El Aeropuerto de Dublín busca reforzar su conectividad internacional luego de que una encuesta pública identificara a una ciudad sudamericana como el destino más solicitado para un vuelo directo desde la capital irlandesa. Según informó la DAA, operadora del aeropuerto, casi 60.000 personas votaron a favor de la conexión con São Paulo, superando ampliamente otras opciones en la consulta realizada en redes sociales.De acuerdo con DAA, la votación atrajo cerca de 90.000 participantes, quienes eligieron entre tres rutas finalistas. São Paulo obtuvo el 71% de los votos, seguido por Delhi (23%) y Ciudad del Cabo (6%).El interés en un enlace directo con Brasil se sustenta en el crecimiento del tráfico aéreo entre ambos países. Según DAA, en 2023 más de 140.000 pasajeros viajaron entre Dublín y Brasil mediante escalas, lo que representa un incremento del 20% respecto a 2019. Además, la comunidad brasileña en Irlanda ha superado los 40.000 residentes, duplicándose en la última década.<h3>Restricciones y expansión</h3>Desde DAA advierten que la capacidad del aeropuerto es un obstáculo para la implementación de nuevas rutas. "Los vuelos directos a destinos como São Paulo, Delhi y Ciudad del Cabo son exactamente el tipo de rutas que el Aeropuerto de Dublín podría atraer si se eliminara el límite de 32 millones de pasajeros", afirmó Graeme McQueen, gerente de relaciones con medios de DAA.El ejecutivo destacó que las aerolíneas requieren previsibilidad antes de comprometerse con una nueva ruta. "Las aerolíneas necesitan certeza, por lo que si se elimina el límite de pasajeros y se establece un acuerdo bilateral de servicios aéreos entre los dos países, sabemos que es una ruta en la que las aerolíneas estarán muy interesadas en operar", señaló.Además de São Paulo, DAAmenciona a Delhi como un destino clave por la presencia de más de 56.000 residentes indios en Irlanda. También apunta a futuras conexiones con Singapur, Ciudad del Cabo y otros mercados estratégicos si las restricciones operativas del aeropuerto son revisadas.Por el momento, la viabilidad de una ruta directa entre Dublín y São Paulo dependerá de acuerdos entre gobiernos y aerolíneas, así como de la evolución de la capacidad operativa del aeropuerto irlandés.<h3>Vuelos transatlánticos en Dublin</h3>La red transatlántica del aeropuerto de la capital irlandesa está compuesta casi en su totalidad por vuelos hacia Canadá y Estados Unidos. Durante los picos de las temporadas de invierno y verano suele haber vuelos a Cancún u otros destinos del Caribe.La oferta actual, de acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, se compone de 157 vuelos semanales que unen a Dublin con Atlanta (Delta y Aer Lingus), Hartford (Aer Lingus), Boston (Aer Lingus y Delta), Cleveland (Aer Lingus), Newark (Aer Lingus y United), Washington-Dulles (Aer Lingus y United), Nueva York-JFK (Aer Lingus y Delta), Las Vegas (Aer Lingus), Los Angeles (Aer Lingus), Orlando (Aer Lingus), Miami (Aer Lingus), Chicago-O'Hare (Aer Lingus), Filadelfia (American Airlines y Aer Lingus), Seattle (Aer Lingus), San Francisco (Aer Lingus), Toronto (Aer Lingus y Air Canada).Para esta temporada de verano también se sumarán Nashville (Aer Lingus), Charlotte-Douglas (American Airlines), Denver (Aer Lingus), Dallas-Fort Worth (American Airlines), Detroit (Delta), Indianapolis (Aer Lingus), Minneapolis (Aer Lingus y Delta), Halifax (Westjet), Montreal (Air Canada), Vancouver (Air Canada), Calgary (Westjet) y St. Johns (Westjet). En total habrá 287 vuelos semanales entre Dublin y Norteamérica durante los meses pico.&nbsp;

Aeropuerto de Dublín: ciudad sudamericana lidera encuesta sobre nuevos vuelos directos con Irlanda

Una publicación en la página de Facebook de <a href="https://www.voeazul.com.br/br/pt/home">Azul Linhas Aéreas</a> llamó la atención la mañana de este lunes (03), en pleno carnaval, debido a un posible contenido de carácter político. El mensaje, aparentemente publicado por error por alguien con acceso al perfil de la empresa, fue eliminado posteriormente.Según lo informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/perfil-da-azul-no-facebook-publica-post-em-que-critica-a-alta-dos-precos-dos-alimentos-e-o-governo/">Aeroin</a>, La cuenta oficial de la aerolínea brasileña compartió una publicación de la página NewsAtual, que mostraba una imagen con la frase: "No necesitamos cambiar el arroz por fideos, la carne por huevo o el gas por leña. Necesitamos cambiar a quienes hacen que todo esto sea más caro", en referencia al aumento de precios que los brasileños enfrentan en los últimos años.El contenido fue compartido alrededor de las 9:00 de la mañana del domingo 3 de marzo, pero se eliminó aproximadamente una hora después, posiblemente al ser identificado como un error por algún empleado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/azul_facebook.jpg" alt="azul facebook"></figure>Sin embargo, varios pasajeros ya habían visto la publicación y expresaron su descontento, interpretando el mensaje como una crítica a las políticas del actual gobierno, especialmente por el reciente aumento en los precios de la carne y los huevos. Además, la publicación original provenía de una página conocida por sus constantes críticas al <a href="https://www.aviacionline.com/el-presidente-de-brasil-lula-da-silva-apoya-la-fusion-de-azul-y-gol">presidente Lula.</a>A pesar de la eliminación del contenido, muchos usuarios acudieron a las publicaciones más recientes de Azul para manifestar su descontento. Como suele decirse en la era digital, "la captura de pantalla es eterna", en referencia a que miles de personas pueden ver y guardar registros del contenido antes de su eliminación.

