Este jueves la ultra low-cost Ryanair anunció que eliminará 12 rutas en España durante la programación del verano 2025, lo que se traduce en 800.000 asientos menos. La decisión, argumentan, se debe a las tasas excesivas de lo que denominan como “monopolio de Aena”, que cobra tasas excesivas que son ineficaces para desarrollar el tráfico en los aeropuertos regionales de España.De acuerdo con Ryanair, estos aeropuertos tienen “infraestructura y seguridad necesarias” pero carecen de “infraestructura de precios adecuada”.El diario La Región indica que Ryanair dejará de volar a Cádiz y Valladolid, mientras que va a retirar un avión que tiene basado en Santiago de Compostela, además de reducir el tráfico en Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%).La respuesta de Aena no tardó en llegar, asegurando que “los argumentos esgrimidos hoy por la aerolínea irlandesa Ryanair para justificar su reajuste de rutas en los aeropuertos españoles son una réplica mimética de la política comercial, de comunicación y empresarial que Ryanair está llevando a cabo en todos los países europeos”.Aena dice que la tarifa media que las aerolíneas abonarán por los servicios aeroportuarios a partir del 1 de marzo se mantendrá congelada en 10,35 euros por pasajero. “Esta tarifa es de las más bajas de Europa”, dicen desde Aena, detallando que eso permitió a Ryanair incrementar en un 8,7% su actividad en los aeropuertos españoles, transportando 66 millones de pasajeros.Asimismo, indicaron que, de acuerdo con la programación cargada actualmente, la oferta de asientos en España crecerá.<section class="noteSuggested" data-id="35149" data-title="Puede interesarte"></section>“En los aeropuertos regionales, a los que apunta la aerolínea, existen unos incentivos comerciales sufragados por Aena, disponibles para todas las compañías aéreas, que permiten que las tarifas aeroportuarias bajen hasta el entorno de los 2 euros por pasajero”, informaron desde el operador aeroportuario, marcando que en aquellas ciudades en las que anunciaron que seguirán creciendo (las de mayor tamaño y con más tráfico turístico), la tarifa de Ryanair será más elevada.“Las exigencias constantes de Ryanair, desprovistas de cualquier cortesía, respecto a las tarifas aeroportuarias de Aena, podrían conculcar la Ley 18/2014 y, por tanto, podrían ser ilegales. Adicionalmente, podrían llegar a considerarse por parte de la Unión Europea ayudas de Estado”, continuaron desde Aena.“En suma, Aena lamenta que Ryanair utilice argumentos espurios que no se corresponden con la realidad de las tarifas aeroportuarias de España, para confundir a los ciudadanos y presionar descaradamente a las instituciones públicas nacionales y regionales”, concluyeron.<h3 style="margin-left:auto;">Ryanair en España</h3>La red de Ryanair en España durante enero alcanza a Asturias, Lanzarote, Málaga, Alicante, Barcelona, Castellón, Corvera, Fuerteventura, Gerona, Ibiza, Gran Canaria, Madrid, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Santander, Sevilla, , Tenerife Norte, Tenerife Sur, Valencia, Valladolid, Vigo, Vitoria, Jerez de la Frontera y Zaragoza.&nbsp;

Aena vs. Ryanair: recortes de rutas y acusaciones cruzadas por tarifas aeroportuarias

El Aeropuerto de Palma de Mallorca implementó Insightfull, un nuevo portal web que integra información operativa y acústica, destinado a mejorar la comunicación y transparencia con las comunidades vecinas, según destaca <a href="https://www.aena.es">Aena</a>. La herramienta permite a los usuarios acceder a datos interactivos sobre vuelos, niveles de ruido y otros aspectos relacionados con la operativa aeroportuaria.Insightfull reúne información georreferenciada, ofreciendo contenido dinámico y adaptado a la ubicación de cada usuario. Este sistema ya ha sido introducido en otros aeropuertos como el Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y Adolfo Suárez Madrid-Barajas, además de terminales internacionales como Toronto, Londres-Gatwick, Sídney y San Francisco. Aena detalla que la plataforma está diseñada para proporcionar datos personalizados según las necesidades específicas de cada aeropuerto y los desafíos operativos actuales.<section class="noteSuggested" data-id="34899" data-title="Puede interesarte"></section>El portal incluye características innovadoras respecto a herramientas previas como WebTrak. Según Aena, permite "comprender de manera sencilla aspectos esenciales sobre cómo opera el aeropuerto y las razones detrás de esa operativa". Asimismo, Insightfull integra información de seis terminales de medición acústica, ubicadas en puntos estratégicos acordados con los municipios cercanos al aeropuerto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/mapa_estrategico_de_ruido_y_servidumbres_acusticas_aeropuerto_de_palma_de_mallorca.jpg" alt="Mapa Estratégico de Ruido y Servidumbres Acústicas - Aeropuerto de Palma de Mallorca"><figcaption>Mapa Estratégico de Ruido y Servidumbres Acústicas - Aeropuerto de Palma de Mallorca</figcaption></figure>La implementación de esta plataforma se enmarca en las iniciativas de Gestión de Ruido y Relación con la comunidad, contempladas en los programas de sostenibilidad de Aena. De acuerdo con la empresa, estas acciones promueven la monitorización y gestión colaborativa del ruido, involucrando a aerolíneas, proveedores de servicios de tráfico aéreo, asociaciones vecinales y autoridades locales.Ver: <a href="https://insightfull-pmi.anoms.aero/es/">Insightful - Aeropuerto de Palma de Mallorca</a>Ver: <a href="https://insightfull-mad.anoms.aero/">Insighful - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas</a>Ver: <a href="https://insightfull-bcn.anoms.aero/es/">Insightful - Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat</a>

El aeropuerto de Palma de Mallorca incorpora portal interactivo con niveles de impacto acústico en comunidades cercanas

