El Departamento de Estado de los Estados Unidos dio luz verde a una posible Venta Militar Extranjera (FMS, por sus siglas en inglés) al Gobierno de Perú para la adquisición de aviones de combate F-16 Block 70 y equipamiento asociado. El valor estimado de la operación asciende a USD 3.420 millones.<a href="https://www.dsca.mil/Press-Media/Major-Arms-Sales/Article-Display/Article/4304541/peru-f-16-aircraft">De acuerdo con un comunicado de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA)</a>, la notificación requerida fue entregada al Congreso estadounidense el 15 de septiembre de 2025 para su revisión. Esta aprobación representa un paso fundamental en el proceso de modernización de la Fuerza Aérea del Perú (FAP).La solicitud peruana contempla la compra de doce aeronaves: diez monoplazas F-16C Block 70 y dos biplazas F-16D Block 70. El paquete incluye catorce motores F110-GE-129, sistemas de aviónica avanzados y un considerable lote de armamento y equipos de apoyo.El F-16 Block 70, también conocido como F-16V "Viper", es la versión más avanzada del caza de Lockheed Martin. Está equipado con el radar de barrido electrónico activo (AESA) AN/APG-83, que le otorga capacidades de detección y seguimiento muy superiores a las de sistemas anteriores, permitiéndole enfrentar amenazas modernas con mayor eficacia.<blockquote><hr>FAQ: Preguntas Clave sobre la Venta de F-16 a Perú<ul><li>¿Qué significa que la venta sea "posible"? La aprobación del Departamento de Estado y la notificación de la DSCA al Congreso no constituyen una venta finalizada. Es un requisito del proceso de Venta Militar Extranjera de EE.UU. Perú y Estados Unidos aún deben negociar y firmar un contrato definitivo para que la compra se concrete.</li><li>¿Qué capacidades clave aporta el F-16 Block 70? La principal mejora es el radar AESA AN/APG-83, que ofrece una conciencia situacional sin precedentes. Sumado a computadoras de misión más rápidas y la capacidad de portar armamento de última generación como los misiles AIM-120C-8 y AIM-9X Block II, el Block 70 permite ejecutar misiones aire-aire y aire-tierra con alta precisión y supervivencia.</li><li>¿A qué aeronaves reemplazarían estos F-16 en la Fuerza Aérea del Perú? Aunque no se especifica un reemplazo directo, la FAP actualmente opera flotas de cazas de origen soviético/ruso (MiG-29) y francés (Mirage 2000) que se acercan al final de su vida útil. La incorporación de los F-16 representaría un salto tecnológico y una estandarización con material occidental.</li><li>¿Quiénes son los principales contratistas involucrados? Los contratistas principales para este programa serán Lockheed Martin, responsable de la fabricación de las aeronaves; General Electric Aerospace, que provee los motores; y RTX Corporation, involucrada en diversos sistemas de aviónica y armamento.</li></ul><hr></blockquote><h3>Detalles del paquete de armamento y equipos</h3>El potencial contrato no solo incluye los aviones, sino también un completo ecosistema de combate y soporte. Entre el armamento solicitado destacan doce misiles aire-aire de mediano alcance AIM-120C-8 AMRAAM y doce misiles de corto alcance AIM-9X Block II Sidewinder.Además, el equipamiento listado incluye:<ul><li>Radares AN/APG-83 AESA.</li><li>Computadoras de misión modulares 7000AH.</li><li>Sistemas de guerra electrónica AN/ALQ-254 Viper Shield.</li><li>Pods de designación de objetivos AN/AAQ-28 Litening.</li><li>Cascos con sistema de mira integrada JHMCS II.</li><li>Sistemas de distribución de información y radio táctica MIDS-JTRS.</li></ul>El paquete también cubre un extenso soporte logístico, entrenamiento de personal, equipos de planificación de misiones, repuestos, manuales técnicos y apoyo de ingeniería tanto del gobierno estadounidense como de los contratistas.<h3>Impacto estratégico y modernización</h3>Según la DSCA, esta venta propuesta apoyará los objetivos de la política exterior de Estados Unidos al mejorar la seguridad de un socio importante en Sudamérica. Para Perú, la adquisición potenciará la capacidad de su Fuerza Aérea para controlar el espacio aéreo soberano, defender sus fronteras y ejecutar operaciones de precisión en apoyo a fuerzas terrestres.El comunicado destaca que la venta "no alterará el equilibrio militar básico en la región". Asimismo, se espera que Perú no tenga dificultades para absorber este nuevo material en sus fuerzas armadas, fortaleciendo su interoperabilidad con Estados Unidos a largo plazo.

Estados Unidos aprueba la posible venta de cazas F-16 Block 70 a Perú por USD 3.420 millones

