El 5 de marzo, JetSMART puso en operación el primer Airbus A321neo basado en Argentina, identificado con la matrícula CC-AWW, en un vuelo inaugural entre el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) y San Carlos de Bariloche (BRC).El trayecto inicial, registrado bajo los códigos JA/WJ 3041 y 3042 para el regreso, marcó el inicio de la operación de esta aeronave en el país. En los días siguientes, el A321neo cubrió rutas hacia San Miguel de Tucumán, Salta y Puerto Iguazú, mientras que durante el fin de semana operará en los trayectos hacia Córdoba y Mendoza, según el sistema de reservas de la compañía.A esta incorporación se suman dos Airbus A321neo adicionales. El CC-DIC llegó al país el 7 de marzo, y en los próximos días se espera la llegada del CC-DIE.Estos aviones, con capacidad para 240 pasajeros, ampliarán la oferta en rutas de alta demanda. Su operación resulta viable gracias a un costo operativo similar al del Airbus A320ceo/neo, que cuenta con 186 asientos, lo que optimiza la eficiencia en mercados de mayor volumen de pasajeros.<section class="noteSuggested" data-id="36460" data-title="Puede interesarte"></section>La última aerolínea en operar en Argentina un avión de fuselaje estrecho con características similares fue LAPA, que a mediados de la década de 1990 incorporó hasta tres Boeing 757-200 en vuelos de cabotaje con configuración para 227 pasajeros.De acuerdo con la programación de JetSMART, el A321neo cubrirá rutas hacia San Miguel de Tucumán, Salta, Puerto Iguazú, San Carlos de Bariloche, Córdoba y Mendoza. Se trata de la primera operación de este modelo en el mercado argentino y en destinos como Tucumán, Salta e Iguazú.La incorporación de estas aeronaves permitirá aumentar frecuencias y sumar nuevos destinos, entre ellos Resistencia (RES) y Trelew (REL), actualmente operados con A320 y cuyos vuelos comenzarán en abril. Además, en las próximas semanas, los Airbus A320 serán sometidos a mantenimiento en COOPESA, Costa Rica.Con estas incorporaciones, la flota de JetSMART Argentina alcanzará las 15 aeronaves, conformadas por 11 Airbus A320ceo, un A320neo y tres A321neo, equiparando la capacidad operativa de Flybondi, sin considerar las aeronaves en wet-lease.

JetSMART Argentina realizó los primeros vuelos domésticos con sus Airbus A321neo

El Aeropuerto Internacional Benjamín Matienzo (TUC), que sirve a la ciudad de San Miguel de Tucumán, en el noroeste argentino, comenzó a recibir los vehículos y repuestos que participarán en la próxima fecha del MotoGP, que se disputará en el autódromo de Termas de Río Hondo. La terminal aeroportuaria ya recibió dos Boeing 747-400F de Cargolux y espera la llegada de otros dos vuelos.Tucumán es uno de los aeropuertos del interior de Argentina con mayor movimiento de vuelos de carga, destacándose por su operación excepcional durante la temporada alta de exportación de arándanos y cítricos, así como en la logística del MotoGP. El aeropuerto cuenta con capacidad para atender aeronaves de gran porte, como los Boeing 747 y 777.Durante la semana del 2 al 8 de marzo, la capital tucumana recibirá cuatro vuelos de carga provenientes del Aeropuerto Internacional de Bangkok (BKK), donde se llevó a cabo la anterior fecha del campeonato mundial de motociclismo. De esos cuatro vuelos, dos ya han sido recibidos, mientras que el tercero y el cuarto están en ruta al momento de redactar esta nota.Los vuelos, operados por Cargolux Airlines y Qatar Airways, realizan escalas técnicas en África y Brasil antes de llegar a Tucumán. Una vez finalizada la carrera, el aeropuerto volverá a recibir grandes cargueros para trasladar los vehículos y equipamientos a Austin, Texas, donde se disputará la siguiente fecha del campeonato.<h3>Vuelos y aeronaves</h3>El primer vuelo que arribó a Tucumán fue operado por Cargolux, con un Boeing 747-400F matriculado LX-MCL. Según datos de AirNav, la aeronave partió de Bangkok el 4 de marzo a las 10:13 (hora local) y, tras realizar escalas en Johannesburgo, Sudáfrica, y Campinas, Brasil, aterrizó en TUC a las 00:52 del 5 de marzo.El segundo vuelo, también de Cargolux, fue operado con otro Boeing 747-400F, matriculado LX-JCV. La aeronave siguió el mismo itinerario que el primer vuelo, pero despegó de Bangkok el 5 de marzo a las 02:39, arribando a Tucumán a las 18:08 del mismo día.El tercer vuelo es operado por Qatar Airways, con un Boeing 777F, matriculado A7-BFI. Despegó de Bangkok el 6 de marzo a las 09:48 y, hasta el momento de redactar esta nota, había realizado escalas en Doha, Catar, y Lagos, Nigeria, de donde despegó a las 21:07. Se espera que el vuelo aterrice en Tucumán durante la madrugada del 7 de marzo.El cuarto y último vuelo será operado por Cargolux, utilizando el mismo Boeing 747-400F que realizó el primer viaje. La aeronave despegó de Bangkok el 7 de marzo a las 06:06 y, debido a la diferencia horaria, se espera que llegue a Tucumán después de las 19:00 del mismo día.

