Hace un par de semanas <a href="https://www.aviacionline.com/emirates-planes-2025">habíamos adelantado que Emirates</a> se encontraba estudiando la ampliación de su red a nuevos destinos en Asia, y finalmente ayer la compañía confirmó su llegada a tres ciudades en Camboya, China y Vietnam.De esta manera, la aerolínea de Dubai ofrecerá 269 vuelos semanales a 24 aeropuertos en Asia, cuatro de ellos en China continental, tres en Vietnam y dos en Camboya.<h3>Shenzhen, China</h3>A partir del 1 de julio de 2025, Emirates comenzará un servicio diario entre Dubái y Shenzhen (China). Este enlace permitirá conexiones convenientes hacia y desde mercados como Kenia, Egipto, Sudáfrica, Arabia Saudita, Reino Unido, Italia, España y destinos clave en Estados Unidos.El vuelo EK328 despegará de Dubái a las 10:05 y aterrizará en Shenzhen a las 22:00. El vuelo de regreso, EK329, saldrá de Shenzhen a las 23:55 y llegará a Dubái a las 03:40 del día siguiente.La aerolínea del Golfo desembarcó en China en 2002 y actualmente ofrece servicios a Pekín, Shanghái y Guangzhou. El servicio a Shenzhen será operado con aviones Boeing 777-300ER configurados en cuatro clases: 8 suites en First Class, 40 asientos en Business Class, 24 asientos en Premium Economy y 260 asientos en Economy. Se proyecta que Emirates SkyCargo movilice diez toneladas de carga por vuelo entre Shenzhen y Dubái.<h3>Da Nang, Vietnam</h3>La conexión a Da Nang (Vietnam) comenzará el 2 de junio y se realizará vía Bangkok con cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo), complementando los servicios a Hanói y Ho Chi Minh City. Además, este enlace facilitará el acceso a ciudades como París, Ámsterdam, Mánchester, Roma y Milán.El vuelo EK370 de Emirates saldrá de Dubái a las 09:00 y llegará a Bangkok a las 18:25. A continuación, despegará de Bangkok a las 20:10 y aterrizará en Da Nang a las 21:50.El vuelo de regreso, EK371, partirá de Da Nang a las 23:30 y llegará a Bangkok a la 01:10 del día siguiente. Luego, despegará a las 03:40 y aterrizará en Dubái a las 06:50.<h3>Siem Reap, Camboya</h3>La ruta a Siem Reap (Camboya) empezará el 3 de junio con una escala en Bangkok, sumándose al servicio a Phnom Penh operado vía Singapur. Esta operación permitirá a los viajeros conectarse con destinos en Francia, Reino Unido, España, Alemania, Portugal y Rusia.El vuelo EK370 de Emirates despegará de Dubái a las 09:00 y aterrizará en Bangkok a las 18:25. Posteriormente, partirá de Bangkok a las 20:10 y llegará a Siem Reap a las 21:30.El vuelo de regreso, EK371, despegará de Siem Reap a las 23:50 y llegará a Bangkok a la 01:10 del día siguiente. Luego, partirá a las 03:40 y aterrizará en Dubái a las 06:50.Los vuelos a Da Nang y Siem Reap serán operados con aviones Boeing 777-300ER de dos clases, con 35 asientos en Business Class y 386 en Economy.<section class="noteSuggested" data-id="36680" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Emirates finalmente revela sus tres nuevos destinos

Turkish Airlines continúa ampliando su red global con el lanzamiento de vuelos desde Estambul a Phnom Penh en Camboya para la temporada de invierno 2025/2026. La compañía aérea ofrecerá servicios en once ciudades de siete países en el sudeste asiático.Esta nueva conexión brindará a los clientes de Turkish Airlines acceso a uno de los destinos claves de la región, siendo la única aerolínea europea en volar a este destino.Además de Phnom Penh, actualmente Turkish Airlines tiene servicios a Bangkok, Yakarta, Hanoi, Phuket, Kuala Lumpur, Manila, Singapur, Ho Chi Minh City, Denpasar/Bali y Cebú. La aerolínea de bandera turca se suma a Etihad Airways que también iniciará operaciones en la capital de Camboya desde Abu Dhabi en Airbus A321LR.“Como Turkish Airlines, ampliamos continuamente nuestra red en Asia y fortalecemos nuestras conexiones con destinos estratégicos en la región. El lanzamiento de los vuelos a Phnom Penh marca un importante paso adelante en este objetivo. Nuestros vuelos a Camboya crearán nuevas oportunidades tanto para el turismo como para los negocios. Además, como la única aerolínea europea que vuela a este destino, consolidaremos aún más nuestro liderazgo en la región", dijo Ahmet Bolat, presidente del consejo de administración y del comité ejecutivo de Turkish Airlines.<h2>Programación de vuelo entre Estambul (IST) y Phnom Penh (PNH) con escala en Bangkok (BKK)</h2>Desde el 10 de diciembre de 2025 hasta el 28 de marzo de 2026 &nbsp;<ul><li>Vuelo TK 52: IST 22:05 - BKK 11:15+1&nbsp;miércoles, viernes y domingo</li><li>Vuelo TK 52: BKK 12:50 - PNH 14:20&nbsp;lunes, jueves y sábado</li><li>Vuelo TK 53: PNH 18:40 - BKK 20:10&nbsp; lunes, jueves y sábado</li><li>Vuelo TK 53: BKK 21:40 - IST 04:55+1&nbsp;lunes, jueves y sábado</li></ul>

