Embraer se prepara para fortalecer sus lazos con la comunidad financiera en Asia-Pacífico mediante la celebración de su "Embraer Aircraft Finance Summit" en Tokio el próximo 8 de abril de 2025. Este evento estratégico es el primero de su tipo organizado por Embraer en la región y tiene como objetivo principal familiarizar a bancos, lessors y otros actores financieros clave con su portafolio de aeronaves, poniendo especial énfasis en la moderna y eficiente familia E-Jets E2.Inspirada en una exitosa edición realizada en Nueva York durante 2024, la cumbre en Tokio subraya el compromiso de Embraer con la comunidad financiera global y su enfoque en el creciente mercado de la aviación en Asia-Pacífico. La elección de Tokio también reconoce la larga relación que Embraer y sus clientes han mantenido con el ecosistema financiero aeronáutico japonés durante décadas.El evento busca proporcionar a los financistas una comprensión profunda del potencial de los E-Jets, particularmente la familia E2, que ya está ganando una tracción significativa a nivel mundial. Aerolíneas como KLM, Scoot (Singapur), LOT Polish Airlines y Virgin Australia se encuentran entre las operadoras que han incorporado estos aviones, atraídas por su eficiencia operativa y atractivo para los pasajeros."La edición japonesa del Embraer Aircraft Finance Summit aportará un entendimiento profundo sobre el potencial de los E-Jets y contribuirá a un escenario de financiación más favorable, beneficiando a la economía de la aviación de forma amplia en Japón y en la región de Asia-Pacífico", comentó Antonio Carlos Garcia, Vicepresidente Ejecutivo Financiero y de Relaciones con Inversores de Embraer.Por su parte, Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, añadió: "El evento es una extensión de nuestra larga relación con esta comunidad. Demostrará con más detalle la capacidad de nuestra plataforma, la relevante oportunidad de mercado que representa y el impacto positivo que ya está generando para las aerolíneas asociadas".La sólida posición financiera de Embraer, respaldada por su calificación de Grado de Inversión otorgada por las agencias S&amp;P, Fitch y Moody’s, refuerza aún más la confianza en la empresa y en el valor de sus activos aeronáuticos.Durante la cumbre, los asistentes participarán en presentaciones de ejecutivos de Embraer sobre el mercado, y escucharán las perspectivas de lessors, operadores y otras empresas del sector sobre estrategias de aerolíneas y experiencias específicas en la financiación de los E-Jets.Con esta iniciativa, Embraer busca no solo destacar las ventajas técnicas y económicas de sus aeronaves, sino también asegurar que las estructuras de financiación apoyen activamente la creciente demanda de los E-Jets E2 en una de las regiones más dinámicas del mundo para la aviación comercial.

Embraer impulsa su presencia en Asia-Pacífico celebrando una cumbre clave en Tokio

Brasil avanza en un proyecto Performance-Based Communication and Surveillance (PBCS), que permitirá reducir la separación de aeronaves en crucero sobre el océano Atlántico. El proyecto forma parte del Programa SIRIUS Brasil y prevé la operacionalización del concepto en el FIR Atlántico hasta 2026, con el objetivo de incrementar la capacidad del espacio aéreo.El desarrollo de este proyecto movilizó a profesionales tanto del Sistema de Control del Espacio Aéreo Brasileño (SISCEAB) como de otras instituciones, en un esfuerzo multidisciplinar.Según informa nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/projeto-que-diminui-separacao-entre-avioes-no-espaco-aereo-oceanico-avanca-no-brasil/">AEROIN</a>, entre el 24 y el 27 de marzo, se reunió en el Instituto de Control del Espacio Aéreo (ICEA), en São José dos Campos, el Grupo AdHoc FIR Atlántico, que forma parte del Grupo de Estudios de Planificación del Espacio Aéreo (GEPEA).El concepto PBCS, una iniciativa del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), se aplicará al control del tráfico aéreo y se basa en el uso juicioso de las tecnologías de comunicación y vigilancia por enlace de datos, permitiendo reducir la separación entre aeronaves en espacios aéreos remotos.El GAdHoc FIR Atlântico, en apoyo del proyecto DECEA, concentra actualmente sus esfuerzos en el desarrollo de estudios y en la implementación del concepto, con la participación activa de la comunidad aeronáutica.El jefe de la subdivisión estratégica del Centro de Gestión de Navegación Aérea (CGNA) y controlador especialista de tránsito aéreo, el Capitán Eliseu Cavalcanti, dijo que «este grupo es un brazo fuerte del proyecto PBCS, que pertenece al PFF007. Esta semana hemos trabajado en la revisión y mejora del documento relacionado con el flujo de datos para el seguimiento de las no conformidades del PBCS, hemos analizado las críticas presentadas en el PRENOR al Concepto de Operaciones del PBCS en FIR-AO, hemos actualizado el estado de la evaluación del Performance Data Link y hemos continuado con el plan de formación, entre otras actividades.»«Estos documentos serán fundamentales para las próximas etapas de implementación de la separación reducida de 30 millas longitudinales y 23 millas laterales en el espacio aéreo oceánico brasileño», añadió Cavalcanti.Además del CGNA y del DECEA, el equipo multidisciplinar incluye militares de la Asesoría de Seguridad Operacional del Control del Espacio Aéreo (ASEGCEA), del Tercer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control del Tránsito Aéreo (CINDACTA III) y profesionales de órganos externos como compañías aéreas, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Agencia Regional de Monitoreo del Caribe y de América del Sur (CARSAMMA), entre otros.El Jefe de CARSAMMA, Teniente 1º Especialista CTA Rodrigo Salviano Pinheiro Machado, señaló que «la participación de CARSAMMA en el grupo, junto con las demás partes involucradas en el flujo de datos para el monitoreo del espacio aéreo del PBCS, permite una mejor comprensión de la armonización de los procesos de recolección, procesamiento y análisis de datos en el contexto de la auditoría del espacio aéreo del PBCS, además de contribuir a la evaluación cuantitativa y cualitativa de la desviación lateral y del error longitudinal.»