Reinas en el aeropuerto de Tucumán: tres 747 y un 777 llegan con carga para el MotoGP

El aeropuerto de Tucumán recibe cuatro vuelos cargueros para el MotoGP

Lockheed Martin Aeronautics Corp. has been awarded a contract worth up to $265.9 million to upgrade the Operational Flight Program (OFP) of the F-16 fighter jets acquired by Argentina and oversee their transfer from Denmark. This initiative falls under the Foreign Military Sales (FMS) program, with the upgrades expected to be completed across the fleet by March 31, 2032.The contract includes a comprehensive OFP upgrade, featuring enhancements in software, avionics, and mission systems to ensure the operational effectiveness of the aircraft. Such modernization efforts are common among F-16 fleets worldwide, aiming to optimize performance in modern combat scenarios.Similar upgrade programs include the Common Configuration Implementation Program (CCIP), which standardized F-16 variants within the U.S. Air Force, and the Falcon STAR program, designed to extend the aircraft’s structural lifespan.With these upgrades, the Argentine Air Force will regain key capabilities in supersonic interception and air defense, improving interoperability with allied forces and strengthening control over its airspace. The contract will be managed by the U.S. Air Force Life Cycle Management Center through its FMS contracting division at Hill Air Force Base, Utah.

Lockheed Martin Secures $265.9 Million Contract to Upgrade Argentina’s F-16 Fleet

JetSMART has announced the launch of a new direct air route between Mendoza (MDZ) and Rio de Janeiro (GIG), set to begin operations on May 9. This makes JetSMART the only airline offering a nonstop connection between the two cities.According to the ultra-low-cost carrier, tickets are already available on its website at a starting fare of ARS 213,300 per leg, including taxes and fees. The route will operate twice a week, on Fridays and Sundays, using Airbus A320NEO aircraft configured for 186 passengers, providing a weekly capacity of 744 seats.<blockquote>"We know that tourism is a key driver of the local economy, and Mendoza is an attractive destination for international visitors, including those from Brazil. With this new route, we aim to strengthen the connection between both destinations and support the growth of the tourism sector," said Gonzalo Perez Corral, JetSMART’s Country Manager in Argentina.</blockquote>He also highlighted the airline's collaboration with provincial authorities and Aeropuertos Argentina, the airport concessionaire, to enhance infrastructure and promote new connectivity opportunities.<blockquote>"We strive to offer more travel options for Mendoza residents and improve access to strategic destinations across the region," he added.</blockquote><h3>Expanding Air Connectivity in Mendoza</h3>JetSMART currently operates three routes from Mendoza: Buenos Aires, Salta, and Santiago de Chile. With the addition of the Rio de Janeiro flight, the airline will now serve four regular destinations, not including its seasonal service to San Carlos de Bariloche.This expansion aligns with JetSMART’s growth strategy in Argentina, supported by the addition of seven new aircraft starting in October 2024. Among them are Airbus A321 planes with a 240-passenger capacity, which will allow the airline to increase its domestic seat availability by 86% and international capacity by 13% by the end of March, compared to the same period last year.<h3>Increasing Connections Between Mendoza and Brazil</h3>With this new service, Rio de Janeiro joins the list of Brazilian destinations with direct flights from Mendoza. In previous years, Aerolíneas Argentinas operated the route on a seasonal basis during the 2022-23 and 2023-24 summer seasons, while GOL offered flights between the two cities in 2017 and 2018. Now, JetSMART will provide year-round service.Other direct flights connecting Mendoza to Brazil include:<ul><li>Campinas/Viracopos (Azul) – 3 weekly flights (June 17 - August 24) on A320neo.</li><li>Rio de Janeiro (JetSMART) – 2 weekly flights starting May 9 on A320neo.</li><li>São Paulo/Guarulhos (GOL) – 4 weekly flights, increasing to 6 between July and August on Boeing 737 MAX 8.</li><li>São Paulo/Guarulhos (LATAM) – 4 weekly flights on Airbus A320.</li></ul>Beyond Brazil, Mendoza also maintains international connections to:<ul><li>Panama/Tocumen (Copa Airlines)</li><li>Lima (LATAM)</li><li>Santiago de Chile (LATAM, JetSMART, SKY Airline)</li></ul>

JetSMART Launches Direct Flights Between Mendoza and Rio de Janeiro

A total of 41 horses were transported on an Avianca Cargo flight from Buenos Aires to Mexico City, with a stopover in Bogotá. The operation was carried out by a specialized team trained in live animal transport, ensuring optimal ventilation, temperature, and space for the well-being of the horses.The transfer was conducted under #CeivLiveAnimals certification from the <a href="https://www.iata.org/en/programs/cargo/live-animals/">International Air Transport Association (IATA)</a>, which sets specific standards for the handling of live animals in air transport.<h3>Argentina: A Key Hub for Airborne Horse Logistics</h3>According to data from <a href="https://www.magyp.gob.ar/sitio/areas/equinos/informacion_estadistica/_archivos//000005_Importaciones%20Equinas/240314_Informe%20Importaciones%20Equinas%202023.pdf">Argentina’s Secretariat of Agriculture, Livestock, and Fisheries</a> and the Ministry of Economy, cited by Infobae, over 1,400 horses were exported via air transport during the first four months of 2024, solidifying Argentina as a strategic hub for equine logistics.<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/avianca_cargo_caballos_1.jpg" alt="Avianca Cargo. caballos"></figure>The main destinations for these exports were the United States, the United Kingdom, and Japan, which together accounted for 68.4% of the total export value. The United States received 29.2%, followed by the United Kingdom with 27.8%, and Japan with 11.3%.<h3>Polo Drives Argentina’s Equine Exports</h3>Polo remains the primary driver of Argentina’s equine exports: 1,233 horses (equivalent to 84% of the total) were destined for this sport, with a total export value of $6.98 million. Other exported horses included thoroughbreds for racing, equestrian sports, and traditional Criollo working horses.<h3>Logistics and Compliance</h3>From a logistics standpoint, 96% of exported horses departed from Ezeiza International Airport, while the Gualeguaychú border checkpoint served as the main exit point for land transport.Companies handling equine transport must comply with SENASA regulations, which include vehicle certification and required documentation.<figure class="image image-style-align-center image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/avianca_cargo_caballos.jpg" alt="avianca cargo. Caballos"></figure>

