Diversos aeropuertos gestionados por Aena han incorporado en los últimos días una serie de mejoras orientadas a la ampliación de espacios, actualización de servicios comerciales y refuerzos en materia de accesibilidad e iniciativas culturales, según informaron desde la empresa.En el Aeropuerto de Melilla, se duplicó la superficie dedicada al filtro de seguridad, con la incorporación de 40 metros cuadrados adicionales. La intervención incluye también nuevas mesas y bandejas, y forma parte del plan de calidad que busca facilitar el paso por los controles y mejorar la circulación de pasajeros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/control_de_seguridad_en_el_aeropuerto_de_melilla_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Control de seguridad en el aeropuerto de Melilla - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Control de seguridad en el aeropuerto de Melilla - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Por otro lado, el Aeropuerto de Reus renovó su oferta comercial coincidiendo con el inicio de la temporada de verano. Las obras abarcaron la ampliación y reforma de la tienda libre de impuestos en la zona No Schengen, con una nueva conexión interna para mejorar el flujo en la terminal.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/duty_free_en_el_aeropuerto_de_reus_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Duty Free en el aeropuerto de Reus - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Duty Free en el aeropuerto de Reus - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>También se actualizaron los cuatro puntos de restauración, que ahora incluyen propuestas como:<ul><li>Exploring The World, con productos centrados en la gastronomía mediterránea y española;</li><li>La Pausa, con una carta que incluye opciones frías y calientes, platos de cuchara y alternativas vegetarianas;</li><li>Farine, con una oferta de productos artesanales como sándwiches gourmet, zumos y bollería;</li><li>Lavazza, que ofrece café y comida rápida en un formato de cafetería tradicional.</li></ul>Asimismo, se instalaron doce nuevas máquinas expendedoras.En materia cultural, los aeropuertos de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y Gran Canaria habilitaron puntos de intercambio de libros, que permiten a los pasajeros tomar, dejar o intercambiar ejemplares de forma gratuita. En el caso de Tenerife Norte, el espacio se encuentra en la zona de embarque interinsular; en Gran Canaria, está junto al área de descanso frente a la puerta B13. La escritora María Luisa Ortega Leonardo fue la primera usuaria espontánea del punto, donde donó uno de sus poemarios.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/sector_de_intercambio_de_libros_en_el_aeropuerto_de_gran_canaria_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Sector de intercambio de libros en el aeropuerto de Gran Canaria - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Sector de intercambio de libros en el aeropuerto de Gran Canaria - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>En cuanto a accesibilidad, el Aeropuerto de Fuerteventura incorporó nuevos aseos adaptados tras una remodelación en el área de facturación sur. Según detalla Aena, los trabajos ampliaron la superficie hasta los 105 metros cuadrados e incluyeron una camilla, cambiador y una grúa, para atender las necesidades de personas con movilidad reducida o usuarios ostomizados.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/nuevos_banos_accesibles_en_el_aeropuerto_de_fuerteventura_espana_foto_prensa_aena.jpg" alt="Nuevos baños accesibles en el aeropuerto de Fuerteventura - España (Foto: prensa Aena)"><figcaption>Nuevos baños accesibles en el aeropuerto de Fuerteventura - España (Foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Las obras y reformas mencionadas forman parte de actuaciones puntuales que, según el gestor aeroportuario, buscan adecuar la infraestructura y los servicios a la demanda actual de los distintos aeropuertos de su red.

Aeropuertos de Melilla, Reus y Canarias incorporan novedades en infraestructura y atención al pasajero

El próximo 24 de abril, Aena distribuirá un dividendo de 9,76 euros por acción con cargo a los resultados del ejercicio 2024, lo que representará un ingreso de 746,6 millones de euros para el Estado, según informó el diario El Economista de España.La cifra supone un aumento del 27,4% en comparación con el dividendo del año anterior, cuando la compañía abonó 7,66 euros por acción, generando 586 millones de euros para el Tesoro. De acuerdo con el medio, la decisión fue ratificada en la junta general de accionistas celebrada el pasado 9 de abril, y refleja la recuperación sostenida del gestor aeroportuario tras el impacto de la pandemia.Desde que se concretó la privatización parcial de Aena hace nueve años, el Estado ha percibido 3.223,7 millones de euros en concepto de dividendos, sumando el monto que será ingresado esta semana. El dividendo que ahora se hará efectivo es el tercero tras el reinicio del reparto de beneficios suspendido entre 2020 y 2022 por los efectos del Covid-19.El Economista recuerda que, en marzo de 2020, pocos días antes de que se decretara el estado de alarma, Aena había aprobado un dividendo de 7,58 euros por acción, que hubiera representado 580 millones para el Estado, pero finalmente fue cancelado debido a la crisis sanitaria.El repunte de los beneficios y la consolidación del tráfico aéreo permiten ahora retomar una política de retribución más generosa para los accionistas, entre ellos el propio Estado, que continúa siendo el principal accionista de la empresa a través de la sociedad pública Enaire, con un 51%.En 2024 Aena obtuvo un beneficio neto de 1,93 mil millones de euros, cifra 18,6% superior a la del año anterior. El resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2024 fue de 3.510,3 millones de euros, con un margen del 60,2%, lo que representa un crecimiento del 16,1% respecto a 2023.&nbsp;Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 5.827,8 millones de euros, un incremento del 13,3% en comparación con el año anterior. De esta cifra, 3.190 millones de euros corresponden a ingresos aeronáuticos (+11,6%) y 1.780 millones de euros a ingresos comerciales (+14,7%).<section class="noteSuggested" data-id="37907" data-title="Puede interesarte"></section>

Aena generó más de EUR 3.200 millones para el Estado español en dividendos desde su privatización parcial

