Fiji Airways confirmó que es miembro pleno de Oneworld, elevando a quince el número de aerolíneas en dicha alianza, luego de haber formado parte previamente como socio de Oneworld Connect.La aerolínea ha tenido una presencia valiosa en la alianza durante los últimos cinco años bajo esa categoría, desarrollando vínculos de cooperación con todos sus miembros, lo cual allanó su camino hacia una integración más fluida como miembro pleno.“La incorporación de Fiji Airways marca un importante paso estratégico para nuestra alianza, ya que conectamos a más personas, lugares y experiencias que nunca”, afirmó Nat Pieper, director ejecutivo de Oneworld. “Los clientes de Fiji Airways se beneficiarán del alcance global de Oneworld, con más de 900 destinos, servicios prioritarios y acceso a salas VIP premium. Nos complace darles la bienvenida a la familia Oneworld”, agregó.Además, Fiji Airways ha adoptado el programa de recompensas de viaje AAdvantage® de American Airlines como su programa de viajero frecuente, lo que garantiza que sus pasajeros frecuentes ahora puedan disfrutar de todos los beneficios de la alianza Oneworld como miembros de AAdvantage®.<section class="noteSuggested" data-id="34265" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Fiji Airways en la actualidad</h3>Fiji Airways comenzó a volar el 1 de septiembre de 1951 y actualmente cuenta con una flota de 14 aviones, incluidos:<ul><li>4 Airbus A350-900</li><li>3 Airbus A330-200</li><li>Un Airbus A330-300</li><li>Un Boeing 737-800</li><li>5 Boeing 737 MAX 8</li></ul>La compañía tiene su hub en el Aeropuerto Internacional de Nadi, y presta servicios a 26 destinos en 15 países y territorios a nivel mundial, incluidos los hubs de Oneworld en Sídney, Hong Kong, Los Ángeles y Tokio.Fiji Link, una subsidiaria de propiedad total de Fiji Airways, se convertirá en una aerolínea afiliada de Oneworld y ampliará aún más la red de la alianza, con vuelos nacionales a Suva, Nadi, Labasa, Taveuni y Kadavu, y vuelos regionales a las naciones insulares del Pacífico: Tonga, Samoa, Tuvalu y Vanuatu. La empresa opera con:<ul><li>Un ATR 42-600</li><li>4 ATR 72-600</li><li>4 DHC-6 Twin Otter</li></ul>Fiji Airways anunció recientemente beneficios e ingresos anuales récord para 2023, con 2,2 millones de pasajeros transportados y una oferta de 2,8 millones de asientos.<h3>Beneficios para los clientes</h3>Como aerolínea miembro de pleno derecho de Oneworld, Fiji Airways brindará a los clientes con estatus Oneworld Emerald, Sapphire y Ruby un conjunto completo de beneficios, que incluyen:<ul><li>Acumulación y canje de millas</li><li>Obtención de puntos de estatus</li><li>Check-in y embarque prioritarios</li><li>Acceso a salas VIP</li></ul>Del mismo modo, los clientes premium de Fiji Airways podrán acceder a todos los beneficios prioritarios de Oneworld, incluida una red de casi 700 salas VIP Business y de primera clase en todo el mundo, así como las salas VIP recientemente inauguradas en los aeropuertos de Schiphol (Ámsterdam) e Incheon (Seúl).

Fiji Airways ingresó oficialmente a la alianza Oneworld

Air Canada continúa ampliando su red en el Sudeste Asiático, y tras haber lanzado vuelos a Bangkok y Singapur, inició su nueva ruta directa entre Vancouver y Manila, que operará cuatro veces por semana. La compañía competirá así con el servicio diario de Philippine Airlines, que opera con aviones Boeing 777-300ER.La aerolínea canadiense se convierte en el segundo operador aéreo norteamericano en volar a Filipinas, sumándose al servicio de United Airlines desde San Francisco.El vuelo AC 17 fue operado con un Boeing 787, matrícula C-FVNB, que despegó del Aeropuerto Internacional de Vancouver a las 02:03 AM del 2 de abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila a las 05:55 AM del día siguiente, tras un trayecto de doce horas y 53 minutos.<blockquote>“Nos enorgullece ser la única aerolínea canadiense que vuela a Filipinas, aprovechando los lazos de larga data entre nuestros países para que visitar a familiares y amigos, hacer negocios o ir de vacaciones sea más cómodo que nunca. Con más de un millón de filipinos viviendo en Canadá, un mercado importante, los servicios aéreos directos son un catalizador para facilitar el turismo, el comercio y la conectividad, y representan la forma más rápida de viajar a Manila", dijo Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo de Ingresos y Planificación de Red y Presidente de Carga de Air Canada.</blockquote><h3>Programación de vuelos entre Vancouver (YVR) y Manila (MNL)</h3>Vuelo AC 17: YVR 01:55 AM → MNL 06:20 AM (+1 día) – martes, jueves, viernes y domingoVuelo AC 18: MNL 09:25 AM → YVR 06:20 AM – lunes, miércoles, viernes y sábadoEl servicio es operado con Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros distribuidos en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.<blockquote>“La nueva ruta de Vancouver a Manila es una excelente noticia para los residentes de Columbia Británica y ayudará a conectar mejor a los más de 170.000 filipino-canadienses que viven aquí con sus seres queridos", expresó David Eby, Primer Ministro de Columbia Británica.</blockquote>La conexión con Manila se convierte en la duodécima ruta transpacífica de Air Canada desde Vancouver, una ciudad que ya cuenta con enlaces a Japón, Corea del Sur, China, Hong Kong, Tailandia, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Según destaca la aerolínea, esta expansión se apoya en la ventaja geográfica de Vancouver, que es la ciudad importante de Norteamérica más cercana a Asia.Para la temporada de verano 2025, Air Canada tiene programados 180 vuelos semanales entre Canadá y la región de Asia-Pacífico, la mayor cantidad de vuelos directos de cualquier aerolínea en ese mercado, de acuerdo con lo informado por la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="37725" data-title="Puede interesarte"></section>

