<a href="https://us.ceair.com/en/">China Eastern Airlines&nbsp;</a> amplía su acuerdo de código compartido con Air France para incluir rutas en América Central y del Sur, vigente desde finales de enero de 2025. La iniciativa forma parte de su estrategia para fortalecer su presencia en la región y ofrecer mayores opciones de conexión a sus pasajeros. En enero 2024 China Eastern ya había anunciado un acuerdo de <a href="https://www.aviacionline.com/virgin-atlantic-y-china-eastern-firman-acuerdo-de-codigo-compartido">código compartido con Virgin Atlantic</a> para potenciar las conexiones comerciales y de ocio para el este de Asia y mayor acceso a destinos en China Continental, Africa y el Caribe.Según el convenio, los vuelos de China Eastern (código "MU") se incorporarán a tres rutas operadas por Air France desde París-Charles de Gaulle:París - Ciudad de PanamáParís - Río de Janeiro (Galeão)París - São Paulo (Guarulhos)<section class="noteSuggested" data-id="35481" data-title="Puede interesarte"></section>Según nuestro medio aliado <a href="https://aeroin.net/china-eastern-amplia-presenca-no-brasil-atraves-de-parceria-com-a-air-france/#google_vignette">Aeroin</a>, la colaboración permitirá a los pasajeros de China Eastern acceder a estos destinos con beneficios como reservas integradas y un proceso de check-in único. Además, refuerza la posición de la aerolínea china en el mercado latinoamericano, una región de creciente importancia para el turismo y los negocios internacionales.La alianza entre China Eastern y Air France ya abarca diversas rutas globales, y esta expansión responde a la creciente demanda en América Latina.

China Eastern fortalece su presencia en América Latina con Air France

El canje de pasajes aéreos con puntos en LATAM Brasil alcanzó un récord en 2024, con más de 6,9 millones de boletos emitidos a través del programa de fidelidad de la compañía.Según datos de <a href="https://latampass.latam.com/pt_br/">LATAM Pass,</a> hubo un crecimiento del 20% en relación con el récord anterior, registrado en 2023. El aumento refleja una mayor adopción por parte de los brasileños del uso de puntos acumulados para planificar viajes.El segmento de viajes internacionales registró el mayor crecimiento el año pasado, con 1,3 millones de pasajes canjeados, un incremento del 48% respecto a 2023. En el mercado doméstico, se emitieron 5,5 millones de boletos, un aumento del 14% en la comparación anual. <a href="https://www.aviacionline.com/latam-airlines-amplia-su-red-en-brasil-suma-dos-nuevos-destinos-y-alcanza-54-ciudades">El pasado mes de noviembre 2024, Latam amplio su red sumando dos nuevos destinos en Brasil, llegando a 54 ciudades</a>, lo que amplía la oferta en destinos para los viajeros al momento de canjear sus millas.<section class="noteSuggested" data-id="35639" data-title="Puede interesarte"></section>“Los pasajeros están optando cada vez más por el canje directo con las aerolíneas, evitando intermediarios. Este récord demuestra una mayor comprensión de los clientes sobre los programas de fidelidad como una alternativa viable y competitiva para el uso de puntos”, afirmó Martin Holdschmidt, director general de LATAM Pass, en declaraciones reproducidas por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/passageiros-emitiram-quase-7-milhoes-de-passagens-com-milhas-na-latam-no-ano-passado/">AEROIN</a>.Entre los destinos nacionales más canjeados están São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Salvador. En el ámbito internacional, los destinos más solicitados fueron Santiago (Chile), Miami (EE.UU.), Lisboa (Portugal), Buenos Aires (Argentina) y Orlando (EE.UU.).

LATAM Brasil alcanza récord de pasajes canjeados con millas en 2024

<a href="https://www.gollog.com.br/">GOLLOG</a>, la unidad de soluciones logísticas de GOL Linhas Aéreas, celebra 24 años de actividad consolidando su posición como líder en el mercado de transporte de carga en Brasil. En 2024, la empresa registró 2,9 millones de envíos, por vía aérea y terrestre, movilizando un total de R$63 mil millones en mercancías.El desempeño refleja la estrategia de la empresa y el trabajo de sus equipos. Según Rafael Martau, director ejecutivo de GOLLOG, la actuación de la compañía contribuye significativamente al sector logístico nacional. “Nuestro compromiso es conectar personas y oportunidades a través de soluciones eficientes. Seguimos enfocados en la expansión de los canales de atención y en la ampliación de la cobertura, siempre priorizando la seguridad”, afirmó.Para atender la creciente demanda, GOLLOG <a href="https://www.aviacionline.com/gol-agregara-seis-boeing-737-800-bcf-al-asociarse-con-mercado-livre-en-brasil">mantiene una alianza estratégica con Mercado Libre, </a>operando aeronaves dedicadas exclusivamente al transporte de carga. Actualmente, la flota cuenta con siete aviones de carga que operan en 15 rutas en Brasil, conformando la mayor operación de carga regular del país.GOLLOG cuenta con más de 1.800 colaboradores, 58 terminales de carga (TECAs) y 60 tiendas, garantizando atención en más de 4.000 ciudades. Esta estructura le permite ofrecer servicios logísticos en puntos estratégicos del territorio nacional.<section class="noteSuggested" data-id="35691" data-title="Puede interesarte"></section>Entrega sostenible en bicicletaEn busca de soluciones más sostenibles y alineada con la meta de neutralizar sus emisiones de carbono para 2050, GOLLOG inició en diciembre de 2024 un proyecto piloto de entregas en bicicleta en la ciudad de São Paulo. La iniciativa, realizada en colaboración con la Cooperativa de Trabajo Giro Sustentável, se encuentra en fase de prueba en la región de Interlagos, en la zona sur de la capital paulista.El servicio abarca modalidades como CHEGOL, CHEGOL Mini, GCE, RIN, Urgente y Urgente Fraccionado, con un límite de peso de hasta 5 kg.&nbsp;