La pesadilla del community manager: cuenta de Azul Linhas Aéreas comparte contenido político por error

Avion Express Brasil, filial de Avion Express y parte del grupo Avia Solutions, recibió la certificación de operador aéreo (AOC) por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. Con este permiso, la compañía se convierte en el primer operador dedicado exclusivamente a servicios ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) en el país, desde donde apunta a fortalecer su presencia en el mercado latinoamericano.Según la empresa, el inicio de operaciones comerciales está previsto para el primer trimestre de 2025 con una flota inicial de hasta 10 aviones de la familia Airbus A320. Además, la compañía proyecta expandir su flota a 25 aeronaves para 2027-2028 con el objetivo de responder a la creciente demanda de soluciones de capacidad en la región.<h3>Expansión estratégica en América Latina</h3>Avion Express ha identificado a América Latina como un mercado clave para su crecimiento. La compañía ya cuenta con una asociación establecida en México y a finales del año pasado comenzó operaciones en Argentina colocando aviones a Flybondi, la segunda aerolínea más grande del país.&nbsp;"Brasil, uno de los mercados de aviación más grandes de la región, representa un paso natural y estratégico en nuestra expansión", afirmó Darius Kajokas, CEO de Avion Express."El AOC de Avion Express Brasil representa un avance significativo para las soluciones ACMI, al abrir un nuevo mercado e introducir innovaciones en la gestión de capacidad para las aerolíneas. Agradecemos a ANAC por reconocer el valor de esta expansión y por su apoyo. Con la industria experimentando cambios cíclicos en la demanda, nuestras soluciones ACMI brindarán a las aerolíneas brasileñas la flexibilidad necesaria para optimizar sus operaciones", agregó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/darius_kajokas_ceo_de_avion_express.jpg" alt="Darius Kajokas, CEO de Avion Express."><figcaption>Darius Kajokas, CEO de Avion Express.</figcaption></figure><h3>Atención a la demanda estacional</h3>El modelo de negocio ACMI permite a las aerolíneas gestionar mejor las fluctuaciones estacionales y los desafíos operativos. "Las soluciones ACMI están diseñadas estratégicamente para responder a los picos de demanda, permitiendo a las aerolíneas agregar o retirar aeronaves de sus flotas según sea necesario, lo que les brinda la flexibilidad para adaptarse a la estacionalidad del mercado", explicó Esteban Jauregui Lorda, CEO de Avion Express Brasil.Jauregui también destacó el crecimiento esperado del sector turístico y aeronáutico en Brasil para 2025, señalando que la inversión de Avia Solutions Group permitirá a Avion Express Brasil proporcionar "soluciones confiables y rentables para que las aerolíneas brasileñas manejen tanto la demanda máxima como los cambios del mercado".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/esteban_jauregui_lorda_ceo_at_avion_express_brasil.jpg" alt="Esteban Jauregui Lorda, CEO at Avion Express Brasil"><figcaption>Esteban Jauregui Lorda, CEO at Avion Express Brasil</figcaption></figure><h3>Avion Express en el sector ACMI global</h3>Avion Express y su filial Avion Express Malta operan actualmente más de 50 aviones Airbus A320 en servicio ACMI para aerolíneas como Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia y Viva, entre otras. La empresa forma parte de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), lo que refuerza su compromiso con la región.<section class="noteSuggested" data-id="33568" data-title="Puede interesarte"></section>Avia Solutions Group, su empresa matriz, es el mayor grupo de servicios ACMI a nivel mundial, con más de 200 aeronaves en su flota y una oferta que abarca mantenimiento y reparación de aviones, entrenamiento de pilotos y tripulación, y servicios de asistencia en tierra.

Avion Express Brasil recibe su Certificado de Operador Aéreo y se proyecta hacia Latinoamérica

El Aeropuerto Internacional de Salvador estará conectado con el metro a través de buses eléctricos, que harán el trayecto en cuatro minutos de forma cómoda y sostenible. El gobernador de Bahía, Jerônimo Rodrigues, fue el primero en embarcarse en este nuevo trayecto, dando inicio a un nuevo medio de transporte que promete reducir las emisiones contaminantes y modernizar la movilidad urbana en la capital bahiana.El viaje inaugural también contó con la presencia del secretario de Desarrollo Urbano (Sedur), Jusmari Oliveira; el director de CCR, Júlio Freitas; el secretario de Medio Ambiente (Sema), Eduardo Sodré; y otras autoridades. En la ocasión, el jefe del Ejecutivo recorrió la ruta que seguirán los autobuses, que darán servicio a la estación de metro.El servicio gratuito es operado actualmente por CCR Metrô Bahia. En las horas punta, de 7:00 a 8:00 y de 17:30 a 18:30, el intervalo entre viajes es de 10 minutos, y durante todo el día, incluidos los domingos, el intervalo es de 15 minutos. Cada día se realiza una media de 230 viajes y, en 2024, el servicio transportó a más de 1,4 millones de pasajeros.El director general, Jerônimo Rodrigues, dijo que "estamos celebrando una asociación más con CCR, trayendo una importante innovación a Salvador y Bahía. Aunque sea un transporte de corta distancia, su impacto es enorme. Para los habitantes de Salvador, que ya están acostumbrados al transporte público, ahora tendrán a su disposición una opción eléctrica, sin emisiones de dióxido de carbono, contribuyendo a un futuro más sostenible. Se trata de un paso importante en la transición energética de nuestra ciudad."A partir de ahora, los autobuses diésel serán sustituidos por vehículos eléctricos. Este nuevo servicio funcionará con una conexión punto a punto entre la estación de metro y el aeropuerto, directamente, sin paradas intermedias. Será operado exclusivamente por buses eléctricos del aeropuerto, con aire acondicionado, capacidad media y pisos bajos, garantizando la accesibilidad para todos los pasajeros.Además, según informa nuestro sitio asociado <a href="https://aeroin.net/aeroporto-internacional-de-salvador-ganha-nova-rota-com-shuttle-eletrico-entre-o-terminal-e-o-metro/?amp&amp;sfnsn=scwspwa">AEROIN</a>, los autobuses dispondrán de espacios específicos para acomodar los equipajes e incluso asientos reclinables, ya que el trayecto es corto, priorizando la comodidad y la practicidad.El cambio de la matriz energética, estimulado por Sedur/CTB, llevó a CCR Metrô Bahia a proponer la sustitución de los autobuses diesel por modelos eléctricos, en el ámbito de un contrato de Asociación Público-Privada (APP), en el que la concesionaria se compromete a buscar la excelencia en la prestación del servicio. Se adquirieron tres nuevos ómnibus eléctricos BYD, dos de los cuales están operativos y uno es de repuesto.Este cambio representa un hito en la preservación del medio ambiente, ya que los motores eléctricos son dos veces más eficientes energéticamente que los modelos diésel y evitarán la emisión de 128 toneladas de CO₂ al año. Según el director de CCR, Júlio Freitas, el funcionamiento será más silencioso, ofreciendo más calidad y comodidad a los usuarios del metro.