Con Manila, Filipinas ahora Air Canada opera doce destinos en Asia-Pacifico desde Vancouver

United Airlines retomará sus vuelos a Bangkok (Tailandia) y Ho Chi Minh City (Vietnam) para la temporada de invierno 2025/2026. Amos servicios se realizarán vía Hong Kong, brindando a los viajeros de Norteamérica más opciones de viaje en el Sudeste Asiatico.Reforzando su liderazgo en Australia, United lanzará una ruta estacional a Adelaida para el verano austral, estableciéndose como el único enlace de esa ciudad australiana con el territorio continental de Estados Unidos.&nbsp;En Filipinas, United agrega una segunda frecuencia a su servicio entre San Francisco y Manila, brindando a los clientes la versatilidad de optar por un vuelo diurno o nocturno para mayor comodidad.Con estos nuevos servicios, United Airlines &nbsp;elevará su red a 32 destinos en la región de Asia-Pacifico, cuatro veces más que cualquier otro operador aéreo estadounidense."En United, estamos cambiando la forma en que las personas piensan sobre sus destinos de viaje, al ofrecer el mejor acceso para ver y explorar el mundo, ya sea por placer, aventura o negocios. Ofrecemos más que los mejores horarios y opciones de viaje: conectamos a los clientes con destinos codiciados y oportunidades para explorar nuevas y vibrantes ciudades", dijo Patrick Quayle, Vicepresidente Sénior de Planificación de Redes Globales y Alianzas de United. &nbsp;<h2>Bangkok, Tailandia</h2>United será la segunda compañía aérea norteamericana en brindar servicios a Bangkok a partir del 26 de octubre con aviones Boeing 787-9 Dreamliner operando todos los días.&nbsp;La aerolínea estadounidense cesó sus operaciones en Tailandia en marzo de 2014. En ese momento se realizaba un servicio entre Tokio-Narita y Bangkok con Boeing 747-400.<h2>Ho Chi Minh City, Vietnam</h2>A partir del 26 de Octubre, United se convertirá en la única aerolínea estadounidense en volar a Ho Chi Minh City. Los servicios se operarán en aviones Boeing 787-9 Dreamliner. La última operación de la compañía en Vietnam fue en octubre de 2016.<h2>Adelaida, Australia</h2>United se convertirá en la&nbsp; única aerolínea en brindar conexiones sin escalas entre Estados Unidos y Adelaida, con un servicio estacional tres veces por semana desde San Francisco a partir del 11 de diciembre con aviones 787-9 Dreamliner, sujeto a aprobación gubernamental.&nbsp; &nbsp;Con este servicio, United se consolida como la aerolínea estadounidense que vuela a más destinos en Australia, complementando con su operación en Sydney, Melbourne y Brisbane. Todos los servicios de la aerolínea estadounidense en Australia son combinados con su socio Virgin Australia.<h2>Manila, Filipinas</h2>Tras el buen desempeño del servicio entre San Francisco y Manila, a partir del 25 de octubre United agrega un segundo vuelo diario en esta ruta con aviones Boeing 777-300ER. En octubre del año pasado, la compañía comenzó una conexión a Cebu via Tokio-Narita, ampliando su conectividad en Filipinas.<section class="noteSuggested" data-id="37592" data-title="Puede interesarte"></section>

Australia, Tailandia y Vietnam: United crece en Asia-Pacífico este invierno

La Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) concretó la entrega del primer C909 a la aerolínea estatal Lao Airlines, convirtiéndose en la segunda fuera de China en incorporarlo a su flota.El avión, con matrícula RDPL-34229, está configurado con 90 asientos en clase económica y cuenta con señalización interna y externa en idioma laosiano. La aeronave presenta además un diseño exterior personalizado, que incluye la flor nacional de Laos —la Champa— impresa en la cola y winglets. La aeronave es entregada bajo un acuerdo de leasing entre COMAC y la aerolínea laosiana.La aeronave se unirá a su flota compuesta por cuatro ATR 72-500, tres ATR 72-700 y cinco A320, con los que cubre una red de cinco destinos en Vietnam, siete en China, dos en Tailandia y Seúl, en Corea del Sur.<figure class="image image_resized" style="width:100%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_de_lao_airlines_marzo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Lao Airlines - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Lao Airlines - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><h3>El C909 en Laos</h3>El 18 de marzo de 2025,<a href="https://www.aviacionline.com/comac-logra-otro-cliente-fuera-de-china-para-el-c909"> la Autoridad de Aviación Civil de Laos emitió el Certificado de Aceptación de Tipo </a>(ATC, por sus siglas en inglés) para el C909, autorizando su operación en territorio laosiano. Según autoridades locales, se prevé que los primeros vuelos comerciales comenzarán el 12 de abril. Los detalles sobre rutas y horarios se anunciarán una vez concluidos los aspectos operativos.El C909 es un avión regional con motores General Electric CF-34, desarrollado de forma independiente en China. Tiene un alcance operativo de entre 2.225 y 3.700 kilómetros, lo que le permite cubrir rutas domésticas e internacionales en Laos y países vecinos. Su diseño ofrece ventajas en condiciones de alta temperatura y en aeropuertos con pistas cortas, características habituales en el sudeste asiático, según el fabricante.&nbsp;Hasta la fecha, se han entregado más de 150 aeronaves de este modelo, que operan 645 rutas, conectan 158 ciudades y han transportado a más de 20 millones de pasajeros.<h2>Crece el interés por los COMAC en el mundo</h2>Indonesia era hasta ahora el único país fuera de China en donde ya opera este modelo, a través de la aerolínea TransNusa. En tanto, la startup GallopAir, con sede en Brunei, realizó en 2023 un pedido de 15 unidades del C909 y 15 del C919, siendo esta la primera orden internacional para este último modelo. No obstante, Brunei aún no ha autorizado la operación de estos aviones.En África, algunos gobiernos han mostrado interés en adquirir aeronaves COMAC para sus aerolíneas estatales. Entre ellos figura Equatorial Congo Airlines (ECAir), con base en la República Democrática del Congo, que relanzó sus vuelos comerciales en 2024 y <a href="https://www.aviacionline.com/el-comac-arj21-chino-llegara-a-africa-con-equatorial-congo-airlines-ecair">proyecta incorporar tres C909</a>.El interés regional por aeronaves de fabricación china crece en paralelo al avance de COMAC en la producción de modelos como el C909 y el C919, en un mercado históricamente dominado por fabricantes occidentales como Airbus y Boeing.Datos de <a href="https://www.cirium.com/">Cirium Fleet Analyzer</a> recopilados por Aviacionline muestran que en la actualidad hay 151 COMAC C909 operando vuelos regulares de pasajeros. Air China y China Southern tienen la flota más grande con 34 aeronaves cada una, seguida por Chengdu Airlines con 31, China Eastern con 26, China Express con 11, Genghis Khan Airlines con 7, Jiangxi Air con 5 y TransNusa con 3.Del C919 por el momento hay solo 16 en operación: 10 en China Eastern, 3 en Air China y 3 en China Southern.