Los aeropuertos del Grupo Aena en España, Brasil y Gran Bretaña registraron en marzo de 2025 un total de 28.775.355 pasajeros, lo que representa un aumento del 4,3% en comparación con el mismo mes del año anterior. Además, se contabilizaron 249.502 movimientos de aeronaves (+3,9%) y el transporte de 126.889 toneladas de carga, con un crecimiento interanual del 7,6%, según informó el operador aeroportuario este lunes.En el acumulado del primer trimestre, los aeropuertos del grupo —que incluyen los 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil— alcanzaron los 78.312.273 pasajeros, un 4,9% más que en el mismo periodo de 2024. En el mismo lapso se gestionaron 695.281 vuelos (+4%) y se movilizaron 346.728 toneladas de mercancía (+6,1%).<h3>Crecimiento sostenido en España</h3>En España, los aeropuertos de la red de Aena transportaron 23.820.386 pasajeros en marzo, un 4,2% más que el año pasado. También se gestionaron 202.270 movimientos de aeronaves (+5,7%) y se movilizaron 114.078 toneladas de carga (+7,6%).El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas lideró el tráfico de pasajeros con 5.503.333 viajeros, un 3% más que en marzo de 2024, seguido por Barcelona-El Prat, con 4.356.270 (+1,8%); Málaga-Costa del Sol, con 1.897.983 (+8,3%); Palma de Mallorca, con 1.551.262 (+1,5%); Gran Canaria, con 1.489.837 (+0,7%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1.475.739 (+16,4%); y Tenerife Sur, con 1.378.759 (+2,4%).Según detalla Aena, marzo fue un mes récord de pasajeros en seis aeropuertos: Gran Canaria, Tenerife Sur, Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Fuerteventura y La Palma. Además, se alcanzó un máximo histórico para un mes de marzo en 16 instalaciones, incluidas Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga, Alicante y Valencia.En cuanto a operaciones, Madrid-Barajas también fue el aeropuerto con más movimientos: 35.544 vuelos (+3,7%). Le siguieron Barcelona-El Prat (28.411, +5,2%), Gran Canaria (13.505, +2,1%), Málaga (13.489, +11,3%) y Alicante-Elche (9.396, +19,1%).Durante el mes, 13 aeropuertos registraron su mejor marzo en operaciones, entre ellos Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, La Palma y Córdoba.En el área de carga aérea, Madrid-Barajas movilizó 70.919 toneladas, un 8,8% más que en marzo de 2024, marcando su récord histórico para un mes de marzo. También Barcelona-El Prat tuvo su mejor desempeño con 16.359 toneladas (+6,6%). Completan el podio Zaragoza, con 14.225 toneladas (+6,2%) y Vitoria, con 5.974 toneladas (+2,2%).En el acumulado del trimestre, los aeropuertos españoles gestionaron 63.615.238 pasajeros (+4,7%), 555.525 operaciones (+5,9%) y 309.070 toneladas de carga (+5,4%).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/trafico_de_pasajeros_en_los_principales_aeropuertos_de_aena_en_espana_marzo_2025_fuente_aena.png" alt="Tráfico de pasajeros en los principales aeropuertos de Aena en España - Marzo 2025 (Fuente: Aena)"><figcaption>Tráfico de pasajeros en los principales aeropuertos españoles de Aena - Marzo 2025 (Fuente: Aena)</figcaption></figure><h3>Evolución en Brasil</h3>Los 17 aeropuertos de Aena en Brasil movilizaron en marzo 3.633.448 pasajeros, un 4,5% más que en el mismo mes de 2024. No obstante, se produjo una caída del 5,2% en los movimientos de aeronaves, que totalizaron 36.880, mientras que la carga aumentó un 13,4%, alcanzando 10.379 toneladas.En el grupo de seis aeropuertos ANB (Recife-PE, Maceió-AL, Aracaju-SE, João Pessoa-PB, Juazeiro do Norte-CE y Campina Grande-PB), se contabilizaron 1.316.829 pasajeros (+7%), y el Aeropuerto de Recife lideró con 782.905 pasajeros (+4,2%). En tanto, los 11 aeropuertos del grupo Bloco dos Onze Aeroportos do Brasil-BOAB (Congonhas-SP, Campo Grande-MS, Corumbá-MS, Ponta Porã-MS, Santarém-PA, Marabá-PA, Carajás-PA, Altamira-PA, Uberlândia-MG, Montes Claros-MG y Uberaba-MG), registraron 2.316.619 pasajeros (+3,1%), con 1.960.556 en Congonhas (+2,2%).La carga creció especialmente en Congonhas, donde se movilizaron 4.332 toneladas, un 37,5% más que en marzo de 2024.En el primer trimestre, los aeropuertos brasileños gestionaron 11.075.212 pasajeros (+5,3%), 110.929 movimientos (-4,3%) y 30.712 toneladas de carga (+15,9%).<h3>Londres-Luton mantiene la tendencia positiva</h3>Por su parte, el Aeropuerto de Londres-Luton registró 1.321.521 pasajeros en marzo, un 6,3% más que en el mismo mes de 2024. Hubo 10.352 operaciones (+4,2%), aunque el volumen de carga descendió un 11,9%, hasta 2.496 toneladas.Durante el primer trimestre, Luton movilizó 3.621.823 pasajeros (+7,3%), con 28.827 vuelos (+3,7%) y 7.124 toneladas de carga (-3,2%).El crecimiento registrado en varias métricas clave, a pesar de la comparación con un marzo de 2024 que incluyó la Semana Santa, consolida, de acuerdo al grupo Aena, la tendencia ascendente del tráfico aéreo en sus principales mercados.Descargar documento: <a href="https://www.aena.es/sites/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobkey=id&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1576871192776&amp;ssbinary=true">Informe de tráfico en aeropuertos de Aena - Marzo 2025</a>