La semana pasada Flybondi sorprendió al anunciar su desembarco en Perú, mercado sobre el que tenía los ojos puestos desde hace tiempo. Pero la sorpresa fue doble, dado que lo hará operando una ruta inédita que unirá a <a href="https://www.aviacionline.com/flybondi-volara-entre-puerto-iguazu-y-lima-peru">Puerto Iguazú con Lima cuatro veces por semana</a>.De esta manera, el mercado entre Argentina y Perú llegará a 94 vuelos semanales, una cifra que no se veía desde finales de 2018 y principios de 2019, pero que bien podría superarse una vez que las aerolíneas terminen de publicar la programación de vuelos para el verano.Este cuadro muestra cómo ha sido la evolución de vuelos y asientos por semana entre Argentina y Perú durante los últimos 10 años.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24906516"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript><img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24906516/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization"></noscript></div></div>Pero, ¿cómo quedará entonces repartida la oferta una vez que Flybondi desembarque?<ul><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>Un vuelo semanal entre Buenos Aires/Aeroparque y Lima.</li></ul></li><li>Flybondi<ul><li>Cuatro vuelos semanales entre Puerto Iguazú y Lima.</li></ul></li><li>JetSMART<ul><li>7 vuelos semanales entre Buenos Aires/Aeroparque y Lima.</li></ul></li><li>LATAM<ul><li>14 vuelos semanales entre Lima y Buenos Aires/Aeroparque.</li><li>24 vuelos semanales entre Lima y Buenos Aires/Ezeiza.</li><li>13 vuelos semanales entre Lima y Córdoba.</li><li>5 vuelos semanales entre Lima y Mendoza.</li><li>3 vuelos semanales entre Lima y Rosario.</li><li>7 vuelos semanales entre Lima y Salta.</li><li>3 vuelos semanales entre Lima y Tucumán.</li></ul></li><li>SKY Airline<ul><li>5 vuelos semanales entre Lima y Buenos Aires/Aeroparque.</li><li>2 vuelos semanales entre Lima y Buenos Aires/Ezeiza.</li></ul></li></ul>Esto se traducirá en alrededor 16.000 asientos semanales por sentido, apenas unos 700 menos que el pico de enero de 2019. Siempre, repetimos, considerando la programación publicada por las aerolíneas en este momento obtenida por Aviacionline a través de Cirium, que puede llegar a sufrir cambios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/rutas_entre_argentina_y_peru_enero_2026.jpg" alt="Rutas entre Argentina y Perú - Enero 2026"><figcaption>Rutas entre Argentina y Perú - Enero 2026</figcaption></figure>Por ello, en enero de 2026 LATAM mantendrá su dominación del mercado con el 71,5% de la oferta de asientos, seguida por SKY y JetSMART con el 8,3% cada una, Aerolíneas Argentinas con el 7,6% y Flybondi con el 4,3%.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24906692"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript><img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24906692/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization"></noscript></div></div>Esto desde ya sigue la lógica de que LATAM Airlines tiene en Lima uno de sus principales hubs desde donde distribuye pasajeros hacia una treintena de destinos internacionales, mientras que JetSMART y SKY todavía tienen una red internacional que no supera los cinco destinos.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_internacional_de_latam_desde_lima.jpg" alt="Red internacional de LATAM desde Lima"><figcaption>Red internacional de LATAM desde Lima</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_internacional_de_sky_desde_lima_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional de SKY desde Lima (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional de SKY desde Lima (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/red_internacional_de_jetsmart_desde_lima_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional de jetSMART desde Lima (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional de jetSMART desde Lima (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Aerolíneas Argentinas y Flybondi por su parte juegan al punto a punto, es decir, atendiendo principalmente a quienes solo vuelan hacia y desde la capital peruana (en ese sentido la aerolínea estatal corre con la ventaja del acuerdo interlínea que posee con SKY para distribuir pasajeros en Perú).

Con la llegada de Flybondi, habrá casi 100 vuelos semanales entre Argentina y Perú

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú oficializó la inclusión de la ruta entre Lima (LIM) e Ilo (ILO) dentro del programa de fomento de vuelos, una medida que busca garantizar el acceso al transporte aéreo en regiones aisladas del país.De acuerdo con un comunicado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la decisión se formalizó a través de la Resolución Ministerial N° 583-2025-MTC/01.02, publicada en el Diario Oficial El Peruano. Esta acción incorpora a la ciudad de Ilo, en el departamento de Moquegua, al paquete de destinos beneficiados con subvenciones estatales para el transporte aéreo de pasajeros.La medida se fundamenta en la Ley N° 29159, que declara de necesidad y utilidad pública la prestación de servicios aéreos a zonas que no cuentan con una oferta comercial privada regular y que disponen de la infraestructura aeroportuaria necesaria. El objetivo del programa es impulsar el desarrollo socioeconómico y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.Con este programa, el gobierno cofinancia parte del costo del pasaje, permitiendo que las aerolíneas ofrezcan tarifas accesibles en rutas que de otro modo no serían comercialmente viables. Se estima que la iniciativa beneficiará a más de 75,000 personas en la región de Moquegua.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d17238.77713040071!2d-71.3513534481865!3d-17.695560488004837!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x91445a84786e2a3f%3A0xa64bffba337262d8!2sAeropuerto%20Gral%20Jorge%20Fern%C3%A1ndez%20Maldonado%20Solari%20(ILQ)!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1756646522381!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div><hr><blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué significa que los vuelos a Ilo sean subsidiados? Significa que el Estado peruano cubrirá una parte del costo del pasaje aéreo para que las tarifas finales para los pasajeros sean más económicas. Esto se hace para garantizar la conectividad en rutas que no tienen una demanda suficiente para ser rentables para las aerolíneas comerciales.¿Por qué Ilo necesitaba este programa? Hasta ahora, los ciudadanos de Ilo y la región de Moquegua debían viajar por tierra aproximadamente dos horas hasta la ciudad de Tacna para poder tomar un vuelo comercial a Lima. La inclusión en el programa elimina esta barrera, ofreciendo una conexión directa.¿Qué aerolínea operará estos vuelos? La resolución ministerial no designa a una aerolínea específica. Generalmente, el MTC abre un proceso de licitación pública para que las compañías aéreas interesadas presenten sus propuestas para operar la ruta bajo las condiciones del subsidio.</blockquote><hr>“Desde el MTC trabajamos para que el transporte aéreo no sea un privilegio, sino un derecho accesible para todos", dijo César Sandoval, titular del MTC. "Con la inclusión de Ilo en el programa de vuelos subsidiados, cumplimos con un compromiso de este Gobierno: acercar a la población a más oportunidades de salud, educación y desarrollo económico”, agregó.La falta de vuelos comerciales directos obligaba a los residentes de Ilo a realizar un viaje por carretera de aproximadamente dos horas hasta el aeropuerto de Tacna para conectar con la capital del país. La nueva ruta subsidiada eliminará este inconveniente, optimizando tiempos y costos para los viajeros.De acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, la última compañía que operó vuelos regulares entre Lima e Ilo fue LATAM, desde principios de 2019 hasta abril de 2024.El programa de fomento ya beneficia a localidades en las regiones de Loreto, Ucayali, San Martín, Amazonas, Madre de Dios y Lambayeque.<h3>Otras modificaciones al reglamento</h3>Adicionalmente, la misma resolución ministerial modificó el Reglamento de Aplicación de Subvenciones para incorporar la ruta Pucallpa – Bolognesi – Pucallpa en el Paquete 2, correspondiente a la región de Ucayali, ampliando así el alcance del programa de conectividad aérea en la selva peruana.