Los aeropuertos gestionados por el Grupo Aena cerraron 2024 con un total de 369.444.029 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 8,5% respecto al año anterior, según destaca la empresa en un comunicado. La cifra incluye operaciones en España, Brasil y el aeropuerto de Londres-Luton. Además, se gestionaron 3.203.747 movimientos de aeronaves (+7,1%) y 1.421.640 toneladas de mercancías (+18,1%).<h3>España lidera el crecimiento</h3>En España, los aeropuertos de Aena recibieron 309,3 millones de pasajeros en 2024, un incremento del 9,2% respecto a 2023. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue el más transitado, con 66,2 millones de pasajeros (+9,9%), seguido por el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 55 millones (+10,3%), y Palma de Mallorca, que alcanzó los 33,3 millones (+7%). Según Aena, 21 aeropuertos en la red española alcanzaron cifras récord de pasajeros durante el año: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Fuerteventura, Menorca, Bilbao, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Ibiza, Santiago-Rosalía de Castro, Asturias, La Palma, Melilla, El Hierro y La Gomera.En cuanto a operaciones, el aeropuerto madrileño también lideró con 420.182 movimientos (+8%), seguido por Barcelona-El Prat, con 347.977 vuelos (+9,1%), y Palma de Mallorca, con 243.200 operaciones (+6,2%).En el ámbito de carga, 2024 fue el año con mayor tráfico registrado en los aeropuertos españoles, con un total de 1.280.169 toneladas (+18,6%). El Aeropuerto de Madrid-Barajas se posicionó como el principal centro logístico, gestionando 766.818 toneladas (+19,2%), seguido por Barcelona-El Prat, con 181.688 toneladas (+16,1%).<h3>Planes de inversión</h3>Aena detalla que ya está trabajando en las inversiones necesarias para garantizar que sus infraestructuras puedan atender la demanda futura. Estas medidas, que se incluirán en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, serán discutidas con las aerolíneas, autoridades locales y sectores económicos de los territorios donde opera.Según el comunicado, el enfoque de estas inversiones busca asegurar un crecimiento sostenible en términos económicos y medioambientales, contribuyendo al desarrollo de las regiones atendidas por los aeropuertos del grupo.<section class="noteSuggested" data-id="34107" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Actividad internacional</h3>Los 17 aeropuertos administrados por Aena en Brasil registraron 43,3 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 5,6% respecto a 2023. Las operaciones de aeronaves alcanzaron las 480.914 (+5%), mientras que se gestionaron 110.804 toneladas de mercancías, un 12,9% más en comparación con el año anterior.El Aeropuerto de Recife, el más transitado entre los del Bloque ANB, movilizó 9,6 millones de pasajeros (+6,1%) y registró 91.314 vuelos (+8%). En términos de carga, Recife gestionó 48.175 toneladas de mercancías, un 9% más que en 2023. Este bloque también abarca a los aeropuertos de Maceió-AL, Aracaju-SE, João Pessoa-PB, Juazeiro do Norte-CE y Campina Grande-PB.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Aeroporto-Congonhas-Azul-Gol-Latam-22111001-1.jpg" alt="Aeropuerto de Congonhas, Brasil"></figure>El Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, lideró en cantidad de pasajeros dentro del Bloco dos Onze Aeroporto do Brasil (BOAB) con 23,1 millones de viajeros (+4,5%). Además, se gestionaron 234.538 vuelos (+1,6%) y 42.574 toneladas de mercancías (+17,2%), consolidándose como un punto clave para el transporte de carga y pasajeros en la región. Este bloque se completa con los aeropuertos de Campo Grande-MS, Corumbá-MS, Ponta Porã-MS, Santarém-PA, Marabá-PA, Carajás-PA, Altamira-PA, Uberlândia-MG, Montes Claros-MG y Uberaba-MG, que en total movilizaron 26.377.069 de pasajeros en 2024.En Londres-Luton, la cifra de pasajeros fue de 16,7 millones (+3,3%), mientras que el transporte de mercancías disminuyó un 17,8%, con 30.666 toneladas gestionadas.<h3>&nbsp;</h3>

Aeropuertos de Aena movilizaron 369 millones de pasajeros en 2024

Aena anunció la puesta en marcha del proyecto de ampliación del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández, con el objetivo de atender la demanda futura de tráfico, mejorar la calidad del servicio al pasajero y optimizar la eficiencia operativa. La empresa lanzó la licitación para la redacción de los proyectos que definirán las obras necesarias en las áreas terminales y de movimiento.Según detalla Aena, esta remodelación incluye la ampliación del edificio terminal, la creación de una nueva terminal de aviación general, la reconfiguración de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la incorporación de nuevos espacios comerciales y de servicios, entre otros trabajos. La redacción del proyecto tendrá un coste de licitación de 19,875 millones de euros y formará parte del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) III, correspondiente al período 2027-2031.Entre enero y noviembre de 2024 el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernandez movilizó 17,2 millones de pasajeros, cifra 16,8% superior a la de 2023 y 21,1% mayor que a la de 2019. Esto lo ubicaba en el quinto puesto entre los aeropuertos con más tráfico de España.Desde Alicante se pueden volar a 109 ciudades, 11 de ellas en España y el resto en Europa y el norte de Äfrica.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/red_de_destinos_enero_2025_aeropuerto_de_alicante_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos - Enero 2025 - Aeropuerto de Alicante (Cirium Schedule Mapper))"><figcaption>Red de destinos - Enero 2025 - Aeropuerto de Alicante (Cirium Schedule Mapper))</figcaption></figure><h3>Ampliación del edificio terminal y tecnología avanzada</h3>El eje central de la ampliación será la expansión del edificio terminal, con la prolongación del actual dique de embarque sobre la antigua Terminal 1 y la terminal de aviación general. Este nuevo dique estará diseñado para gestionar el tráfico no Schengen y contará con un control de fronteras centralizado, adaptado a los requisitos normativos de la Unión Europea. Además, se incorporarán nuevas puertas de contacto que mejorarán la experiencia para pasajeros y aerolíneas.Aena también destaca la incorporación de tecnología de última generación en los controles de seguridad. Entre los nuevos sistemas se incluyen el Automated Tray Return Systems (ATRS), que agiliza el proceso de inspección del equipaje de mano, y los Explosive Detection Systems for Cabin Baggage (EDS CB), que permiten inspeccionar equipajes sin necesidad de extraer líquidos o dispositivos electrónicos.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d13137.173655210136!2d-0.5589760932168544!3d38.28592506979674!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0xd624ac64d10da33%3A0xdcb245de25b9bef1!2sAeropuerto%20de%20Alicante%20-Elche%20Miguel%20Hern%C3%A1ndez!5e1!3m2!1ses-419!2sar!4v1736503882362!5m2!1ses-419!2sar" width="800" height="600" style="border:0;" allowfullscreen="" loading="lazy" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade"></iframe></div><h3>Obras en áreas de movimiento y servicios complementarios</h3>El proyecto contempla la remodelación de la plataforma frente al nuevo dique y la reconfiguración de áreas destinadas a la aviación general. Además, se realizarán trabajos en aparcamientos, oficinas y sistemas de climatización y energía para adecuarlos a las nuevas instalaciones aeroportuarias.Las inversiones propuestas serán debatidas en un proceso reglado que involucra a aerolíneas, organismos gubernamentales y el Comité de Coordinación Aeroportuaria de la región. Una vez aprobadas, las actuaciones se incorporarán al plan de inversiones de Aena para el período 2027-2031.Además de las obras en Alicante-Elche, Aena avanza en el diseño de la ampliación del Aeropuerto de Valencia.

Aeropuerto de Alicante: licitación pública da inicio a una ampliación estratégica