Tráfico aéreo récord en 16 aeropuertos de España durante marzo

El gestor estatal de navegación aérea de España, ENAIRE, reportó haber gestionado 504.385 vuelos durante el primer trimestre de 2025, lo que representa un incremento del 6,3% respecto al mismo periodo del año pasado, que ya había marcado cifras récord. El crecimiento interanual supera en 2,2 puntos porcentuales la media europea, que fue del 4,1% en el mismo trimestre.Del total de vuelos registrados entre enero y marzo, 275.973 fueron internacionales, con un aumento del 7,7%; los sobrevuelos, es decir, operaciones que no tienen origen ni destino en aeropuertos españoles, sumaron 122.616 vuelos y crecieron un 7,5%. En tanto, los vuelos nacionales ascendieron a 105.796, con un alza del 1,8%.De acuerdo con ENAIRE, todos sus centros de control experimentaron un crecimiento interanual superior al 4%. El Centro de Control de Barcelona lideró el aumento con 214.628 vuelos gestionados, un 9,3% más que en 2024. Le siguieron Madrid, con 297.462 vuelos (+4,7%); Sevilla, con 123.425 (+7,2%); Canarias, con 112.062 (+6,4%); y Palma, con 43.888 vuelos (+5,1%).Durante el mes de marzo de 2025, ENAIRE gestionó 185.307 vuelos, un 6,7% más que en el mismo mes del año anterior. Dentro de ese total, los vuelos internacionales alcanzaron los 103.526, con un incremento del 8,8%; los sobresvuelos fueron 43.436 (+6,3%), y los vuelos nacionales, 38.345 (+1,7%).<section class="noteSuggested" data-id="37644,37519" data-title="Puede interesarte"></section>El crecimiento mensual del tráfico aéreo español en marzo también superó el promedio europeo, que fue del 4,6%, en 2,1 puntos porcentuales, y en 20,8 puntos porcentuales respecto al mismo mes de 2019, antes del impacto de la pandemia de COVID-19.En marzo, el Centro de Control de Barcelona volvió a liderar en aumento de actividad con 79.736 vuelos (+9,5%), seguido por Madrid con 107.841 (+4,8%), Sevilla con 44.383 (+6,9%), Canarias con 39.941 (+5,5%), y Palma, que gestionó 17.766 vuelos (+4,1%).Los datos reflejan una aceleración sostenida del tráfico aéreo en el espacio aéreo español, que consolida su recuperación y crecimiento por encima del promedio europeo, tanto en el plano trimestral como en el análisis mensual.

ENAIRE gestionó más de 500.000 vuelos en el primer trimestre de 2025 y supera el crecimiento medio europeo

El gestor aeroportuario español Aena confirmó este martes que mantiene su previsión de crecimiento del tráfico de pasajeros para 2025 en un 3,4%, lo que implicaría alcanzar los 320 millones de usuarios en los aeropuertos de su red en España. La estimación se basa en el análisis de las reservas de slots para la temporada alta de verano, que finaliza en octubre, así como en las restricciones actuales en la oferta de flota aérea.El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, señaló en el marco de la Junta General de Accionistas celebrada hoy en Madrid que la elaboración de la previsión se realizó en un contexto de incertidumbre. “Somos conscientes de la enorme dificultad actual de modelización de escenarios económicos futuros y de asignación de probabilidades a los mismos”, sostuvo. No obstante, indicó que los datos disponibles y las proyecciones operativas respaldan las expectativas para el año.<h2>Récord de tráfico en 2024 y crecimiento internacional</h2>Durante 2024, Aena alcanzó cifras récord en cuanto a volumen de pasajeros. Según detalla la empresa, los aeropuertos gestionados directamente (46 en España y 2 helipuertos, además del Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) atendieron a casi 370 millones de pasajeros, lo que equivale a una media superior al millón de viajeros diarios. Esta cifra asciende a 440 millones si se consideran las participaciones minoritarias en 12 aeropuertos en México, 2 en Jamaica y 1 en Colombia.En cuanto a resultados financieros, Aena cerró el ejercicio 2024 con un beneficio neto consolidado de 1.934,2 millones de euros, un aumento del 18,6% respecto al año anterior. El EBITDA alcanzó los 3.510,3 millones, mientras que los ingresos totales fueron de 5.827,8 millones de euros, según datos presentados en la Junta General de Accionistas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/maurici_lucena_ceo_de_aena.jpg" alt="Maurici Lucena - CEO de Aena"><figcaption>Maurici Lucena - CEO de Aena (foto: prensa Aena)</figcaption></figure>Estos resultados permitieron aprobar el mayor dividendo en la historia de la compañía, de 9,76 euros brutos por acción, lo que representa un incremento del 27,4% frente al año anterior. Asimismo, se avaló el desdoblamiento (split) de las acciones en una proporción de 10 a 1, con el objetivo de facilitar la entrada de pequeños inversores. Tras el split, el valor nominal unitario de las acciones pasará de 10 a 1 euro.<h2>Proyectos de ampliación y capacidad al límite</h2>Lucena subrayó que, tras el inesperado aumento del tráfico en los últimos años, varios aeropuertos de la red española se encuentran cerca de su capacidad máxima operativa. Aena ha identificado la necesidad de ejecutar proyectos de ampliación en aeropuertos clave como Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Tenerife Sur, César Manrique-Lanzarote, Valencia y Alicante-Elche Miguel Hernández, entre otros.<section class="noteSuggested" data-id="37555" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con el presidente, estos planes forman parte de una estrategia de largo plazo que busca anticiparse a la evolución de la demanda. “Aena se está preparando a fondo para gestionar eficazmente una fuerte ola inversora únicamente comparable a la de la década de los 2000”, afirmó. Actualmente, la empresa trabaja en el diseño del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031, cuya propuesta final se presentará en 2026 tras un proceso de consulta con las aerolíneas.<h3>Expansión internacional: Londres y São Paulo</h3>En el plano internacional, Aena anunció que el gobierno británico ha aprobado la ampliación del Aeropuerto de Londres-Luton, que pasará de tener capacidad para 19 a 32 millones de pasajeros anuales. Aena gestiona este aeropuerto en régimen de concesión hasta 2032 y busca liderar el proceso de ampliación, lo que requerirá alcanzar un acuerdo con el Ayuntamiento de Luton, propietario de la infraestructura.En Brasil, el foco está puesto en la expansión del Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, que será, según la empresa, el proyecto más importante de su historia fuera de España. En el último trimestre de 2024, Aena adjudicó los contratos relacionados con las inversiones obligatorias de los 11 aeropuertos incluidos en la concesión BOAB. En total, la compañía invertirá alrededor de 6.400 millones de reales brasileños en los 17 aeropuertos que gestiona en el país.<section class="noteSuggested" data-id="34271" data-title="Puede interesarte"></section>Aena también conmemoró en 2024 el quinto aniversario de Aena Brasil, marcando el cierre del plan de obras en los Aeropuertos del Nordeste (ANB), entregado según lo previsto en cuanto a plazos y ejecución.<h3>Compromisos medioambientales y objetivos de cero emisiones</h3>En materia de sostenibilidad, Aena reportó avances significativos en su Plan de Acción Climática 2021-2030, incluyendo la adhesión a la Science Based Targets Initiative (SBTI), que valida científicamente los objetivos de reducción de emisiones a corto y largo plazo.Según la empresa, se logró una reducción del 70% en emisiones propias respecto a 2019, evitando así la necesidad de compensación de emisiones. También se registró un descenso del 40% en el consumo de gas natural, gracias a la implementación de sistemas de aerotermia y la adquisición de biocombustibles.Aena continúa además con su plan fotovoltaico, que prevé cubrir en 2029 el 51% del consumo energético (medido en términos de 2019) con producción propia. Actualmente, diez aeropuertos cuentan con garantías de derechos de acceso y conexión a la red eléctrica para este fin.Cambios en el Consejo de AdministraciónLa Junta también aprobó cambios en la composición del Consejo de Administración. La salida voluntaria de Irene Cano fue cubierta por el economista Ramon Tremosa i Balcells, que asumirá el cargo como consejero independiente. Además, se reeligió por un nuevo período de cuatro años a Javier Marín, Juan Río, Jaime Terceiro y Amancio López, los dos últimos también como independientes.