Avianca Cargo Transports 41 Horses from Buenos Aires to Mexico City

Un total de 41 caballos fueron trasladados en un vuelo de <a href="https://www.aviacionline.com/avianca-cargo-renueva-su-identidad-y-continua-creciendo-en-la-region">Avianca Cargo</a>, desde Buenos Aires hasta Ciudad de México, con una escala en Bogotá. La operación contó con un equipo especializado en el transporte de animales, asegurando condiciones óptimas de ventilación, temperatura y espacio para el bienestar de los equinos.El traslado se realizó bajo la certificación #CeivLiveAnimals de la <a href="https://www.iata.org/en/programs/cargo/live-animals/">Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA),</a> que establece normas específicas para el manejo de animales vivos en el transporte aéreo.Según datos de <a href="https://www.magyp.gob.ar/sitio/areas/equinos/informacion_estadistica/_archivos//000005_Importaciones%20Equinas/240314_Informe%20Importaciones%20Equinas%202023.pdf">la Secretaria de Agricultura, Ganaderia y Pezca y el Ministerio de Economía Argentina</a> citados por el portal Infobae, durante el primer cuatrimestre de 2024 más de 1400 caballos fueron exportados en este tipo de vuelos, consolidando a Argentina como un punto estratégico para la logística aérea de equinos.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/avianca_cargo_caballos_1.jpg" alt="Avianca Cargo. caballos"></figure>Los principales destinos de estas exportaciones fueron Estados Unidos, Reino Unido y Japón, que en conjunto concentraron el 68,4% del valor total exportado. Estados Unidos recibió el 29,2%, seguido por Reino Unido con el 27,8% y Japón con el 11,3%.El polo sigue siendo el motor principal de las exportaciones equinas argentinas: 1.233 caballos (equivalentes al 84% del total) fueron destinados a esta disciplina, con un valor de 6,98 millones de dólares. Otros ejemplares exportados incluyeron caballos de sangre pura de carrera, equitación y trabajo criollo.<section class="noteSuggested" data-id="36648" data-title="Puede interesarte"></section>En términos logísticos, el 96% de los caballos exportados partió desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, mientras que el puesto de control fronterizo de Gualeguaychú fue el principal punto de salida terrestre. Las empresas encargadas del transporte deben cumplir con las normativas del <a href="https://www.argentina.gob.ar/senasa">SENASA</a>, que incluyen la habilitación de vehículos y la documentación correspondiente.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/avianca_cargo_caballos.jpg" alt="avianca cargo. Caballos"></figure>

Avianca Cargo traslada 41 caballos de Buenos Aires a Ciudad de México en vuelo especial

Aerolíneas Argentinas reanudó este miércoles sus vuelos entre Buenos Aires y Porto Alegre, luego de diez meses de suspensión debido a las inundaciones que afectaron el estado de Río Grande do Sul en 2024 y que provocaron el cierre del aeropuerto de esa ciudad brasileña.&nbsp;La ruta se reactivó con el vuelo AR1230, que partió del Aeroparque Jorge Newbery a las 6:30 horas y regresó desde el Aeropuerto Internacional Salgado Filho a las 10:15 horas. Esta primera operación tuvo la particularidad de realizarse con el Boeing 737-700 matrícula LV-GOO, que luce el esquema clásico de Aerolíneas Argentinas de los años 80.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/boeing_737_700_lv_goo_aerolineas_argentinas_porto_alegre_05mar2025_1.jpg" alt="Boeing 737-700 LV-GOO - Aerolíneas Argentinas - Porto Alegre - 05MAR2025"><figcaption>Boeing 737-700 LV-GOO - Aerolíneas Argentinas - Porto Alegre - 05MAR2025</figcaption></figure>Inicialmente, la compañía operará tres frecuencias semanales, con la intención de incrementarlas progresivamente una vez que la operación se estabilice.El aeropuerto de Porto Alegre suspendió sus operaciones en mayo de 2024 tras las crecidas del río Guaíba, que provocaron graves daños en infraestructura y obligaron a interrumpir los vuelos de manera indefinida. Desde diciembre de 2024, la terminal aérea ha venido reanudando sus operaciones de forma gradual. En lo que respecta a su red internacional, para abril abarcará, además de la capital argentina, a Panamá (Copa), Lima (LATAM), Santiago (LATAM) y Lisboa (TAP).Según detalla Aerolíneas Argentinas, en 2023, Porto Alegre fue el tercer destino más importante de la aerolínea en Brasil, con 75.000 pasajeros transportados y un factor de ocupación del 85 %.<section class="noteSuggested" data-id="34438" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Expansión de la oferta de vuelos a Brasil</h3>Aerolíneas Argentinas mantiene una amplia conectividad con Brasil, operando vuelos regulares a San Pablo, Río de Janeiro, Curitiba, Brasilia, Salvador de Bahía, Porto Seguro y Florianópolis. Según destaca la empresa, entre enero y marzo de 2025, la oferta de vuelos a Brasil se incrementó un 25 % respecto al mismo período del año anterior, sumando conexiones directas desde Bariloche, Córdoba, Rosario y Salta.En las próximas semanas, la aerolínea anunciará su programación de invierno, con una oferta especial en destinos estratégicos dentro de su red.