GOLLOG y Mercado Libre impulsan la mayor operación de carga en Brasil

El director general de LATAM Brasil, Jerome Cadier, explicó que el acuerdo de <a href="https://www.aviacionline.com/azul-y-latam-brasil-anuncian-acuerdo-de-codigo-compartido">código compartido entre LATAM y Azul, firmado durante el proceso de reestructuración de la aerolínea bajo el Capítulo 11</a>, no alcanzó los resultados esperados en términos de aumento de demanda y ventas. Como consecuencia, la colaboración ha sido cancelada."Aunque Azul planteó la posibilidad de una fusión, esta opción nunca fue considerada por LATAM. Existen diversas formas de integrar negocios, y el codeshare fue una estrategia específica para enfrentar la crisis generada por la pandemia", declaró Cadier en entrevista con el diario O Globo.El ejecutivo señaló que la limitación del acuerdo a unas pocas rutas restringió su impacto y dificultó la posibilidad de una fusión. Según Cadier, Azul ya contemplaba esta posibilidad al firmar el acuerdo y mantiene su interés en una integración, ahora con GOL a través del grupo matriz Abra Group.Según lo reportado por nuestro medio aliado <a href="https://aeroin.net/parceria-com-a-azul-rendeu-poucos-passageiros-e-por-isso-foi-cancelada-afirma-ceo-da-latam/">Aeroin</a>, el acuerdo de código compartido permitía a los pasajeros comprar un boleto en Azul, volar una primera etapa con esta aerolínea y conectar con un vuelo de <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt">LATAM</a>, con transferencia automática de equipaje y acumulación de puntos en los programas de fidelización de ambas compañías. No obstante, la reducida cobertura de rutas fue una decisión estratégica para evitar cuestionamientos del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), organismo regulador de la competencia en Brasil.<section class="noteSuggested" data-id="34865" data-title="Puede interesarte"></section>Cadier explicó que, aunque se esperaba un incremento en la demanda, los resultados no fueron los proyectados: "Evaluamos cuánta demanda adicional podríamos generar a partir de la experiencia del pasajero, pero el crecimiento esperado en ventas no se materializó. El Codeshare fue un primer paso, pero no hubo consenso sobre el siguiente, por lo que decidimos poner fin al acuerdo. Para LATAM, en ese momento, ya no tenía sentido continuar."Finalmente, Cadier diferenció la estrategia de la alianza con Azul de la que ahora plantea la fusión con GOL: mientras el codeshare con LATAM buscaba afrontar la crisis pandémica con una oferta más eficiente, la alianza entre Azul y GOL tiene como objetivo principal la reducción de costos y el fortalecimiento financiero del grupo Abra.&nbsp;

Por el bajo impacto en las ventas, LATAM y Azul ponen fin a su acuerdo de código compartido

Azul Linhas Aéreas anunció el martes 28 la finalización de un proceso clave de reestructuración financiera, mediante el cual logró eliminar más de 1.865 millones de dólares en deudas y obligaciones financieras. Este movimiento es parte de la estrategia de la aerolínea para fortalecer su posición y adaptarse a un mercado cada vez más competitivo.El acuerdo incluyó la conversión de instrumentos financieros por acciones preferenciales valoradas en 560 millones de dólares y la renegociación de 780 millones en deudas, que ahora vencen en 2029 y 2030. Estas medidas, junto con un aporte de capital de 525 millones, no solo mejoran el flujo de caja de Azul a corto plazo, sino que también reducen su apalancamiento en 1,4 veces, según los números pro forma del tercer trimestre de 2024. Durante 2024, Azul enfrentó múltiples dificultades externas, como la desvalorización del real frente al dólar, los altos costos operativos debido al elevado precio del combustible de aviación y problemas relacionados con la cadena de suministro global. Además, eventos como las inundaciones en Rio Grande do Sul y una mayor judicialización del sector complicaron aún más el panorama.<a href="https://aeroin.net/azul-conclui-negociacao-e-elimina-mais-de-r-11-bilhoes-em-dividas/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, a pesar de estos desafíos la aerolínea logró negociar con éxito con inversores y socios comerciales, restaurando la confianza en el mercado y consolidando su estabilidad. El CEO de Azul, John Rodgerson, destacó que esta negociación marca un hito para la empresa: “Este proceso hace que Azul sea más sólida y robusta. La eliminación de R$ 11 mil millones en obligaciones financieras, junto con el nuevo capital, garantizará que estemos mejor preparados para el futuro.”Además, Rodgerson anticipó la llegada de 15 nuevos aviones Embraer E2 durante 2025, los cuales serán clave para ampliar la conectividad aérea en Brasil y mejorar la experiencia de los clientes. Agradeció la confianza de los inversores y socios que respaldaron esta transformación financiera.