Aena aprueba dividendo récord y desdobla sus acciones tras un año de beneficios máximos

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se ha convertido en el primer gran aeropuerto del mundo en implementar un sistema de conducción remota para la totalidad de sus pasarelas de embarque y desembarque, conocidas como fingers, según informó Aena durante la inauguración de la feria Passenger Terminal Expo &amp; Conference, que se celebra en la capital española del 8 al 10 de abril.El sistema, desarrollado por TK Airport Solutions, permite operar las 129 pasarelas del aeropuerto de forma remota desde tres centros de control ubicados en las terminales T123, T4 y T4S. La operativa está validada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y, de acuerdo con Aena, incluye procedimientos de contingencia y mecanismos de control que buscan asegurar la eficiencia del servicio.La implementación, que se llevó a cabo entre junio de 2024 y febrero de 2025, se realizó de forma progresiva y contó con la colaboración de aerolíneas y agentes de handling. Desde los centros de control se puede operar cualquier pasarela gracias a 17 puestos distribuidos estratégicamente, lo que, según detalla Aena, permite mantener la operativa incluso en situaciones de incidencia.Aena afirma que la conducción remota mejora la eficiencia operativa, reduce los tiempos de conexión y desconexión de aeronaves y optimiza la asignación de recursos. Además, destaca que el sistema incrementa la seguridad operativa al incorporar cámaras que ofrecen visibilidad completa del entorno, facilitando el trabajo del personal técnico."Aena va a abordar en los próximos años el programa de inversiones en aeropuertos más importante de Europa y del mundo", aseguró Javier Marín, vicepresidente ejecutivo de la compañía, durante la apertura del evento. También subrayó que “ninguna expansión aeroportuaria, ni crecimiento del tráfico, ni siquiera la implementación de nuevas ideas comerciales, serán posibles sin una apuesta clara por la sostenibilidad”.<section class="noteSuggested" data-id="37181,37184,37555" data-title="Puede interesarte"></section>Passenger Terminal Expo &amp; Conference, una de las principales ferias internacionales del sector aeroportuario, reúne en Madrid a más de 10.000 asistentes de 120 países, con la participación de unos 450 ponentes, incluidos una veintena de profesionales de Aena. La feria, que ocupa un espacio de más de 25.000 metros cuadrados, aborda temas como la innovación tecnológica, la digitalización, la sostenibilidad y la atención al pasajero, entre otros.Según Aena, desde la puesta en marcha del nuevo sistema, una quincena de aeropuertos y aerolíneas internacionales han visitado las instalaciones de Barajas, interesados en conocer su funcionamiento y posibilidades de aplicación en otros entornos aeroportuarios.&nbsp;

Implementan tecnología de conducción remota en los 129 fingers del aeropuerto de Madrid-Barajas

Aena inicia mañana su participación en Routes Europe 2025, un foro internacional centrado en la conectividad aérea que se celebra en Sevilla hasta el próximo jueves. La compañía tiene programadas más de 80 reuniones con aerolíneas y otros actores del sector para promover su red de aeropuertos y explorar la apertura de nuevas rutas.Con stand propio en este encuentro sectorial, el equipo de Datos y Mercado Aeronáutico de Aena se reunirá con representantes de 123 compañías aéreas europeas y de largo radio, así como con entidades de promoción turística y de negocios. El propósito es exponer las características operativas de sus aeropuertos y el atractivo de los destinos a los que sirven para fomentar el interés en nuevas conexiones.Para ello, Aena centrará su planteamiento en tres puntos. Primero, presentará casos de negocio sobre rutas consideradas con potencial comercial, basados en inteligencia de mercado y adaptados al perfil de cada aerolínea. La compañía indica que envía más de mil de estos estudios anualmente.Segundo, coordinará propuestas con Turespaña y las entidades de promoción regionales y locales. Se busca crear sinergias para ofrecer paquetes conjuntos a las aerolíneas, aprovechando la experiencia con las mesas técnicas de conectividad aérea provinciales.Finalmente, Aena informará sobre sus esquemas de incentivos tarifarios, dirigidos a fomentar el crecimiento del tráfico y la recuperación post-pandemia. Se hará hincapié en los incentivos para aeropuertos regionales (menos de 3 millones de pasajeros anuales) y aquellos que aún no alcanzan niveles de tráfico pre-Covid, donde se ofrece una reducción de costes operativos cercana al 70%, implicando que las aerolíneas paguen aproximadamente dos euros por cada pasajero adicional conseguido respecto a 2023.<section class="noteSuggested" data-id="37555,36836" data-title="Puede interesarte"></section>La participación en Routes Europe se enmarca en la presencia habitual de Aena en foros internacionales del sector – como la Passenger Terminal Expo en Madrid, donde también participa estos días – con el fin de trabajar en la conectividad aérea, el desarrollo regional y el impacto económico asociado a sus infraestructuras.La celebración de Routes Europe en Sevilla ha contado con el apoyo de la Consejería de Turismo y Andalucía Exterior de la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Sevilla, Prodetur y Turespaña, además de la contribución del Aeropuerto de Sevilla.

