Un total de 1.406 pasajeros utilizaron durante 2024 el distintivo para discapacidades invisibles en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, según datos difundidos por Aena. Este elemento identificativo está dirigido a personas con condiciones que, si bien no son evidentes a simple vista, pueden dificultar la experiencia en entornos como los aeropuertos.Del total de distintivos gestionados, 1.012 correspondieron a salidas y 394 a llegadas. El sistema permite a los pasajeros acceder junto a sus acompañantes a los controles de seguridad habilitados para familias y personas con movilidad reducida (PMR).El distintivo de discapacidades invisibles fue implementado en abril de 2023 y, de acuerdo con Aena, tiene como objetivo facilitar el tránsito de personas que pueden requerir apoyo adicional, tiempo extra o un trato más comprensivo en espacios con alta estimulación sensorial o elevados niveles de estrés.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/distintivo_de_discapacidades_invisibles.jpg" alt="Distintivo de discapacidades invisibles"></figure>El mecanismo de solicitud es digital y puede realizarse de forma anticipada a través del sitio web oficial de Aena. El distintivo es válido únicamente el día del vuelo y, si bien su portación no es obligatoria durante toda la estancia en el aeropuerto, permite al personal identificar con mayor facilidad a quienes lo necesiten.Además del distintivo, los aeropuertos operados por Aena ofrecen el servicio Sin Barreras, que brinda asistencia personalizada a personas con movilidad reducida o discapacidad, abarcando desde el check-in hasta la salida del aeropuerto en destino.Según destaca Aena, también existen herramientas de apoyo en línea que permiten a los pasajeros planificar con anticipación el recorrido dentro del aeropuerto y familiarizarse con cada etapa del proceso aeroportuario.El organismo afirma que continúa trabajando en la adecuación de sus instalaciones y en la formación de su personal para mejorar la experiencia de viaje de todos los usuarios, en especial aquellos con necesidades especiales o no visibles.

Distintivo para discapacidades invisibles: más de 1.400 solicitudes en el aeropuerto de Barcelona-El Prat durante 2024

Ryanair acusó al operador aeroportuario Aena de intentar eludir la decisión del Gobierno español de congelar las tarifas aeroportuarias hasta 2026, tras conocerse que la empresa presentó una demanda contra la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).Según la aerolínea irlandesa, Aena “está demandando al regulador español en un intento desesperado por anular la congelación de los aumentos de las tasas”. El conflicto se remonta a 2021, cuando el Ejecutivo central decretó una congelación de las tarifas aeroportuarias con el objetivo de impulsar la recuperación del sector tras la pandemia. La medida, que debía mantenerse vigente durante cinco años, ha sido rechazada por Aena, que ahora recurre a los tribunales para intentar revertirla. En diciembre del año pasado <a href="https://www.cnmc.es/tarifas-de-aena-para-2025-20241205">la CNMC había ratificado el congelamiento para 2024</a>.Ryanair sostiene que, en lugar de apoyar la conectividad y el desarrollo regional, Aena prioriza "inversiones en el Caribe y Sudamérica", además de la construcción de una sede central de 200 millones de euros y “perseguir gastos innecesarios que son una burla a la decisión del gobierno español de congelar tasas”, dejando de lado los aeropuertos regionales, que según la empresa "no son competitivos y permanecen semivacíos e infrautilizados".<section class="noteSuggested" data-id="36624,36039" data-title="Puede interesarte"></section>En este contexto, la aerolínea ya había anunciado un recorte del 18% de su tráfico regional en España para el verano de 2025, y advirtió que habrá más reducciones durante el invierno debido a los "costes no competitivos de Aena". "Los consumidores españoles merecen algo mejor", afirmó Ryanair, que también denunció que Aena favorece a los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Canarias y Baleares, en detrimento del resto del país.La empresa, que se autodefine como la aerolínea número uno en España y Europa, reclamó al Gobierno que refuerce su postura frente a Aena: “El Gobierno español puede impulsar el turismo local, el empleo y la conectividad exigiendo una reducción de las tasas”.Ante una consulta de Aviacionline, desde Aena respondieron que no tienen comentarios sobre las acusaciones de Ryanair.

Ryanair tilda de "burla" la demanda de Aena para poder descongelar tasas aeroportuarias

Aena está dispuesto a introducir ajustes en su propuesta para extender una de las pistas del aeropuerto de Barcelona-El Prat, aunque insiste en que se trata de la única alternativa realista para aumentar la capacidad operativa del aeródromo. Así lo ha afirmado este jueves su presidente y consejero delegado, Maurici Lucena, durante un foro organizado por el diario La Vanguardia, según recoge la agencia EFE.La iniciativa contempla alargar en 500 metros la pista más próxima al mar, una propuesta que Aena defiende desde 2021. Lucena ha señalado que, a pesar de la aparición de otras ideas –como la de construir una pista sobre el mar, que calificó de “generación espontánea”–, la planteada por su equipo es la única con viabilidad técnica y plazos razonables.Lucena ha advertido que la ampliación del aeropuerto no podría estar finalizada antes de 2035, incluso si los trámites comenzaran de inmediato. El proceso de evaluación ambiental, por ejemplo, podría extenderse entre dos años y medio y tres, antes de poder iniciar las obras. Pese a ello, el ejecutivo subraya que hay margen para discutir detalles técnicos, siempre que no se pierda de vista la necesidad de avanzar.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/BARCELONA-AEROPUERTO-plano-extension-pista.jpg" alt="BARCELONA AEROPUERTO plano extension pista"></figure>Según ha señalado el máximo responsable de Aena, citado por EFE, el retraso en este proyecto ha significado “cuatro años perdidos” y ha advertido que Cataluña podría quedar al margen de la gran ola inversora que está prevista para los aeropuertos españoles en los próximos años. En contraste con la situación en Barcelona, ha recordado que el aeropuerto de Madrid ya ha puesto en marcha una expansión valorada en 2.400 millones de euros.También se contemplan mejoras en otras infraestructuras clave como las de Alicante, Málaga, Bilbao, Valencia y varios aeropuertos canarios, ha puntualizado Lucena, quien cifró en alrededor de 2.000 millones de euros la inversión necesaria para modernizar y ampliar El Prat.<section class="noteSuggested" data-id="33517" data-title="Puede interesarte"></section>En cuanto al clima político, el presidente de Aena destacó lo que considera un cambio de actitud positivo por parte de la Generalitat. EFE informa que Lucena valoró especialmente el respaldo del presidente catalán, Salvador Illa, a la propuesta, así como la labor de la comisión técnica conjunta entre los gobiernos central y autonómico.Además de la ampliación de la pista, Aena planea una inversión adicional de más de 700 millones de euros para modernizar las terminales T1 y T2 entre 2027 y 2031. Estas mejoras incluirán desde la renovación de sistemas de inspección de equipajes hasta la reubicación del mural de Joan Miró, actualmente en la fachada de la T2.Lucena concluyó que dejar pasar esta oportunidad implicaría renunciar a que Barcelona se convierta en un hub intercontinental de primer nivel, un objetivo que, según defendió, está aún al alcance si se logra el consenso técnico y político necesario.