Azul reduce deudas, consigue capitales y planea expansión en 2025, a la espera de la fusión con GOL

La empresa aeronáutica brasileña DESAER denunció este martes que la compañía portuguesa EEA Aircraft and Maintenance SA, vinculada al Centro de Ingeniería y Desarrollo (CEIIA), ha desarrollado la aeronave LUS 222, presuntamente basada en información técnica confidencial sobre el ATL 100, suministrada durante una alianza que posteriormente fue cancelada.Según DESAER, el anuncio del LUS 222 se produjo luego de que el CEIIA recibiera datos estratégicos y de propiedad intelectual sobre el ATL 100 en el marco de un acuerdo firmado en 2019. La asociación contemplaba que DESAER aportaría su conocimiento y avances tecnológicos, mientras que CEIIA sería responsable de conseguir financiamiento y realizar la transferencia de tecnología. Sin embargo, tras el incumplimiento financiero por parte de la empresa portuguesa, el contrato fue anulado en 2021.<a href="https://aeroin.net/brasileira-desaer-acusa-empresa-de-portugal-de-copiar-o-aviao-atl-100-ao-fazer-o-lus-222-apos-fim-de-parceria/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, DESAER subraya que el contrato de asociación incluía cláusulas que prohibían el uso de la información suministrada fuera del proyecto conjunto, además de una cláusula de no competencia por cinco años, contados desde la firma del acuerdo en febrero de 2020.En respuesta, la compañía brasileña ha notificado formalmente al CEIIA y ha iniciado acciones legales para ratificar sus derechos exclusivos sobre la aeronave ATL 100, la cual fue presentada en 2018 y está registrada en Brasil como Producto Estratégico de Defensa (PED)."El desarrollo del ATL 100 sigue en marcha. Nuestros proveedores han recibido recientemente solicitudes para la fabricación de piezas del prototipo", afirmó DESAER en un comunicado.El ATL 100 es un avión de transporte ligero que representa una apuesta clave para la industria aeronáutica brasileña. Su diseño y características lo hacen único en el mercado, según DESAER.Por su parte, el LUS 222, presentado recientemente por CEIIA, presenta similitudes notables con el ATL 100, lo que ha generado la acusación de plagio. Hasta el momento, la empresa portuguesa no ha emitido comentarios oficiales sobre la denuncia.

DESAER acusa a empresa portuguesa CEIIA de copiar su aeronave ATL 100

El Grupo LATAM anunció que a partir de junio de 2025 incrementará en un 27% la capacidad de vuelos entre Brasil e Italia, en respuesta a la alta demanda registrada durante el verano boreal. Según un comunicado oficial, las rutas entre São Paulo/Guarulhos (GRU) y dos de las principales ciudades italianas, Milán (MXP) y Roma (FCO), recibirán más frecuencias y nuevas configuraciones de aeronaves.A partir de junio, la ruta São Paulo-Milán contará con un vuelo diario, pasando de 6 a 7 frecuencias semanales. Estas operaciones se realizarán con un Boeing 777-300 (ER) con capacidad para 410 pasajeros, distribuidos en Premium Business, Economy+ y Economy. Los horarios serán:<ul><li>Vuelo LA 8072: GRU 18:00 – MXP 10:15 (+1).</li><li>Vuelo LA 8073: MXP 13:00 – GRU 19:45.</li></ul>Por otro lado, la ruta São Paulo-Roma, operada con una combinación de Boeing 777-300 (ER) y Boeing 787-9, pasará de 5 a 7 vuelos semanales durante los meses de julio a octubre, mientras que el resto del año mantendrá 6 frecuencias semanales. El Boeing 787-9, con capacidad para 300 pasajeros, contará con Premium Business, Premium Economy y Economy. Los horarios serán:<ul><li>Vuelo LA 8120: GRU 18:50 – FCO 10:10 (+1).</li><li>Vuelo LA 8121: FCO 13:05 – GRU 19:55.</li></ul>Según datos de Cirium, LATAM ofrecerá 11,660 asientos semanales en las rutas entre Brasil e Italia durante la temporada alta de 2025. Estos vuelos están diseñados para conectar con los 50 destinos nacionales de LATAM Brasil, además de destinos clave en Argentina, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay.Demanda creciente y vínculo cultural LATAM explicó que el aumento de frecuencias responde al crecimiento sostenido de la demanda entre Brasil e Italia. “Brasil alberga la mayor colonia de italianos del mundo, e Italia es uno de los destinos favoritos de los turistas brasileños”, destacó la aerolínea.En 2024, más de 908,616 pasajeros volaron entre ambos países, posicionando este mercado como el quinto más importante para Brasil en términos internacionales, según la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