Aena mantendrá más de 80 reuniones en Routes Europe Sevilla para buscar nuevas rutas aéreas

Un total de 1.406 pasajeros utilizaron durante 2024 el distintivo para discapacidades invisibles en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, según datos difundidos por Aena. Este elemento identificativo está dirigido a personas con condiciones que, si bien no son evidentes a simple vista, pueden dificultar la experiencia en entornos como los aeropuertos.Del total de distintivos gestionados, 1.012 correspondieron a salidas y 394 a llegadas. El sistema permite a los pasajeros acceder junto a sus acompañantes a los controles de seguridad habilitados para familias y personas con movilidad reducida (PMR).El distintivo de discapacidades invisibles fue implementado en abril de 2023 y, de acuerdo con Aena, tiene como objetivo facilitar el tránsito de personas que pueden requerir apoyo adicional, tiempo extra o un trato más comprensivo en espacios con alta estimulación sensorial o elevados niveles de estrés.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/distintivo_de_discapacidades_invisibles.jpg" alt="Distintivo de discapacidades invisibles"></figure>El mecanismo de solicitud es digital y puede realizarse de forma anticipada a través del sitio web oficial de Aena. El distintivo es válido únicamente el día del vuelo y, si bien su portación no es obligatoria durante toda la estancia en el aeropuerto, permite al personal identificar con mayor facilidad a quienes lo necesiten.Además del distintivo, los aeropuertos operados por Aena ofrecen el servicio Sin Barreras, que brinda asistencia personalizada a personas con movilidad reducida o discapacidad, abarcando desde el check-in hasta la salida del aeropuerto en destino.Según destaca Aena, también existen herramientas de apoyo en línea que permiten a los pasajeros planificar con anticipación el recorrido dentro del aeropuerto y familiarizarse con cada etapa del proceso aeroportuario.El organismo afirma que continúa trabajando en la adecuación de sus instalaciones y en la formación de su personal para mejorar la experiencia de viaje de todos los usuarios, en especial aquellos con necesidades especiales o no visibles.

Distintivo para discapacidades invisibles: más de 1.400 solicitudes en el aeropuerto de Barcelona-El Prat durante 2024

Ryanair acusó al operador aeroportuario Aena de intentar eludir la decisión del Gobierno español de congelar las tarifas aeroportuarias hasta 2026, tras conocerse que la empresa presentó una demanda contra la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).Según la aerolínea irlandesa, Aena “está demandando al regulador español en un intento desesperado por anular la congelación de los aumentos de las tasas”. El conflicto se remonta a 2021, cuando el Ejecutivo central decretó una congelación de las tarifas aeroportuarias con el objetivo de impulsar la recuperación del sector tras la pandemia. La medida, que debía mantenerse vigente durante cinco años, ha sido rechazada por Aena, que ahora recurre a los tribunales para intentar revertirla. En diciembre del año pasado <a href="https://www.cnmc.es/tarifas-de-aena-para-2025-20241205">la CNMC había ratificado el congelamiento para 2024</a>.Ryanair sostiene que, en lugar de apoyar la conectividad y el desarrollo regional, Aena prioriza "inversiones en el Caribe y Sudamérica", además de la construcción de una sede central de 200 millones de euros y “perseguir gastos innecesarios que son una burla a la decisión del gobierno español de congelar tasas”, dejando de lado los aeropuertos regionales, que según la empresa "no son competitivos y permanecen semivacíos e infrautilizados".<section class="noteSuggested" data-id="36624,36039" data-title="Puede interesarte"></section>En este contexto, la aerolínea ya había anunciado un recorte del 18% de su tráfico regional en España para el verano de 2025, y advirtió que habrá más reducciones durante el invierno debido a los "costes no competitivos de Aena". "Los consumidores españoles merecen algo mejor", afirmó Ryanair, que también denunció que Aena favorece a los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Canarias y Baleares, en detrimento del resto del país.La empresa, que se autodefine como la aerolínea número uno en España y Europa, reclamó al Gobierno que refuerce su postura frente a Aena: “El Gobierno español puede impulsar el turismo local, el empleo y la conectividad exigiendo una reducción de las tasas”.Ante una consulta de Aviacionline, desde Aena respondieron que no tienen comentarios sobre las acusaciones de Ryanair.

Ryanair tilda de "burla" la demanda de Aena para poder descongelar tasas aeroportuarias

Aena está dispuesto a introducir ajustes en su propuesta para extender una de las pistas del aeropuerto de Barcelona-El Prat, aunque insiste en que se trata de la única alternativa realista para aumentar la capacidad operativa del aeródromo. Así lo ha afirmado este jueves su presidente y consejero delegado, Maurici Lucena, durante un foro organizado por el diario La Vanguardia, según recoge la agencia EFE.La iniciativa contempla alargar en 500 metros la pista más próxima al mar, una propuesta que Aena defiende desde 2021. Lucena ha señalado que, a pesar de la aparición de otras ideas –como la de construir una pista sobre el mar, que calificó de “generación espontánea”–, la planteada por su equipo es la única con viabilidad técnica y plazos razonables.Lucena ha advertido que la ampliación del aeropuerto no podría estar finalizada antes de 2035, incluso si los trámites comenzaran de inmediato. El proceso de evaluación ambiental, por ejemplo, podría extenderse entre dos años y medio y tres, antes de poder iniciar las obras. Pese a ello, el ejecutivo subraya que hay margen para discutir detalles técnicos, siempre que no se pierda de vista la necesidad de avanzar.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/BARCELONA-AEROPUERTO-plano-extension-pista.jpg" alt="BARCELONA AEROPUERTO plano extension pista"></figure>Según ha señalado el máximo responsable de Aena, citado por EFE, el retraso en este proyecto ha significado “cuatro años perdidos” y ha advertido que Cataluña podría quedar al margen de la gran ola inversora que está prevista para los aeropuertos españoles en los próximos años. En contraste con la situación en Barcelona, ha recordado que el aeropuerto de Madrid ya ha puesto en marcha una expansión valorada en 2.400 millones de euros.También se contemplan mejoras en otras infraestructuras clave como las de Alicante, Málaga, Bilbao, Valencia y varios aeropuertos canarios, ha puntualizado Lucena, quien cifró en alrededor de 2.000 millones de euros la inversión necesaria para modernizar y ampliar El Prat.<section class="noteSuggested" data-id="33517" data-title="Puede interesarte"></section>En cuanto al clima político, el presidente de Aena destacó lo que considera un cambio de actitud positivo por parte de la Generalitat. EFE informa que Lucena valoró especialmente el respaldo del presidente catalán, Salvador Illa, a la propuesta, así como la labor de la comisión técnica conjunta entre los gobiernos central y autonómico.Además de la ampliación de la pista, Aena planea una inversión adicional de más de 700 millones de euros para modernizar las terminales T1 y T2 entre 2027 y 2031. Estas mejoras incluirán desde la renovación de sistemas de inspección de equipajes hasta la reubicación del mural de Joan Miró, actualmente en la fachada de la T2.Lucena concluyó que dejar pasar esta oportunidad implicaría renunciar a que Barcelona se convierta en un hub intercontinental de primer nivel, un objetivo que, según defendió, está aún al alcance si se logra el consenso técnico y político necesario.