El Aeropuerto Internacional de Salvador Bahía suma una nueva conexión con el metro

Azul Linhas Aéreas anunció hoy la reanudación de sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Viracopos, en Campinas (São Paulo), a Oporto (OPO), Portugal; y Montevideo (MVD), Uruguay;Según un comunicado de la aerolínea, obtenido por nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/azul-anuncia-volta-de-voos-diretos-do-aeroporto-de-viracopos-a-porto-portugal-e-montevideu-uruguai/">Aeroin</a>, la decisión forma parte de su estrategia de expansión internacional y de fortalecimiento de la conectividad para los pasajeros. Antes de la pandemia de Covid-19, Oporto era un destino regular en su red de rutas, mientras que Montevideo recibía vuelos estacionales en periodos de alta demanda.Las operaciones hacia Portugal se reanudarán en junio, coincidiendo con la temporada de verano en Europa. La aerolínea operará tres vuelos semanales a Oporto con aviones Airbus A330-900 (A330neo), que cuentan con capacidad para 298 pasajeros, incluidos 34 asientos en clase ejecutiva.<figure class="image"><img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/02/Image-25022602.jpg"></figure>Los vuelos hacia Montevideo comenzarán en julio, con cinco frecuencias semanales a bordo de aeronaves Embraer 195-E2, con capacidad para 136 pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aeroin.net/wp-content/uploads/2025/02/Image-25022603.jpg"></figure>El gerente senior de Relaciones Institucionales de Azul, César Grandolfo, destacó que la aerolínea ha consolidado un modelo de conectividad en Viracopos que permite atender a viajeros de diversas regiones de Brasil. "Quienes vuelen con Azul tendrán nuevas opciones de ingreso a Europa y Uruguay, lo que favorecerá tanto el turismo como los negocios", señaló.Actualmente, Azul opera vuelos regulares desde Viracopos hacia 72 ciudades brasileñas y varios destinos internacionales, entre ellos Asunción, Lisboa, París-Orly, Orlando y Fort Lauderdale. Además, mantiene rutas estacionales hacia Punta del Este, San Carlos de Bariloche y Mendoza.Por su parte, el secretario de Turismo y Viajes de São Paulo, Roberto de Lucena, resaltó la importancia de la ampliación de conexiones a través de Campinas, ciudad que definió como "estratégicamente ubicada y con infraestructura adecuada para el turismo y eventos".En enero, el Gobierno de São Paulo extendió el decreto que reduce al 12% la alícuota del Impuesto sobre Circulación de Bienes y Servicios (ICMS) aplicado al combustible de aviación. A cambio, las aerolíneas se comprometieron a aumentar el tiempo de conexión de los aviones en el estado, de tres a cinco días, e incrementar en cien el número de despegues en comparación con el año anterior.Maria Fan, directora comercial del Aeropuerto de Viracopos, subrayó la colaboración con Azul para ampliar la oferta de destinos desde esa terminal. "Confiamos en el éxito de estas nuevas frecuencias", afirmó.