LATAM incrementará en un 27% su oferta de vuelos entre Brasil e Italia en 2025

Embraer ha abierto las inscripciones para Social Tech Careers, un programa gratuito de aceleración profesional en tecnología diseñado exclusivamente para mujeres y personas con discapacidad. Con 70 plazas disponibles, esta iniciativa tiene como objetivo fomentar la diversidad en el sector tecnológico y ofrecer herramientas para el desarrollo de habilidades en análisis de datos y programación básica.Las clases, impartidas en asociación con la edtech SoulCode, se realizarán en formato online y en vivo, de lunes a jueves, entre marzo y junio de 2025, en horario nocturno de 7:00 p.m. a 10:00 p.m. De las plazas disponibles, 60 están destinadas al público general, mientras que 10 se reservarán para empleados de Embraer. Las inscripciones permanecerán abiertas hasta el 9 de marzo a través del enlace <a href="https://soulcode.com/embraer-social-tech-careers">soulcode.com/embraer-social-tech-careers</a>.El curso, que utiliza plataformas de bajo código , incluirá programación en lenguajes como Python y creación de dashboards con Power BI, adaptándose a principiantes y a aquellos con disponibilidad limitada de tiempo. Los participantes seleccionados pasarán por pruebas de lógica, habilidades computacionales, una presentación personal en video y una dinámica grupal como parte del proceso de admisión.Andreza Alberto, Vicepresidenta de Personas, ESG y Comunicaciones Corporativas de Embraer, destacó que el programa busca aumentar la diversidad en el mercado tecnológico: “Con Social Tech, esperamos contribuir a la formación de profesionales en tecnología y responder a la creciente demanda del sector, al tiempo que promovemos la diversidad e incluimos a personas de diferentes contextos”.Impacto del programa Social Tech CareersDesde su creación en 2021, Social Tech Careers ha capacitado a más de 1,600 profesionales de grupos subrepresentados, incluyendo mujeres, personas con discapacidad y afrodescendientes. Los graduados del programa se integran al banco de talentos del Grupo Embraer, facilitando su acceso a oportunidades laborales en el sector tecnológico.

Embraer lanza programa gratuito de capacitación tecnológica para mujeres y personas con discapacidad

El ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Silvio Costa Filho, expresó su apoyo a la fusión entre las aerolíneas Gol y Azul, destacando que este movimiento podría ser clave para preservar dos activos importantes que atraviesan dificultades financieras y se encuentran en procesos de reestructuración.Costa Filho señaló que la consolidación de las dos compañías podría generar importantes beneficios para la aviación brasileña en su conjunto, aunque aclaró que la decisión final sobre la fusión corresponde al Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade). "La posibilidad de una fusión entre Gol y Azul es positiva para fortalecer la aviación en Brasil, pero la decisión del Cade debe ser respetada", afirmó el ministro.En los próximos días, Costa Filho se reunirá con el presidente del Cade para discutir la situación, después de haber mantenido reuniones con los directivos de ambas aerolíneas. "Queremos encontrar un camino que fortalezca la aviación en Brasil", agregó el ministro tras un evento en São Paulo.Además, Costa Filho subrayó que la fusión podría ayudar a preservar más de 35.000 empleos directos, sin contar los indirectos, resaltando la importancia de las aerolíneas para la economía brasileña. "Si alguna de estas compañías quiebra, afectaría gravemente todo el sector de servicios industriales y de turismo", advirtió.La fusión propuesta, que daría lugar a una aerolínea con aproximadamente el 60% del mercado doméstico, generó preocupaciones en LATAM Airlines, que teme un impacto negativo en la competencia y en las tarifas aéreas. Sin embargo, el gobierno brasileño continúa defendiendo la fusión como una medida estratégica para estabilizar el sector y garantizar una mayor conectividad en Brasil.

Para el gobierno de Brasil, la fusión entre Gol y Azul preservaría más de 35.000 empleos

