Aena adjudicó a Naturgy el suministro de 83 GWh de gas natural durante los próximos dos años, de los cuales al menos 20 GWh serán de biometano, un combustible renovable que contribuirá a la reducción de emisiones en su red de aeropuertos, según destaca la empresa en un comunicado.El biometano, producido a partir del tratamiento de residuos, tiene propiedades similares al gas natural y será utilizado principalmente para la calefacción de terminales. De acuerdo a Aena, el volumen total contratado equivale al consumo anual de gas de aproximadamente 4.000 hogares.“En esta estrategia encaminada a la reducción de las emisiones propias de alcance 1 y 2, el uso de combustibles y gases renovables para la climatización en los aeropuertos de la red Aena se presenta como una oportunidad para alcanzar unos aeropuertos más sostenibles, eficientes y resilientes”, afirmó la empresa.<section class="noteSuggested" data-id="36302" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con Aena, este suministro forma parte de su Plan de Acción Climática, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2030. En ese sentido, Aena detalla que para esa fecha el 100% de la energía térmica consumida en sus aeropuertos será de origen renovable.Además del biometano, la estrategia de descarbonización de Aena contempla la implementación de geotermia y aerotermia, así como el autoabastecimiento eléctrico a partir de energía fotovoltaica y la compra de energía con certificado de origen renovable. La empresa destaca que estas iniciativas permitirán reducir la dependencia de combustibles fósiles y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus aeropuertos.

Aena contrata gas renovable de Naturgy para reducir emisiones en sus aeropuertos

El Aeropuerto de Jerez puso en funcionamiento 35 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en su aparcamiento público. De acuerdo con la información proporcionada por Aena, la infraestructura incluye 34 cargadores de carga lenta y uno de carga semirrápida, con el objetivo de ofrecer una opción adicional a los usuarios que utilicen este tipo de movilidad.El sistema de carga se gestiona a través de la aplicación AenaEV, donde los conductores pueden registrar su vehículo, seleccionar la plaza de estacionamiento, indicar el tiempo y la potencia de carga requerida. Al finalizar el proceso, la app detendrá automáticamente el suministro y liberará la manguera del cargador. Según detalla la empresa, el usuario deberá abonar el importe antes de salir del aparcamiento.Las tarifas del servicio varían según el tipo de carga y están disponibles en la aplicación. Con esta iniciativa, el aeropuerto de Jerez se suma a la expansión de infraestructura para la movilidad eléctrica en España.

Movilidad eléctrica: el Aeropuerto de Jerez habilita 35 puntos de carga para vehículos

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas pondrá en marcha el próximo 11 de marzo dos nuevas áreas de estacionamiento controlado para motocicletas, con una capacidad total de 205 plazas distribuidas entre las Terminales T2 y T4.De acuerdo con Aena, la iniciativa busca mejorar la seguridad y la organización de los accesos y zonas de paso, además de incrementar la disponibilidad de estacionamiento para los usuarios que utilizan este medio de transporte.En la zona de las Terminales T123, se habilitarán cerca de 100 plazas en la planta baja del módulo C del aparcamiento P2, mientras que la T4 contará con 114 plazas, ubicadas en un área señalizada y cerrada en el vial de acceso al estacionamiento VIP.<section class="noteSuggested" data-id="36518" data-title="Puede interesarte"></section>Como parte de la iniciativa, se realizará una reconfiguración de algunas zonas utilizadas previamente para el estacionamiento de motocicletas. Según destaca el aeropuerto, también se mantendrá un espacio sin coste para motos en la zona de llegadas de la T1, que cuenta con conexión mediante lanzadera con el resto de terminales.Para informar a los usuarios sobre los nuevos accesos y alternativas de estacionamiento, se han implementado acciones de señalización y comunicación dirigidas tanto al personal del aeropuerto como a los pasajeros.El aeropuerto detalla que este tipo de estacionamiento ya está en funcionamiento en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat desde febrero de 2024, con el objetivo de ordenar y mejorar la seguridad en las zonas destinadas a motocicletas.

Nuevas zonas de estacionamiento para motos en el aeropuerto de Madrid-Barajas

Aena adjudicó los contratos para la construcción de su nueva sede corporativa, que se ubicará en las inmediaciones de la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La inversión total asciende a 7,8 millones de euros e incluye los servicios de arquitectura, ingeniería y gestión del proyecto.El estudio Batlle i Roig Asociados ha sido seleccionado para la redacción del proyecto y la asistencia técnica durante las obras, con un contrato de 2,65 millones de euros y un plazo de ejecución estimado de 55 meses, distribuidos en dos fases: la primera de Redacción del Proyecto (ATRP), que conllevará unos 27 meses, y la segunda de Asistencia Técnica de Arquitectura (ATA) durante la fase de obras, que tiene un plazo inicial de 28 meses.Por otro lado, la gestión del proyecto ha sido adjudicada a la UTE Viarium Ingeniería S.L. / Intecsa-Inarsa, S.A. por 5,19 millones de euros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_sede_corporativa_de_aena.jpg" alt="Nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure><h3>Una sede en sintonía con la Ciudad Aeroportuaria</h3>La nueva sede, que albergará los Servicios Centrales de Aena, estará situada en una parcela de dos hectáreas dentro del desarrollo de la futura Ciudad Aeroportuaria de Madrid-Barajas. Contará con más de 31.000 metros cuadrados de superficie sobre rasante y un aparcamiento de 19.300 metros cuadrados con capacidad para 775 plazas.<section class="noteSuggested" data-id="36638" data-title="Puede interesarte"></section>Según Aena, la decisión de construir una sede propia en lugar de continuar con el modelo de alquiler supone un menor coste financiero y resultará beneficioso tanto para la compañía como para las aerolíneas. Además, la ubicación cercana a la T4 facilitará la conexión con otras empresas que requieran proximidad a los servicios aeroportuarios.El proyecto contempla un edificio de diseño elíptico y de formas curvas, en línea con la arquitectura de la T4, con orientación 360 grados y una pasarela de conexión con la terminal. Un bioatrio central servirá como punto de encuentro y contará con un gran jardín.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_sede_corporativa_de_aena_1.jpg" alt="Nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure>Aena ha señalado que la nueva sede contará con certificaciones medioambientales y tecnológicas. Entre ellas, la BREEAM® Excelente, que busca reducir el impacto ambiental durante el ciclo de vida del edificio, y la WELL Platinum, enfocada en garantizar el bienestar y la salud de los empleados. Además, se certificará bajo el estándar WiredScore office, con el objetivo de asegurar una infraestructura de comunicaciones de alta calidad.Los servicios de gestión del proyecto incluirán la asistencia técnica para la dirección de obra, el control y vigilancia de las obras, y la asesoría técnica para las certificaciones de sostenibilidad y conectividad.Con estas adjudicaciones, Aena avanza en el desarrollo de una infraestructura que, según la compañía, representará sus valores como operador global de aeropuertos y contribuirá al crecimiento de la Ciudad Aeroportuaria Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Nueva sede de Aena en Madrid-Barajas: adjudican contratos de diseño y gestión del proyecto