Camboya es el nuevo país hacia donde volará Turkish Airlines

Qantas comenzará el programa de modernización de gran parte de su flota de Boeing 737-800 con el objetivo de optimizar la experiencia de viaje en vuelos nacionales e internacionales.Serán 42 las aeronaves que serán actualizadas (de 75 que opera hoy), con tareas que incluyen nuevos asientos en Business Class, nuevos asientos en Economy, compartimientos superiores un 50% más amplios e instalación de conectividad Wi-Fi de alta velocidad y sin costo adicional. &nbsp;El promedio de la flota 737-800 es de 16 años, y la última tanda de aeronaves de ese modelo se incorporó entre 2012 y 2014.La modernización del primer avión está programada para comenzar en 2027. Los 737 de Qantas realizan vuelos de cabotaje, rutas transtasmánicas y servicios internacionales de corta distancia como Bali (Indonesia), Fiji y Vanuatu. Esta inversión permitirá que la cabina de los 737 se asemeje a la del nuevo Airbus A321XLR que sustituirá estos modelos junto con los Airbus A220.“Invertir en nuestra flota es una de las formas más importantes en las que podemos transformar la experiencia de vuelo para nuestros clientes y asegurarnos de que siempre ofrecemos un gran viaje. A medida que incorporamos más aviones nuevos a nuestra flota, también estamos haciendo que nuestros aviones existentes se vean y se sientan como nuevos”, dijo Vanessa Hudson, directora ejecutiva de Qantas Group.<h3>Otros programas de renovación de Qantas Group</h3><ul><li>Airbus A330-200 de Qantas:&nbsp;diez A330-200 tendrán instalados nuevos asientos “Project Sunrise” con pantallas de entretenimiento un 20% más amplias y carga rápida USB-C, además de conectividad de audio Bluetooth. También se reemplazarán todas las alfombras y cortinas, y se instalará una nueva iluminación.</li><li>Boeing 787 de Jetstar:&nbsp;el programa de modernización incluye la actualización de las cabinas en Economy y Business Class y conectividad Wi-Fi a partir de 2026. La cabina Business Class aumenta de 21 a 44 asientos.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36681" data-title="Puede interesarte"></section>

Nueva vida para los Boeing 737-800 de Qantas previo a su reemplazo por los A321XLR y A220

Beijing Capital Airlines incrementará la frecuencia de su ruta entre Hangzhou (HGH) y Madrid (MAD), la única que sirve entre China y España.La aerolínea comenzó sus operaciones en la capital española en enero de 2025 con tres vuelos semanales, frecuencia que aumentará a cuatro por semana durante la temporada de verano boreal, según informó <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/250225-jdns25mad">Aeroroutes</a>.Las nuevas frecuencias estarán vigentes entre el 22 de junio y el 24 de agosto de 2025.La ruta es operada con aviones Airbus A330-200, configurados con 260 asientos (18 en clase ejecutiva y 242 en clase económica). Con este ajuste, la aerolínea ofrecerá 2.080 asientos semanales en la ruta.<ul><li>vuelo JD 605 HGH 00:30 - 08:00 MAD / lunes, miércoles, viernes y domingos.</li><li>vuelo JD 606 MAD 12:50 - 08:00 (+1) HGH / lunes, miércoles, viernes y domingos.</li></ul><h3>La actualidad de los vuelos entre China y España&nbsp;</h3>El tráfico aéreo entre China y España ha registrado un crecimiento sostenido, impulsado por la ausencia de aerolíneas occidentales en la región. Esta situación ha permitido que las compañías chinas amplíen su presencia en el mercado europeo.El crecimiento de las aerolíneas chinas en Europa se ha visto favorecido por su acceso al espacio aéreo ruso, lo que les permite operar rutas más cortas y reducir costos en comparación con las compañías europeas.Actualmente, seis aerolíneas ofrecen vuelos directos entre China y España: Air China, Beijing Capital Airlines, China Eastern Airlines, Hainan Airlines, Shenzhen Airlines y, a <a href="https://www.aviacionline.com/vuelos-chengdu-madrid-sichuan-airlines-abre-una-nueva-ruta-directa-entre-china-y-espana">partir de abril de 2025, Sichuan Airlines</a>. Estas aerolíneas conectan Madrid y Barcelona con siete ciudades chinas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/capital_airlines_madrid.png" alt="Capital Airlines - Madrid"><figcaption>Red de destinos entre China y España para 2025.</figcaption></figure><ul><li>Air China<ul><li>Shanghái/Pudong (PVG) - Barcelona (BCN); 3 vuelos semanales con A350-900.</li><li>Beijing (PEK) - Barcelona; 7 vuelos semanales con A350-900.</li><li>Beijing - Madrid (MAD); 12 vuelos semanales con Boeing 787-9.</li></ul></li><li>Beijing Capital Airlines<ul><li>Hangzhou (HGH) - Madrid; de 3 a 4 vuelos semanales con A330-300.</li></ul></li><li>China Eastern Airlines<ul><li>Shanghái/Pudong - Madrid; 7 vuelos semanales con A350-900.</li><li>Wenzhou (WNZ) - Madrid; 2 vuelos semanales con A350-900.</li></ul></li><li>Hainan Airlines<ul><li>Chongqing (CKG) - Madrid; 2 vuelos semanales con Boeing 787-9</li><li>Shenzhen (SZX) - &nbsp;Madrid; 2 vuelos semanales con Boeing 787-9</li></ul></li><li>Shenzhen Airlines<ul><li>Shenzhen - Barcelona; 4 vuelos semanales con A330-300.</li></ul></li><li>Sichuan Airlines, inicia a partir del 25 de abril de 2025.<ul><li>Chengdu/Tianfu (TFU) - Madrid; 4 vuelos semanales con A330-200 y A330-300.</li></ul></li></ul>Según AENA Estadísticas, en 2024, se han movilizado 588.212 pasajeros &nbsp;entre China y España, año en el que cuatro aerolíneas conectaron ambos países, liderados por Air China con un share del 46,5% y China Eastern Airlines con el 35%. Luego Beijing Capital Airlines y Hainan Airlines que acaparan el 10,3% y 8,2% respectivamente.