Barcelona-El Prat: Aena abre la puerta a ajustes en su plan de ampliación

SAASA Global, subsidiaria de la empresa peruana Servicios Aeroportuarios Andinos (SAASA), cerró el financiamiento para la construcción de su primer almacén de carga en el aeropuerto de Madrid-Barajas. El contrato de crédito, firmado con la firma Frux Capital, asciende a 14 millones de euros, lo que representa el 70% de la inversión total prevista para el proyecto, cuyo monto total es de 20,5 millones de euros.Según detalla la empresa, el 30% restante de la inversión será cubierto con recursos propios del Grupo Andino, matriz de SAASA. El contrato firmado tiene un vencimiento a dos años, con la posibilidad de extenderse por un año adicional."En este proceso de financiamiento intervinieron Cuatrecasas como abogado del financiador, CBRE como responsables del Due Diligence del financiador y Montero Aramburu como abogados de SAASA Global. Asimismo, el financial advisor de toda la operación fue Beka Finance. Un grupo de empresas con mucha experiencia en estos procesos", explicó Enrique Vargas, Gerente General de SAASA.<section class="noteSuggested" data-id="28012" data-title="Puede interesarte"></section>Acuerdo para la construcción del terminal de cargaEn paralelo con la obtención del financiamiento, SAASA Global concretó un acuerdo con la empresa Napisa para la construcción del almacén de carga, que ocupará un área de 6,100 m2 sobre un terreno de 14,000 m2. El contrato tiene un valor de 8,4 millones de euros y contempla un plazo de ejecución de 11 meses, con inicio previsto para el 1 de abril y culminación el 28 de febrero de 2026. El convenio abarca tanto la construcción de la nave y oficinas como las áreas de maniobras y el vallado del predio.Además, se ha suscrito un contrato con la firma SACO Airport Equipment para la fabricación, instalación y puesta en marcha del equipamiento necesario para el almacén, con un presupuesto estimado de 2,8 millones de euros y un plazo de ejecución también de 11 meses.Capacidad y empleo generadoLa terminal de carga contará con una capacidad de transferencia superior a los 80 millones de kilos al año y dispondrá de 1,200 m2 de instalaciones de clima controlado, fundamentales para mantener la cadena de frío en la carga perecedera. También contará con un Centro de Inspección Frontera para la inspección de la carga que ingresa a la Unión Europea, convirtiéndose en el primer punto de entrada. Se estima que el almacén generará más de 150 puestos de trabajo directos.Con esta inversión, SAASA Global se posiciona como el tercer operador logístico de carga para terceros en el aeropuerto de Madrid-Barajas, consolidando su presencia en el sector logístico y de carga aérea internacional.

Holding peruano SAASA Global asegura financiamiento para su almacén de carga en el aeropuerto de Madrid-Barajas

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por su sigla en inglés) otorgó 13 premios en diversas categorías a nueve aeropuertos gestionados por Aena en España, según informó la empresa este viernes.Entre los aeropuertos premiados como "Mejor Aeropuerto Europeo" destacan Palma de Mallorca en la categoría de 25 a 40 millones de pasajeros; Alicante-Elche Miguel Hernández (entre 15 y 25 millones); Sevilla (entre 5 y 15 millones), y Girona-Costa Brava, El Hierro, Pamplona, Reus y Zaragoza en la categoría de menos de dos millones de pasajeros.Por otro lado, el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat recibió el galardón al aeropuerto con el personal más dedicado de Europa ("Airport with the Most Dedicated Staff in Europe"), según detalló Aena.Además, los aeropuertos de El Hierro y Pamplona fueron reconocidos como los más limpios del continente ("Cleanest Airport in Europe"), mientras que Reus y nuevamente El Hierro destacaron en la categoría de aeropuertos con el recorrido más sencillo para los pasajeros ("Easiest Airport Journey in Europe").<section class="noteSuggested" data-id="36732" data-title="Puede interesarte"></section>El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, subrayó que estos galardones reflejan "el valor del esfuerzo constante, la innovación y el compromiso de los equipos de la compañía". Lucena también mencionó que estos premios fortalecen la posición de Aena como un referente en la industria aeroportuaria europea.Los premios forman parte del programa de calidad aeroportuaria ASQ, desarrollado por ACI para evaluar y comparar la percepción de los pasajeros sobre aspectos clave del servicio, incluyendo accesibilidad, limpieza, trato del personal y tiempos de espera.ACI, creado en 1991, agrupa actualmente a 830 miembros que gestionan 2.181 aeropuertos en 170 países. La entrega formal de los premios se realizará durante el "ACI World Customer Experience Summit and Exhibition", previsto para celebrarse en Guangzhou, China, del 8 al 11 de septiembre de 2025.