Barcelona-El Prat: Aena abre la puerta a ajustes en su plan de ampliación

SAASA Global, subsidiaria de la empresa peruana Servicios Aeroportuarios Andinos (SAASA), cerró el financiamiento para la construcción de su primer almacén de carga en el aeropuerto de Madrid-Barajas. El contrato de crédito, firmado con la firma Frux Capital, asciende a 14 millones de euros, lo que representa el 70% de la inversión total prevista para el proyecto, cuyo monto total es de 20,5 millones de euros.Según detalla la empresa, el 30% restante de la inversión será cubierto con recursos propios del Grupo Andino, matriz de SAASA. El contrato firmado tiene un vencimiento a dos años, con la posibilidad de extenderse por un año adicional."En este proceso de financiamiento intervinieron Cuatrecasas como abogado del financiador, CBRE como responsables del Due Diligence del financiador y Montero Aramburu como abogados de SAASA Global. Asimismo, el financial advisor de toda la operación fue Beka Finance. Un grupo de empresas con mucha experiencia en estos procesos", explicó Enrique Vargas, Gerente General de SAASA.<section class="noteSuggested" data-id="28012" data-title="Puede interesarte"></section>Acuerdo para la construcción del terminal de cargaEn paralelo con la obtención del financiamiento, SAASA Global concretó un acuerdo con la empresa Napisa para la construcción del almacén de carga, que ocupará un área de 6,100 m2 sobre un terreno de 14,000 m2. El contrato tiene un valor de 8,4 millones de euros y contempla un plazo de ejecución de 11 meses, con inicio previsto para el 1 de abril y culminación el 28 de febrero de 2026. El convenio abarca tanto la construcción de la nave y oficinas como las áreas de maniobras y el vallado del predio.Además, se ha suscrito un contrato con la firma SACO Airport Equipment para la fabricación, instalación y puesta en marcha del equipamiento necesario para el almacén, con un presupuesto estimado de 2,8 millones de euros y un plazo de ejecución también de 11 meses.Capacidad y empleo generadoLa terminal de carga contará con una capacidad de transferencia superior a los 80 millones de kilos al año y dispondrá de 1,200 m2 de instalaciones de clima controlado, fundamentales para mantener la cadena de frío en la carga perecedera. También contará con un Centro de Inspección Frontera para la inspección de la carga que ingresa a la Unión Europea, convirtiéndose en el primer punto de entrada. Se estima que el almacén generará más de 150 puestos de trabajo directos.Con esta inversión, SAASA Global se posiciona como el tercer operador logístico de carga para terceros en el aeropuerto de Madrid-Barajas, consolidando su presencia en el sector logístico y de carga aérea internacional.

Holding peruano SAASA Global asegura financiamiento para su almacén de carga en el aeropuerto de Madrid-Barajas

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por su sigla en inglés) otorgó 13 premios en diversas categorías a nueve aeropuertos gestionados por Aena en España, según informó la empresa este viernes.Entre los aeropuertos premiados como "Mejor Aeropuerto Europeo" destacan Palma de Mallorca en la categoría de 25 a 40 millones de pasajeros; Alicante-Elche Miguel Hernández (entre 15 y 25 millones); Sevilla (entre 5 y 15 millones), y Girona-Costa Brava, El Hierro, Pamplona, Reus y Zaragoza en la categoría de menos de dos millones de pasajeros.Por otro lado, el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat recibió el galardón al aeropuerto con el personal más dedicado de Europa ("Airport with the Most Dedicated Staff in Europe"), según detalló Aena.Además, los aeropuertos de El Hierro y Pamplona fueron reconocidos como los más limpios del continente ("Cleanest Airport in Europe"), mientras que Reus y nuevamente El Hierro destacaron en la categoría de aeropuertos con el recorrido más sencillo para los pasajeros ("Easiest Airport Journey in Europe").<section class="noteSuggested" data-id="36732" data-title="Puede interesarte"></section>El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, subrayó que estos galardones reflejan "el valor del esfuerzo constante, la innovación y el compromiso de los equipos de la compañía". Lucena también mencionó que estos premios fortalecen la posición de Aena como un referente en la industria aeroportuaria europea.Los premios forman parte del programa de calidad aeroportuaria ASQ, desarrollado por ACI para evaluar y comparar la percepción de los pasajeros sobre aspectos clave del servicio, incluyendo accesibilidad, limpieza, trato del personal y tiempos de espera.ACI, creado en 1991, agrupa actualmente a 830 miembros que gestionan 2.181 aeropuertos en 170 países. La entrega formal de los premios se realizará durante el "ACI World Customer Experience Summit and Exhibition", previsto para celebrarse en Guangzhou, China, del 8 al 11 de septiembre de 2025.