Beijing Capital Airlines incrementará sus vuelos a Madrid

El pasado 22 de febrero, un Boeing 747-400 (BDSF), con registro B-2437, de Suparna Airlines, realizó un vuelo entre Montevideo (MVD), Uruguay, y Yinchuan (INC), China, transportando una carga inusual como parte de un obsequio simbólico entre ambas naciones.La compañía de carga, con sede en Shanghái, aterrizó el 21 de febrero en Montevideo, procedente de Chicago/O'Hare (ORD), Anchorage (ANC) y Nanjing (NKG), con bienes y artículos de e-commerce provenientes de China.Desde Uruguay, el avión partió hacia China, con escala en Madrid (MAD), transportando tres toros de razas galardonadas por su excelencia: Hereford, Aberdeen Angus y Braford.Según el Gobierno de Uruguay, los animales pasaron por un protocolo sanitario previo al vuelo. Durante el trayecto, fueron acompañados por veterinarios del Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), encargados de supervisar su estado.Los toros fueron un obsequio del gobierno del presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, en conmemoración del 35.º aniversario de relaciones diplomáticas con China. La selección de los ejemplares se realizó mediante un proceso de postulación, evaluación y sorteo, contemplando también la designación de toros suplentes en caso de eventualidades.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/toros_uruguay_1.jpeg" alt="Toros - uruguay"></figure>En diálogo con Aviacionline, la ingeniera agrónoma Eugenia Valussi destacó que estas razas se distinguen por su precocidad reproductiva, longevidad, calidad cárnica y docilidad en el manejo. Además, resaltó su adaptabilidad a distintos climas, mencionando que Angus y Hereford tienen origen en Escocia e Inglaterra, respectivamente, donde las temperaturas son similares a las de China.Por su parte, el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca, Fernando Mattos, señaló que el envío de estos toros representa una "punta de lanza" para la posible exportación de genetía bovina uruguaya a China, principal socio comercial del país sudamericano."Uruguay ha exportado en el pasado ganado en pie a China. Es un gran proveedor de carne ovina, vacuna y menudencias para ese mercado. Además, existe la expectativa de consolidar a Uruguay como un proveedor de genetía para contribuir al desarrollo de la ganadería china", afirmó Mattos.El valor de los animales vivos supera al de la carne ovina exportada, por lo que Uruguay busca ingresar en este mercado limitado, donde la aviación cumple un rol clave. Transportarlos por barco implicaría un viaje prolongado, lo que podría generar estrés y exponer a los animales a enfermedades en los puertos de escala. En contraste, un traslado aéreo, como el realizado por Suparna Airlines, se completa en menos de 24 horas, lo que garantiza mayor seguridad y bienestar para el ganado.En Sudamérica, Argentina, Chile y ahora Uruguay se destacan en la exportación de animales vivos, principalmente caballos y toros, hacia Medio Oriente, donde suelen ser adquiridos por jeques árabes para eventos o actividades recreativas.

De Uruguay a China: el particular vuelo de un Boeing 747 con toros

ANA Holdings (ANAHD) aprobó la compra de 77 nuevas aeronaves, incluyendo 68 pedidos en firme y 9 opciones, con el objetivo de renovar su flota y expandir sus operaciones internacionales y domésticas. Según detalla la compañía, la incorporación de estos aviones responde a la creciente demanda de pasajeros y a la necesidad de contar con aeronaves más eficientes y avanzadas tecnológicamente. &nbsp;<h3>Expansión internacional con Boeing 787-9 &nbsp;</h3>Para fortalecer su presencia en rutas internacionales, ANAHD confirmó la compra de 18 Boeing 787-9, equipados con motores GE, con el fin de aprovechar el crecimiento en la demanda entre Asia y Norteamérica, así como la expansión del Aeropuerto Internacional de Narita.&nbsp;La empresa proyecta que, en comparación con el año fiscal 2023, la capacidad medida en asientos por kilómetro disponible (ASK) en vuelos internacionales aumentará 1,5 veces para 2030. &nbsp;<h3>Introducción del Embraer E190-E2 en Japón &nbsp;</h3>Por primera vez en Japón, ANA Holdings incorporará 20 Embraer E190-E2, de los cuales 15 corresponden a pedidos en firme y 5 a opciones.&nbsp;Estas aeronaves, con capacidad para 100 pasajeros, están destinadas a las rutas domésticas, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir costos mediante motores de última generación que permiten un menor consumo de combustible y reducción de ruido. Según la compañía, la introducción de este modelo está prevista para el año fiscal 2028. &nbsp;<h3>Reemplazo de flota y crecimiento en Peach &nbsp;</h3>En el segmento de corto y mediano alcance, la compañía confirmó la compra de 14 Airbus A321neo y 12 Boeing 737-8 (8 órdenes en firme y 4 opciones), como parte del proceso de modernización de su flota actual. &nbsp;Por su parte, Peach Aviation, la aerolínea de bajo costo del grupo, incorporará 10 Airbus A321neo y 3 Airbus A321XLR, este último con mayor eficiencia de combustible y alcance extendido, con el fin de ampliar su operación dentro del Grupo ANA. &nbsp;<h3>Proyección de flota y sostenibilidad &nbsp;</h3>ANA Holdings estima que, con estas adquisiciones, su flota total alcanzará las 320 aeronaves para el año fiscal 2030, con aproximadamente 120 unidades de la familia Boeing 787.&nbsp;De acuerdo con la empresa, esta estrategia permitirá que el 91% de su flota esté compuesta por aviones de bajo consumo de combustible, contribuyendo a sus objetivos de sostenibilidad y eficiencia operativa. &nbsp;Koji Shibata, presidente y CEO de ANA Holdings, destacó que "e pedido será clave para mejorar la rentabilidad de los vuelos domésticos y expandir nuestra operación internacional, que es un área de crecimiento clave para nuestro negocio. Aprovecharemos esta oportunidad para consolidarnos como una aerolínea líder en la industria con un crecimiento sostenible." &nbsp;

¿Todos contentos? ANA pide 77 aviones a Airbus, Boeing y Embraer

Emirates opera una red de más de 130 destinos en todo el mundo y en 2025 estudia ampliar su servicio a más ciudades, de acuerdo con reportes de la agencia <a href="https://www.bloomberg.com">Bloomberg</a>. En su próxima fase de expansión, la aerolínea del Golfo planea centrarse en China, donde evalúa establecer un enlace con Shenzhen utilizando aviones Boeing 777. Sin embargo, la incorporación de nuevas rutas se ve afectada por el retraso en la entrega de aeronaves de Airbus y Boeing, así como por el programa de modernización de cabinas.La compañía busca fortalecer su presencia en China, aprovechando la reducción de operaciones de varias aerolíneas europeas en ese mercado. Otro destino donde Emirates planea desembarcar es Hangzhou, con operaciones previstas para mediados de este año.<h3>Rutas propuestas</h3>Entre las ciudades que la aerolínea evalúa incorporar a su red de acuerdo a Bloomber se encuentran:<ul><li>Chengdu, China</li><li>Kinshasa, República Democrática del Congo</li><li>Brazzaville, República del Congo</li><li>Da Nang, Vietnam</li><li>Helsinki, Finlandia</li><li>Siem Reap, Camboya</li></ul>Actualmente, Brazzaville, Da Nang, Siem Reap y Shenzhen no cuentan con conexión directa a un hub en Medio Oriente, por lo que Emirates sería un operador clave para la conectividad de estas ciudades.En el caso de Chengdu, Hangzhou y Kinshasa, ya cuentan con el servicio de Qatar Airways, lo que implicará competencia directa entre ambas aerolíneas. Por su parte, Helsinki es atendida estacionalmente por Finnair con vuelos a Dubái.Se espera que las nuevas rutas sean operadas con aviones Airbus A350. La aerolínea también contempla el uso de derechos de quinta libertad para conectar algunas ciudades. La expansión de Emirates contrasta con las decisiones de Lufthansa, British Airways, Virgin Atlantic y SAS, que han suspendido sus vuelos a China continental debido a los altos costos operativos derivados del cierre del espacio aéreo ruso. Con estas nuevas incorporaciones, la red de Emirates podría superar los 140 destinos.<section class="noteSuggested" data-id="36413" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Los posibles nuevos destinos de Emirates Airline en 2025