La ampliación del aeropuerto de El Prat, un tema que ha estado en el aire durante años, acaba de encontrar un nuevo y peculiar obstáculo: la Casa Gomis. Según informó <a href="https://www.elmundo.es/cataluna/2025/01/09/6780151a21efa0bc078b45d0.html">El Mundo</a>, el Ministerio de Cultura ha adquirido este edificio histórico por 7,2 millones de euros, con la intención de convertirlo en un centro cultural y de interpretación medioambiental. Aunque suena a una buena iniciativa para preservar el patrimonio, la compra también tiene un efecto secundario bastante estratégico: pone piedras en el camino al proyecto de expansión del aeropuerto que promueve Salvador Illa, presidente socialista de la Generalitat.La Casa Gomis, una joya del movimiento racionalista, se encuentra en pleno espacio natural de La Ricarda, un área protegida que ya había sido un punto clave para frenar la expansión en 2021. En ese entonces, los comunes, liderados por Ada Colau y Yolanda Díaz, tumbaron los planes de Aena blandiendo el argumento de proteger el medioambiente. Ahora, con esta nueva adquisición, parece que se repite la jugada. Según cita <a href="https://www.elmundo.es/cataluna/2025/01/09/6780151a21efa0bc078b45d0.html">El Mundo</a>, fuentes cercanas a los comunes admitieron que "le complicamos mucho la vida a Illa" con esta maniobra.La propuesta original de <a href="https://www.aena.es/">Aena</a>, respaldada por el gobierno central, incluía una inversión de 1.700 millones de euros para alargar la tercera pista en 500 metros y construir una terminal satélite.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/BARCELONA-AEROPUERTO-plano-extension-pista.jpg" alt="BARCELONA AEROPUERTO plano extension pista"></figure>El diario también apunta a Jordi Martí, exmano derecha de Colau y ahora secretario de Estado de Cultura, como el principal impulsor de la compra. Martí ya quería incorporar la Casa Gomis al patrimonio cultural cuando era concejal, pero no tenía competencias al tratarse de un municipio vecino. Ahora, con el respaldo del Ministerio de Cultura, logró su objetivo y, de paso, dio a los comunes un argumento más para oponerse a la ampliación de El Prat.<a href="https://www.aviacionline.com/aeropuerto-de-barcelona-el-prat-obras-de-ampliacion-podrian-comenzar-en-2027-si-hay-acuerdo-politico#google_vignette">Illa había reactivado el proyecto en septiembre</a>, anunciando la creación de una comisión técnica para diseñar un nuevo plan que aumentara la capacidad del aeropuerto. El socialista esperaba presentar avances en este 2025, pero la Casa Gomis se suma a una larga lista de desafíos políticos y medioambientales.&nbsp;Los comunes, según señala El Mundo, mantienen su oposición férrea al proyecto y ya están utilizando esta adquisición como un nuevo motivo para bloquearlo.&nbsp;En resumen, lo que parecía un avance técnico para mejorar la conectividad aérea de Cataluña se encuentra nuevamente enredado en debates políticos, intereses medioambientales y estrategias de preservación cultural. Según El Mundo, este "movimiento maestro" de los comunes pone en jaque no solo a Illa, sino también a las aspiraciones de quienes ven en la ampliación del aeropuerto una oportunidad clave para el desarrollo económico de la región.&nbsp;&nbsp;

Otro inesperado obstáculo para ampliar el aeropuerto de Barcelona-El Prat

Un amplio despliegue de la Policía Nacional en el aeropuerto de Sevilla-San Pablo, culminó con la detención de 18 personas y la investigación de otras 15, todas vinculadas a presuntas actividades ilegales relacionadas con el servicio de taxis en la terminal. Según reporta el diario <a href="https://www.eldiadecordoba.es/">El Día de Córdoba</a>, el operativo, denominado Aertase, se desarrolló con la colaboración de varias unidades policiales, incluyendo la Brigada de Información, Seguridad Ciudadana y la Unidad de Intervención Policial (UIP).El foco de la investigación recae sobre la Asociación Hispalense Solidaridad del Taxi, una entidad que habría controlado de manera exclusiva la parada del aeropuerto durante más de veinte años. De acuerdo con El Día de Córdoba, la junta directiva completa de la organización, encabezada por su presidente Antonio Velarde Borromeo, se encuentra entre los detenidos. Las acusaciones incluyen amenazas, coacciones, daños materiales y pertenencia a una organización criminal.<section class="noteSuggested" data-id="33440" data-title="Puede interesarte"></section>La terminal aérea de Sevilla, considerada una de las más lucrativas para el sector debido a su tarifa fija, habría sido escenario de intimidaciones y agresiones contra taxistas independientes que intentaron ofrecer sus servicios fuera de la asociación. Según detalla el medio cordobés, este grupo también estaría vinculado a incidentes similares en otras zonas de la ciudad.El control de Solidaridad del Taxi no solo impactaba a nivel operativo, sino que también limitaba las opciones para usuarios y profesionales del sector, quienes enfrentaron por años un sistema monopolizado. La operación policial supone un avance en el desmantelamiento de prácticas que, de acuerdo con El Día de Córdoba, generaban un ambiente hostil y restrictivo en el transporte local.Con este operativo, las autoridades buscan restablecer la legalidad en un servicio esencial para la conectividad de la región, mientras se evalúan los siguientes pasos legales contra los implicados.

Desbaratan mafia del taxi en el aeropuerto de Sevilla

Aena adjudicó a Repsol el contrato para el suministro de gasóleo, biocombustibles y propano en sus instalaciones durante el periodo 2025-2026, con una opción de prórroga por un año adicional. Según <a href="https://www.20minutos.es/lainformacion/empresas/aena-adjudica-repsol-suministro-diesel-biocombustibles-propano-12-millones-5669344/">reportó el diario 20 Minutos</a> de España, la multinacional energética ganó cinco de los seis lotes licitados, mientras que Grupo Disa se quedó con el lote correspondiente a las Islas Canarias, valorado en 549.963 euros.El contrato, que prevé un suministro total por 12 millones de euros, incluye la provisión de gasóleo para 47 centros con un volumen anual estimado de 2,4 millones de litros. Además, abarca el suministro de propano para dos aeropuertos y hasta 700.000 litros de biocombustibles (HVO) durante los 24 meses de vigencia inicial. Aena se reserva el derecho de ampliar hasta un 30% el volumen adjudicado o añadir nuevos depósitos, en función de las necesidades de los aeropuertos o de la incorporación de nuevos centros gestionados.La licitación, publicada en julio de 2024, se resolvió el pasado 23 de diciembre, según información de la plataforma de contratación del sector público recopilada por el diario 20 Minutos. Durante la vigencia del contrato, Aena también podrá dar de baja depósitos sin penalización, y los precios para depósitos adicionales serán los mismos ofertados en la adjudicación inicial.<h3>Distribución de los lotes</h3>El suministro se organiza en seis lotes, distribuidos por regiones y tipo de combustible:<ol><li>Centro/Norte: Incluye aeropuertos de A Coruña, Asturias, Bilbao, Burgos, Huesca, La Rioja, León, Madrid, Madrid/Cuatro Vientos, Navarra, Salamanca, San Sebastián, Santander, Santiago, SSCC, Valladolid, Vigo, Vitoria y Zaragoza</li><li>Mediterráneo: Albacete, Algeciras, Alicante, Almería, Barcelona, Córdoba, Girona, Granada, Ibiza, Jerez, Málaga, Melilla, Menorca, Palma de Mallorca, Reus, Sabadell, Sevilla, Son Bonet y Valencia</li><li>Islas Canarias: Este lote fue adjudicado a Grupo Disa e incluye aeropuertos de El Hierro, Fuerteventura, Gran Canaria, La Gomera, La Palma, Lanzarote, Tenerife Norte y Tenerife Sur.</li><li>Propano: Exclusivo para los aeropuertos de Granada y Madrid-Cuatro Vientos, con depósitos propiedad de Repsol Butano.</li><li>Biocombustibles: Sin una asignación específica de aeropuertos, destinado a "varios" centros según el pliego de condiciones.</li><li>Murcia: Suministro de gasóleo exclusivamente para el Aeropuerto Internacional Región de Murcia.</li></ol><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/distribucion_de_combustible_por_zona_adjudicacion_2025_2026_aena.jpg" alt="Distribución de combustible por zona - Adjudicación 2025-2026 Aena"></figure>&nbsp;

