A Boeing 737-200, with a long and varied international and domestic history, was recently spotted at Comodoro Arturo Merino Benítez Airport in Santiago, adorned with the historic LAN Chile typography and logo from the 1980s. Although it still bears the livery of its most recent operator, Mineral Airways (linked to Aerovías DAP), the return of this iconic branding has sparked immediate interest among aviation enthusiasts.The aircraft is currently parked near the ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile) hangar, adjacent to LATAM Airlines’ maintenance facilities, in the area that once housed LAN’s corporate headquarters. It now carries the registration CC-ABDI, which does not appear in Chile’s Civil Aviation Authority (DGAC) aircraft registry. The last known registration was CC-ABD, as seen in the following record:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/cc_abd.png" alt="cc-abd"></figure>This Boeing 737-200 was originally delivered to Southwest Air Lines in Japan as JA8475, a registration it retained when the company rebranded as Japan Transocean Air. It later operated in Brazil with VASP as PP-SFS, before moving on to LAN Perú (VP-BBP), LAN Chile, and LAN Express under the Chilean registration CC-CVJ. In its final commercial phase, it flew for Sky Airline and Mineral Airways as CC-ABD.The reappearance of LAN Chile's classic logos comes at a symbolic moment. LAN turned 96 years old on March 5, though no official celebration was held. In recent years, LATAM Airlines has chosen to commemorate its anniversary based on the date of the LAN-TAM merger, placing less emphasis on the legacy of its founding airlines. The passenger fleet has already been completely repainted in LATAM’s modern branding, with the Boeing 787-9 CC-BGI being the last to receive the new livery. The only aircraft still flying in a previous color scheme is the N418LA freighter, which retains its LAN Cargo livery.The reappearance of LAN Chile’s logos on this classic 737-200 raises the question: is this merely a historical restoration, or the early sign of a broader commemoration? With just four years to go until the centennial of the Línea Aeropostal de Chile, predecessor to the Línea Aérea Nacional, the question becomes increasingly relevant: Will LATAM Airlines pay tribute to its origins?Airlines like KLM, Qantas, and Delta Air Lines have honored their 100th anniversaries with special liveries, commemorative events, and institutional recognitions. KLM painted a Boeing 787-10, Qantas still flies with a “100” logo, and Delta applied commemorative designs to two brand-new aircraft. In this context, and with the centennial approaching, the idea of seeing a LATAM aircraft in a retro livery or a nod to the past doesn’t seem far-fetched.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/IMG_0117AV.jpg" alt="VH-ZNJ - Qantas - Boeing 787-9"><figcaption>VH-ZNJ – Qantas – Boeing 787-9</figcaption></figure>The question lingers: will the company speak about Comodoro Arturo Merino Benítez, its founder? For now, the 737-200 bearing LAN Chile’s logos remains grounded, but it’s heavy with symbolism.

Classic LAN Chile Livery Reappears on Boeing 737-200 at Santiago Airport

SKY Airline cumple este mes seis años de operaciones en el mercado peruano. Desde su llegada en 2019, la compañía ha transportado más de 15 millones de pasajeros y alcanzado una participación del 19% en el mercado doméstico, según datos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 11 puntos más que al inicio, lo que lo consolidó como el segundo operador aéreo de Perú en vuelos nacionales.Actualmente, SKY opera en 13 destinos domésticos desde su base en Lima, hacia los que ha realizado 75.826 vuelos nacionales, movilizando a 11,5 millones de pasajeros en rutas internas del país.Según explicó José Raúl Vargas, gerente general de SKY en Perú, “desde que iniciamos operaciones, Cusco-Lima se ha consolidado como nuestra ruta con mayor tráfico, con 2,9 millones de pasajeros transportados, impulsada por su atractivo turístico”. Además, destacó el lanzamiento de dos nuevas rutas desde Cusco —Arequipa y Puerto Maldonado— con vuelos diarios. “Arequipa es nuestra segunda ruta más transitada, con 1,95 millones de pasajeros desde el 2019. Le sigue Piura, que ha movilizado 1,3 millones de pasajeros en el mismo periodo”, agregó.Expansión internacional y crecimiento en el exteriorEn el ámbito internacional, SKY ha pasado de operar solo la ruta entre Lima y Santiago de Chile a mantener conexiones con seis destinos: tres en Sudamérica —Buenos Aires, São Paulo y Santiago— y tres en el hemisferio norte: Punta Cana, Cancún y Miami.La empresa detalla que su participación en el mercado internacional desde Perú se ha quintuplicado desde 2019, pasando de un 5% a un 25% en 2025. Hasta marzo de este año, se han registrado 3,2 millones de pasajeros transportados en vuelos internacionales, con un total de 40.855 operaciones.Entre las rutas más demandadas, Lima-Santiago encabeza el listado con 1,8 millones de pasajeros en seis años. Le siguen Cancún, con 385.000 viajeros desde su apertura en 2020, y Miami, que ha movilizado 315.000 pasajeros desde su lanzamiento hace tres años, operada con aeronaves Airbus A320 NEO.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/red_de_sky_airline_en_peru.jpg" alt="Red de SKY Airline en Perú"><figcaption>Red de SKY Airline en Perú - Abril 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Flota y reconocimientosSKY opera una flota compuesta por Airbus A320neo y A321neo, con tecnología de nueva generación que, según destaca la empresa, permite una mayor eficiencia en el consumo de combustible y reducción en la intensidad de emisiones.De acuerdo con SKY, en 2024 fue reconocida como la segunda flota más nueva de Sudamérica por la plataforma especializada CH-Aviation. Ese mismo año, recibió por cuarta vez el reconocimiento como la mejor aerolínea low cost de Sudamérica por parte de SKYTRAX. En 2023, fue distinguida con el premio nacional de satisfacción de clientes en Chile en la categoría de líneas aéreas.Modelo low cost y presencia regionalSKY tiene 22 años de historia y presencia en ocho países de América, operando tanto vuelos domésticos como internacionales a través de sus filiales en Chile y Perú. A lo largo de su trayectoria ha transportado a más de 65 millones de pasajeros.En su balance por el aniversario, la compañía resaltó el respaldo de los viajeros peruanos en su consolidación como actor relevante del sector aéreo en la región. Según señala Vargas, “como parte de nuestro compromiso de fortalecer la conectividad”, la expansión de rutas nacionales e internacionales busca mejorar la accesibilidad aérea dentro y fuera del país.