Brasil busca optimizar el uso del espacio aéreo sobre el Atlántico

GOL Linhas Aéreas comunicó a sus accionistas y al mercado la salida de Eduardo Guardiano Leme Gotilla, que presentó su renuncia a los cargos de Director Vicepresidente Financiero (CFO) y Director de Relaciones con Inversores (IRO) de la compañía aérea brasileña.La renuncia se hizo efectiva el pasado 1 de abril de 2025. Según informó GOL, su Consejo de Administración ya tomó conocimiento de la decisión.Ante esta salida, el Consejo de Administración ha nombrado a Celso Guimarães Ferrer Junior, actual Director Presidente (CEO) de la aerolínea, para asumir de manera interina las responsabilidades que deja vacantes Gotilla. Ferrer Junior compaginará ambos roles desde la misma fecha de efectividad de la renuncia y hasta que la compañía seleccione y nombre a un nuevo ejecutivo para dichos puestos financieros clave.De acuerdo con lo reportado por <a href="https://aeroin.net/apos-10-meses-vice-presidente-financeiro-da-gol-linhas-aereas-renuncia-ao-cargo/">nuestro medio asociado Aeroin</a>, Eduardo Gotilla había asumido como CFO e IRO el 3 de junio de 2024, hace aproximadamente 10 meses. Su nombramiento se produjo tras la renuncia de su predecesor en el cargo, Mario Tsuwei Liao. Esta nueva dimisión marca el segundo cambio en la dirección financiera de GOL en poco menos de un año.En su comunicado oficial, GOL expresó su "más profundo agradecimiento al Sr. Eduardo Guardiano Leme Gotilla por su integral dedicación durante todo su mandato". La aerolínea también mencionó que Gotilla "inicia un período de transición de los cargos por él entonces ocupados" para asegurar una correcta transferencia de funciones.

Renuncia el Director Financiero de GOL, Eduardo Leme Gotilla, tras 10 meses en el cargo

Abril arrancó con el incremento de la presencia de GOL Linhas Aéreas en el Aeroparque Jorge Newbery (AEP),<a href="https://www.aviacionline.com/con-un-peso-argentino-fortalecido-gol-programa-una-cifra-record-de-asientos-entre-brasil-y-argentina-para-el-verano"> tras una temporada de verano récord de operaciones de la compañía brasileña en Argentina</a>.La fortaleza del peso argentino (o atraso cambiario, según el cristal con que se mire) frente al real brasileño (R$) ha generado un aumento en la demanda hacia Brasil. Este fenómeno se ha visto impulsado por el vencimiento del Impuesto PAÍS a finales de diciembre, lo que redujo en un 35% el costo en pesos argentinos de los pasajes aéreos al pagarlos con tarjetas de crédito.De acuerdo con la plataforma Cirium, GOL es la principal aerolínea entre Argentina y Brasil, siendo responsable del 31% de la capacidad en asientos-kilómetro disponibles (ASK) en abril de 2025. &nbsp;Durante los dos primeros meses del año, la compañía transportó 317.198 pasajeros, con una ocupación del 86% de acuerdo con datos de la ANAC Argentina, lo que representa un incremento del 49%, ubicándose como la tercera más importante de Argentina en vuelos internacionales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeroparque_jorge_newbery_panel_de_vuelos_gol.jpg" alt="Aeroparque Jorge Newbery - Panel de vuelos - GOL"></figure><h2 style="margin-left:0px;">Más vuelos al Aeroparque Jorge Newbery</h2>A partir de este mes GOL incrementa sus operaciones en Aeroparque, pasando de 36 a 76 vuelos semanales. La aerolínea brasileña ha aprovechado la extensión de horarios en el aeropuerto próximo al centro de Buenos Aires, lo que permite operar vuelos durante la madrugada.La nueva programación mantiene los horarios que antes estaban asignados en Ezeiza, con salidas en la madrugada para aterrizar por la mañana en Brasil, facilitando el acceso al banco de conexiones temprano y ofreciendo mayor comodidad para los viajeros de negocios.A partir del segundo trimestre de 2024, GOL trasladará la totalidad de sus vuelos a Recife, Salvador, Natal y Belo Horizonte desde Ezeiza hacia Aeroparque. En el mismo período, ampliará sus vuelos a Florianópolis, Salvador, São Paulo y transferirá el 60% de las frecuencias hacia Río de Janeiro al Aeroparque..<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gol_rutas_a_buenos_aires_1.png" alt="GOL - Rutas a Buenos Aires"></figure><h3>Nuevas frecuencias de GOL en Aeroparque</h3><ul><li>Belo Horizonte/Confins (CNF), 2 vuelos semanales.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/gol-reanudo-sus-vuelos-entre-brasilia-y-buenos-aires">Brasilia (BSB), 5-6 vuelos semanales</a>.</li><li>São Paulo/Guarulhos (GRU), 33 vuelos semanales.</li><li>Florianópolis (FLN), 11 vuelos semanales.</li><li>Fortaleza (FOR), 1 vuelo semanal.</li><li>Natal (NAT), 1 vuelo semanal.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/pendiente-gol-reanuda-la-ruta-brasilia-buenos-aires">Porto Alegre (POA), 3 vuelos semanales, inicia el 5 de mayo</a>.</li><li>Recife (REC), &nbsp;2 vuelos semanales.</li><li>Río de Janeiro/Galeão, 14 vuelos semanales.</li><li><a href="https://www.aviacionline.com/gol-triplicara-sus-vuelos-entre-buenos-airesaeroparque-y-salvador">Salvador (SSA), 3 vuelos semanales</a>.</li></ul><h3 style="margin-left:0px;">¿Qué queda en Ezeiza?</h3>En Ezeiza se mantendrán otros destinos y frecuencias adicionales en algunas rutas, aunque el total reduce de 38 a 18 semanales.<ul><li>Brasilia: 2 vuelos semanales.</li><li>Florianópolis: 4-5 vuelos semanales.</li><li>Fortaleza: 1 vuelo semanal (sin cambios).</li><li>João Pessoa (JPA): 1 vuelo semanal (sin cambios), con 2 vuelos semanales en temporada de invierno y verano.</li><li>Maceió (MCZ): 1 vuelo semanal (sin cambios), con 2 vuelos semanales en temporada de invierno y verano.</li><li>Natal: 2 vuelos semanales, estacional, del 28 de junio al 2 de agosto, y temporada de verano.</li><li>Porto Seguro (BPS): 1 vuelo semanal (sin cambios).</li><li>Río de Janeiro/Galeão: 8 vuelos semanales.</li></ul>

