Air Canada continúa ampliando su red en el Sudeste Asiático, y tras haber lanzado vuelos a Bangkok y Singapur, inició su nueva ruta directa entre Vancouver y Manila, que operará cuatro veces por semana. La compañía competirá así con el servicio diario de Philippine Airlines, que opera con aviones Boeing 777-300ER.La aerolínea canadiense se convierte en el segundo operador aéreo norteamericano en volar a Filipinas, sumándose al servicio de United Airlines desde San Francisco.El vuelo AC 17 fue operado con un Boeing 787, matrícula C-FVNB, que despegó del Aeropuerto Internacional de Vancouver a las 02:03 AM del 2 de abril y aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila a las 05:55 AM del día siguiente, tras un trayecto de doce horas y 53 minutos.<blockquote>“Nos enorgullece ser la única aerolínea canadiense que vuela a Filipinas, aprovechando los lazos de larga data entre nuestros países para que visitar a familiares y amigos, hacer negocios o ir de vacaciones sea más cómodo que nunca. Con más de un millón de filipinos viviendo en Canadá, un mercado importante, los servicios aéreos directos son un catalizador para facilitar el turismo, el comercio y la conectividad, y representan la forma más rápida de viajar a Manila", dijo Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo de Ingresos y Planificación de Red y Presidente de Carga de Air Canada.</blockquote><h3>Programación de vuelos entre Vancouver (YVR) y Manila (MNL)</h3>Vuelo AC 17: YVR 01:55 AM → MNL 06:20 AM (+1 día) – martes, jueves, viernes y domingoVuelo AC 18: MNL 09:25 AM → YVR 06:20 AM – lunes, miércoles, viernes y sábadoEl servicio es operado con Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros distribuidos en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.<blockquote>“La nueva ruta de Vancouver a Manila es una excelente noticia para los residentes de Columbia Británica y ayudará a conectar mejor a los más de 170.000 filipino-canadienses que viven aquí con sus seres queridos", expresó David Eby, Primer Ministro de Columbia Británica.</blockquote>La conexión con Manila se convierte en la duodécima ruta transpacífica de Air Canada desde Vancouver, una ciudad que ya cuenta con enlaces a Japón, Corea del Sur, China, Hong Kong, Tailandia, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Según destaca la aerolínea, esta expansión se apoya en la ventaja geográfica de Vancouver, que es la ciudad importante de Norteamérica más cercana a Asia.Para la temporada de verano 2025, Air Canada tiene programados 180 vuelos semanales entre Canadá y la región de Asia-Pacífico, la mayor cantidad de vuelos directos de cualquier aerolínea en ese mercado, de acuerdo con lo informado por la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="37725" data-title="Puede interesarte"></section>

Con Manila, Filipinas ahora Air Canada opera doce destinos en Asia-Pacifico desde Vancouver

Air Canada reanudó sus vuelos directos entre Ottawa y Londres-Heathrow, proporcionando el segundo enlace entre la capital canadiense y Europa, sumándose al servicio de Air France desde París-Charles de Gaulle. La aerolínea canadiense había cancelado esta ruta en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19."Nos complace reanudar nuestros servicios transatlánticos desde Ottawa, que conectan la capital de Canadá con el aeropuerto de Londres-Heathrow, sede de uno de los destinos turísticos y puntos de acceso internacionales más emblemáticos del mundo. Con la amplia gama de conexiones disponibles en Heathrow en Europa, Oriente Medio, África, India y otros lugares, los vuelos Ottawa-Heathrow de Air Canada ofrecen opciones de vuelos internacionales fáciles desde y hacia la región de la Capital Nacional de Canadá", afirmó Mark Galardo, vicepresidente ejecutivo de Planificación de Ingresos y Redes y presidente de Carga de Air Canada.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/air_canada_yowlondon.jpeg" alt="Air Canada YOWLondon"></figure> "La condición de Heathrow como centro de conexiones global significa que más viajeros de todos los continentes pueden acceder a Ottawa con mayor facilidad, para visitar a amigos y familiares, asistir a una conferencia o evento deportivo, o disfrutar de nuestras joyas culturales y del fácil acceso a la naturaleza canadiense reconocida mundialmente", expresó Michael Crockatt, presidente y director ejecutivo de Turismo de Ottawa.Para la temporada de verano de 2025, Air Canada operará 62 vuelos semanales y ofrecerá casi 40.000 asientos por semana desde y hacia Londres-Heathrow, además de vuelos desde Toronto-Pearson, Montreal, Vancouver, Calgary y Halifax. &nbsp;<h2>Programación de vuelo entre Ottawa (YOW) y Londres (LHR)</h2><ul><li>Vuelo AC 888:&nbsp;YOW 06:55 PM - LHR 06:30 (+1 día)&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li><li>Vuelo AC 889:&nbsp;LHR 12:40 PM - YOW&nbsp; 03:10 PM&nbsp;lunes, miércoles, jueves y sábado.</li></ul>La ruta se opera con aviones Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 298 pasajeros en tres clases: 30 asientos en Signature Class, 21 en Premium Economy y 247 en Economy.Air Canada tiene programados más de 450 vuelos semanales desde y hacia Ottawa esta temporada de verano, abarcando vuelos regionales, nacionales, internacionales y transfronterizos.<section class="noteSuggested" data-id="37620" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada reanudó sus vuelos entre Ottawa y Londres