Con un "clásico", Aerolíneas Argentinas regresó a Porto Alegre después de casi un año

Las autoridades aeronáuticas de Argentina y Uruguay firmaron un Memorando de Entendimiento que permitirá a ambos países inspeccionar aeronaves registradas en cualquiera de las dos naciones. El acuerdo fue suscrito entre la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina y la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) de Uruguay, con el objetivo de fortalecer la seguridad operacional y agilizar los procesos administrativos para las aerolíneas que operan entre ambos territorios.Según detalla la ANAC, este mecanismo de doble vigilancia se enmarca en la política de Cielos Abiertos promovida por el gobierno argentino y busca mejorar la conectividad aérea reduciendo la burocracia.<h3>Supervisión conjunta y optimización de operaciones</h3>El acuerdo establece que las aeronaves de ambos países podrán ser inspeccionadas indistintamente por las autoridades aeronáuticas de Argentina o Uruguay, evitando la duplicación de procedimientos. De acuerdo con el documento, ambas partes aceptan la supervisión continua de sus aeronaves bajo los sistemas de fiscalización vigentes, facilitando así la operación en el espacio aéreo del otro país.La ANAC señala que el memorando permitirá una mayor optimización de flotas mediante la simplificación de los trámites requeridos para la ejecución de los Contratos Interchange, utilizados por las aerolíneas para compartir aeronaves."Este acuerdo refuerza la cooperación técnica entre ambos países y contribuye a la eficiencia de la industria aeronáutica, garantizando un alto nivel de seguridad operacional sin generar cargas administrativas innecesarias", indican desde la ANAC.<section class="noteSuggested" data-id="33868" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Un modelo que se extiende en la región</h3>Este es el cuarto acuerdo de doble vigilancia firmado por Argentina desde 2024, sumándose a los ya establecidos con Chile, Perú y Paraguay. Según destacan las autoridades argentinas, estos acuerdos permiten una mayor integración en la región y simplifican la operatividad de las aerolíneas que realizan vuelos internacionales.La firma del memorando se llevó a cabo en el marco de la 18° Reunión de Autoridades de Aviación Civil de la Región Sudamericana, organizada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En el evento participaron altos funcionarios de la aviación civil de Sudamérica, así como representantes de Europa, Estados Unidos y Reino Unido, junto con asociaciones y organismos del sector.

Cielos abiertos: Argentina y Uruguay avanzan en acuerdo de doble vigilancia

The launch of Humming Airways flights connecting Buenos Aires with Tandil and Olavarría continues to be postponed. After the official presentation in late 2024 and the announcement of an inaugural flight on February 19, the service is now expected to begin this month.According to the company’s CEO, Francisco Simón Errecart, in an interview with <a href="https://www.eleco.com.ar/la-ciudad/desde-el-5-de-marzo-anuncian-el-inicio-de-las-operaciones-de-vuelos-comerciales-entre-tandil-y-aeroparque">El Eco de Tandil</a>, only one final permit is needed to start operations. The <a href="https://www.hummingairways.com/">Humming Airways website</a> currently lists the first flight as scheduled for Friday, March 7.Flights will depart from Aeroparque Jorge Newbery on Fridays at 5:00 PM, arriving in Olavarría at 6:00 PM. From there, they will take off for Tandil at 6:20 PM, landing at 6:45 PM. On the return journey, flights will depart from Tandil at 7:00 PM, arriving at Aeroparque at 7:55 PM.On Wednesdays, flights will leave Aeroparque at 7:00 AM, arriving in Olavarría at 8:00 AM. They will then depart at 8:20 AM to reach Tandil at 8:35 AM. From Tandil, flights will take off at 9:00 AM, landing in Buenos Aires at 9:55 AM.Tickets are priced at ARS 306,000 per segment, both from Buenos Aires to Tandil and Olavarría (and vice versa). The Olavarría-Tandil segment is not available for purchase.<section class="noteSuggested" data-id="34755" data-title="Puede interesarte"></section>Unfortunately, these delays bear similarities to past unsuccessful attempts to establish regular regional air services in Argentina, with constant cancellations and reschedulings undermining public confidence in the airline. Unless Humming is relying on pre-arranged contracts with local business owners, the company will face a much steeper challenge if it starts operations under these conditions. Humming currently operates flights to Venado Tuerto and Villa María using a Metro 23 leased from Royal Class.Meanwhile, as reported by El Eco de Tandil, Defense Minister Luis Petri stated that the runway at "Héroes de Malvinas" Airport, which is shared with the VI Air Brigade of Tandil, is "on the verge of collapse." Plans are in place to invest in repaving its 2,500 meters; however, this will not happen in 2025, meaning current operations will not be affected.