El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) anunció este 27 de enero la aprobación de un financiamiento por 2.100 millones de Reales (355 millones de dólares) para la exportación de 16 aviones Embraer E175 a la aerolínea estadounidense Republic Airways. Este apoyo financiero se realiza a través del programa BNDES Exim Pós-Embarque y cubrirá parte del costo total de inversión de la compañía importadora.Las aeronaves serán entregadas a lo largo de 2025, y la Republic Airways asumirá el compromiso de pago en dólares, generando divisas para Brasil. La aerolínea estadounidense, especializada en vuelos regionales, opera una flota compuesta exclusivamente por aviones Embraer, con más de 200 unidades de los modelos E170 y E175. Su red incluye 900 vuelos diarios a más de 80 ciudades en Estados Unidos y Canadá, bajo las marcas American Eagle, Delta Connection y United Express.<a href="https://aeroin.net/aprovado-credito-de-r-21-bi-para-a-embraer-exportar-16-avioes-para-a-republic-airways-dos-eua/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, el presidente del BNDES, Aloizio Mercadante, destacó la relevancia de esta operación: “El histórico apoyo del BNDES ha sido clave para posicionar a Embraer como una de las líderes mundiales de la industria aeroespacial. La compañía es la principal exportadora de bienes de alto valor agregado de Brasil y mantiene más del 87% de sus aproximadamente 21 mil empleos dentro del país”.Francisco Gomes Neto, presidente y CEO de Embraer, subrayó la importancia estratégica del financiamiento: “El respaldo del BNDES fortalece nuestra competitividad internacional, diversificando opciones de financiamiento y permitiéndonos competir en condiciones de igualdad con nuestros rivales globales”.<section class="noteSuggested" data-id="26105" data-title="Puede interesarte"></section>Desde 1997, el BNDES ha financiado la exportación de más de 1.300 aeronaves Embraer, con un total de aproximadamente 26.000 millones de dólares destinados a estas operaciones. Según el director de Desarrollo Productivo, Innovación y Comercio Exterior del BNDES, José Luís Gordon, esta nueva transacción refuerza la posición de la industria nacional en el mercado externo y contribuye significativamente a la balanza comercial brasileña.El financiamiento a la exportación es una herramienta común en países con industrias aeronáuticas avanzadas. Estas operaciones suelen ser respaldadas por bancos de desarrollo o agencias de crédito a la exportación, rol que en Brasil es desempeñado por el BNDES.

Embraer exportará 16 aviones E175 a Estados Unidos con un crédito de 355 millones de dólares del BNDES

El Grupo GOL, que integra las marcas GOL Linhas Aéreas, Smiles, Smiles Viagens, GOLLOG y VoeBiz, anunció la incorporación de Patrícia Pessoa como su nueva directora de marketing. Con más de dos décadas de experiencia en el área, la ejecutiva asumirá el desafío de liderar las estrategias de comunicación y posicionamiento de la compañía en un momento clave para el sector aéreo brasileño.Pessoa cuenta con trayectoria en empresas multinacionales como Whirlpool, donde estuvo al frente del departamento de marketing durante tres años, además de ocupar roles estratégicos en Samsung e IBM. Su experiencia abarca áreas como CRM, optimización de campañas y marketing de rendimiento, competencias que serán fundamentales en su nueva función.La llegada de Pessoa coincide con un período de transformación para Gol Linhas Aéreas. La compañía se encuentra en el centro de las miradas tras el anuncio de la fusión entre Abra Group, empresa matriz de Gol, y Azul Linhas Aéreas. Este acuerdo, aún sujeto a la aprobación del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) y la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), podría redefinir el panorama del mercado aéreo brasileño al consolidar un jugador que controlaría más de la mitad del sector en el país.En este contexto, la tarea de Pessoa no solo será fortalecer la identidad de marca de Gol, sino también gestionar la comunicación de una eventual integración con Azul. Según información preliminar, ambas aerolíneas mantendrían sus marcas y operaciones independientes, pero con sinergias en rutas internacionales y optimización de recursos.Según informa nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/gol-linhas-aereas-informa-que-tem-uma-nova-diretora-de-marketing/">Aeroin</a>, desde su nuevo rol Patrícia Pessoa reportará directamente a Carla Fonseca, vicepresidenta de Gol y CEO de Smiles, quien ha destacado la importancia de esta incorporación para consolidar la posición de la empresa en un mercado en constante evolución.

En medio de la posible fusión con Azul, GOL incorpora a Patrícia Pessoa como Directora de Marketing

En una nueva actualización del sistema de reservas, se ha observado que Air France conectará Fortaleza (FOR) con Cayenne (CAY), en Guayana Francesa, Territorio de Ultramar de Francia.Esta nueva e inédita ruta comenzará el 22 de abril, con un vuelo semanal operado por un Airbus A320. Complementará su conexión entre Fortaleza y París/Charles de Gaulle (CDG), que opera tres veces por semana con Airbus A350 y Boeing 777.<ul><li>Vuelo AF 608: CAY 13:05 - 16:00 FOR / martes.</li><li>Vuelo AF 609: FOR 15:00 - 17:50 CAY / miércoles.</li></ul>Además de unir Fortaleza con Guayana Francesa, esta nueva ruta permitirá a los pasajeros de Ceará conectar con el Caribe francés (Guadalupe y Martinica) a través de Air France y Sky High Dominica.Esta conexión marca el regreso de los vuelos entre Cayenne y Fortaleza, ya que Azul ofreció vuelos semanales en esta ruta entre agosto de 2016 y marzo de 2020. Según datos de la ANAC Brasil, en 2019 la ruta movilizó 8.695 pasajeros con un índice de ocupación del 71 %.<h3>Air France en Brasil</h3>Con esta nueva ruta, Air France consolida su crecimiento en Brasil, ampliando su red a seis conexiones en el país sudamericano. Desde París/Charles de Gaulle, la aerolínea conecta actualmente con Fortaleza, Río de Janeiro, Salvador y São Paulo, mientras que desde Cayenne lo hace con Belém y ahora con Fortaleza.En 2024, Air France movilizó 799.925 pasajeros entre Brasil y Francia, lo que representa un crecimiento del 10,9 % en comparación con 2019.Desde París:<ul><li>Fortaleza: 3 vuelos semanales (ampliados a 5 en verano) con Airbus A350-900 y Boeing 777-200 (ER).</li><li>Río de Janeiro: 7 vuelos semanales con Boeing 777-200 (ER) y 777-300 (ER).</li><li>Salvador: 3 vuelos semanales con Airbus A350-900, Boeing 777-200 (ER) y 787-9.</li><li>São Paulo/Guarulhos: 14 vuelos semanales con Airbus A350-900 y Boeing 777-300 (ER).</li></ul>Desde Cayenne:<ul><li>Belém: 1 vuelo semanal con Airbus A320.</li><li>Fortaleza: 1 vuelo semanal con Airbus A320, a partir del 22 de abril.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/air_france_rutas_a_brasil.png" alt="Air France - Rutas a Brasil"></figure>