SKY Airline cumple seis años en Perú con más de 15 millones de pasajeros transportados

Cinco aviones Airbus A320neo de SKY Airline están operando temporalmente para Viva Aerobus como parte de un acuerdo de arriendo firmado entre ambas compañías.&nbsp;Esta colaboración tiene como objetivo mantener la capacidad operativa de la aerolínea mexicana en un contexto de limitaciones técnicas derivadas de inspecciones a los motores Pratt &amp; Whitney PW1100G que afectan a una parte considerable de su flota.Los aviones involucrados son los A320neo con matrículas chilenas CC-DBL, CC-DBN, CC-DBO, CC-DBP y CC-DBF. Están configurados para transportar 186 pasajeros en clase única y cuentan con motores LEAP-1A de CFM. Esta diferencia técnica es relevante, ya que estos propulsores no están sujetos a las mismas inspecciones que los PW1100G, lo que los hace funcionalmente disponibles en un momento de restricciones globales.El acuerdo contempla que estos cinco aviones operen con mantenimiento y seguro incluidos, pero sin tripulación. En este marco, Viva Aerobus mantiene el control total de la operación utilizando sus propios pilotos y personal de cabina. La duración prevista es desde abril hasta noviembre de 2025, cubriendo la temporada alta de viajes en México.Las operaciones se realizan bajo códigos de vuelo de Viva Aerobus, aunque los aviones siguen registrando matrículas chilenas. Esto permite identificarlos en plataformas de seguimiento como Flightradar24, donde aparecen realizando rutas domésticas mexicanas bajo esa condición. No se ha reportado cambio de pintura, por lo que también es posible distinguirlos visualmente.SKY Airline continúa operando en sus mercados principales sin impactos significativos, ya que la cesión temporal se planificó considerando la baja demanda en los meses de otoño e invierno austral. La aerolínea aprovecha este período para rentabilizar parte de su flota, mientras mantiene su estructura operativa en Chile y Perú.<section class="noteSuggested" data-id="34927" data-title="Puede interesarte"></section>El contexto de este acuerdo está dado por las revisiones obligatorias a los motores Pratt &amp; Whitney, impuestas por el fabricante para detectar posibles fallas estructurales. Estas inspecciones han provocado que decenas de aviones de distintas aerolíneas deban ser retirados temporalmente del servicio. Viva Aerobus, que cuenta con una flota mayoritariamente equipada con esos motores, se vio forzada a buscar alternativas para no afectar su programación.La utilización de aviones arrendados con motores diferentes le permite a Viva Aerobus continuar ofreciendo su red de vuelos sin modificar frecuencias ni cancelar rutas. Esto es especialmente importante en hubs como Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey, donde la densidad de operaciones es alta y la afectación de capacidad tendría un impacto directo en la conectividad.Este tipo de acuerdos entre aerolíneas latinoamericanas no es frecuente, pero está creciendo ante la necesidad de adaptarse a contextos operativos complejos. La cooperación entre SKY Airline y Viva Aerobus podría marcar un antecedente para futuras alianzas puntuales entre operadores de la región.La situación refleja cómo las aerolíneas buscan soluciones tácticas para mantener su competitividad y responder a los desafíos técnicos del entorno. En este caso, ambas compañías logran un beneficio mutuo: Viva Aerobus sostiene su operación durante un periodo clave del año, y SKY Airline optimiza el uso de sus activos en meses de menor demanda.&nbsp;

Viva Aerobus incorpora aviones de SKY Airline ante problemas con motores Pratt & Whitney

SKY Airline inauguró hoy (2 de abril) la ruta directa entre Buenos Aires y Salvador, con dos frecuencias semanales, consolidando su expansión en el mercado regional.Esta nueva conexión aérea internacional permitirá que más de 2.400 pasajeros al mes viajen entre ambas ciudades en menos de cinco horas, fortaleciendo la presencia de la aerolínea low-cost en Argentina. El servicio opera bajo derechos de tráfico de quinta libertad, lo que permite a la compañía ofrecer vuelos entre dos países diferentes partiendo de un tercero.El vuelo inaugural H2 1680 fue operado por un Airbus A320neo, matrícula CC-AZC, que despegó desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 08:00 y aterrizó en Salvador a las 12:21 hora local. El vuelo de regreso partió a las 13:20 desde la ciudad brasileña, aterrizando en Buenos Aires a las 18:00, tras un trayecto de 4 horas y 18 minutos.<section class="noteSuggested" data-id="37143" data-title="Puede interesarte"></section>SKY operará esta ruta entre Buenos Aires y Salvador los miércoles y domingos, como extensión de un servicio que tiene origen en Santiago de Chile.En esta ruta, la aerolínea low-cost chilena competirá con Aerolíneas Argentinas, que tiene programados dos vuelos semanales entre Buenos Aires/Aeroparque y Salvador durante abril, y con GOL Linhas Aéreas, que mantiene la misma frecuencia, dividida entre Aeroparque y Ezeiza. Durante el pico de la temporada de verano, ambas compañías suelen alcanzar entre 7 y 10 vuelos semanales.En Argentina, SKY Airline también opera cinco vuelos semanales desde Lima hacia Buenos Aires/Aeroparque y dos hacia Buenos Aires/Ezeiza; seis vuelos semanales desde Santiago hacia Ezeiza y 18 vuelos hacia Aeroparque; además de 10 frecuencias semanales entre Santiago y Mendoza. Durante la temporada de verano, la aerolínea también voló a Bariloche —ruta que retomará en invierno— y a El Calafate, fortaleciendo su red de destinos turísticos en la Patagonia argentina.

SKY Airline inauguró sus vuelos entre Buenos Aires y Salvador

The International Air Transport Association (IATA) has expressed concern over a new ground assistance scheme for passengers with reduced mobility (PRM) set to take effect at Santiago International Airport (SCL) starting in July.According to the organization, the airport concessionaire Nuevo Pudahuel will no longer be responsible for transporting passengers between the boarding gate and the aircraft. This duty will instead fall to the airlines, a move that IATA warns poses operational risks and could compromise both the safety and dignity of users relying on the service.IATA argues that fragmenting the process among multiple parties increases complexity, making coordination between the passenger, airline, and service provider more difficult. This, the association warns, could lead to inefficiencies and additional barriers to air travel for people with disabilities or limited mobility.“The passenger experience is not being prioritized—regardless of disability or mobility challenges, every traveler deserves equal treatment,” said Helen Kouyoumdjian, IATA’s Country Manager in Chile. “The service should be provided by a single operator from airport entry to aircraft door, as it has been for the past ten years,” she added.Kouyoumdjian also confirmed that IATA has formally requested the intervention of the Ministry of Public Works, specifically through the Fiscal Inspectorate, the entity responsible for overseeing the airport’s concession.The global aviation body emphasized the importance of upholding service standards aligned with international best practices, reiterating its willingness to collaborate with both authorities and the concessionaire to ensure a smooth transition that protects passengers' rights.IATA also urged full enforcement of ICAO’s Annex 9 – Facilitation, which recognizes the essential need for accessible services for persons with disabilities and reduced mobility.The planned model shift has sparked debate within the aviation sector, with stakeholders calling on authorities to explore alternatives that uphold the level of assistance required by global standards.Nuevo Pudahuel stated last week that the redesign has been in development since early 2024, incorporating input from specialized organizations such as Senadis, Senama, Fundación Teletón, and air sector representatives including IATA and Achila.According to the company, the new model will be implemented through a public tender, set to be awarded in the coming months after the current provider’s contract ends. The plan includes the deployment of a new fleet of vehicles and wheelchairs, as well as upgrades to waiting areas and designated meeting points.