El Consejo de Administración de Aena aprobó la licitación de obras para la regeneración del pavimento de la pista del Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro, con un presupuesto de 31,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 15 meses. La mayor parte de los trabajos se realizará en horario nocturno, pero se prevé el cierre total de la pista durante 35 días en 2026, entre el 23 de abril y el 27 de mayo, en coordinación con aerolíneas y autoridades.<h3>Detalles de las obras</h3>La intervención contempla la regeneración del pavimento de la pista, con una profundidad de 1,23 metros en cuatro zonas específicas, abarcando 22.040 metros cuadrados. En el resto del campo de vuelo, la renovación será menos profunda. De acuerdo con Aena, esta obra permitirá mejorar la calidad del pavimento y prolongar su vida útil. Para ello, se utilizarán 75.000 toneladas de nuevo pavimento, producido mayoritariamente en dos plantas asfálticas temporales dentro del aeropuerto, con el objetivo de garantizar el suministro y reducir el transporte por carretera.Para minimizar el impacto en las operaciones aéreas, el aeropuerto cerrará en horario nocturno (23:30 a 5:30 horas) durante 24 semanas en 2026, además de los 35 días completos de cierre diurno. Según destaca Aena, estos cierres han sido informados con antelación a las aerolíneas para que puedan ajustar su programación.El proyecto también incluye la renovación del sistema de iluminación y drenaje del campo de vuelo, con la instalación de 28 kilómetros de cable primario, 76 kilómetros de cable secundario y 3,4 kilómetros de banco de tubos. Asimismo, se colocarán 888 nuevas balizas LED y 6,5 kilómetros de nuevas canaletas de drenaje, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética.<h3>Renovación del sistema ILS</h3>Paralelamente a la regeneración del pavimento, Aena destinará 1,4 millones de euros a la modernización de los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) en ambas cabeceras de la pista. Según detalla la empresa, el ILS de Categoría II/III en la cabecera 17 será renovado en mayo, coincidiendo con el cierre diurno del aeropuerto. Por su parte, el ILS de Categoría I en la cabecera 35 se actualizará entre agosto y septiembre, volviendo a estar operativo en los primeros días de octubre.La última intervención de este tipo en Santiago se llevó a cabo en 2008, aunque con un alcance menor que la prevista para 2026.<h3>Movimiento en Santiago</h3>El aeropuerto de Santiago-Rosalía del Centro movilizó 3,64 millones de pasajeros en 2024, cifra 2,9% superior a la de 2023, e incluso 25,4% mayor a la de 2019, previo a la pandemia. Esto lo ubicó en el puesto 16 entre los aeropuertos con más tráfico de España.En lo que respecta a operaciones, el aeropuerto gestionó 26.968 vuelos, 4,1% más que en 2023 y 20,4% más que en 2019, ubicándose en el puesto 19.Actualmente el aeropuerto está conectado con 19 destinos a través de cuatro aerolíneas: Alicante (Vueling y Ryanair), Barcelona (Vueling y Ryanair), Bilbao (Iberia), Basel (Easyjet), París-CDG (Vueling), Fuerteventura (Vueling), Ginebra (Easyjet), Londres-Gatwick (Vueling), Lanzarote (Vueling y Ryanair), Gran Canaria (Vueling y Ryanair), Madrid (Iberia y Ryanair), Málaga (Vueling y Ryanair), Palma de Mallorca (Vueling y Ryanair), Londres-Stansted (Ryanair), Sevilla (Vueling y Ryanair, Tenerife Norte (Vueling), Tenerife Sur (Ryanair), Valencia (Ryanair) y Zaragoza (Ryanair).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/red_de_destinos_de_santiago_de_compostela_febrero_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos de Santiago de Compostela - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos de Santiago de Compostela - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>De acuerdo a información recopilada por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, Ryanair es responsable del 42,6% de la oferta de asientos en Santiago de Compostela (SCQ), seguida por Vueling con el 39,5%, Iberia con el 14,6% y Easyjet con el 3,3%.

Renovarán pista, sistema de balizamiento e ILS del Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro

Ferrovial anunció la firma de un acuerdo vinculante con Ardian para la venta de su participación del 5,25% en FGP Topco Ltd., la sociedad matriz de Heathrow Airport Holdings Ltd., por aproximadamente 455 millones de libras esterlinas. El monto está sujeto a ajustes según una tasa de interés que se aplicará hasta el cierre de la operación.Según detalló la compañía, como parte del mismo acuerdo, otros accionistas de Topco, incluido CDPQ, también alcanzaron un compromiso para vender un 4,75% adicional a Ardian.El cierre de la transacción, señalaron en un comunicado a los reguladores, está sujeto a ciertas condiciones, incluyendo el derecho de adquisición preferente (right of first offer), el cual podría ser ejercido por otros accionistas de Topco conforme al acuerdo de accionistas y los estatutos de la sociedad. Además, la operación deberá cumplir con las regulaciones aplicables antes de concretarse en su totalidad.<section class="noteSuggested" data-id="36349" data-title="Puede interesarte"></section>A finales del año pasado Ferrovial ya había vendido al fondo Ardian por 2.000 millones de euros el 19,75% de su participación en el aeropuerto de Londres-Heathrow.Al concretarse esta nueva inversión con Ferrovial y los otros accionistas de Topco, Ardian tendrá el 32,6% del aeropuerto de Heathrow.“Desde que nos convertimos en el mayor accionista de Heathrow en diciembre, el aeropuerto ha seguido mostrando un sólido desempeño, con un tráfico de 83,9 millones de pasajeros en 2024. Nos complace trabajar junto a nuestros socios accionistas, el equipo de gestión de Heathrow y las autoridades del Reino Unido en nuestra ambición compartida de lograr un crecimiento sostenible para esta infraestructura icónica. La inversión en Heathrow generará beneficios económicos en todo el país”, dijo Mathias Burghardt, vicepresidente ejecutivo y CEO de Ardian France.Por su parte, Juan Angoitia, codirector de Infraestructura en Europa y director general senior de Ardian, señaló que "existe una fuerte demanda en la aviación que está impulsando el crecimiento de Heathrow. Creemos que hay formas de construir, expandir y crecer de manera sostenible, y exploraremos estas opciones junto con todas las partes interesadas".

Ferrovial acuerda vender el resto de su participación en el aeropuerto de Londres-Heathrow