Una nueva ruta aérea cambiará la vida de 75,000 personas en el sur de Perú

Flybondi desembarcará en Perú a partir de diciembre de 2025. La compañía conectará la ciudad de Puerto Iguazú, en la provincia de Misiones, con Lima, la capital peruana, marcando un paso importante en la expansión de su red internacional, y también la de esa ciudad cercana a las mundialmente famosas Cataratas del IguazúSegún informó la compañía en un comunicado, esta nueva conexión convierte a Perú en el tercer país latinoamericano donde opera Flybondi, sumándose a sus actuales destinos en Brasil y Paraguay. La ruta operará con cuatro vuelos semanales, programados para los días lunes, miércoles, viernes y domingo. Los pasajes estarán disponibles para la venta en el sitio web de la aerolínea a partir de la próxima semana.Esta es la tercera ruta internacional de la aerolínea que no tiene como origen o destino la ciudad de Buenos Aires. Las otras dos son las que conectan Córdoba con Río de Janeiro y Florianópolis.“Para Flybondi es un orgullo anunciar nuestra primera ruta a Perú, conectando Iguazú con Lima. Esta nueva conexión amplía nuestra red y refuerza el vínculo entre dos países con lazos históricos, culturales y turísticos muy sólidos”, comentó Mauricio Sana, CEO de Flybondi. A su vez, agradeció el apoyo del gobierno de Misiones para la concreción del nuevo servicio.<hr><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuándo comenzarán los vuelos de Flybondi entre Iguazú y Lima? Los vuelos iniciarán en diciembre de 2025.¿Con qué frecuencia operará Flybondi esta nueva ruta? La ruta contará con cuatro vuelos semanales, los días lunes, miércoles, viernes y domingo.¿Qué avión utilizará Flybondi para volar a Perú? La aerolínea operará la ruta con sus avionesBoeing 737-800 NG (Next Generation), con capacidad para 189 pasajeros en clase única.¿Es la primera ruta internacional de Flybondi fuera de Buenos Aires? No, es la tercera. La compañía ya opera vuelos desde Córdoba hacia Río de Janeiro y Florianópolis en Brasil.</blockquote><hr><h3>Impacto en el turismo regional</h3>La apertura de esta ruta directa entre dos de los polos turísticos más importantes de Sudamérica busca potenciar el flujo de visitantes internacionales. Se espera que la nueva conexión genere un impacto positivo en la economía local de Misiones, beneficiando a sectores como la hotelería, la gastronomía, el transporte y el comercio.Que Flybondi tome esta ruta entre Puerto Iguazú y Lima trae el recuerdo de los vuelos fallidos de la entonces LAN en 2010.LAN Perú había solicitado autorización al gobierno argentino para volar entre Lima y Puerto Iguazú, pero bajo la política ultra proteccionista que imperaba en ese entonces, no se le fue otorgada.Por eso la compañía decidió cruzar el río y operar en la vecina ciudad brasileña de Foz de Iguazú, que supo así capitalizar los beneficios de tener una conexión directa con uno de los principales hubs sudamericanos, la cual llegaron a operar diariamente hasta el inicio de la pandemia.&nbsp;Como respuesta a los reclamos de la comunidad de Puerto Iguazú, el gobierno nacional dispuso que Aerolíneas Argentinas opere tres veces por semana un vuelo hacia Río de Janeiro, pero, como era de esperarse ni se acercó a los resultados que hubiesen obtenido de materializarse los vuelos de LAN, y duró hasta septiembre de 2014.En esa década de operaciones LAN, luego LATAM, ofreció 717.032 asientos entre Lima y Foz de Iguazú, según datos de Cirium. Aerolíneas Argentinas por su parte ofreció 110.312 asientos entre Puerto Iguazú y Río de Janeiro, aunque dado que el vuelo arrancaba y finalizaba en Buenos Aires, restará ver cuántos efectivamente terminaban sirviendo al tramo Iguazú - Río; <a href="https://datos.anac.gob.ar/static/docs/serie-historica-anac-01-19.xlsx">las estadísticas de ANAC</a> no muestran ningún dato específico.&nbsp;La última vez que Puerto Iguazú tuvo vuelos internacionales regulares fue de la mano de Air Europa, que la conectaba con Madrid en un vuelo que triangulaba con Asunción. Operó hasta el estallido de la pandemia.

Flybondi volará entre Puerto Iguazú y Lima, Perú

SKY Airline reporta un desempeño positivo en el mercado aéreo peruano al cierre del primer semestre de 2025, impulsado por el crecimiento sostenido de sus operaciones domésticas e internacionales. Según un comunicado de la compañía, la aerolínea transportó a más de 1.8 &nbsp;millones de pasajeros en sus rutas desde y hacia Lima entre enero y junio.En el segmento doméstico,SKY movilizó a más de 1.3 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 12% en comparación con el mismo periodo de 2024. La ruta hacia Cusco se consolidó como la de mayor demanda, con más de 343,000 viajeros transportados. Le siguió la conexión con Arequipa, que registró más de 183,000 pasajeros.El mayor crecimiento en el mercado nacional provino de las rutas a Ayacucho y Juliaca. El destino ayacuchano superó los 81,000 pasajeros, con un aumento superior al 50%, mientras que la ruta a Juliaca alcanzó más de 108,000 viajeros, un 30% más que en el primer semestre del año anterior.“Ya son más de 1.8 millones de pasajeros transportados en lo que va del 2025 entre nuestras rutas domésticas e internacionales desde Lima, una muestra del crecimiento de la demanda y la confianza que tanto los peruanos como turistas internacionales depositan en nosotros", señaló Vania Cáceres, subgerente de Ventas de SKY en Perú.<blockquote><hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Cuántos pasajeros transportó SKY en Perú en el primer semestre de 2025? SKY transportó un total de más de 1.8 millones de pasajeros, combinando sus operaciones domésticas (1.3 millones) e internacionales (530 mil).¿Cuál fue la ruta doméstica con mayor demanda para SKY? La ruta entre Lima y Cusco fue la más popular, con más de 343,000 pasajeros transportados en los primeros seis meses del año.¿Qué destinos internacionales mostraron el mayor crecimiento? Las rutas a Buenos Aires, con un aumento del 45%, y a Punta Cana, con un alza superior al 30%, fueron las de mayor crecimiento en el segmento internacional.¿Qué tipo de aviones utiliza SKY en su flota? SKY opera una flota compuesta exclusivamente por aviones AirbusA320neo y A321neo, siendo la única aerolínea de Sudamérica con esta característica.<hr>&nbsp;</blockquote><h3>Expansión y resultados en el mercado internacional</h3>En el plano internacional, SKY transportó a más de 530,000 viajeros, lo que refleja un aumento del 6% respecto a 2024. Las rutas que lideraron el crecimiento fueron Buenos Aires, con 55,000 pasajeros y un alza del 45%, y Punta Cana, que superó los 77,000 viajeros, un 30% más que en el mismo periodo del año previo.Asimismo, la ruta a Miami demostró un fuerte dinamismo al movilizar más de 58,000 pasajeros. Como resultado de esta buena acogida, la compañía anunció un refuerzo de sus operaciones entre Lima y la ciudad de Florida, incrementando sus frecuencias hasta alcanzar un doble vuelo diario hasta cuatro días a la semana a partir del cuarto trimestre de 2025.