Repsol lidera la adjudicación de suministro de combustibles para los aeropuertos españoles de Aena

El aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén reducirá significativamente los desvíos y retrasos causados por las condiciones meteorológicas adversas con la llegada de un sistema de navegación basado en satélites, conocido como PBN (Performance-Based Navigation). Según reportó originalmente <a href="https://www.ideal.es/granada/aeropuerto-granada-implantara-2026-sistema-permitira-aterrizaje-20250106235246-nt.html">el diario Ideal de Granada</a>, esta tecnología estará operativa para el segundo semestre de 2026, tras completar un complejo proceso de diseño, validación y aprobación.Actualmente, el aeropuerto enfrenta limitaciones en la pista 27, cuya aproximación resulta complicada debido a la orografía y la proximidad de la base aérea de Armilla. Esto ha llevado a cancelar operaciones en días de viento intenso o baja visibilidad. Sin embargo, el nuevo sistema permitirá diseñar trayectorias más flexibles, evitando obstáculos naturales y reduciendo el sobrevuelo de zonas pobladas, según explicó al medio español Marta Hernández, jefa de Espacio Aéreo y Servidumbres Aeronáuticas de Enaire.El proyecto, liderado por Enaire, está en la fase de pruebas con un avión laboratorio que evalúa la calidad y seguridad de las maniobras. Además de los beneficios operativos, esta tecnología asegurará una alternativa fiable en caso de fallos en sistemas terrestres. Tras las pruebas técnicas, será necesario capacitar a pilotos y controladores, así como obtener aprobaciones de organismos como la Agencia de Seguridad Aérea y el Ministerio de Transición Ecológica.Inicialmente el proyecto estaba previsto para 2025, pero el despliegue se ha extendido debido a la complejidad del proceso, que incluye consideraciones medioambientales y de seguridad.&nbsp;Entre enero y noviembre de 2024 por el aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén se movilizaron 1.030.559 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 8,9% frente al mismo período del año anterior, aunque todavía 10,4% por debajo de los niveles de 2019. De esta manera se ubica en el puesto 22 entre los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros de España.En lo que respecta a operaciones, por Granada-Jaén se registraron 16.642 movimientos entre enero y noviembre de 2024, 11,6% más que en 2023 y 23,2% más que en 2019, ubicándose en el puesto 25 bajo este indicador.<section class="noteSuggested" data-id="18816" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo a datos recopilados por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com">Cirium</a>, la programación de vuelos del aeropuerto de Granada-Jaén durante enero se conforma de esta manera:<ul><li>Transavia<ul><li>2 vuelos semanales desde Amsterdam.</li></ul></li><li>Iberia:<ul><li>17 vuelos semanales desde Madrid.</li><li>9 vuelos semanales desde Melilla.</li></ul></li><li>Binter<ul><li>4 vuelos semanales desde Gran Canaria.</li></ul></li><li>Air Europa<ul><li>2 vuelos semanales desde Palma de Mallorca.</li></ul></li><li>Volotea<ul><li>2 vuelos semanales desde Asturias.</li></ul></li><li>Vueling<ul><li>27 vuelos semanales desde Barcelona.</li><li>Un vuelo semanal desde Bilbao.</li><li>5 vuelos semanales desde Gran Canaria.</li><li>2 vuelos semanales desde París-Orly.</li><li>9 vuelos semanales desde Palma de Mallorca.</li><li>5 vuelos semanales desde Tenerife Norte.</li></ul></li></ul><section class="noteSuggested" data-id="34493" data-title="Puede interesarte"></section>&nbsp;

El aeropuerto de Granada-Jaén reducirá desvíos con nueva tecnología de navegación por satélite

El Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander se encuentra atravesando una serie de mejoras en sus instalaciones con el objetivo de optimizar el flujo de pasajeros, especialmente en los vuelos internacionales No Schengen. Aena detalla que las obras, que supondrán una inversión total de 3,4 millones de euros, ya están en marcha y contemplan varias intervenciones clave.
<h3>Nueva área para vehículos de alquiler</h3>
La actuación más destacada es la habilitación de una nueva campa para vehículos de alquiler sin conductor, que contará con aproximadamente 400 plazas cubiertas en un terreno de 16.000 metros cuadrados. Este espacio permitirá liberar 246 plazas en el aparcamiento general para uso de los pasajeros. De acuerdo con Aena, esta reubicación mejorará el tráfico en los accesos al aeropuerto al evitar el tránsito de camiones de transporte de vehículos frente al edificio terminal.
La obra, adjudicada a la UTE Aparcamientos Rent A Car por 2,79 millones de euros, tiene un plazo de ejecución de 14 meses.
<h3>Mejoras en el edificio terminal</h3>
En el interior del terminal, se están desarrollando tres proyectos simultáneos adjudicados a Elecnor Servicios y Proyectos por 611.292 euros:
<ul>
<li>Adaptación de la puerta de embarque 1: Este espacio será adecuado para operar vuelos Schengen y No Schengen simultáneamente, facilitando el control de pasaportes cuando sea necesario. El proyecto tiene un coste de 78.943 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses.</li>
<li>Integración del anexo de llegadas No Schengen: El área de 290 metros cuadrados construida en 2022 será cerrada e integrada al edificio terminal, con pasillos anti-retorno y conexión directa a la sala de recogida de equipajes tras el control de pasaportes. La obra, adjudicada por 194.007 euros, se completará en cinco meses.</li>
<li>Ampliación del acerado y marquesina del lado aire: Para mejorar el tránsito peatonal entre aeronaves y terminal, se ampliará la acera y se sustituirá la marquesina actual. Durante las obras, se instalarán pasillos provisionales para garantizar la seguridad. Esta actuación, adjudicada por 338.341 euros, también tendrá un plazo de cinco meses.</li>
</ul>
<h3>Obras sin afectar la operativa</h3>
Según Aena, todas las intervenciones se realizarán sin interferir en la operativa habitual del aeropuerto, ejecutándose fuera del horario operativo cuando sea necesario. Estas mejoras se suman a la reciente instalación de una tercera línea en el filtro de seguridad, diseñada para absorber el tráfico en horas punta.
En 2023 por el aeropuerto de Santander se movilizaron 1,24 millones de pasajeros, cifra 12,7% superior a la del año anterior, lo que le permitió ubicarse en el puesto número 20 entre los aeropuertos con más tráfico de España.