Nueve aeropuertos españoles son galardonados por ACI

Aena y Saerco presentaron este jueves la nueva torre de control digital del Aeropuerto de Vigo, un proyecto tecnológico que reemplazará parcialmente a la tradicional torre física. El nuevo centro operativo está ubicado en un edificio anexo al aeropuerto y utiliza tecnología de Skyway-Searidge, ya implementada en más de treinta aeropuertos europeos.Según destaca Aena, esta torre digital mantiene los mismos estándares de seguridad que una convencional, pero ofrece a los controladores una cantidad mayor y más precisa de información a través de cámaras, micrófonos y otros sensores desplegados en todo el campo de vuelo. Esta innovación tecnológica permite a los controladores obtener una visión panorámica de 360 grados y, adicionalmente, tres cámaras extra cubren zonas del aeropuerto que no eran visibles desde la torre física actual.El sistema proyecta las imágenes captadas en un videowall compuesto por trece monitores de 55 pulgadas, que permiten ampliar áreas específicas del campo aéreo. Asimismo, los puestos de trabajo de los controladores disponen de altavoces que reproducen el audio ambiental recogido en tiempo real desde el exterior.El proyecto, según detallan Aena y Saerco, se inició hace unos años y ya cuenta con la autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).La puesta en funcionamiento de la nueva torre digital será gradual. De acuerdo a Aena y Saerco, la primera fase comenzará alrededor del 11 de junio en franjas horarias de baja densidad de tráfico aéreo. Durante esta transición, un controlador permanecerá en la torre convencional preparado para retomar las operaciones en caso necesario.Antes de comenzar a operar plenamente en las nuevas instalaciones, los controladores aéreos recibirán formación específica y realizarán simulaciones y prácticas bajo condiciones reales, según detallan las empresas.Esta tecnología digital ya está en uso en numerosos aeropuertos europeos y se encuentra en fase de implementación en aeródromos de países como Australia, Canadá y Estados Unidos.

Presentan torre de control digital del aeropuerto de Vigo

Aena adjudicó a Naturgy el suministro de 83 GWh de gas natural durante los próximos dos años, de los cuales al menos 20 GWh serán de biometano, un combustible renovable que contribuirá a la reducción de emisiones en su red de aeropuertos, según destaca la empresa en un comunicado.El biometano, producido a partir del tratamiento de residuos, tiene propiedades similares al gas natural y será utilizado principalmente para la calefacción de terminales. De acuerdo a Aena, el volumen total contratado equivale al consumo anual de gas de aproximadamente 4.000 hogares.“En esta estrategia encaminada a la reducción de las emisiones propias de alcance 1 y 2, el uso de combustibles y gases renovables para la climatización en los aeropuertos de la red Aena se presenta como una oportunidad para alcanzar unos aeropuertos más sostenibles, eficientes y resilientes”, afirmó la empresa.<section class="noteSuggested" data-id="36302" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con Aena, este suministro forma parte de su Plan de Acción Climática, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2030. En ese sentido, Aena detalla que para esa fecha el 100% de la energía térmica consumida en sus aeropuertos será de origen renovable.Además del biometano, la estrategia de descarbonización de Aena contempla la implementación de geotermia y aerotermia, así como el autoabastecimiento eléctrico a partir de energía fotovoltaica y la compra de energía con certificado de origen renovable. La empresa destaca que estas iniciativas permitirán reducir la dependencia de combustibles fósiles y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus aeropuertos.

Aena contrata gas renovable de Naturgy para reducir emisiones en sus aeropuertos

El Aeropuerto de Jerez puso en funcionamiento 35 nuevos puntos de carga para vehículos eléctricos en su aparcamiento público. De acuerdo con la información proporcionada por Aena, la infraestructura incluye 34 cargadores de carga lenta y uno de carga semirrápida, con el objetivo de ofrecer una opción adicional a los usuarios que utilicen este tipo de movilidad.El sistema de carga se gestiona a través de la aplicación AenaEV, donde los conductores pueden registrar su vehículo, seleccionar la plaza de estacionamiento, indicar el tiempo y la potencia de carga requerida. Al finalizar el proceso, la app detendrá automáticamente el suministro y liberará la manguera del cargador. Según detalla la empresa, el usuario deberá abonar el importe antes de salir del aparcamiento.Las tarifas del servicio varían según el tipo de carga y están disponibles en la aplicación. Con esta iniciativa, el aeropuerto de Jerez se suma a la expansión de infraestructura para la movilidad eléctrica en España.

Movilidad eléctrica: el Aeropuerto de Jerez habilita 35 puntos de carga para vehículos

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas pondrá en marcha el próximo 11 de marzo dos nuevas áreas de estacionamiento controlado para motocicletas, con una capacidad total de 205 plazas distribuidas entre las Terminales T2 y T4.De acuerdo con Aena, la iniciativa busca mejorar la seguridad y la organización de los accesos y zonas de paso, además de incrementar la disponibilidad de estacionamiento para los usuarios que utilizan este medio de transporte.En la zona de las Terminales T123, se habilitarán cerca de 100 plazas en la planta baja del módulo C del aparcamiento P2, mientras que la T4 contará con 114 plazas, ubicadas en un área señalizada y cerrada en el vial de acceso al estacionamiento VIP.<section class="noteSuggested" data-id="36518" data-title="Puede interesarte"></section>Como parte de la iniciativa, se realizará una reconfiguración de algunas zonas utilizadas previamente para el estacionamiento de motocicletas. Según destaca el aeropuerto, también se mantendrá un espacio sin coste para motos en la zona de llegadas de la T1, que cuenta con conexión mediante lanzadera con el resto de terminales.Para informar a los usuarios sobre los nuevos accesos y alternativas de estacionamiento, se han implementado acciones de señalización y comunicación dirigidas tanto al personal del aeropuerto como a los pasajeros.El aeropuerto detalla que este tipo de estacionamiento ya está en funcionamiento en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat desde febrero de 2024, con el objetivo de ordenar y mejorar la seguridad en las zonas destinadas a motocicletas.