La aerolínea canadiense Air Transat anunció un cambio en su red de vuelos transatlánticos al referirse al océano Atlántico como “Océano Canadien” en sus comunicaciones internas y a bordo. La medida, que la empresa califica como un homenaje a la identidad nacional, ya se implementó en los anuncios durante los vuelos y será acompañada por una petición para formalizar el cambio en documentos y mapas oficiales.El anuncio se hizo público durante un evento especial en el primer vuelo con el nuevo nombre, uno de los hasta 184 servicios semanales que la aerolínea realiza sobre el Atlántico. Los pasajeros a bordo recibieron certificados conmemorativos y escucharon el primer anuncio oficial en vuelo haciendo referencia al “Océano Canadien”.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/AQBlueOfrok?si=v4ccUUnERmRaMNiR" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>“Llevamos 37 años volando a la manera de Montreal: audaces, llenos de joie de vivre y con un toque irreverente”, expresó Xavier Szwengler, vicepresidente de Marketing y Lealtad de Transat. “Como aerolínea orgullosamente canadiense, queremos celebrar este momento con los canadienses, en una etapa en la que estamos redescubriendo y abrazando nuestra identidad nacional”, agregó.Según detalla la empresa, la iniciativa también incluye una acción pública en Toronto, donde Air Transat tomó control simbólico de Sankofa Square —anteriormente conocida como Yonge-Dundas Square— para presentar el cambio de nombre al público general.La campaña, que combina elementos de marketing con un tono lúdico y nacionalista, forma parte de una estrategia más amplia que, de acuerdo con la empresa, busca conectar con los valores culturales de Canadá.Air Transat invita a los viajeros a unirse a la propuesta firmando la petición pública y ofrece más información sobre sus destinos en su sitio web oficial.Claro que, antes de continuar, hay que recordar que hoy es 1 de abril, y eso en el hemisferio norte tiene un significado particular. Seguir el juego tampoco tiene nada de malo ;)

Air Transat rebautiza al Atlántico como “Océano Canadien”

La aerolínea más grande de Canadá ya está sintiendo los efectos de la guerra arancelaria iniciada por su vecino Donald Trump y está preocupada por la caída en la demanda.Datos preliminares muestran una fuerte reducción en el interés de los consumidores canadienses por viajar en avión hacia Estados Unidos, así como una disminución en el sentido contrario, alcanzando un promedio del 75% para los próximos meses.Ahora, la información ha sido confirmada por Air Canada a través de su presidente, Vagn Sørensen, quien durante una conferencia informó de una caída del 10% en las reservas y declaró: “Estoy realmente preocupado” por los efectos de la guerra arancelaria entre los dos países más ricos de América del Norte.El ejecutivo informó a <a href="https://www.bnnbloomberg.ca/business/2025/03/31/air-canada-says-us-bookings-down-10-as-trade-war-rages-on/">Bloomberg </a>que la compañía tiene flexibilidad para reasignar su capacidad y ha estado invirtiendo en vuelos hacia Europa. Sin embargo, como la empresa también depende del mercado estadounidense para alimentar sus vuelos transatlánticos, la preocupación continúa. Esto se refleja en el mercado: desde el inicio del año, las acciones de la compañía ya han registrado una caída del 35% en la bolsa de Toronto, reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/air-canada-ja-registra-queda-de-10-nas-reservas-apos-conflito-iniciado-por-trump/">AEROIN</a>.Air Canada opera una importante red 87 rutas que unen a Canadá con Estados Unidos, con un promedio de 1.213 vuelos semanales por sentido, lo que se traduce en una oferta de casi 300.000 asientos, según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/rutas_de_air_canada_entre_estados_unidos_y_canada_abril_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Rutas de Air Canada entre Estados Unidos y Canadá - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Rutas de Air Canada entre Estados Unidos y Canadá - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Air Canada sufre caída del 10% en reservas por guerra arancelaria con EE.UU.

Virgin Atlantic expande su oferta internacional desde Londres-Heathrow con el regreso de sus vuelos a Canadá después de más de una década y con su primera operación en Arabia Saudita. Ambos servicios comenzaron el 30 de marzo.La conexión a Toronto-Pearson operará todos los días. Además, Virgin Atlantic ofrece conexiones fluidas a Delhi, Mumbai y Bangalore en India, así como acceso a otros destinos de su red como Dubái, Maldivas, Ciudad del Cabo y Johannesburgo.La aerolínea británica opera en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Lester Pearson, en colaboración con la Autoridad Aeroportuaria del Gran Toronto (GTAA) y la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA), para optimizar los transbordos. La asociación de código compartido con WestJet ofrecerá acceso a ciudades como Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg, Ottawa y más, así como mayores beneficios en los programas de viajero frecuente: Virgin Atlantic Flying Club y WestJet Rewards.Por otra parte, Virgin Atlantic opera por primera vez en Arabia Saudita con vuelos diarios a Riad (Riyadh), sumándose a los servicios de British Airways y su socio de SkyTeam, Saudia.&nbsp;Esta nueva ruta fomentará las conexiones comerciales entre el Reino Unido y Arabia Saudita, así como los viajes a sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, el circuito de Fórmula 1 y diversos complejos de entretenimiento. Los clientes saudíes podrán acceder a la red de destinos norteamericanos de Delta Air Lines y Virgin Atlantic a través de Londres-Heathrow.<section class="noteSuggested" data-id="33201" data-title="Puede interesarte"></section>

