Qantas Airways recibió su primer Airbus A321XLR, transformándose en el operador de lanzamiento del modelo en la región Asia-Pacífico, en el marco de su programa de renovación de flota.La aeronave, identificada como VH-OGA Great Ocean Road, partió desde la planta de Airbus en Finkenwerder, Hamburgo, y llegará a Sídney el miércoles 2 de julio, tras completar el vuelo más largo registrado con un A321XLR en operaciones comerciales: más de 9.600 kilómetros entre Hamburgo y Bangkok, seguido por un segundo tramo de más de 7.600 kilómetros hasta Australia. El itinerario completo abarca 42 horas puerta a puerta, con 21 horas de vuelo efectivo.Qantas indica que la entrega se concretó luego de superar satisfactoriamente el vuelo de aceptación técnica realizado la semana pasada. El A321XLR, con un alcance de hasta 8.700 kilómetros (4.700 millas náuticas), representa una apuesta para abrir nuevas rutas desde Australia, incluso hacia destinos secundarios en Asia.Según la empresa, más de 1.000 empleados fueron capacitados para la operación del nuevo avión, acumulando un total de 45.000 horas de entrenamiento, incluyendo pilotos, tripulación de cabina, ingenieros y personal de tierra.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cabina_economy_del_a321xlr_de_qantas.jpeg" alt="Cabina Economy del A321XLR de Qantas" /><figcaption>Cabina Economy del A321XLR de Qantas</figcaption></figure>El avión cuenta con una configuración de dos clases, con 20 asientos en Business y 177 en Economy, y presenta la cabina más ancha entre los narrowbody del mercado, lo que permite espacio para un 60% más de equipaje, asientos más amplios, ventanas de mayor tamaño y un interior con iluminación LED ambiental y techos elevados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/cabina_business_del_a321xlr_de_qantas.jpeg" alt="Cabina Business del A321XLR de Qantas" /><figcaption>Cabina Business del A321XLR de Qantas</figcaption></figure>Qantas tiene 28 unidades A321XLR encargadas, en el marco de una orden mayor por 128 aviones de pasillo único y 24 A350-1000. Su filial Jetstar recibirá además otros 12 A321XLR. La compañía subraya que esta nueva generación de aeronaves incorpora materiales livianos y tecnologías de diseño que favorecen una reducción en el consumo de combustible y en las emisiones por asiento, en comparación con modelos anteriores.Markus Svensson, CEO de Qantas Domestic, expresó que “ha sido increíblemente emocionante estar en Hamburgo con nuestro equipo para recibir oficialmente el primer Airbus A321XLR”. Añadió que “estamos orgullosos de ser el primer operador del A321XLR en Asia-Pacífico y su llegada marcará el comienzo de un nuevo capítulo para Qantas y un avance significativo en la experiencia que ofrecemos a nuestros clientes”.

Con un vuelo récord, Qantas recibió su primer Airbus A321XLR

En una conferencia de prensa, el director general de EVA Air, Sun Jiaming, reveló los planes de expansión de la aerolínea, que incluyen nuevos destinos y el incremento de frecuencias en rutas ya operativas, según informó el medio local <a href="https://www.ettoday.net/news/20250627/2985958.htm">ETtoday</a>.Según datos de la Administración de Turismo y Comunicaciones de Taiwán, 384.516 turistas taiwaneses viajaron a Corea del Sur entre enero y marzo, lo que posiciona a ese país como el tercer destino internacional más popular.&nbsp;En este contexto, EVA Air ha solicitado autorización para operar la ruta Taipéi-Pusan con vuelos diarios utilizando aviones Airbus A321, a partir de fines de octubre.Actualmente, EVA Air ofrece 87 vuelos semanales a Estados Unidos. El próximo 3 de octubre de 2025 iniciará su nueva ruta hacia Dallas/Fort Worth, con una frecuencia inicial de tres vuelos por semana, que se incrementará a diaria antes de fin de año. Para entonces, la compañía alcanzará 94 frecuencias semanales hacia EE.UU., con el objetivo de superar los 100 vuelos semanales en 2026.Además del crecimiento en Norteamérica, Sun Jiaming destacó que se encuentra en planificación el desembarco en nuevos destinos del norte de Europa y España. Asimismo, está pendiente la ampliación del acuerdo bilateral entre Taiwán e Italia: de concretarse, la nueva ruta Taipéi-Milán operaría todos los días, sujeta a la disponibilidad de nuevos aviones.<section class="noteSuggested" data-id="39634" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

España está en la mira de EVA Air

Air Hong Kong, filial de carga del Grupo Cathay, en colaboración con DHL Express, ha completado su programa de modernización de flota a siete años. Con la adquisición de un nuevo carguero y el retiro del último Airbus A300-600F, la aerolínea se convierte en operador exclusivo del A330F, un hito en sus casi 40 años de historia.Desde 2004, Air Hong Kong operó el A300-600F con la marca DHL Express. Durante 21 años, esta flota fue clave en la consolidación del hub en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, transportando cerca de tres millones de toneladas de carga exprés.Con el retiro del A300-600F, la aerolínea opera exclusivamente una flota de A330F, compuesta por diez A330-300P2F (pasajeros convertidos a cargueros) y cuatro A330-200F.Peter Bardens, vicepresidente sénior de Operaciones de Red y Aviación de DHL Express Asia Pacífico, expresó que "el A300-600F fue fundamental en nuestra red aérea durante años. Al despedirnos de este valioso modelo, iniciamos un nuevo capítulo con una generación más avanzada de cargueros. Confiamos en seguir ofreciendo excelencia operativa y sostenibilidad.”La transición comenzó en febrero de 2018 con la llegada del primer A330F. Frente al A300-600F, el nuevo modelo ofrece un 25% más de capacidad de carga y volumen, y un alcance de hasta 7.400 kilómetros, lo que permite cubrir rutas como Baréin y Sídney. Además, su eficiencia de combustible y reducción de huella sonora contribuyen a los objetivos medioambientales del Grupo Cathay. &nbsp;

Apuesta total al Airbus A330F: Air Hong Kong se convierte en operador exclusivo del modelo