Humming Airways Delays Buenos Aires-Tandil-Olavarría Flights Again

El inicio de los vuelos de Humming Airways que conectarían a Buenos Aires con Tandil y Olavarría sigue postergándose. Luego de la presentación oficial a finales de 2024, y el anuncio del vuelo inaugural para el 19 de febrero, esto finalmente ocurriría recién este mes.Según informó el CEO de la empresa, Francisco Simón Errecart, al diario <a href="https://www.eleco.com.ar/la-ciudad/desde-el-5-de-marzo-anuncian-el-inicio-de-las-operaciones-de-vuelos-comerciales-entre-tandil-y-aeroparque">El Eco de Tandil</a>, para poder lanzar los vuelos “falta solamente un permiso”. En el <a href="https://www.hummingairways.com/">sitio web de Humming Airways</a> puede observarse que el primer vuelo aparece programado para el viernes 7 de marzo.Los vuelos saldrán del Aeroparque Jorge Newbery los viernes a las 17:00, para llegar a Olavarría a las 18:00. Desde allí saldrán hacia Tandil a las 18:20, aterrizando a las 18:45. En sentido inverso, partirán desde Tandil a las 19:00, aterrizando en Aeroparque a las 19:55.Los miércoles saldrán de Aeroparque a las 7:00 y llegarán a Olavarría a las 8:00, despegando a las 8:20 para llegar a Tandil a las 8:35. Desde este aeropuerto saldrán a las 9:00 para llegar a Buenos Aires a las 9:55.Los pasajes cuestan ARS 306.000 por tramo, tanto desde Buenos Aires hacia Tandil como hacia Olavarría (y viceversa). El tramo Olavarría - Tandil no se comercializa.<section class="noteSuggested" data-id="36169" data-title="Puede interesarte"></section>Lamentablemente estas postergaciones marcan similitudes del proyecto con otros intentos fallidos de establecer servicios regulares de aviación regional en Argentina, con constantes cancelaciones y reprogramaciones que atentan contra la confianza del público en el servicio. Salvo que el éxito de Humming dependa de contratos ya cerrados con empresarios de la zona, la empresa tendrá un camino mucho más difícil por delante si comienza de esta manera. Humming utiliza para sus servicios a Venado Tuerto y Villa María un <a href="https://www.aviacionline.com/argentina-royal-class-incorpora-un-metroliner-23-que-sera-usado-por-humming-airways">Metro 23 alquilado a Royal Class</a>.Por otra parte, según destacó El Eco de Tandil, el ministro de Defensa, Luis Petri, dijo que la pista del aeropuerto “Héroes de Malvinas”, compartida con la VI Brigada Aérea de Tandil, se encuentra “al borde del colapso”, por lo que se harán una serie de inversiones para repavimentar sus 2.500 metros, aunque esto no ocurriría durante 2025, por lo que las operaciones no se verían afectadas.&nbsp;

Los vuelos a Tandil y Olavarría comenzarían este mes

Delta Air Lines will resume its second daily flight on the Atlanta (ATL)–Buenos Aires/Ezeiza (EZE) route for the upcoming season, extending its duration to four months instead of one, according to an update in the airline’s reservation system.The airline first introduced this second frequency between <a href="https://www.aviacionline.com/delta-adds-double-daily-flights-to-argentina-and-chile-for-holiday-travel-demand">December 13, 2024, and January 16, 2025</a>, aligning with the holiday season and increased demand from cruise passengers.Starting November 20, 2025, Delta will reinstate the additional service, increasing frequency from 7 to 10 weekly flights. Between December 11, 2025, and January 19, 2026, this will rise to 14 weekly flights, before returning to 10 flights per week until March 2026.<h3>Aircraft and Seating Configuration</h3>For the second daily flight, Delta will replace the Airbus A330-300 with Boeing 767-300(ER) aircraft, configured with 216 seats across four classes:<ul><li>26 in Delta One</li><li>18 in Premium Select</li><li>21 in Comfort+</li><li>151 in Economy</li></ul>Meanwhile, the existing daily service will continue to operate with the Airbus A330-900 (A330neo), offering 281 seats.<h3>Capacity Increase and Additional Operations</h3>According to Cirium data, the extension of the second frequency during the Southern Hemisphere summer will result in a 12% increase in seat availability between November and March.Additionally, Delta will maintain its daily Buenos Aires–New York route with A330neo aircraft from October through March.<h3>Second Daily Flight Schedule: Atlanta–Buenos Aires</h3>November 19 – December 10, 2025 &amp; January 17 – March 29, 2026<ul><li>Flight DL 279: ATL 19:20 – EZE 07:20 (+1) / Wednesday, Friday, Sunday</li><li>Flight DL 278: EZE 22:50 – ATL 07:15 (+1) / Monday, Thursday, Saturday</li></ul>December 11, 2025 – January 16, 2026<ul><li>Flight DL 279: ATL 19:20 – EZE 07:20 (+1) / Daily</li><li>Flight DL 278: EZE 22:50 – ATL 07:15 (+1) / Daily</li></ul><h3>Atlanta–Buenos Aires Route Performance</h3>According to Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC), 161,419 passengers traveled on the Atlanta–Buenos Aires route in 2024, with an average load factor of 88%.