Aena impulsa mejoras en el aeropuerto Seve Ballesteros-Santander con proyectos por 3,4 millones de euros

El pasado 27 de noviembre, ENAIRE, el gestor nacional de navegación aérea en España, puso en funcionamiento un radar primario tridimensional en el Aeropuerto de Gran Canaria. Este equipo, fabricado por Indra, tiene un alcance de 100 millas náuticas (185 kilómetros) y complementa al radar secundario modo S ya operativo en el aeropuerto, según detalla la empresa.
La nueva tecnología permitirá mejorar la cobertura en las aproximaciones, despegues y aterrizajes, además de ofrecer mayor fiabilidad en la vigilancia aérea en caso de fallos en los transpondedores de las aeronaves.
Este radar forma parte de un proyecto más amplio que incluye la instalación de otros tres radares primarios tridimensionales en diferentes puntos, con una inversión total de 20,9 millones de euros.
De acuerdo con ENAIRE, el nuevo sistema sustituye al radar primario instalado en 2011 y representa un avance tecnológico al pasar de un sistema 2D a uno 3D. La tecnología basada en pinceles electrónicos permite detectar la altitud de los aviones con mayor precisión, incluso en áreas con interferencias generadas por aerogeneradores.
<h3>Aporte técnico y refuerzo en la seguridad aérea</h3>
Según ENAIRE, este radar primario tridimensional refuerza los sistemas de vigilancia en Gran Canaria, que ya cuentan con radar secundario y ADS-B (Vigilancia Dependiente Automática). Estos sistemas combinados son esenciales para garantizar la detección de aviones que carecen de transpondedores o cuya señal presenta fallos, incrementando la seguridad en el espacio aéreo.
«La señal de radiofrecuencia emitida por el radar primario rebota en los aviones que vuelan en su línea de vista, recibiéndose dicho eco en el propio radar. El tiempo que tarda en retornar el eco de la señal originalmente transmitida por el radar permite calcular, o medir, la distancia a la que se encuentra el avión, para cada uno de los radiales de apuntamiento de la antena del radar (con giro continuado en 360º). De este modo, se puede determinar la posición del avión detectado en términos de distancia y acimut (2D), según la tecnología de radar primario convencional, en particular en el contexto de vigilancia aérea civil», explicaron desde ENAIRE en un comunicado.
«La adaptación de la tecnología de primario 3D militar al entorno civil permite determinar adicionalmente la altitud de los aviones detectados por el radar primario, mediante la aplicación de diversas técnicas. Una de ellas consiste en la utilización de un diagrama de radiación constituido por diversos pinceles electrónicos, secuenciados en el tiempo. Los pinceles tienen un haz más estrecho que los diagramas convencionales y se apuntan con distintas elevaciones. Esto permite afinar la configuración del sistema para reducir el clutter, o señal no deseada reflejada por el terreno, así como determinar la altitud en función del pincel por el que se detecta cada eco, pudiendo aplicar filtros en altitud para acotar los efectos anómalos sobre la señal de radiofrecuencia por la proximidad de aerogeneradores», continuaron.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/espana-enaire-contratara-150-controladores-de-transito-aereo/" target="_blank" rel="noopener">España: ENAIRE contratará 150 controladores de tránsito aéreo</a>
«En el contexto de la vigilancia civil, el radar primario proporciona una capa de refuerzo en la seguridad pues extiende la fiabilidad de la función de vigilancia respecto de cuando se opera sólo con detecciones del radar secundario, fuente principal de información de vigilancia, permitiendo la detección y seguimiento de tráficos en los casos en los que por ausencia o fallo del transpondedor de a bordo, el avión no puede contestar a las interrogaciones del radar secundario o enviar de forma automática la información ADS-B», concluyó ENAIRE.
Este es el segundo radar de estas características que ENAIRE incorpora a su red, en el marco de su estrategia para cumplir con los requisitos europeos de modernización tecnológica en la gestión del tráfico aéreo.
ENAIRE gestiona los servicios de navegación aérea en todo el espacio aéreo español, incluyendo 21 aeropuertos de la red de Aena. Entre sus funciones está garantizar la vigilancia y el control del tráfico aéreo en fases de ruta, aproximación y aeródromo. Además, participa en alianzas internacionales como SESAR y CANSO.
La incorporación de este radar responde a las necesidades de reforzar la seguridad y la vigilancia en una región estratégica como Canarias, caracterizada por un alto volumen de tráfico aéreo y su importancia como enlace entre Europa, África y América.

Radar primario 3D entra en servicio en Gran Canaria: mayor precisión y alcance

<a href="https://aviacionline.com/2024/12/aterrizajes-mas-eficientes-enaire-implementa-egnos-en-el-aeropuerto-de-san-sebastian/" target="_blank" rel="noopener">ENAIRE</a> lanza convocatoria para la contratación de personal de control de tránsito aéreo: el ente incorporará 150 profesionales a su plantilla de empleados. El reclutamiento de  profesionales es parte del plan estratégico Plan de Vuelo 2025.
La convocatoria estará abierta desde el 16 de diciembre al 10 de enero de 2025, y los interesados podrán inscribirse en el <a href="https://empleo.enaire.es/empleo?_gl=1*zx8jnw*_ga*MTcwMzAyOTQzNi4xNzM0NDY1NjY5*_ga_6BWPFHBF33*MTczNDQ3ODU5Ny4zLjAuMTczNDQ3ODU5Ny42MC4wLjA." target="_blank" rel="noopener">sitio oficial de ENAIRE mediante este link de acceso</a>. La convocatoria fue publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), siendo este el cuarto llamado abierto desde 2021 hasta hoy, con un total de 468 puestos de trabajo ofrecidos.
El director general de ENAIRE, Enrique Maurer, dijo que “con esta nueva convocatoria de 150 plazas se habrán creado un total de 468 nuevos puestos de controlador de tránsito aéreo desde 2021. Se trata de una apuesta clara de ENAIRE por dar un servicio de calidad”.
En el sitio de ENAIRE se publicó un temario actualizado para la preparación del examen de aceptación que tendrá lugar junto con el test de inglés, de aptitudes y personalidad en la Fase 1. Una vez finalizado y superado el proceso de selección, y como condición para la contratación, se deberá disponer de una licencia de controlador de tránsito aéreo o de alumno controlador de tránsito aéreo. Los candidatos sin experiencia previa deberán realizar un curso de formación inicial que les habilitará para el desarrollo de la profesión del control de tránsito aéreo.
Una vez contratados por ENAIRE deberán superar un curso de formación de Unidad de duración estimada entre 3 y 6 meses, según la dependencia, que les permitirá prestar servicio de controlador de tránsito aéreo en el destino adjudicado.

España: ENAIRE contratará 150 controladores de tránsito aéreo

El Aeropuerto de San Sebastián cuenta, desde el pasado 28 de noviembre, con nuevos procedimientos de aproximación instrumental basados en tecnología de navegación por satélite a través del sistema europeo EGNOS. Esta innovación mejora las prestaciones de los procedimientos previos que utilizaban únicamente señal GPS, según informó ENAIRE, gestor nacional de la navegación aérea en España.
De acuerdo a ENAIRE, la implementación de EGNOS ofrece una alternativa eficiente a las aproximaciones convencionales basadas en radioayudas terrestres, especialmente en aeropuertos con orografía compleja y limitaciones geográficas, como es el caso de San Sebastián. El organismo destaca que la nueva tecnología permitirá reducir la altura de decisión durante la aproximación y el aterrizaje, facilitando las operaciones en condiciones de bajos techos de nubes.
Los procedimientos, que afectan principalmente a la cabecera 22, supondrán una mejora significativa conforme las aerolíneas adopten la aviónica y certificación necesarias para operar con EGNOS. ENAIRE precisa que la aplicación operacional de estos sistemas requiere que las aeronaves estén equipadas adecuadamente y que las tripulaciones cuenten con la formación correspondiente.
<h3>Procedimientos más eficientes y alternativos</h3>
La introducción de esta tecnología se suma a las mejoras realizadas en 2021, cuando se optimizaron los procedimientos de salida y llegada basados en radioayudas convencionales VOR/DME con navegación satelital GPS. ENAIRE detalla que los sistemas EGNOS, al no depender de infraestructura en tierra, resultan particularmente útiles durante períodos de mantenimiento o cuando las radioayudas quedan fuera de servicio.
<h3>Sistema EGNOS y colaboración europea</h3>
El sistema europeo EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) es propiedad de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA) y su operación está supervisada por la ESSP (European Satellite Services Provider), proveedor del servicio autorizado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). ENAIRE, junto con otros proveedores de navegación aérea de Alemania, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido y Suiza, forma parte de la ESSP.
Para la implementación de estos nuevos procedimientos, ENAIRE realizó los correspondientes estudios de seguridad, aprobados posteriormente por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Aterrizajes más eficientes: ENAIRE implementa EGNOS en el aeropuerto de San Sebastián

Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por los 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado el undécimo mes de 2024 con 26.433.304 pasajeros, un 8,7% más que en el mismo mes de 2023; gestionaron 240.282 movimientos de aeronaves, un 9,2% más que en 2023; y transportaron 130.424 toneladas de mercancía, un 14,1% más que el año pasado.
En términos acumulados, hasta noviembre de 2024 han pasado por los aeropuertos del Grupo Aena 342.518.118 pasajeros (un 8,6% más que en 2023); se registraron 2.964.370 movimientos de aeronaves (+7,2%); y se transportaron 1.297.068 toneladas de mercancía, un 18,8% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuertos de Aena en España</h2>
Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado noviembre con 21.560.768 pasajeros, un 9,2% más que en el mismo mes de 2023; gestionaron 193.247 movimientos de aeronaves, un 11,1% más que en 2023; y transportaron 120.427 toneladas de mercancía, un 17,6% más que el año pasado.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en noviembre con 5.287.809, lo que representa un crecimiento del 9,2% frente al mismo mes del pasado año. Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 4.048.233 (+5,7% respecto a 2023); Málaga-Costa del Sol, con 1.612.653 (+9,4%); Gran Canaria, con 1.426.180 (+13,1%); Tenerife Sur, con 1.291.881 (+9,7%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1.279.116 (+19,6%) y Palma de Mallorca, con 1.199.920 pasajeros, lo que supone un 9,3% más que en noviembre de 2023.
Y se ha batido récord de pasajeros en un mes de noviembre en el conjunto de la red de Aena y en 21 aeropuertos: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Fuerteventura, Menorca, Bilbao, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Ibiza, Santiago-Rosalía de Castro, Asturias, La Palma, El Hierro, La Gomera y Son Bonet.
En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en noviembre fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 34.177 (+6,8% respecto a 2023), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 26.036 vuelos (+3,4%); Gran Canaria, con 13.156 (+11,5%); Málaga-Costa del Sol, con 12.068 (+9,7%); Palma de Mallorca, con 10.708 (+8,5%); Tenerife Sur, con 8.668 (+9,1%) y Alicante-Elche Miguel Hernández, con 8.566 aterrizajes y despegues (+23%).
En el undécimo mes de 2024, además, se registró el mes de noviembre con más operaciones globales de Aena y en 18 infraestructuras: Gran Canaria, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Alicante-Elche Miguel Hernández, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, César Manrique-Lanzarote, Sevilla, Sabadell, Jerez, Ibiza, La Palma, Burgos, Córdoba, Logroño, El Hierro y en el Aeropuerto Internacional Región de Murcia. Además, los aeropuertos de Tenerife Sur y Fuerteventura registraron también el mes con más tráfico de operaciones de su historia.
Respecto al tráfico de mercancías, en el undécimo mes de 2024 se ha registrado, en el conjunto de la red de Aena en España, el mes de noviembre con más tráfico de mercancía total hasta la fecha. Por aeropuertos, el de mayor volumen de carga fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 71.438 toneladas, un 16,8% más con respecto al mismo mes de 2023.
Esto supone el mes de noviembre con más tráfico de mercancía total comercial de la historia de la infraestructura madrileña, al igual que el Aeropuerto de Zaragoza, con 21.091 toneladas (+50,6%), que a su vez ha registrado récord histórico de carga. Le siguen el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que registró 15.157 toneladas (+9,5%) y Vitoria, con 5.838 toneladas (-9%).
Hasta el penúltimo mes de 2024, por los aeropuertos de Aena en España han pasado 287.628.309 viajeros (un 9,4% más que en 2023); se registraron 2.402.011 movimientos de aeronaves (+7,8%) y se transportaron 1.169.188 toneladas de mercancía, un 19,3% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuertos de Aena Brasil</h2>
Los 17 aeropuertos de Aena Brasil han alcanzado durante el pasado mes de noviembre 3.734.647 pasajeros, un 6,3% más que en el mismo mes de 2023. Se operaron 37.901 movimientos de aeronaves, lo que significa un aumento del 2,2% con respecto al mismo mes de 2023 y se transportaron 7.484 toneladas de mercancías, un 19,9% menos comparado con el mismo mes del año anterior.
El grupo de seis aeropuertos de ANB (1) cerró el mes de noviembre con 1.332.056 pasajeros (+9,7%). El Aeropuerto de Recife alcanzó los 784.173 pasajeros (+4,8%). Se operaron 12.273 vuelos (+1,1%), de los cuales Recife gestionó 6.945 (-2,3%). Y se trasladaron 4.983 toneladas de mercancías (+3,1%), de las que 4.013 toneladas correspondieron al aeropuerto recifense (+2,3%).
El grupo de once aeropuertos de BOAB (2) registró en noviembre 2.402.591 pasajeros (+4,6% que en el mismo mes de 2023). De entre ellos destaca el Aeropuerto de Congonhas (3) con 2.041.025 viajeros (+5,1%). Se operaron 25.628 vuelos (+2,7%), de los que 19.259 se alcanzaron en el aeropuerto de la capital paulista (+3,4%). Y se transportaron 2.501 toneladas de mercancías (-44,6%). En el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo se gestionaron 2.021 toneladas, un 46,5% menos que en el mismo mes del año anterior.
Entre enero y noviembre de 2024, han pasado por los aeropuertos de Aena en Brasil 39.437.340 viajeros (+5,5%); se registraron 440.583 movimientos de aeronaves (+5,3%); y se transportaron 99.281 toneladas de mercancía, un 12,5% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuerto de Londres-Luton</h2>
Durante en el mes de noviembre, han pasado por las instalaciones londinenses del Aeropuerto de Londres-Luton 1.137.889 pasajeros (4), un 6,3% más que en el mismo mes de 2023. Se operaron 9.134 movimientos de aeronaves (+2,2%) y se transportaron 2.513 toneladas de mercancía (5), un 3% menos que en 2023.
Hasta el undécimo mes de 2024, se han registrado 15.452.469 viajeros (4) (+3,2%), se gestionaron 121.776 movimientos de aeronaves (+3%) y se transportaron 28.599 toneladas de mercancía (5) (+19,7%).