IATA raises concerns over new ground assistance model for passengers with reduced mobility at Santiago Airport

El Sindicato de Pilotos de SKY Airline Chile aprobó iniciar una huelga legal luego de rechazar la última oferta presentada por la empresa. La votación contó con una amplia mayoría: el 98,8% de los 257 pilotos sindicalizados respaldaron la paralización, en lo que constituye la primera negociación colectiva reglada de este grupo en casi diez años.Como parte del procedimiento establecido por la legislación laboral chilena, el rechazo activa automáticamente una etapa de mediación obligatoria ante la Dirección del Trabajo, cuyo inicio está previsto para el 1 de abril. Durante ese período, la compañía podrá seguir operando con normalidad y las partes deberán buscar un acuerdo para evitar que la huelga se concrete. SKY Airline informó que las operaciones se mantendrán sin alteraciones y que sus vuelos continuarán desarrollándose bajo los estándares habituales de servicio y seguridad. También señaló su disposición a alcanzar un entendimiento con el gremio de pilotos.En declaraciones a <a href="https://www.biobiochile.cl/noticias/economia/negocios-y-empresas/2025/03/31/pilotos-de-sky-aprueban-irse-a-huelga-y-acusan-que-aerolinea-precariza-sus-condiciones-laborales.shtml">BioBio Chile</a>, desde el sindicato se explicó que la demanda principal radica en recuperar las condiciones laborales previas a la pandemia de COVID-19, las cuales fueron modificadas en el contexto de la crisis sanitaria. La propuesta elaborada por los pilotos también incluye objetivos como cerrar brechas con el resto de la industria aérea, mejorar la conciliación entre el trabajo y la vida familiar, y establecer condiciones que permitan retener talento crítico para el funcionamiento seguro de las operaciones. Según el comunicado emitido por la organización gremial, la oferta presentada por la empresa no solo no responde a estos planteos, sino que además precariza las condiciones actuales, al minimizar derechos que ya estaban contemplados en el contrato colectivo vigente.El conflicto se da en un contexto de recuperación del sector aéreo en la región, con cifras que muestran una progresiva reactivación en términos de tráfico de pasajeros y expansión de operaciones. SKY Airline ha registrado un crecimiento en su red de destinos, consolidándose como la segunda aerolínea con mayor participación en el mercado chileno. Además, en los últimos años ha avanzado en la renovación de su flota mediante la incorporación de aviones Airbus A320neo, como parte de su estrategia de eficiencia y expansión regional. Este crecimiento es mencionado por los pilotos como un elemento relevante en la discusión, ya que consideran que los resultados financieros positivos deberían reflejarse en mejores condiciones para el personal técnico de vuelo.<section class="noteSuggested" data-id="34927" data-title="Puede interesarte"></section>El sindicato también destacó que este proceso busca establecer un nuevo instrumento colectivo que se construya sobre bases equitativas y sostenibles. Según su visión, alcanzar un acuerdo es clave no solo para mejorar la calidad del empleo en la compañía, sino también para garantizar la continuidad operativa bajo altos estándares de seguridad y profesionalismo. En ese sentido, reiteraron su voluntad de diálogo durante la etapa de mediación.SKY Airline indicó a través de un comunicado que el &nbsp;del proceso de negociación colectiva "todavía no ha concluido", por lo que “a partir del 01 de abril llevaremos a cabo la etapa de Mediación Obligatoria ante la Dirección del Trabajo, instancia legalmente establecida para este tipo de procesos y que busca llegar a un acuerdo entre las partes.”&nbsp;“Es importante enfatizar que la operación de nuestros vuelos se mantiene funcionando en completa normalidad durante el período de la mediación, bajo los más altos estándares de servicio y seguridad”, agrega la compañía, y manifiesta su “completa disposición” a llegar a un acuerdo con el Sindicato.En 2016, una huelga protagonizada por otro sindicato de trabajadores de SKY Airline derivó en la cancelación de más de 200 vuelos, afectando a cerca de 30.000 pasajeros. Aquel antecedente es recordado en el sector como uno de los principales eventos disruptivos en la historia reciente de la aviación chilena. Aunque el escenario actual es distinto, la posibilidad de una paralización prolongada genera atención en el mercado local.

Pilotos de SKY Chile aprueban huelga y se activa la mediación obligatoria

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) expresó su preocupación ante el nuevo esquema de asistencia en tierra para personas con movilidad reducida (PMR) que se implementará en el Aeropuerto Internacional de Santiago (SCL) a partir de julio.Según comunicó la organización, la concesionaria Nuevo Pudahuel dejará de estar a cargo del traslado de pasajeros entre la puerta de embarque y el avión, delegando esta responsabilidad directamente a las aerolíneas. Para IATA, esta decisión representa un riesgo operativo y podría afectar tanto la seguridad como la dignidad de los usuarios del servicio.La asociación sostiene que la fragmentación del proceso, al ser asumido por distintos actores, genera una mayor complejidad en la coordinación entre pasajero, aerolínea y proveedor, lo que podría derivar en ineficiencias y barreras adicionales para el acceso al transporte aéreo por parte de personas con discapacidad o movilidad reducida.<section class="noteSuggested" data-id="37468" data-title="Puede interesarte"></section>“No se está priorizando la experiencia del pasajero que, sin importar la discapacidad o problemas de movilidad que presente, tiene igualdad de condiciones con el resto de los usuarios”, señaló Helen Kouyoumdjian, gerente general de IATA en Chile. “El servicio debe ser proporcionado por el mismo proveedor desde la entrada al aeropuerto hasta la puerta del avión, como se ha hecho en los últimos diez años”, agregó. En ese sentido, informó que se ha solicitado la intervención del Ministerio de Obras Públicas, específicamente a través de la Inspección Fiscal, entidad responsable de supervisar la concesión del aeropuerto.El organismo internacional destaca la importancia de mantener estándares de servicio alineados con las mejores prácticas internacionales, y reafirmó su disposición a colaborar con autoridades y la concesionaria para garantizar una transición que no afecte los derechos de los pasajeros.Asimismo, IATA hizo un llamado a que se asegure la aplicación del Anexo 9 – Facilitación de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que reconoce el carácter esencial de contar con servicios accesibles para personas con discapacidad y movilidad reducida.La implementación del nuevo modelo ha generado cuestionamientos en el sector, y se espera que las autoridades evalúen alternativas que permitan mantener los niveles de asistencia requeridos por los estándares internacionales.Nuevo Pudahuel había informado la semana pasada que el rediseño del modelo de asistencia se viene trabajando desde principios de 2024, y que su construcción ha contado con los aportes de organismos especializados como Senadis, Senama y Fundación Teletón, además de representantes del sector aéreo, incluyendo a IATA y Achila.Según detalló la empresa, la implementación del nuevo modelo se realizará mediante una licitación pública que será adjudicada en los próximos meses, una vez finalizado el contrato del actual proveedor, incorporando una nueva flota de carros y sillas de ruedas, y adecuación de zonas de espera y puntos de encuentro.