Nuevas zonas de estacionamiento para motos en el aeropuerto de Madrid-Barajas

Aena adjudicó los contratos para la construcción de su nueva sede corporativa, que se ubicará en las inmediaciones de la Terminal 4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La inversión total asciende a 7,8 millones de euros e incluye los servicios de arquitectura, ingeniería y gestión del proyecto.El estudio Batlle i Roig Asociados ha sido seleccionado para la redacción del proyecto y la asistencia técnica durante las obras, con un contrato de 2,65 millones de euros y un plazo de ejecución estimado de 55 meses, distribuidos en dos fases: la primera de Redacción del Proyecto (ATRP), que conllevará unos 27 meses, y la segunda de Asistencia Técnica de Arquitectura (ATA) durante la fase de obras, que tiene un plazo inicial de 28 meses.Por otro lado, la gestión del proyecto ha sido adjudicada a la UTE Viarium Ingeniería S.L. / Intecsa-Inarsa, S.A. por 5,19 millones de euros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_sede_corporativa_de_aena.jpg" alt="Nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure><h3>Una sede en sintonía con la Ciudad Aeroportuaria</h3>La nueva sede, que albergará los Servicios Centrales de Aena, estará situada en una parcela de dos hectáreas dentro del desarrollo de la futura Ciudad Aeroportuaria de Madrid-Barajas. Contará con más de 31.000 metros cuadrados de superficie sobre rasante y un aparcamiento de 19.300 metros cuadrados con capacidad para 775 plazas.<section class="noteSuggested" data-id="36638" data-title="Puede interesarte"></section>Según Aena, la decisión de construir una sede propia en lugar de continuar con el modelo de alquiler supone un menor coste financiero y resultará beneficioso tanto para la compañía como para las aerolíneas. Además, la ubicación cercana a la T4 facilitará la conexión con otras empresas que requieran proximidad a los servicios aeroportuarios.El proyecto contempla un edificio de diseño elíptico y de formas curvas, en línea con la arquitectura de la T4, con orientación 360 grados y una pasarela de conexión con la terminal. Un bioatrio central servirá como punto de encuentro y contará con un gran jardín.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/nueva_sede_corporativa_de_aena_1.jpg" alt="Nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure>Aena ha señalado que la nueva sede contará con certificaciones medioambientales y tecnológicas. Entre ellas, la BREEAM® Excelente, que busca reducir el impacto ambiental durante el ciclo de vida del edificio, y la WELL Platinum, enfocada en garantizar el bienestar y la salud de los empleados. Además, se certificará bajo el estándar WiredScore office, con el objetivo de asegurar una infraestructura de comunicaciones de alta calidad.Los servicios de gestión del proyecto incluirán la asistencia técnica para la dirección de obra, el control y vigilancia de las obras, y la asesoría técnica para las certificaciones de sostenibilidad y conectividad.Con estas adjudicaciones, Aena avanza en el desarrollo de una infraestructura que, según la compañía, representará sus valores como operador global de aeropuertos y contribuirá al crecimiento de la Ciudad Aeroportuaria Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Nueva sede de Aena en Madrid-Barajas: adjudican contratos de diseño y gestión del proyecto

El Consejo de Administración de Aena aprobó la licitación de obras para la regeneración del pavimento de la pista del Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro, con un presupuesto de 31,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 15 meses. La mayor parte de los trabajos se realizará en horario nocturno, pero se prevé el cierre total de la pista durante 35 días en 2026, entre el 23 de abril y el 27 de mayo, en coordinación con aerolíneas y autoridades.<h3>Detalles de las obras</h3>La intervención contempla la regeneración del pavimento de la pista, con una profundidad de 1,23 metros en cuatro zonas específicas, abarcando 22.040 metros cuadrados. En el resto del campo de vuelo, la renovación será menos profunda. De acuerdo con Aena, esta obra permitirá mejorar la calidad del pavimento y prolongar su vida útil. Para ello, se utilizarán 75.000 toneladas de nuevo pavimento, producido mayoritariamente en dos plantas asfálticas temporales dentro del aeropuerto, con el objetivo de garantizar el suministro y reducir el transporte por carretera.Para minimizar el impacto en las operaciones aéreas, el aeropuerto cerrará en horario nocturno (23:30 a 5:30 horas) durante 24 semanas en 2026, además de los 35 días completos de cierre diurno. Según destaca Aena, estos cierres han sido informados con antelación a las aerolíneas para que puedan ajustar su programación.El proyecto también incluye la renovación del sistema de iluminación y drenaje del campo de vuelo, con la instalación de 28 kilómetros de cable primario, 76 kilómetros de cable secundario y 3,4 kilómetros de banco de tubos. Asimismo, se colocarán 888 nuevas balizas LED y 6,5 kilómetros de nuevas canaletas de drenaje, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética.<h3>Renovación del sistema ILS</h3>Paralelamente a la regeneración del pavimento, Aena destinará 1,4 millones de euros a la modernización de los sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) en ambas cabeceras de la pista. Según detalla la empresa, el ILS de Categoría II/III en la cabecera 17 será renovado en mayo, coincidiendo con el cierre diurno del aeropuerto. Por su parte, el ILS de Categoría I en la cabecera 35 se actualizará entre agosto y septiembre, volviendo a estar operativo en los primeros días de octubre.La última intervención de este tipo en Santiago se llevó a cabo en 2008, aunque con un alcance menor que la prevista para 2026.<h3>Movimiento en Santiago</h3>El aeropuerto de Santiago-Rosalía del Centro movilizó 3,64 millones de pasajeros en 2024, cifra 2,9% superior a la de 2023, e incluso 25,4% mayor a la de 2019, previo a la pandemia. Esto lo ubicó en el puesto 16 entre los aeropuertos con más tráfico de España.En lo que respecta a operaciones, el aeropuerto gestionó 26.968 vuelos, 4,1% más que en 2023 y 20,4% más que en 2019, ubicándose en el puesto 19.Actualmente el aeropuerto está conectado con 19 destinos a través de cuatro aerolíneas: Alicante (Vueling y Ryanair), Barcelona (Vueling y Ryanair), Bilbao (Iberia), Basel (Easyjet), París-CDG (Vueling), Fuerteventura (Vueling), Ginebra (Easyjet), Londres-Gatwick (Vueling), Lanzarote (Vueling y Ryanair), Gran Canaria (Vueling y Ryanair), Madrid (Iberia y Ryanair), Málaga (Vueling y Ryanair), Palma de Mallorca (Vueling y Ryanair), Londres-Stansted (Ryanair), Sevilla (Vueling y Ryanair, Tenerife Norte (Vueling), Tenerife Sur (Ryanair), Valencia (Ryanair) y Zaragoza (Ryanair).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/red_de_destinos_de_santiago_de_compostela_febrero_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos de Santiago de Compostela - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de destinos de Santiago de Compostela - Febrero 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>De acuerdo a información recopilada por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, Ryanair es responsable del 42,6% de la oferta de asientos en Santiago de Compostela (SCQ), seguida por Vueling con el 39,5%, Iberia con el 14,6% y Easyjet con el 3,3%.