Azul tendrá vuelos a Montevideo y Oporto desde Campinas

<a href="https://www.voeazul.com.br/br/pt/home">Azul Linhas Aéreas Brasileiras </a>menciona los beneficios de una eventual fusión con <a href="https://www.voegol.com.br/es-co/inicio">GOL</a>, destacando las ventajas que esta alianza podría aportar tanto a los consumidores como al sector de la aviación en Brasil.Durante una conferencia el 24 de febrero, Abhi Shah, presidente de Azul, resaltó que el bajo solapamiento entre las rutas de ambas compañías constituiría un factor clave para el crecimiento. Según Shah, la integración permitiría atender hasta 200 ciudades en Brasil, fortaleciendo la competitividad a nivel global.En enero de 2025, <a href="https://www.aviacionline.com/abra-group-y-azul-firman-un-memorando-de-entendimiento-mou-para-explorar-una-posible-fusion">Azul y Abra Group, matriz de GOL, firmaron un memorando de entendimiento</a> no vinculante con miras a una posible integración de operaciones, aunque manteniendo separados sus certificados de operación. La transacción está supeditada a la aprobación regulatoria y al cumplimiento de las condiciones del proceso de reorganización judicial de GOL, previsto para concluir en mayo. Sin embargo, la fusión enfrenta oposición de LATAM y de algunos analistas que advierten sobre el riesgo de una concentración excesiva en el sector.Actualmente, GOL opera exclusivamente con Boeing 737, con previsión de alcanzar 140 aeronaves a finales de 2025. Por su parte, Azul cuenta con una flota diversificada que incluye Airbus A320neo y A330, además de modelos Embraer E195, E195-E2 y ATR 72-600, esperando cerrar 2024 con 181 aviones operativos. Para 2025, la empresa prevé recibir solo modelos E2, con 46 unidades en orden.Shah indicó que Azul mantendrá el foco en la flota E2, mientras el sector enfrenta dificultades con los fabricantes de aeronaves. Además, Azul estima un incremento de capacidad de entre 10% y 12% en 2025, impulsado por su expansión internacional.Según lo Informado por nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/azul-vende-fusao-com-a-gol-como-benefica-ao-mercado-brasileiro/">Aeroin</a>, entre los desafíos del año pasado, Azul mencionó el cierre temporal del aeropuerto de Porto Alegre debido a inundaciones, la depreciación del real y el alza en los costos del combustible.&nbsp;A pesar de ello, en 2024 registró un EBITDA de R$ 6.000 millones (~ US$ 1.000 millones), un aumento del 16,4% interanual. Para 2025, prevé un EBITDA récord de R$ 7.400 millones, apoyado en el crecimiento de ingresos.&nbsp;En el cuarto trimestre de 2024, la compañía reportó ingresos operativos de R$ 5.500 millones, con un incremento del 10,2%, aunque enfrentó una pérdida neta de R$ 3.900 millones, en contraste con el beneficio neto de R$ 403,3 millones registrado el año anterior.<section class="noteSuggested" data-id="36505" data-title="Puede interesarte"></section>La diversificación de unidades de negocio, como su programa de fidelización y las operaciones turísticas, contribuyen &nbsp;a los ingresos de Azul. La eliminación de R$ 1.600 millones en deudas y la reestructuración financiera &nbsp;fortalecen su liquidez, posicionándola para expandir su margen de operación y generar flujo de caja positivo.Si bien la fusión entre Azul y GOL podría transformar el panorama aeronáutico en Brasil, su impacto en la competencia y en las opciones para los consumidores aún genera incertidumbre, dado que una mayor concentración de mercado no siempre garantiza mejores condiciones para los pasajeros.

Azul Linhas Aéreas "vende" su fusión con GOL como beneficiosa para el mercado brasileño

Azul Linhas Aéreas publicó sus resultados financieros correspondientes al cuarto trimestre de 2024 (4T24) y al acumulado del año. Los datos indican un desempeño positivo en las operaciones, pero los impactos de la variación cambiaria continúan afectando los resultados financieros de la compañía.Durante el último trimestre, la compañía registró una ganancia operativa de 212 millones de dólares, lo que representa un aumento del 40,2% en relación con el mismo periodo de 2023. No obstante, las pérdidas cambiarias ascendieron a 696,9 millones, derivadas de la depreciación del 13,7% del real frente al dólar. Como resultado, se reportó una pérdida neta de 677,7 millones en el 4T24, revirtiendo la ganancia de 69,0 millones de dólares obtenida en el 4T23.En el acumulado anual, la ganancia operativa en 2024 alcanzó 601,4 millones, lo que supone un crecimiento del 21,0% en comparación con 2023. Sin embargo, las pérdidas cambiarias totalizaron 1.225 millones de dólares, lo que derivó en una pérdida neta de 1.411,3 millones en el año, frente a -119,9 millones en 2023.<section class="noteSuggested" data-id="36383" data-title="Puede interesarte"></section>El EBITDA fue de 334,2 millones en el 4T24, lo que representa un crecimiento del 33% respecto al 4T23, y alcanzó 1.039,4 millones de dólares en el acumulado de 2024. El margen EBITDA en el trimestre se situó en el 35,2%. Asimismo, los ingresos operativos ascendieron a 942,5 millones en el 4T24, impulsados por el aumento en la demanda y el crecimiento de las unidades de negocio, que contribuyeron con el 23% de los ingresos unitarios (RASK) y el 24% del EBITDA.Otros aspectos destacados fueron una tasa de ocupación del 84,2% en el 4T24, un incremento de 4,2 puntos porcentuales respecto al mismo periodo de 2023, y la reducción del CASK (costo por asiento-kilómetro ofrecido), atribuida a menores precios de combustible e iniciativas de eficiencia operativa. La liquidez inmediata al cierre del trimestre se ubicó en 531,5 millones, lo que implica un incremento del 22,5% en comparación con el 3T24.

Números rojos: Azul registra una pérdida de 677 millones de dólares en el 4º trimestre de 2024

Después de siete meses fuera de operación, un Boeing 777-300ER de LATAM que sufrió daños al rozar la cola con la pista durante un despegue en Italia, está programado para retomar el transporte de pasajeros este sábado (22). La aeronave, identificada con la matrícula PT-MUG, realizó el viernes (21) un vuelo de prueba en Brasil, después de haber sido sometida a reparaciones en California.El incidente ocurrió el 9 de julio de 2024, en el Aeropuerto Internacional de Milán, cuando la aeronave tuvo que regresar para un aterrizaje de emergencia debido a los daños. Según un informe preliminar de las autoridades italianas, la tripulación habría ingresado datos incorrectos en el sistema, lo que resultó en una velocidad de despegue inadecuada.<a href="https://aeroin.net/apos-7-meses-devera-voltar-hoje-a-levar-passageiros-o-boeing-777-da-latam-que-raspou-a-cauda-na-pista-na-italia/">De acuerdo con lo reportado por nuestro sitio asociado Aeroin</a>, tras las reparaciones iniciales el avión fue trasladado a Brasil, donde recibió más intervenciones antes de ser enviado a una instalación de Boeing en el sur de California para la sustitución de componentes finales. En la noche del viernes, el Boeing 777 realizó un vuelo de prueba, despegando del Aeropuerto Internacional de Guarulhos, sobrevolando Río de Janeiro y regresando a la capital paulista, alcanzando los 25 mil pies de altitud.El CEO de LATAM, Jerome Cadier, había informado previamente que la aeronave volvería al servicio activo en marzo, pero el éxito del vuelo de prueba permitió adelantar este plazo. El avión está programado para despegar a las 10:50 de la mañana de este sábado, cumpliendo el vuelo LA-8194 con destino a Miami, Estados Unidos.