Qantas resolvió reforzar su capacidad operativa incorporando cuatro aviones Boeing 737-800 de segunda mano antes de fin de año, mientras continúa enfrentando demoras en la llegada de los prometidos Airbus A321XLR. La información fue publicada por el diario<a href="https://www.theaustralian.com.au/"> The Australian</a>, que accedió a una comunicación interna de la empresa.Según ese medio, el primero de los A321XLR, que prometen ser el eje de la renovación de la flota doméstica de Qantas, aterrizará en Sídney el próximo miércoles, con unos tres meses de atraso respecto a lo planificado. Otros tres de estos aviones deberían arribar antes de que termine el año.Estos modelos de Airbus están configurados para llevar hasta 200 pasajeros y permitirán vuelos más largos con una sola escala. En palabras del CEO de Qantas Domestic, Markus Svensson, el modelo representa "un salto tecnológico" respecto a los aviones de largo alcance tradicionales, como los Boeing 747. The Australian indica que el trayecto inaugural del XLR, desde Hamburgo, incluiría una escala en Bangkok, salvo inconvenientes en Medio Oriente.Qantas será la primera aerolínea de Asia-Pacífico en operar el A321XLR, del cual tiene encargadas 28 unidades.En paralelo, los cuatro Boeing 737-800 que se sumarán a la flota fueron adquiridos a una compañía de leasing y tendrán pequeñas modificaciones de cabina antes de entrar en servicio. Según detalló The Australian, estos aparatos serán también los primeros en recibir los nuevos interiores contemplados en el plan de actualización de la aerolínea.La estrategia apunta a una "armonización de flota", unificando la experiencia a bordo tanto en los nuevos Airbus como en los Boeing ya existentes. En ese sentido, Qantas planea reformar el interior de 42 de sus 737 más recientes. La actual directora ejecutiva, Vanessa Hudson, remarcó que el objetivo es que los pasajeros no noten diferencias sustanciales entre modelos.Esta renovación, destaca el medio australiano, llega tras años de críticas por la antigüedad de la flota, producto de una prolongada pausa en nuevas adquisiciones durante la gestión de Alan Joyce como CEO. Fue recién en 2021 cuando se retomaron los pedidos, que incluyen también modelos A220 y A350-1000.De acuerdo con The Australian, Qantas espera recibir en los próximos años 24 Airbus A350 y 12 Boeing 787 adicionales. Los A350 serán clave para el lanzamiento del ambicioso Project Sunrise, que prevé vuelos directos entre Australia y destinos como Londres o Nueva York, a partir de 2027.

Por el retraso en la entrega de aviones nuevos, Qantas incorpora cuatro 737-800 más antiguos

Scandinavian Airlines (SAS) volverá a operar vuelos a India tras 17 años de ausencia, con el lanzamiento de una nueva ruta directa entre Copenhague y Mumbai, que comenzará a operar el 2 de junio de 2026. El itinerario, de frecuencia cinco veces por semana, será cubierto por un Airbus A330 y busca fortalecer la conectividad entre Escandinavia, India y América del Norte.El nuevo servicio responde a la creciente demanda entre ambos destinos y apunta a reforzar la posición del Aeropuerto de Copenhague como hub internacional. De acuerdo a la empresa, el objetivo es ampliar su red intercontinental y fortalecer la escala global de su operación.Según detalla SAS, los horarios fueron diseñados para facilitar las conexiones con destinos en Europa y Norteamérica, incluyendo Nueva York, Boston y Toronto, con tiempos de enlace optimizados tanto para salidas como para llegadas desde India.“Mumbai es un paso natural en nuestra estrategia de conectar Escandinavia con una de las regiones más importantes del mundo para los viajes de negocios y de ocio,” expresó Anko van der Werff, presidente y CEO de SAS. Agregó que el nuevo enlace “contribuye a fortalecer el papel de Copenhague como centro global y a mejorar la conectividad entre India y el norte de Europa”, agregó.Mumbai, también conocida como la "Ciudad de los Sueños", es uno de los centros económicos más relevantes del país, con más de 20 millones de habitantes y una importante presencia de empresas escandinavas. La ruta representa, según la aerolínea, un paso estratégico en su plan de crecimiento a largo plazo.La venta de boletos comenzará el 1 de julio de 2025, y el inicio de operaciones está sujeto a aprobación gubernamental.<h3>Programación de vuelos entre Copenhague y Mumbai</h3><ul><li>Vuelo SK 969: parte de Copenhague los martes, jueves, viernes, sábados y domingos a las 13:30 y arriba a Mumbai a las 1:30 del día siguiente.</li><li>Vuelo SK 970: parte de Mumbai los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos a las 6:00 y arriba a Copenhague a las 11:45.</li></ul>

SAS retoma vuelos a India con nueva ruta entre Copenhague y Mumbai

Air New Zealand anunció un considerable aumento de su capacidad para la temporada de verano austral 2025/2026, consolidando su posición en el competitivo mercado trans-Tasmania. La aerolínea pondrá a disposición un total de 1.7 millones de asientos entre Nueva Zelanda y Australia entre octubre de 2025 y marzo de 2026.Este incremento es el resultado de la adición de 130.000 asientos, posible gracias a un aumento en las frecuencias de vuelo y la utilización de aeronaves de fuselaje ancho, como sus Boeing 787 Dreamliner, en rutas de alta demanda. La compañía programa operar hasta 42 vuelos semanales con equipos de doble pasillo hacia Australia, respondiendo no solo al volumen de pasajeros, sino también a la creciente preferencia por cabinas premium.En paralelo, la oferta de asientos premium en la red de corto alcance se incrementará un 8% para satisfacer la demanda tanto de viajeros de negocios como de ocio. Jeremy O'Brien, Director Comercial de Air New Zealand, comentó que "con el regreso de más aviones y el aumento de la demanda, estamos reforzando nuestros servicios en Tasmania".&nbsp;El directivo añadió que la estrategia no se centra únicamente en volar con más frecuencia, "sino de ofrecer a nuestros clientes mejores opciones, mayor comodidad y más razones para elegir Air New Zealand. Estamos ampliando nuestra oferta premium y reforzando nuestra red tanto en Australia como en el Pacífico”.La expansión se produce en un contexto de intensa competencia en las rutas que conectan Australia y Nueva Zelanda, con actores como Qantas y Virgin Australia también aumentando su presencia. La medida de Air New Zealand busca capitalizar la recuperación total de los viajes y la fuerte demanda turística que caracteriza a la región.<blockquote>¿Por qué Air New Zealand aumenta su capacidad? La aerolínea responde a una mayor demanda de viajes post-pandemia y al regreso de más aeronaves a su flota activa. La estrategia se enfoca en ofrecer más opciones y comodidad en rutas clave hacia Australia y las Islas del Pacífico, reforzando su competitividad en la región.</blockquote><h3>Detalle de la expansión en el mercado trans-tasmano:</h3>El aumento de capacidad se distribuirá en varias rutas clave, mejorando la conectividad entre las principales ciudades de ambos países:Auckland-Perth: La ruta hacia la capital de Australia Occidental recibe el mayor impulso, con casi 30.000 asientos adicionales (+29%) y un aumento de la frecuencia de siete a nueve vuelos semanales.Auckland-Sídney: Se suman 25.000 asientos, de los cuales 7.500 son premium (+20%), con hasta 13 servicios semanales operados por aviones de fuselaje ancho.Auckland-Melbourne: La capacidad aumenta en 16.000 asientos, y contará con hasta 13 vuelos semanales en equipos de doble pasillo.Auckland-Brisbane: Se agregan 18.400 asientos, con vuelos diarios de fuselaje ancho y servicios adicionales durante los períodos de mayor demanda.Auckland-Gold Coast: La oferta crece un 12% con 8.500 asientos adicionales, alcanzando 11 vuelos semanales durante el verano.Queenstown-Sídney: Coincidiendo con el 30º aniversario de la ruta, la capacidad se eleva un 26% con 9.600 asientos extra, pasando de un vuelo diario a nueve por semana entre diciembre y febrero.Christchurch-Melbourne: Se añaden 9.500 asientos, lo que representa un 14% de aumento, con más de 400 vuelos programados durante la temporada.<h3>Impulso a la conectividad en las Islas del Pacífico</h3>Complementando su estrategia en Australia, Air New Zealand también reforzará su red en las Islas del Pacífico con la adición de más de 25.000 asientos. Este movimiento busca potenciar el turismo y la conectividad regional. Los incrementos más destacados son:Auckland-Rarotonga (Islas Cook): Se suman 8.000 asientos, operando entre 11 y 12 vuelos semanales en la temporada alta.Auckland-Nadi (Fiyi): La ruta se beneficia de 8.600 asientos adicionales, con una frecuencia de hasta 11 vuelos por semana.Auckland-Papeete (Tahití): Se agregan 1.600 asientos, con un notorio aumento del 37% en la oferta de asientos premium debido a la alta demanda.