Norse Atlantic Airways aumenta su oferta en el sudeste asiatico con el lanzamiento de sus vuelos sin escalas entre Londres-Gatwick y Bangkok, compitiendo con British Airways. Otras aerolíneas que operan entre la capital tailandesa y Londres son EVA Airways y Thai Airways que ofrecen servicio hacia Heathrow.Esta nueva conexión, es la tercera ruta de la aerolínea low cost en Tailandia sumándose a su servicio entre Oslo y Bangkok con tres vuelos semana, además de la ruta Estocolmo-Bangkok que comenzará el 28 de octubre con dos vuelos semanales.<h2>Programación de vuelo entre Londres-Gatwick (LGW) - Bangkok (BKK)</h2>A partir del 26 de octubre de 2025<ul><li>Vuelo Z0 791:&nbsp;LGW 16:00 - BKK 10:25+1&nbsp;jueves y domingo.</li><li>Vuelo Z0 792:&nbsp;BKK 12:30 - LGW 18:30&nbsp;lunes y miércoles.</li></ul><h3>Dato de la ruta</h3><ul><li>A partir del 30 de noviembre de 2025, el servicio aumenta a cuatro vuelos semanales operando Londres-Bangkok los días lunes, miércoles, viernes y domingo, en sentido contrario se realiza los lunes, miércoles, jueves y sábado</li></ul>Los vuelos serán operados en aeronaves Boeing 787-9 con capacidad para 338 asientos en dos clases: 56 asientos en Premium Economy y 282 en Economy. Las tarifas promocionales comienzan desde los 131 dólares por tramo.Desde Londres-Gatwick, Norse también tiene servicios a Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Nueva York-JFK, Orlando y Ciudad del Cabo.<section class="noteSuggested" data-id="36006" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Norse Atlantic volará entre Londres y Bangkok

Avion Express Philippines, filial de Avia Solutions Group, anunció la introducción de sus servicios ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) en Filipinas. El anuncio se realizó el 20 de febrero de 2025 durante un evento en el Nara Hall del Shangri-La The Fort, Bonifacio Global City, Taguig.Según detalla la compañía, el servicio busca atender la creciente demanda de capacidad aérea en Filipinas, impulsada por el incremento del turismo. De acuerdo con cifras oficiales, los ingresos turísticos en 2024 superaron en un 26,75% los niveles de 2019, alcanzando un monto superior a los P600.01 mil millones, con un aumento del 9,15% en la llegada de visitantes en comparación con 2023. Sin embargo, este crecimiento enfrenta desafíos debido a la crisis de la cadena de suministro global, que ha generado un retraso en la entrega de más de 17.000 aeronaves nuevas, afectando la capacidad de las aerolíneas para responder a la demanda.La empresa también desembarcó el año pasado en Latinoamérica arrendando aviones Airbus A320 a Flybondi. En paralelo, a finales de enero completó<a href="https://www.aviacionline.com/avion-express-completa-certificacion-y-espera-autorizacion-para-operar-en-brasil"> los vuelos de certificación para obtener el Certificado de Operador Aéreo de Avion Express Brasil</a>.<section class="noteSuggested" data-id="33568" data-title="Puede interesarte"></section>El presidente de Avia Solutions Group, Gediminas Ziemelis, destacó que "con la expansión planificada del aeropuerto de Manila y el crecimiento del sector turístico, existe una necesidad clara de ACMI para abordar las brechas de capacidad y los desafíos del sector aéreo local". Agregó que este modelo "ayuda a las aerolíneas a aumentar su capacidad en temporadas de alta demanda, mejorar la rentabilidad entre un 2% y 3% y manejar las fluctuaciones del mercado".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/apertura_de_las_oficinas_de_avion_express_philippines.JPG" alt="Apertura de las oficinas de Avion Express Philippines"><figcaption>Apertura de las oficinas de Avion Express Philippines</figcaption></figure>Por su parte, Rene Banzon, CEO de Avion Express Philippines, afirmó que "la introducción de los servicios ACMI en Filipinas marca un capítulo emocionante para la industria aérea". Según explicó, la compañía espera que su servicio permita a las aerolíneas "optimizar operaciones, explorar nuevas rutas y ofrecer mejores experiencias de viaje a los pasajeros". Banzon confirmó que Avion Express Philippines prevé lanzar oficialmente sus operaciones este año.Al evento asistieron ejecutivos de aerolíneas como Philippine Airlines, Cebu Pacific Air y Philippine AirAsia, así como autoridades del sector, incluyendo representantes de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP), la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) y el Departamento de Transporte (DOTr). También estuvo presente la alcaldesa de Taguig, Lani Cayetano, junto con otros funcionarios del gobierno.En preparación para su lanzamiento, Avion Express Philippines trabaja con CAAP y CAB para completar los requisitos regulatorios necesarios para la obtención de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) y el Certificado de Conveniencia y Necesidad Pública (CPCN). La empresa inauguró su sede corporativa en Bonifacio Global City, Taguig, el mismo día del evento, con la presencia de Ziemelis, Martynas Grigas, presidente de Avion Express Philippines, y Banzon. También participó en la apertura Fernando Bernardo Beluan, CEO de Avia Solutions Group Global Services Philippines.

