El Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander se encuentra atravesando una serie de mejoras en sus instalaciones con el objetivo de optimizar el flujo de pasajeros, especialmente en los vuelos internacionales No Schengen. Aena detalla que las obras, que supondrán una inversión total de 3,4 millones de euros, ya están en marcha y contemplan varias intervenciones clave.
<h3>Nueva área para vehículos de alquiler</h3>
La actuación más destacada es la habilitación de una nueva campa para vehículos de alquiler sin conductor, que contará con aproximadamente 400 plazas cubiertas en un terreno de 16.000 metros cuadrados. Este espacio permitirá liberar 246 plazas en el aparcamiento general para uso de los pasajeros. De acuerdo con Aena, esta reubicación mejorará el tráfico en los accesos al aeropuerto al evitar el tránsito de camiones de transporte de vehículos frente al edificio terminal.
La obra, adjudicada a la UTE Aparcamientos Rent A Car por 2,79 millones de euros, tiene un plazo de ejecución de 14 meses.
<h3>Mejoras en el edificio terminal</h3>
En el interior del terminal, se están desarrollando tres proyectos simultáneos adjudicados a Elecnor Servicios y Proyectos por 611.292 euros:
<ul>
<li>Adaptación de la puerta de embarque 1: Este espacio será adecuado para operar vuelos Schengen y No Schengen simultáneamente, facilitando el control de pasaportes cuando sea necesario. El proyecto tiene un coste de 78.943 euros y un plazo de ejecución de cuatro meses.</li>
<li>Integración del anexo de llegadas No Schengen: El área de 290 metros cuadrados construida en 2022 será cerrada e integrada al edificio terminal, con pasillos anti-retorno y conexión directa a la sala de recogida de equipajes tras el control de pasaportes. La obra, adjudicada por 194.007 euros, se completará en cinco meses.</li>
<li>Ampliación del acerado y marquesina del lado aire: Para mejorar el tránsito peatonal entre aeronaves y terminal, se ampliará la acera y se sustituirá la marquesina actual. Durante las obras, se instalarán pasillos provisionales para garantizar la seguridad. Esta actuación, adjudicada por 338.341 euros, también tendrá un plazo de cinco meses.</li>
</ul>
<h3>Obras sin afectar la operativa</h3>
Según Aena, todas las intervenciones se realizarán sin interferir en la operativa habitual del aeropuerto, ejecutándose fuera del horario operativo cuando sea necesario. Estas mejoras se suman a la reciente instalación de una tercera línea en el filtro de seguridad, diseñada para absorber el tráfico en horas punta.
En 2023 por el aeropuerto de Santander se movilizaron 1,24 millones de pasajeros, cifra 12,7% superior a la del año anterior, lo que le permitió ubicarse en el puesto número 20 entre los aeropuertos con más tráfico de España.

Aena impulsa mejoras en el aeropuerto Seve Ballesteros-Santander con proyectos por 3,4 millones de euros