SKY Airline Perú supera los 1.8 millones de pasajeros en el primer semestre de 2025

Turkish Airlines proyecta inaugurar su nueva ruta entre Estambul (IST) y Lima (LIM) hacia finales de 2025. Esto fue informado por la ministra de Comercio Exterior y Turismo de Perú, Desilú León, en una entrevista con el programa <a href="https://rpp.pe/economia/economia/turkish-airlines-abrira-estambul-lima-a-fin-de-ano-barcelona-y-vancouver-tambien-en-agenda-mincetur-noticia-1650807">Economía para Todos de RPP</a>, quien confirmó que la operación incluirá una escala en otra ciudad de la región antes de llegar a la capital peruana.La ministra León recordó que, si bien los planes originales apuntaban a mediados de año, la aerolínea ajusta los detalles finales de la escala que harán para llegar a Lima. “Este año estamos consiguiendo la ruta de Turquía a Lima con Turkish Airlines... a finales de año podrían estar empezando porque están terminando de cerrar con qué país”, explicó.Aunque la ciudad de la escala no está confirmada, el modo de operación de Turkish Airlines en la región sugiere algunas posibilidades. La compañía también triangula otros de sus vuelos como Estambul - Sao Paulo - Buenos Aires; Estambul - Sao Paulo - Santiago; Estambul - La Habana - Caracas, Estambul - Ciudad de México - Cancún, y Estambul - Bogotá - Panamá.<blockquote>Información Clave del Vuelo Estambul-LimaAerolínea: Turkish AirlinesRuta: Estambul (IST) – (Escala por definir) – Lima (LIM)Inicio Proyectado: Finales de 2025Anuncio: Realizado por Desilú León, ministra de Turismo de Perú.Contexto: Parte de la recuperación de la conectividad aérea de Perú.</blockquote>La llegada de Turkish Airlines se enmarca en un esfuerzo más amplio para recuperar rutas estratégicas. La ministra León mencionó que su gestión trabaja activamente para revertir la pérdida de conexiones directas. “Antes de la pandemia teníamos algunas rutas que después no se recuperaron... no había rutas de conexión como un Lima a Londres directo, un Lima a Toronto, Lima a Vancouver”, afirmó.En esa línea, se lograron avances concretos, como el aumento de 31 a 33 vuelos semanales a Madrid (MAD), fortaleciendo el enlace con uno de los mercados más relevantes para el turismo peruano. Adicionalmente, la ministra anticipó que es “probable que tengamos ya pronto la ruta Barcelona a Lima, que también se perdió”.Por otro lado, señaló que Air Canada evalúa la reactivación de sus servicios hacia la capital peruana. Las rutas bajo consideración para este año son Lima-Toronto (YYZ) y Lima-Vancouver (YVR).

Turkish Airlines volará a Lima antes de fin de año, asegura ministra de Comercio Exterior y Turismo de Perú

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) comunicó el cronograma para la conclusión de los trabajos de mantenimiento en la pista del Aeropuerto de Jaén, un paso fundamental para la reanudación de las operaciones aéreas comerciales en esta terminal clave para la conectividad de la región de Cajamarca.Según lo informado, las labores de asfaltado en la pista de aterrizaje concluirán el próximo lunes 18 de agosto. Para asegurar el cumplimiento de esta fecha, la entidad dispuso que desde el miércoles 13 de agosto los trabajos se realicen en tres turnos diarios, cubriendo las 24 horas del día.Inmediatamente después, el martes 19 de agosto, comenzará la fase de evaluación técnica. Durante tres días se tomarán muestras para las pruebas de resistencia ACR/PCR, cuyos resultados determinarán la capacidad portante del pavimento.&nbsp;Estos análisis, según explicó CORPAC, tomarán entre ocho y diez días hábiles, por lo que los datos definitivos estarían disponibles hacia finales de agosto o principios de septiembre.<blockquote><h4>Datos Clave: Reapertura del Aeropuerto de Jaén</h4>¿Por qué estaba cerrado? Para realizar un mantenimiento mayor y rehabilitación de la pista de aterrizaje en diez zonas críticas.¿Qué obras se realizaron? Se rehabilitaron 15,000 metros cuadrados con asfalto de alta resistencia (FAA P-401) y refuerzos con geotextiles para soportar aeronaves del tipo Airbus A320.¿Cuándo finaliza el asfaltado? El lunes 18 de agosto de 2025.¿Cuándo reabrirá a los vuelos? Tras la publicación de los resultados de las pruebas ACR/PCR, lo que permitirá a las aerolíneas reprogramar sus operaciones.</blockquote>La presidenta del Directorio de CORPAC, Tabata Vivanco, precisó en una reunión con autoridades que ya se coordinan con las aerolíneas el reinicio de los vuelos tan pronto se obtengan las autorizaciones. "Buscamos que el aeropuerto opere a la máxima capacidad que permitan las pruebas ACR/PCR", afirmó Vivanco, subrayando el objetivo de restablecer el servicio en su totalidad.El proyecto de rehabilitación de la pista es de alta especificación técnica. Las obras comprenden la aplicación de una carpeta asfáltica tipo FAA P-401 con un ligante polimérico PG 82-22, diseñada para soportar las operaciones de aeronaves de gran porte como el Airbus A320, comúnmente utilizado por aerolíneas como LATAM o SKY en rutas domésticas en Perú. Adicionalmente, se instalaron geotextiles y geomallas para reforzar la estructura del pavimento y prevenir filtraciones.Como respuesta a las preocupaciones de la comunidad local por los retrasos, CORPAC informó que se iniciará un proceso para aplicar penalidades al contratista a cargo. En un gesto de transparencia, la corporación aceptó que un ingeniero del colectivo ciudadano “Unidos por Jaén” acompañe y supervise el tramo final de las obras.