<a href="https://www.aena.es">Aena </a>registró en 2024 un beneficio neto de 1.934,2 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 18,6% respecto a los 1.630,8 millones de 2023. La compañía alcanzó esta cifra impulsada por un incremento del 8,5% en el tráfico de pasajeros, hasta los 369,5 millones en todos los aeropuertos que opera, incluyendo España, Londres-Luton y los aeropuertos de Brasil.En los aeropuertos españoles, el tráfico creció un 9,2%, con 309,3 millones de pasajeros, lo que Aena destaca como un nuevo récord por segundo año consecutivo. Para 2025, la compañía proyecta que el tráfico en España aumentará un 3,4%, hasta los 320 millones de pasajeros.Del total de pasajeros en 2024, 309,3 millones corresponden a los aeropuertos en España; 27,4 millones al Bloque Once Aeropuertos Brasil; 16,7 millones al aeropuerto de Londres-Luton; y 15,9 millones al grupo Nordeste Brasil.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/distribucion_del_trafico_de_pasajeros_de_aena_por_mercados_2024.jpg" alt="Distribución del tráfico de pasajeros de Aena por mercados - 2024"></figure><h3>Resultados financieros</h3>Según Aena, el resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2024 fue de 3.510,3 millones de euros, con un margen del 60,2%, lo que representa un crecimiento del 16,1% respecto a 2023.&nbsp;Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 5.827,8 millones de euros, un incremento del 13,3% en comparación con el año anterior. De esta cifra, 3.190 millones de euros corresponden a ingresos aeronáuticos (+11,6%) y 1.780 millones de euros a ingresos comerciales (+14,7%).Aena detalló que los ingresos de sus servicios inmobiliarios crecieron un 11%, impulsados por la carga aérea, que aumentó un 13,7% y representa el 46% de esta línea de negocio.La compañía también informó que su deuda financiera neta se redujo de 6.222 millones de euros en 2023 a 5.498 millones en 2024, con una ratio de deuda sobre EBITDA de 1,57 veces, en comparación con 2,06 veces el año anterior.<h3>Propuesta de dividendo y split de acciones</h3>Aena anunció que propondrá en la próxima Junta General de Accionistas, prevista para el 9 de abril, la distribución de un dividendo de 9,76 euros brutos por acción, superior a los 7,66 euros del año pasado.Asimismo, la empresa propondrá el desdoblamiento (split) de sus acciones en una proporción de 10x1, con el objetivo de ajustar su cotización al nivel de otras empresas del Ibex 35. Aena señaló que, actualmente, sus acciones tienen el precio más alto del selectivo español y que su cotización se ha revalorizado en un 270% desde su salida a bolsa en 2015.En la misma junta, Aena someterá a votación la reelección de Javier Marín, Jaime Terceiro, Amancio López y Juan Río, así como el nombramiento de Ramon Tremosa como nuevo consejero.<h3>Sostenibilidad</h3>Aena informó que en 2024 aprobó sus objetivos de reducción de emisiones con la Science Based Targets Initiative (SBTi). Además, indicó que fue incluida por segundo año consecutivo en el Dow Jones Sustainability World Index y en el FTSE4Good, que reconocen sus avances en sostenibilidad.Asimismo, la compañía destacó que forma parte del ranking "Europe’s Climate Leaders 2024", elaborado por Financial Times y Statista, que selecciona a 500 empresas europeas con mayores avances en la reducción de emisiones de carbono y compromiso climático.<h3>Nueva sede corporativa en Madrid-Barajas</h3>Aena adjudicó a Batlle i Roig Asociados los servicios de arquitectura e ingeniería para el desarrollo de su nueva sede corporativa, que se ubicará en la Ciudad Aeroportuaria Adolfo Suárez Madrid-Barajas, al oeste de la Terminal 4.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_nueva_sede_corporativa_de_aena.jpg" alt="Render de la nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Render de la nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure>De acuerdo con la compañía, la construcción de una sede propia tendrá un menor coste financiero a largo plazo en comparación con la actual opción de alquiler. Además, su ubicación busca impulsar el desarrollo de la Ciudad Aeroportuaria, atrayendo a empresas que requieran cercanía con el aeropuerto y promoviendo nuevas actividades en la zona.<h3>Perspectivas para 2025</h3>Con la programación de la temporada de verano definida, Aena estima que el tráfico en los aeropuertos españoles crecerá un 3,4% en 2025, hasta alcanzar los 320 millones de pasajeros.La empresa destacó que continuará su expansión y consolidará su posición como el mayor operador aeroportuario del mundo en términos de pasajeros y capitalización bursátil.<h2>Descargar documento: <a href="https://www.aena.es/sites/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobkey=id&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1576870827822&amp;ssbinary=true">presentación de resultados anuales de Aena - 2024</a></h2>

Beneficio neto de Aena crece 18,6% a 1.934 millones de euros en 2024

Esta semana Aena, empresa que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, fue protagonista de burlas en redes sociales cuando publicó una nota de prensa anunciando la instalación de una nueva fuente de agua en la zona pública del aeropuerto de Albacete, acompañada de una foto en la que se ve a ese brillante equipo en todo su esplendor en un rincón de la sala de embarque.Considerando que se trata de uno de los mayores operadores aeroportuarios del mundo (con presencia en Gran Bretaña y Brasil), y que lleva adelante proyectos de cientos de millones de euros, ciertamente la humilde fuente de agua en Albacete se prestaba para el chiste.Antes que enojarse (al menos hacia fuera), Aena tomó la decisión de abrazar las reacciones de los usuarios en redes sociales, y salió de su estilo más acartonado contestando a quienes se burlaron de ellos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">¡Nos alegra que nuestra fuente en el aeropuerto de <a href="https://twitter.com/hashtag/Albacete?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Albacete</a> cause tanta sorpresa y diversión! 😂 💧 En Aena nos ocupamos de todos los aeropuertos y de sus peticiones. ¡Preparad vuestras botellas reutilizables, que estamos en ello! 😉🌍 <a href="https://t.co/Hblh3ug2KE">https://t.co/Hblh3ug2KE</a>— Aena (@aena) <a href="https://twitter.com/aena/status/1892277502032191627?ref_src=twsrc%5Etfw">February 19, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">¡Nos alegra que nuestra fuente en el aeropuerto de <a href="https://twitter.com/hashtag/Albacete?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Albacete</a> cause tanta sorpresa y diversión! 😂 💧 En Aena nos ocupamos de todos los aeropuertos y de sus peticiones. ¡Preparad vuestras botellas reutilizables, que estamos en ello! 😉🌍 <a href="https://t.co/Hblh3ug2KE">https://t.co/Hblh3ug2KE</a>— Aena (@aena) <a href="https://twitter.com/aena/status/1892277502032191627?ref_src=twsrc%5Etfw">February 19, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Aena suele ser muy activa en materia de comunicación, publicando casi de manera diaria las novedades de su red, sean los reportes mensuales de tráfico, el estado de los proyectos que llevan adelante (que, de nuevo, en muchos casos son multimillonarios) como también obras o pequeñas mejoras.Precisamente, la diversidad de su red puede generar, como ocurrió con la fuente de Albacete, ciertas disonancias. Porque poco pueden tener en común —salvo en lo que respecta a normas aeronáuticas— el aeropuerto de Albacete, que en 2024 movilizó 2.107 pasajeros, con uno de los grandes hubs europeos como Madrid-Barajas, que registró 66,2 millones de pasajeros en el mismo período.<section class="noteSuggested" data-id="35947" data-title="Puede interesarte"></section>Sin embargo, cada aeropuerto tiene su propia dinámica y hechos cotidianos que, dentro de su escala, son significativos. La tarea del área de prensa es registrar y difundir estos eventos, dejando que cada medio o lector decida si les presta atención según su interés o ubicación geográfica.En ese sentido, solo durante la última semana, Aena también informó sobre la apertura de una nueva zona de intercambio de libros en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, la conclusión de la remodelación de los aseos en la zona pública del aeropuerto de Melilla, la inauguración de nuevos Starbucks y Burger King en Tenerife Sur, la ampliación de viviendas incluidas en el Plan de Aislamiento Acústico del aeropuerto de Valencia, y una visita escolar al aeropuerto de La Palma.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/notas_de_prensa_de_aena_febrero_2025.jpg" alt="Notas de prensa de Aena - febrero 2025"><figcaption>Notas de prensa en el sitio web de Aena. Conviven notas hiperlocales junto a una internacional</figcaption></figure>Sí, puede que estos temas sean irrelevantes para la industria aeroportuaria a nivel nacional o global, pero para un medio local pueden ser de interés y contribuir a estrechar la relación entre la comunidad y el aeropuerto que la sirve.El equipo de prensa de Aena también realiza un buen trabajo en la segmentación de sus informes estadísticos mensuales. No solo publica un comunicado con los resultados generales de toda su red, sino también notas individuales enfocadas en una veintena de aeropuertos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/captura_del_area_de_prensa_de_aena.jpg" alt="Captura del área de prensa de Aena"></figure>Los medios nacionales e internacionales tomamos la nota general, mientras que los regionales o locales se apoyan también sobre las de sus respectivos aeropuertos.&nbsp;Me encanta, y es una práctica que otros gestores aeroportuarios, entes aeronáuticos y hasta aerolíneas podrían imitar, porque creo que la labor de los departamentos de prensa y comunicación de esta industria no pasa solo por lo que a veces mal se llama “mostrar gestión”, sea por motivos políticos o económicos, sino también debe buscar acercar el transporte aéreo al ciudadano común, especialmente cuando la mayoría solo lo ve como un obstáculo a sortear entre el lugar donde están y el lugar a donde quieren llegar.En la era digital, las redes sociales juegan un papel clave en la percepción de estas noticias. Un anuncio bien estructurado y contextualizado puede generar interacciones positivas, mientras que un comunicado con información desproporcionada en relación con la magnitud del cambio puede volverse motivo de ironía. Aquí entra en juego la necesidad de adaptar la comunicación al tono de cada plataforma y al tipo de audiencia. En este caso, Aena optó por tomarse con humor las reacciones y responder de manera relajada, una estrategia que puede ser efectiva cuando se maneja correctamente.Así que, al final de cuentas, bienvenidas sean más fuentes de agua.&nbsp;