Virgin Atlantic empezó a volar a Canadá y Arabia Saudita

WestJet confirmó el fin de sus operaciones con aviones cargueros dedicados, lo que representa un cambio estratégico significativo respecto a sus planes anteriores en el negocio logístico. La decisión se produce en paralelo a la salida de Kirsten De Bruijn, quien hasta ahora se desempeñaba como vicepresidenta ejecutiva de carga.De acuerdo con <a href="https://www.aircargonews.net/airlines/westjet-confirms-end-of-freighter-operations-and-de-bruijn-exit/1079866.article">Air Cargo News</a>, la compañía dejará de operar sus Boeing 737-800 Boeing Converted Freighters (BCF), que habían sido incorporados con el objetivo de expandir su presencia en el segmento carguero. Esta iniciativa se había lanzado en 2022 como una forma de diversificar sus operaciones más allá del transporte de pasajeros, apuntando a un crecimiento sostenido en el mercado doméstico e internacional de carga.WestJet informó que la medida responde a una reevaluación estratégica del negocio, y que concentrará sus recursos en su operación principal: el transporte de pasajeros. Desde la empresa señalaron que seguirán utilizando la capacidad de bodega de su flota de pasajeros para mover carga, sin mantener una división independiente con aviones exclusivamente cargueros.<section class="noteSuggested" data-id="37424" data-title="Puede interesarte"></section>El programa carguero de WestJet había incluido inicialmente cuatro Boeing 737-800BCF, con rutas hacia ciudades como Toronto, Halifax, Calgary, Vancouver, Winnipeg y Los Ángeles. La decisión de desprogramarlos se da en un contexto de mayor competencia en el mercado de carga aérea en América del Norte, y tras desafíos operativos vinculados a las certificaciones y disponibilidad de aeronaves durante el lanzamiento del servicio.El retiro de De Bruijn ocurre menos de tres años después de haberse incorporado a la empresa, proveniente de Qatar Airways Cargo y KLM Cargo. Durante su gestión, la ejecutiva lideró la puesta en marcha del programa carguero y fue una de las caras visibles de la apuesta logística de WestJet.Con esta reestructuración, la aerolínea busca reorientar su estrategia hacia la eficiencia operativa en el segmento de pasajeros, en un entorno competitivo que sigue en transformación tras los efectos de la pandemia.

WestJet se retira del mercado carguero y enfoca su operación en pasajeros

Air Canada continúa expandiendo su red con nuevas rutas hacia Europa para la temporada de verano 2025, programando un servicio sin escalas entre Montreal y Edimburgo tres veces por semana, que se suma a su operación actual desde Toronto-Pearson. Esta conexión reforzará la conectividad transatlántica del aeropuerto de la capital escocesa.Montreal se convertirá en el cuarto enlace canadiense del Aeropuerto de Edimburgo, complementando los servicios existentes desde Calgary, Halifax y Toronto-Pearson. Además, se trata del único vuelo directo entre Quebec y Escocia, lo que amplía las opciones de conexión entre ambas regiones."Esta es una fantástica incorporación a nuestra conectividad en Norteamérica, y nos complace que Air Canada esté añadiendo más opciones desde el aeropuerto más transitado de Escocia. Observamos una demanda continua de conexiones directas entre Canadá y Escocia, tanto entrantes como salientes, lo que demuestra el atractivo de Edimburgo y Escocia para el público internacional, así como el entusiasmo que sienten los habitantes de Edimburgo por un país con el que tenemos fuertes vínculos”, dijo Gordon Dewar, Director Ejecutivo del Aeropuerto de Edimburgo.<h2>Programación de vuelo entre Montreal (YUL) y Edimburgo (EDI)</h2>Desde el 27 de junio hasta el 7 de septiembre<ul><li>Vuelo AC 936:&nbsp;YUL 09:50 PM - EDI 09:15+1 AM&nbsp;lunes, jueves y sábado</li><li>Vuelo AC 937:&nbsp;EDI 11:15 AM - YUL 01:35 PM&nbsp;martes, viernes y domingo</li></ul>Los vuelos serán operados con aviones Boeing 737 MAX 8, con capacidad para 169 pasajeros distribuidos en dos clases: 16 asientos en Business Class y 153 en Economy. Otras rutas transatlánticas que Air Canada opera con estas aeronaves son Halifax-Londres Heathrow, Toronto-Keflavik y Montreal-Keflavik.De acuerdo con la programación de la aerolínea, Air Canada ofrecerá 75 vuelos semanales y más de 46.000 asientos durante el verano 2025 en sus rutas transatlánticas, incluyendo servicios desde Toronto hacia Edimburgo y Manchester, además de las conexiones con Londres-Heathrow desde Toronto, Montreal, Vancouver, Calgary, Halifax y Ottawa.Entre las nuevas rutas para el verano 2025, Air Canada también iniciará los siguientes servicios:Toronto–Praga (a partir del 1 de mayo)Montreal–Edimburgo (a partir del 27 de junio)Montreal–Nápoles (a partir del 4 de junio)Estas incorporaciones forman parte de la estrategia de la aerolínea para fortalecer su presencia en el mercado transatlántico y responder a la demanda creciente de vuelos directos entre Canadá y Europa.<section class="noteSuggested" data-id="37008" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada despliega sus Boeing 737 MAX en otra ruta transatlántica