Lao Airlines recibe su primer COMAC C909: es el segundo operador extranjero del avión chino

Tres años después del trágico accidente de un avión de China Eastern Airlines, el regulador de aviación civil de China aún no ha publicado una actualización sobre la investigación, dejando a los familiares de las víctimas y a la industria de la aviación sin detalles sobre la causa del desastre.El 21 de marzo de 2022, un Boeing 737-800 de China Eastern se estrelló contra una colina en la región suroeste de Guangxi, aproximadamente una hora después del despegue, provocando la muerte de las 132 personas a bordo. Fue el peor accidente aéreo en China en tres décadas.La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) emitió un informe preliminar y dos actualizaciones anuales sobre el vuelo MU-5735, pero esos documentos contenían solo unos pocos párrafos y ofrecieron información muy limitada, según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/tres-anos-apos-tragico-acidente-de-aviao-china-ainda-nao-divulgou-uma-atualizacao-sobre-a-investigacao/">AEROIN</a>.La CAAC afirmó que divulgaría información relevante en función del progreso de la investigación. Sin embargo, al 22 de marzo de 2025, tras cumplirse tres años del accidente, los familiares de las víctimas siguen esperando respuestas sobre qué provocó la caída del avión desde altitud de crucero.Ni la CAAC ni China Eastern respondieron a las solicitudes de comentarios de medios. Las directrices internacionales de aviación recomiendan emitir un informe inicial dentro de los 30 días posteriores a un accidente y un informe final idealmente dentro de un año. Si no es posible, los investigadores deberían emitir declaraciones anuales.Los informes finales son herramientas esenciales para que la industria aérea prevenga futuros accidentes, aprendiendo de tragedias pasadas. Sin embargo, organizaciones del sector han expresado preocupación por el creciente número de informes finales que se retrasan o no se publican, atribuyendo esto a falta de recursos, interferencias judiciales o falta de voluntad política.<section class="noteSuggested" data-id="12840" data-title="Puede interesarte"></section>Según la CAAC, no se detectaron fallos o anomalías en la aeronave o los motores antes del despegue desde Kunming con destino a Guangzhou. Las condiciones meteorológicas y de comunicación eran normales, y la tripulación contaba con licencias válidas, había descansado lo suficiente y aprobó los exámenes médicos el día del vuelo. También aseguraron que no había clima peligroso ni carga peligrosa a bordo. Los investigadores analizaron las acciones de la tripulación al descartarse fallos mecánicos.En mayo de 2022, el Wall Street Journal informó que, según una evaluación preliminar de autoridades estadounidenses, los datos de las cajas negras indicaban que alguien habría causado intencionadamente la caída del avión. La CAAC respondió que esas especulaciones "engañaron gravemente al público" e interfirieron en el trabajo de investigación.En febrero, la CAAC señaló que legisladores chinos están considerando cambios significativos en la ley de aviación civil, incluyendo medidas contra la difusión de rumores sobre la seguridad aérea.En redes sociales chinas como Xiaohongshu y Weibo, los usuarios han comentado la falta de un informe oficial. "¿Tres años... y sin resultados? ¿Nadie lo recuerda?", escribió un usuario en Weibo. Otros expresaron su deseo de que se publique el informe para brindar una explicación al público y a las familias de las víctimas.El silencio de la CAAC respecto al resultado de la investigación plantea serias dudas sobre la transparencia y la rendición de cuentas en el sector de aviación civil en China, especialmente en casos tan significativos que afectan la confianza pública en la seguridad aérea.

Tres años después del trágico vuelo MU-5735, China aún no publica una actualización sobre la investigación

Asiana Airlines postergará el retiro de su Boeing 767-300, originalmente previsto para finales de marzo, manteniéndolos en servicio hasta el 31 de mayo de 2025, en la ruta doméstica entre Seúl Gimpo (GMP) y Jeju (CJU).El modelo, que lleva más de dos décadas operando en la flota de la aerolínea surcoreana (y del que llegó a tener casi 20), había sido programado para realizar su último vuelo comercial el 29 de marzo. Sin embargo, según informa <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/250331-ozns25767">AeroRoutes</a>, Asiana decidió continuar utilizando el 767 durante dos meses adicionales, aunque con una frecuencia reducida: de tres vuelos diarios por sentido, pasará a realizar dos vuelos diarios.Los vuelos operados por este modelo durante la extensión del servicio serán los OZ8925 y OZ8947 desde Seúl Gimpo hacia Jeju, y los OZ8920 y OZ8944 en sentido inverso. No obstante, hay días en abril en los que el 767 no estará programado en esta ruta.El Boeing 767 ha sido una pieza clave en la red doméstica e internacional de Asiana desde los años 90. Su salida forma parte del proceso de renovación de flota, en el marco de la eventual fusión con Korean Air, que continúa su curso a la espera de aprobaciones regulatorias en algunos mercados.<section class="noteSuggested" data-id="33930" data-title="Puede interesarte"></section>La ruta entre Gimpo y Jeju es una de las más transitadas del mundo en términos de cantidad de vuelos, con casi un centenar de operaciones diarias en cada sentido. La decisión de extender la presencia del 767 podría responder a demandas estacionales o ajustes operativos mientras se completan las entregas de aeronaves más modernas.Asiana Airlines continúa avanzando en la modernización de su flota, con modelos como el A350 y el A321neo, que gradualmente reemplazarán a los aviones de fuselaje ancho más antiguos.Su flota se compone de 15 Airbus A350-900, 13 Airbus A321neo (mas 12 pendientes), 15 Airbus A330-300, 12 Airbus A321, 11 Boeing 747-400F, 9 Boeing 777-200ER, 6 Airbus A380 y un Boeing 767-300 y un Boeing 767-300ERF.