Comenzó la "invasión" de GOL Linhas Aéreas en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires

Comenzó la "invasión" de GOL Linhas Aéreas en Aeroparque

Air Canada anunció una importante expansión de sus acuerdos de código compartido con las aerolíneas brasileñas Azul Linhas Aéreas y GOL Linhas Aéreas, que entrará en vigor a partir de diciembre de 2025. Esta ampliación se centrará en nuevas rutas conectando a través del Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro-Galeão (GIG), fortaleciendo la red de la aerolínea canadiense en Sudamérica.La implementación de estas nuevas rutas bajo código compartido está programada para comenzar el 5 de diciembre de 2025. Con esta medida, Air Canada busca ofrecer a sus pasajeros una mayor variedad de opciones de conexión y facilitar los viajes entre Canadá y Brasil.A partir de la fecha indicada, los pasajeros de Air Canada podrán conectar vía Río de Janeiro (GIG) en vuelos operados por Azul hacia los siguientes destinos domésticos:<ul><li>Belo Horizonte (CNF)</li><li>Curitiba (CWB)</li><li>Porto Alegre (POA)</li><li>Recife (REC)</li><li>São Paulo Viracopos/Campinas (VCP)</li></ul>Nuevas Rutas con GOL Linhas Aéreas:Simultáneamente, la asociación con GOL permitirá a Air Canada añadir su código (AC) a vuelos operados por la aerolínea brasileña desde Río de Janeiro (GIG) a una extensa lista de destinos nacionales e internacionales:<ul><li>Aracaju (AJU)</li><li>Belo Horizonte (CNF)</li><li>Brasilia (BSB)</li><li>Buenos Aires Ezeiza (EZE), Argentina</li><li>Curitiba (CWB)</li><li>Florianópolis (FLN)</li><li>Fortaleza (FOR)</li><li>Foz do Iguaçu (IGU)</li><li>Porto Alegre (POA)</li><li>Recife (REC)</li><li>Salvador da Bahia (SSA)</li><li>São Paulo Congonhas (CGH)</li><li>Vitória (VIX)</li></ul>Beneficios y Estrategia:Esta expansión permitirá a los viajeros conectar de manera más fluida y eficiente entre la red global de Air Canada y un número considerablemente mayor de ciudades en Brasil, además de una conexión clave con Argentina a través de GOL.La medida refuerza la estrategia de Air Canada de consolidar y expandir su presencia en el mercado brasileño, considerado uno de los mercados emergentes más importantes y con mayor potencial para la aviación internacional. Al asociarse con dos de las aerolíneas más grandes de Brasil, Air Canada mejora su alcance y competitividad en la región.

Air Canada amplía sus acuerdos de Código Compartido con Azul y GOL sumando rutas desde Río de Janeiro

A las 03:51 del 1 de abril, GOL Linhas Aéreas reanudó sus vuelos entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) y el Aeropuerto Internacional Ingeniero Taravella de Córdoba (COR), luego de una suspensión de un año. La reactivación responde al incremento del flujo turístico desde Argentina hacia Brasil.La ruta contará con tres vuelos semanales, operados con aeronaves Boeing 737 MAX 8 con capacidad para 176 pasajeros, lo que representa una oferta de 1.056 asientos semanales.Actualmente, GOL es la única aerolínea que conecta de forma directa ambas ciudades, lo que permite a los pasajeros cordobeses acceder a la red de conexiones de la compañía en Guarulhos, que incluye más de 30 destinos domésticos en Brasil y varios internacionales como Aruba, Punta Cana y San José de Costa Rica.Desde Córdoba también se accede a vuelos internacionales operados desde Guarulhos hacia Estados Unidos, Europa, África, Asia y Medio Oriente, a través de acuerdos interlineales y conexiones ofrecidas desde el hub paulista.En paralelo, la aerolínea incrementó sus servicios entre Córdoba y Río de Janeiro, que pasan de cuatro a siete vuelos semanales a partir de abril. Además, desde el 12 de abril, prevé iniciar operaciones directas entre Córdoba y Recife (REC).<h3>Presencia en el interior argentino</h3>GOL mantiene operaciones regulares en las ciudades de Rosario y Mendoza, conectándolas con Río de Janeiro y São Paulo, respectivamente.Para la temporada de invierno (julio-agosto), la empresa retomará sus vuelos entre Bariloche y São Paulo, con tres frecuencias semanales.Adicionalmente, mediante su acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas, GOL ofrece conexiones a otros destinos dentro de Argentina, con escala en ciudades como Buenos Aires, Córdoba, Rosario o Mendoza.