Preocupación de IATA por nuevo modelo de atención a pasajeros con discapacidad en el aeropuerto de Santiago

El Aeropuerto Internacional de Florianópolis registró cifras históricas durante la temporada de verano 2024/2025. Entre diciembre y febrero, más de 1,5 millones de pasajeros pasaron por el terminal, lo que representa un incremento del 23% en comparación con el mismo período del año anterior.La temporada no solo superó las expectativas, sino que también marcó hitos históricos que reflejan el crecimiento y la creciente popularidad del aeropuerto, administrado por Zurich Airport Brasil.Enero fue el mes de mayor actividad, con 547.203 pasajeros, superando por primera vez la marca de 500 mil viajeros en un solo mes. El 19 de enero se convirtió en el día de mayor movimiento en la historia del aeropuerto, con 20.400 pasajeros registrados. Además, el 25 de enero se alcanzó un récord con 32 despegues de vuelos internacionales en un solo día, reflejando la creciente demanda por conexiones al exterior, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, <a href="https://aeroin.net/aeroporto-de-florianopolis-alcancou-numeros-recordes-durante-a-temporada-de-verao-2024-2025/">AEROIN</a>.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_hercilio_luz_de_florianopolis_brasil.jpg" alt="Aeropuerto Hercilio Luz de Florianópolis, Brasil"><figcaption>Aeropuerto Hercilio Luz de Florianópolis, Brasil</figcaption></figure>Ricardo Gesse, CEO de Zurich Airport Brasil, destacó los esfuerzos realizados para ampliar las rutas y posicionar a Santa Catarina como un destino destacado tanto en el ámbito nacional como internacional. "Estamos muy satisfechos de ver los resultados de este esfuerzo conjunto reflejados en los números inéditos de la temporada de verano", afirmó Gesse.Entre las rutas más concurridas, se destacaron las conexiones con São Paulo (Congonhas y Guarulhos) y Santiago de Chile. En total, durante la temporada se operaron 22 rutas, incluyendo destinos como Brasilia, Recife, Lisboa, así como ciudades de América del Sur como Asunción (Paraguay) y Montevideo (Uruguay).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_internacional_del_aeropuerto_de_florianopolis_durante_enero_de_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red internacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red internacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_nacional_del_aeropuerto_de_florianopolis_durante_enero_de_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red nacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red nacional del aeropuerto de Florianópolis durante enero de 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>El segmento internacional tuvo un desempeño destacado, con 541.613 pasajeros internacionales en los últimos tres meses, posicionando al aeropuerto como el tercer más transitado del país en tráfico internacional, solo detrás de Guarulhos y Galeão.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Cuatro postales del aeropuerto de Florianópolis 🇧🇷 en este momento, en la noche del martes. <a href="https://t.co/ofwAt2sESs">pic.twitter.com/ofwAt2sESs</a>— Aviacionline.com (@aviacionline) <a href="https://twitter.com/aviacionline/status/1884418867117842535?ref_src=twsrc%5Etfw">January 29, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El crecimiento fue particularmente notorio en las rutas hacia Argentina, que encabezó el movimiento con 258 mil pasajeros, lo que representa un aumento del 58% respecto a la temporada anterior. La demanda hacia Santiago de Chile también fue fuerte, con un incremento del 80% en el número de pasajeros.Las nuevas rutas inauguradas en 2024, que conectan Santa Catarina con Lisboa, así como las conexiones con Estados Unidos y el Caribe vía Panamá de Copa Airlines, también jugaron un papel clave en el crecimiento del tráfico internacional, alcanzando una ocupación promedio del 85%.<section class="noteSuggested" data-id="32261" data-title="Puede interesarte"></section><h2>¿Cómo fue la programación internacional en el verano?</h2>De acuerdo a información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, la programación de vuelos internacionales en Florianópolis durante enero de 2025, pico de la temporada de verano, estuvo compuesta de alrededor de 146 arribos por semana, lo que representa una oferta de 27.711 asientos.<ul><li>Azul Linhas Aéreas<ul><li>Dos vuelos semanales desde Asunción.</li><li>Dos vuelos semanales desde Montevideo.</li></ul></li><li>Aerolíneas Argentinas<ul><li>20 vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Tres vuelos semanales desde Córdoba</li><li>Un vuelo semanal desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Tres vuelos semanales desde Rosario.</li></ul></li><li>Copa Airlines<ul><li>Cuatro vuelos semanales desde Ciudad de Panamá.</li></ul></li><li>Flybondi<ul><li>Nueve vuelos semanales desde Buenos Aires/Ezeiza.</li></ul></li><li>GOL<ul><li>Siete vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque.</li><li>Tres vuelos semanales desde Córdoba.</li><li>17 vuelos semanales desde Buenos Aires/Ezeiza.</li><li>Tres vuelos semanales desde Rosario.</li></ul></li><li>SKY<ul><li>Tres vuelos semanales desde Montevideo.</li><li>18 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>JetSMART<ul><li>11 vuelos semanales desde Buenos Aires/Aeroparque</li><li>Un vuelo semanal desde Buenos Aires/Ezeiza</li><li>12 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>LATAM<ul><li>21 vuelos semanales desde Santiago.</li></ul></li><li>TAP Air Portugal<ul><li>Tres vuelos semanales desde Lisboa.</li></ul></li><li>Paranair<ul><li>Tres vuelos semanales desde Asunción.</li></ul></li></ul><section class="noteSuggested" data-id="30470" data-title="Puede interesarte"></section>

Impulsado por el turismo argentino y chileno, el aeropuerto de Florianópolis registró un verano récord