Una de las rutas más transitadas del mundo, el último refugio del Boeing 767 de Asiana Airlines

China Airlines, con sede en Taiwán, cerró un pedido firme de diez aviones Airbus A350-1000, según anunció este lunes el fabricante europeo. El acuerdo confirma un compromiso preliminar anunciado por la compañía en diciembre de 2024.Los nuevos aparatos estarán destinados a rutas de larga distancia hacia América del Norte y Europa, y según detalla la aerolínea, permitirán mantener compatibilidad operativa completa con su flota actual de 15 unidades A350-900, facilitando así la integración de los nuevos modelos.“Nuestra inversión en el A350-1000 respalda nuestra estrategia de crecimiento internacional y refleja nuestro compromiso con la mejora de la experiencia de viaje de los pasajeros”, dijo Kao Shing-Hwang, presidente de China Airlines. “Confiamos en que el A350-1000, con su alcance, eficiencia de combustible y confort, será clave en la transformación de nuestras operaciones de largo alcance”, agregó.Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de ventas de aviones comerciales, dio “la bienvenida a China Airlines a nuestra creciente familia de operadores del A350-1000”. También señaló que la compañía taiwanesa fue una de las primeras en incorporar el modelo A350-900 y que, con este nuevo pedido, continúa “elevando su flota con eficiencia y confort como prioridades”.<section class="noteSuggested" data-id="32603" data-title="Puede interesarte"></section>El A350-1000 es el modelo de fuselaje ancho más grande y de mayor alcance producido por Airbus. De acuerdo con el fabricante, el avión puede cubrir distancias de hasta 9.700 millas náuticas (18.000 kilómetros) sin escalas y consume un 25% menos de combustible en comparación con generaciones anteriores, con una reducción proporcional en las emisiones de carbono.El avión está impulsado por motores de última generación Rolls-Royce y, según destaca Airbus, es capaz de operar con hasta 50% de combustible sostenible de aviación (SAF), con el objetivo de alcanzar un 100% de compatibilidad con SAF para 2030.Actualmente, China Airlines opera una flota mixta de aeronaves Airbus, que incluye, además de los A350-900, 15 A321neo y 16 A330, utilizados en rutas regionales dentro de Asia y el Pacífico.La familia A350 ha registrado más de 1.360 pedidos de 60 clientes a nivel mundial, con más de 640 aviones actualmente en servicio en 38 aerolíneas, operando principalmente en vuelos intercontinentales.

China Airlines concreta pedido por diez Airbus A350-1000 para reforzar su red europea y norteamericana

Emirates celebra un cuarto de siglo de operaciones en Sídney: la aerolínea comenzó sus servicios en la ciudad australiana en marzo de 2000 con cuatro vuelos semanales a través de Singapur. En la actualidad, ofrece tres vuelos diarios sin escalas desde y hacia Dubái, conectando a los viajeros desde Australia con más de 140 destinos en todo el mundo.En estos 25 años, Emirates ha transportado a más de nueve millones de pasajeros hacia y desde Sídney en más de 35.000 vuelos. Todos estos servicios se realizan con aviones Airbus A380 configurados en cuatro clases, ofreciendo conexiones a destinos populares como Londres, Mánchester, Barcelona, Ámsterdam, Fráncfort, Milán, Dublín, Roma, Atenas, París y Beirut.En agosto de 2003, la aerolínea extendió su servicio desde Sídney a Christchurch, permitiendo a los viajeros australianos conectar con Nueva Zelanda en aviones de doble pasillo. El éxito de esta ruta impulsó la incorporación del A380 al servicio en octubre de 2016, brindando a los clientes la opción de viajar en el superjumbo en el mercado trans-tasmano.Emirates inauguró su lounge en el aeropuerto de Sídney en febrero de 2006, proporcionando a los clientes de First Class y Business Class un espacio óptimo antes de sus vuelos. En 2022, Sídney fue una de las primeras ciudades de la red de Emirates en recibir el nuevo producto Premium Economy en sus A380 modernizados.«Sídney es una ciudad tan emblemática que no sorprende que siga siendo uno de nuestros principales destinos desde Dubái, con más de 15.000 pasajeros que vuelan semanalmente hacia y desde Sídney con Emirates. A lo largo de los años, Emirates ha respondido con agilidad a la creciente demanda de viajes, aumentando la capacidad de cuatro servicios semanales a tres diarios, y ofreciendo a más viajeros la oportunidad de disfrutar de las fantásticas playas, el impresionante puerto y la hermosa costa de la ciudad», dijo Barry Brown, Vicepresidente de la División Australasia de Emirates.En la actualidad, Emirates opera 77 vuelos semanales de ida y vuelta a Australia, ofreciendo más de 68.000 asientos en sus rutas hacia y desde los principales destinos australianos. La aerolínea opera tres vuelos diarios desde y hacia Sídney y Melbourne, dos diarios a Brisbane y Perth, y un vuelo diario a Adelaida.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/sydney_emirates.jpeg" alt="sydney emirates"></figure><section class="noteSuggested" data-id="37511" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Emirates celebra 25 años de operaciones en Sydney, Australia