GOL reanudó sus vuelos entre Córdoba y São Paulo

TAP Air Portugal retomó ayer sus vuelos regulares que unen a Lisboa con Porto Alegre, luego de haberlos suspendidos el año pasado debido a las inundaciones que sufrió el estado de Río Grande do Sul y que dejaron inoperativo al aeropuerto Salgado Filho durante ocho meses.El vuelo TP 117 fue operado por un Airbus A330neo, matrícula CS-TUJ, que despegó del Aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa a las 03:59 p.m. (hora local) el 1 de abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Salgado Filho de Porto Alegre a las 10:38 p.m., tras casi once horas de vuelo.Con la reincorporación de Porto Alegre, TAP Air Portugal opera ahora trece destinos en Brasil, que incluyen los servicios a Belém, Manaos, Brasília, Belo Horizonte, Florianópolis, Fortaleza, Río de Janeiro/Galeão, São Paulo/Guarulhos, Maceió, Natal, Recife y Salvador de Bahía.<section class="noteSuggested" data-id="37435" data-title="Puede interesarte"></section>Por otra parte, para el aeropuerto Salgado Filho, el vuelo de TAP Air Portugal marca la reanudación de casi todos los servicios internacionales que tenía previo al cierre:<ul><li>Buenos Aires - Porto Alegre: cuatro vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas (GOL ingresará en esta ruta a partir de mayo).</li><li>Ciudad de Panamá - Porto Alegre: cinco vuelos semanales de Copa Airlines.</li><li>Lima - Porto Alegre: tres vuelos semanales de LATAM Airlines.</li><li>Santiago - Porto Alegre: tres vuelos semanales de LATAM Airlines.</li><li>Lisboa - Porto Alegre: tres vuelos semanales de TAP Air Portugal.</li></ul>La única ruta internacional que todavía no se reanudó fue la que une a Porto Alegre con Montevideo, y que hasta abril de 2024 operaba dos veces por semana.De todas maneras, la oferta de asientos en vuelos internacionales en Porto Alegre sigue 33% por debajo de los valores de abril del año pasado, previo a la inundación.<section class="noteSuggested" data-id="36902,35158" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Continúa el renacer de Porto Alegre: TAP Air Portugal volvió a operar vuelos regulares

SKY Airline inauguró hoy (2 de abril) la ruta directa entre Buenos Aires y Salvador, con dos frecuencias semanales, consolidando su expansión en el mercado regional.Esta nueva conexión aérea internacional permitirá que más de 2.400 pasajeros al mes viajen entre ambas ciudades en menos de cinco horas, fortaleciendo la presencia de la aerolínea low-cost en Argentina. El servicio opera bajo derechos de tráfico de quinta libertad, lo que permite a la compañía ofrecer vuelos entre dos países diferentes partiendo de un tercero.El vuelo inaugural H2 1680 fue operado por un Airbus A320neo, matrícula CC-AZC, que despegó desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 08:00 y aterrizó en Salvador a las 12:21 hora local. El vuelo de regreso partió a las 13:20 desde la ciudad brasileña, aterrizando en Buenos Aires a las 18:00, tras un trayecto de 4 horas y 18 minutos.<section class="noteSuggested" data-id="37143" data-title="Puede interesarte"></section>SKY operará esta ruta entre Buenos Aires y Salvador los miércoles y domingos, como extensión de un servicio que tiene origen en Santiago de Chile.En esta ruta, la aerolínea low-cost chilena competirá con Aerolíneas Argentinas, que tiene programados dos vuelos semanales entre Buenos Aires/Aeroparque y Salvador durante abril, y con GOL Linhas Aéreas, que mantiene la misma frecuencia, dividida entre Aeroparque y Ezeiza. Durante el pico de la temporada de verano, ambas compañías suelen alcanzar entre 7 y 10 vuelos semanales.En Argentina, SKY Airline también opera cinco vuelos semanales desde Lima hacia Buenos Aires/Aeroparque y dos hacia Buenos Aires/Ezeiza; seis vuelos semanales desde Santiago hacia Ezeiza y 18 vuelos hacia Aeroparque; además de 10 frecuencias semanales entre Santiago y Mendoza. Durante la temporada de verano, la aerolínea también voló a Bariloche —ruta que retomará en invierno— y a El Calafate, fortaleciendo su red de destinos turísticos en la Patagonia argentina.

SKY Airline inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Salvador

La Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) anunció oficialmente su intención de unirse a la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y a Embraer en estudios colaborativos para identificar y desarrollar adaptaciones para la aeronave de transporte táctico multimisión KC-390 Millennium, con el fin de dotarla de capacidades de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR).El anuncio se realizó hoy durante una ceremonia en la feria LAAD Defence &amp; Security en Río de Janeiro. El evento contó con la presencia de altos mandos, incluyendo al General João Cartaxo Alves, Comandante de la Fuerza Aérea Portuguesa; al Teniente Brigadier Marcelo Kanitz Damasceno, Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña; a Francisco Gomes Neto, Presidente y CEO de Embraer; y a Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad.La colaboración se centrará en el desarrollo de un sistema de misión ISR modular del tipo "roll-on/roll-off". Este concepto, cuya imagen fue presentada durante la ceremonia, permitiría integrar equipos de sensores y estaciones de trabajo para misiones ISR sin comprometer las capacidades fundamentales de transporte y multimisión del KC-390.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/kc_390_isr.png" alt="KC 390 ISR"></figure>Se busca aprovechar las características inherentes de la aeronave, como su flexibilidad, robustez, avanzados sistemas de comunicaciones y autoprotección, como base para la integración de nuevos sensores, sistemas de misión y potencialmente armamento, satisfaciendo así las expectativas operativas de las fuerzas aéreas de Portugal y Brasil.El Comandante Damasceno destacó el potencial del KC-390 para misiones ISR y de patrulla marítima, y dio la bienvenida a la FAP al estudio, resaltando el valor de su experiencia. Por su parte, Bosco da Costa Junior de Embraer Defensa y Seguridad expresó satisfacción por la decisión portuguesa de unirse a los estudios para esta nueva aplicación del KC-390.<h3>Un Éxito Operacional Comprobado</h3>El KC-390 Millennium demostró sus capacidades y fiabilidad desde su entrada en servicio con la FAB en 2019, la FAP en 2023 y, más recientemente, con la Fuerza Aérea Húngara en 2024. La flota actual acumula una tasa de finalización de misiones superior al 99%, subrayando su productividad excepcional.Esta aeronave ha ganado una importante tracción en el mercado internacional, siendo seleccionada por 10 fuerzas aéreas a nivel mundial, incluyendo miembros de la OTAN. Además de Brasil, Portugal y Hungría, ha sido elegida por Corea del Sur, Países Bajos, Austria, República Checa, y recientemente por Suecia y Eslovaquia, además de un cliente no revelado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/kc_390_isr.jpg" alt="KC 390 ISR - 1"></figure>Esta nueva colaboración para explorar capacidades ISR podría ampliar aún más la versatilidad de esta plataforma brasileña en el mercado global de defensa.