<a href="https://www.nuevopudahuel.cl/">El Aeropuerto de Santiago</a> iniciará durante el segundo semestre de este año un nuevo modelo de Asistencia de Movilidad, cuyo diseño ha considerado los requerimientos de usuarios, aerolíneas y recomendaciones de organismos especializados en discapacidad y personas mayores.La concesionaria Nuevo Pudahuel informó que el rediseño del servicio comenzó a principios de 2024, e incluyó aportes del Servicio Nacional de la Discapacidad (Senadis), el Servicio Nacional del Adulto Mayor (Senama) y Fundación Teletón. También participaron aerolíneas y asociaciones del sector, como IATA y Achila, debido a su papel operativo en el traslado de pasajeros con movilidad reducida desde y hacia las aeronaves.La implementación del nuevo modelo se realizará mediante una licitación pública que será adjudicada en los próximos meses. El servicio reemplazará al actual prestador una vez que culmine su contrato vigente.El eje central de la nueva prestación estará en la mejora de los estándares de calidad del servicio, con exigencias específicas para el personal, incluyendo formación mínima, capacitación continua en atención técnica y uso de lenguaje inclusivo.<section class="noteSuggested" data-id="37417" data-title="Puede interesarte"></section>También se reforzarán los equipos ubicados en los puntos de encuentro y de información, así como las brigadas de asistentes. Además, se incorporará una nueva flota de carros y sillas de ruedas, con requisitos técnicos orientados a garantizar comodidad y seguridad durante el traslado.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>Las zonas de espera y los puntos de encuentro serán adecuadas para cumplir tiempos de atención más eficientes y condiciones adecuadas de uso.Para validar los cambios propuestos, se desarrollaron pruebas piloto que permitieron ajustar el modelo antes del inicio del nuevo contrato.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago_1.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>La Asistencia de Movilidad es un servicio de alta demanda en el principal terminal aéreo del país, cuya necesidad aumenta <a href="https://www.aviacionline.com/aeropuerto-santiago-chile-pasajeros-verano">debido al crecimiento del tráfico de pasajeros, </a>el envejecimiento de la población y la implementación de políticas de accesibilidad que han ampliado las posibilidades de viaje para personas con movilidad reducida.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aeropuerto_de_santiago_2.jpg" alt="Aeropuerto de Santiago"></figure>

Aeropuerto de Santiago renovará asistencia para personas con movilidad reducida

La aerolínea dominicana Arajet amplió su programa de responsabilidad social “Mi Primer Vuelo” a nivel internacional, permitiendo a un grupo de personas, que nunca habían viajado en avión, experimentar un vuelo y conocer otros países y culturas. En esta primera edición fuera de República Dominicana, el programa benefició a la familia Garrido, procedente de Chile, quienes tuvieron la oportunidad de visitar y disfrutar de diversos destinos turísticos de la República Dominicana, como Punta Cana y Santo Domingo.El programa se originó tras una conversación entre Anthony Garrido, quien trabaja en el transporte turístico en Chile, y Víctor Pacheco, CEO y fundador de Arajet. Pacheco, al conocer la historia de Garrido, decidió invitar a la familia a realizar su primer vuelo en Arajet y explorar los atractivos turísticos y culturales de la isla caribeña.“Desde nuestros inicios en Arajet asumimos el compromiso de democratizar los cielos del continente, para darles la oportunidad de cumplir los sueños de viajar a todos, sin distinción,” señaló Pacheco.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/familia_garrido_arajet.jpeg" alt="Familia Garrido - Arajet"></figure>Por su parte, la familia Garrido expresó su gratitud por la oportunidad brindada por la aerolínea. “Con Arajet los sueños se hacen posible; estamos felices de visitar la República Dominicana, es un hermoso país, sorprendidos por su historia y belleza. Estaremos siempre muy agradecidos de Arajet,” comentó Anthony Garrido.<section class="noteSuggested" data-id="37074" data-title="Puede interesarte"></section>La expansión del programa contó con la colaboración del Ministerio de Turismo de la República Dominicana y la cadena hotelera Hodelpa, quienes trabajaron en conjunto para garantizar una experiencia memorable para la familia Garrido en este primer vuelo internacional del programa.Arajet detalla que este proyecto continuará su expansión en los destinos donde la aerolínea opera, con el objetivo de seguir ofreciendo experiencias de viaje a aquellos que no han tenido la oportunidad de volar anteriormente.

Arajet lleva su programa “Mi Primer Vuelo” a Chile

In a new update to the booking system, it has been observed that the LATAM group will increase its operations between Santiago (SCL), Chile, and various cities in Brazil during the winter season of 2025.This expansion responds to the high demand from Brazilian tourists, who are seeking destinations in Chile such as ski centers and thermal resorts, including Valle Las Trancas, Olmué-La Campana, Valle del Aconcagua, and the Llanquihue lakes.During 2024, the number of Brazilian visitors peaked in July, with 142,782 tourists registered that month. During this period, LATAM, SKY, and JetSMART operated up to 226 weekly flights between Chile and Brazil.During the peak months of the 2025 winter season, which will run from June 22 to September 1, LATAM will increase its frequencies by 23.7%, resulting in 32 additional flights per week, rising from 135 to 167 weekly flights.LATAM schedule between Santiago and Brazil• From Santiago (SCL):<ul><li>Belo Horizonte (CNF), 3 to 7 weekly flights (daily), from June 23 to September 14, with Airbus A320. Maintains 5 weekly flights for the rest of the year.</li><li>Brasilia (BSB), 3 to 7 weekly flights (daily), from June 23 to August 31, with Airbus A321.</li><li>Curitiba (CWB), 3 to 7 weekly flights (daily), from July 1 to 31 with Airbus A320. Maintains 5 weekly flights for the rest of the year.</li><li>Fortaleza (FOR), one weekly flight with Airbus A320, no changes.</li><li>Porto Alegre (POA), 3 to 7 weekly flights (daily), from July 1 to 31 with Airbus A321. Maintains 5 weekly flights for the rest of the year.</li><li>Recife (REC), one weekly flight with Airbus A320, no changes.</li><li>Rio de Janeiro (GIG), 17 to 40 weekly flights with A320 and A321 from July 1 to 31. Maintains 23 weekly flights for the rest of the year.</li><li>São Paulo/Guarulhos (GRU), 57 to 76 weekly flights with A320, A321, and Boeing 787-9 from July 1 to 31. Maintains 64 weekly flights for the rest of the year.</li></ul>According to the Cirium platform, in July LATAM will offer a total of 296,540 seats on its flights between Chile and Brazil.

Winter season: LATAM increases its flights between Chile and Brazil.