Entre fuentes de agua y megaproyectos aeroportuarios: el dilema informativo de Aena

Luego de que el ministro de Transportes de España, Óscar Puente, confirmó ante el Parlamento que no tiene previsto implementar un plan para fomentar el crecimiento del tráfico en los aeropuertos regionales, Ryanair emitió un comunicado en el que señala que esta falta de estrategia pone en riesgo la competitividad de estas infraestructuras y afecta directamente a las economías locales.De acuerdo con Ryanair, la política de tasas aeroportuarias administrada por Aena&nbsp;ha resultado en una pérdida de tráfico en diversas terminales del país. La aerolínea irlandesa sostiene que los incentivos actuales han fracasado en atraer inversiones por parte de las aerolíneas y que, sin una reforma en las tarifas, la tendencia a la baja en el número de pasajeros continuará.&nbsp;Oscar Puente, manifestaron desde Ryanair, “continuó vendiendo el cuento de hadas de AENA sobre los falsos planes de incentivos que han fracasado repetidamente en atraer la inversión de las compañías aéreas y el tráfico a los aeropuertos regionales”.El martes 18 de febrero, el CEO de Ryanair, Eddie Wilson, se reunió en Valladolid con el consejero de Transportes de Castilla y León, José Luis Sanz Merino, para discutir el impacto de la reducción de operaciones de la compañía en el aeropuerto local. En ese encuentro, Ryanair presentó un plan de crecimiento para Valladolid que había sido enviado al Ministerio de Transportes en enero y septiembre de 2024. Según la aerolínea, dicho plan no recibió respuesta por parte del gobierno y tampoco fue compartido con las autoridades regionales.El proyecto propuesto contemplaba un aumento del 250% en el tráfico de pasajeros en Valladolid en dos años, siempre y cuando Aena&nbsp;redujera las tasas aeroportuarias para incentivar la inversión de todas las aerolíneas. Sin embargo, ante la falta de respuesta por parte del ministerio, Ryanair optó por disminuir su presencia en ocho aeropuertos regionales, incluido Valladolid, al considerarlos comercialmente inviables.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/documento_presentado_por_ryanair.jpg" alt="Documento presentado por Ryanair"><figcaption>Documento presentado por Ryanair</figcaption></figure>Según la aerolínea, Aena tampoco ha ofrecido explicaciones a las autoridades locales sobre el funcionamiento de su esquema de incentivos ni ha planteado medidas concretas para revertir la caída en el tráfico aéreo de estos aeropuertos. "El ministro Puente preside ahora la pérdida de 800.000 pasajeros este verano y, a menos que haga algo para que los aeropuertos regionales sean competitivos, los aeropuertos regionales españoles están entrando tristemente en una espiral de declive con una inevitable mayor reducción de pasajeros", señaló Ryanair.La aerolínea ha cuestionado que, mientras los aeropuertos regionales pierden tráfico, Aena&nbsp;continúa invirtiendo fuera de España, con proyectos en Brasil, el Caribe, Colombia y el Reino Unido.Ryanair ha instado al gobierno español a adoptar un esquema de tasas aeroportuarias más competitivo, similar al aplicado en otras partes de Europa, con el objetivo de fortalecer la conectividad, impulsar el turismo y evitar la pérdida de empleos en las regiones. "Los aeropuertos regionales son una parte vital de la infraestructura española y Ryanair tiene un plan para apoyar las economías regionales, pero lamentablemente el ministro Puente no tiene ningún plan para las regiones", sostuvo la compañía.La aerolínea reiteró que, sin un cambio en la política de tasas, los aeropuertos regionales seguirán perdiendo pasajeros, rutas y oportunidades de crecimiento.

Ryanair arremete contra el gobierno español: acusa a Aena de hundir los aeropuertos regionales

Aena informó sobre la ampliación del Plan de Aislamiento Acústico (PAA) del Aeropuerto de Valencia, que ahora incluirá 9.946 viviendas y edificios de uso sensible, tras la actualización del ámbito de ejecución del programa. Esto supone un incremento de 5.271 inmuebles en comparación con el censo anterior.Como resultado de esta actualización, 3.156 nuevas viviendas han sido incorporadas al plan tras acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos, mientras que otras 211 están pendientes de completar la documentación necesaria para su inclusión.Asimismo, tras nuevas mediciones acústicas, se determinó que 184 inmuebles requieren intervenciones de insonorización. Según Aena, estas mediciones continuarán con el objetivo de definir las actuaciones técnicas necesarias para que los inmuebles cumplan con los estándares de calidad acústica.<h3>Ejecución de obras y viviendas aún pendientes de solicitar el beneficio</h3>En cuanto a la ejecución del plan, Aena indicó que hasta el momento se han realizado obras de insonorización en 23 viviendas, distribuidas en Manises (3), Quart de Poblet (11), Ribarroja del Turia (5) y Xirivella (4). Además, otras 8 viviendas se encuentran actualmente en proceso de insonorización.Con estas incorporaciones, ya son 4.285 las viviendas y edificaciones cercanas al aeropuerto que cuentan con un aislamiento acústico adicional.No obstante, 2.235 propietarios aún no han solicitado su inclusión en el plan, a pesar de haber sido notificados por Aena sobre su derecho a hacerlo. En particular, quedan pendientes 550 solicitudes en Quart de Poblet, 283 en Valencia, 900 en Xirivella y 230 en Manises, mientras que las 272 restantes corresponden a Aldaia, Ribarroja del Turia y Mislata.<h3>Atención a consultas y seguimiento del plan</h3>Para resolver dudas sobre el procedimiento, Aena ha puesto a disposición de los ciudadanos la Oficina de Gestión de los Planes de Aislamiento Acústico, a la que se puede contactar a través del teléfono 915 903 170 o del correo electrónico <a href="mailto:oficina.paa@ineco.com">oficina.paa@ineco.com</a>.Los avances y nuevas actualizaciones del plan serán comunicados a la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Valencia, integrada por representantes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la Generalitat Valenciana, los ayuntamientos afectados y Aena.