Air New Zealand ofrecerá 1,7 millones de asientos en el Pacifico para el verano austral

El Cathay Group dio a conocer sus estadísticas de tráfico correspondientes a mayo de 2025, un período marcado por un sólido desempeño tanto en su división de pasajeros como de carga, junto a la celebración por alcanzar los 100 destinos globales.Cathay Pacific transportó 2,284,812 pasajeros en mayo, lo que representa un incremento del 36.1% en comparación con el mismo mes de 2024. La capacidad, medida en Asientos-Kilómetro Ofertados (ASK), aumentó un 31.2%, resultando en un factor de ocupación del 84.7%, el más alto para un mes de mayo desde 2015.Lavinia Lau, Chief Customer and Commercial Officer del grupo, explicó que aunque mayo es tradicionalmente un mes de menor actividad, este año superó las expectativas. Este resultado obedeció a una fuerte demanda de largo radio impulsada por el regreso anticipado de estudiantes a Hong Kong y una campaña de tarifas especiales.&nbsp;Asimismo, la demanda de viajes de negocios se mantuvo robusta, con un tráfico destacado desde Hong Kong hacia China continental, Estados Unidos y el Reino Unido. "Anticipamos que la demanda durante el pico de viajes de verano será saludable, con el Sudeste Asiático siendo especialmente popular entre los clientes de nuestro mercado local", agregó Lau.<blockquote>¿Qué premios recibió Cathay Pacific en 2025?&nbsp; En los premios Skytrax World Airline Awards 2025, Cathay Pacific fue nombrada la tercera mejor aerolínea del mundo, escalando desde la quinta posición en 2024. Además, la compañía obtuvo el galardón a la Mejor Clase Económica del Mundo.</blockquote>La expansión de la red es un pilar central en la estrategia del grupo. Con las seis nuevas rutas sumadas en mayo y junio, el conglomerado alcanzó un total de 100 destinos de pasajeros a nivel mundial, un objetivo logrado antes de lo previsto. Esta expansión se apoya en la puesta en marcha del nuevo Sistema de Tres Pistas en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, que permite un aumento de la capacidad operativa.Este logro fue celebrado en un evento en Hong Kong, donde el CEO del grupo, Ronald Lam, contrastó la situación actual con el punto más bajo de la pandemia en marzo de 2022, cuando en un solo día transportaron apenas 58 pasajeros. Hoy, la cifra supera consistentemente los 100,000 viajeros diarios.En paralelo a la recuperación operativa, Cathay Pacific fue reconocida en los Skytrax World Airline Awards 2025. La aerolínea ascendió al puesto número 3 en el ranking de las mejores del mundo, solo por detrás de Qatar Airways (N.º 1) y Singapore Airlines (N.º 2), y también ganó como la "Mejor Clase Económica del Mundo". Estos reconocimientos, según Lau, "nos alientan a seguir superando las expectativas de nuestros clientes".<h3>Desempeño de Carga y HK Express</h3>Cathay Cargo también mostró un rendimiento positivo, transportando 135,807 toneladas en mayo, un 12.2% más que en el mismo mes del año anterior. Lau atribuyó parte de este dinamismo al aumento de la demanda a corto plazo generado por una reducción temporal de aranceles acordada entre China y Estados Unidos. En mayo, ambos gobiernos pactaron una suspensión de 90 días sobre ciertos aranceles recíprocos, lo que incentivó los envíos.La división de carga también fue premiada en los World Air Cargo Awards 2025 de Air Cargo Week como la "Aerolínea del Año – Asia", un reconocimiento a su excelencia operativa y su contribución para fortalecer a Hong Kong como un hub de carga aérea líder.Por su parte, la aerolínea de bajo costo HK Express transportó más de 640,000 pasajeros, un aumento del 35.7% interanual. La compañía alcanzó un récord de capacidad de asientos mensual en su historia tras la incorporación de nuevas rutas como Changzhou y Yiwu en mayo, y los lanzamientos en junio de servicios a Cheongju y Daegu en Corea del Sur. No obstante, este rápido aumento de capacidad provocó que el factor de ocupación disminuyera al 74.1%, ya que tomará tiempo para que el crecimiento de la demanda se alinee con la nueva oferta. HK Express planea continuar su expansión con vuelos a Miyako (Shimojishima) este mes, y a Guiyang y Kuala Lumpur (Subang) en julio y agosto, respectivamente.

Cathay Group reporta un alza en pasajeros y carga en mayo, celebra 100 destinos y obtiene premios Skytrax