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) emitió la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia 2025-06-51, aplicable a helicópteros Bell Textron Canada Limited Model 505, en respuesta a una condición insegura identificada en el compartimiento de lastre trasero móvil.La medida, con vigencia inmediata, replica las acciones requeridas por la autoridad aeronáutica de Canadá, Transport Canada, que el 19 de marzo emitió su propia directiva de emergencia (CF-2025-17) tras detectar un posible fallo estructural en el conjunto de bisagras de la caja de lastre trasera, específicamente en la pieza P/N SLS-706-201-007.Según detalla la directiva, Bell identificó posibles casos de deformación plástica y/o fijación incorrecta del pasador en las bisagras del compartimiento. Esta falla podría permitir que los pesos de lastre se liberen en vuelo, con alta probabilidad de impactar el conjunto del rotor de cola, lo que podría generar pérdida del empuje, vibraciones severas e incluso la pérdida de control de la aeronave.<h3>Acciones obligatorias</h3>La FAA exige a los operadores:<ul><li>Remover todos los pesos de lastre del compartimiento trasero móvil antes de cualquier nuevo vuelo.</li><li>Prohibir el uso futuro de estos pesos en ese compartimiento hasta nuevo aviso.</li></ul>No se autorizan permisos de vuelo especiales para realizar estas acciones. La directiva afecta a aeronaves con número de serie 65011 en adelante que tengan instalado el kit de lastre mencionado.<h3>Medida interina</h3>La FAA señaló que esta medida es interina, ya que Bell está desarrollando procedimientos de inspección adicionales. Una vez disponibles y aprobados, podrían derivar en nueva normativa.La agencia justificó la emisión inmediata de la directiva por el riesgo directo a la seguridad de vuelo y la necesidad de actuar sin demoras bajo el principio de "buena causa" previsto en la legislación estadounidense.

La FAA emite directiva de emergencia para helicópteros Bell 505 por riesgo de pérdida de control

El 17 de febrero de 2025, el vuelo EDV4819 de Endeavor Air sufrió un grave incidente durante su aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Toronto/Lester B. Pearson. La aeronave, un CRJ-900LR, colisionó con la pista, lo que provocó la separación del ala derecha, un incendio y el vuelco de la aeronave sobre la pista. Afortunadamente, los 80 ocupantes a bordo, incluidos los miembros de la tripulación de vuelo, la tripulación de cabina y los pasajeros, pudieron evacuar el avión de manera segura. Sin embargo, 21 pasajeros resultaron heridos, 2 de ellos con lesiones graves.Según el informe preliminar publicado por la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB), la aeronave comenzó su descenso hacia Toronto a las 14:12 (EST). Durante la aproximación final, la tasa de descenso de la aeronave aumentó peligrosamente, y una ráfaga de viento incrementó la velocidad indicada de la aeronave. A las 14:12:43.6, el tren de aterrizaje principal derecho hizo contacto con la pista con una tasa de descenso superior a los 1,000 pies por minuto. Este alto índice de descenso y la inclinación de la aeronave contribuyeron a un aterrizaje brusco.El impacto provocó el colapso del tren de aterrizaje y la separación del ala derecha, lo que causó una fuga de combustible que se incendió rápidamente. El avión comenzó a deslizarse por la pista y terminó volcando, quedando invertido cerca de la intersección de las pistas 23 y 15L, aproximadamente a 1,800 pies del umbral de la pista.<section class="noteSuggested" data-id="36363" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Respuesta de emergencia y evacuación</h3>Los servicios de emergencia llegaron aproximadamente 5 minutos después del incidente, y todos los ocupantes lograron evacuar el avión. No obstante, la evacuación se complicó debido a que el avión quedó invertido y muchos pasajeros tuvieron dificultades para desabrocharse los cinturones de seguridad. Además, las salidas de emergencia sobre las alas fueron parcialmente bloqueadas por el combustible derramado.La investigación sigue en curso y se centra en varios aspectos, entre ellos:<ul><li>El examen metalúrgico de la estructura del ala y el tren de aterrizaje.</li><li>La revisión de los procedimientos de aterrizaje y la capacitación de los pilotos, especialmente en condiciones de viento racheado.</li><li>Los procedimientos de evacuación y los desafíos derivados de la inversión de la aeronave.</li></ul>El informe preliminar no asigna responsabilidades, sino que busca ofrecer información para mejorar la seguridad del transporte aéreo. Se espera que en futuras actualizaciones se proporcionen más detalles sobre los factores que contribuyeron al incidente y se emitan recomendaciones de seguridad.<h3>Condiciones meteorológicas en el momento del incidente</h3>Las condiciones meteorológicas durante el aterrizaje fueron difíciles. El viento soplaba desde el oeste a 28 nudos, con ráfagas de hasta 35 nudos, y la visibilidad se redujo a 6 millas terrestres debido a la nieve. La temperatura era de −9°C, lo que complicó aún más las condiciones en la pista.Este incidente subraya la importancia de la continua evaluación de los procedimientos de aterrizaje y evacuación, así como la efectividad de los sistemas de emergencia en situaciones extremas.