Aena amplía el Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Valencia a casi 10.000 viviendas

Un automóvil ingresó ayer martes (14) por la mañana a una zona restringida de la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, llegando hasta el área de acceso a los aviones sin entrar en la zona de maniobra de las aeronaves. Según el diario <a href="https://www.elmundo.es/madrid/2025/02/18/67b4b41efc6c838f358b45c6.html?utm_medium=Social&amp;utm_source=Twitter#Echobox=1739899604">El Mundo</a> de Madrid, el incidente se produjo cuando el conductor, un joven que iba a recoger a su abuela, siguió las indicaciones de su GPS y terminó dentro de las instalaciones aeroportuarias.<h3>Cómo ocurrió el ingreso a la zona restringida</h3>Aena, gestor del aeropuerto, explicó al medio español que el vehículo accedió a la zona al seguir de cerca a un automóvil de mantenimiento que tenía permiso para circular por el área. Sin ser detectado en el primer momento, el coche continuó su trayecto por un vial de servicio hasta ser identificado a la salida de un túnel por los equipos de seguridad y la Guardia Civil. “El coche estuvo en un vial de servicio para circulación de vehículos, dentro de un túnel, sin acceder en ningún momento al área de maniobra o movimiento de aeronaves”, enfatizaron.Trabajadores del aeropuerto citados por El Mundo de Madrid explicaron que el vehículo llegó hasta la torre de los fingers, una zona cercana al área donde operan las aeronaves. Uno de los empleados señaló que, de no haber sido interceptado, el automóvil podría haber alcanzado las pistas.<h3>Investigación en marcha</h3>Tras la detección del vehículo, Aena y la Guardia Civil han iniciado una investigación para esclarecer los hechos, determinar posibles fallos en los protocolos de seguridad y establecer medidas preventivas.El conductor explicó que el error se debió a las indicaciones del navegador GPS, lo que lo llevó a seguir el recorrido de un vehículo autorizado. <a href="https://www.elmundo.es/madrid/2025/02/18/67b4b41efc6c838f358b45c6.html?utm_medium=Social&amp;utm_source=Twitter#Echobox=1739899604">El Mundo de Madrid</a> indica que, tras ser interceptado, el joven y su abuela abandonaron el aeropuerto sin recibir una multa, aunque con un gran susto.El acceso a las áreas restringidas de los aeropuertos está regulado por estrictos protocolos de seguridad que incluyen barreras físicas, sistemas de identificación y autorización, y vigilancia constante por parte de personal de seguridad y fuerzas del orden. En zonas sensibles como la plataforma de aeronaves o las áreas de servicio, solo pueden ingresar vehículos y personas con acreditación previa, obtenida mediante controles de identidad y permisos específicos.&nbsp;Además, muchos aeropuertos cuentan con sistemas de reconocimiento de matrículas y tarjetas de acceso, así como con procedimientos de doble verificación para evitar el ingreso no autorizado. En algunos casos, los accesos vehiculares incluyen puertas automáticas sincronizadas con escáneres de credenciales y supervisión mediante circuitos cerrados de televisión (CCTV) para detectar cualquier anomalía en tiempo real.Que toda esa aproximación multicapa haya fallado para permitir que ese automóvil ingrese a la plataforma requiere una revisión tanto de la tecnología en servicio en el aeropuerto de Madrid-Barajas, como del nivel de adhesión del personal a los protocolos.

Por seguir el GPS, un vehículo particular accede por error a zona restringida del aeropuerto de Madrid-Barajas

Aena ha sido nuevamente reconocida dentro de la máxima categoría de evaluación de CDP (Carbon Disclosure Project) por su compromiso en la lucha contra el cambio climático. Según detalla la compañía, esta es la tercera vez consecutiva que obtiene esta calificación, lo que la sitúa por encima del promedio europeo y del sector aeroportuario.<h3>Evaluación y criterios de CDP</h3>CDP, una organización sin ánimo de lucro que recopila y analiza información ambiental de empresas y ciudades a nivel mundial, otorgó a Aena una calificación A- en su informe de 2025. Esta puntuación se basa en la transparencia y exhaustividad de la información proporcionada, así como en la evaluación de riesgos y oportunidades climáticas, las estrategias de reducción de emisiones y los resultados alcanzados en sostenibilidad.De acuerdo con CDP, la clasificación varía entre A (máximo nivel) y D (mínimo nivel), permitiendo una comparación entre empresas del mismo sector o región. En su último análisis, la entidad evaluó a 24.800 compañías y 1.100 ciudades en todo el mundo.<h3>Compromisos y hoja de ruta hacia el Net Zero</h3>Aena destaca que su reconocimiento en el índice de CDP está alineado con los objetivos de su Estrategia de Sostenibilidad, donde se enmarca su Plan de Acción Climática. Este plan incluye medidas para la reducción de emisiones tanto dentro de sus operaciones como en la actividad de terceros en sus aeropuertos.En este sentido, la compañía ha adelantado su meta de cero emisiones netas a 2030, veinte años antes del compromiso global del sector. Como paso intermedio, prevé alcanzar la neutralidad de carbono en 2026, mediante iniciativas de descarbonización en toda su red aeroportuaria.Aena participa además en otras iniciativas de sostenibilidad como el programa Airport Carbon Accreditation, el índice Dow Jones de S&amp;P Global y la evaluación de Sustainalytics, consolidando su posición en el sector en materia de gestión ambiental y reducción de emisiones.

Aena mantiene su posición entre las empresas líderes en sostenibilidad climática, según CDP