la aerolínea taiwanesa STARLUX Airlines concretó un pedido en firme con Airbus para la adquisición de diez aeronaves A350-1000 adicionales. El acuerdo, formalizado este 18 de junio, impulsa la estrategia de expansión global de la compañía, que busca consolidar a Taipéi como un hub de tránsito premium en la región de Asia-Pacífico.<section class="noteSuggested" data-id="39535,39122" data-title="Puede interesarte"></section>La firma del contrato fue llevada a cabo por Glenn Chai, CEO de STARLUX Airlines, y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus. Con este nuevo pedido, el total de A350-1000 para la aerolínea asciende a 18 unidades, sumándose a los ocho previamente encargados.Actualmente, STARLUX opera una flota exclusiva de Airbus, compuesta por 28 aeronaves que incluyen el A350-900, el A330neo y el A321neo. La cartera de pedidos pendientes de la aerolínea es robusta, con 30 aeronaves encargadas antes de este anuncio, entre las que se cuentan también cargueros del modelo A350F, evidenciando una fuerte apuesta por el mercado de carga.Glenn Chai, CEO de la aerolínea, expresó que "expandir nuestra flota internacional con A350-1000 adicionales es un paso clave para reforzar nuestra presencia global y mejorar la conectividad en mercados clave". Añadió que esta aeronave "ofrece eficiencia, alcance y confort, convirtiéndola en la opción perfecta para nuestra estrategia de optimizar las operaciones de largo radio mientras entregamos una experiencia excepcional al pasajero". Chai subrayó que a medida que continúan fortaleciendo su red internacional, el A350-1000 jugará un rol fundamental para impulsar el crecimiento, la sostenibilidad y la flexibilidad operacional.Esta adquisición posiciona a STARLUX para competir de manera más directa con sus rivales locales, EVA Air y China Airlines, especialmente en las lucrativas rutas transpacíficas hacia América del Norte y en su planificada expansión hacia Europa. Los nuevos A350-1000 son fundamentales para los planes de la compañía de inaugurar rutas hacia la costa este de Estados Unidos.Por su parte, Benoît de Saint-Exupéry de Airbus comentó que "la decisión de STARLUX Airlines de añadir más A350-1000 a su creciente flota reafirma la posición de la aeronave como el referente para las operaciones de largo alcance". Destacó que "con su diseño avanzado y rendimiento eficiente en consumo de combustible, el líder de largo alcance A350-1000 permite a las aerolíneas optimizar rutas mientras reducen el impacto ambiental".

STARLUX Airlines ordena 10 Airbus A350-1000 adicionales

All Nippon Airways (ANA) presentó “THE Room FX” en el stand de Safran en la edición 55.º del Paris Air Show en Le Bourget (Francia). Este nuevo asiento, el Business Class más grande del mundo para un avión de tamaño medio, será instalado en la flota de Boeing 787-9 Dreamliner."En Safran Seats, nos enorgullece profundizar nuestra larga colaboración con ANA con el lanzamiento de 'THE Room FX'", declara Victoria Foy, presidenta y directora ejecutiva de Safran Seats.&nbsp;"Este nuevo asiento de clase ejecutiva representa un cambio radical en comodidad, versatilidad y diseño innovador para el Boeing 787-9. Al combinar nuestra experiencia en ingeniería con el compromiso de ANA con la excelencia del pasajero y la visión creativa de Acumen, estamos estableciendo nuevos referentes en el mundo de los viajes aéreos premium", agregó Foy.ANA en 2019 introdujo el asiento “THE Room” para la Business Class de su flota de Boeing 777-300ER, la aerolínea japonesa y Acumen desarrollaron este nuevo concepto para aviones de tamaño mediano. Después de varios años de desarrollo, ANA, Acumen y Safran Seats trabajaron en conjunto para crear este asiento exclusivo para ANA.FX significa “Future Experience” (en español Experiencia del Futuro). Desarrolla una mejorada experiencia al cliente. El asiento tiene una sistema que ofrece varias combinaciones de posiciones de confort, más capacidad para almacenar artículos del pasajero en la extensa consola lateral y una amplia cama.Características<ul><li>Alta habitabilidad: El espacio se ha modificado con paredes y puerta de privacidad más delgadas, elementos curvos en el área de almacenamiento y una distribución secuencial en los asientos delanteros y traseros. Este diseño aprovecha al máximo el espacio de cabina del Boeing 787, asemejando a la experiencia de un avión de mayor tamaño y elevando los estándares de comodidad.</li><li>Asientos funcionales:&nbsp; Considerablemente más amplio que los actuales, este diseño dispone de una función de pre-inclinación. Además, los reposapiernas ajustables permiten una configuración similar a un sofá. Otras actualizaciones incluyen un monitor 1,4 veces más grande que el tamaño actual, mayor espacio de almacenamiento, puertos USB-C y carga inalámbrica,&nbsp; y conectividad de audio Bluetooth.</li><li>Sostenibilidad: Cada asiento tendrá puertas, respaldos y separadores más delgados que contribuyen a una disminución considerable del peso del asiento.</li></ul>La nueva configuración 787-9 Dreamliner para vuelos de larga distancia tiene capacidad para 206 asientos distribuidos en tres clases: 48 en Business Class, 21 en Premium Economy y 137 en Economy.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/ana_787_9_nueva_configuracion.png" alt="ANA 787-9 Nueva configuracion" /></figure><section class="noteSuggested" data-id="39860" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

THE Room FX: la nueva Business Class para los Boeing 787 Dreamliner de All Nippon Airways

Air New Zealand realizó la firma de un acuerdo con el <a href="https://wsiairport.com.au/">Aeropuerto Internacional de Western Sydney (WSI)</a> para iniciar vuelos a mediados de 2027. De esta manera, la compañía se posiciona como la primera aerolínea en anunciar operaciones en el corredor trans-tasmaniano hacia el nuevo aeropuerto.<section class="noteSuggested" data-id="39597" data-title="Puede interesarte"></section>El primer servicio unirá Auckland (AKL) y Western Sydney (WSI), ofreciendo una nueva alternativa de viaje para los pasajeros entre Nueva Zelanda y Australia. Esta conexión directa facilitará el acceso a la pujante región del oeste de Sídney, un área de gran crecimiento demográfico y económico.El director ejecutivo de Air New Zealand, Greg Foran, expresó que "Western Sydney International representa un gran avance para la aviación en Australia, y nos complace ser la primera aerolínea trans-tasman en manifestar nuestra intención de operar allí a medida que continuamos creciendo".Este anuncio se produce después de que Qantas y su filial Jetstar confirmaran en junio de 2023 sus futuras operaciones domésticas, y que Singapore Airlines se convirtiera en la primera aerolínea internacional en sumarse en agosto de 2024. Con este acuerdo, Air New Zealand es la cuarta compañía aérea que confirma su presencia en WSI.<blockquote><h3>Información Clave</h3><ul><li>Ruta: Auckland (AKL) – Western Sydney (WSI).</li><li>Inicio de Operaciones: Mediados de 2027.</li><li>Aerolínea: Air New Zealand.</li><li>Contexto: Primera ruta trans-tasman anunciada para el nuevo aeropuerto.</li><li>Aeronave Potencial: Familia Airbus A320neo/A321neo.</li></ul></blockquote>El gobierno local juega un papel activo en la atracción de nuevas rutas. El Ministro de Empleo y Turismo de Nueva Gales del Sur, Steve Kamper, declaró que “El Aeropuerto Internacional de Western Sydney se prepara para el despegue. Esta es la primera ruta nueva asegurada a través del Fondo de Despegue Internacional de Western Sydney del Gobierno Laborista de NSW, y una ruta que estoy seguro será muy popular”.La nueva terminal de WSI, diseñada para operar las 24 horas del día sin el toque de queda que afecta al Aeropuerto de Kingsford Smith (SYD), promete instalaciones modernas y tecnología avanzada que mejorarán la experiencia del cliente. Para Air New Zealand, esta flexibilidad operativa abre la puerta a más opciones de horarios para sus pasajeros.Sídney es un destino de alta demanda para los viajeros neozelandeses. Este nuevo enlace con el oeste de la ciudad busca estimular el turismo, los negocios y la creación de empleo en la región. Se espera que la ruta sea operada por la moderna flota de pasillo único de la aerolínea, que incluye aviones de la familia Airbus A320neo/A321neo.<section class="noteSuggested" data-id="39866" data-title="Puede interesarte"></section>