Korean Air cerró un acuerdo con Boeing para la compra de hasta 50 aviones de fuselaje ancho, en lo que representa el mayor pedido de su historia con el fabricante estadounidense. El contrato incluye 20 unidades del modelo 777-9, 20 del 787-10 y opciones para 10 Dreamliners adicionales, según informó la compañía, y <a href="https://www.aviacionline.com/korean-air-esta-proxima-a-adquirir-40-aeronaves-boeing">como había sido adelantado en Aviacionline el lunes</a>.El pedido, que había sido anticipado como un compromiso durante el Salón Aeronáutico de Farnborough 2024, se incorporará al sitio oficial de órdenes y entregas de Boeing Commercial Airplanes.La operación se produce en el contexto del proceso de integración con Asiana Airlines, fusión que posiciona a Korean Air como una de las aerolíneas con mayor capacidad a nivel mundial, de acuerdo con el propio grupo. En esa línea, el transportista ha iniciado una renovación de su flota con aeronaves más eficientes en consumo de combustible, con el objetivo de reforzar su red global."Durante más de 50 años, Korean Air y Boeing han construido una relación basada en la confianza y el crecimiento mutuo. Hoy fortalecemos aún más esa relación histórica con este pedido emblemático", expresó Walter Cho, presidente y CEO de Korean Air y del grupo Hanjin.Según destaca Boeing, los modelos seleccionados —el 777X y el 787 Dreamliner— ofrecen una combinación de eficiencia económica y alcance que permitirá a la aerolínea sostener su crecimiento a largo plazo. "Este pedido récord es la culminación de nuestra asociación de más de medio siglo con Korean Air y demuestra la fortaleza de la familia de fuselaje ancho de Boeing", afirmó Dan Schull, vicepresidente de Ventas y Marketing Comercial para el noreste de Asia de la empresa.Korean Air presentó recientemente su nueva imagen de marca en un 787-10, como parte de su estrategia para operar bajo una identidad unificada tras la fusión con Asiana. La empresa se autodefine como un actor clave en la aviación global y subraya su apuesta por la innovación en esta nueva etapa.<section class="noteSuggested" data-id="37076" data-title="Puede interesarte"></section>

Gol de Boeing en Asia: Korean Air confirma pedido de hasta 50 aviones de fuselaje ancho

Virgin Australia ha revelado las nuevas cabinas Business Class y Economy de su avión Embraer 190-E2, un modelo de pasillo único que marca una innovación en el segmento charter de Australia Occidental. El primer avión, bautizado como “Coral Bay”, ya inició su proceso de ensamblaje en las instalaciones de Embraer. Cuatro de las ocho nuevas unidades previstas para la aerolínea regional del grupo, Virgin Australia Regional Airlines (VARA), llegarán en el transcurso de doce meses.Este modelo se utilizará en rutas menos densas de vuelos y con mayor tráfico de ocio. Con el Embraer 190-E2, la aerolínea busca optimizar sus operaciones en Australia Occidental. Los asientos ofrecen mayor amplitud en comparación con los del Fokker 100, proporcionando una experiencia más cómoda para los pasajeros. Todos los aviones estarán equipados con Wi-Fi de alta velocidad, entretenimiento a bordo vía dispositivo y fuentes de corriente en los asientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/virgin_australia_cabina_de_pasajeros_de_sus_embraer_e190_e2.jpg" alt="Virgin Australia - Cabina de pasajeros de sus Embraer E190-E2"><figcaption>Virgin Australia - Cabina de pasajeros de sus Embraer E190-E2</figcaption></figure>“La capacitación de mantenimiento para la nueva aeronave está en marcha aquí en Perth, y pronto comenzaremos la capacitación de pilotos en las instalaciones de entrenamiento de Embraer en Singapur, así como la formación de tripulantes de cabina. También hemos iniciado el reclutamiento de nuevos pilotos y personal de apoyo para el E2”, declaró Nathan Miller, director general ejecutivo de VARA.VARA también tiene planificada la apertura de un nuevo hangar en el aeropuerto de Perth en los próximos meses, el cual funcionará como base para su equipo de ingeniería. La aeronave cumple con los estándares de sostenibilidad de la aerolínea, presentando una menor huella de ruido y consumo de combustible en comparación con otros aviones del mismo segmento.“El E190-E2 revitalizará y mejorará el servicio que Virgin Australia ofrece en Australia Occidental. El equipo de Embraer está trabajando estrechamente con Virgin Australia mientras nos preparamos para la entrada en servicio del E190-E2 en Australia”, señaló Martyn Holmes, director comercial de aviación comercial de Embraer.<section class="noteSuggested" data-id="37341" data-title="Puede interesarte"></section>