SKY Airline has signed an interline agreement with TAP Air Portugal, enabling passengers to travel seamlessly between Europe and the capitals of Chile and Peru via multiple cities in Brazil.According to the airline, the partnership allows TAP passengers to fly from Europe to Santiago de Chile and Lima with connections through Brazilian airports such as São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis, Porto Alegre, and Belo Horizonte. Similarly, travelers from Chile and Peru can use SKY’s Brazilian routes to continue their journey to European destinations with TAP.<h3>Simplified Travel with a Single Ticket</h3>Under this agreement, passengers can complete their entire journey with a single ticket and one check-in process through to their final destination.<blockquote>"This alliance opens a world of opportunities for travelers looking to explore Chile and Peru via Brazil, as well as for Chileans and Peruvians wishing to visit Europe with a seamless and comfortable travel experience," said Julio Solar, SKY’s Manager of Strategy, Network, and Alliances.</blockquote><h3>Routes and Booking Availability</h3>Integrated ticket sales are now available on TAP’s website, allowing European travelers to access the networks of both airlines. Key SKY routes included in the agreement are:<ul><li>Flights to Santiago from São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis, Salvador de Bahía, Porto Alegre, and Belo Horizonte (the latter operating seasonally from late June).</li><li>Daily connections from São Paulo to Lima.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/redes_de_sky_en_verde_y_tap_en_rojo_a_brasil_abril_2025_realizado_con_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Redes de SKY (en verde) y TAP (en rojo) a Brasil - Abril 2025 (realizado con Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>SKY networks (in green) and TAP networks (in red) to Brazil - April 2025 (created with Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><h3>Part of SKY Airline’s Larger Expansion Strategy</h3>This marks SKY Airline’s first interline agreement of the year and is part of a broader strategy to expand its regional and international connectivity. The airline has also secured similar partnerships with Air France, KLM, Air Europa, and Aerolíneas Argentinas, reinforcing tourism and travel between Europe and Latin America.

SKY Airline and TAP Air Portugal Sign Interline Agreement to Enhance Connectivity Between Europe and South America

SKY Airline firmó un acuerdo interlineal con TAP Air Portugal que permitirá conectar pasajeros entre Europa y las capitales de Chile y Perú a través de varias ciudades de Brasil.De acuerdo con la empresa, este convenio habilita a los pasajeros de TAP a volar desde Europa hacia Santiago de Chile y Lima realizando conexiones en aeropuertos brasileños como São Paulo, Río de Janeiro, Florianópolis, Porto Alegre y Belo Horizonte. De manera similar, viajeros provenientes de Chile y Perú podrán utilizar las conexiones de SKY hacia ciudades brasileñas para continuar hacia destinos europeos mediante TAP.El acuerdo permite realizar el trayecto completo con un solo boleto y un único proceso de check-in hasta el destino final. Según destacó Julio Solar, Gerente de Estrategia, Red y Alianzas de SKY, la alianza "abrirá un mundo de oportunidades para los viajeros que deseen explorar Chile y Perú conectando a través de Brasil, así como también chilenos y peruanos que quieran visitar Europa teniendo una experiencia de viaje simple y cómoda".La venta de boletos integrados ya está disponible en el sitio web de TAP, facilitando a los pasajeros europeos el acceso a las redes operativas de ambas aerolíneas. Entre los vuelos que SKY pone a disposición para pasajeros provenientes de Europa, destacan las rutas hacia Santiago desde São Paulo, Río de Janeiro, Florianópolis, Salvador de Bahía, Porto Alegre y Belo Horizonte (esta última con operación estacional a partir de fines de junio). Además, se incluyen conexiones diarias desde São Paulo hacia Lima.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/redes_de_sky_en_verde_y_tap_en_rojo_a_brasil_abril_2025_realizado_con_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Redes de SKY (en verde) y TAP (en rojo) a Brasil - Abril 2025 (realizado con Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Redes de SKY (en verde) y TAP (en rojo) a Brasil - Abril 2025 (realizado con Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>SKY Airline resalta que este es el primer acuerdo interlineal concretado este año y forma parte de una estrategia más amplia que incluye acuerdos similares con Air France, KLM, Air Europa y Aerolíneas Argentinas, con el fin de fortalecer su red regional e internacional y facilitar el turismo entre Europa y América Latina.

SKY Airline y TAP Air Portugal firman acuerdo interlinea para vuelos entre Europa, Chile y Perú

The Chilean Ministry of Public Works (MOP) has designated the expansion of Arturo Merino Benítez Airport (AMB) as the best alternative to accommodate the country’s growing air traffic. This decision, which rules out the possibility of constructing a new airport in the Metropolitan Region, includes the construction of a third runway and a new passenger terminal, with execution projected for 2035, when the current concession contract with operator Nuevo Pudahuel expires.<h3>A Long-Studied Project</h3>According to <a href="https://www.df.cl/">Diario Financiero</a>, the growing demand for air travel in Chile has fueled a long-running debate on the need to modernize airport infrastructure. Various studies have considered building a new airport in locations such as Isla de Maipo, Linderos, and Graneros. However, recent MOP analyses have determined that the most viable option—both in terms of social profitability and operational efficiency—is the expansion of the existing terminal.The ministry states that AMB's operational capacity, currently limited to 40 operations per hour, can be optimized through new taxiways, additional aircraft parking areas, and technological improvements, allowing for up to 84 operations per hour. These upgrades would accommodate the projected increase in air traffic, which could exceed 30 million passengers annually before 2030 and reach 51 million by 2045.<h3>Meetings and Planning Underway</h3>As part of the development of the AMB Master Plan, the MOP’s Airport Directorate has held meetings with various stakeholders, including representatives from Inmobiliaria Las Lilas Pudahuel, the company behind the Urbanya urban development project near the airport. According to records from the Lobby Law, these discussions have addressed the overlap between airport expansion plans and ongoing urban projects, as well as potential expropriation areas for future infrastructure.Although the project does not yet have a definitive timeline, the MOP has emphasized that modernizing AMB is a priority and that construction must be coordinated with the end of the current concession contract to avoid disruptions at the country’s main airport.<h3>Community Impact: Resistance from Pudahuel</h3>While the expansion of AMB aims to provide Chile with airport infrastructure that meets its growth needs, it has not been without controversy. The Municipality of Pudahuel has expressed concerns that the construction of the third runway could lead to the displacement of communities in the northwestern area of the airport.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/amb_ampliacion.png" alt="AMB ampliación"><figcaption>Possible expropriation sector for the expansion of Santiago Airport</figcaption></figure>The mayor of the municipality, Ítalo Bravo, has stated that the expansion could affect historic neighborhoods such as Peralito, Campo Alegre, Roque Pérez, and Soberanía Urbana, as well as healthcare facilities, schools, and sports spaces. “We agree that the country needs to improve its airport, but we do not want Pudahuel to once again bear the costs of this development,” Bravo said, adding that the municipality has asked the MOP to consider alternatives that minimize the impact on residents.<h3>A Long-Term Challenge</h3>The development of the AMB Master Plan will be a milestone in Chilean aviation, shaping the future of the country’s air connectivity. With the current infrastructure nearing its capacity limits, airport expansion is essential to maintaining the sector’s competitiveness and meeting the growing demand for passenger and cargo transport. However, implementing the project will require balancing airport development with urban sustainability— a challenge the government must address in the coming years.