Air New Zealand anuncia sus vuelos al Aeropuerto Internacional de Western Sydney

VietJet y el fabricante europeo Airbus concretaron un acuerdo para la adquisición de hasta 150 aeronaves de pasillo único. El pacto consolida la estrategia de expansión de la compañía asiática y refuerza la posición de Airbus en el creciente mercado del sudeste asiático.<section class="noteSuggested" data-id="39222" data-title="Puede interesarte"></section>El anuncio corresponde a un Memorando de Entendimiento (MoU) que abarca un pedido en firme por 100 aviones del modelo A321neo, con la posibilidad de añadir 50 opciones adicionales en el futuro. El acuerdo, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airbus-strikes-deal-up-150-planes-with-vietjet-2024-06-17/">confirmado por fuentes como Reuters</a>, valora la operación completa en aproximadamente 9.400 millones de dólares, según precios estimados por la consultora Cirium Ascend.La presidenta de VietJet, Nguyen Thi Phuong Thao, expresó durante la conferencia de prensa que "estos aviones modernos y eficientes han sido fundamentales en el crecimiento de VietJet, ayudándonos a hacer el transporte aéreo más accesible y asequible para millones de personas". Además, añadió que este acuerdo representa "un paso vital en la estrategia de crecimiento de VietJet como un grupo de aviación multinacional".Las entregas de estas nuevas aeronaves están programadas para comenzar a partir de 2030. VietJet aseguró que ya cuenta con la financiación necesaria para esta importante adquisición.<h3>Información Clave del Acuerdo</h3><blockquote><ul><li>Aerolínea: VietJet</li><li>Fabricante: Airbus</li><li>Aeronave: A321neo</li><li>Cantidad: 100 pedidos en firme, 50 opciones</li><li>Contexto: Paris Air Show 2025</li><li>Inicio de Entregas: A partir de 2030</li></ul></blockquote><h3>Contexto Estratégico y de Flota</h3>Este pedido se produce pocas semanas después de que VietJet <a href="https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-05-vietjet-orders-20-more-a330neo-widebodies-for-future-expansion">anunciara la compra de 20 A330neo de fuselaje ancho</a>, lo que demuestra un agresivo plan de modernización y expansión de su flota. Actualmente, la aerolínea opera una flota compuesta casi en su totalidad por aviones Airbus, con más de 115 aeronaves de la familia A320 y A330 en servicio.El A321neo es el miembro más grande de la exitosa familia A320neo de Airbus. Equipado con motores de nueva generación y Sharklets en las puntas de las alas, ofrece una reducción del ruido del 50% y un ahorro de combustible superior al 20% en comparación con los aviones de la generación anterior.Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, comentó que la combinación del A321neo y el A330neo "serán los socios perfectos para que VietJet continúe extendiendo sus alas, ajustando eficientemente la capacidad a la demanda en toda su red".La decisión de VietJet de profundizar su relación con Airbus también tiene un trasfondo competitivo. La aerolínea tiene un pedido pendiente de aproximadamente 200 aviones Boeing 737 MAX que aún no recibió. Si bien informes recientes indican que <a href="https://asianaviation.com/vietjet-allocating-up-to-50-boeing-planes-for-thailand-ops/">hasta 50 de estos aviones se destinarán a su filial tailandesa</a>, la aerolínea sigue fortaleciendo su base operativa con equipos europeos, en un momento en que Washington ejerce presión para que Vietnam incremente la compra de bienes estadounidenses.

VietJet y Airbus firman un acuerdo por hasta 150 A321neo en el Paris Air Show

Air New Zealand ha programado para la próxima temporada de verano austral más de 34.000 asientos adicionales, junto con un incremento de 20.500 plazas premium en todos sus servicios de largo recorrido. Además, hacia finales de este año, se incorporarán siete Boeing 787 Dreamliner con cabinas modernizadas, elevando significativamente la experiencia de viaje para sus pasajeros.La aerolínea operará un 8% más de plazas hacia Estados Unidos y Canadá en comparación con la temporada anterior, incluyendo un crecimiento del 15% en asientos premium. En línea con la creciente demanda de este segmento, también se ofrecerán 4.300 asientos premium adicionales en vuelos a Asia. La estrategia de Air New Zealand se enfoca en satisfacer las necesidades de pasajeros de ocio, negocios y quienes viajan para visitar familiares y amigos (VFR).El director comercial de la aerolínea, Jeremy O'Brien, afirmó que “estamos observando una alta demanda, especialmente en nuestras cabinas premium. Los clientes buscan una experiencia más cómoda y fluida, y estamos respondiendo con más disponibilidad en asientos premium y un aumento en las frecuencias de nuestra red de larga distancia”.<h3>Cambios en Norteamérica</h3>Desde Auckland:<ul><li>Los Ángeles: entre diciembre y marzo se operarán entre 11 y 12 vuelos semanales, con un incremento de 24.000 asientos frente al mismo periodo del año anterior (+16%), de los cuales 6.800 serán premium adicionales.</li><li>Houston-Intercontinental: se agregarán 4.500 asientos entre enero y marzo.</li><li>Vancouver: se incrementa la capacidad con la introducción del Boeing 777. Los asientos premium aumentarán un 25%, incluyendo un crecimiento del 30% en Premium Economy y del 18% en Business Premier.</li><li>San Francisco: se sumarán 1.800 plazas adicionales (+3%) y 2.700 asientos premium (+21%). Habrá operaciones diarias hasta febrero y, a partir de marzo, seis vuelos semanales.</li></ul><h3>Más capacidad premium en vuelos a Asia</h3>Desde Auckland:<ul><li>Taipéi: pasa de tres a cuatro vuelos semanales entre diciembre y febrero, con 11.800 plazas adicionales (+27%), para atender la alta demanda de Navidad y el Año Nuevo Chino.</li><li>Bali: se incorporan 2.400 asientos premium adicionales, un aumento del 49%.</li><li>Hong Kong: se suman 3.700 plazas premium, lo que representa un incremento del 28%.</li><li>Shanghái: presenta un crecimiento del 35% en asientos premium.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="39597" data-title="Puede interesarte"></section>

Air New Zealand brindará más asientos premium a Norteamérica durante el verano austral