Informe preliminar: una ráfaga de viento, factor clave en el incidente del vuelo EDV4819 de Endeavor Air

WestJet implementará una reducción en la frecuencia de varios de sus vuelos hacia Estados Unidos a partir de abril de 2025. La aerolínea canadiense ajustará su capacidad en rutas clave, afectando conexiones desde Calgary, Toronto, Vancouver y Kelowna.Según información publicada por <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/250318-wsapr25us">AeroRoutes</a>, la ruta Calgary-Las Vegas disminuirá de 21 a 20 vuelos semanales entre el 30 de marzo y el 26 de abril de 2025. Calgary-Los Ángeles pasará de 20 a 19 vuelos semanales, mientras que Calgary-Nueva York JFK verá reducida su operación de seis a cinco vuelos semanales del 7 al 26 de abril.En el caso de Kelowna, la aerolínea adelantará el fin de su servicio hacia Las Vegas, que originalmente estaba previsto hasta el 20 de abril, concluyéndolo el 30 de marzo de 2025. Por su parte, la conexión entre Kelowna y Seattle operará con tres vuelos semanales en lugar de siete durante abril.Desde Toronto, los vuelos a Fort Lauderdale se reducirán de 11 a seis frecuencias semanales, Fort Myers pasará de nueve a seis vuelos, y Orlando operará con nueve vuelos semanales en lugar de 13.En la costa oeste, la ruta Vancouver-Los Ángeles disminuirá de 11 a 10 vuelos semanales entre el 30 de marzo y el 26 de abril, mientras que la conexión Vancouver-Orlando reducirá su operación de tres a un solo vuelo semanal del 4 al 26 de abril.Estos ajustes reflejan una estrategia de optimización de capacidad de WestJet en el mercado transfronterizo, priorizando la eficiencia en su operación durante la temporada de primavera.<section class="noteSuggested" data-id="36388" data-title="Puede interesarte"></section>

WestJet reducirá frecuencias en algunas rutas hacia EE.UU.

A partir de abril de 2025, Air Canada introducirá operaciones con aviones Boeing 737 MAX 8 configurados exclusivamente en clase económica, con capacidad para 189 pasajeros (no es igual que el <a href="https://www.aviacionline.com/la-faa-certifica-el-boeing-737-max-8200-de-alta-densidad">Boeing 737 MAX &nbsp;200</a>). Estas aeronaves serán desplegadas principalmente en rutas domésticas dentro del este de Canadá y las provincias marítimas, ofreciendo mayor capacidad en segmentos de alta demanda.Según detalla <a href="https://www.aeroroutes.com/eng/250307-acapr257m8">AeroRoutes</a>, los Boeing 737 MAX 8 con cabina de alta densidad operarán en las siguientes rutas desde Toronto (YYZ):<ul><li>Fredericton (YFC): un vuelo diario del 2 al 30 de abril.</li><li>Moncton (YQM): dos vuelos diarios del 2 al 30 de abril.</li><li>Ciudad de Quebec (YQB): en fechas seleccionadas.</li><li>St. John's (YYT): operación puntual el 5 de abril.</li><li>Thunder Bay (YQT): dos vuelos semanales del 5 al 27 de abril.</li></ul>Estos aviones, anteriormente operados por la extinta aerolínea de bajo costo Lynx Air, mantendrán su configuración original de clase única, diferenciándose del estándar de Air Canada, que generalmente ofrece cabinas de dos clases con sección Business y Economy. No obstante, se prevé que a futuro las aeronaves sean reconfiguradas para ajustarse a la oferta tradicional de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="30583" data-title="Puede interesarte"></section>Con esta estrategia, Air Canada busca optimizar la eficiencia operativa y reducir costos en rutas específicas de corto y medio radio, consolidando su presencia en el mercado doméstico canadiense.

Air Canada introduce el Boeing 737 MAX 8 de alta densidad en rutas domésticas

Discover Airlines comienza esta semana sus operaciones de larga distancia desde el aeropuerto de Múnich, con su primer servicio a Orlando, Florida, programado para el 5 de marzo. A partir del 1 de abril, la aerolínea sumará Windhoek, Namibia, ambos operados cuatro veces por semana. Luego, añadirá vuelos a Calgary, Canadá, el 12 de abril, y para la temporada de invierno, a Punta Cana, República Dominicana, desde el 26 de octubre, con tres frecuencias semanales. La aerolínea de ocio no tendrá competencia directa en estas rutas.Este verano, Discover Airlines, la aerolínea de ocio del Grupo Lufthansa, basará en Múnich dos Airbus A330 y seis A320. Además de los servicios de larga distancia, su red incluirá 32 destinos vacacionales y un promedio de 80 vuelos semanales. La programación contempla rutas a las Islas Canarias, múltiples destinos del Mediterráneo, así como Varna y Burgas en Bulgaria, Bodø en Noruega y Reykjavík en Islandia."Echamos la vista atrás a un primer año exitoso en Múnich, tanto en términos operativos como comerciales. Nuestra segunda base de operaciones ya está haciendo una importante contribución al éxito general de Discover Airlines, y las cifras de reservas muestran que esta evolución positiva continúa. Por eso, estoy aún más contento de que ahora podamos ampliar nuestra oferta para los viajeros desde Múnich con fantásticos destinos de larga distancia y también algunos completamente nuevos dentro de Europa, justo a tiempo para el verano", dijo Bernd Bauer, CEO de Discover Airlines.Junto con Fráncfort, el aeropuerto de Múnich es la segunda base de operaciones de Discover Airlines. Todos los vuelos parten desde la Terminal 1, lo que facilita las conexiones con Lufthansa y respalda los servicios de larga distancia. La aerolínea ha incorporado 400 empleados en cabina de mando, cabina de pasajeros y operaciones en tierra en Múnich.