Virgin Australia presenta las cabinas de sus nuevos Embraer 190-E2

Lao Airlines, la aerolínea estatal de Laos, se encuentra en proceso de incorporar el jet regional C909 fabricado por la china COMAC, según confirmó un portavoz de la compañía a la agencia Reuters. Con este paso, Laos se suma a una lista creciente de países del sudeste asiático que evalúan o avanzan en la adopción de aviones comerciales de origen chino.Fotos publicadas en redes sociales por empleados de Lao Airlines mostraron a un grupo de trabajadores participando esta semana de un programa de entrenamiento en el Centro de Capacitación de Clientes de COMAC en Shanghái. De acuerdo con Reuters, la aerolínea con sede en Vientián espera recibir su primer C909 hacia finales de marzo.Además del personal de la aerolínea, publicaciones en redes indican que representantes del organismo de aviación civil de Laos también participaron en sesiones de formación durante este mes. Sin embargo, la Administración de Aviación Civil de Laos (DCAL) ni COMAC no respondieron a solicitudes de comentarios realizadas por Reuters sobre el proceso de certificación del modelo en el país.&nbsp;La aerolínea publicó también<a href="https://web.facebook.com/reel/2182478215522565"> un reel en su cuenta de Facebook</a> sobre un próximo anuncio “que marca el inicio de una nueva era”, y si bien no dan detalles, en el video se observa la silueta del C909, así como el nombre de la marca.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/laos_airlines_anuncio_01.jpg" alt="Laos Airlines - Anuncio 01"></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/laos_airlines_anuncio_02.jpg" alt="Laos Airlines - Anuncio 02"></figure><figure class="image image_resized" style="width:76.8%;"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/laos_airlines_anuncio_03.jpg" alt="Laos Airlines - Anuncio 03"></figure>Laos ya opera aviones turbohélice Xian MA60, también de origen chino, y según Reuters, un memorando firmado en 2010 entre las autoridades aeronáuticas de China y Laos permite a este último reconocer las certificaciones de diseño de aeronaves emitidas por Pekín, lo cual podría facilitar la introducción del C909 sin necesidad de validación adicional.Su flota se completa con cuatro ATR 72-500, tres ATR 72-700 y cinco A320, con los que cubre una red de cinco destinos en Vietnam, siete en China, dos en Tailandia y Seúl, en Corea del Sur.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_de_lao_airlines_marzo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Lao Airlines - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Lao Airlines - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Indonesia es hasta ahora el único país fuera de China que ya opera este modelo, a través de la aerolínea TransNusa. En tanto, la startup GallopAir, con sede en Brunei, realizó en 2023 un pedido de 15 unidades del C909 y 15 del C919, siendo esta la primera orden internacional para el modelo de pasillo único de COMAC. No obstante, Brunei aún no ha autorizado la operación de estos aviones.El interés regional por aeronaves de fabricación china crece en paralelo al avance de COMAC en la producción de modelos como el C909 y el C919, en un mercado históricamente dominado por fabricantes occidentales como Airbus y Boeing.Datos de <a href="https://www.cirium.com">Cirium Fleet Analyzer</a> recopilados por Aviacionline muestran que en la actualidad hay 151 COMAC C909 operando vuelos regulares de pasajeros. Air China y China Southern tienen la flota más grande con 34 aeronaves cada una, seguida por Chengdu Airlines con 31, China Eastern con 26, China Express con 11, Genghis Khan Airlines con 7, Jiangxi Air con 5 y TransNusa con 3.Del C919 por el momento hay solo 16 en operación: 10 en China Eastern, 3 en Air China y 3 en China Southern.

COMAC logra otro cliente fuera de China para el C909

En el marco del Airbus Summint que se desarrolló este lunes y martes en Toulouse, se reveló que el primero de los doce Airbus A350-1000ULR de Qantas comenzará su proceso de producción en septiembre de este año.La entrega está proyectada para finales de 2026, y su entrada en servicio está prevista para los primeros meses de 2027. Con esta nueva generación de aviones, la aerolínea australiana materializa su Project Sunrise, que contempla vuelos sin escalas desde la costa este de Australia hacia destinos como Londres o Nueva York.Los nuevos Airbus A350-1000 volarán inicialmente rutas cortas a Nueva Zelanda para tareas de entrenamiento y familiarización de tripulaciones, según informa el medio Executive Traveler. Además, existe la posibilidad de que estos aviones se utilicen en rutas ultra largas ya existentes, como Perth–Londres, Auckland–Nueva York o Melbourne–Dallas.Los primeros doce Airbus A350-1000 estarán dedicados al Project Sunrise y contarán con una capacidad para 238 asientos distribuidos en cuatro clases (la configuración menos densa del mercado): seis suites en First Class, 52 asientos con puertas corredizas en Business Class, 40 asientos de nueva generación en Premium Economy y 140 asientos en Economy, incluyendo filas con espacio adicional. Otros doce A350 estarán configurados en tres clases con mayor densidad y reemplazarán aeronaves más antiguas.<section class="noteSuggested" data-id="37332" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Qantas vuelve a retrasar el Project Sunrise de vuelos de ultra largo alcance

Bangkok Airways mantiene negociaciones para incorporar hasta 30 nuevas aeronaves, en el marco de un plan de renovación de flota y ante el crecimiento de la demanda en el mercado tailandés, según informó Bloomberg.La compañía está en conversaciones con Airbus, Boeing y Embraer para adquirir 20 aviones de fuselaje estrecho, con opción a sumar otros 10 adicionales, informó el consejero delegado, Puttipong Prasarttong-Osoth. El objetivo es ampliar la flota a un mínimo de 30 aviones en los próximos cuatro o cinco años, lo que incluiría también aeronaves en régimen de arrendamiento.La decisión responde, en parte, al avance de las aerolíneas de bajo costo en el mercado doméstico, entre ellas Airasia, Nok Air, Vietjet Air y la emergente Summer Airways, que han ganado terreno en rutas internas.Frente a este escenario, Bangkok Airways ha optado por concentrarse en rutas de menor demanda, consideradas rentables, en consonancia con su flota limitada. No obstante, continúa posicionándose como una alternativa de tipo legacy al igual que Thai Airways.Actualmente, la aerolínea opera 12 destinos nacionales y 8 internacionales, con presencia en Camboya, China, Hong Kong, Laos, Maldivas y Singapur. Su flota está compuesta por 12 Airbus A320, 3 A319 y 10 ATR 72-600, con una antigüedad promedio de entre 17 y 19,2 años en los modelos Airbus.En 2024, Embraer presentó su modelo E195-E2 a Bangkok Airways como posible solución para operar en aeropuertos con infraestructura limitada, como los de Samui, Sukhothai y Trat. El aeropuerto de Samui, en particular, es estratégico para Bangkok Airways, ya que canaliza cerca del 90% de sus vuelos, siendo el principal acceso a la isla turística de Koh Samui.La selección del fabricante será clave, ya que Bangkok Airways deberá equilibrar la necesidad de modernizar su flota, mejorar la eficiencia operativa y adaptarse a las limitaciones de infraestructura, todo ello mientras enfrenta posibles demoras en la entrega por parte de los fabricantes.