Un Boeing 777 de LATAM accidentado en Milán vuelve al servicio tras siete meses de pausa

La ciudad de Belém, en el norte de Brasil, fortalecerá su conexión aérea internacional con la inauguración de un nuevo vuelo directo hacia Miami, operado por GOL Linhas Aéreas. Esta iniciativa responde al incremento esperado en el flujo de viajeros <a href="https://www.aviacionline.com/aeropuerto-de-belem-sera-modernizado-para-recibir-la-cop-30">debido a la celebración de la COP30,</a> la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, programada para noviembre de 2025.Según informó el diario O Globo, la nueva ruta comenzará a operar el 15 de junio de 2025, con dos frecuencias semanales los jueves y domingos. Los boletos estarán disponibles para la venta desde este viernes al mediodía.Esta no es la primera operación internacional de GOL desde el Aeropuerto Internacional Val-de-Cans/Júlio Cezar Ribeiro, ya que la aerolínea mantiene vuelos regulares hacia Paramaribo, Surinam. Además, Belém cuenta con otras conexiones internacionales operadas por TAP Air Portugal (Lisboa), Surinam Airways (Paramaribo) y Azul Linhas Aéreas (Fort Lauderdale), además de vuelos a Cayena, Guayana Francesa.Gracias a información proporcionada por nuestro medio aliado<a href="https://aeroin.net/gol-linhas-aereas-tera-mais-um-voo-internacional-ligando-o-aeroporto-de-belem-pa-aos-estados-unidos/#google_vignette"> Aeroin</a>, la incorporación de esta nueva ruta podría generar impactos positivos en la economía local, impulsando sectores como la hotelería, el comercio y los servicios. Además, la elección de Miami como destino estratégico facilita la conexión con otras ciudades de América del Norte y el Caribe, consolidando la posición de Belém como un punto clave para el turismo y los negocios en la región amazónica.

GOL amplía su red con un nuevo vuelo directo entre Belém y Miami

Flybondi reportó un incremento significativo en el número de turistas argentinos que visitaron Brasil, así como un aumento en la cantidad de brasileños que aprovecharon la temporada de vacaciones para viajar a Argentina.Entre el 1 de diciembre y el 16 de febrero, la ultra low-cost realizó más de 935 vuelos entre ambos países, transportando a más de 145.000 pasajeros, con una tasa de ocupación promedio del 81% en cada vuelo, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/flybondi-registra-maior-movimento-de-passageiros-neste-verao-com-mais-de-145-mil-brasileiros-rumo-a-argentina/">AEROIN</a>.El crecimiento en la demanda llevó a Flybondi a expandir sus operaciones, aumentando de 3 a 12 los vuelos semanales entre Florianópolis y Buenos Aires, y de 2 a 3 los vuelos diarios entre Río de Janeiro y la capital argentina. En el caso de São Paulo, la frecuencia de vuelos se mantiene en una operación diaria.De acuerdo con los datos de la aerolínea, los viajeros que vuelan desde Florianópolis y Río de Janeiro suelen permanecer entre 7 y 10 días en Argentina, mientras que los pasajeros procedentes de São Paulo optan por estadías más cortas, con un promedio de 3 a 4 días.Flybondi permite llevar un equipaje de mano sin costo adicional en los vuelos entre Brasil y Argentina, aunque muchos pasajeros eligen agregar una maleta de 20 kg. En cuanto a la elección de asientos, las tres primeras filas son las más solicitadas, detallaron desde la empresa.La aerolínea opera vuelos desde el Aeroparque Jorge Newbery, ubicado en el centro de Buenos Aires, y desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, atendiendo los vuelos desde Río de Janeiro y Florianópolis.Además, opera vuelos chárter entre Córdoba y Maceió, los cuales ayer se anunció que serán extendidos hasta julio.<section class="noteSuggested" data-id="36481" data-title="Puede interesarte"></section>La compañía ha venido enfrentando fuertes inconvenientes para cumplir con la programación de sus vuelos, arrastrados desde hace un año y medio cuando la restricción del gobierno argentino al acceso a divisas se tradujo en la imposibilidad de mantener un stock adecuado de repuestos, realizar los chequeos periódicos en el exterior e incorporar más aviones. Si bien los vuelos a Brasil suelen ser menos afectados (debido a la alta litigiosidad en ese país), no escapan del todo a esos problemas.

Flybondi transportó más de 145.000 pasajeros entre Argentina y Brasil en lo que va del verano

Air Canada reanudará sus vuelos entre Toronto-Pearson (YYZ) y Río de Janeiro/Galeão (GIG) a partir del 4 de diciembre de 2025.La compañía había suspendido esta ruta en octubre de 2016, tras haberla inaugurado en enero de 2015 con motivo de los Juegos Olímpicos. Entre las razones de la cancelación, la aerolínea había citado entonces la falta de disponibilidad de aeronaves de fuselaje ancho, la reducción en la demanda y la inestabilidad macroeconómica en Brasil en ese entonces.El servicio será retomado durante la temporada de invierno boreal, cuando los turistas canadienses buscan destinos de clima cálido. Los vuelos estarán disponibles hasta marzo de 2026.La nueva conexión operará tres veces por semana con aeronaves Boeing 787-8, con capacidad para 255 pasajeros, distribuidos en 20 asientos en clase ejecutiva, 21 en premium economy y 214 en clase económica. En total, la aerolínea ofrecerá 1.530 asientos semanales en la ruta.<ul><li>Vuelo AC 84 YYZ 23:30 - 11:45 (+1) GIG / martes, jueves y sábados.</li><li>Vuelo AC 85 GIG 22:30 - 07:00 (+1) / miércoles, viernes y domingos.</li></ul>Esta nueva conexión complementará los vuelos diarios que Air Canada opera desde São Paulo/Guarulhos (GRU) hacia Toronto, Montreal y Buenos Aires/Ezeiza, utilizando aviones Boeing 787-9, con una oferta de 4.172 asientos semanales.Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, en 2024 la aerolínea transportó 353.551 pasajeros en el país, con un índice de ocupación del 86%.&nbsp;