Delta Air Lines Resumes Second Daily Flight on Atlanta–Buenos Aires Route, Extending Seasonal Service

Aerolíneas Argentinas has begun ticket sales for a new Córdoba (COR)–Esquel (EQS) route, offering a weekly flight, according to an update in the airline’s reservation system.The service will launch on July 3 and operate until August 28. Flights will be conducted using a Boeing 737-800 with a 170-passenger capacity, providing a total of 1,530 seats throughout the two-month schedule.<ul><li>Flight AR 1820: COR 13:15 – 15:50 EQS / Thursday</li><li>Flight AR 1821: EQS 13:00 – 15:20 COR / Monday</li></ul><h3>Winter Instead of Summer Operations</h3>Initially, this new route was planned for the summer season, as announced last year by the Government of Chubut. However, the connection is now being implemented during the peak winter season.Esquel Mayor Matías Taccetta highlighted that the route’s launch resulted from eight months of negotiations, which he finalized alongside the governor.“This was a recurring request from our residents, especially families with children studying in Córdoba, who previously had to travel to Bariloche or make a stopover in Buenos Aires to reach their destination,” Taccetta stated.<h3>Increased Flights to Esquel</h3>For the upcoming winter season, flights between Buenos Aires and Esquel will increase from seven to eight weekly flights, continuing operations with Boeing 737-800 and Boeing 737 MAX 8 aircraft.Meanwhile, the Government of Chubut announced that it is negotiating with a second airline to expand service to Esquel and is also evaluating a potential direct connection with Brazil, though no further details have been provided.<h3>Esquel Airport Expansion Plans</h3>In a separate announcement, Chubut Governor Ignacio Torres confirmed the reactivation of the Esquel Airport expansion project, which had been stalled since 2020.The expansion is expected to increase the airport’s capacity to handle flights, boost tourism and the local economy, and improve connectivity with other destinations.

Aerolíneas Argentinas Launches Córdoba–Esquel Route for Winter Season

Hace 20 años, el 28 de febrero de 2005, Southern Winds se despedía para siempre del Aeropuerto Internacional Resistencia.La aerolínea había empezado a volar a la capital chaqueña en 1998 realizando vuelos diarios desde su hub en Córdoba via Santa Fe con aeronaves Dash-8-100. Al año siguiente, dado el éxito de la ruta, cambió a los CRJ-200, volando sin escalas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2016/09/Southern-Winds-CRJ200-LV-WXT-en-el-aeropuerto-de-Resistencia.jpg" alt="Southern Winds – CRJ200 LV-WXT en el aeropuerto de Resistencia"><figcaption>CRJ200 LV-WXT en el aeropuerto de Resistencia, año 2000.</figcaption></figure>Esa ruta se mantuvo hasta el año 2002, cuando tras el fin de la convertibilidad y la crisis política y económica, llegando a tener el 17% del mercado y doce aviones, se vio forzada a reestructurarse y dejar de mantener el foco en rutas transversales, devolver los CRJ-200 y quedarse con una flota de antiguos Boeing 737-200 basados en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, aunque también lanzándose al mercado internacional con vuelos a Miami y Madrid desde Ezeiza con aviones de Air Atlanta (la degradación a Categoría 2 de la aviación argentina por parte de la FAA de Estados Unidos le impedía volar a ese país con aviones matriculados localmente).La empresa de origen cordobés llegó a 2003 al borde de la quiebra, y el entonces flamante gobierno kirchnerista, que cargaba con la herencia de los cierres de Dinar y LAPA, creó Líneas Aéreas Federales (LAFSA), para contener al personal aeronáutico cesante. Fue así que se creó “SW-Federales”, mediante un acuerdo que implicaba el aporte estatal de 3,2 millones de pesos al mes (alrededor de un millón de dólares) durante seis meses para solventar gastos de combustible, mientras Southern Winds ponía a disposición su flota, infraestructura y personal, comprometiéndose además a no despedir empleados. LAFSA por su parte iría incorporando trabajadores de Dinar y LAPA. El acuerdo se firmó el 1 de septiembre de 2003 y un mes mas tarde empezaron a volar.Al margen de que la turbulencia no se calmó del todo, y con la entonces LAN Chile buscando entrar al mercado doméstico argentino, SW-Federales creció a nivel doméstico volando a unos 15 destinos (en febrero de 2004 por ejemplo volvió a Resistencia), y a nivel internacional, gracias al apoyo económico del empresario argentino Martín Varsavsky, lograron incorporar un Boeing 747-200 para volar a Madrid y hasta cerrar acuerdos con Air Europa e Iberia (distinta fue la suerte de la ruta a Miami, cancelada meses antes).&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="28322" data-title="Puede interesarte"></section>Pero, a principios de 2005 llegó a la opinión pública argentina el caso de las “narcovalijas” que habían sido encontradas en el aeropuerto de Madrid-Barajas en octubre del 2004. Esto desembocó en que el gobierno argentino decidiera rescindir el acuerdo con SW a partir de marzo de 2005, lo que terminó empujando a Southern Winds en una espiral descendente que terminó con el cese de sus vuelos el 25 de noviembre.&nbsp;Es por eso que, un día como hoy, hace 20 años, Southern Winds le decía adiós a Resistencia para siempre (también a Comodoro Rivadavia, Río Gallegos y Jujuy).Estuve presente aquel mediodía para despedir a una noble aerolínea que por varios años supo brindar&nbsp;a Resistencia una conexión confiable, estable y accesible con el resto del interior sin tener que pasar por Buenos Aires.Resultaba triste tanto ver el fin de una era, como la actitud de los trabajadores sabiendo que ya nada volvería a ser igual para ellos.&nbsp;Comparto las fotos que tomé en aquella oportunidad:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_19.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Mostradores de check-in, con el personal despachando el último vuelo</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_13.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Llegada del Boeing 737-200 LV-AHV. En plataforma lo espera el LV-WSY de Aerolíneas Argentinas</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_15.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Llegada del Boeing 737-200 LV-AHV</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_16.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_17.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_1.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_20.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_21.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Embarcan los pasajeros del último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_14.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_2.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_4.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_6.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Casualmente en su salida se cruzó con este Hercules</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_4.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_3.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure>Así despegaba para nunca más volver Southern Winds a Resistencia, a las 14:28 del 28 de febrero de 2005.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_11.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_12.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure>Y para cerrar, esta imagen de un trabajador de Southern Winds mirando cómo despegaba el avión me sigue impactando como el primer día. Solo me queda desear que haya logrado reinsertarse en la aviación.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/ultimo_vuelo_de_southern_winds_en_resistencia_28feb2005_22.jpg" alt="Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005"><figcaption>Último vuelo de Southern Winds en Resistencia - 28FEB2005</figcaption></figure><h3>Vuelos en Resistencia</h3>En febrero de 2005 la programación de vuelos del aeropuerto de Resistencia estaba compuesta de seis vuelos semanales de Southern Winds y 12 vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas (cuatro de ellos a Aeroparque pero triangulando con Posadas).&nbsp;