Delta Air Lines expande su presencia en el mercado transpacífico con el inicio de sus operaciones sin escalas entre su centro de conexiones en Salt Lake City (SLC) y el Aeropuerto Internacional de Seúl-Incheon (ICN). Este nuevo servicio, que comenzó el pasado 12 de junio, marca el regreso de los vuelos de la compañía a Asia desde Utah, cuya última operación regular fue a Tokio-Narita en septiembre de 2011.El vuelo inaugural, DL 173, despegó del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City a las 11:59 (hora local). La operación se realizó con un Airbus A350-900, con matrícula N527DN, que luce una librea especial conmemorativa del centenario de la aerolínea. Tras un vuelo de más de 12 horas, la aeronave aterrizó en Seúl-Incheon a las 14:44 del día siguiente, donde se celebró una ceremonia con autoridades aeroportuarias, personal de la compañía y representantes diplomáticos de Corea del Sur.Esta ruta no solo representa una nueva conexión punto a punto, sino que también consolida la estrategia de Delta para su hub de Salt Lake City, que ya cuenta con vuelos de largo alcance a destinos europeos como Ámsterdam (AMS), París (CDG) y Londres (LHR). La adición de Seúl fortalece la posición del aeropuerto como una puerta de entrada clave tanto hacia Europa como ahora hacia Asia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/dl_inaugural_slc_icn.jpeg" alt="DL inaugural SLC-ICN" /></figure><blockquote>¿Qué avión utiliza Delta en su nueva ruta de Salt Lake City a Seúl?&nbsp;Delta Air Lines opera el servicio con aeronaves Airbus A350-900 en su configuración High Premium. Estos aviones tienen capacidad para 275 pasajeros, distribuidos en 40 asientos de Delta One Suites, 40 de Premium Select, 36 de Delta Comfort+ y 159 en la cabina principal (Main Cabin).</blockquote>La nueva ruta opera bajo el acuerdo de Joint Venture que Delta mantiene con Korean Air. Esta profunda alianza comercial permite a los pasajeros acceder a una red combinada de más de 50 destinos en toda Asia a través del centro de conexiones de Incheon, incluyendo ciudades como Bangkok, Manila, Shanghái y Singapur. Con esta incorporación, Delta ofrece vuelos a Seúl desde cinco ciudades de Estados Unidos (Atlanta, Detroit, Minneapolis/St. Paul, Seattle y ahora Salt Lake City), sumando una oferta total de casi 12.000 asientos semanales entre ambos países, según datos proporcionados por la compañía <a href="https://news.delta.com/">en su comunicado oficial</a>."Los vuelos operan con los siguientes horarios:<ul><li>Vuelo DL 173: Sale de Salt Lake City (SLC) a las 11:40 y llega a Seúl (ICN) a las 15:20 del día siguiente.</li><li>Vuelo DL 172: Despega de Seúl (ICN) a las 19:40 y aterriza en Salt Lake City (SLC) a las 16:00 del mismo día.</li></ul>El servicio funcionará con una frecuencia diaria durante la temporada de verano del hemisferio norte, mientras que en la temporada de invierno se ajustará a tres vuelos por semana.<section class="noteSuggested" data-id="39769" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Delta Air Lines vuelve a conectar Salt Lake City con Asia

Miembros de SkyTeam, SAS y Vietnam Airlines, lanzan un código compartido que une Escandinavia y Vietnam, permitiendo acumulación de millas en EuroBonus y LotusMiles.Scandinavian Airlines (SAS) y Vietnam Airlines, ambas aerolíneas integrantes de la alianza SkyTeam, establecen un acuerdo de código compartido diseñado para optimizar la conectividad entre sus respectivas regiones. La comercialización de los vuelos bajo esta nueva asociación comenzará a principios de julio de 2025.Esta colaboración permite a los clientes reservar viajes entre las capitales escandinavas de Copenhague (CPH), Estocolmo (ARN) y Oslo (OSL) y los principales centros económicos de Vietnam, Hanoi (HAN) y Ho Chi Minh City (SGN), utilizando un único boleto. Este sistema simplifica el proceso de conexión y la gestión de equipaje para los pasajeros.Además, el acuerdo refuerza el valor de los programas de lealtad de ambas compañías. Los miembros de EuroBonus de SAS y de LotusMiles de Vietnam Airlines podrán acumular y redimir millas de manera recíproca en la red cubierta por el código compartido, una ventaja clave para los viajeros frecuentes.El Director Comercial de SAS, Paul Verhagen, afirma que "este acuerdo demuestra el valor de la alianza SkyTeam para ofrecer conectividad global y beneficios compartidos a los viajeros frecuentes". Agrega que la asociación "abre oportunidades emocionantes para que nuestros pasajeros experimenten la vibrante cultura, la belleza natural y la excepcional gastronomía de Vietnam".<blockquote><h3>¿Qué beneficios obtienen los viajeros frecuentes con este acuerdo?</h3>Los socios de los programas EuroBonus (SAS) y LotusMiles (Vietnam Airlines) pueden acumular y redimir millas en los vuelos de ambas aerolíneas que formen parte de la red del código compartido.</blockquote>La alianza estratégica es un paso lógico tras la incorporación de SAS a SkyTeam en septiembre de 2024, y se enfoca en estimular el turismo y los viajes de negocios entre el norte de Europa y el sudeste asiático, fortaleciendo los lazos económicos y culturales.Desde Vietnam Airlines, el vicepresidente ejecutivo Dang Anh Tuan, comentó que al ser las dos compañías miembros de SkyTeam "esto sienta las bases para implementar un acuerdo de código compartido eficaz, ofreciendo a los pasajeros más opciones de destinos y mayores beneficios". El directivo también señaló que la alianza "marca un importante avance en la promoción de los intercambios económicos, comerciales y culturales entre Vietnam y la región escandinava".

Scandinavian Airlines y Vietnam Airlines implementan un acuerdo de código compartido