Avion Express Philippines inicia servicios ACMI en Filipinas para atender la creciente demanda

El gobierno de Australia ha solicitado explicaciones a China luego de que varias aerolíneas comerciales se vieran obligadas a modificar sus rutas debido a ejercicios de fuego real de la armada china en aguas entre Australia y Nueva Zelanda. De acuerdo con <a href="https://www.smh.com.au/politics/federal/planes-warned-of-hazard-in-airspace-where-chinese-warships-seen-20250221-p5le2u.html">The Sydney Morning Herald</a>, la notificación sobre las maniobras fue emitida con poco tiempo de antelación, lo que generó interrupciones en vuelos comerciales.Qantas y su filial de bajo costo, Jetstar, ajustaron temporalmente algunas rutas en el mar de Tasmania tras recibir la advertencia sobre los ejercicios militares, según informó el diario australiano. Asimismo, vuelos de Virgin y Emirates con destino a Nueva Zelanda también fueron notificados sobre la situación. Datos de rastreo de vuelos muestran que el QF121 de Qantas y el EK412 de Emirates desviaron sus trayectorias poco después de despegar desde Sídney, aunque la aerolínea australiana no confirmó si esta decisión estuvo directamente relacionada con la actividad militar china.Este mapa muestra el desvío que tuvo que realizar el vuelo QF121 de Qantas:<div class="raw-html-embed"><iframe frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" width="650" height="500" src="https://www.airnavradar.com/?widget=1&amp;z=7&amp;fid=2353930665"></iframe></div>La situación ocurre en un contexto de tensiones recientes entre Australia y China. The Sydney Morning Herald recordó que la semana pasada se registró un incidente entre las fuerzas militares de ambos países en el mar de China Meridional. Además, la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) había estado monitoreando tres buques militares chinos que se encontraban a 150 millas náuticas (277 kilómetros) de Sídney, tras haber navegado por la costa este del país.El primer ministro australiano, Anthony Albanese, confirmó que abordó el tema con su homólogo neozelandés, Christopher Luxon, así como con el ministro de Defensa Richard Marles y líderes de la ADF. Albanese explicó que, al recibir el aviso de los ejercicios, las aerolíneas fueron alertadas para evitar la zona. Sin embargo, el jefe de la ADF, David Johnston, indicó que no estaba claro si la armada china llegó a utilizar fuego real durante las maniobras.Por su parte, menciona el The Sydney Morning Herald, la canciller australiana, Penny Wong, informó que discutirá la situación con su homólogo chino, Wang Yi, en el marco de la reunión del G20 en Johannesburgo. Wong subrayó la importancia de la transparencia en este tipo de actividades, especialmente cuando involucran ejercicios con fuego real.Según fuentes de defensa citadas por el diario australiano, el evento ocurrió a unos 640 kilómetros al este de la costa sur de Nueva Gales del Sur, lo que provocó una "disrupción significativa" debido al escaso margen de notificación. En respuesta, se estableció rápidamente una zona de exclusión aérea de 18 kilómetros de radio y hasta una altitud de 45.000 pies, lo que obligó a al menos tres vuelos comerciales a desviarse de sus rutas planificadas.Fuentes de defensa australianas afirmaron que el ejercicio no violó el derecho internacional, aunque destacaron que la Marina Real Australiana suele proporcionar entre 24 y 48 horas de aviso previo para maniobras similares y evita zonas con alto tráfico aéreo y marítimo.Alrededor de 130 vuelos comerciales regulares cruzan cada día el mar de Tasmania uniendo principalmente a Australia con Nueva Zelanda.

China realiza maniobras militares cerca de Australia y obliga a desviar vuelos comerciales

Air New Zealand anunció un beneficio antes de impuestos de 155 millones de dólares para el primer semestre del año fiscal 2025, situándose en el extremo superior del rango de previsión proporcionado en noviembre de 2024. La aerolínea también informó una ganancia neta de 106 millones de dólares y declaró un dividendo intermedio de 1,25 centavos por acción que será pagado el 19 de marzo de 2025 a los accionistas registrados hasta el 7 de marzo.Dame Therese Walsh, presidenta de la junta directiva de Air New Zealand, destacó que estos resultados reflejan la resiliencia y capacidad de adaptación de la aerolínea frente a un entorno operativo desafiante. “Este es un resultado sólido considerando los obstáculos que hemos enfrentado en el último año. Refleja el esfuerzo y dedicación de nuestra plantilla de 11.600 personas y la efectividad de las medidas adoptadas para afrontar estos desafíos y posicionar a la aerolínea para el éxito futuro”, señaló Walsh.Además, la aerolínea anunció un programa de recompra de acciones de hasta 100 millones de dólares, una decisión que, según Walsh, refleja la confianza de la junta directiva en las perspectivas a largo plazo de la empresa.<h3>Reducción de capacidad por mantenimiento de motores</h3>El informe destaca que la capacidad de la red se redujo en un 4% debido a que hasta cinco aviones de fuselaje estrecho y tres de fuselaje ancho permanecieron en tierra debido a requerimientos adicionales de mantenimiento global de motores, afectando a clientes de Pratt &amp; Whitney y Rolls-Royce. Según la compañía, esta situación ha generado costos adicionales significativos y una menor eficiencia operativa.Greg Foran, director ejecutivo de Air New Zealand, subrayó la importancia de la inversión en aviones modernos y eficientes en consumo de combustible, aunque reconoció los desafíos derivados de las inmovilizaciones. “Ha sido un año difícil, con más de mil millones de dólares en aviones de última generación fuera de servicio en distintos momentos. Mantener un balance sólido y ofrecer este rendimiento es un testimonio del esfuerzo de nuestro equipo”, afirmó Foran.En términos financieros, los ingresos por pasajeros descendieron un 5%, alcanzando 2.900 millones de dólares, debido a la reducción de capacidad y una menor demanda en el segmento corporativo y gubernamental. Air New Zealand recibió 94 millones de dólares en compensación de los fabricantes de motores, aunque la aerolínea estima que sus beneficios habrían sido 40 millones de dólares mayores de haber podido operar los aviones según lo previsto.<h3>Estrategia y previsión para 2025</h3>El informe advierte que el impacto financiero de los problemas de mantenimiento será más pronunciado en la segunda mitad del año, con hasta 11 aviones en tierra simultáneamente. A pesar de esta situación, la aerolínea planea ajustar su programación, arrendar motores adicionales y priorizar la experiencia del cliente para mitigar el impacto.De cara al futuro, Air New Zealand anticipa importantes hitos en 2025, incluyendo:<ul><li>Modernización de más de la mitad de su flota de Boeing 787 Dreamliner, con nuevos interiores y asientos Business Premier Luxe™.</li><li>Incorporación de motores arrendados para reforzar la resiliencia operativa.</li><li>Pruebas de nuevas tecnologías, como etiquetas digitales para equipaje y Wi-Fi a bordo en vuelos domésticos.</li><li>Llegada de un avión demostrador totalmente eléctrico a mediados de año.</li></ul>Foran enfatizó que, aunque persisten desafíos significativos, la aerolínea cuenta con un balance sólido, prioridades estratégicas claras y un equipo comprometido para afrontar la situación. Sin embargo, debido a la incertidumbre sobre la duración de las inmovilizaciones y las compensaciones asociadas, Air New Zealand no puede proporcionar una previsión financiera concreta para la segunda mitad del año fiscal.La compañía continuará evaluando el impacto de los problemas de mantenimiento y ajustando su estrategia para minimizar las interrupciones operativas.Ver documento: <a href="https://p-airnz.com/cms/assets/PDFs/air-nz-2025-interim-results-analyst-presentation.pdf">presentación de resultados del primer semestre del año fiscal 2025 de Air New Zealand</a>