El último vuelo: hace 20 años Southern Winds se despedía de Resistencia para siempre

Argentina’s Secretary of Transportation, Franco Mogetta, has announced the launch date for Avianca’s new flights connecting Córdoba with Guayaquil, Bogotá, and Quito. The service will operate from June 2 to October 25, with three weekly frequencies.<blockquote>“More international connectivity for Córdoba. We have authorized Avianca’s new flight schedule. This route—Guayaquil - Córdoba - Bogotá - Quito—will operate from June 2 to October 25, with three weekly frequencies. We continue opening the skies,” Mogetta posted on Twitter.</blockquote><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">MAS CONECTIVIDAD INTERNACIONAL PARA CORDOBA Hemos autorizado a Avianca la programación de una nueva ruta aérea. En este caso operará entre el 2 de junio y el 25 de octubre el vuelo Guayaquil - CÓRDOBA - Bogotá - Quito. Serán 3 frecuencias semanales. Seguimos abriendo los cielos. <a href="https://t.co/MXK8c7aTRz">pic.twitter.com/MXK8c7aTRz</a>— Franco Mogetta (@FrancoMogetta) <a href="https://twitter.com/FrancoMogetta/status/1895486669106941996?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Avianca’s Expansion in Argentina</h3>This new route is part of Avianca’s broader expansion strategy in Argentina. In late 2023, the airline requested authorization from Colombia’s Civil Aviation Authority to operate flights to Córdoba, Mendoza, and Rosario, in addition to strengthening its presence in Buenos Aires. Last month, Argentina’s National Civil Aviation Administration (ANAC) approved these requests.In anticipation of these new routes, Avianca recently posted job openings in Córdoba, signaling that operations could begin soon.Avianca already maintains a strong presence in Argentina, operating up to seven daily flights from Buenos Aires to Bogotá, Guayaquil, Medellín, Quito, and San José, Costa Rica. With the addition of this new route, Córdoba becomes the airline’s latest destination, further expanding its network in the country.

Avianca to Launch Flights Connecting Córdoba with Guayaquil, Bogotá, and Quito

Aerolíneas Argentinas anticipates carrying more than 226,000 passengers between Friday, February 28, and Wednesday, March 5, during the Carnival holiday. According to the airline, Friday, February 28, will be the busiest travel day, with 42,000 passengers, followed by Saturday, March 1, with 40,000 travelers.<h3>Most Popular Destinations</h3>Among domestic routes, the most in-demand destinations include Bariloche, Iguazú, Ushuaia, Mendoza, Córdoba, El Calafate, Salta, Neuquén, and Tucumán. On the international front, Rio de Janeiro emerges as the most sought-after destination.<h3>Passenger Traffic Distribution</h3>The airline reports that domestic flights will account for the highest passenger volume, with 170,000 travelers flying within Argentina. Meanwhile, 38,000 passengers are expected to travel to regional destinations, while the remaining traffic is distributed among routes to the Caribbean, the United States, and Europe.Aerolíneas Argentinas highlights an 8% increase in regional flights compared to the same period last year, driven mainly by expanded frequencies to Brazil. Additionally, flights to Punta Cana and Cancún have grown by 28%, solidifying their position as two of the airline’s most popular international routes.<blockquote>“Aerolíneas Argentinas continues to strengthen its presence during peak travel seasons, reaffirming its commitment to connectivity and the company’s economic sustainability,” the airline stated in a press release.</blockquote>

Aerolíneas Argentinas Expects to Transport Over 226,000 Passengers During Carnival Holiday