Chile Opts to Expand Arturo Merino Benítez Airport Instead of Building a New One

The Arturo Merino Benítez International Airport (SCL) in Santiago, Chile, received more than five million passengers during January and February 2025, marking a 4.4% increase compared to the same period in 2024. The peak summer months saw a rise in international travel to destinations like Florianópolis, Buenos Aires, São Paulo, and Rio de Janeiro.<h3>Domestic Travel Sees a Slight Decline</h3>While international flights increased, domestic travel saw a slight drop in passenger numbers, with a 3% decrease in January and a 1.9% decline in February compared to last year. The most popular domestic destinations included Calama, Antofagasta, Puerto Montt, Iquique, and Concepción.<h3>Officials Highlight Tourism and Economic Recovery</h3>Minister of Public Works Jessica López expressed optimism about the growing number of travelers:"It’s great to see the passenger flow at Arturo Merino Benítez Airport, the country’s main gateway. These numbers reflect the recovery of our economy and tourism activity. During the peak season, from January to February, we reached five million passengers—both domestic and international—which is a record for the summer season."<h3>Brazil Stands Out as a Top Destination</h3>Nicolás Claude, CEO of Nuevo Pudahuel, noted a significant rise in international travel:"This summer, international flights increased by 18% in January and 5% in February compared to 2024. Most travelers chose destinations in Peru and Argentina."He also highlighted the popularity of Brazil:"Brazil was the season’s standout, with ten direct routes from Santiago to cities like São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Salvador de Bahía, Porto Alegre, Recife, Belo Horizonte, Foz de Iguazú, Fortaleza, and Florianópolis, which has become a favorite for student trips."<h3>Passenger Forecast for March and Travel Recommendations</h3>Looking ahead, Nuevo Pudahuel expects over 2.3 million passengers in March, based on airline ticket sales. This would represent an 8.2% increase compared to March 2024, driven by discounts, special offers, and returning travelers to Santiago.Authorities recommend planning trips in advance, checking in online or at one of the airport’s 146 self-service kiosks, and using the self-bag drop stations to speed up the check-in process.

Santiago’s Arturo Merino Benítez Airport Welcomes Over 5 Million Passengers in Early 2025

La Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina autorizó nuevas rutas internacionales para SKY Airline y Paranair, en el marco de acuerdos bilaterales con Chile y Paraguay. Las disposiciones fueron publicadas este martes en el Boletín Oficial, quedando así la formalización de rutas que ya han sido anunciadas o, como en el caso de Asunción - Salta, inauguradas.<h3>Expansión de SKY Airline en Argentina</h3>A través de la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/321846/20250225">Disposición 7/2025</a>, la aerolínea chilena SKY Airline recibió autorización para operar la ruta Santiago de Chile - Buenos Aires - Salvador de Bahía, en cumplimiento con los acuerdos aerocomerciales vigentes entre Argentina y Chile. Según se desprende del documento oficial, “la operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países”, destacando que SKY Airline ha sido "oportunamente designada por la autoridad aeronáutica de su país para efectuar servicios regulares y no regulares hacia nuestro territorio”.&nbsp;El vuelo inaugural entre Buenos Aires y Salvador está programado para el 2 de abril.<section class="noteSuggested" data-id="34929" data-title="Puede interesarte"></section>Asimismo, mediante la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/321847/20250225">Disposición 8/2025</a>, se aprobó la ruta entre Puerto Montt y San Carlos de Bariloche, una conexión clave en temporadas turísticas. De acuerdo con la normativa, "la empresa acreditó los recaudos legales y administrativos exigidos por la Ley 17.285 (Código Aeronáutico) y sus normas reglamentarias”.Esta nueva ruta empezará a operarse el 4 de abril con dos vuelos por semana.<section class="noteSuggested" data-id="35585" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Paranair suma vuelos entre Paraguay y Argentina</h3>En tanto, la<a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/321848/20250225"> Disposición 9/2025 </a>otorgó a la aerolínea paraguaya Paranair el permiso para explotar vuelos regulares de pasajeros y carga en la ruta Asunción - Salta. El documento señala que la autorización se otorga "de conformidad con lo convenido a nivel bilateral entre dicho país y la República Argentina”, en el marco del Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular suscripto entre ambos gobiernos en 1964, actualizado en el Memorándum de Entendimiento del 31 de julio de 2024.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="36223" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

Oficializan nuevas rutas para aerolíneas internacionales en Argentina

Emanuel Bony, the <a href="https://www.aviacionline.com/violent-incident-at-santiago-airport-raises-security-concerns">Haitian citizen who vandalized Santiago Airport for the second time</a>, was placed in preventive detention on Saturday, the 22nd, for a minimum period of 60 days, as ruled by Santiago’s First Court of Guarantee.<h3>Security Lapses and Legal Proceedings</h3>Bony, who had a criminal record and was already subject to a restraining order prohibiting him from entering the airport, was not detained upon entering the terminal. According to Chile’s Aeronautical Code, which defines an "airport or airport premises," Bony could have been intercepted upon entry due to his existing legal restrictions. However, gaps in security protocols prevented the enforcement of this measure.The Pudahuel Prosecutor’s Office requested a 60-day period to investigate the extent of the damage, its costs, and the circumstances surrounding the incident. During this time, the defense will have the opportunity to challenge the prosecution’s evidence and testimonies.<h3>Potential Sentencing and Deportation Considerations</h3>From a judicial standpoint, Bony could face a sentence ranging from 500 days to several years in prison. The court may also impose additional precautionary measures, such as a travel ban and the requirement to report periodically to authorities.If convicted with a sentence of less than five years, Article 34 of Chile’s Law 18.216 allows for sentence substitution through deportation. The case has also raised questions regarding Bony’s immigration status, specifically whether he held permanent residency in Chile and how his potential expulsion would be carried out.

Haitian Citizen Placed in Preventive Detention After Vandalizing Santiago Airport for the Second Time