Portugal, Brasil y Embraer estudiarán en conjunto una versión de Inteligencia y Reconocimiento del KC-390 Millennium

El gobierno federal brasileño aparentemente ha desistido de la idea de financiar a las aerolíneas locales con fondos ya existentes.Fueron necesarios más de 100 días para que el gobierno definiera la composición del comité responsable de la gestión de la política de crédito público para las aerolíneas, aprobada por el Congreso a finales del año pasado.La demora se debe, en gran parte, a una revaluación por parte del gobierno sobre la urgencia del tema. El comité gestor, esencial para viabilizar el uso de los recursos, fue oficialmente constituido recién esta semana, tras la aprobación de la propuesta en diciembre, según recoge nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/financiamento-do-governo-federal-para-o-setor-aereo-pode-ter-morrido-na-praia/">AEROIN</a>, del diario Estadão.De esta forma, la liberación del crédito aún no ha ocurrido, ya que el gasto previsto ni siquiera fue comprometido en 2024. Si no se ejecuta este año, será necesario iniciar un nuevo proceso para incluir esos valores en futuras previsiones presupuestarias.La percepción es que, tras la renegociación de deudas por parte de Azul y GOL, el financiamiento ya no es una prioridad para las aerolíneas. Incluso, la fusión de ambas compañías y la situación financiera más estable de LATAM podrían haber contribuido a este “enfriamiento” del tema.El <a href="https://www.aviacionline.com/creditos-para-aerolineas-brasilenas">proyecto original contemplaba un crédito especial de alrededor de 4 mil millones de reales para las aerolíneas</a> (alrededor de 700 millones de dólares)Desde principios de año, ningún ministro ni miembro del alto escalón del gobierno se ha pronunciado sobre el asunto, ni se han mencionado otras medidas de apoyo al sector aéreo. El enfoque ha estado puesto en los datos y reformas aeroportuarias, con casi ninguna mención al fallido programa Voa Brasil, que ha registrado niveles bajísimos de venta de pasajes aéreos a R$ 200 (~USD 35).&nbsp;

Créditos públicos para aerolíneas en Brasil podrían quedar fuera del presupuesto

Un avión de LATAM Brasil protagonizó un incidente este lunes (31) durante el aterrizaje en el Aeropuerto de Chapecó, en Santa Catarina, estado del sur de Brasil.El jet A319, con matrícula PR-MYM, operaba el vuelo LA3276, procedente del Aeropuerto Internacional de Guarulhos (SP). Durante la primera aproximación, la aeronave tuvo que abortar el aterrizaje debido a la baja visibilidad. Luego, realizó un segundo intento tras esperar en las cercanías del aeropuerto.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><a href="https://twitter.com/hashtag/BREAKING?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BREAKING</a> Avião da LATAM sai da pista ao pousar em Chapecó, Santa Catarina, procedente de Guarulhos Até o momento sem relatos de feridos e o A319 de matrícula PR-MYM teria ficado apenas um pouco pra fora da pista, ainda dentro dos limites do aeroporto <a href="https://t.co/n47nYihvyc">pic.twitter.com/n47nYihvyc</a>— AEROIN (@aero_in) <a href="https://twitter.com/aero_in/status/1906845802028302662?ref_src=twsrc%5Etfw">March 31, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>En la segunda aproximación, el avión logró aterrizar por la cabecera 29, pero no consiguió detenerse completamente, sobrepasando la cabecera 11 y saliéndose algunos metros más allá de la pista, deteniéndose en una zona de césped.La meteorología en el momento del aterrizaje indicaba lluvia ligera con tormenta y nubes densas a 3 mil pies (900 m) de altura.Los bomberos del aeropuerto brindaron asistencia inmediata a la aeronave. Sin embargo, hasta el momento, el avión aún no ha sido retirado del lugar y los pasajeros no han desembarcado, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aviao-da-latam-sai-da-pista-ao-pousar-em-chapeco-e-para-na-area-de-grama/">AEROIN</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/a319_pr_mym_captado_por_flightradar24_en_chapeco.jpg" alt="A319 PR-MYM captado por FlightRadar24 en Chapecó"><figcaption>A319 PR-MYM captado por FlightRadar24 en Chapecó</figcaption></figure>Posteriormente a la publicación de esta nota, desde LATAM Airlines Brasil emitieron un comunicado en el que detalllaron que “el vuelo LA3276, con destino a Chapecó, se salió de la pista durante el aterrizaje y se detuvo de manera segura en el área de la pista. Todos los pasajeros y la tripulación están a salvo. Proporcionaremos toda la asistencia necesaria a los clientes”.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Situação já sobre controle, avião saiu alguns metros e parou na grama <a href="https://t.co/kxbumL7Kgo">pic.twitter.com/kxbumL7Kgo</a>— AEROIN (@aero_in) <a href="https://twitter.com/aero_in/status/1906846830794518710?ref_src=twsrc%5Etfw">March 31, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Noticia en desarrollo&nbsp;