Nueve aeropuertos españoles son galardonados por ACI

Aena y Saerco presentaron este jueves la nueva torre de control digital del Aeropuerto de Vigo, un proyecto tecnológico que reemplazará parcialmente a la tradicional torre física. El nuevo centro operativo está ubicado en un edificio anexo al aeropuerto y utiliza tecnología de Skyway-Searidge, ya implementada en más de treinta aeropuertos europeos.Según destaca Aena, esta torre digital mantiene los mismos estándares de seguridad que una convencional, pero ofrece a los controladores una cantidad mayor y más precisa de información a través de cámaras, micrófonos y otros sensores desplegados en todo el campo de vuelo. Esta innovación tecnológica permite a los controladores obtener una visión panorámica de 360 grados y, adicionalmente, tres cámaras extra cubren zonas del aeropuerto que no eran visibles desde la torre física actual.El sistema proyecta las imágenes captadas en un videowall compuesto por trece monitores de 55 pulgadas, que permiten ampliar áreas específicas del campo aéreo. Asimismo, los puestos de trabajo de los controladores disponen de altavoces que reproducen el audio ambiental recogido en tiempo real desde el exterior.El proyecto, según detallan Aena y Saerco, se inició hace unos años y ya cuenta con la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).La puesta en funcionamiento de la nueva torre digital será gradual. De acuerdo a Aena y Saerco, la primera fase comenzará alrededor del 11 de junio en franjas horarias de baja densidad de tráfico aéreo. Durante esta transición, un controlador permanecerá en la torre convencional preparado para retomar las operaciones en caso necesario.Antes de comenzar a operar plenamente en las nuevas instalaciones, los controladores aéreos recibirán formación específica y realizarán simulaciones y prácticas bajo condiciones reales, según detallan las empresas.Esta tecnología digital ya está en uso en numerosos aeropuertos europeos y se encuentra en fase de implementación en aeródromos de países como Australia, Canadá y Estados Unidos.

Presentan torre de control digital del aeropuerto de Vigo

Aena adjudicó a Naturgy el suministro de 83 GWh de gas natural durante los próximos dos años, de los cuales al menos 20 GWh serán de biometano, un combustible renovable que contribuirá a la reducción de emisiones en su red de aeropuertos, según destaca la empresa en un comunicado.El biometano, producido a partir del tratamiento de residuos, tiene propiedades similares al gas natural y será utilizado principalmente para la calefacción de terminales. De acuerdo a Aena, el volumen total contratado equivale al consumo anual de gas de aproximadamente 4.000 hogares.“En esta estrategia encaminada a la reducción de las emisiones propias de alcance 1 y 2, el uso de combustibles y gases renovables para la climatización en los aeropuertos de la red Aena se presenta como una oportunidad para alcanzar unos aeropuertos más sostenibles, eficientes y resilientes”, afirmó la empresa.<section class="noteSuggested" data-id="36302" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con Aena, este suministro forma parte de su Plan de Acción Climática, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2030. En ese sentido, Aena detalla que para esa fecha el 100% de la energía térmica consumida en sus aeropuertos será de origen renovable.Además del biometano, la estrategia de descarbonización de Aena contempla la implementación de geotermia y aerotermia, así como el autoabastecimiento eléctrico a partir de energía fotovoltaica y la compra de energía con certificado de origen renovable. La empresa destaca que estas iniciativas permitirán reducir la dependencia de combustibles fósiles y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus aeropuertos.

Aena contrata gas renovable de Naturgy para reducir emisiones en sus aeropuertos

El Aeropuerto de Jerez puso en funcionamiento 35 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en su aparcamiento público. De acuerdo con la información proporcionada por Aena, la infraestructura incluye 34 cargadores de carga lenta y uno de carga semirrápida, con el objetivo de ofrecer una opción adicional a los usuarios que utilicen este tipo de movilidad.El sistema de carga se gestiona a través de la aplicación AenaEV, donde los conductores pueden registrar su vehículo, seleccionar la plaza de estacionamiento, indicar el tiempo y la potencia de carga requerida. Al finalizar el proceso, la app detendrá automáticamente el suministro y liberará la manguera del cargador. Según detalla la empresa, el usuario deberá abonar el importe antes de salir del aparcamiento.Las tarifas del servicio varían según el tipo de carga y están disponibles en la aplicación. Con esta iniciativa, el aeropuerto de Jerez se suma a la expansión de infraestructura para la movilidad eléctrica en España.

Movilidad eléctrica: el Aeropuerto de Jerez habilita 35 puntos de carga para vehículos

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas pondrá en marcha el próximo 11 de marzo dos nuevas áreas de estacionamiento controlado para motocicletas, con una capacidad total de 205 plazas distribuidas entre las Terminales T2 y T4.De acuerdo con Aena, la iniciativa busca mejorar la seguridad y la organización de los accesos y zonas de paso, además de incrementar la disponibilidad de estacionamiento para los usuarios que utilizan este medio de transporte.En la zona de las Terminales T123, se habilitarán cerca de 100 plazas en la planta baja del módulo C del aparcamiento P2, mientras que la T4 contará con 114 plazas, ubicadas en un área señalizada y cerrada en el vial de acceso al estacionamiento VIP.<section class="noteSuggested" data-id="36518" data-title="Puede interesarte"></section>Como parte de la iniciativa, se realizará una reconfiguración de algunas zonas utilizadas previamente para el estacionamiento de motocicletas. Según destaca el aeropuerto, también se mantendrá un espacio sin coste para motos en la zona de llegadas de la T1, que cuenta con conexión mediante lanzadera con el resto de terminales.Para informar a los usuarios sobre los nuevos accesos y alternativas de estacionamiento, se han implementado acciones de señalización y comunicación dirigidas tanto al personal del aeropuerto como a los pasajeros.El aeropuerto detalla que este tipo de estacionamiento ya está en funcionamiento en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat desde febrero de 2024, con el objetivo de ordenar y mejorar la seguridad en las zonas destinadas a motocicletas.