Air New Zealand estima tener hasta 11 aviones en tierra por inconvenientes en motores

La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC) ha propuesto autorizar la alianza de Virgin Australia y Qatar Airways por cinco años. Ambas aerolíneas, están a la espera de su autorización para iniciar 28 vuelos semanales entre Doha y Perth, Brisbane, Sydney y Melbourne.De acuerdo con reportes, Virgin Australia realizará los nuevos servicios utilizando aviones y tripulación de Qatar Airways bajo leasing. La ACCC contempla que la asociación propuesta beneficiará a los consumidores y no afectará la competencia."Consideramos que la conducta cooperativa propuesta probablemente resultaría en varios beneficios públicos, incluyendo la provisión de productos y servicios mejorados para los viajeros aéreos, que incluirían una mayor elección de vuelos internacionales, con conectividad adicional, conveniencia y beneficios del programa de fidelización para los consumidores", dijo Anna Brakey, Comisionada de la ACCC.Los nuevos vuelos se encuentran pendientes por aprobación regulatoria final de la ACCC y otras instituciones gubernamentales. Ahora, la ACCC está demandando opiniones acerca de este borrador de determinación antes de tomar una resolución definitiva. Virgin Australia y Qatar Airways habían recibido autorización provisional por la ACCC el 29 de noviembre de 2024 para iniciar la comercialización de las nuevas rutas Australia-Doha.<section class="noteSuggested" data-id="33873" data-title="Puede interesarte"></section>Al obtener la autorización provisional, la ACCC se encargará de que los clientes que realizaron reservas en los nuevos servicios tengan un reembolso o sean reubicados en un vuelo alternativo en dado caso de no recibir la aprobación final. Varias partes interesadas han comunicado a la ACCC que esta asociación podría repercutir negativamente para la fuerza laboral de la aviación australiana.Los socios de Velocity Frequent Flyer continuarán ganando y canjeando millas Velocity en servicios realizados por Singapore Airlines. Los acuerdos de Virgin Australia con South African Airways y Virgin Atlantic no presentan ninguna novedad. La ACCC está demandando documentos en respuesta al borrador de determinación antes del 7 de marzo de 2025, previo a la toma de su decisión definitiva. &nbsp;

Autoridad australiana propone dar luz verde a la alianza de Virgin Australia y Qatar Airways

Eva Air mostró sus nuevos asientos de cuarta generación de Premium Economy que poseen un ancho de 42 pulgadas. La presentación de este producto se realizó en una ceremonia de lanzamiento "Focus on Evolution: Taking Off with Heart" ubicado en el hangar 4 de Evergreen Aviation Technologies Corporation.&nbsp;El evento fue liderado por Clay Sun, presidente de EVA Air, donde se mostró las nuevas tecnologías de este producto y el primer avión instalado con la nueva Premium Economy es un Boeing 787-9."Como la primera aerolínea del mundo en lanzar la clase económica premium, EVA Air se ha centrado constantemente en la innovación impulsada por las necesidades de los pasajeros y en marcar tendencias en la industria. Los asientos de cuarta generación conservan la filosofía central de las generaciones anteriores al tiempo que mejoran la comodidad, la moda y la funcionalidad, lo que demuestra nuestro compromiso con la innovación en el servicio y la atención al detalle", dijo el presidente de EVA Air, Clay Sun.&nbsp;La configuración del Boeing 787-9 de tres clases está distribuida en 26 asientos en Business Class, 28 asientos Premium Economy y 224 asientos en Economy. El primer destino del nuevo Dreamliner de tres clases será Yakarta, luego siguen Munich, Milán-Malpensa, vuelos sin escalas a Viena y en la salida matutina a San Francisco.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/eva_air_premium_economy_2.jpeg" alt="eva air premium economy 2"></figure>La disposición de la cabina Premium Economy es 2-3-2, cada asiento tiene una pantalla de alta resolución de 15,6 pulgadas y un controlador de sistema de entretenimiento, Además, los asientos están equipados con tomas de corriente combinadas de 110 V CA y USB..EVA Air fue la primera compañía aérea en introducir Premium Economy. entonces llamada Evergreen Deluxe, en 1992. Este producto cambió los estándares de los viajes premium.El primer Boeing 787-9 de tres clases está registrado como B-17887, el vuelo de entrega utilizó un mezcla del 30% de combustible de aviación sostenible (SAF), lo que disminuye alrededor de 63.000 kilogramos de emisiones de dióxido de carbono.EVA Air proyecta incorporar ocho Boeing 787-9&nbsp; de tres clases adicionales y cinco 787-10&nbsp; de dos clases para 2029. También, la aerolínea estima agregar a su flota 18 aviones Airbus A350-1000 para 2027 y 15 aviones Airbus A321neo para 2029.