El secretario de Transporte de Argentina, Franco Mogetta, anunció la fecha de inicio de los vuelos de Avianca que conectarán a Córdoba con Guayaquil, Bogotá y Quito. La operación se extenderá desde el 2 de junio hasta el 25 de octubre, con tres frecuencias semanales.“Más conectividad internacional para Córdoba. Hemos autorizado a Avianca la programación de una nueva ruta aérea. En este caso, operará entre el 2 de junio y el 25 de octubre el vuelo Guayaquil - Córdoba - Bogotá - Quito. Serán tres frecuencias semanales. Seguimos abriendo los cielos”, publicó Mogetta en su cuenta de Twitter.Por el momento desde la aerolínea no ha habido comunicación oficial al respecto.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">MAS CONECTIVIDAD INTERNACIONAL PARA CORDOBA Hemos autorizado a Avianca la programación de una nueva ruta aérea. En este caso operará entre el 2 de junio y el 25 de octubre el vuelo Guayaquil - CÓRDOBA - Bogotá - Quito. Serán 3 frecuencias semanales. Seguimos abriendo los cielos. <a href="https://t.co/MXK8c7aTRz">pic.twitter.com/MXK8c7aTRz</a>— Franco Mogetta (@FrancoMogetta) <a href="https://twitter.com/FrancoMogetta/status/1895486669106941996?ref_src=twsrc%5Etfw">February 28, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Expansión en Argentina</h3>La autorización de esta ruta se enmarca en un proceso de expansión de Avianca en Argentina. A fines de 2023, la compañía había solicitado a la Aeronáutica Civil de Colombia operar vuelos a Córdoba, Mendoza y Rosario, además de reforzar su presencia en Buenos Aires. El mes pasado, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina aprobó dichas solicitudes.En ese contexto, la aerolínea publicó recientemente búsquedas laborales para su operación en Córdoba, lo que indicaba que los vuelos podrían materializarse pronto.<section class="noteSuggested" data-id="35975" data-title="Puede interesarte"></section>Avianca ya cuenta con una fuerte presencia en Argentina, operando hasta siete vuelos diarios desde Buenos Aires hacia Bogotá, Guayaquil, Medellín, Quito y San José de Costa Rica. Con la incorporación de esta nueva ruta, la compañía amplía su red en el país, sumando a Córdoba como nuevo destino.

Avianca empezará a volar a Córdoba en junio

Aerolíneas Argentinas estima transportar más de 226.000 pasajeros entre el viernes 28 de febrero y el miércoles 5 de marzo, en el marco del feriado de Carnaval. Según detalla la empresa, el viernes 28 será el día de mayor movimiento, con 42.000 pasajeros, seguido del sábado 1 de marzo, con 40.000 viajeros.Los destinos nacionales más solicitados incluyen Bariloche, Iguazú, Ushuaia, Mendoza, Córdoba, El Calafate, Salta, Neuquén y Tucumán, mientras que en el segmento internacional, Río de Janeiro se posiciona como el destino más demandado.<h3>Distribución del tráfico</h3>De acuerdo con la aerolínea, la mayor concentración de pasajeros se registra en el tráfico doméstico, con 170.000 personas viajando dentro del país. En tanto, 38.000 pasajeros volarán a destinos regionales, mientras que el resto se distribuye entre las rutas al Caribe, Estados Unidos y Europa.La empresa destaca un crecimiento del 8% en la red de vuelos regionales en comparación con el mismo período del año pasado, impulsado principalmente por el aumento de frecuencias a Brasil. Además, los vuelos a Punta Cana y Cancún registraron un incremento del 28%, consolidándose como dos de los destinos internacionales más solicitados.“Aerolíneas Argentinas continúa consolidando su crecimiento en el tráfico de temporada alta, reafirmando su compromiso con la conectividad y con la sustentabilidad económica de la compañía”, manifestaron a través de un comunicado.

Vuelos en Carnaval: Aerolíneas Argentinas estima transportar más de 226.000 pasajeros

During its 2024 financial results conference, Brazilian aircraft manufacturer Embraer confirmed to Aviacionline that negotiations to replace Aerolíneas Argentinas' current E190AR fleet with E195-E2 aircraft have been "suspended" following the change in government."After the change in administration, the process was put on hold," said Francisco Gomes Neto, CEO of Embraer, in response to Aviacionline’s inquiry. "We believe the E195-E2 is the best option to replace the E190 fleet, but the process is currently suspended. We are ready to resume discussions whenever possible," he added.<h3>Background of the E195-E2 Acquisition Process</h3>In February 2023, then Aerolíneas Argentinas CEO Pablo Ceriani confirmed that the airline intended to incorporate Embraer E195-E2 aircraft as part of its regional fleet renewal plan.The acquisition process began in July 2023 with an open bidding process that included leasing companies and the aircraft manufacturer, allowing financial consortia to submit proposals to supply the aircraft. The airline initially preferred to receive two aircraft in 2024, five in 2025, and five more in 2026, but was open to alternative delivery schedules depending on supplier availability.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/JJQ_5986L-scaled.jpg" alt="Embraer E195-E2"><figcaption>Embraer E195-E2 – Aeroparque Jorge Newbery – Buenos Aires, Argentina Photo: Jorge Quaglini</figcaption></figure>In August 2023, a delegation from Aerolíneas Argentinas, led by Ceriani, traveled to São Paulo to advance discussions on the Embraer fleet renewal, including technical and financial aspects of the agreement. These details were reaffirmed in a presentation in October.<h3>E195-E2: Features and Efficiency</h3>The Embraer E195-E2 is the largest model in the E2 family, designed to optimize cost per seat. The aircraft has a 132-passenger capacity in a single-class configuration, with a seat pitch of 79 cm (31 inches).<ul><li>Maximum Takeoff Weight (MTOW): 61,500 kg</li><li>Maximum Payload: 16,150 kg</li><li>Cruise Speed: Mach 0.82</li><li>Range: 2,450 nautical miles (4,537 km)</li><li>Engines: 2x Pratt &amp; Whitney PW1900G, with thrust between 19,000 and 23,000 lbs</li></ul>The E195-E2 consumes 13.8% less fuel than the current E190 fleet, contributing to lower operational costs and CO₂ emissions. Additionally, its modernized cabin offers greater passenger comfort and reduced noise levels.

Argentina

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