Aeropuerto de Jaén: Fechas clave para el fin de obras y la reanudación de vuelos

LATAM Airlines inauguró su nueva sala VIP en el recién estrenado terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM), consolidando su presencia en uno de sus centros de conexión más importantes de la región. Este espacio se convierte en el sexto de la red global de la aerolínea y el primero que opera directamente en Perú.<section class="noteSuggested" data-id="40999" data-title="Puede interesarte"></section>La nueva instalación se extiende por más de 2.400 metros cuadrados y está diseñada para ofrecer una experiencia mejorada a los pasajeros en tierra. Su apertura coincide con el inicio de operaciones del nuevo terminal de Lima, un proyecto de infraestructura que busca modernizar y aumentar la capacidad del principal aeropuerto peruano. El desarrollo de la sala, que comenzó en 2022, requirió la elaboración de 20 planos y la dedicación de más de 700 horas en reuniones de planificación, según informó la compañía.El proyecto fue encabezado por el equipo local de la aerolínea, bajo el liderazgo de Tatiana Pinedo, Gerente de Servicio y Operaciones de Aeropuertos, y Maria Luisa Mori, Gerente de Infraestructura y Experiencia de Aeropuertos de LATAM Airlines Perú.Dentro de sus instalaciones, la sala ofrece áreas diferenciadas que incluyen zonas de descanso, espacios de coworking privados, lockers para equipaje de mano, y duchas. Además, cuenta con una propuesta gastronómica de alto nivel, enfocada en resaltar los sabores de la cocina peruana.<blockquote>¿Quiénes pueden acceder a la nueva sala VIP de LATAM en Lima?Pasajeros volando en cabinas Premium Business y Premium Economy.Socios del programa LATAM Pass en las categorías Black Signature, Black, Platinum y Gold Plus.Socios de programas de viajero frecuente de aerolíneas aliadas con estatus elegible.</blockquote>El diseño interior rinde un homenaje a la cultura peruana, incorporando materiales y obras de artistas locales. Para su concepción, LATAM colaboró con figuras destacadas como los arquitectos Sandra Barclay y Jean Pierre Crousse, el diseñador Jordi Puig, el artista James Berckemeyer y la ceramista Kristie Arias. El objetivo fue crear un ambiente que la compañía describe como "premium, vanguardista y elegante".Con esta apertura, LATAM Airlines suma una nueva instalación a su red de salas VIP propias, que ya incluía a los aeropuertos de Santiago de Chile (SCL), São Paulo (GRU), Bogotá (BOG), Buenos Aires (EZE) y Miami (MIA). La inversión refuerza la propuesta de valor para sus clientes Elite y de cabinas premium que transitan por el hub de Lima.

LATAM Airlines apertura una nueva sala VIP en el Aeropuerto Internacional de Lima

SKY Airline presentó oficialmente SKY Plus Empresas, su nueva propuesta de fidelización diseñada exclusivamente para el segmento corporativo. El anuncio tuvo lugar durante el evento "De Capitán a Capitán", una jornada sobre liderazgo celebrada en Santiago de Chile.La presentación estuvo a cargo de Holger Paulmann, presidente ejecutivo de SKY Airline, y contó con la presencia especial de Claudio Bravo, ex capitán de la Selección Chilena de fútbol. Este lanzamiento representa un movimiento estratégico de la compañía para fortalecer su posición en el competitivo mercado de viajes de negocios en la región.Carmen Gloria Serrat, directora comercial de SKY, señaló que "este nuevo programa representa un paso clave en nuestra estrategia por fortalecer la relación con nuestros clientes corporativos, ofreciéndoles una herramienta que premia su preferencia y aporta valor real a su experiencia de viaje y gestión interna".El programa SKY Plus Empresas permite a las compañías acumular puntos con cada compra de pasajes aéreos, servicios adicionales y reservas de grupos, excluyendo únicamente los vuelos chárter. Estos puntos podrán ser canjeados posteriormente por nuevos pasajes, productos del catálogo de SKY o distintas experiencias.<blockquote>¿Cómo funciona SKY Plus Empresas?Acumulación: Las empresas suman puntos por compras de pasajes y servicios adicionales.Acumulación Dual: Tanto la empresa como el pasajero (si está inscrito en el programa individual) acumulan puntos por el mismo viaje.Categorías: El programa se estructura en tres niveles: Cobre, Oro y Platino, determinados por el volumen de ventas anuales de la empresa con SKY.Disponibilidad: La acumulación de puntos ya está activa. El canje de beneficios comenzará en el cuarto trimestre de 2025.</blockquote>Una de las características del programa es la acumulación doble, donde tanto la compañía como los pasajeros que viajan pueden sumar puntos simultáneamente en sus respectivas cuentas si están inscritos en los programas correspondientes.A partir del 31 de julio de 2025, las empresas pueden acceder a su portal en <a href="https://empresas.skyairline.com/es/chile/login">empresas.skyairline.com</a> para consultar su categoría y el estado de sus puntos acumulados. Las compañías que ya operan con SKY tienen acceso automático al programa y solo necesitan aceptar los términos y condiciones para empezar a sumar.Este lanzamiento posiciona a SKY para competir más directamente con programas establecidos como LATAM Pass Empresas, buscando atraer a un segmento de clientes que valora tanto el costo como los beneficios y la flexibilidad.

SKY Airline apunta a competir en el segmento corporativo con el lanzamiento de nuevo programa de fidelización

Una alerta de tsunami, emitida por las autoridades peruanas tras un sismo en Rusia, ha generado la activación de protocolos de seguridad en la costa del país, incluyendo el cierre preventivo del Circuito de Playas de la Costa Verde, una de las principales vías de acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM).A pesar de esta contingencia, el concesionario del aeropuerto, Lima Airport Partners (LAP), informó que la terminal aérea más importante de Perú continúa operando con normalidad.La medida restrictiva en la Costa Verde afecta directamente el flujo vehicular desde y hacia el aeropuerto para miles de pasajeros y personal aeronáutico, especialmente para quienes se trasladan desde distritos como Miraflores, Barranco, Chorrillos y San Isidro.En un comunicado emitido este 30 de julio, LAP recomendó a los pasajeros tomar las precauciones necesarias para llegar a tiempo a sus vuelos, así como utilizar vías alternativas para dirigirse a la terminal del Callao. Asimismo, el operador aeroportuario instó a los viajeros a verificar permanentemente el estado de sus vuelos con sus respectivas aerolíneas y a mantenerse informados a través de fuentes oficiales.<blockquote>Información Clave para el Pasajero:¿Está cerrado el Aeropuerto de Lima? No, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez continúa sus operaciones de despegue y aterrizaje.¿Por qué hay dificultades para llegar? La vía Costa Verde fue cerrada como medida de prevención ante una alerta de tsunami decretada por la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú.¿Qué hacer si tengo un vuelo programado? Se aconseja contactar a la aerolínea, utilizar rutas alternas como las avenidas La Marina o Javier Prado, y prever tiempos de traslado más largos de lo habitual.</blockquote>Las autoridades peruanas monitorean la evolución del evento que originó la alerta y determinarán en las próximas horas cuándo será seguro reabrir el tránsito en la Costa Verde.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/comunicado_lap_tsunami.jpg" alt="Comunicado LAP - Tsunami"></figure>