Incidente de un avión de LATAM Brasil en Chapecó: esto sabemos

GOL Linhas Aéreas Brasileiras planea una nueva fecha provisional para el lanzamiento de su ruta entre Bogotá, Colombia, y Caracas, Venezuela, ahora programada para iniciar operaciones el 23 de junio de 2025, según información de los sistemas de reservas recogida por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/estreia-dos-voos-da-gol-para-a-venezuela-tem-nova-previsao-de-data/">AEROIN</a>.Esta ruta, como una extensión del servicio entre Brasilia y Bogotá, que originalmente estaba previsto para inaugurarse el 31 de marzo de 2025, pasó por un proceso de revisión y postergación. GOL informó a AEROIN que, “debido a necesidades de ajustes en la red aérea para operar en el aeropuerto de Caracas, suspendió temporalmente la venta de pasajes a este destino. El cambio no altera los planes de la Compañía de operar en esa localidad y los nuevos horarios y fechas para la operación serán comunicados al mercado oportunamente”.Según la planificación provisional, la nueva ruta se operará dos veces por semana, los lunes y viernes, utilizando aeronaves Boeing 737 MAX 8.<section class="noteSuggested" data-id="35965" data-title="Puede interesarte"></section>Los vuelos están programados de la siguiente manera:– El vuelo G3-8242 partirá de Bogotá a las 13:25, llegando a Caracas a las 16:30; – El vuelo de regreso, G3-8243, saldrá de Caracas a las 19:00, aterrizando en Bogotá a las 20:50.Para GOL, esta expansión representa un paso importante en su estrategia de crecimiento internacional. La compañía, que tradicionalmente se ha enfocado en el mercado doméstico brasileño, ha buscado aumentar gradualmente su presencia en rutas internacionales, especialmente en Sudamérica, pero también en Centroamérica y Estados Unidos.Sin embargo, es importante destacar que la fecha del 23 de junio aún es provisional. GOL probablemente seguirá monitoreando las condiciones del mercado y podría realizar ajustes adicionales si fuera necesario.

El regreso de los vuelos de GOL a Venezuela tiene nueva fecha prevista

El Aeropuerto Internacional de Florianópolis registró cifras históricas durante la temporada de verano 2024/2025. Entre diciembre y febrero, más de 1,5 millones de pasajeros pasaron por el terminal, lo que representa un incremento del 23% en comparación con el mismo período del año anterior.La temporada no solo superó las expectativas, sino que también marcó hitos históricos que reflejan el crecimiento y la creciente popularidad del aeropuerto, administrado por Zurich Airport Brasil.Enero fue el mes de mayor actividad, con 547.203 pasajeros, superando por primera vez la marca de 500 mil viajeros en un solo mes. El 19 de enero se convirtió en el día de mayor movimiento en la historia del aeropuerto, con 20.400 pasajeros registrados. Además, el 25 de enero se alcanzó un récord con 32 despegues de vuelos internacionales en un solo día, reflejando la creciente demanda por conexiones al exterior, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-florianopolis-alcancou-numeros-recordes-durante-a-temporada-de-verao-2024-2025/">AEROIN</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_hercilio_luz_de_florianopolis_brasil.jpg" alt="Aeropuerto Hercilio Luz de Florianópolis, Brasil"><figcaption>Aeropuerto Hercilio Luz de Florianópolis, Brasil</figcaption></figure>Ricardo Gesse, CEO de Zurich Airport Brasil, destacó los esfuerzos realizados para ampliar las rutas y posicionar a Santa Catarina como un destino destacado tanto en el ámbito nacional como internacional. "Estamos muy satisfechos de ver los resultados de este esfuerzo conjunto reflejados en los números inéditos de la temporada de verano", afirmó Gesse.Entre las rutas más concurridas, se destacaron las conexiones con São Paulo (Congonhas y Guarulhos) y Santiago de Chile. En total, durante la temporada se operaron 22 rutas, incluyendo destinos como Brasilia, Recife, Lisboa, así como ciudades de América del Sur como Asunción (Paraguay) y Montevideo (Uruguay).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_internacional_del_aeropuerto_de_florianopolis_durante_enero_de_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_nacional_del_aeropuerto_de_florianopolis_durante_enero_de_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red nacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red nacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>El segmento internacional tuvo un desempeño destacado, con 541.613 pasajeros internacionales en los últimos tres meses, posicionando al aeropuerto como el tercer más transitado del país en tráfico internacional, solo detrás de Guarulhos y Galeão.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Cuatro postales del aeropuerto de Florianópolis 🇧🇷 en este momento, en la noche del martes. <a href="https://t.co/ofwAt2sESs">pic.twitter.com/ofwAt2sESs</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1884418867117842535?ref_src=twsrc%5Etfw">January 29, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El crecimiento fue particularmente notorio en las rutas hacia Argentina, que encabezó el movimiento con 258 mil pasajeros, lo que representa un aumento del 58% respecto a la temporada anterior. La demanda hacia Santiago de Chile también fue fuerte, con un incremento del 80% en el número de pasajeros.Las nuevas rutas inauguradas en 2024, que conectan Santa Catarina con Lisboa, así como las conexiones con Estados Unidos y el Caribe vía Panamá de Copa Airlines, también jugaron un papel clave en el crecimiento del tráfico internacional, alcanzando una ocupación promedio del 85%.<section class="noteSuggested" data-id="32261" data-title="Puede interesarte"></section><h2>¿Cómo fue la programación internacional en el verano?</h2>De acuerdo a información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, la programación de vuelos internacionales en Florianópolis durante enero de 2025, pico de la temporada de verano, estuvo compuesta de alrededor de 146 arribos por semana, lo que representa una oferta de 27.711 asientos.<ul><li>Azul Linhas Aéreas<ul><li>Dos vuelos semanales desde Asunción.</li><li>Dos vuelos semanales desde Montevideo.</li></ul></li><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>20 vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Tres vuelos semanales desde Córdoba</li><li>Un vuelo semanal desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Tres vuelos semanales desde Rosario.</li></ul></li><li>Copa Airlines<ul><li>Cuatro vuelos semanales desde Ciudad de Panamá.</li></ul></li><li>Flybondi<ul><li>Nueve vuelos semanales desde Buenos Aires/Ezeiza.</li></ul></li><li>GOL<ul><li>Siete vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque.</li><li>Tres vuelos semanales desde Córdoba.</li><li>17 vuelos semanales desde Buenos Aires/Ezeiza.</li><li>Tres vuelos semanales desde Rosario.</li></ul></li><li>SKY<ul><li>Tres vuelos semanales desde Montevideo.</li><li>18 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>JetSMART<ul><li>11 vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Un vuelo semanal desde Buenos Aires/Ezeiza</li><li>12 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>LATAM<ul><li>21 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>TAP Air Portugal<ul><li>Tres vuelos semanales desde Lisboa.</li></ul></li><li>Paranair<ul><li>Tres vuelos semanales desde Asunción.</li></ul></li></ul><section class="noteSuggested" data-id="30470" data-title="Puede interesarte"></section>