Air France sumará una ruta inédita a Brasil con Airbus A320

El Sindicato Nacional de Aeronautas (SNA) ha informado que está “monitoreando de cerca” el reciente anuncio realizado el 15 de enero sobre el memorando de entendimiento firmado entre Azul Linhas Aéreas y Abra, la holding que controla a Gol y Avianca, con el objetivo de unir sus operaciones en Brasil.Este documento no es vinculante, lo que significa que no traerá cambios inmediatos, pero marca el inicio de una posible consolidación futura entre las dos aerolíneas. El SNA destacó la importancia de seguir de cerca los desarrollos de este proceso, que aún requiere la finalización de etapas cruciales, como la salida de Gol del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras y las correspondientes aprobaciones de los órganos reguladores, incluyendo el CADE (Consejo Administrativo de Defensa Económica). <a href="https://aeroin.net/sindicato-acompanha-de-perto-o-anuncio-de-interesse-de-fusao-entre-as-aereas-gol-e-azul/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, el sindicato reafirma su compromiso de proteger los derechos de los tripulantes, evitando cualquier tipo de precarización de las condiciones laborales y defendiendo los puestos de trabajo dentro del sector.En un video divulgado por el SNA, la unión sindical expresó:"Hola colegas, hoy en especial los de Azul. Como fue anunciado ayer al final del día, Azul y Abra firmaron un memorando de entendimiento. Este marca el inicio de una cooperación o combinación de negocios entre Azul y Gol, con el foco en integrar sus redes aéreas. En el corto plazo, nada cambia; ambas empresas continuarán operando de forma independiente.&nbsp;Gol aún depende de la conclusión de su recuperación judicial para que las operaciones conjuntas puedan ser iniciadas. A largo plazo, la consolidación de las operaciones en una sola empresa dependerá de aprobaciones regulatorias, como las del CADE, por ejemplo.&nbsp;El SNA está monitoreando de cerca todos los desarrollos y refuerza su compromiso de proteger los derechos de la categoría, evitar cualquier tipo de precarización y, principalmente, proteger los puestos de trabajo.&nbsp;Estén atentos a nuestras comunicaciones y contacten a través de nuestro sitio web o redes sociales para obtener más información. Juntos vamos más lejos. Gracias."<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=j6OhH98ZfXY"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/j6OhH98ZfXY" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Este mensaje resalta la posición del sindicato frente a los cambios posibles, reafirmando la vigilancia de los derechos laborales en medio de una posible reestructuración del sector aéreo brasileño.

Brasil: el Sindicato Nacional de Aeronautas "sigue de cerca" el anuncio de posible fusión entre Gol y Azul

La fusión de Azul Linhas Aéreas y Gol Linhas Aéreas, bajo el control del Grupo Abra, ha generado dudas en el mercado brasileño sobre si esta concentración empresarial provocará un aumento en las tarifas aéreas.El director financiero del Grupo Abra, Manuel Irarrázaval, respondió a esta preocupación en una entrevista con Folha de São Paulo, afirmando que es difícil predecir si los precios subirán o bajarán tras la operación. "La base de esta transacción no es una cuestión de precio. Es ofrecer a los clientes más alternativas, mejor conectividad, uniendo dos compañías que son muy complementarias", señaló Irarrázaval.El anuncio también ha captado la atención del gobierno brasileño. El Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, expresó su expectativa de que la fusión resulte en reducción de precios y enfatizó que el gobierno no permitirá aumentos injustificados en las tarifas.<h3>La preocupación por la concentración del mercado</h3><a href="https://aeroin.net/e-dificil-dizer-se-os-precos-vao-subir-ou-cair-diz-diretor-da-abra-sobre-fusao-entre-gol-e-azul/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, la concentración de mercado es un tema sensible para los consumidores brasileños, quienes desde 2019, tras el cierre de Avianca Brasil, han quedado con solo tres grandes aerolíneas en el país. La falta de un cuarto competidor fuerte ha dejado a los pasajeros sin muchas opciones, lo que eleva las preocupaciones por posibles incrementos en los precios de los boletos.<h3>Modelos operativos distintos</h3>Azul y Gol operan con propuestas comerciales opuestas, lo que, según Grupo Abra, les permitirá complementarse:<ul><li>Azul ofrece mayor confort a bordo y opera rutas exclusivas hacia diversos destinos, lo que se traduce en tarifas generalmente más altas.</li><li>Gol, en cambio, adopta un modelo de bajo costo, enfocado en rutas densas y operando una flota uniforme, lo que permite precios más competitivos.</li></ul>Sin embargo, Irarrázaval recordó que el precio de los boletos está también condicionado por factores externos como el costo del combustible, los impuestos y las tasas aeroportuarias. "El precio tiene más que ver con la situación macroeconómica de cada momento", concluyó el ejecutivo.