Alerta de tsunami en Perú: Aeropuerto de Lima opera con normalidad, pero el acceso es complejo

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) realizó el primer vuelo oficial a Cuzco (CUZ), Perú, un movimiento estratégico que busca fortalecer la conexión turística entre ambos países. La operación, que tuvo lugar este jueves 24 de julio pero todavía no es regular, contará con tres frecuencias semanales y unirá el principal destino turístico peruano con La Paz (LPB), Uyuni (UYU) y Sucre (SRE).La nueva conexión aérea está diseñada para facilitar el flujo de viajeros entre dos de los atractivos más relevantes de la región: el Salar de Uyuni en Bolivia y la ciudadela de Machu Picchu, cuyo principal acceso es Cuzco. El gerente general de BoA, Mario Borda, informó que el costo del boleto ida y vuelta será de 480 dólares.Borda detalló la estructura de las operaciones, indicando que se establecerá una ruta entre Uyuni y Cuzco, otra desde La Paz a Cuzco, y una tercera que conectará Cuzco con Sucre. Esta última busca posicionar a la capital constitucional de Bolivia, que cuenta con el renovado Aeropuerto Internacional de Alcantarí (SCL), como un destino complementario para los turistas internacionales.Al momento de esta publicación en el sitio web de BoA todavía no aparecen los vuelos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/boeing_737_700_de_boa_en_el_aeropuerto_de_cuzco_peru.jpg" alt="Boeing 737-700 de BoA en el aeropuerto de Cuzco - Perú"><figcaption>Boeing 737-700 de BoA en el aeropuerto de Cuzco - Perú</figcaption></figure>Respecto a las aeronaves, el gerente de BoA mencionó que se emplearán equipos con capacidades variables, "de 15, 34 a 100 pasajeros", y que la oferta se ajustará "dependiendo de la demanda". Si bien la aerolínea opera principalmente aeronaves como los CRJ-200 (50 asientos) y Boeing 737 (más de 100 asientos) en sus rutas regionales, la mención de capacidades menores podría sugerir el uso de equipos especializados o acuerdos operativos para rutas de menor densidad.<blockquote>Datos Clave de la Nueva RutaAerolínea: Boliviana de Aviación (BoA)Nuevo Destino: Cuzco (CUZ), PerúFrecuencia: 3 vuelos semanalesConexiones: La Paz (LPB), Uyuni (UYU), Sucre (SCL)Precio de Lanzamiento: USD 480 (ida y vuelta)Objetivo: Integrar los circuitos turísticos del Salar de Uyuni y Machu Picchu.</blockquote>El viceministro de Transportes, Enrique Ponce de León, resaltó la importancia de esta conexión para la "industria sin chimeneas". Según sus palabras, la unión del Salar de Uyuni, uno de los principales destinos de Sudamérica, con Cuzco, reconocido como una de las siete maravillas del mundo, permitirá "ejercer una complicidad en esta industria que es el turismo".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/pasajeros_descienden_del_vuelo_inaugural_de_boa_a_cuzco_peru_24jul2025.jpg" alt="Pasajeros descienden del vuelo inaugural de BoA a Cuzco - Perú - 24JUL2025"><figcaption>Pasajeros descienden del vuelo inaugural de BoA a Cuzco - Perú - 24JUL2025</figcaption></figure>Esta apertura forma parte de una fase de expansión de BoA, que según la información oficial, demuestra la reactivación y rentabilidad de la compañía. En el último año, la aerolínea sumó vuelos a Iquique, Santiago y Arica en Chile, además de La Habana (Cuba), Asunción (Paraguay) y Caracas (Venezuela). Estos se añaden a su red preexistente que incluye destinos como Lima, Buenos Aires, Sao Paulo, Madrid y Miami.

BoA volará a Cuzco, conectando el Salar de Uyuni con Machu Picchu

El Aeropuerto Francisco Carlé de Jauja volvió a recibir vuelos comerciales de LATAM Airlines, que reanudó operaciones tras su reapertura el pasado 3 de julio, luego de tres meses de cierre por trabajos de mantenimiento. El vuelo LA2190, procedente de Lima, aterrizó a las 6:40 de la mañana con autoridades nacionales a bordo.Entre los pasajeros estuvieron el ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, y la presidenta del directorio de CORPAC, Tabata Vivanco del Castillo, acompañados por funcionarios de la aerolínea. La nave despegó nuevamente rumbo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a las 7:20 a.m., completando así el primer servicio en la nueva etapa operativa.LATAM se convierte así en la segunda compañía aérea en operar la ruta Lima–Jauja–Lima, sumándose a SKY, que reinició sus vuelos el pasado 7 de julio. Según CORPAC, la incorporación de LATAM fortalece la conectividad aérea con la sierra central y amplía la oferta para los pasajeros. Durante la primera semana, la aerolínea operará cuatro frecuencias semanales, para luego volver a su programación diaria habitual.Desde la reapertura, el aeropuerto ha recibido más de 30 vuelos civiles, comerciales y militares, sin que se hayan registrado afectaciones en la pista, zona de viraje o plataforma, áreas donde se realizaron las obras de mantenimiento.En el acto, el ministro Sandoval anunció que se destinarán S/353.8 millones para la modernización integral del aeropuerto (~USD 99,5 millones), proyecto que contempla la ampliación de la pista de aterrizaje, la construcción de un nuevo terminal de pasajeros, una nueva calle de rodaje, una plataforma de estacionamiento, y equipamiento tecnológico para navegación aérea.