Discover Airlines empieza a volar desde Munich a Florida, el Caribe, Canadá y África

Un helicóptero Bell 205A-1 operado por Valhalla Helicopters se accidentó el 19 de julio de 2023 cerca del aeródromo de Peace River, Alberta, durante operaciones de extinción de incendios, según informó la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB). De acuerdo con el informe de investigación A23W0082, publicado el 27 de febrero de 2025, el siniestro fue provocado por una falla de motor y el enredo de la carga externa.El helicóptero, con matrícula C-GRUV, despegó de la base de Haig Lake a las 18:03 local, transportando una línea de 150 pies (50 metros) y un balde de agua vacío para labores de extinción.&nbsp;Poco después, la aeronave perdió potencia en el motor, lo que obligó al piloto a realizar una autorrotación de emergencia. Durante el descenso, el balde de agua quedó atrapado en la vegetación, aumentando la velocidad de caída y generando una pérdida de control.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/bell_205_accidente.png" alt="Bell 205 accidente - 1"></figure>A las 18:05, el helicóptero impactó contra el terreno en una actitud de nariz abajo y con inclinación hacia la izquierda. El piloto sobrevivió inicialmente al impacto, pero falleció posteriormente debido a las heridas. La aeronave sufrió daños severos, aunque no se registró incendio posterior al accidente.La investigación de la TSB determinó que la falla del motor se debió a un defecto de fabricación en la unión de soldadura del difusor de aire, que se debilitó progresivamente con el tiempo. Este desperfecto provocó una pérdida de concentricidad y un desplazamiento lateral del eje de potencia, lo que derivó en una pérdida total de propulsión.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/bell_205_accidente_1.png" alt="Bell 205 accidente - 2"></figure>Asimismo, el enredo del balde de agua con la vegetación incrementó la velocidad de descenso. El piloto intentó mantener el control, pero la pérdida de revoluciones en el rotor principal impidió la recuperación, resultando en un impacto no controlado contra el terreno.El informe también señaló riesgos relacionados con los procedimientos de liberación de cargas externas: el interruptor eléctrico estaba en posición de apagado, una práctica común en la industria para evitar desprendimientos accidentales, lo que pudo haber retrasado la liberación de emergencia.Asimismo, diferencias en los procedimientos de liberación de carga entre los modelos Bell 205 y Bell 212 podrían haber generado confusión en la emergencia. El mecanismo manual de liberación requiere que el piloto retire un pie de los pedales de control de par, lo que podría haber complicado la respuesta en la situación crítica.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/bell_205_accidente_2.png" alt="Bell 205 accidente - 3"></figure>Las regulaciones canadienses no exigen entrenamientos específicos de emergencia para operaciones de carga externa en las categorías B y C, lo que incrementa el riesgo de respuestas inadecuadas ante eventos similares.Tras el accidente, Valhalla Helicopters emitió un memorando interno instruyendo a los pilotos a mantener el interruptor de liberación eléctrica activado durante operaciones con carga externa y a realizar verificaciones previas de los sistemas de liberación manual y eléctrica.El informe de la TSB destaca la necesidad de mejorar la capacitación, el diseño de equipos y la supervisión regulatoria para prevenir incidentes similares. Sus conclusiones podrían derivar en ajustes a los procedimientos de emergencia para operaciones con carga externa y en un refuerzo de los controles de calidad en la fabricación de componentes aeronáuticos.

Falla de motor y enredo de carga externa causaron accidente fatal de helicóptero en Canadá

Etihad Airways desplegará el Airbus A380 en la ruta Abu Dhabi-Toronto durante la temporada de verano, marcando la primera vez que la aerolínea opera este modelo en Canadá. Con este cambio, Toronto se convertirá en el segundo destino de Norteamérica en recibir al superjumbo de la compañía, después de Nueva York-JFK. Además, Etihad será la segunda aerolínea en operar el A380 en el Aeropuerto Internacional Pearson.El A380 reemplazará al Airbus A350-1000 actualmente en servicio en la ruta, lo que representará un incremento del 31% en la capacidad de asientos. Actualmente, seis de los diez A380 de la aerolínea están operativos, y se espera que otra unidad se reincorpore este año.&nbsp;Los superjumbos de Etihad prestan servicio en las rutas hacia Londres-Heathrow, Nueva York-JFK, París-Charles de Gaulle y Singapur. Como novedad, esta será la primera vez que la aerolínea ofrecerá First Class en sus vuelos hacia Canadá.<h3>Distribución de cabinas</h3>El A380 de Etihad tiene capacidad para 486 pasajeros, distribuidos en dos cubiertas:<ul><li>En la cubierta superior, se encuentra The Residence, una suite privada con capacidad para dos personas, junto con nueve First Apartments y 70 Business Studios. Los pasajeros de estas cabinas tienen acceso al salón The Lobby y a conectividad Wi-Fi a bordo.</li><li>En la cubierta inferior, la aeronave cuenta con 68 asientos con espacio adicional para las piernas, que ofrecen cuatro pulgadas extras, junto con 337 asientos Economy Smart, equipados con reposacabezas de ala fija y almohadas amplias.</li></ul><h3>Itinerario del A380 entre Abu Dhabi (AUH) y Toronto (YYZ)</h3>A partir del 24 de junio de 2025:<ul><li>Vuelo EY 21: AUH 02:40 - YYZ 09:00 (frecuencia diaria)</li><li>Vuelo EY 22: YYZ 13:40 - AUH 11:10+1 (frecuencia diaria)</li></ul> "Estamos encantados de comenzar a volar nuestro extraordinario A380 a Canadá, y sabemos que a nuestros pasajeros les encanta la experiencia a bordo. Ya sea que vuelen en Economy, Business, First o en la suite de tres habitaciones en el cielo, The Residence, disfrutarán del atento servicio de nuestra dedicada tripulación. La puntualidad y la comodidad que brinda el A380 significan que pueden llegar a Toronto frescos y listos para cualquier cosa”, dijo Arik De, director comercial y de ingresos de Etihad Airways.<section class="noteSuggested" data-id="36554" data-title="Puede interesarte"></section>