¿Aumentarán los precios de los pasajes en Brasil tras la fusión de GOL y Azul?

La aerolínea brasileña Voepass enfrenta la recuperación de dos aviones ATR 72-600 (matrículas PR-PDZ y PR-PDX) después de que una decisión judicial autorizara a la empresa de leasing Dubai Aerospace Enterprise (DAE) a retomar la posesión por falta de pago.De acuerdo con el fallo emitido el pasado 14 de enero de 2025 por el juez Benedito Sérgio de Oliveira, de la 12ª Vara Cível de Ribeirão Preto, DAE demostró que la aerolínea no ha realizado pagos desde abril de 2024 y que, pese a múltiples notificaciones, no ha regularizado la deuda ni presentado un plan de pago.<a href="https://aeroin.net/dois-avioes-atr-da-voepass-serao-retomados-pelo-dono-por-falta-de-pagamento/">Según lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, los aviones en cuestión han estado inoperativos durante meses. Según los registros de la plataforma AirNav Radar, el PR-PDX no realiza vuelos desde el 4 de agosto de 2024, mientras que el PR-PDZ tuvo su último vuelo el pasado 4 de enero de 2025. Ambas aeronaves, además, han sido utilizadas como fuente de piezas para mantener otras unidades operativas, un hecho que fue señalado por la DAE en su argumentación legal.Para garantizar la recuperación de las aeronaves, DAE ha colocado vigilancia privada en el Aeropuerto Leite Lopes de Ribeirão Preto, donde se encuentran estacionadas, impidiendo cualquier acceso no autorizado por parte de Voepass.<h3>Problemas financieros crónicos</h3>La situación financiera de la compañía, que ya era complicada, empeoró tras el accidente del vuelo 2283 en 2024. Aunque la aerolínea logró salir de un proceso de Recuperación Judicial en 2017, continúa enfrentando problemas de liquidez, incluyendo el incumplimiento de pagos a su personal.<section class="noteSuggested" data-id="31345" data-title="Puede interesarte"></section>La decisión judicial otorga a la compañía un plazo de cinco días, que vence el próximo domingo 19 de enero, para liquidar la deuda con &nbsp;el lessor. De no hacerlo, los aviones permanecerán bajo custodia de la arrendadora.En un comunicado oficial, Voepass afirmó que las aeronaves ya estaban en mantenimiento y que su recuperación no afectará las operaciones programadas. Sin embargo, analistas señalan que esta decisión podría desencadenar un efecto dominó, con otros arrendadores reclamando sus aviones. Esto podría poner en peligro la continuidad operativa de la aerolínea, similar a lo ocurrido con Avianca Brasil en 2019.La recuperación de estas aeronaves subraya los desafíos persistentes que enfrenta Voepass y deja en evidencia los riesgos de operación en un mercado altamente competitivo y con márgenes financieros ajustados.

Voepass, obligada a devolver dos ATR 72-600 por falta de pagos

Un Boeing 737-8 MAX con un pasado particular se unió a la flota de GOL Linhas Aéreas, reforzando su compromiso con la operación de aeronaves de última generación. El avión, identificado con matrícula PS-GPQ y número de serie 42.556, llegó al Brasil tras una escala técnica en Punta Cana, República Dominicana.El 737 despegó de los Estados Unidos la noche del 16 de enero en el vuelo G3-3974 y aterrizó esta mañana en el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte, en Confins, donde la aerolínea realiza los procesos de mantenimiento y nacionalización de sus aeronaves procedentes del extranjero.<h3>Un avión con experiencia</h3>Aunque este avión nunca fue operado por otra aerolínea, no es completamente nuevo en términos de horas de vuelo. Fabricado en 2016, fue utilizado por Boeing como aeronave de pruebas bajo la matrícula N8703J hasta 2021. Posteriormente, fue pintado con los colores de Southwest Airlines, aunque nunca llegó a ser entregado a la compañía estadounidense. Finalmente, fue asignado a la flota de GOL, y a su llegada a Brasil suma más de 100 horas de vuelo registradas.<a href="https://aeroin.net/aviao-737-max-que-a-boeing-usou-desde-2016-para-testes-esta-vindo-hoje-ao-brasil-para-a-frota-da-gol/">De acuerdo con información de nuestro medio asociado Aeroin</a>, este es el cuarto Boeing 737 MAX-8 que GOL incorpora desde diciembre de 2024. Con esta entrega, la aerolínea suma 53 unidades de este modelo en su flota, que supera los 130 aviones en total.El PS-GPQ es parte de la estrategia de GOL para mantener una flota moderna y eficiente, destacando la importancia de su centro de mantenimiento en Belo Horizonte como pieza clave en la operación.