¿Airbus, Boeing o Embraer? Bangkok Airways analiza pedido de nuevas aeronaves

<a href="https://www.aviacionline.com/korean-air-renovara-sus-lounge-introduce-premium-economy">Korean Air</a> se encuentra en proceso de finalizar los últimos detalles de un acuerdo para la adquisición de 40 aeronaves de fuselaje ancho de Boeing, según comunicó el ministro de industria surcoreano luego de su visita diplomática a Estados Unidos. El acuerdo sumaría un total de 32.700 millones de dólares e incluirá aviones del fabricante estadounidense y motores GE Aerospace.Las negociaciones se llevaron a cabo el 21 de marzo en Washington D. C., y de la reunión participaron el presidente del Grupo Hanjin, Cho Won-tae; el presidente y consejero delegado de Boeing, Kelly Ortberg; y el presidente y consejero delegado de GE Aerospace Commercial Engines &amp; Services, Russell Stokes,Korean Air decidió acelerar la aplicación del Memorando de Entendimiento (MOU) firmado con Boeing en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Reino Unido, en julio de 2024. El acuerdo prevé la entrega de 20 Boeing 777-9 y 20 Boeing 787-10 antes de 2033, con la opción de adquirir 10 aviones adicionales en condiciones similares en el futuro.Por otra parte, las tres compañías acordaron la compra de ocho motores de repuesto a GE, más dos motores opcionales. Además, firmaron un acuerdo de servicios de mantenimiento para los motores GE9X, que propulsarán a los Boeing 777-9 con el fin de reforzar el apoyo del fabricante a los aviones y motores.El valor total de la cooperación entre las tres compañías asciende a 24.900 millones de dólares para la compra de aviones y a 7.800 millones de dólares para motores de repuesto y servicios de revisión de motores, lo que supone un total de 32.700 millones de dólares (aproximadamente 47,97 billones de KRW al tipo de cambio del 21 de marzo).

Korean Air está próxima a adquirir 40 aeronaves a Boeing

Korean Air se prepara para ampliar y renovar sus lounges actuales en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Seúl-Incheon. Además, construirá nuevos Prestige Class Garden Lounges en las alas este y oeste, sectores que se incorporaron durante la Fase 4 de ampliación del aeropuerto. Estas mejoras permitirán optimizar el tráfico de pasajeros tras la modernización de la terminal y la reubicación de Asiana Airlines en la Terminal 2.El Prestige Class Lounge actual en el ala este duplicará su tamaño, mientras que el Miler Club Lounge también será expandido. La apertura de estos cuatro lounges se realizará en fases a partir de agosto de 2025.Por otra parte, los lounges de First Class y Prestige Class, ubicados en el ala oeste, serán modernizados y reabiertos en abril de 2026. Una vez finalizadas todas las obras, Korean Air contará con seis lounges operativos en Seúl-Incheon. Asimismo, la aerolía renovará sus salas VIP en los aeropuertos internacionales John F. Kennedy de Nueva York y Los Ángeles.Adicionalmente, Korean Air incorporará asientos Premium Economy para responder a la demanda del mercado. La aerolínea renovará las cabinas de once aviones Boeing 777-300ER, eliminando los asientos de First Class para instalar las nuevas cabinas Premium Economy, junto a los asientos Prestige Suites 2.0 en Business.El primer avión modificado comenzará a operar en el segundo semestre de 2025 con una configuración de tres clases: Business, Premium Economy y Economy. Estas renovaciones continuarán hasta 2026, permitiendo ofrecer la nueva cabina Premium Economy en un mayor número de rutas.<section class="noteSuggested" data-id="37140" data-title="Puede interesarte"></section>

Korean Air renovará sus lounges en Seúl, Los Ángeles y Nueva York e introduce Premium Economy

Malaysia Aviation Group confirmó un pedido de 30 aviones Boeing 737 MAX, que incluye 18 unidades del modelo 737-8 y 12 del 737-10, con opciones de compra de 30 aeronaves adicionales. El pedido, formalizado en enero de 2025, tiene como objetivo modernizar la flota de aviones de un solo pasillo de Malaysia Airlines con aeronaves más eficientes en términos de consumo de combustible.&nbsp;Según detalla la empresa, los nuevos aviones incorporarán cabinas premium y mejorarán la experiencia de los pasajeros, en respuesta al creciente aumento de la demanda de viajes en una de las regiones de aviación comercial de más rápido crecimiento en el mundo: el sudeste asiático."Este es un inversión significativa para Malaysia Aviation Group, lo que nos permitirá ofrecer opciones de cabina premium de última generación y tecnología avanzada a nuestros clientes", señaló Izham Ismail, director general de Malaysia Aviation Group. “La adición de estos nuevos aviones no solo mejorará la eficiencia de nuestra flota e incrementará la capacidad de asientos, sino que también elevará la experiencia a bordo, poniendo las necesidades de nuestros pasajeros en primer plano”, agregó.Por su parte, Dr. Brendan Nelson AO, presidente de Boeing Global, expresó que "el anuncio de hoy representa otro hito en nuestra duradera asociación con Malasia y refleja nuestro compromiso continuo con el sector aeroespacial del país. La oportunidad de introducir más aviones Boeing en Malasia es un motivo de orgullo para nuestros numerosos empleados malayos que contribuyen a la fabricación y entrega de cada avión de Boeing a clientes de todo el mundo."<section class="noteSuggested" data-id="37150" data-title="Puede interesarte"></section>La empresa destaca que ha operado casi todas las variantes del Boeing 737 desde la introducción de su primer 737-100 en 1969. Este nuevo pedido continuará con ese legado, y el 737 MAX se convertirá en la columna vertebral de la flota de la aerolínea en los próximos años.Las nuevas incorporaciones a la flota se espera que proporcionen a Malaysia Airlines mayor flexibilidad operativa, un mejor rendimiento ambiental y mayor capacidad. El 737-8 y el 737-10 están diseñados para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible y reducir las emisiones en un 20%, mientras que ofrecen la mejor economía por asiento en su clase.El tráfico aéreo de pasajeros en el sudeste asiático se proyecta que se triplicará en los próximos 20 años, y se espera que los aviones de un solo pasillo, como los de la familia 737 MAX, representen casi el 80% de los más de 4,700 nuevos aviones que se entregarán a las aerolíneas de la región para 2043, según el pronóstico de la demanda de aviones comerciales de Boeing.La presencia de Boeing en Malasia incluye Boeing Composites Malaysia, la primera instalación de fabricación completamente propia de la compañía en el sudeste asiático, que provee productos compuestos y subconjuntos para todos los aviones comerciales de Boeing, incluidos los 737 MAX.<h3>Flota actual de Malaysia Airlines</h3><ul><li>42 Boeing 737-800</li><li>11 Boeing 737 MAX 8 (14 pendientes de pedidos anteriores al anunciado hoy)</li><li>15 Airbus A330-300.</li><li>2 Airbus A330-900neo (8 pendientes de entrega).</li><li>7 Airbus A350-900.</li><li>6 A330-200.</li><li>3 A330-200F.&nbsp;</li></ul>