LATAM Airlines reanudó sus vuelos a Jauja tras la finalización de obras en el aeropuerto

Delta Air Lines impulsa la conectividad global del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) con un servicio estacional inédito al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, Perú (LIM), proporcionando el único enlace entre Utah y Sudamérica.La red internacional de Delta desde Salt Lake City (SLC) se enfoca hubs de sus socios estratégicos, además de la capital peruana uno de los principales hubs de LATAM Airlines la oferta incluye servicios Ciudad de México, Calgary, Amsterdam, París-Charles de Gaulle, Londres-Heathrow y Seúl-Incheon que son centro de operaciones de Aeroméxico, WestJet, KLM, Air France, Virgin Atlantic y Korean Air.“Esta nueva ruta es un hito para Delta y nuestros clientes en Salt Lake City y en toda la región montañosa del oeste”, declaró Paul Baldoni, Vicepresidente Sénior de Planificación de Red. “Con esta conectividad ampliada a través de nuestro centro de conexiones en Salt Lake City, nos enorgullece ofrecer una forma más rápida y conveniente de llegar a Lima y otras ciudades importantes de Sudamérica”.El servicio comenzará a partir del 4 de diciembre de 2025 y finalizará el 25 de enero de 2026 operado con aviones Boeing 767-300ER ofreciendo cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin. Esta ruta también facilita el acceso a destinos de la costa oeste de Estados Unidos como San Francisco, Seattle, Portland, Denver, Las Vegas, Sacramento y Boise.Lima es la ciudad sudamericana más demandada de Salt Lake City (SLC) y este nuevo enlace será la única conexión sin escalas entre ambos destinos. Este servicio también conectará a Utah a otros destinos sudamericanos como San Pablo, Buenos Aires y Santiago de Chile. Los clientes tendrán una mejor experiencia de viaje gracias a la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. &nbsp;“La creación de esta primera conexión directa entre Utah y Sudamérica es una oportunidad emocionante para aprovechar la creciente importancia de Utah a nivel mundial y subraya el compromiso de Delta con nuestro estado”, declaró el gobernador de Utah, Spencer J. Cox. “Con el inicio de esta nueva conexión global con Utah, seguiremos buscando nuevas maneras de abrir nuevas puertas al desarrollo empresarial, el comercio económico, el turismo y el intercambio cultural en nuestro estado”.<section class="noteSuggested" data-id="40390" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Delta Air Lines lanza vuelos entre Salt Lake City y Sudamérica

SKY Airline aumentará la cantidad de vuelos entre Lima y Miami a partir del 1 de septiembre, con el objetivo de responder al crecimiento en la demanda de pasajeros. Según detalla la compañía, el número de frecuencias pasará de siete a diez por semana en ese mes, lo que representará un incremento del 40% en la oferta de asientos.Actualmente, SKY opera un vuelo diario entre ambas ciudades. Con el nuevo esquema, se agregarán tres vuelos semanales con segunda salida desde Lima los lunes, viernes y domingos, a las 10:00 a.m. hora local. A partir de noviembre, se sumará una frecuencia adicional los sábados en ese mismo horario, alcanzando así cuatro días con doble servicio.Durante el primer semestre de 2025, la aerolínea transportó cerca de 60 mil pasajeros en esta ruta, que según destaca la empresa, se ha consolidado como una de las más relevantes dentro de su red internacional.“Estamos contentos. El incremento de vuelos nos permitirá ofrecer 40% más asientos desde septiembre. Esto es muy relevante, considerando que Miami es una de nuestras rutas internacionales más importantes desde Lima y permite conectar viajeros de Perú, Chile y Argentina con Norteamérica”, afirmó Vania Cáceres, subgerente comercial de SKY para Perú.De acuerdo con la empresa esta expansión forma parte de una estrategia regional para ampliar operaciones internacionales desde Lima, donde actualmente mantiene vuelos hacia siete destinos. SKY también enfatiza el uso de una flota compuesta exclusivamente por Airbus A320neo y A321neo, que le ha permitido reducir un 30% las emisiones por asiento desde 2018.Los nuevos vuelos están disponibles para reservas desde el 1 de septiembre hasta el 24 de octubre a través de la página web y la aplicación móvil de la aerolínea. La oferta para fechas posteriores será publicada en los próximos días.

SKY Airline programa hasta dos vuelos diarios a Miami para atender la fuerte demanda

Iberia incrementó desde junio sus frecuencias semanales entre Lima y Madrid, alcanzando dos vuelos diarios, lo que eleva a 14 las frecuencias semanales en esta ruta. Todos los vuelos son operados con aviones Airbus A350, el modelo de mayor capacidad de su flota.De acuerdo con la empresa, esta ampliación permitirá ofrecer en 2025 más de 470.000 asientos entre Perú y Europa, lo que representa un incremento del 50% respecto a los niveles previos a la pandemia y constituye el mayor volumen registrado hasta el momento en este trayecto.Iberia estima que con esta capacidad podrá trasladar a más de 1.400 pasajeros diarios entre ambos continentes. Además, según datos proporcionados por la compañía, el mercado peruano representa ya el 9% del total de asientos desplegados por Iberia en América Latina."Es una gran noticia para Iberia poder consolidar por fin nuestra apuesta por el mercado y llegar a los dos vuelos todos los días de la semana, un camino que iniciamos en el 2023", expresó Juan Cierco, director corporativo de la aerolínea. "Este crecimiento demuestra que Perú es fundamental para Iberia en su principal mercado, que es América Latina", agregó.El incremento en la conectividad también tiene un impacto económico y social relevante. Según detalla la empresa, la ruta Lima-Madrid genera más de 15.000 empleos directos, indirectos e inducidos, de los cuales el 85% se concentra en la economía peruana. Asimismo, la aerolínea estima un aporte anual de 226,7 millones de euros al PIB de ambos países, con la mitad de esta cifra beneficiando al Perú.La expansión forma parte del Plan de Vuelo 2030, la hoja de ruta estratégica de Iberia, que contempla una inversión de 6.000 millones de euros y la incorporación de nuevos aviones de largo alcance como los A350, A321XLR y potencialmente A330NEO, lo que elevará su flota de 45 a aproximadamente 70 aeronaves.En términos de red, el plan prevé nuevas rutas hacia Toronto, Filadelfia y Monterrey, además de los recientemente anunciados destinos en Recife, Fortaleza y Orlando. También se proyectan mejoras en la experiencia del cliente, incluyendo cabinas renovadas, más conectividad a bordo, espacios Premium y tecnología basada en Inteligencia Artificial.