Renovarán pista, sistema de balizamiento e ILS del Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro

Ferrovial anunció la firma de un acuerdo vinculante con Ardian para la venta de su participación del 5,25% en FGP Topco Ltd., la sociedad matriz de Heathrow Airport Holdings Ltd., por aproximadamente 455 millones de libras esterlinas. El monto está sujeto a ajustes según una tasa de interés que se aplicará hasta el cierre de la operación.Según detalló la compañía, como parte del mismo acuerdo, otros accionistas de Topco, incluido CDPQ, también alcanzaron un compromiso para vender un 4,75% adicional a Ardian.El cierre de la transacción, señalaron en un comunicado a los reguladores, está sujeto a ciertas condiciones, incluyendo el derecho de adquisición preferente (right of first offer), el cual podría ser ejercido por otros accionistas de Topco conforme al acuerdo de accionistas y los estatutos de la sociedad. Además, la operación deberá cumplir con las regulaciones aplicables antes de concretarse en su totalidad.<section class="noteSuggested" data-id="36349" data-title="Puede interesarte"></section>A finales del año pasado Ferrovial ya había vendido al fondo Ardian por 2.000 millones de euros el 19,75% de su participación en el aeropuerto de Londres-Heathrow.Al concretarse esta nueva inversión con Ferrovial y los otros accionistas de Topco, Ardian tendrá el 32,6% del aeropuerto de Heathrow.“Desde que nos convertimos en el mayor accionista de Heathrow en diciembre, el aeropuerto ha seguido mostrando un sólido desempeño, con un tráfico de 83,9 millones de pasajeros en 2024. Nos complace trabajar junto a nuestros socios accionistas, el equipo de gestión de Heathrow y las autoridades del Reino Unido en nuestra ambición compartida de lograr un crecimiento sostenible para esta infraestructura icónica. La inversión en Heathrow generará beneficios económicos en todo el país”, dijo Mathias Burghardt, vicepresidente ejecutivo y CEO de Ardian France.Por su parte, Juan Angoitia, codirector de Infraestructura en Europa y director general senior de Ardian, señaló que "existe una fuerte demanda en la aviación que está impulsando el crecimiento de Heathrow. Creemos que hay formas de construir, expandir y crecer de manera sostenible, y exploraremos estas opciones junto con todas las partes interesadas".

Ferrovial acuerda vender el resto de su participación en el aeropuerto de Londres-Heathrow

<a href="https://www.aena.es">Aena </a>registró en 2024 un beneficio neto de 1.934,2 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 18,6% respecto a los 1.630,8 millones de 2023. La compañía alcanzó esta cifra impulsada por un incremento del 8,5% en el tráfico de pasajeros, hasta los 369,5 millones en todos los aeropuertos que opera, incluyendo España, Londres-Luton y los aeropuertos de Brasil.En los aeropuertos españoles, el tráfico creció un 9,2%, con 309,3 millones de pasajeros, lo que Aena destaca como un nuevo récord por segundo año consecutivo. Para 2025, la compañía proyecta que el tráfico en España aumentará un 3,4%, hasta los 320 millones de pasajeros.Del total de pasajeros en 2024, 309,3 millones corresponden a los aeropuertos en España; 27,4 millones al Bloque Once Aeropuertos Brasil; 16,7 millones al aeropuerto de Londres-Luton; y 15,9 millones al grupo Nordeste Brasil.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/distribucion_del_trafico_de_pasajeros_de_aena_por_mercados_2024.jpg" alt="Distribución del tráfico de pasajeros de Aena por mercados - 2024"></figure><h3>Resultados financieros</h3>Según Aena, el resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2024 fue de 3.510,3 millones de euros, con un margen del 60,2%, lo que representa un crecimiento del 16,1% respecto a 2023.&nbsp;Los ingresos totales del grupo alcanzaron los 5.827,8 millones de euros, un incremento del 13,3% en comparación con el año anterior. De esta cifra, 3.190 millones de euros corresponden a ingresos aeronáuticos (+11,6%) y 1.780 millones de euros a ingresos comerciales (+14,7%).Aena detalló que los ingresos de sus servicios inmobiliarios crecieron un 11%, impulsados por la carga aérea, que aumentó un 13,7% y representa el 46% de esta línea de negocio.La compañía también informó que su deuda financiera neta se redujo de 6.222 millones de euros en 2023 a 5.498 millones en 2024, con una ratio de deuda sobre EBITDA de 1,57 veces, en comparación con 2,06 veces el año anterior.<h3>Propuesta de dividendo y split de acciones</h3>Aena anunció que propondrá en la próxima Junta General de Accionistas, prevista para el 9 de abril, la distribución de un dividendo de 9,76 euros brutos por acción, superior a los 7,66 euros del año pasado.Asimismo, la empresa propondrá el desdoblamiento (split) de sus acciones en una proporción de 10x1, con el objetivo de ajustar su cotización al nivel de otras empresas del Ibex 35. Aena señaló que, actualmente, sus acciones tienen el precio más alto del selectivo español y que su cotización se ha revalorizado en un 270% desde su salida a bolsa en 2015.En la misma junta, Aena someterá a votación la reelección de Javier Marín, Jaime Terceiro, Amancio López y Juan Río, así como el nombramiento de Ramon Tremosa como nuevo consejero.<h3>Sostenibilidad</h3>Aena informó que en 2024 aprobó sus objetivos de reducción de emisiones con la Science Based Targets Initiative (SBTi). Además, indicó que fue incluida por segundo año consecutivo en el Dow Jones Sustainability World Index y en el FTSE4Good, que reconocen sus avances en sostenibilidad.Asimismo, la compañía destacó que forma parte del ranking "Europe’s Climate Leaders 2024", elaborado por Financial Times y Statista, que selecciona a 500 empresas europeas con mayores avances en la reducción de emisiones de carbono y compromiso climático.<h3>Nueva sede corporativa en Madrid-Barajas</h3>Aena adjudicó a Batlle i Roig Asociados los servicios de arquitectura e ingeniería para el desarrollo de su nueva sede corporativa, que se ubicará en la Ciudad Aeroportuaria Adolfo Suárez Madrid-Barajas, al oeste de la Terminal 4.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/render_de_la_nueva_sede_corporativa_de_aena.jpg" alt="Render de la nueva sede corporativa de Aena"><figcaption>Render de la nueva sede corporativa de Aena</figcaption></figure>De acuerdo con la compañía, la construcción de una sede propia tendrá un menor coste financiero a largo plazo en comparación con la actual opción de alquiler. Además, su ubicación busca impulsar el desarrollo de la Ciudad Aeroportuaria, atrayendo a empresas que requieran cercanía con el aeropuerto y promoviendo nuevas actividades en la zona.<h3>Perspectivas para 2025</h3>Con la programación de la temporada de verano definida, Aena estima que el tráfico en los aeropuertos españoles crecerá un 3,4% en 2025, hasta alcanzar los 320 millones de pasajeros.La empresa destacó que continuará su expansión y consolidará su posición como el mayor operador aeroportuario del mundo en términos de pasajeros y capitalización bursátil.<h2>Descargar documento: <a href="https://www.aena.es/sites/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobkey=id&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1576870827822&amp;ssbinary=true">presentación de resultados anuales de Aena - 2024</a></h2>