Air Canada volverá a volar entre Toronto y Río de Janeiro después de nueve años

Flybondi prolongará sus vuelos chárter entre Córdoba y Maceió hasta julio, sumando 13 nuevos vuelos a los 16 inicialmente programados para la temporada de verano.Los vuelos, operados los domingos con aeronaves Boeing 737-800 de 183 plazas, están disponibles exclusivamente para agencias de viajes a través de los operadores OLA y BeTheWorld. La oferta incluye embarque prioritario, mostradores exclusivos y servicio de catering a bordo.Según datos de ANAC Brasil, entre enero y noviembre de 2024, Flybondi transportó 389.983 pasajeros en Brasil, con una ocupación promedio del 82%. En 2024, además, la aerolínea operó más de 170 vuelos chárter, incluyendo viajes para eventos deportivos, vuelos a Ushuaia por la temporada de cruceros a la Antártida y servicios estudiantiles a Bariloche desde Buenos Aires y Córdoba.La programación actual de los vuelos contempla salida desde Córdoba a las 08:00, con arribo a Maceió a las 12:50. El regreso partiría de Maceió a las 13:40, llegando a Córdoba a las 19:10.Los paquetes ofrecidos hasta ahora incluyen alojamiento en hoteles como Acqua Inn, Ipioca Beach Resort y Pratagy Beach Resort, con tarifas entre USD 1.499 y USD 2.599 por adulto, que abarcan desayuno, asistencia al viajero, servicio a bordo, un equipaje de mano de 5 kg y una maleta de 15 kg.“El nordeste de Brasil está siendo muy solicitado y las ventas son un éxito, los vuelos vienen saliendo al 100% de ocupación. Las operaciones charters son ideales para mercados como Maceio, por esta razón extendimos la programación de vuelos hasta el mes de julio”, comentó Javier Soto, Gerente Comercial de Flybondi.

Flybondi extiende sus vuelos chárter entre Córdoba y Maceió hasta julio

LATAM anunció una expansión en sus operaciones internacionales desde Brasil, aumentando las frecuencias en cinco rutas hacia Europa y Estados Unidos. Los destinos que verán un incremento en su conectividad son Barcelona, Madrid, Roma, Milán y Orlando.El aumento de vuelos se concentrará entre julio y octubre de 2025, lo que representa un incremento del 43% en comparación con julio de 2024. Los pasajes ya están disponibles en el sitio web de la aerolínea y otros canales oficiales.<h3>Nuevas frecuencias desde São Paulo</h3>A partir de julio, LATAM implementará los siguientes cambios en su red internacional desde São Paulo/Guarulhos (GRU):<ul><li>São Paulo - Barcelona: pasa de cuatro a seis vuelos semanales.</li><li>São Paulo - Madrid: aumenta de 11 a 14 vuelos semanales.</li><li>São Paulo - Roma: sube de cinco a siete vuelos semanales.</li><li>São Paulo - Milán: incrementa de cinco a siete vuelos semanales.</li><li>São Paulo - Orlando: pasará de cinco a nueve vuelos semanales desde julio.</li></ul>Además, entre abril y octubre de 2025, LATAM operará por primera vez la ruta Fortaleza - Lisboa, reforzando su presencia en Portugal.<h3>Aeronaves y capacidad</h3>Según informa nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/latam-confirma-expansao-de-voos-de-43-em-cinco-destinos-internacionais/">AEROIN</a>, los vuelos serán operados con aviones Boeing 787-9, con capacidad para 300 pasajeros (30 en cabina Premium Business, 57 en Premium Economy y 213 en Economy), o Boeing 777, con capacidad para 410 pasajeros (38 en Premium Business, 50 en Economy+ y 322 en Economy).<h3>Expansión internacional de LATAM</h3>LATAM destaca que es la aerolínea con mayor conectividad internacional desde Brasil, con operaciones hacia 90 destinos en el extranjero. Durante 2024, la compañía lanzó nuevas rutas como Brasilia-Santiago, Curitiba-Lima, Fortaleza-Santiago y Recife-Santiago.Para 2025, además del incremento de frecuencias hacia Europa y EE.UU., LATAM tiene previsto inaugurar su servicio entre Fortaleza y Lisboa.