EVA Air presenta un nuevo producto Premium Economy

El Aeropuerto Internacional de Tocumen se prepara para recibir nuevamente a Air China, Condor y Aeroméxico, aerolíneas que reanudarán sus operaciones en Panamá entre los meses de junio y julio, según informó el medio especializado panameño<a href="https://informeaereo.com/air-china-entre-las-aerolineas-que-podrian-regresar-a-panama/"> Informe Aéreo</a>.<h3>El regreso de Air China a Panamá</h3>Air China, que hasta 2020 operaba vuelos con escala en Houston antes de continuar hacia la Ciudad de Panamá, planea retomar su servicio en los próximos meses, de acuerdo con declaraciones de Claudio Dutary, gerente de operaciones del Aeropuerto Internacional de Tocumen, recogidas por <a href="https://informeaereo.com/air-china-entre-las-aerolineas-que-podrian-regresar-a-panama/">Informe Aéreo</a>.El regreso de la aerolínea asiática marcaría la reactivación de una ruta suspendida desde la pandemia de covid-19, cuando la compañía cesó sus operaciones en el país. Aunque no se han especificado detalles sobre la reanudación exacta del servicio, se espera que la conectividad entre China y Panamá se fortalezca nuevamente con este regreso.<h3>Condor y Aeroméxico también suman frecuencias</h3>Además de la posible vuelta de Air China, Condor y Aeroméxico han confirmado su regreso al mercado panameño. Condor reiniciará su servicio entre Fráncfort y Ciudad de Panamá el 11 de junio, con dos vuelos semanales operados en Airbus A330-900neo, aeronave con capacidad para 310 pasajeros.Por su parte, Aeroméxico retomará su presencia en Panamá el 12 de junio, con un vuelo diario entre Ciudad de México y Panamá, utilizando aviones Boeing 737.<section class="noteSuggested" data-id="34815" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Air China en la región</h3>Air China tiene presencia en Latinoamérica y el Caribe con vuelos hacia Sao Paulo/Guarulhos y La Habana.Ambas ciudades son servidas como una continuación del vuelo a Madrid. Hacia la capital cubana opera dos veces por semana, mientras que a Sao Paulo lo hace tres veces por semana. En todos los casos lo hace con aviones Boeing 787-9 con capacidad para 293 pasajeros.Considerando el continente americano, Air China también vuela desde Beijing hacia Washington-Dulles (2x), Nueva York-JFK (5x), Los Angeles (4x), San Francisco (2x) y Vancouver (4x). También opera una vez por semana entre Shenzhen y Los Angeles.La capacidad de la aerolínea en América todavía se encuentra lejos de los niveles que tenía previo a la pandemia. En febrero de este año tiene una oferta de 61.200 asientos al mes, 65% menos que durante el mismo mes de 2019, de acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium.

Air China regresaría a Panamá a mediados de este año

Pakistan International Airlines (PIA) está trabajando en la restauración de sus vuelos directos a Estados Unidos, un objetivo que podría concretarse tras una inspección programada por la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE.UU. en marzo. Según informó el diario <a href="https://www.nation.com.pk/">The Nation de Pakistán</a>, esta evaluación será determinante para que el país recupere la Categoría 1, una certificación clave que permitiría a PIA reanudar estas operaciones.Para avanzar en el proceso, un equipo de cinco inspectores de la FAA viajará a Pakistán con el fin de evaluar los estándares de seguridad y regulación aérea. De acuerdo con The Nation, ya se ha firmado un memorando de entendimiento como parte del plan para retomar los vuelos, mientras la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) trabaja para restablecer su clasificación tras haber sido degradada en el pasado debido a restricciones impuestas en Europa y el Reino Unido.Antes de la suspensión de los vuelos directos en 2017, PIA operaba seis frecuencias semanales a Estados Unidos, con vuelos a Nueva York y Chicago. Ahora, la aerolínea busca recuperar esa conectividad, en el marco de una estrategia de crecimiento y reorganización de cara a una potencial pririvatización.A principios de 2024, el intento de privatización fracasó y atrajo sólo una oferta de 10.000 millones de PKR (~USD 37 millones), muy por debajo del precio de reserva, lo que llevó al rechazo de la propuesta y a la decisión de celebrar una nueva ronda de ofertas.En el marco de su recuperación, PIA anunció que mantendrá en operación ocho Boeing 777 y ocho Airbus A320, además de incorporar dos ATR adicionales este año.&nbsp;El diario The Nation también reporta que PIA planea reanudar en febrero sus vuelos directos al Reino Unido, según declaraciones del ministro de Defensa, Khawaja Asif. Además, la compañía prevé ampliar su red en Europa, incluyendo destinos como Barcelona y Milán, así como reforzar sus rutas hacia Canadá.<a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-pakistan-international-airlines-regresa-europa-con-vuelos-a-paris">PIA reanudó sus vuelos a París el pasado 6 de enero</a>, lo que marcó su regreso al espacio aéreo europeo después de casi cinco años, dado que había perdido acceso al mismo cuando la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) prohibió a la aerolínea operar en Europa debido a un escándalo relacionado con licencias de pilotos falsificadas.<section class="noteSuggested" data-id="35086" data-title="Puede interesarte"></section><h2 style="margin-left:0px;">Símbolo de orgullo nacional</h2>PIA, lanzada en la década de 1960 como símbolo de orgullo nacional, ha luchado contra años de mala gestión, interferencia política y exceso de personal, acumulando deudas de alrededor de 3 mil millones de dólares.En 2023, la empresa registró pérdidas de 270 millones de dólares. Además, el envejecimiento de su flota también es un problema persistente, que provoca cancelaciones y reprogramaciones de vuelos debido a la deuda contraída con la compañía petrolera estatal, Pakistan State Oil.

Pakistan International Airlines, pendiente de inspección de la FAA para restablecer vuelos directos a Estados Unidos

Las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF) han adquirido 17 helicópteros CH-47 Block II Chinook Extended Range para renovar su flota, reemplazando parte de sus actuales CH-47JA. La producción de estas aeronaves se llevará a cabo en colaboración entre Boeing y Kawasaki Heavy Industries (KHI).Desde la década de 1980, Boeing y KHI han suministrado más de 100 Chinooks a las JSDF, consolidando uno de los programas de fabricación bajo licencia más prolongados y exitosos en Japón.Heather McBryan, vicepresidenta y directora de Boeing Cargo Programs, destacó que este nuevo contrato "fortalece la relación de largo plazo con KHI y proporciona mejoras clave que garantizarán la operatividad de las fuerzas japonesas en el ámbito del transporte pesado durante las próximas décadas. Además, la configuración Block II y los controles de vuelo digitales optimizarán la estabilidad, seguridad y eficiencia de los helicópteros”.El CH-47 Block II Extended Range representa la evolución de los helicópteros de carga pesada y misiones múltiples. Su diseño incorpora una cabina digital avanzada, una estructura reforzada y depósitos de combustible ampliados, entre otras mejoras, lo que incrementa su rendimiento y estandariza su tecnología con la flota global de Chinooks modernizados. Estas innovaciones permiten futuras actualizaciones tecnológicas y una expansión de sus capacidades operativas.Con esta adquisición, Japón se une a Estados Unidos, Reino Unido y Alemania como el cuarto operador global de esta configuración avanzada, garantizando que sus fuerzas armadas mantengan una posición de vanguardia en la aviación de transporte pesado.