Los aeropuertos del Grupo Aena registran más de 26,4 millones de pasajeros en noviembre

Aena puso en marcha el Plan de Actuaciones Invernales frente a contingencias de hielo y nieve, conocido como Plan Invierno, en los 21 aeropuertos de su red con mayor riesgo de condiciones meteorológicas adversas. Este programa, que inició el 1 de noviembre, cuenta con un presupuesto de aproximadamente 2,2 millones de euros y establece procedimientos destinados a minimizar el impacto del hielo y la nieve en las operaciones aéreas.
Según detalla la empresa, el objetivo principal del plan es garantizar la seguridad en las operaciones durante la temporada invernal. Las acciones incluyen la actualización periódica de los procedimientos, la revisión de maquinaria y equipos, y la formación intensiva del personal implicado, tanto interno como externo.
<h3>Recursos y formación</h3>
Para esta campaña, Aena dispone de más de 200 vehículos especializados, incluidos camiones quitanieves con esparcidores de fundente sólido y líquido, barredoras y vehículos 4&#215;4 equipados para condiciones extremas. Además, se cuenta con más de 500 toneladas de fundente sólido y 416.000 litros de fundente líquido, materiales diseñados específicamente para evitar daños en aeronaves e infraestructuras.
En términos de capacitación, 1.486 personas recibieron más de 7.255 horas de formación en el último año, enfocadas en el manejo de equipos y procedimientos para la retirada de hielo y nieve. Desde 2003, más de 16.480 trabajadores han participado en este programa formativo.
<h3>Protocolo ante condiciones adversas</h3>
El protocolo contempla acciones preventivas, como el seguimiento de las predicciones meteorológicas de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) y la comunicación temprana a los equipos operativos. Si se detecta humedad en las pistas, se aplican tratamientos preventivos con fundente sólido o líquido. En caso de acumulación de hielo o nieve, estos materiales actúan como descongelantes, complementados con equipos mecánicos para una limpieza más profunda.
Una vez realizadas estas tareas, el estado de las pistas es evaluado según el estándar Global Reporting Format (GRF), y se verifica el coeficiente de rozamiento para garantizar condiciones óptimas para el despegue y aterrizaje.
En los aeropuertos con uso militar compartido, como los de Albacete, León y Zaragoza, las acciones preventivas y de limpieza son coordinadas con las autoridades militares.
<h3>Cobertura en la red de Aena</h3>
El plan se aplica en los aeropuertos de Albacete, Asturias, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Bilbao, Burgos, Girona-Costa Brava, Federico García Lorca Granada-Jaén, Huesca-Pirineos, León, Logroño-Agoncillo, Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Madrid-Cuatro Vientos, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Seve Ballesteros-Santander, Santiago-Rosalía de Castro, Valladolid, Vitoria y Zaragoza. En el resto de la red, las medidas de respuesta ante inclemencias varían según las necesidades operativas y su ubicación geográfica.
De acuerdo con Aena, la implementación de este plan busca minimizar las interrupciones en las operaciones aéreas durante el invierno, asegurando que los aeropuertos mantengan su funcionalidad en condiciones meteorológicas adversas.

Así se preparan los aeropuertos españoles para el invierno

El Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Bilbao ha alcanzado un total de 2.370 intervenciones de insonorización en viviendas cercanas, según informó Aena durante la reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental del aeropuerto. De acuerdo a la empresa, 168 viviendas fueron insonorizadas recientemente, mientras que otras seis se encuentran actualmente en ejecución.
El censo actualizado incluye 2.764 viviendas con derecho a solicitar mejoras acústicas, aunque 193 inmuebles aún no han hecho uso de este derecho. Además, la comisión aprobó siete nuevas solicitudes y señaló que otras siete están pendientes de completar la documentación requerida.
Aena detalló que, tras mediciones acústicas realizadas en varias viviendas, se identificó la necesidad de insonorización adicional en 25 inmuebles. Para estas, se están redactando los proyectos y presupuestos correspondientes. Asimismo, se adjudicaron las obras de insonorización para unas 80 viviendas adicionales, en el marco de un nuevo acuerdo promovido por la empresa.
La reunión contó con la participación de representantes de municipios cercanos como Derio, Erandio, Loiu, Sondika y Zamudio, además de organismos como el Ministerio para la Transición Ecológica, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y la Diputación Foral de Bizkaia.
Los vecinos interesados en información adicional pueden contactar con la Oficina de Planes de Aislamiento Acústico a través del correo electrónico <a rel="noopener">oficina.paa@ineco.com</a> o el teléfono 91 590 31 70.

Más de 2.300 viviendas ya fueron intervenidas en el Plan Acústico del Aeropuerto de Bilbao

Fue inaugurada una nueva Sala VIP en la Terminal T1 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, dirigida a pasajeros de vuelos internacionales no pertenecientes al espacio Schengen.
La misma se encuentra junto a la Sala Cibeles, cuenta con una superficie total de 1.500 metros cuadrados, de los cuales 419 corresponden a una terraza al aire libre con vistas al área de movimiento de aeronaves. Según detalla <a href="https://www.aena.es" target="_blank" rel="noopener">Aena</a>, la sala tiene capacidad para 351 pasajeros, incluyendo 88 plazas en la terraza. En su interior, se han habilitado zonas de descanso, espacios de trabajo, áreas de catering, una barra de bar y duchas, entre otros servicios.
El acceso está reservado para aquellos pasajeros de vuelos no Schengen que dispongan tarjeta de embarque para la Terminal T1, con un tiempo máximo de permanencia de cuatro horas previas a la hora programa de salida del vuelo. El acceso para adultos y niños a partir de 11 años cuesta 48,30 euros, para niños de 6 a 10 años, 23,10 euros, y es gratuito para menores de 5 años. El Fast Track tiene un costo extra de 15,55 euros.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346458" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Aena señala que la terraza incluye varias áreas diferenciadas, como espacios tipo chill-out, mesas altas y bajas, y tumbonas desde las que se puede observar el tráfico aéreo y de vehículos en la plataforma. Todas las instalaciones están adaptadas para personas con movilidad reducida.
El espacio cuenta con un horario de funcionamiento continuo, las 24 horas, ofreciendo una oferta de catering adaptada a las distintas franjas horarias. La inversión total en esta sala, incluyendo mobiliario, ascendió a 3,7 millones de euros.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346456" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
<h3>Reforma de la Sala Cibeles y aumento de capacidad</h3>
La apertura de esta sala permitirá realizar obras de mejora en la Sala VIP Cibeles, que actualmente tiene una superficie de 1.735 metros cuadrados y 168 de terraza. Según Aena, las reformas buscarán duplicar el espacio destinado a servicios VIP en la Terminal T1 para el próximo verano, alcanzando una superficie total de más de 3.400 metros cuadrados entre las dos salas.
Aena detalla que esta expansión responde al crecimiento de la demanda de servicios VIP en los últimos años. La empresa afirma que el objetivo principal es «ofrecer el mejor servicio a los viajeros, adaptándose a sus necesidades».
Red de Salas VIP y Premium
Con la incorporación de esta sala, el Aeropuerto de Madrid-Barajas cuenta con seis Salas VIP distribuidas en sus terminales: Cibeles y la nueva sala en la T1, Puerta de Alcalá en la T2, Puerta del Sol en la T3, y Plaza Mayor y Neptuno en la T4 y T4S, respectivamente.
Además, el aeropuerto ofrece una Sala Premium, que incluye servicios exclusivos como parking y filtros de seguridad propios, traslado personalizado al avión y asistencia en los trámites de facturación y documentación.
En términos de oferta gastronómica, Aena destaca que el menú de las Salas VIP es diseñado por el chef Rodrigo de la Calle, reconocido con una Estrella Michelin, quien colabora con la empresa desde 2020. Las instalaciones han sido decoradas con mobiliario de alta calidad y diseño, con un enfoque en la comodidad y funcionalidad para los viajeros.
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Inauguran nueva sala VIP con terraza hacia la plataforma en la T1 del aeropuerto de Madrid-Barajas