Por primera vez Etihad Airways volará a Canadá con sus A380

Exchange Income Corporation (EIC) anunció la firma de un acuerdo vinculante para la adquisición de la aerolínea Canadian North por 205 millones de dólares canadienses (~USD 143 millones) , en una operación que ampliará su presencia en el servicio aéreo esencial del Ártico canadiense.La compra, que aún está sujeta a aprobaciones regulatorias, se financiará con 195 millones de dólares en efectivo provenientes de la línea de crédito de EIC, y 10 millones en acciones ordinarias de la compañía. La transacción no incluirá la ruta Montreal-Kuujjuaq, que seguirá siendo operada por Makivvik Corporation, uno de los actuales propietarios de la aerolínea.Canadian North presta servicios de pasajeros y carga a 24 comunidades remotas en Nunavut y los Territorios del Noroeste desde Ottawa y Edmonton, lo que según EIC representa dos tercios de sus ingresos. Además, opera vuelos chárter para clientes del sector de recursos en Alberta y Columbia Británica, con una flota de 9 Boeing 737-700, 6 ATR 42-500, 5 ATR 42-300, 4 Boeing 737-300, 2 ATR 42-300F, 2 ATR 42-500F, 2 Boeing 737-400C, 2 Boeing 737-300C, un Boeing 737-400SF y un Boeing 737-400. El promedio de edad es de 26,5 años.<h3>Expansión estratégica en el norte de Canadá</h3>Según EIC, la adquisición fortalecerá su posición en la aviación del norte, donde actualmente opera con su filial Calm Air en la región central de Nunavut. Canadian North tiene presencia en las zonas oriental y occidental del territorio, así como en los Territorios del Noroeste, donde EIC aún no ofrece servicios de pasajeros o carga.Mike Pyle, CEO de EIC, destacó que "Canadian North será un complemento natural para nuestras otras operaciones aéreas en el norte. La combinación de recursos, conocimiento y activos mejorará la eficiencia y la calidad del servicio en la región".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/red_de_canadian_north_marzo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Canadian North - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Canadian North - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/red_de_calm_air_marzo_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Calm Air - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Calm Air - Marzo 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Por su parte, Carmele Peter, presidenta de EIC, afirmó que "el éxito de la compañía en el norte se basa en comprender la naturaleza esencial del transporte aéreo en estas comunidades y en construir relaciones sólidas con sus habitantes".<section class="noteSuggested" data-id="4727" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Impacto en la conectividad y el desarrollo regional</h3>EIC destacó que el transporte aéreo en Nunavut es un servicio esencial, dado que la región no cuenta con acceso por carretera al resto de Canadá. La empresa afirmó que continuará con las inversiones en infraestructura, programas de formación y generación de empleo en las comunidades atendidas por Canadian North.Shelly De Caria, CEO de Canadian North, subrayó la importancia de la operación para el futuro de la aerolínea diciendo que "el norte es fundamental para el país, y contar con un grupo con raíces en la aviación de la región es clave para nuestro crecimiento. Esta adquisición nos permitirá fortalecer nuestro compromiso con las comunidades y expandir nuestros servicios".<h3>Perspectivas y próximos pasos</h3>EIC espera completar la adquisición a lo largo de 2025, una vez obtenidas las aprobaciones regulatorias. La compañía considera que la compra permitirá mejorar la eficiencia operativa de Canadian North en los próximos dos años y potenciará su capacidad para atender la creciente demanda impulsada por la soberanía ártica y el desarrollo de recursos en el extremo norte.El acuerdo refuerza la presencia de EIC en la aviación regional canadiense y consolida su modelo de negocio basado en adquisiciones estratégicas en sectores clave.Su portfolio también abarca empresas como Carson Air, que brinda servicios de ambulancia aérea, entrenamiento y carga en British Columbia; Keewating Air, con vuelos chárter y ambulancia aérea en los territorios del noroeste y el norte de Manitoba; Crew Training International, con sede en Memphis, Tennessee, especializada en capacitación para el Departamento de Defensa de Estados Unidos; Custom Helicopters, que brinda servicios de helicópteros para múltiples misiones; Perimeter Aviation, aerolínea regional con servicios en Manitoba y Ontario; PAL Group, con subsidiarias especializadas en servicios aéreos, MRO y entrenamiento; y Regional One, que desde su base en Miami está dedicada a la venta de repuestos aeronáuticos, motores y aviones, entre otros servicios.