El pasado 27 de noviembre, ENAIRE, el gestor nacional de navegación aérea en España, puso en funcionamiento un radar primario tridimensional en el Aeropuerto de Gran Canaria. Este equipo, fabricado por Indra, tiene un alcance de 100 millas náuticas (185 kilómetros) y complementa al radar secundario modo S ya operativo en el aeropuerto, según detalla la empresa.
La nueva tecnología permitirá mejorar la cobertura en las aproximaciones, despegues y aterrizajes, además de ofrecer mayor fiabilidad en la vigilancia aérea en caso de fallos en los transpondedores de las aeronaves.
Este radar forma parte de un proyecto más amplio que incluye la instalación de otros tres radares primarios tridimensionales en diferentes puntos, con una inversión total de 20,9 millones de euros.
De acuerdo con ENAIRE, el nuevo sistema sustituye al radar primario instalado en 2011 y representa un avance tecnológico al pasar de un sistema 2D a uno 3D. La tecnología basada en pinceles electrónicos permite detectar la altitud de los aviones con mayor precisión, incluso en áreas con interferencias generadas por aerogeneradores.
<h3>Aporte técnico y refuerzo en la seguridad aérea</h3>
Según ENAIRE, este radar primario tridimensional refuerza los sistemas de vigilancia en Gran Canaria, que ya cuentan con radar secundario y ADS-B (Vigilancia Dependiente Automática). Estos sistemas combinados son esenciales para garantizar la detección de aviones que carecen de transpondedores o cuya señal presenta fallos, incrementando la seguridad en el espacio aéreo.
«La señal de radiofrecuencia emitida por el radar primario rebota en los aviones que vuelan en su línea de vista, recibiéndose dicho eco en el propio radar. El tiempo que tarda en retornar el eco de la señal originalmente transmitida por el radar permite calcular, o medir, la distancia a la que se encuentra el avión, para cada uno de los radiales de apuntamiento de la antena del radar (con giro continuado en 360º). De este modo, se puede determinar la posición del avión detectado en términos de distancia y acimut (2D), según la tecnología de radar primario convencional, en particular en el contexto de vigilancia aérea civil», explicaron desde ENAIRE en un comunicado.
«La adaptación de la tecnología de primario 3D militar al entorno civil permite determinar adicionalmente la altitud de los aviones detectados por el radar primario, mediante la aplicación de diversas técnicas. Una de ellas consiste en la utilización de un diagrama de radiación constituido por diversos pinceles electrónicos, secuenciados en el tiempo. Los pinceles tienen un haz más estrecho que los diagramas convencionales y se apuntan con distintas elevaciones. Esto permite afinar la configuración del sistema para reducir el clutter, o señal no deseada reflejada por el terreno, así como determinar la altitud en función del pincel por el que se detecta cada eco, pudiendo aplicar filtros en altitud para acotar los efectos anómalos sobre la señal de radiofrecuencia por la proximidad de aerogeneradores», continuaron.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/espana-enaire-contratara-150-controladores-de-transito-aereo/" target="_blank" rel="noopener">España: ENAIRE contratará 150 controladores de tránsito aéreo</a>
«En el contexto de la vigilancia civil, el radar primario proporciona una capa de refuerzo en la seguridad pues extiende la fiabilidad de la función de vigilancia respecto de cuando se opera sólo con detecciones del radar secundario, fuente principal de información de vigilancia, permitiendo la detección y seguimiento de tráficos en los casos en los que por ausencia o fallo del transpondedor de a bordo, el avión no puede contestar a las interrogaciones del radar secundario o enviar de forma automática la información ADS-B», concluyó ENAIRE.
Este es el segundo radar de estas características que ENAIRE incorpora a su red, en el marco de su estrategia para cumplir con los requisitos europeos de modernización tecnológica en la gestión del tráfico aéreo.
ENAIRE gestiona los servicios de navegación aérea en todo el espacio aéreo español, incluyendo 21 aeropuertos de la red de Aena. Entre sus funciones está garantizar la vigilancia y el control del tráfico aéreo en fases de ruta, aproximación y aeródromo. Además, participa en alianzas internacionales como SESAR y CANSO.
La incorporación de este radar responde a las necesidades de reforzar la seguridad y la vigilancia en una región estratégica como Canarias, caracterizada por un alto volumen de tráfico aéreo y su importancia como enlace entre Europa, África y América.

Radar primario 3D entra en servicio en Gran Canaria: mayor precisión y alcance

<a href="https://aviacionline.com/2024/12/aterrizajes-mas-eficientes-enaire-implementa-egnos-en-el-aeropuerto-de-san-sebastian/" target="_blank" rel="noopener">ENAIRE</a> lanza convocatoria para la contratación de personal de control de tránsito aéreo: el ente incorporará 150 profesionales a su plantilla de empleados. El reclutamiento de  profesionales es parte del plan estratégico Plan de Vuelo 2025.
La convocatoria estará abierta desde el 16 de diciembre al 10 de enero de 2025, y los interesados podrán inscribirse en el <a href="https://empleo.enaire.es/empleo?_gl=1*zx8jnw*_ga*MTcwMzAyOTQzNi4xNzM0NDY1NjY5*_ga_6BWPFHBF33*MTczNDQ3ODU5Ny4zLjAuMTczNDQ3ODU5Ny42MC4wLjA." target="_blank" rel="noopener">sitio oficial de ENAIRE mediante este link de acceso</a>. La convocatoria fue publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE), siendo este el cuarto llamado abierto desde 2021 hasta hoy, con un total de 468 puestos de trabajo ofrecidos.
El director general de ENAIRE, Enrique Maurer, dijo que “con esta nueva convocatoria de 150 plazas se habrán creado un total de 468 nuevos puestos de controlador de tránsito aéreo desde 2021. Se trata de una apuesta clara de ENAIRE por dar un servicio de calidad”.
En el sitio de ENAIRE se publicó un temario actualizado para la preparación del examen de aceptación que tendrá lugar junto con el test de inglés, de aptitudes y personalidad en la Fase 1. Una vez finalizado y superado el proceso de selección, y como condición para la contratación, se deberá disponer de una licencia de controlador de tránsito aéreo o de alumno controlador de tránsito aéreo. Los candidatos sin experiencia previa deberán realizar un curso de formación inicial que les habilitará para el desarrollo de la profesión del control de tránsito aéreo.
Una vez contratados por ENAIRE deberán superar un curso de formación de Unidad de duración estimada entre 3 y 6 meses, según la dependencia, que les permitirá prestar servicio de controlador de tránsito aéreo en el destino adjudicado.