Beneficio neto de Aena crece 18,6% a 1.934 millones de euros en 2024

Esta semana Aena, empresa que gestiona 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, fue protagonista de burlas en redes sociales cuando publicó una nota de prensa anunciando la instalación de una nueva fuente de agua en la zona pública del aeropuerto de Albacete, acompañada de una foto en la que se ve a ese brillante equipo en todo su esplendor en un rincón de la sala de embarque.Considerando que se trata de uno de los mayores operadores aeroportuarios del mundo (con presencia en Gran Bretaña y Brasil), y que lleva adelante proyectos de cientos de millones de euros, ciertamente la humilde fuente de agua en Albacete se prestaba para el chiste.Antes que enojarse (al menos hacia fuera), Aena tomó la decisión de abrazar las reacciones de los usuarios en redes sociales, y salió de su estilo más acartonado contestando a quienes se burlaron de ellos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">¡Nos alegra que nuestra fuente en el aeropuerto de <a href="https://twitter.com/hashtag/Albacete?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Albacete</a> cause tanta sorpresa y diversión! 😂 💧 En Aena nos ocupamos de todos los aeropuertos y de sus peticiones. ¡Preparad vuestras botellas reutilizables, que estamos en ello! 😉🌍 <a href="https://t.co/Hblh3ug2KE">https://t.co/Hblh3ug2KE</a>— Aena (@aena) <a href="https://twitter.com/aena/status/1892277502032191627?ref_src=twsrc%5Etfw">February 19, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">¡Nos alegra que nuestra fuente en el aeropuerto de <a href="https://twitter.com/hashtag/Albacete?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Albacete</a> cause tanta sorpresa y diversión! 😂 💧 En Aena nos ocupamos de todos los aeropuertos y de sus peticiones. ¡Preparad vuestras botellas reutilizables, que estamos en ello! 😉🌍 <a href="https://t.co/Hblh3ug2KE">https://t.co/Hblh3ug2KE</a>— Aena (@aena) <a href="https://twitter.com/aena/status/1892277502032191627?ref_src=twsrc%5Etfw">February 19, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Aena suele ser muy activa en materia de comunicación, publicando casi de manera diaria las novedades de su red, sean los reportes mensuales de tráfico, el estado de los proyectos que llevan adelante (que, de nuevo, en muchos casos son multimillonarios) como también obras o pequeñas mejoras.Precisamente, la diversidad de su red puede generar, como ocurrió con la fuente de Albacete, ciertas disonancias. Porque poco pueden tener en común —salvo en lo que respecta a normas aeronáuticas— el aeropuerto de Albacete, que en 2024 movilizó 2.107 pasajeros, con uno de los grandes hubs europeos como Madrid-Barajas, que registró 66,2 millones de pasajeros en el mismo período.<section class="noteSuggested" data-id="35947" data-title="Puede interesarte"></section>Sin embargo, cada aeropuerto tiene su propia dinámica y hechos cotidianos que, dentro de su escala, son significativos. La tarea del área de prensa es registrar y difundir estos eventos, dejando que cada medio o lector decida si les presta atención según su interés o ubicación geográfica.En ese sentido, solo durante la última semana, Aena también informó sobre la apertura de una nueva zona de intercambio de libros en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, la conclusión de la remodelación de los aseos en la zona pública del aeropuerto de Melilla, la inauguración de nuevos Starbucks y Burger King en Tenerife Sur, la ampliación de viviendas incluidas en el Plan de Aislamiento Acústico del aeropuerto de Valencia, y una visita escolar al aeropuerto de La Palma.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/notas_de_prensa_de_aena_febrero_2025.jpg" alt="Notas de prensa de Aena - febrero 2025"><figcaption>Notas de prensa en el sitio web de Aena. Conviven notas hiperlocales junto a una internacional</figcaption></figure>Sí, puede que estos temas sean irrelevantes para la industria aeroportuaria a nivel nacional o global, pero para un medio local pueden ser de interés y contribuir a estrechar la relación entre la comunidad y el aeropuerto que la sirve.El equipo de prensa de Aena también realiza un buen trabajo en la segmentación de sus informes estadísticos mensuales. No solo publica un comunicado con los resultados generales de toda su red, sino también notas individuales enfocadas en una veintena de aeropuertos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/captura_del_area_de_prensa_de_aena.jpg" alt="Captura del área de prensa de Aena"></figure>Los medios nacionales e internacionales tomamos la nota general, mientras que los regionales o locales se apoyan también sobre las de sus respectivos aeropuertos.&nbsp;Me encanta, y es una práctica que otros gestores aeroportuarios, entes aeronáuticos y hasta aerolíneas podrían imitar, porque creo que la labor de los departamentos de prensa y comunicación de esta industria no pasa solo por lo que a veces mal se llama “mostrar gestión”, sea por motivos políticos o económicos, sino también debe buscar acercar el transporte aéreo al ciudadano común, especialmente cuando la mayoría solo lo ve como un obstáculo a sortear entre el lugar donde están y el lugar a donde quieren llegar.En la era digital, las redes sociales juegan un papel clave en la percepción de estas noticias. Un anuncio bien estructurado y contextualizado puede generar interacciones positivas, mientras que un comunicado con información desproporcionada en relación con la magnitud del cambio puede volverse motivo de ironía. Aquí entra en juego la necesidad de adaptar la comunicación al tono de cada plataforma y al tipo de audiencia. En este caso, Aena optó por tomarse con humor las reacciones y responder de manera relajada, una estrategia que puede ser efectiva cuando se maneja correctamente.Así que, al final de cuentas, bienvenidas sean más fuentes de agua.&nbsp;