Cambio de manos en el Ártico: Canadian North es vendida por $205 millones

Tras el acuerdo de alto el fuego entre Israel y Hamas, Air Canada se convertirá en la tercera aerolínea norteamericana en retomar sus operaciones a Tel Aviv. A partir de junio, reanudará su vuelo regular desde Toronto-Pearson con cuatro frecuencias semanales, mientras que en agosto restablecerá el servicio estacional desde Montreal-Trudeau con una frecuencia semanal.La aerolínea canadiense había suspendido sus operaciones en Israel en octubre de 2023 debido al conflicto bélico y las reanudó brevemente antes del ataque de Irán en abril de 2024. Sin embargo, Air Canada extendió en varias ocasiones la suspensión de sus vuelos a Tel Aviv hasta anunciar su reanudación.Air Canada se suma a United Airlines, que reactivará su servicio desde Newark el 15 de marzo, y a Delta Air Lines, que reiniciará sus vuelos desde Nueva York-JFK el 1 de abril.La compañía será la única en operar entre Canadá e Israel, luego de que EL AL abandonara este mercado en 2022.<h3>Programación de vuelo entre Toronto (YYZ) y Tel Aviv (TLV)</h3>Reinicia a partir del 8 de junio de 2025<ul><li>Vuelo AC 80:&nbsp;YYZ 17:35 - TLV 11:30+1&nbsp;lunes, martes, jueves y domingo.</li><li>Vuelo AC 81:&nbsp;TLV 13:00 - YYZ 17:55&nbsp;lunes, martes, miércoles y viernes.</li></ul><h3>Programación de vuelo entre Montreal (YUL) y Tel Aviv (TLV)</h3>Reinicia el 6 de agosto de 2025<ul><li>Vuelo AC 82:&nbsp;YUL 17:55 - TLV 11:10+1&nbsp;miércoles.</li><li>Vuelo AC 83:&nbsp;TLV 12:55 - YUL 17:15&nbsp;jueves.</li></ul>Todos los servicios serán realizados en aviones Boeing 787-8 Dreamliner con capacidad de 255 pasajeros en tres clases: 20 asientos en Signature Class, 21 asientos en Premium Economy y 214 asientos en Economy.<section class="noteSuggested" data-id="36482" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Canada empieza a comercializar sus vuelos a Israel

Air Transat modificó su programación en el Caribe, transformando la ruta Montreal-Martinica de estacional a un servicio regular durante todo el año. En este segmento, la aerolínea de ocio compite con Air Canada. Durante la temporada de invierno, la conexión opera con una frecuencia de cuatro vuelos semanales, mientras que entre el 7 de junio y el 25 de octubre de 2025 pasará a realizarse una vez por semana, cada sábado.“Seguimos ampliando nuestra gama de destinos en el sur que ofrecemos durante todo el año. Tras la reciente incorporación de Liberia, Costa Rica, a nuestros destinos de verano, ahora estamos anualizando nuestra ruta a Fort-de-France. Esto fortalece nuestra presencia en el Caribe y optimiza el uso de nuestra flota”, afirmó Sebastian Ponce, director de ingresos de Transat.Por su parte, la presidenta de la Autoridad de Turismo de Martinica, Bénédicte di Géronimo, señaló que “el servicio durante todo el año de Air Transat a Fort-de-France fortalece los lazos de Martinica con Quebec, consolidando a Canadá como nuestro principal mercado turístico internacional. Esto se alinea con nuestra estrategia de diversificación y seguiremos trabajando en estrecha colaboración con Air Transat para desarrollar enlaces aéreos, especialmente durante la temporada baja, ya que la demanda es fuerte durante todo el año. Nuestro destino del Caribe francófono ofrece a los visitantes de Quebec mucho para disfrutar, durante todo el año”.<h3>Programación de vuelos entre Montreal (YUL) y Martinica (FDF)</h3><ul><li>Vuelo TS 746: YUL 07:00 - FDF 13:05</li><li>Vuelo TS 747: FDF 14:15 - YUL 18:40</li></ul>Durante el invierno, los vuelos operan los martes, jueves, sábados y domingos, mientras que en verano la ruta se mantendrá con una única frecuencia semanal los sábados.El servicio se realiza con aviones Airbus A321neo configurados para 199 pasajeros en dos clases: 12 asientos en Club Class y 187 en Economy.Además de la conexión con Martinica, la red caribeña de Air Transat incluye vuelos a Punta Cana, Puerto Plata y Samaná en República Dominicana, Montego Bay en Jamaica, Puerto Príncipe en Haití, Guadalupe y Saint Maarten.<section class="noteSuggested" data-id="36218" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Air Transat volará durante todo el año a Martinica

WestJet amplía su oferta transatlántica desde Nueva Escocia con el lanzamiento de una ruta sin escalas entre Halifax y Ámsterdam, incorporando así un nuevo destino a su red europea. Este servicio representa un aumento del 97% en la capacidad de asientos transatlánticos de la aerolínea desde Nueva Escocia en comparación con el año anterior.La ruta comenzará a operar el 29 de mayo de 2025 con una frecuencia de seis vuelos semanales a bordo de aviones Boeing 737 MAX. Actualmente, la red europea de WestJet desde Halifax incluye destinos como Dublín, Edimburgo, Londres-Gatwick y, a partir del 16 de mayo de 2025, París-Charles de Gaulle."El nuevo servicio entre Halifax y Ámsterdam refuerza la conectividad con Europa y contribuye al crecimiento del turismo y la economía en Nueva Escocia. Esta inversión facilitará nuevas oportunidades para viajeros y empresarios en ambas regiones", afirmó Jared Mikoch-Gerke, director de Alianzas y Asuntos Aeroportuarios de WestJet.A través de su acuerdo de código compartido con KLM, WestJet permitirá el acceso a múltiples ciudades europeas desde el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol. Asimismo, los pasajeros de KLM podrán conectar con otros destinos en Canadá.Colton LeBlanc, ministro de Crecimiento y Desarrollo de Nueva Escocia, destacó la relevancia de esta nueva conexión internacional: "El establecimiento de rutas como la de Ámsterdam fortalece el turismo y amplía el acceso a nuevos mercados, generando oportunidades para las empresas locales y atrayendo más visitantes a la región".<section class="noteSuggested" data-id="36283" data-title="Puede interesarte"></section>

Canadá

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