La <a href="https://www.seguridadaerea.gob.es/" target="_blank" rel="noopener">Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)</a> presentó una actualización de su Mapa de Aviación y Fauna, una herramienta digital diseñada para identificar zonas de potencial riesgo debido a la presencia de fauna en las operaciones aéreas. Según detalla el organismo, esta nueva versión incorpora datos más completos y funcionalidades avanzadas que buscan atender las necesidades del sector y ampliar la base de usuarios.
Entre las principales mejoras se encuentra la posibilidad de planificar rutas aéreas considerando zonas críticas de atracción de fauna. AESA destaca que esta funcionalidad permite prever áreas susceptibles de concentración de animales, especialmente aves, que puedan representar riesgos para la aviación. Además, se han añadido capas de información ambiental, como la ubicación de vertederos autorizados, humedales y la Red Natura 2000, así como datos actualizados sobre aeródromos de uso público y restringido en todo el territorio nacional.
El nuevo visor GIS, basado en tecnología ESRI, facilita la representación y personalización de capas de información geográfica. Los usuarios pueden alternar entre distintas visualizaciones, exportar datos en formatos como PDF y cargar rutas mediante archivos GPS, lo que incrementa la versatilidad de la herramienta.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346453" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura.jpeg" alt="" width="1600" height="1200" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-300x225.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-1200x900.jpeg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-768x576.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-1536x1152.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-150x113.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
El desarrollo de esta nueva versión, señalan desde el organismo, ha sido posible gracias a la colaboración entre AESA, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, gestores aeroportuarios y comunidades autónomas. De acuerdo con el organismo, este esfuerzo conjunto permitió incluir información sobre muladares, zonas de concentración de aves y otros focos de atracción animal en entornos aeroportuarios.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/04/aesa-aprobo-el-sistema-de-seguridad-de-la-aerolinea-espanola-volotea/" target="_blank" rel="noopener">AESA aprobó el sistema de seguridad de la aerolínea española Volotea</a>
AESA subraya que esta versión mejora significativamente las limitaciones del sistema anterior, que se enfocaba únicamente en aeropuertos comerciales de uso público y ofrecía datos más reducidos. Con la actualización, el mapa ahora abarca la totalidad de aeródromos nacionales y proporciona información más detallada sobre especies relevantes para las operaciones aéreas y sus movimientos.
Con estas innovaciones, AESA busca optimizar la seguridad operativa de la aviación civil, ofreciendo a pilotos y usuarios del sector comercial y general una herramienta más robusta y adaptada a sus necesidades. De acuerdo al organismo, estas mejoras no solo aumentan la precisión en la planificación de vuelos, sino que también fortalecen la prevención de riesgos relacionados con la fauna.
La nueva versión del <a href="https://sede.seguridadaerea.gob.es/mapa-fauna/" target="_blank" rel="noopener">Mapa de Aviación y Fauna</a> ya está disponible en la página web de AESA, donde los interesados pueden acceder a todas sus funcionalidades.

AESA actualiza herramienta clave para prevenir riesgos por fauna en la aviación

<a href="https://www.aena.es/" target="_blank" rel="noopener">Aena</a> anunció la adjudicación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de remodelación de la Terminal 1 (T1) del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Según detalla la empresa, esta fase inicial, valorada en 9,09 millones de euros, será llevada a cabo por una Unión Temporal de Empresas integrada por Viarium Ingeniería SL, One Works SPA y AYESA, con un plazo de ejecución de 48 meses.
La remodelación de la T1, que implicará una inversión total estimada en 700 millones de euros, tiene como objetivo principal la adecuación de las instalaciones a nuevos requerimientos normativos y la mejora de la experiencia de los pasajeros. Aena destaca que estas obras están diseñadas para atender el crecimiento sostenido en el volumen de viajeros y prepararse para futuras demandas de las aerolíneas.
Entre las principales modificaciones, la empresa señaló que se ampliarán los espacios destinados al control de seguridad, los mostradores de facturación y las zonas de recogida de equipajes. Asimismo, se prevé la instalación de un mayor número de cintas transportadoras en esta última área.
<figure id="attachment_345476" aria-describedby="caption-attachment-345476" style="width: 1690px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345476" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C.jpg" alt="Croquis de las obras previstas en la T1 del aeropuerto de Barcelona El Prat (Fuente: Aena)" width="1700" height="658" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C.jpg 1700w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-300x116.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-1600x619.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-768x297.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-1536x595.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-150x58.jpg 150w" sizes="(max-width: 1700px) 100vw, 1700px" /></a><figcaption id="caption-attachment-345476" class="wp-caption-text">Croquis de las obras previstas en la T1 del aeropuerto de Barcelona El Prat (Fuente: Aena)</figcaption></figure>
El proyecto también incluye el desplazamiento de los viales de salidas entre la terminal y el edificio de aparcamientos, manteniendo la conexión con la plaza intermodal que vincula la terminal con el transporte ferroviario. Estas medidas buscan garantizar la operatividad del aeropuerto durante la ejecución de las obras. En paralelo, la empresa lleva a cabo la modernización de los controles de seguridad con nuevos equipos tecnológicos.
De acuerdo con Aena, las reformas no reemplazan las negociaciones actuales de la Mesa Técnica conformada por el Gobierno de España y la Generalitat de Cataluña, ya que no afectarán el campo de vuelo.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/ampliacion-del-aeropuerto-de-barcelona-el-prat-nueva-reunion-tecnica-analiza-las-posibles-soluciones/" target="_blank" rel="noopener">Ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat: nueva reunión técnica analiza las posibles soluciones</a>
«Las mejoras previstas con esta actuación se proyectan con el objetivo de que el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat siga siendo un referente entre los distintos aeropuertos internacionales desde un punto de vista de conectividad, calidad de servicio y de sostenibilidad y se llevarán a cabo teniendo en cuenta la sostenibilidad medioambiental y social, la eficiencia energética, la innovación y el mantenimiento de la operatividad», concluyeron desde Aena.
Entre enero y octubre de 2024 El Prat movilizó 46,9 millones de pasajeros, cifra 11,2% superior a la del mismo período de 2023, pero también incluso 3,5% mayor a la de 2019, previo a la pandemia. El número de operaciones creció en 10,2% en comparación con 2023 (llegando a 295.072 vuelos).
La red fuera de Europa del aeropuerto El Prat ya ha superado las 40 ciudades en América, África, Medio Oriente y Asia.
<figure id="attachment_336482" aria-describedby="caption-attachment-336482" style="width: 1951px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-336482" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024.jpg" alt="Red de destinos extraeuropeos de Barcelona-El Prat, septiembre 2024 (mapa realizado con Cirium Schedule Mapper)" width="1961" height="755" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024.jpg 1961w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-300x116.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-1600x616.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-768x296.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-1536x591.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-150x58.jpg 150w" sizes="(max-width: 1961px) 100vw, 1961px" /></a><figcaption id="caption-attachment-336482" class="wp-caption-text">Red de destinos extraeuropeos de Barcelona-El Prat, septiembre 2024 (mapa realizado con Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

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