Un Boeing 787-8 Dreamliner matrícula VT-ANB de Air India que había despegado minutos antes del aeropuerto de Ahmedabad (AMD), en el oeste de la India, se precipitó a tierra alrededor de las 1:38 PM hora local (8:08 GMT).La aeronave se dirigía rumbo a Londres-Gatwick operando el vuelo AI171 cuando, según datos de FlightRadar24, perdió señal cuando tenía apenas 625 pies de altura, por lo que se encontraba repleto de combustible, lo que provocó una fuerte explosión y llamaradas tras el impacto.La Dirección General de Aviación Civil de la India informó que a bordo viajaban 230 pasajeros, 2 pilotos y 10 tripulantes de cabina de pasajeros. Al momento no hay información oficial sobre el estado de ellos, aunque agencias de prensa citaron al jefe de la policía local afirmando que solo hubo un sobreviviente,Air India emitió un breve comunicado a las 8:58 AM GMT en el que confirmó el accidente e indicó que "En este momento, estamos verificando los detalles y compartiremos más actualizaciones lo antes posible en <a href="http://airindia.com">airindia.com</a> y en nuestra cuenta X ( <a href="https://x.com/airindia)&quot;.">https://x.com/airindia)".</a>Posteriormente, a las 9:58 AM GMT, Air India detalló que de los 242 pasajeros 169 eran ciudadanos indios, 53 británicos, 7 portugueses y un canadiense. No indicaron el número de víctimas o sobrevivientes, sino que “los heridos están siendo trasladados a los hospitales más cercanos”.“Air India está brindando su total cooperación a las autoridades que investigan este incidente”, concluyeron.Que el lugar del accidente sea un área densamente poblada añade complejidad a las tareas de rescate y diferenciación de víctimas que iban a bordo o bien en tierra. Reportes de medios indios señalan que cayó sobre una universidad.El presidente de Air India, N. Chandrasekaran, emitió personalmente un comunicado manifestando que “con profundo pesar confirmo que el vuelo AI171 de Air India se ha visto involucrado en un trágico accidente. Nuestras condolencias están con las familias y seres queridos de las personas afectadas. Estamos enfocando todos nuestros esfuerzos en colaborar con los equipos de emergencia y en brindar el máximo apoyo a los afectados”.“Debido al accidente del vuelo AI171 poco después del despegue, el aeropuerto no se encuentra operativo por el momento. Todas las operaciones están suspendidas temporalmente. Pedimos a los pasajeros que consulten con sus aerolíneas antes de dirigirse al aeropuerto”.<section class="noteSuggested" data-id="39763" data-title="Puede interesarte"></section>El Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel por su parte señaló que todas las operaciones se encuentran suspendidas temporalmente.El gobierno británico también emitió un comunicado indicando que “tenemos conocimiento de un accidente aéreo en Ahmedabad. El Reino Unido está trabajando con las autoridades locales de la India para esclarecer urgentemente los hechos y brindar apoyo a los implicados. Los ciudadanos británicos que necesiten asistencia consular o tengan inquietudes sobre amigos o familiares deben llamar al 020 7008 5000".<section class="noteSuggested" data-id="39765" data-title="Puede interesarte"></section>Previo al vuelo entre Ahmedabad, el Boeing 787 VT-ANB había operado desde Delhi, habiendo arribado a las 5:46 AM GMT.&nbsp;Este es el primer accidente con pérdida total de la aeronave que involucra a un Boeing 787 en los 14 años de servicio de la familia.Según datos de la firma de análisis aeronáutico Cirium, el Boeing 787-8 involucrado en el accidente del vuelo AI171 realizó su primer vuelo el 14 de diciembre de 2013 y fue entregado a Air India el 28 de enero de 2014. Tenía 11,5 años de antigüedad y fue fabricado en Seattle.La aeronave contaba con una configuración de 18 asientos en clase ejecutiva y 238 en clase económica.Hasta la fecha del siniestro había acumulado más de 41.000 horas de vuelo y cerca de 8.000 ciclos de despegue y aterrizaje, de los cuales alrededor de 700 se registraron en el último año, cifras dentro del promedio para los aviones de su generación.A nivel global, hay 1.148 Boeing 787 en servicio, con una edad promedio de 7,5 años.En la actualidad Air India opera 34 unidades de este modelo, incluyendo la siniestrada, y tiene 20 más en orden firme, además de una carta de intención para adquirir otras 24. Su flota total asciende a 190 aeronaves, con una antigüedad media de 8,4 años, de acuerdo con Cirium.Imágenes que circulan en redes sociales muestran a partes de la aeronave sobre edificios cercanos, así como las tareas de rescate llevada por los equipos:<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><a href="https://twitter.com/hashtag/WATCH?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#WATCH</a> | Debris at Air India plane crash site in Ahmedabad; Fire Services and other agencies present at the site <a href="https://t.co/z9XsemwDnx">pic.twitter.com/z9XsemwDnx</a>— ANI (@ANI) <a href="https://twitter.com/ANI/status/1933088658183332188?ref_src=twsrc%5Etfw">June 12, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/accidente_del_boeing_787_8_vt_anb_de_air_india_3.jpg" alt="Accidente del Boeing 787-8 VT-ANB de Air India" /><figcaption>Accidente del Boeing 787-8 VT-ANB de Air India</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/accidente_del_boeing_787_8_vt_anb_de_air_india_2.jpg" alt="Accidente del Boeing 787-8 VT-ANB de Air India" /></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/accidente_del_boeing_787_8_vt_anb_de_air_india_1.jpg" alt="Accidente del Boeing 787-8 VT-ANB de Air India" /></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/accidente_del_boeing_787_8_vt_anb_de_air_india.jpg" alt="Accidente del Boeing 787-8 VT-ANB de Air India" /></figure>A las 11:03 GMT, Boeing emitió un escueto comunicado en el que informaron que están en contacto con Air India en relación al accidente del vuelo 171 y que están listos para brindarles apoyo. “Acompañamos en el sentimiento a los pasajeros, la tripulación, el personal de primera respuesta y a todos los afectados”, concluyeron.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">We are in contact with Air India regarding Flight 171 and stand ready to support them. Our thoughts are with the passengers, crew, first responders and all affected. <a href="https://t.co/kYrdKyvl7z">pic.twitter.com/kYrdKyvl7z</a>— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) <a href="https://twitter.com/BoeingAirplanes/status/1933133113426690055?ref_src=twsrc%5Etfw">June 12, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La National Transportation Safety Board de los Estados Unidos también publicó un comunicado minutos después indicando que liderarán un equipo de investigadores de ese país que viajarán a India para asistir a las autoridades locales, aclarando desde ya que por protocolos internacionales del Anexo 13 de la OACI, será el gobierno de India el que proporcione toda la información sobre la investigación.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Per international protocols under the International Civil Aviation Organization's Annex 13, all information on the investigation will be provided by the Government of India.— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) <a href="https://twitter.com/NTSB_Newsroom/status/1933147384915071398?ref_src=twsrc%5Etfw">June 12, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Noticia en desarrollo

Boeing 787-8 de Air India se estrella en Ahmedabad: esto sabemos

Alaska Airlines reemplaza el Airbus A330-200 por el Boeing 787-9 Dreamliner en su nueva ruta transpacífica Seattle–Seúl Incheon, con cinco frecuencias semanales a partir del 12 de septiembre de 2025. Por el momento, la conexión a Tokio-Narita continuará operándose con el A330.El Boeing 787-9 Dreamliner ofrece una experiencia superior: cuenta con 34 suites con puertas corredizas, disposición 1-2-1, acceso directo al pasillo y acabados premium. En la cabina Economy se disponen 266 asientos, de los cuales 79 ofrecen mayor espacio para las piernas. Cada plaza está equipada con múltiples puertos de carga, y los pasajeros pueden disfrutar de entretenimiento gratuito a bordo.El vuelo HA 871 partirá de Seattle-Tacoma (SEA) a las 14:50 y llegará a Seúl-Incheon (ICN) a las 18:35 del día siguiente. En sentido inverso, el HA 872 despegará de la capital surcoreana a las 20:35 y aterrizará en Seattle a las 14:45.La incorporación del Dreamliner a esta ruta fortalece la propuesta de Alaska Airlines para competir con Delta Air Lines, que opera el reconocido Delta One Suites en Airbus A350; Korean Air, que ofrece una renovada clase Business con puertas corredizas en su Boeing 787-10; y Asiana Airlines, que mantiene un producto más estándar en sus Boeing 777-200ER.<section class="noteSuggested" data-id="39486" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Se va el A330 y llega el 787 en la nueva guerra del Pacífico