Entre fuentes de agua y megaproyectos aeroportuarios: el dilema informativo de Aena

Luego de que el ministro de Transportes de España, Óscar Puente, confirmó ante el Parlamento que no tiene previsto implementar un plan para fomentar el crecimiento del tráfico en los aeropuertos regionales, Ryanair emitió un comunicado en el que señala que esta falta de estrategia pone en riesgo la competitividad de estas infraestructuras y afecta directamente a las economías locales.De acuerdo con Ryanair, la política de tasas aeroportuarias administrada por Aena&nbsp;ha resultado en una pérdida de tráfico en diversas terminales del país. La aerolínea irlandesa sostiene que los incentivos actuales han fracasado en atraer inversiones por parte de las aerolíneas y que, sin una reforma en las tarifas, la tendencia a la baja en el número de pasajeros continuará.&nbsp;Oscar Puente, manifestaron desde Ryanair, “continuó vendiendo el cuento de hadas de AENA sobre los falsos planes de incentivos que han fracasado repetidamente en atraer la inversión de las compañías aéreas y el tráfico a los aeropuertos regionales”.El martes 18 de febrero, el CEO de Ryanair, Eddie Wilson, se reunió en Valladolid con el consejero de Transportes de Castilla y León, José Luis Sanz Merino, para discutir el impacto de la reducción de operaciones de la compañía en el aeropuerto local. En ese encuentro, Ryanair presentó un plan de crecimiento para Valladolid que había sido enviado al Ministerio de Transportes en enero y septiembre de 2024. Según la aerolínea, dicho plan no recibió respuesta por parte del gobierno y tampoco fue compartido con las autoridades regionales.El proyecto propuesto contemplaba un aumento del 250% en el tráfico de pasajeros en Valladolid en dos años, siempre y cuando Aena&nbsp;redujera las tasas aeroportuarias para incentivar la inversión de todas las aerolíneas. Sin embargo, ante la falta de respuesta por parte del ministerio, Ryanair optó por disminuir su presencia en ocho aeropuertos regionales, incluido Valladolid, al considerarlos comercialmente inviables.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/documento_presentado_por_ryanair.jpg" alt="Documento presentado por Ryanair"><figcaption>Documento presentado por Ryanair</figcaption></figure>Según la aerolínea, Aena tampoco ha ofrecido explicaciones a las autoridades locales sobre el funcionamiento de su esquema de incentivos ni ha planteado medidas concretas para revertir la caída en el tráfico aéreo de estos aeropuertos. "El ministro Puente preside ahora la pérdida de 800.000 pasajeros este verano y, a menos que haga algo para que los aeropuertos regionales sean competitivos, los aeropuertos regionales españoles están entrando tristemente en una espiral de declive con una inevitable mayor reducción de pasajeros", señaló Ryanair.La aerolínea ha cuestionado que, mientras los aeropuertos regionales pierden tráfico, Aena&nbsp;continúa invirtiendo fuera de España, con proyectos en Brasil, el Caribe, Colombia y el Reino Unido.Ryanair ha instado al gobierno español a adoptar un esquema de tasas aeroportuarias más competitivo, similar al aplicado en otras partes de Europa, con el objetivo de fortalecer la conectividad, impulsar el turismo y evitar la pérdida de empleos en las regiones. "Los aeropuertos regionales son una parte vital de la infraestructura española y Ryanair tiene un plan para apoyar las economías regionales, pero lamentablemente el ministro Puente no tiene ningún plan para las regiones", sostuvo la compañía.La aerolínea reiteró que, sin un cambio en la política de tasas, los aeropuertos regionales seguirán perdiendo pasajeros, rutas y oportunidades de crecimiento.

Ryanair arremete contra el gobierno español: acusa a Aena de hundir los aeropuertos regionales

Aena informó sobre la ampliación del Plan de Aislamiento Acústico (PAA) del Aeropuerto de Valencia, que ahora incluirá 9.946 viviendas y edificios de uso sensible, tras la actualización del ámbito de ejecución del programa. Esto supone un incremento de 5.271 inmuebles en comparación con el censo anterior.Como resultado de esta actualización, 3.156 nuevas viviendas han sido incorporadas al plan tras acreditar el cumplimiento de los requisitos establecidos, mientras que otras 211 están pendientes de completar la documentación necesaria para su inclusión.Asimismo, tras nuevas mediciones acústicas, se determinó que 184 inmuebles requieren intervenciones de insonorización. Según Aena, estas mediciones continuarán con el objetivo de definir las actuaciones técnicas necesarias para que los inmuebles cumplan con los estándares de calidad acústica.<h3>Ejecución de obras y viviendas aún pendientes de solicitar el beneficio</h3>En cuanto a la ejecución del plan, Aena indicó que hasta el momento se han realizado obras de insonorización en 23 viviendas, distribuidas en Manises (3), Quart de Poblet (11), Ribarroja del Turia (5) y Xirivella (4). Además, otras 8 viviendas se encuentran actualmente en proceso de insonorización.Con estas incorporaciones, ya son 4.285 las viviendas y edificaciones cercanas al aeropuerto que cuentan con un aislamiento acústico adicional.No obstante, 2.235 propietarios aún no han solicitado su inclusión en el plan, a pesar de haber sido notificados por Aena sobre su derecho a hacerlo. En particular, quedan pendientes 550 solicitudes en Quart de Poblet, 283 en Valencia, 900 en Xirivella y 230 en Manises, mientras que las 272 restantes corresponden a Aldaia, Ribarroja del Turia y Mislata.<h3>Atención a consultas y seguimiento del plan</h3>Para resolver dudas sobre el procedimiento, Aena ha puesto a disposición de los ciudadanos la Oficina de Gestión de los Planes de Aislamiento Acústico, a la que se puede contactar a través del teléfono 915 903 170 o del correo electrónico <a href="mailto:oficina.paa@ineco.com">oficina.paa@ineco.com</a>.Los avances y nuevas actualizaciones del plan serán comunicados a la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Valencia, integrada por representantes del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), la Generalitat Valenciana, los ayuntamientos afectados y Aena.