LATAM Airlines incrementa sus frecuencias internacionales desde Brasil

El gobierno del estado de Pernambuco, en el noreste de Brasil, anunció el lanzamiento de los vuelos de Azul Linhas Aéreas entre Recife y Madrid.Precisamente la semana pasada habíamos adelantado que todo parecía indicar que<a href="https://www.aviacionline.com/madrid-se-perfila-como-el-proximo-destino-de-azul-linhas-aereas"> la capital española iba a ser el siguiente destino europeo de Azul</a> (aunque la suposición era que sería desde Campinas), lo cual ahora quedó confirmado de manera oficial, antes de que incluso la misma aerolínea lo anunciara (algo que suele suceder muchas veces dado los apuros de la política).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/anuncio_gobierno_de_pernambuco_vuelos_recife_madrid.jpg" alt="Anuncio gobierno de Pernambuco - Vuelos Recife / Madrid"><figcaption>Anuncio gobierno de Pernambuco - Vuelos Recife / Madrid</figcaption></figure>El primer vuelo entre Recife y Madrid está programado para el 11 de junio, y la ruta será operada tres veces por semana. La venta de pasajes se habilitaría recién la próxima semana, cuando además se espera que surjan detalles como días y horarios.Madrid será el cuarto destino europeo de Azul. La aerolínea brasileña ya vuela hacia Lisboa y París-Orly desde Campinas, pero previamente se había anunciado su llegada a Oporto desde Recife, también a partir de junio, que será operado con un Boeing 767 alquilado a la empresa EuroAtlantic (con el cual también se hará la ruta hacia la capital española).Por otra parte, Recife será la ciudad sudamericana número 19 con la que el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas tendrá vuelos regulares, después de Asunción (Air Europa), Bogotá (Avianca, Air Europa, Plus Ultra e Iberia), Cochabamba (BoA), Caracas (Air Europa, Iberia, Estelar, Laser y Plus Ultra), Cali (Avianca y World2Fly), Córdoba (Air Europa), Buenos Aires (Aerolíneas Argentinas, Air Europa e Iberia), Río de Janeiro (Iberia), Sao Paulo (Air Europa, Air China, LATAM e Iberia), Guayaquil (Air Europa e Iberia), Lima (Air Europa, Plus Ultra, LATAM e Iberia), Medellín (Air Europa y Avianca), Montevideo (Air Europa e Iberia), Santiago (LATAM e Iberia), Salvador (Air Europa), Quito (Air Europa e Iberia) y Santa Cruz de la Sierra (Air Europa y BoA).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/vuelos_entre_madrid_y_sudamerica_febrero_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Vuelos entre Madrid y Sudamérica - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Vuelos entre Madrid y Sudamérica - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Azul volará entre Recife y Madrid

El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil aprobó un financiamiento de aproximadamente 900 millones de reales (~ USD 157 millones) para la aerolínea estadounidense Horizon Air, subsidiaria de Alaska Air Group Inc., con el objetivo de exportar seis aeronaves Embraer E175 a ese país. La entrega de los aviones está prevista para 2025 y 2026, según informó la entidad.<h3>Apoyo a la exportación de aeronaves brasileñas</h3>El financiamiento se otorga a través del programa BNDES Pós-Embarque, que cubrirá una parte de la inversión total de la aerolínea. Como parte del acuerdo, Horizon Air realizará los pagos en dólares al BNDES, lo que generará ingresos en esta moneda para Brasil.Este es el segundo crédito aprobado por el BNDES para Horizon Air, luego del financiamiento otorgado en 2023 para la exportación de 11 aviones Embraer.El presidente del BNDES, Aloizio Mercadante, destacó que "desde enero de 2023 hasta enero de 2025, el banco ha aprobado financiamiento para la exportación de 141 aeronaves de Embraer, un 67 % más que todas las exportaciones aprobadas en la gestión anterior". Además, señaló que "solo para empresas estadounidenses, hemos respaldado la exportación de 100 aviones desde 2023".<h3>Impacto en la industria aeronáutica brasileña</h3>De acuerdo con el presidente y CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, este tipo de financiamiento “fortalece no solo a la compañía, sino a todo el ecosistema en el que opera en Brasil, contribuyendo a la sostenibilidad de una cadena de producción robusta y a la generación de miles de empleos calificados en el país”.Desde 1997, cuando el BNDES comenzó a respaldar las exportaciones de Embraer, el banco ha financiado aproximadamente 26.300 millones de dólares para la exportación de más de 1.330 aeronaves. Según la entidad, estos recursos han permitido que Embraer compita en igualdad de condiciones con otros fabricantes en el mercado global, complementando el financiamiento que ofrece el sector privado.El director de Desarrollo Productivo, Innovación y Comercio Exterior del BNDES, José Luís Gordon, resaltó la importancia de la operación aprobada a principios de 2025. "Con la segunda aprobación para exportaciones de Embraer en lo que va del año, ampliamos nuestro apoyo a la industria aeronáutica nacional y reforzamos la asociación con Alaska Air Group, con un segundo financiamiento en menos de dos años", indicó.Según Gordon, este respaldo "contribuye a fortalecer la presencia de la industria brasileña en el mercado internacional y a mejorar la balanza comercial del país", alineándose con la política del gobierno de incrementar las exportaciones de manufacturas.

Brasil apoya la exportación de otros seis Embraer E175 para aerolínea estadounidense mediante el BNDES

Con una inversión de R$ 450 millones, (USD 78.827.053) el Aeropuerto Internacional de Belém, principal terminal aérea de la región <a href="https://www.aviacionline.com/se-construiran-o-modernizaran-100-aeropuertos-en-brasil-en-los-proximos-cinco-anos">norte de Brasil</a>, será sometido a un proceso de modernización integral. El anuncio fue realizado el pasado viernes (14) por la concesionaria NOA Airports. Las obras preparan la infraestructura para recibir con calidad la <a href="https://www.gov.br/planalto/es/ultimas-noticias/2023/12/brasil-es-oficialmente-elegido-pais-sede-de-la-cop-30">30ª Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 30) .</a><section class="noteSuggested" data-id="36097" data-title="Puede interesarte"></section>Además de mejoras orientadas a la experiencia del pasajero, con más comodidad, accesibilidad y tecnología, las intervenciones reforzarán la seguridad y eficiencia operativa del aeropuerto. Inicialmente programadas para abril de 2026, las obras fueron adelantadas en ocho meses y ahora se prevé su conclusión para finales de agosto de este año.Entre las modificaciones previstas, se incluyen:<ul><li>Construcción de dos nuevos entrepisos sobre el vestíbulo principal&nbsp;</li><li>Nueva plaza de alimentación y otras facilidades comerciales&nbsp;</li><li>Expansión del área de embarque remoto&nbsp;</li><li>Renovación de sanitarios, con diseño más moderno y accesible&nbsp;</li><li>Instalación de equipos de alto rendimiento y eficiencia energética&nbsp;</li><li>Ampliación de espacios comerciales con marcas regionales&nbsp;</li><li>Creación de una nueva sala VIP&nbsp;</li><li>&nbsp;Construcción de una nueva plataforma para aeronaves&nbsp;</li><li>&nbsp;Un diseño que preserva la historia y resalta la riqueza de la Amazonía&nbsp;</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/aeropuerto_belem_diseno.jpg" alt="Aeropuerto Belém diseño"></figure>El sector aeroportuario sigue avanzando, con inversiones que generan impacto tanto en la comunidad local como en todo Brasil.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/aeropuerto_belem_diseno_1.jpg" alt="Aeropuerto Belém diseño"></figure>

