. UU.): +7% en las operaciones.</li></ul>Detalle de aumentos de asientos en rutas desde Buenos Aires (AEP):<ul><li>AEP -&gt; Salvador (SSA): +106%</li><li>AEP -&gt; João Pessoa (JPA): +100%</li><li>AEP -&gt; Maceió (MCZ): +58%</li><li>AEP -&gt; Brasilia (BSB): +50%</li><li>AEP -&gt; Porto Seguro (BPS): +45%</li><li>AEP -&gt; Río de Janeiro (GIG): +24%</li><li>AEP -&gt; Recife (REC): +20%</li><li>AEP -&gt; Natal (NAT): +19%</li><li>AEP -&gt; Fortaleza (FOR): +15%</li></ul>Detalle de aumentos de oferta desde el interior de Argentina:<ul><li>Mendoza (MDZ): +50% (impulsado por la nueva ruta a Río de Janeiro).</li><li>Rosario (ROS) -&gt; Río de Janeiro (GIG): +20%</li><li>Córdoba (COR) -&gt; Río de Janeiro (GIG): +10%</li></ul><h3>Detalle de Nuevas Rutas - GOL Verano 2025/2026</h3>Nuevas rutas en Argentina:<ul><li>Mendoza (MDZ) – Río de Janeiro (GIG)</li><li>Rosario (ROS) – São Paulo (GRU)</li><li>Rosario (ROS) – Florianópolis (FLN)</li><li>Córdoba (COR) – Florianópolis (FLN)</li><li>Buenos Aires (AEP) – Punta del Este (PDP)</li></ul>Nuevas rutas en Uruguay:<ul><li>São Paulo (GRU) – Punta del Este (PDP)</li><li>Montevideo (MVD) – Fortaleza (FOR) (Inicia en noviembre)</li></ul>Nuevas rutas en Paraguay:<ul><li>Asunción (ASU) – Río de Janeiro (GIG)</li></ul>Nueva ruta estratégica en Brasil:<ul><li>Foz do Iguaçu (IGU) – Fortaleza (FOR)</li></ul>Rutas estacionales que se retoman:<ul><li>Manaos (MAO) – Miami (MIA)</li><li>Fortaleza (FOR) – Miami (MIA)</li></ul>

Argentina

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