Impulsado por el turismo argentino y chileno, el aeropuerto de Florianópolis registró un verano récord

Voepass conservó provisionalmente sus valiosos slots (horarios de aterrizaje y despegue) en los aeropuertos de Congonhas (CGH) y Guarulhos (GRU) en São Paulo, tras una decisión de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) esta semana. Sin embargo, la medida es precaria y sujeta a condiciones estrictas, ya que la ANAC negó una solicitud clave de la compañía y vinculó la situación a una suspensión de vuelos por seguridad aún bajo revisión.La decisión, tomada el martes 25 de marzo, representa una victoria parcial para Voepass. Según Tiago Sousa Pereira, director de la ANAC y ponente del caso, la suspensión cautelar de los vuelos de la aerolínea, decretada a principios de mes por motivos de seguridad, sigue bajo análisis. Por esta razón, los slots no han sido reintegrados de inmediato a la operación normal de la empresa, una postura respaldada por otros directivos de la agencia, según informa el diario Folha de São Paulo.<a href="https://aeroin.net/voepass-mantem-slots-no-aeroporto-de-congonhas-pelo-menos-por-enquanto/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, un punto crucial de la decisión de la ANAC fue la negativa a conceder a Voepass una exención ("waiver") respecto al cumplimiento del "índice de regularidad". Este índice es un parámetro de rendimiento operativo (que incluye puntualidad y cancelaciones) exigido por la legislación brasileña para que las aerolíneas mantengan los horarios asignados en aeropuertos congestionados.Los directivos de la ANAC explicaron que la exención no aplicaba porque el incumplimiento del índice por parte de Voepass se debió a fallas internas de la propia compañía, y no a factores externos como condiciones meteorológicas adversas u obras en los aeropuertos, que sí podrían justificar una dispensa.El futuro de los slots de Voepass – actualmente 20 diarios en Congonhas y 8 en Guarulhos – depende ahora del cumplimiento integral de las exigencias legales. La aerolínea deberá no solo resolver las cuestiones de seguridad que motivaron la suspensión inicial, sino también mejorar significativamente su índice de regularidad, abordando problemas como los retrasos frecuentes.Si Voepass no logra cumplir con los criterios establecidos, la ANAC tiene la facultad de revocar definitivamente estos slots y redistribuirlos de manera proporcional entre otras aerolíneas que sí operan dentro de los estándares exigidos, lo que representaría un duro golpe para la conectividad de la compañía en el mercado aéreo más importante de Brasil.

Voepass mantiene por ahora sus slots en São Paulo, pero están en riesgo de ser reasignados

La <a href="https://www.gov.br/anac/en">Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC)</a> y la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) el 25 de febrero, durante la 18ª Reunión de Autoridades de Aviación Civil de América Latina (RAAC/18), en São Paulo (SP). El objetivo del acuerdo es fortalecer la cooperación técnica y el intercambio de información en el sector aéreo, con énfasis en la sostenibilidad.La firma del acuerdo contó con la presencia del director-presidente interino de la ANAC, Roberto Honorato, el asesor internacional de la agencia, Marcelo Lima, y el vicejefe de la Delegación Europea en Brasil, Jean-Pierre Bou.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/brasil-e-uniao-europeia-assinam-acordo-para-impulsionar-combustiveis-sustentaveis-na-aviacao/">Aeroin</a>, el acuerdo establece un canal continuo para el intercambio de datos sobre la producción, oferta y uso de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF, por sus siglas en inglés), abarcando materias primas, tecnologías de conversión e impactos en la reducción de las emisiones de carbono.<section class="noteSuggested" data-id="37324" data-title="Puede interesarte"></section>Además, la alianza contempla acciones para fomentar inversiones, formación técnica y eventos conjuntos, contribuyendo a la expansión del mercado global de combustibles sostenibles.Con esta colaboración, Brasil podrá mejorar sus estrategias regulatorias y de mercado, <a href="https://www.aviacionline.com/brasil-lanza-un-programa-de-desarrollo-de-saf-de-1-000-millones-de-dolares">fortaleciendo la producción de SAF en el país. Esto también ayudará a consolidar a Brasil como un referente global en el sector, atrayendo inversiones e impulsando la innovación.</a>Esta union destaca el papel de la ANAC en la búsqueda de una aviación más sostenible, alineándose con las metas de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para la reducción de las emisiones del sector hasta 2050.