Japón incorpora 17 Boeing CH-47 Block II Chinook Extended Range

Hainan Airlines presentó su estrategia operativa en la Bolsa de Valores de Shanghái, donde destacó su plan para optimizar la flota y reducir costos operativos. Como parte de esta iniciativa, la aerolínea busca deshacerse de sus ocho Boeing 787-8, ya sea a través de una venta directa o mediante arrendamiento.Las aeronaves, configuradas para 213 pasajeros, tienen entre 10 y 12 años de antigüedad y están equipadas con motores GEnx-1B de GE Aviation.Según datos de la plataforma Cirium, Hainan Airlines emplea actualmente sus Boeing 787-8 en rutas nacionales, operando en tramos de alta demanda como Pekín-Shenzhen, Pekín-Guangzhou y Chengdu-Guangzhou.En contraste, la aerolínea opera 28 Boeing 787-9, utilizados principalmente en rutas internacionales, con destinos como Auckland, Boston, Bruselas, Budapest, Ciudad de México, El Cairo, Londres-Heathrow, Madrid, Milán-Malpensa, París-Charles de Gaulle, Roma-Fiumicino, Seattle, Tel Aviv, Tijuana, Toronto, Vancouver y Viena.<h3>Posible renovación y contexto del mercado</h3>El anuncio de Hainan Airlines no incluyó información sobre un pedido específico para reemplazar los Boeing 787-8, aunque la compañía destacó la mayor eficiencia del 787-9 en vuelos de largo alcance. Sin embargo, en Cirium figura un pedido registrado por la aerolínea para un Airbus A330-900, lo que podría indicar una estrategia para renovar su flota de A330-200, actualmente el modelo de mayor antigüedad en su flota.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/hainan_airlines_boeing_787_8_1.jpeg" alt="Hainan Airlines - Boeing 787-8"></figure>La venta de los Boeing 787-8 se da en un contexto donde las aerolíneas enfrentan demoras en la producción de aeronaves, mientras la demanda de viajes sigue aumentando en la era pospandemia.Este movimiento podría representar una oportunidad para otras aerolíneas que buscan ampliar su capacidad sin depender de nuevas entregas. En la región, Air India y THAI Airways han explorado en el pasado la posibilidad de incorporar aeronaves de segunda mano, por lo que podrían ser potenciales compradores.&nbsp;

Oportunidad en el mercado: Hainan Airlines pone en venta sus Boeing 787-8

Las aerolíneas australianas y la fuerza aérea del país han realizado pedidos de aeronaves por casi 25.000 millones de dólares a fabricantes estadounidenses, lo que podría convertirse en un factor clave en la negociación de exenciones arancelarias por parte del gobierno de Estados Unidos.Según reportó el diario <a href="https://www.theaustralian.com.au/business/aviation/qantas-and-virgin-australia-boeing-aircraft-orders-could-see-country-avoid-trump-steel-tariffs/news-story/47b23af08b60d752d7e6cb646da41b1a">The Australian</a>, el presidente Donald Trump ha planteado la posibilidad de excluir a Australia de los nuevos aranceles del 25% sobre las importaciones de acero y aluminio, citando el alto volumen de compra de aviones como una de las razones que justificarían esta decisión.<h3>Compras estratégicas de aeronaves</h3>En los últimos años, Qantas, Virgin Australia y Macquarie Group, junto con el gobierno australiano, han concretado más de 80 pedidos de aviones comerciales a Boeing. Además, detalla The Australian, la Royal Australian Air Force (RAAF) ha invertido cerca de 10.000 millones de dólares en 20 aeronaves C-130J Hércules de Lockheed Martin, cuya entrega comenzará en 2027. Este encargo se suma al acuerdo de 16.200 millones de dólares cerrado en 2024 por 72 cazas F-35A, también fabricados por Lockheed Martin.El diario australiano señala que, el año pasado, Estados Unidos importó 638 millones de dólares en acero y 439 millones en aluminio desde Australia. Sin embargo, Trump mencionó en declaraciones a la prensa que Australia mantiene un superávit comercial con EE.UU., principalmente debido a la compra de aviones. "Es uno de los pocos países con los que tenemos un superávit. Ellos compran muchos aviones porque están bastante lejos y los necesitan", afirmó el mandatario.<section class="noteSuggested" data-id="35491" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Un argumento para la exención de aranceles</h3>Para algunos analistas, las declaraciones de Trump pueden interpretarse como una señal positiva de que Australia podría quedar exenta de los nuevos aranceles a los metales. Shane Oliver, economista jefe de AMP, explicó al diario &nbsp;The Australian que el reconocimiento del presidente estadounidense sobre las compras de aeronaves podría favorecer la negociación, aunque no hay certezas al respecto. "Es un paso positivo que podría derivar en una exención, pero aún falta un largo camino por recorrer", advirtió.Oliver también sugirió que Trump podría estar utilizando este argumento como una forma de justificar ante su base política una eventual decisión de excluir a Australia de los aranceles. "Está tratando de explicar de manera sencilla por qué Australia podría recibir un trato diferente", comentó.

Asia-Pacífico

Emirates finalmente revela sus tres nuevos destinos

Camboya es el nuevo país hacia donde volará Turkish Airlines

Nueva vida para los Boeing 737-800 de Qantas previo a su reemplazo por los A321XLR y A220

Beijing Capital Airlines incrementará sus vuelos a Madrid

De Uruguay a China: el particular vuelo de un Boeing 747 con toros

¿Todos contentos? ANA pide 77 aviones a Airbus, Boeing y Embraer

Los posibles nuevos destinos de Emirates Airline en 2025

Norse Atlantic volará entre Londres y Bangkok

Avion Express Philippines inicia servicios ACMI en Filipinas para atender la creciente demanda

China realiza maniobras militares cerca de Australia y obliga a desviar vuelos comerciales

Air New Zealand estima tener hasta 11 aviones en tierra por inconvenientes en motores

Autoridad australiana propone dar luz verde a la alianza de Virgin Australia y Qatar Airways

EVA Air presenta un nuevo producto Premium Economy

Air China regresaría a Panamá a mediados de este año

Pakistan International Airlines, pendiente de inspección de la FAA para restablecer vuelos directos a Estados Unidos

Japón incorpora 17 Boeing CH-47 Block II Chinook Extended Range

Oportunidad en el mercado: Hainan Airlines pone en venta sus Boeing 787-8

Millonarios pedidos de aviones: ¿La clave de Australia para esquivar los aranceles de Trump?

Más Leídas de Asia-Pacífico

Emirates finalmente revela sus tres nuevos destinos

Camboya es el nuevo país hacia donde volará Turkish Airlines