El reciente incidente con un ciudadano haitiano que nuevamente causó destrozos en la terminal internacional del Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez vuelve a poner en evidencia la ausencia de protocolos de seguridad eficientes ante situaciones de riesgo dentro del terminal aéreo, o bien la falta de cumplimiento de estos.Emmanuel Bony, un ciudadano haitiano, había protagonizado un acto de vandalismo en agosto de 2024 cuando, al no poder embarcar en un vuelo de American Airlines por falta de documentación, reaccionó violentamente. Utilizando un martillo, golpeó y destruyó varias pantallas de los mostradores. A raíz de este hecho, la justicia determinó que debía cumplir con la obligación de firmar mensualmente y le impuso una restricción de acercamiento al aeropuerto. Sin embargo, el 21 de febrero de 2025, seis meses después, el mismo individuo regresó al terminal internacional y repitió su accionar, dejando nuevamente un rastro de destrucción.<section class="noteSuggested" data-id="36516" data-title="Puede interesarte"></section>En dichos a <a href="https://www.emol.com/noticias/Nacional/2025/02/21/1158224/pantallas-danos-extranjero-aeropuerto.html">Emol.com</a>, el gerente general de Nuevo Pudahuel, Nicolás Claude, detalló que los daños en esta ocasión afectaron 12 quioscos de auto check-in, cuyas pantallas fueron destruidas, además de una pantalla de información de vuelos, ocho monitores de información de counters, cinco computadoras de auto registro de equipaje, tres pantallas informativas, dos puertas de acceso, pantallas publicitarias y cristales de un local comercial, entre otros elementos de la infraestructura aeroportuaria. Mientras se evalúan las pérdidas económicas, la prioridad de la concesionaria es reponer los equipos dañados en el menor tiempo posible y minimizar el impacto en la operación del aeropuerto, especialmente en plena temporada alta de verano.Pero este no es un hecho aislado ni el único incidente que pone en cuestión los protocolos de seguridad en el aeropuerto. Hace menos de un mes, un pasajero proveniente de Canadá logró traspasar los controles de seguridad y llegar hasta la losa del aeropuerto con el objetivo de recuperar su teléfono celular olvidado en un avión. Lo más alarmante del caso es que no fue detenido por guardias de seguridad, sino por trabajadores de handling, lo que expone fallas graves en los sistemas de control y respuesta ante accesos no autorizados.<section class="noteSuggested" data-id="35840" data-title="Puede interesarte"></section>A esto se suman eventos previos que han generado preocupación. En mayo de 2024, una persona ecuatoriana intentó abordar ilegalmente un avión de carga, sorteando los controles sin ser detectado. En años anteriores,<a href="https://www.aviacionline.com/dos-muertos-en-intento-de-robo-en-el-aeropuerto-de-santiago-chile-esto-sabemos"> el aeropuerto fue escenario de robos a mano armada en la zona de carga</a>, donde incluso resultó muerto personal de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en cumplimiento de su labor.Estos hechos evidencian una alarmante falta de control y respuesta en la seguridad aeroportuaria, en contraste con el crecimiento del tráfico aéreo y la modernización de la infraestructura del terminal. Santiago es el principal aeropuerto de Chile y uno de los más relevantes de Sudamérica, no solo por el volumen de pasajeros sino también <a href="https://www.aviacionline.com/aeropuerto-de-santiago-registra-record-historico-en-carga-durante-2024">por su importancia en el comercio internacional</a>, con exportaciones clave como cerezas, arándanos y duraznos en temporada alta. Además, es un hub estratégico que conecta vuelos hacia Oceanía. Sin embargo, mientras<a href="https://www.aviacionline.com/chile-el-aeropuerto-de-santiago-supera-trafico-prepandemia-y-alcanza-record-de-pasajeros"> Nuevo Pudahuel y Vinci Airports celebran premios y aumentos de operaciones</a>, los incidentes de seguridad siguen quedando al descubierto.Anteriormente, cuando el aeropuerto sufrió asaltos armados en la zona de carga, se implementaron medidas para reforzar la seguridad, incluyendo restricciones en los accesos y mayor vigilancia en ciertos sectores. Esto afectó incluso a los spotters, quienes comenzaron a ser sujetos de controles de identidad por parte de Carabineros de Chile, pese a encontrarse en zonas no restringidas. Si bien estas acciones apuntaban a fortalecer la seguridad, los últimos incidentes demuestran que siguen existiendo fallas críticas en la prevención y respuesta ante emergencias.Uno se puede preguntar por qué no existe tamaño control, también, a los taxis no oficiales. Cada semana se reportan en comisarías de Carabineros pasajeros que fueron estafados por taxistas que les cobran una cantidad estratosférica por un traslado que no sale más de USD 30. Muchos, incluso, cobrando hasta USD 1500. Eso si, está más que señalizado a los pasajeros que solo deben tomar taxis oficiales una vez saliendo de sala de equipaje, pero… ¿por qué no sacan a esos taxistas de la salida de esa sala?El personal de AVSEC es conocido por su rigor en los controles de pasajeros al momento de pasar desde los counters a la sala de embarque. Sin embargo, esto genera una interrogante: si son tan estrictos en esta fase, por qué fallan los controles de acceso en la terminal y la contención de situaciones como las descritas? ¿Falta personal o falta coordinación?En el caso de Bony, las imágenes de video muestran a los guardias de seguridad privados sin intervenir activamente para reducir al sujeto, limitándose a alejar a los pasajeros.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Aeropuerto internacional de Santiago <a href="https://t.co/abbbd9dKTy">pic.twitter.com/abbbd9dKTy</a>— Chilota de Santiago (@karencita1984) <a href="https://twitter.com/karencita1984/status/1892981646254657629?ref_src=twsrc%5Etfw">February 21, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>En aeropuertos de Estados Unidos o Europa, un incidente de este tipo hubiera sido controlado en cuestión de minutos, con protocolos definidos, capacitaciones regulares y coordinaciones claras entre el personal aeronáutico y de seguridad. Si en otros lugares del mundo se han aprendido lecciones a raíz de incidentes pasados, ¿por qué no se aplican en Chile?<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">🚨 MANCHESTER AIRPORT ATTACKERS IN COURT TODAY Two men charged with assaulting police officers following an incident at Manchester Airport in July are up at Liverpool magistrates court today. Mohammed Fahir Amaaz (20), of Rochdale, has been charged with: two counts of causing… <a href="https://t.co/DfoEFh3OZX">pic.twitter.com/DfoEFh3OZX</a>— Active Patriot (@ActivePatriotUK) <a href="https://twitter.com/ActivePatriotUK/status/1879840975704445213?ref_src=twsrc%5Etfw">January 16, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Nuevo Pudahuel es la concesionaria a cargo de la gestión del aeropuerto de Santiago, propiedad de Vinci Airports y Aeroports de Paris (ADP). Junto con la DGAC, es responsable de garantizar un protocolo de seguridad eficiente, que debe ser implementado y actualizado constantemente en coordinación con todo el personal que trabaja en la terminal. No se trata solo de una cuestión operativa, sino de la seguridad de pasajeros, tripulaciones, aerolíneas y del propio país.No es solo una puerta de entrada y salida de Chile. Es un terminal donde operan aeronaves y donde cualquier brecha de seguridad puede tener consecuencias graves. Estados Unidos tomó medidas drásticas después de los atentados de 2001. Europa también ha reforzado sus sistemas tras ataques y amenazas. ¿Será necesario que en Chile ocurra un incidente mayor para que se actúe con la urgencia que requiere la situación?El aeropuerto de Santiago tiene el potencial de ser el mejor de Sudamérica. Cuenta con la infraestructura, el tráfico y la capacidad de crecimiento para lograrlo. Pero si no mejora sus protocolos de seguridad, quedará siempre con un punto débil que opaca cualquier otro avance.No hay espacio para dormirse en los laureles.

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