Un acuerdo entre Brasil y la Unión Europea pone el foco en la aviación sostenible para el futuro

La Policía Federal (PF) de Brasil, informó que, en una acción conjunta con el Ejército Brasileño (EB), se intensificó la rutina de fiscalizaciones en el aeropuerto de São Gabriel da Cachoeira, en Amazonas.Según lo informado por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/na-fronteira-com-venezuela-e-colombia-fiscalizacao-de-aeroporto-e-intensificada-pela-pf-em-sao-gabriel-da-cachoeira/#google_vignette">Aeroin</a>, el objetivo de la acción es prevenir y reprimir delitos federales y la perpetuación de actividades de organizaciones criminales. Durante la fiscalización, la PF también utilizó perros detectores K9.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d4679432.16850085!2d-69.08609899405582!3d0.7172834289312686!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x92006d49381d480f%3A0xf15651a251203b3!2sSao%20Gabriel%20Da%20Cachoeira%20Airport!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1743095900485!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>El municipio de São Gabriel da Cachoeira hace frontera con Venezuela y Colombia, siendo una de las principales rutas del tráfico internacional de drogas, especialmente por vía aérea.<section class="noteSuggested" data-id="37465" data-title="Puede interesarte"></section><a href="https://www.aviacionline.com/la-fuerza-aerea-brasilena-derriba-avion-narco-proveniente-de-venezuela">Como se vio hace poco más de un mes, la Policía Civil de Amazonas arrestó a tres militares de la Fuerza Aérea Brasileña por sospecha de involucramiento en el transporte de drogas en aviones de la FAB,</a> así como a dos civiles sospechosos del crimen, durante la Operación Caída en el Cielo, llevada a cabo por la Delegación Especializada de São Gabriel da Cachoeira.El año pasado, en un intervalo de menos de dos semanas, dos pasajeros fueron arrestados antes de embarcar en aeronaves que saldrían del Aeropuerto Regional de Uaupés, en el municipio de São Gabriel da Cachoeira, con destino a Manaos.

Brasil refuerza seguridad en aeropuerto cercano a la frontera con Colombia y Venezuela

El accidente del vuelo TAM 3054, ocurrido en 2007 en Congonhas y que dejó un saldo de 199 personas fallecidas, será retratado en una serie documental de Netflix.Operado por un Airbus A320 de TAM Linhas Aéreas, la aeronave se salió de pista el 17 de julio de 2007 al intentar aterrizar en el Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, en una jornada marcada por fuertes lluvias en la capital paulista.En ese vuelo, que había partido desde Porto Alegre, viajaban 181 pasajeros y 6 tripulantes. Durante el aterrizaje, el avión sobrepasó el final de la pista, cruzó la Avenida Washington Luís y se estrelló contra un edificio de TAM Express. El desastre provocó la muerte de 199 personas, incluyendo 187 ocupantes del avión y 12 personas en tierra, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/o-pior-acidente-aereo-da-historia-do-brasil-o-voo-tam-3054-vira-serie-na-netflix/">Aeroin</a>.Las investigaciones determinaron que la causa principal del accidente fue una configuración incorrecta de los mandos de potencia, ya que uno de ellos no fue colocado en la posición de potencia mínima (idle). Esto se debió a una instrucción desactualizada de Airbus, que sugería ese procedimiento en caso de reversor inoperante, como sucedía en uno de los motores del A320, matrícula PR-MBK.Con uno de los motores aun generando suficiente empuje, el avión no logró detenerse al aterrizar en la pista 35L de Congonhas. Además, se identificaron deficiencias en la infraestructura del aeropuerto, como la ausencia de ranuras en la pista, las cuales ayudan a drenar el agua de lluvia y reducen el riesgo de aquaplaning, lo que también contribuyó a la tragedia.Este accidente continúa siendo el más grave de la aviación comercial brasileña y será el eje central de la serie documental de Netflix titulada Congonhas: tragedia anunciada, con estreno previsto para el 23 de abril.Aún no se han revelado detalles sobre la producción, pero un breve adelanto fue publicado en la tarde del miércoles 26 de marzo. A continuación, el avance:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/gloPREnZidg?si=4Xv6eb4CUzYCwn-y" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

El peor accidente aéreo en la historia de Sudamérica será llevado a una serie de Netflix

A partir del 1 de abril de 2025, Aerolíneas Argentinas suspenderá sus operaciones regulares desde y hacia Brasilia, con excepción de los meses de julio y agosto, cuando los vuelos se mantendrán activos. La medida implica un ajuste en la oferta de rutas de la compañía, que implementará mecanismos para reubicar a los pasajeros afectados.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/aerolineas-argentinas-cancela-voos-a-partir-de-brasilia-passageiros-sao-remanejados/">Aeroin,</a> las reprogramaciones estarán vigentes desde el 1 de abril de 2025 hasta el 31 de enero de 2026. Durante este período, los viajeros serán redirigidos a través de São Paulo o Río de Janeiro, utilizando conexiones operadas por Latam Airlines o Gol Linhas Aéreas, en combinación con vuelos de Aerolíneas Argentinas.<section class="noteSuggested" data-id="36785" data-title="Puede interesarte"></section>En los últimos meses, se observó <a href="https://www.aviacionline.com/argentina-turismo-emisivo-por-via-aerea-crece-55-en-febrero-y-el-receptivo-cae-25">un incremento en el número de turistas argentinos que viajan a Brasil</a>, influido por factores como la depreciación del real y la estabilidad del peso argentino frente al dólar, lo que favorece el turismo emisor. Este contexto &nbsp;permite mantener algunas rutas que anteriormente operaban de forma estacional durante todo el año.Brasilia, sin embargo, queda excluida de esta tendencia al no ser un destino turístico popular para el mercado argentino, y sus conexiones volverán a tener carácter estacional.

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