Iberia ya opera dos vuelos diarios a Lima

SKY reanudará sus operaciones entre Lima y Jauja a partir del 4 de julio de 2025, luego de la finalización de los trabajos de reparación en la pista del Aeropuerto Francisco Carlé, en la región Junín.La decisión fue adoptada tras la confirmación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el respaldo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que dieron luz verde al reinicio de operaciones en condiciones óptimas.El servicio incluirá un vuelo diario, con salida desde Lima a las 06:20 a.m. y retorno desde Jauja a las 08:00 a.m. Los pasajes ya se encuentran disponibles a través de la web y aplicación de la compañía."Con el compromiso de las autoridades y el concesionario del aeropuerto de mantener condiciones operacionales óptimas de la pista, decidimos retomar la ruta a Jauja. Con esta decisión buscamos fortalecer la conectividad de la zona centro del país, así como impulsar el desarrollo económico y turístico de la región Junín", expresó José Raúl Vargas, gerente general de SKY en Perú.Previo a su cierre, el aeropuerto de Jauja recibía un vuelo diario de SKY y un vuelo diario de LATAM desde Lima, lo que representaba una oferta de alrededor de 4.500 asientos por semana.

El aeropuerto de Jauja despega de nuevo con SKY Airline

Diversas asociaciones vinculadas al turismo y al comercio expresaron su rechazo a la aprobación en primera votación de los proyectos de ley N.º 2210 y 2956/2022-CR en el Congreso de la República, que permitirían la intervención estatal en la fijación de precios de boletos aéreos.&nbsp;Según las entidades firmantes, entre las que se incluyen IATA, ALTA, AETAI, y CANATUR, entre otras, la medida podría traducirse en un aumento del costo de los pasajes y una reducción de opciones para millones de pasajeros. De esta manera, la medida populista que en teoría busca “beneficiar” a los consumidores terminaría atentando contra la posibilidad de utilizar el medio de transporte más seguro.La normativa en evaluación obligaría a las aerolíneas a incluir en sus tarifas básicas servicios adicionales como la elección de asiento y equipaje de cabina de hasta 10 kilos, lo que eliminaría las opciones más económicas que actualmente elige alrededor del 70% de los viajeros.El comunicado señala que “esto atenta directamente contra la libertad de elección que actualmente tienen las personas de adquirir un boleto aéreo pagando estrictamente lo que quieren o necesitan”.Entre los años 2011 y 2019, el número de pasajeros transportados en Perú creció de 18 a más de 40 millones anuales, mientras que los precios en rutas nacionales e internacionales se redujeron en cerca de 40%, según detallan las asociaciones. Atribuyen este fenómeno a la liberalización del sistema tarifario y a un modelo global que prioriza la flexibilización y personalización de los servicios.También alertan sobre un posible conflicto con acuerdos bilaterales de servicios aéreos firmados con países como Estados Unidos, que reconocen el derecho de las aerolíneas a fijar sus tarifas. “Esta situación pone en riesgo las relaciones con otros países, al desconocer compromisos internacionales previamente adquiridos”, sostienen.El pronunciamiento lamenta que la aprobación en el Pleno se haya dado “sin ninguna discusión técnica previa y sin tomar en cuenta las opiniones de los especialistas y de órganos competentes como el MTC o Indecopi”. Según recuerdan, el Indecopi ya se había manifestado en contra de la propuesta, argumentando que servicios como el equipaje de mano o la selección de asiento deben ser opcionales y cargados únicamente a quien los requiera.Las asociaciones exhortan al Congreso y al Poder Ejecutivo a “reconsiderar las implicancias reales e indefectiblemente negativas de esta decisión”.

Populismo aéreo: avanza ley que encarecería los pasajes aéreos en Perú

LATAM Airlines Perú inició operaciones desde la recién inaugurada terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM) con su vuelo LA2482 hacia el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL). Este primer despegue desde las nuevas instalaciones marca un avance en la modernización de la infraestructura aeroportuaria de la capital peruana.La operación, realizada por un Boeing 767 con matrícula CC-CXJ, partió puntualmente a las 13:18 horas (hora local). Este servicio aéreo conecta dos centros neurálgicos de alta competencia en el mercado de la aviación global.&nbsp;Por una parte, el renovado aeropuerto de Lima se consolida como uno de los principales puntos de conexión en Sudamérica, facilitando el acceso a mercados clave en Estados Unidos y el Caribe.&nbsp;Por otro lado, Atlanta es el mayor centro de operaciones de Delta Air Lines, socio de LATAM bajo un Acuerdo de Joint Venture, y consistentemente se posiciona como el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros a nivel mundial.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/atl_new_lima.jpeg" alt="atl new lima" /></figure>El equipo de LATAM Airlines en Perú llevó a cabo esta transición operativa con notable coordinación. La compañía aérea también puso en servicio sus nuevas instalaciones en la terminal, incluyendo la sala Signature Check-in y una zona diferenciada de Premium Check-in, diseñadas para optimizar la experiencia de sus viajeros frecuentes. Adicionalmente, se habilitaron nuevos mostradores y espacios ampliados para la atención al cliente, buscando mejorar el flujo y la comodidad de los pasajeros.<blockquote>¿Qué implica la nueva terminal del Aeropuerto Jorge Chávez? La nueva terminal forma parte de un ambicioso proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, diseñado para incrementar su capacidad operativa, modernizar sus instalaciones y mejorar la experiencia general del pasajero, consolidando a Lima como un hub principal en la región.¿En qué consiste el Joint Venture entre LATAM y Delta? Es una alianza estratégica que permite a ambas aerolíneas coordinar sus operaciones (rutas, horarios, precios) en mercados específicos entre Norteamérica y Sudamérica, ofreciendo a los pasajeros una red más amplia de destinos, mejores conexiones y beneficios de viajero frecuente compartidos.¿Por qué Atlanta es un aeropuerto tan importante? El Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta es el principal hub de Delta Air Lines y, debido a su ubicación estratégica y gran cantidad de conexiones domésticas e internacionales, gestiona el mayor volumen de pasajeros anualmente a nivel global.</blockquote>Esta conexión directa entre Lima y Atlanta no solo beneficia a los pasajeros que viajan entre ambas ciudades, sino que también impulsa la conectividad aérea del Perú y de toda la región sudamericana, ofreciendo mayores opciones y eficiencias en las rutas hacia Norteamérica.<section class="noteSuggested" data-id="39439" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

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