El Aeropuerto de Belém será modernizado para recibir la COP 30

La aerolínea Voepass obtuvo el pasado viernes una decisión favorable del Tribunal de Justicia de São Paulo, que impide el embargo de sus aeronaves y la cobranza inmediata por parte de sus acreedores durante un período de 60 días.La medida fue concedida por la Vara de Competencia Empresarial y de Conflictos Relacionados con el Arbitraje, con sede en Ribeirão Preto, y divulgada por el periódico Folha de São Paulo.<h3>Crisis financiera y riesgo de quiebra</h3>Con una deuda acumulada de 215 millones de reales, la aerolínea enfrenta una grave crisis financiera. El juez José Guilherme Di Rienzo Marrey destacó en su fallo que, sin la protección judicial, la recuperación de las aeronaves por parte de los arrendadores podría llevar a la quiebra de la compañía, reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/voepass-conseguiu-prazo-de-60-dias-para-nao-perder-avioes/">AEROIN</a>."La remoción de la flota implicaría, inevitablemente, la insolvencia de la empresa", señaló el magistrado en su justificación.Actualmente, Voepass opera con 11 aviones, de los cuales casi la mitad están en riesgo de ser recuperados por los arrendadores. Su operativa está fuertemente vinculada a un acuerdo con LATAM, empresa responsable de la utilización de sus slots y la compra de capacidad, actividad que representó el 93 % de sus ingresos en agosto de 2024. Sin embargo, la acción judicial apunta que LATAM mantiene una deuda de 35 millones de reales con Voepass, lo que habría dificultado el cumplimiento de obligaciones laborales por parte de la aerolínea.<h3>Historial de deudas laborales y agravamiento de la crisis</h3>El problema de Voepass con el pago de obligaciones laborales no es nuevo. Según AEROIN, se han reportado múltiples denuncias de empleados y exempleados sobre la falta de pago de deudas laborales, algunas de ellas desde la época en que la aerolínea operaba bajo el nombre de Passaredo.De acuerdo la empresa, la situación se agravó tras el accidente en Vinhedo, São Paulo, que resultó en la muerte de 62 personas a bordo. Voepass alega que la retención unilateral de pagos por parte de LATAM, destinados a cubrir los costos fijos de sus aeronaves, profundizó su vulnerabilidad financiera.<section class="noteSuggested" data-id="31848" data-title="Puede interesarte"></section>La crisis de la aerolínea comenzó con la paralización de sus operaciones durante la pandemia de Covid-19, lo que provocó tres meses de inactividad y afectó gravemente su flujo de caja.<h3>Medidas judiciales y alternativas a la recuperación judicial</h3>El abogado Renato Scardoa, del bufete S.DS – Scardoa e Del Sole Advogados, explicó que la decisión judicial tomó en cuenta criterios técnicos y los mecanismos introducidos por la Ley 14.112/2020, que ofrece alternativas a la recuperación judicial."La tutela cautelar anticipada es beneficiosa para todas las partes, ya que preserva las aeronaves por 60 días y permite un plazo para negociaciones que pueden evitar los desafíos de un proceso de recuperación judicial", afirmó Scardoa.Aunque la medida anticipa algunos efectos de la recuperación judicial, el plazo para la presentación de un plan de pago se mantiene en 180 días, incluyendo los 60 días de tutela ya concedidos. Durante este período, la suspensión de ejecuciones permitirá a Voepass reorganizarse y buscar soluciones para superar la crisis y evitar consecuencias más severas.Hasta el cierre de este reporte, ni Voepass ni LATAM han emitido un pronunciamiento oficial sobre la resolución judicial y sus implicaciones.

Voepass obtiene protección judicial y evita embargo de aeronaves en medio de crisis financiera

LATAM anunció la decisión de incrementar de seis a siete vuelos semanales la frecuencia de la ruta estacional entre São Paulo y Bariloche, recientemente presentada por la aerolínea.&nbsp;Con este ajuste, la operación programada entre el 23 de junio y el 31 de agosto será diaria, permitiendo atender de manera más amplia la demanda de viajeros brasileños interesados en el destino argentino durante la temporada de nieve.Según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/alta-demanda-faz-latam-ampliar-o-numero-de-voos-entre-guarulhos-e-bariloche-antes-do-inicio-da-operacao/">Aeroin,</a> el vuelo adicional entre el Aeropuerto Internacional de São Paulo, en Guarulhos, y el de Bariloche se realizará los miércoles en aeronaves Airbus A320, con capacidad para 12 pasajeros en clase Premium Economy y 162 en Economy. Los boletos están disponibles en el sitio web de <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt">LATAM</a> y en otros canales de venta.<section class="noteSuggested" data-id="36293" data-title="Puede interesarte"></section>Además de esta nueva ruta estacional, durante julio y agosto la compañía mantendrá sus operaciones regulares entre Brasil y Argentina, incluyendo las rutas São Paulo/Guarulhos-Buenos Aires/Aeroparque (35 vuelos semanales), São Paulo/Guarulhos-Buenos Aires/Ezeiza (5 vuelos semanales) y São Paulo/Guarulhos-Mendoza (4 vuelos semanales).

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