Nuevas zonas de estacionamiento para motos en el aeropuerto de Madrid-Barajas

Aena adjudicó los contratos para la construcción de su nueva sede corporativa, que se ubicará en las inmediaciones de la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La inversión total asciende a 7,8 millones de euros e incluye los servicios de arquitectura, ingeniería y gestión del proyecto.El estudio Batlle i Roig Asociados ha sido seleccionado para la redacción del proyecto y la asistencia técnica durante las obras, con un contrato de 2,65 millones de euros y un plazo de ejecución estimado de 55 meses, distribuidos en dos fases: la primera de Redacción del Proyecto (ATRP), que conllevará unos 27 meses, y la segunda de Asistencia Técnica de Arquitectura (ATA) durante la fase de obras, que tiene un plazo inicial de 28 meses.Por otro lado, la gestión del proyecto ha sido adjudicada a la UTE Viarium Ingeniería S.L. / Intecsa-Inarsa, S.A. por 5,19 millones de euros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_sede_corporativa_de_aena.jpg" alt="Nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure><h3>Una sede en sintonía con la Ciudad Aeroportuaria</h3>La nueva sede, que albergará los Servicios Centrales de Aena, estará situada en una parcela de dos hectáreas dentro del desarrollo de la futura Ciudad Aeroportuaria de Madrid-Barajas. Contará con más de 31.000 metros cuadrados de superficie sobre rasante y un aparcamiento de 19.300 metros cuadrados con capacidad para 775 plazas.<section class="noteSuggested" data-id="36638" data-title="Puede interesarte"></section>Según Aena, la decisión de construir una sede propia en lugar de continuar con el modelo de alquiler supone un menor coste financiero y resultará beneficioso tanto para la compañía como para las aerolíneas. Además, la ubicación cercana a la T4 facilitará la conexión con otras empresas que requieran proximidad a los servicios aeroportuarios.El proyecto contempla un edificio de diseño elíptico y de formas curvas, en línea con la arquitectura de la T4, con orientación 360 grados y una pasarela de conexión con la terminal. Un bioatrio central servirá como punto de encuentro y contará con un gran jardín.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_sede_corporativa_de_aena_1.jpg" alt="Nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure>Aena ha señalado que la nueva sede contará con certificaciones medioambientales y tecnológicas. Entre ellas, la BREEAM® Excelente, que busca reducir el impacto ambiental durante el ciclo de vida del edificio, y la WELL Platinum, enfocada en garantizar el bienestar y la salud de los empleados. Además, se certificará bajo el estándar WiredScore office, con el objetivo de asegurar una infraestructura de comunicaciones de alta calidad.Los servicios de gestión del proyecto incluirán la asistencia técnica para la dirección de obra, el control y vigilancia de las obras, y la asesoría técnica para las certificaciones de sostenibilidad y conectividad.Con estas adjudicaciones, Aena avanza en el desarrollo de una infraestructura que, según la compañía, representará sus valores como operador global de aeropuertos y contribuirá al crecimiento de la Ciudad Aeroportuaria Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Nueva sede de Aena en Madrid-Barajas: adjudican contratos de diseño y gestión del proyecto

El Consejo de Administración de Aena aprobó la licitación de obras para la regeneración del pavimento de la pista del Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro, con un presupuesto de 31,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 15 meses. La mayor parte de los trabajos se realizará en horario nocturno, pero se prevé el cierre total de la pista durante 35 días en 2026, entre el 23 de abril y el 27 de mayo, en coordinación con aerolíneas y autoridades.<h3>Detalles de las obras</h3>La intervención contempla la regeneración del pavimento de la pista, con una profundidad de 1,23 metros en cuatro zonas específicas, abarcando 22.040 metros cuadrados. En el resto del campo de vuelo, la renovación será menos profunda. De acuerdo con Aena, esta obra permitirá mejorar la calidad del pavimento y prolongar su vida útil. Para ello, se utilizarán 75.000 toneladas de nuevo pavimento, producido mayoritariamente en dos plantas asfálticas temporales dentro del aeropuerto, con el objetivo de garantizar el suministro y reducir el transporte por carretera.Para minimizar el impacto en las operaciones aéreas, el aeropuerto cerrará en horario nocturno (23:30 a 5:30 horas) durante 24 semanas en 2026, además de los 35 días completos de cierre diurno. Según destaca Aena, estos cierres han sido informados con antelación a las aerolíneas para que puedan ajustar su programación.El proyecto también incluye la renovación del sistema de iluminación y drenaje del campo de vuelo, con la instalación de 28 kilómetros de cable primario, 76 kilómetros de cable secundario y 3,4 kilómetros de banco de tubos. Asimismo, se colocarán 888 nuevas balizas LED y 6,5 kilómetros de nuevas canaletas de drenaje, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética.<h3>Renovación del sistema ILS</h3>Paralelamente a la regeneración del pavimento, Aena destinará 1,4 millones de euros a la modernización de los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) en ambas cabeceras de la pista. Según detalla la empresa, el ILS de Categoría II/III en la cabecera 17 será renovado en mayo, coincidiendo con el cierre diurno del aeropuerto. Por su parte, el ILS de Categoría I en la cabecera 35 se actualizará entre agosto y septiembre, volviendo a estar operativo en los primeros días de octubre.La última intervención de este tipo en Santiago se llevó a cabo en 2008, aunque con un alcance menor que la prevista para 2026.<h3>Movimiento en Santiago</h3>El aeropuerto de Santiago-Rosalía del Centro movilizó 3,64 millones de pasajeros en 2024, cifra 2,9% superior a la de 2023, e incluso 25,4% mayor a la de 2019, previo a la pandemia. Esto lo ubicó en el puesto 16 entre los aeropuertos con más tráfico de España.En lo que respecta a operaciones, el aeropuerto gestionó 26.968 vuelos, 4,1% más que en 2023 y 20,4% más que en 2019, ubicándose en el puesto 19.Actualmente el aeropuerto está conectado con 19 destinos a través de cuatro aerolíneas: Alicante (Vueling y Ryanair), Barcelona (Vueling y Ryanair), Bilbao (Iberia), Basel (Easyjet), París-CDG (Vueling), Fuerteventura (Vueling), Ginebra (Easyjet), Londres-Gatwick (Vueling), Lanzarote (Vueling y Ryanair), Gran Canaria (Vueling y Ryanair), Madrid (Iberia y Ryanair), Málaga (Vueling y Ryanair), Palma de Mallorca (Vueling y Ryanair), Londres-Stansted (Ryanair), Sevilla (Vueling y Ryanair, Tenerife Norte (Vueling), Tenerife Sur (Ryanair), Valencia (Ryanair) y Zaragoza (Ryanair).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/red_de_destinos_de_santiago_de_compostela_febrero_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos de Santiago de Compostela - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos de Santiago de Compostela - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>De acuerdo a información recopilada por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, Ryanair es responsable del 42,6% de la oferta de asientos en Santiago de Compostela (SCQ), seguida por Vueling con el 39,5%, Iberia con el 14,6% y Easyjet con el 3,3%.

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