Los aeropuertos gestionados por Aena cerraron el primer mes de 2025 con 24.999.784 pasajeros, lo que representa un incremento del 6,2% respecto al mismo período de 2024, según informó el organismo. Además, se registraron 222.696 movimientos de aeronaves (+3,6%) y se transportaron 108.164 toneladas de mercancía (+5,6%).<h4>Crecimiento en España</h4>En el territorio español, los aeropuertos de Aena atendieron a 19.801.425 pasajeros en enero, lo que supone un aumento del 6,1% en comparación con el mismo mes del año pasado. El número de operaciones alcanzó las 174.488 (+5,2%), mientras que el tráfico de carga se situó en 95.824 toneladas (+4,4%).Entre los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros se destacó Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que registró 5.198.143 pasajeros en enero, un 8,4% más que en 2024. Le siguieron Josep Tarradellas Barcelona-El Prat con 3.695.529 pasajeros (+5,4%), Gran Canaria con 1.370.749 (+6,2%), Málaga-Costa del Sol con 1.369.837 (+1,9%) y Tenerife Sur con 1.287.940 (+6,8%).Según destaca Aena, se alcanzó un récord histórico de pasajeros para un mes de enero en 20 aeropuertos de su red: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Gran Canaria, Málaga-Costa Del Sol, Tenerife Sur, Alicante-Elche Miguel Hernández, Palma de Mallorca, Valencia, César Manrique-Lanzarote, Sevilla, Fuerteventura, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Ibiza, Asturias, La Palma, Menorca, Melilla, El Hierro, Vitoria y La Gomera<h4>Operaciones y carga</h4>En cuanto a los movimientos de aeronaves, Madrid-Barajas fue el aeropuerto con mayor actividad en enero, con 33.811 vuelos (+6,9%), seguido de Barcelona-El Prat (24.585 vuelos, +4,1%) y Gran Canaria (12.170 vuelos, +6,3%).Respecto al tráfico de mercancías, Madrid-Barajas lideró con 58.850 toneladas, un 6,9% más que en enero de 2024. Le siguieron Barcelona-El Prat (13.399 toneladas, -1,8%), Zaragoza (11.597 toneladas, +7,5%) y Vitoria (5.732 toneladas, -3,9%). Según Aena, este fue el enero con mayor volumen de carga en la historia de la red.<h4>Crecimiento en Brasil y Londres-Luton</h4>Los 17 aeropuertos de Aena en Brasil registraron 4.070.518 pasajeros en enero, lo que supone un 5% más que en el mismo período de 2024. En contraste, el número de movimientos de aeronaves se redujo en un 3,4%, mientras que el tráfico de mercancía creció un 18,2%.<h4>Grupo ANB (Aeroportos do Nordeste do Brasil)</h4><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Aena-Brasil-generica-aracaju.jpeg" alt="Aena Brasil generica aracaju"></figure>El grupo ANB, que administra seis aeropuertos en el noreste de Brasil, reportó 1.646.383 pasajeros, un 2,3% más que en enero de 2024.<ul><li>Aeropuerto de Recife: 948.273 pasajeros (+1,5%)</li><li>Movimientos de aeronaves en el grupo ANB: 14.526 vuelos (-4,3%)<ul><li>En Recife, se registraron 8.154 vuelos (-4,3%)</li></ul></li><li>Carga transportada: 5.511 toneladas (+23,4%)<ul><li>En Recife, se gestionaron 4.520 toneladas (+23%)</li></ul></li></ul><h4>Grupo BOAB (Bloco dos Onze Aeroportos do Brasil)</h4>Los 11 aeropuertos del grupo BOAB registraron 2.424.135 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 7% respecto al mismo mes del año anterior.<ul><li>Aeropuerto de Congonhas (São Paulo): 2.049.846 pasajeros (+6,2%)</li><li>Movimientos de aeronaves en el grupo BOAB: 24.505 vuelos (-2,8%)<ul><li>En Congonhas, se operaron 18.211 vuelos (-5,3%)</li></ul></li><li>Carga transportada: 4.541 toneladas (+12,5%)<ul><li>En Congonhas, se gestionaron 3.991 toneladas (+18,8%)</li></ul></li></ul>Por su parte, el Aeropuerto de Londres-Luton, también operado por Aena, alcanzó 1.127.841 pasajeros en enero, lo que supone un 11,9% más que en el mismo mes del año anterior.<h4>Programación para la temporada de verano</h4>Aena informó que de cara a la temporada de verano de 2025, que se extenderá del 30 de marzo al 25 de octubre, las aerolíneas han programado 246,8 millones de asientos en su red española, un 1,5% más que en 2024.En términos de operaciones, se prevén cerca de 1,4 millones de vuelos, lo que representa un aumento del 1,2% respecto a la programación del año pasado. Según Aena, los mercados con mayor crecimiento son Asia-Pacífico (+38,9%), Norteamérica (+8,7%) y Latinoamérica (+6,1%).Los aeropuertos con mayor oferta de asientos para la temporada serán Madrid-Barajas (48 millones), Barcelona-El Prat (42,9 millones) y Palma de Mallorca (33,3 millones). En cuanto a destinos, los países con mayor volumen de plazas programadas son España, Reino Unido, Alemania, Italia y Francia.Aena subrayó que la programación de asientos y vuelos está sujeta a modificaciones por parte de las aerolíneas.

Aena inicia 2025 con crecimiento en sus aeropuertos de España, Brasil y Londres-Luton

Aena conmemora diez años desde su salida a Bolsa, consolidándose, según la empresa, como la gestora aeroportuaria con mayor capitalización bursátil del mundo y la sexta compañía más valiosa del IBEX 35, con una capitalización de 32.490 millones de euros al cierre del pasado viernes.Desde su debut en el mercado el 11 de febrero de 2015, las acciones de Aena han pasado de 58 euros a 216,6 euros, lo que representa una revalorización del 273,4%, alcanzando su máximo histórico, de acuerdo con datos de la empresa.<h3>Crecimiento y consolidación en el sector aeroportuario</h3>Durante esta década, Aena ha gestionado 2.448 millones de pasajeros en su red de aeropuertos, enfrentando desafíos como la crisis del COVID-19, que afectó severamente al sector. Maurici Lucena, presidente y consejero delegado de Aena, destacó que la recuperación de la empresa ha sido más rápida que la de otros operadores aeroportuarios. "Han sido diez años muy intensos durante los que, gracias a la solvencia técnica, experiencia y saber hacer de los trabajadores y directivos de Aena, la compañía ha alcanzado hitos admirables y superado, más rápidamente que ninguna otra empresa del sector, la gravísima crisis sanitaria y de movilidad generada por la pandemia", afirmó.Según detalla la compañía, en 2024 su red de 81 aeropuertos en seis países gestionó 440 millones de pasajeros, una cifra comparable con la población de la Unión Europea. En España, Aena opera 46 aeropuertos y 2 helipuertos, mientras que en el ámbito internacional gestiona el Aeropuerto de Luton en Londres y 17 aeropuertos en Brasil, incluido Congonhas en São Paulo, el segundo con más tráfico del país. También participa en la gestión de aeropuertos en México, Colombia y Jamaica.Aena señala que el transporte aéreo contribuye con un 10,5% al PIB de España y genera 605.000 empleos directos e indirectos, citando datos de ATAG Benefits Beyond Borders.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Aena-Brasil-generica-aracaju.jpeg" alt="Aena Brasil generica aracaju"></figure><h3>Dividendos y rendimiento financiero</h3>En el periodo 2015-2023, Aena ha distribuido 4.857 millones de euros en dividendos, de los cuales 2.477,1 millones de euros fueron para el Estado español, su accionista mayoritario. La empresa destaca que su política de retribución al accionista, con un pay-out del 80% del beneficio neto individual anual, la posiciona como una de las más atractivas del sector en términos de dividendos.En cuanto a su solidez financiera, Aena señala que las agencias de calificación crediticia han respaldado su desempeño. Moody’s le otorgó una calificación de A3 con perspectiva positiva, mientras que Fitch Ratings la calificó con A y perspectiva estable, además de asignarle una calificación de corto plazo "F1".<section class="noteSuggested" data-id="35947" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;"Todo esto ha sido posible gracias a los profesionales de Aena que, con su esfuerzo y profesionalidad, han gestionado enormes volúmenes de tráfico aéreo con unos niveles de calidad muy elevados, garantizando en todo momento la seguridad de las operaciones y el cumplimiento del exigente marco normativo del transporte aéreo", concluyó Lucena.