Aena amplía el Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Valencia a casi 10.000 viviendas

Un automóvil ingresó ayer martes (14) por la mañana a una zona restringida de la Terminal 4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, llegando hasta el área de acceso a los aviones sin entrar en la zona de maniobra de las aeronaves. Según el diario <a href="https://www.elmundo.es/madrid/2025/02/18/67b4b41efc6c838f358b45c6.html?utm_medium=Social&amp;utm_source=Twitter#Echobox=1739899604">El Mundo</a> de Madrid, el incidente se produjo cuando el conductor, un joven que iba a recoger a su abuela, siguió las indicaciones de su GPS y terminó dentro de las instalaciones aeroportuarias.<h3>Cómo ocurrió el ingreso a la zona restringida</h3>Aena, gestor del aeropuerto, explicó al medio español que el vehículo accedió a la zona al seguir de cerca a un automóvil de mantenimiento que tenía permiso para circular por el área. Sin ser detectado en el primer momento, el coche continuó su trayecto por un vial de servicio hasta ser identificado a la salida de un túnel por los equipos de seguridad y la Guardia Civil. “El coche estuvo en un vial de servicio para circulación de vehículos, dentro de un túnel, sin acceder en ningún momento al área de maniobra o movimiento de aeronaves”, enfatizaron.Trabajadores del aeropuerto citados por El Mundo de Madrid explicaron que el vehículo llegó hasta la torre de los fingers, una zona cercana al área donde operan las aeronaves. Uno de los empleados señaló que, de no haber sido interceptado, el automóvil podría haber alcanzado las pistas.<h3>Investigación en marcha</h3>Tras la detección del vehículo, Aena y la Guardia Civil han iniciado una investigación para esclarecer los hechos, determinar posibles fallos en los protocolos de seguridad y establecer medidas preventivas.El conductor explicó que el error se debió a las indicaciones del navegador GPS, lo que lo llevó a seguir el recorrido de un vehículo autorizado. <a href="https://www.elmundo.es/madrid/2025/02/18/67b4b41efc6c838f358b45c6.html?utm_medium=Social&amp;utm_source=Twitter#Echobox=1739899604">El Mundo de Madrid</a> indica que, tras ser interceptado, el joven y su abuela abandonaron el aeropuerto sin recibir una multa, aunque con un gran susto.El acceso a las áreas restringidas de los aeropuertos está regulado por estrictos protocolos de seguridad que incluyen barreras físicas, sistemas de identificación y autorización, y vigilancia constante por parte de personal de seguridad y fuerzas del orden. En zonas sensibles como la plataforma de aeronaves o las áreas de servicio, solo pueden ingresar vehículos y personas con acreditación previa, obtenida mediante controles de identidad y permisos específicos.&nbsp;Además, muchos aeropuertos cuentan con sistemas de reconocimiento de matrículas y tarjetas de acceso, así como con procedimientos de doble verificación para evitar el ingreso no autorizado. En algunos casos, los accesos vehiculares incluyen puertas automáticas sincronizadas con escáneres de credenciales y supervisión mediante circuitos cerrados de televisión (CCTV) para detectar cualquier anomalía en tiempo real.Que toda esa aproximación multicapa haya fallado para permitir que ese automóvil ingrese a la plataforma requiere una revisión tanto de la tecnología en servicio en el aeropuerto de Madrid-Barajas, como del nivel de adhesión del personal a los protocolos.

Por seguir el GPS, un vehículo particular accede por error a zona restringida del aeropuerto de Madrid-Barajas

Aena ha sido nuevamente reconocida dentro de la máxima categoría de evaluación de CDP (Carbon Disclosure Project) por su compromiso en la lucha contra el cambio climático. Según detalla la compañía, esta es la tercera vez consecutiva que obtiene esta calificación, lo que la sitúa por encima del promedio europeo y del sector aeroportuario.<h3>Evaluación y criterios de CDP</h3>CDP, una organización sin ánimo de lucro que recopila y analiza información ambiental de empresas y ciudades a nivel mundial, otorgó a Aena una calificación A- en su informe de 2025. Esta puntuación se basa en la transparencia y exhaustividad de la información proporcionada, así como en la evaluación de riesgos y oportunidades climáticas, las estrategias de reducción de emisiones y los resultados alcanzados en sostenibilidad.De acuerdo con CDP, la clasificación varía entre A (máximo nivel) y D (mínimo nivel), permitiendo una comparación entre empresas del mismo sector o región. En su último análisis, la entidad evaluó a 24.800 compañías y 1.100 ciudades en todo el mundo.<h3>Compromisos y hoja de ruta hacia el Net Zero</h3>Aena destaca que su reconocimiento en el índice de CDP está alineado con los objetivos de su Estrategia de Sostenibilidad, donde se enmarca su Plan de Acción Climática. Este plan incluye medidas para la reducción de emisiones tanto dentro de sus operaciones como en la actividad de terceros en sus aeropuertos.En este sentido, la compañía ha adelantado su meta de cero emisiones netas a 2030, veinte años antes del compromiso global del sector. Como paso intermedio, prevé alcanzar la neutralidad de carbono en 2026, mediante iniciativas de descarbonización en toda su red aeroportuaria.Aena participa además en otras iniciativas de sostenibilidad como el programa Airport Carbon Accreditation, el índice Dow Jones de S&amp;P Global y la evaluación de Sustainalytics, consolidando su posición en el sector en materia de gestión ambiental y reducción de emisiones.

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