Un Boeing 737 MAX con historia llega a la flota de GOL Linhas Aéreas

Los vuelos logrados por el Gobierno de Alagoas, a través de la Secretaría de Estado de Turismo (Setur), han fortalecido la red aérea internacional del estado y consolidado el destino en América del Sur. El pasado lunes (13), la secretaria de Estado de Turismo, Bárbara Braga, anunció en sus redes sociales la incorporación de cuatro nuevas operaciones desde la ciudad de Córdoba, según reportó nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/alagoas-comemora-conquista-de-novos-voos-da-flybondi-ampliando-a-malha-aerea-internacional/?amp">AEROIN</a>.La estrategia busca dinamizar la economía con un incremento de cerca de R$ 13 millones, que serán inyectados por los más de dos mil turistas extranjeros que se esperan para visitar el destino.Inicialmente, se programaron 11 operaciones desde la ciudad argentina con destino al Aeropuerto Internacional Zumbi dos Palmares. Sin embargo, debido al éxito en las ventas, este número aumentó a 15, con vuelos programados hasta el periodo de Semana Santa.<section class="noteSuggested" data-id="35070" data-title="Puede interesarte"></section>Según Bárbara Braga, las inversiones realizadas por el Gobierno de Alagoas, en colaboración con las operadoras turísticas y la aerolínea Flybondi, han consolidado a Alagoas como uno de los destinos más relevantes a nivel internacional.“Las ventas fueron tan exitosas que logramos ampliar el número de operaciones hasta Semana Santa. Alagoas está cada vez más consolidada, no solo en América del Sur, sino también en el panorama internacional en general. Hasta el periodo de Semana Santa, tendremos 15 vuelos llegando al Aeropuerto Internacional Zumbi dos Palmares, impulsando nuestra economía, bares y restaurantes, además de generar empleo e ingresos para la población. La expectativa es que estos vuelos atraigan turistas de ciudades cercanas a Córdoba, como Rosario, Santa Fe y Tucumán”, explicó la funcionaria.En noviembre de 2024, el Gobierno de Alagoas participó en el Workshop de la ACAV (Asociación Cordobesa de Agencias de Viajes) para lanzar y promocionar el nuevo vuelo. Según Aena Brasil, de enero a octubre de 2024, el Aeropuerto Internacional Zumbi dos Palmares registró el movimiento de 15.083 pasajeros provenientes de Argentina, en un vuelo semanal desde Buenos Aires. &nbsp;

Proyectan que Flybondi llevará más de dos mil turistas argentinos al estado de Alagoas

El Ministerio de Puertos y Aeropuertos informó en redes sociales que el 30 de enero comenzará la venta de pasajes para los vuelos entre Recife (REC), capital de Pernambuco, y Oporto (OPO), en Portugal, operados por Azul Linhas Aéreas.<a href="https://www.aviacionline.com/recife-avanza-en-la-busqueda-de-un-vuelo-directo-a-porto-en-asociacion-con-azul">Esto ocurre un año después de que la Alcaldía de Recife, a través de la Secretaría de Turismo y Ocio, anunciara que buscaba implementar esta ruta inédita.</a>De acuerdo con nuestro medio asociado Aeroin, las rutas serán operadas con aeronaves Airbus A330-200 y A330-900, configuradas con capacidad para entre 249 y 298 asientos. El inicio de operaciones está previsto para junio, con tres vuelos semanales.<a href="https://aeroin.net/junto-com-a-azul-governo-federal-anuncia-novo-voo-direto-entre-recife-e-porto-em-portugal/">La ruta ya había sido anunciada en abril del año pasado</a>, pero quedó en un segundo plano debido al aumento del dólar y a problemas operativos de Azul, principalmente relacionados con su flota de aeronaves de fuselaje ancho.Además, este lanzamiento marcará el regreso de Azul a Oporto, su segundo destino en Portugal. Antes de la pandemia, la aerolínea operaba tres vuelos semanales desde Campinas/Viracopos (VCP).Para Oporto, Recife representará una conexión con 47 destinos dentro de Brasil, ya que esta es la tercera base más grande de Azul en el país. Asimismo, será el cuarto destino internacional de la aerolínea, uniéndose a Asunción (en temporada), Montevideo, Fort Lauderdale y Orlando.Por último, Oporto suma un tercer destino en Brasil, ya que TAP Air Portugal opera hacia São Paulo/Guarulhos (GRU) y Río de Janeiro/Galeão (GIG) con 3 y 2 vuelos semanales, respectivamente.

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