Malaysia Airlines confirma pedido de hasta 60 nuevos Boeing 737 MAX

Air New Zealand y Air India firmaron un memorando de entendimiento (MoU) y un nuevo acuerdo de código compartido en un evento en Mumbai, con el objetivo de impulsar la conectividad entre India y Nueva Zelanda. El acuerdo establece acceso a 16 rutas entre India, Singapur, Australia y Nueva Zelanda, brindando a los clientes más opciones de viaje.Los viajeros podrán ahora tomar vuelos desde Delhi, Mumbai, Bangalore y Chennai, en India, con servicios operados por Air India, y conectar en Sydney, Melbourne o Singapur con Air New Zealand hacia Auckland, Christchurch, Wellington y Queenstown. El código compartido también tiene como objetivo simplificar la reserva y ofrecer mayores comodidades a los clientes, promoviendo el turismo.El acuerdo permitirá a Air India y Air New Zealand incorporar un vuelo directo entre India y Nueva Zelanda para el último semestre de 2028, pendiente de la entrega de nuevos aviones y la obtención de aprobaciones gubernamentales."India representa un mercado clave en crecimiento para Air New Zealand, y estamos entusiasmados con la oportunidad de mejorar la conectividad para los viajeros entre nuestros dos países. Este acuerdo de código compartido es un primer paso importante, que ofrece más opciones a los clientes mientras trabajamos para comprender cómo podría ser un servicio directo”, dijo Greg Foran, director ejecutivo de Air New Zealand."Como parte de la transformación continua de Air India, hemos estado expandiendo nuestra red global utilizando nuestros propios aviones, así como mediante acuerdos de código compartido nuevos o ampliados con otras aerolíneas, principalmente con nuestros socios de Star Alliance. Nos complace profundizar nuestra relación con Air New Zealand, tras la reciente expansión de nuestros acuerdos de código compartido con Lufthansa Group, Singapore Airlines y All Nippon Airways”, dijo Campbell Wilson, director general y director ejecutivo de Air India.India se está convirtiendo en un destino clave para el turismo y los negocios. Actualmente, los clientes de Air New Zealand que viajan entre Nueva Zelanda e India se conectan a través de vuelos operados por Singapore Airlines.<section class="noteSuggested" data-id="37356" data-title="Puede interesarte"></section><section class="noteSuggested" data-id="37250" data-title="Puede interesarte"></section>

Air New Zealand y Air India firman un MoU para impulsar la conectividad entre la India y Nueva Zelanda

EVA Air amplía su pedido de aviones Airbus con seis Airbus A350-1000 y tres Airbus A321neo adicionales con la intención de reemplazar a sus antiguos Boeing 777-300ER y Airbus A321ceo. Este acuerdo, valorado en 3.100 millones de dólares, se suma a los dieciocho A350-1000 ordenados en enero de 2024 y los quince Airbus A321neo ordenados en noviembre de 2023.La aerolínea también tiene pedidos pendientes de ocho Boeing 787-9 que estarán equipados con la nueva generación de Premium Economy, operando varias rutas en el Sudeste Asiático y Europa. Además, está pendiente la entrega de cinco 787-10, los cuales no recibirán el nuevo producto Premium Economy.Con este pedido, las tres principales aerolíneas taiwanesas operarán aviones Airbus A321neo y A350. China Airlines y Starlux ya poseen estos modelos en sus flotas. La llegada de estos nuevos aviones permitirá a EVA Air alcanzar su objetivo de reducir en un 25% sus emisiones para 2030. Ambos modelos son eficientes en el consumo de combustible y cumplen con las metas de su estrategia ambiental.<section class="noteSuggested" data-id="36431" data-title="Puede interesarte"></section>

Asia-Pacífico

Fiji Airways ingresó oficialmente a la alianza Oneworld

Con Manila, Filipinas ahora Air Canada opera doce destinos en Asia-Pacifico desde Vancouver

Australia, Tailandia y Vietnam: United crece en Asia-Pacífico este invierno

Lao Airlines recibe su primer COMAC C909: es el segundo operador extranjero del avión chino

Tres años después del trágico vuelo MU-5735, China aún no publica una actualización sobre la investigación

Una de las rutas más transitadas del mundo, el último refugio del Boeing 767 de Asiana Airlines

China Airlines concreta pedido por diez Airbus A350-1000 para reforzar su red europea y norteamericana

Emirates celebra 25 años de operaciones en Sydney, Australia

Gol de Boeing en Asia: Korean Air confirma pedido de hasta 50 aviones de fuselaje ancho

Virgin Australia presenta las cabinas de sus nuevos Embraer 190-E2

COMAC logra otro cliente fuera de China para el C909

Qantas vuelve a retrasar el Project Sunrise de vuelos de ultra largo alcance

¿Airbus, Boeing o Embraer? Bangkok Airways analiza pedido de nuevas aeronaves

Korean Air está próxima a adquirir 40 aeronaves a Boeing

Korean Air renovará sus lounges en Seúl, Los Ángeles y Nueva York e introduce Premium Economy

Malaysia Airlines confirma pedido de hasta 60 nuevos Boeing 737 MAX

Air New Zealand y Air India firman un MoU para impulsar la conectividad entre la India y Nueva Zelanda

EVA Air pide más A350 y A321neo a Airbus

Más Leídas de Asia-Pacífico

Australia, Tailandia y Vietnam: United crece en Asia-Pacífico este invierno

Con Manila, Filipinas ahora Air Canada opera doce destinos en Asia-Pacifico desde Vancouver

Fiji Airways ingresó oficialmente a la alianza Oneworld