LATAM Airlines ampliará su conectividad entre Sudamérica y Oceanía al incrementar la frecuencia de sus rutas entre Santiago de Chile y Australia. A partir de noviembre, la compañía pasará de operar tres a siete vuelos semanales hacia Sídney, y desde diciembre hará lo propio con Melbourne, alcanzando un vuelo diario en ambas rutas.Según detalla el grupo aéreo, el aumento de vuelos estará vigente hasta marzo de 2026 y permitirá movilizar hasta 150.000 pasajeros durante el período. Las operaciones serán realizadas con aeronaves Boeing 787-8 y 787-9, configuradas con hasta 300 asientos, incluyendo 30 en premium business y 270 en clase económica.En el caso de Sídney, LATAM estima transportar alrededor de 4.100 pasajeros semanales, cubriendo la distancia entre ambos continentes en menos de 15 horas.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/horarios_de_vuelo_de_latam_a_australia.jpg" alt="Horarios de vuelo de LATAM a Australia" /><figcaption>Horarios de vuelo de LATAM a Australia</figcaption></figure>“Los vuelos diarios entre Chile y Australia permitirán movilizar unos 150.000 pasajeros en el período, permitiendo conectar ambos continentes de forma rápida y segura”, afirmó María Paz Villasante, Gerente de Estrategia Comercial del grupo.La ruta a Melbourne, que también alcanzará siete frecuencias semanales desde diciembre, se mantiene como un servicio directo, algo que el grupo destaca como un hito en la aviación regional.Estas modificaciones también afectarán la ruta a Auckland, ciudad que pasará a ser servida de seis a cuatro veces por semana, dado que hoy dos vuelos continúan hasta Sydney, marcando así el fin de la presencia de LATAM en el icónico mercado que une ambas costas del mar de Tasmania.Tras la salida de Aerolíneas Argentinas y Air New Zealand (la primera en 2014 y la otra en 2020), LATAM pasó a dominar la conectividad Sudamérica-Oceanía. Enfrente solo tiene a Qantas, que hoy vuela cuatro veces por semana entre Sydney y Santiago (pasando a diario para el invierno austral).<h2>Crecimiento general</h2>Por otra parte, LATAM informó que en mayo de 2025 su capacidad consolidada —medida en asientos-kilómetros disponibles (ASK)— creció un 7,2% respecto al mismo mes de 2024. Este aumento estuvo impulsado principalmente por un alza del 13% en la oferta doméstica en Brasil. En tanto, el tráfico de pasajeros subió un 9,6%, con un factor de ocupación del 83,1%, lo que representa una mejora de 1,8 puntos porcentuales en comparación interanual.Actualmente, LATAM opera vuelos a 153 destinos en 27 países, distribuidos en América, Europa, África y Oceanía.

LATAM lleva a diario sus vuelos a Sydney y Melbourne

En una movida que podría redefinir su estrategia de flota regional, AirAsia se encuentra en discusiones avanzadas para un pedido de al menos 100 aeronaves que se anunciaría en el Paris Airshow la próxima semana. Fuentes de la industria, <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airasia-close-buying-least-100-airbus-jets-shift-a220-sources-say-2024-06-11/">según un reporte inicial de Reuters</a>, indican que la aerolínea de bajo costo con sede en Malasia, un cliente históricamente leal a Airbus, está evaluando la incorporación del Airbus A220, el reactor más pequeño del fabricante europeo.Este potencial acuerdo es el primero para el grupo aéreo desde antes de la pandemia y llega en un momento de reestructuración y renovado optimismo. AirAsia había expresado previamente su interés en añadir aviones de menor capacidad para optimizar sus rutas regionales, y la elección del A220 sería una clara materialización de esa estrategia.No obstante, la negociación no es exclusiva con Airbus. Reportes adicionales sugieren que AirAsia también mantiene conversaciones con el fabricante brasileño Embraer sobre su familia de jets E2, <a href="https://financialpost.com/transportation/airlines/airasia-weighs-embraer-e2-jets-against-airbus-a220s">haciendo de esta una contienda competitiva</a>. La decisión final podría depender de las condiciones de financiación, un factor clave para la aerolínea que emerge de un complejo proceso de reestructuración financiera.Capital A, la empresa matriz de AirAsia, reportó un <a href="https://newsroom.airasia.com/news/capital-a-posts-rm41-billion-revenue-for-1q2024-driven-by-strong-travel-demand-across-the-group">retorno a la rentabilidad en el primer trimestre de 2025</a> y avanza en su plan para consolidar sus divisiones de corto y largo alcance bajo una única marca AirAsia. La compañía, que fue clasificada por la bolsa de valores de Malasia como en dificultades financieras en 2022, espera salir de esta categoría a mediados de este año. La presencia de Tony Fernandes, CEO de Capital A, en París, alimenta las expectativas de un anuncio formal durante el evento.<section class="noteSuggested" data-id="35577" data-title="Puede interesarte"></section>También hay un factor a considerar en el contexto global de la industria y las limitaciones actuales de la cadena de producción y suministro de los fabricantes: sin posibilidad real en el corto plazo para ampliar la capacidad de entrega de aeronaves, cualquier pedido en las líneas de la familia A320 o 737 MAX tiene un escenario de recepción que apunta a la primera mitad de la próxima década. Las líneas de A220 o E2 (o A330neo, en el segmento de widebody) tienen menos backlog, lo que permitirá entregar aviones en un plazo más cercano.&nbsp;En una industria que evoluciona todo el tiempo, a veces comprar un avión demasiado antes es lo mismo -o peor- que comprarlo tarde. Pueden llegar para resolver un problema que ya no existe, o atender un mercado que ya cambió.&nbsp;El Paris Airshow es el escenario tradicional para los grandes anuncios de la industria aeronáutica, y la edición de 2025 no parece ser la excepción. Analistas esperan una oleada de pedidos, especialmente de aerolíneas de Asia y Medio Oriente que buscan capitalizar la creciente demanda de viajes. Además de AirAsia, se esperan posibles anuncios de otras compañías como VietJet y Riyadh Air.El acuerdo potencial subraya una tendencia de recuperación y expansión en el sector aéreo asiático. AirAsia planea reintroducir más de 30 nuevas rutas en 2025 y ya confirmó la entrega de 14 nuevas aeronaves este año para apoyar su crecimiento.

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