Aena conmemora una década en Bolsa con récord de capitalización y expansión global

El Consell Insular de Ibiza ha solicitado una revisión de las rutas aéreas utilizadas por los aviones que operan en el aeropuerto de la isla, con el objetivo de evitar que sobrevuelen la zona noreste, especialmente durante la temporada alta. Según informó el <a href="https://www.diariodeibiza.es/ibiza/2025/02/10/consell-reivindica-aviones-sobrevuelen-zona-114131890.html">Diario de Ibiza</a>, la institución ha detectado que en los meses de mayor tráfico aéreo se repiten trayectorias sobre núcleos urbanos y turísticos, afectando a localidades como Sant Carles, Sant Joan, es Figueral, sa Cala de Sant Vicent y Portinatx.El planteamiento del Consell forma parte de las observaciones realizadas en el marco de la actualización del Mapa Estratégico de Ruido (MER) del aeropuerto de Ibiza, aprobado en diciembre de 2022 por el Ministerio de Transportes. Este plan, que debe revisarse cada cinco años, actualmente se encuentra en su cuarta fase de evaluación para el período 2024-2028.El <a href="https://www.diariodeibiza.es/ibiza/2025/02/10/consell-reivindica-aviones-sobrevuelen-zona-114131890.html">Diario de Ibiza</a> señala que el Consell respalda varias de las estrategias incluidas en el plan de acción contra el ruido elaborado por el Ministerio, entre ellas la aplicación de estándares más estrictos para la fabricación de aeronaves y el control de los usos del suelo en el entorno aeroportuario para garantizar su compatibilidad con los niveles acústicos permitidos. En esta línea, el informe del Consell indica que no se han detectado centros sanitarios, educativos o culturales que excedan los umbrales acústicos establecidos por la normativa.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m14!1m12!1m3!1d20737.98235325843!2d1.373569253466348!3d38.87123275724158!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1739182987341!5m2!1ses-419!2sar" width="600" height="450" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div>Mientras tanto, desde el Gobierno balear, la Conselleria de Territorio y Movilidad ha planteado la posibilidad de introducir restricciones operativas para mitigar la contaminación sonora en el aeropuerto. Entre las opciones mencionadas, según recoge el Diario de Ibiza, se encuentra limitar el acceso de aeronaves que generen mayor ruido e impedir que operen en horario nocturno.<section class="noteSuggested" data-id="33196" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Impacto de las tasas sobre la flota operativa en Ibiza</h3>Desde hace varios años, el aeropuerto de Ibiza aplica una tasa diferenciada con el objetivo de desalentar el uso de aeronaves con mayor impacto acústico. Esta política establece un incremento en la tarifa de aterrizaje en función del nivel de ruido y el horario de operación, lo que puede traducirse en incrementos de hasta un 140% en vuelos nocturnos y un 70% en diurnos.Sin embargo, de acuerdo con el análisis recogido por el <a href="https://www.diariodeibiza.es/ibiza/2025/02/10/consell-reivindica-aviones-sobrevuelen-zona-114131890.html">Diario de Ibiza</a>, esta medida no ha generado un impacto significativo, dado que los modelos de aviones más penalizados prácticamente no operan en la isla. En cambio, la mayoría de los vuelos se realizan con Boeing 737-800, aunque en los últimos años se ha observado una incorporación progresiva de aeronaves más silenciosas como el Boeing 737 MAX.Datos obtenidos por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium </a>muestran que para julio de 2025, el 25% de los vuelos que operan en Ibiza se realizarán con aviones Boeing 737-800, el 24% con A320 y el 10% con E190, con el resto repartiéndose entre aviones A319, A321, CRJ-1000, 737 MAX y ATR 72.En 2024 el aeropuerto de Ibiza fue el 10° con más tráfico de pasajeros en España, con 9,06 millones, cifra 1,5% superior a la del año anterior. En términos de movimiento de aeronaves se ubicó en el 9° puesto, con 83.049 despegues y aterrizajes (+0,3%).La programación cargada por las aerolíneas al momento muestra que entre junio y agosto de 2025, meses pico de la temporada de verano, se espera un crecimiento del 1,6% en las frecuencias de vuelos y 1,3% en la oferta de asientos.<section class="noteSuggested" data-id="35187" data-title="Puede interesarte"></section>

Ibiza analiza ajustes en rutas aéreas tras reclamos por contaminación acústica

Sesé ha sido seleccionada para la construcción y gestión de una nueva terminal de carga en el aeropuerto de Zaragoza, la cual será la de mayor capacidad operativa en la infraestructura aeroportuaria. De acuerdo con la compañía, el inicio de operaciones está previsto para 2026, en el marco de un contrato de 20 años con Aena.Para la ejecución del proyecto, Sesé estima una inversión de 18 millones de euros, en una instalación que abarcará 18.500 metros cuadrados y dispondrá de 34 muelles de carga, con el objetivo de agilizar los procesos de carga y descarga de mercancías.<h3>Expansión en Zaragoza y presencia en otros aeropuertos</h3>La compañía ya opera en el aeropuerto de Zaragoza con una terminal en primera línea y un centro logístico en las inmediaciones, desde donde presta servicios de importación y exportación de mercancía, desconsolidación y consolidación de palets o planchas aéreas, gestión aduanera y supervisión de vuelos, entre otras funciones.Además, Sesé detalla que gestiona terminales de carga en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Zaragoza, y cuenta con centros de soporte logístico en Madrid, Zaragoza y Ámsterdam.<h3>Crecimiento en la logística aeroportuaria</h3>La compañía ha ampliado sus operaciones en la gestión de carga aérea en los últimos años, fortaleciendo su presencia en el sector tanto a nivel nacional como internacional. Como parte de esta expansión, ha desarrollado un software propio para la gestión y control del handling aeroportuario, con el que busca digitalizar los procesos operativos y administrativos vinculados al tráfico de mercancías.El director global de Transporte Aéreo y Marítimo de Sesé, Manuel Gallegos, señaló que la adjudicación del proyecto representa un paso importante para la empresa. "Asumir este proyecto es la muestra de nuestra apuesta firme por ofrecer el mejor servicio de transporte aéreo a nuestros clientes. Contar con esta nueva terminal nos permite ampliar considerablemente nuestra capacidad y consolidarnos como el principal gestor de mercancía aérea del aeropuerto, el tercero de España con mayor volumen de carga movilizada", afirmó.Con esta nueva infraestructura, Zaragoza se consolida como un punto estratégico para la logística aérea en España, mientras que Sesé amplía su capacidad operativa en el sector.

Nueva terminal de carga en el aeropuerto de Zaragoza: Sesé invertirá 18 millones de euros

Iberia incrementará su capacidad para la temporada de verano de 2025, destacándose un récord de 3,2 millones de asientos entre Europa y América Latina, lo que supone una suba del 4% respecto al año anterior, según detalló la aerolínea en un comunicado. En el corto y medio radio, la compañía ofrecerá 16 millones de plazas, la misma cifra que en 2024, mientras reactiva vuelos estacionales en varias ciudades europeas.<h3>Expansión en América Latina</h3>Iberia aumentará la capacidad en varias rutas clave hacia América Latina. En Buenos Aires, la aerolínea operará tres vuelos diarios, alcanzando un total de 21 frecuencias semanales. En São Paulo, se agregarán tres frecuencias semanales, permitiendo dos vuelos diarios con un total de 14 vuelos semanales. Lima también verá un aumento en su capacidad con una frecuencia adicional, ofreciendo dos vuelos diarios a partir de mayo.La aerolínea mantendrá tres vuelos diarios a Ciudad de México y Bogotá, mientras que Montevideo y Quito contarán con un vuelo diario. Santiago de Chile operará 10 vuelos semanales, con un aumento a 11 frecuencias a partir de junio. Río de Janeiro continuará con cinco frecuencias semanales, y Caracas alternará entre tres y cinco vuelos semanales según el mes. Guayaquil se mantendrá con tres vuelos semanales.En Centroamérica y el Caribe, Iberia operará un vuelo diario a Puerto Rico, Santo Domingo, Costa Rica, Guatemala y El Salvador. Panamá tendrá hasta cuatro frecuencias semanales, mientras que La Habana contará con tres vuelos semanales.<h3>Estados Unidos y el A321XLR</h3>Iberia operará 140 vuelos semanales entre Estados Unidos y España, un 14% más que el año pasado, ofreciendo 1,1 millones de asientos. La aerolínea mantiene rutas directas a Nueva York (2 diarios), Chicago (1 diario), Miami (2 diarios), Dallas (1 diario), Los Ángeles (1 diario), San Francisco (3 semanales), Boston (2 diarios) y Washington (1 diario).Boston y Washington verán un incremento en su oferta: la primera duplicará sus vuelos diarios de 1 a 2 desde junio, mientras que Washington pasará de 4 a 7 frecuencias semanales. Estos destinos serán operados con los nuevos A321XLR.En Asia, Iberia mantendrá su oferta de tres vuelos semanales a Tokio, totalizando 63.000 asientos de abril a octubre. Además, continuará operando un vuelo diario a Doha, con dos frecuencias adicionales en código compartido con Qatar Airways.<section class="noteSuggested" data-id="33317" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Incremento de frecuencias en Europa</h3>En Francia e Italia, Iberia expandirá su oferta: París tendrá hasta 11 vuelos diarios y Roma operará entre 6 y 7 vuelos diarios, en parte por el Año Jubilar en 2025. Bruselas y Viena sumarán dos frecuencias semanales, con hasta cuatro vuelos diarios. En Portugal tendrá hasta 36 vuelos semanales a Lisboa, hasta 28 por semana a Oporto, y hasta cinco vuelos semanales a Funchal y Faro.Además, Iberia reactiva sus vuelos estacionales a:Ponta Delgada (Azores): tres frecuencias semanales desde el 7 de junio.Tirana (Albania): tres frecuencias semanales desde el 7 de junio.Liubliana (Eslovenia): dos frecuencias semanales desde el 27 de julio.Islas griegas: Santorini y Mikonos tendrán entre 5 y 6 vuelos semanales, Corfú llegará a 7 frecuencias semanales en agosto. Atenas operará 30 vuelos semanales, tres más que en 2024.Croacia: Dubrovnik tendrá 17 vuelos semanales, dos más que en 2024. Zagreb y Split contarán con 9 vuelos semanales.Italia: Catania, Olbia, Cagliari y Palermo volverán a operar con la misma oferta que en 2024.

Vuelos de Iberia en el verano 2025: más frecuencias en Latinoamérica, despliegue del A321XLR en EE.UU. y refuerzo en Europa

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<a href="https://www.aviacionline.com/aeropuertos-de-aena-movilizaron-369-millones-de-pasajeros-en-2024">Aena </a>presentó los proyectos e inversiones para los dos aeropuertos de la isla de Tenerife, además de mostrar avances en el análisis de inversiones futuras en el archipiélago. La empresa busca mejorar los estándares de seguridad y calidad de los ocho aeropuertos de Canarias, manteniendo tarifas aeroportuarias competitivas para las aerolíneas.En un acto en el Aeropuerto de Tenerife Sur (TFS), el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, anunció que la propuesta para las inversiones futuras en los aeropuertos de Canarias superará los 1.000 millones de euros. Estas inversiones, cuya planificación se va a incorporar a las propuestas de los planes de inversión de Aena, prometen incrementar la conectividad y el desarrollo del archipiélago canario.Previo a la presentación de los proyectos, Maurici Lucena se reunió con el presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y la presidenta y el vicepresidente del Cabildo de Tenerife. En esta reunión se trataron de forma específica las inversiones en las terminales aéreas de la isla de Tenerife.Aena expuso de forma detallada ante empresarios y medios de comunicación las inversiones realizadas en los últimos años en el archipiélago, así como el desarrollo de los proyectos de remodelación que ya están en marcha para los aeropuertos de Tenerife Sur y Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna (TFN). El vicepresidente de Aena, Javier Marín, detalló que los proyectos para la isla de Tenerife, cuentan con un presupuesto planificado de alrededor de 800 millones de euros, de los que se destinarán 550 millones de euros al Aeropuerto de Tenerife Sur y 250 millones para el de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna. "Aena lleva tiempo trabajando con las autoridades locales y los técnicos del Cabildo de Tenerife en el análisis de las mejores soluciones y en el diseño de todas las actuaciones necesarias”, expresó Marín.&nbsp;<section class="noteSuggested" data-id="34913" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Mejora de la experiencia del pasajero</h3>Las inversiones destinadas al Aeropuerto de Tenerife Sur, que en 2024 movilizó 13,7 millones de pasajeros, contemplan la modernización de sus instalaciones y la optimización de los procesos operativos, a través de la introducción de nuevas tecnologías y la integración arquitectónica de la terminal bajo una misma cubierta, que permitirá una mayor entrada de luz natural.&nbsp;Esto le permitirá manejar 20 millones de pasajeros al año. Por su parte, el proyecto del Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, que movilizó 6,76 millones de pasajeros en 2024, tiene como objetivo mejorar la calidad del servicio con una mayor eficiencia de los procesos aeroportuarios, respetando la singularidad arquitectónica del edificio.Se ampliará el área de facturación y el número de mostradores, el área de embarque y el número de puertas, y la sala de recogida de equipajes, incrementando en un 49% la superficie del edificio terminal.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/tenerife_norte_render_del_proyecto_de_ampliacion.jpg" alt="Tenerife Norte - Render del proyecto de ampliación"><figcaption>Tenerife Norte - Render del proyecto de ampliación</figcaption></figure> Según Javier Marín, “estos proyectos conllevarán un notable incremento de la calidad e imagen ofrecida a nuestros usuarios y, con ello, la mejora de la experiencia del pasajero en el tránsito por nuestras instalaciones, además de convertir ambos aeropuertos en símbolos representativos de entrada y salida a la isla”.Descargar documento: <a href="https://www.aena.es/sites/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobkey=id&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1576870634704&amp;ssbinary=true">presentación de los proyectos de ampliación de los aeropuertos de Tenerife Sur y Tenerife Norte.</a> &nbsp;

Aeropuertos de España

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