España: ENAIRE contratará 150 controladores de tránsito aéreo

El Aeropuerto de San Sebastián cuenta, desde el pasado 28 de noviembre, con nuevos procedimientos de aproximación instrumental basados en tecnología de navegación por satélite a través del sistema europeo EGNOS. Esta innovación mejora las prestaciones de los procedimientos previos que utilizaban únicamente señal GPS, según informó ENAIRE, gestor nacional de la navegación aérea en España.
De acuerdo a ENAIRE, la implementación de EGNOS ofrece una alternativa eficiente a las aproximaciones convencionales basadas en radioayudas terrestres, especialmente en aeropuertos con orografía compleja y limitaciones geográficas, como es el caso de San Sebastián. El organismo destaca que la nueva tecnología permitirá reducir la altura de decisión durante la aproximación y el aterrizaje, facilitando las operaciones en condiciones de bajos techos de nubes.
Los procedimientos, que afectan principalmente a la cabecera 22, supondrán una mejora significativa conforme las aerolíneas adopten la aviónica y certificación necesarias para operar con EGNOS. ENAIRE precisa que la aplicación operacional de estos sistemas requiere que las aeronaves estén equipadas adecuadamente y que las tripulaciones cuenten con la formación correspondiente.
<h3>Procedimientos más eficientes y alternativos</h3>
La introducción de esta tecnología se suma a las mejoras realizadas en 2021, cuando se optimizaron los procedimientos de salida y llegada basados en radioayudas convencionales VOR/DME con navegación satelital GPS. ENAIRE detalla que los sistemas EGNOS, al no depender de infraestructura en tierra, resultan particularmente útiles durante períodos de mantenimiento o cuando las radioayudas quedan fuera de servicio.
<h3>Sistema EGNOS y colaboración europea</h3>
El sistema europeo EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) es propiedad de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA) y su operación está supervisada por la ESSP (European Satellite Services Provider), proveedor del servicio autorizado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). ENAIRE, junto con otros proveedores de navegación aérea de Alemania, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido y Suiza, forma parte de la ESSP.
Para la implementación de estos nuevos procedimientos, ENAIRE realizó los correspondientes estudios de seguridad, aprobados posteriormente por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Aterrizajes más eficientes: ENAIRE implementa EGNOS en el aeropuerto de San Sebastián

Los aeropuertos del Grupo Aena (compuesto por los 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil) han cerrado el undécimo mes de 2024 con 26.433.304 pasajeros, un 8,7% más que en el mismo mes de 2023; gestionaron 240.282 movimientos de aeronaves, un 9,2% más que en 2023; y transportaron 130.424 toneladas de mercancía, un 14,1% más que el año pasado.
En términos acumulados, hasta noviembre de 2024 han pasado por los aeropuertos del Grupo Aena 342.518.118 pasajeros (un 8,6% más que en 2023); se registraron 2.964.370 movimientos de aeronaves (+7,2%); y se transportaron 1.297.068 toneladas de mercancía, un 18,8% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuertos de Aena en España</h2>
Los aeropuertos de la red de Aena en España han cerrado noviembre con 21.560.768 pasajeros, un 9,2% más que en el mismo mes de 2023; gestionaron 193.247 movimientos de aeronaves, un 11,1% más que en 2023; y transportaron 120.427 toneladas de mercancía, un 17,6% más que el año pasado.
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en noviembre con 5.287.809, lo que representa un crecimiento del 9,2% frente al mismo mes del pasado año. Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 4.048.233 (+5,7% respecto a 2023); Málaga-Costa del Sol, con 1.612.653 (+9,4%); Gran Canaria, con 1.426.180 (+13,1%); Tenerife Sur, con 1.291.881 (+9,7%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 1.279.116 (+19,6%) y Palma de Mallorca, con 1.199.920 pasajeros, lo que supone un 9,3% más que en noviembre de 2023.
Y se ha batido récord de pasajeros en un mes de noviembre en el conjunto de la red de Aena y en 21 aeropuertos: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Fuerteventura, Menorca, Bilbao, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Ibiza, Santiago-Rosalía de Castro, Asturias, La Palma, El Hierro, La Gomera y Son Bonet.
En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en noviembre fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 34.177 (+6,8% respecto a 2023), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 26.036 vuelos (+3,4%); Gran Canaria, con 13.156 (+11,5%); Málaga-Costa del Sol, con 12.068 (+9,7%); Palma de Mallorca, con 10.708 (+8,5%); Tenerife Sur, con 8.668 (+9,1%) y Alicante-Elche Miguel Hernández, con 8.566 aterrizajes y despegues (+23%).
En el undécimo mes de 2024, además, se registró el mes de noviembre con más operaciones globales de Aena y en 18 infraestructuras: Gran Canaria, Málaga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Alicante-Elche Miguel Hernández, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, César Manrique-Lanzarote, Sevilla, Sabadell, Jerez, Ibiza, La Palma, Burgos, Córdoba, Logroño, El Hierro y en el Aeropuerto Internacional Región de Murcia. Además, los aeropuertos de Tenerife Sur y Fuerteventura registraron también el mes con más tráfico de operaciones de su historia.
Respecto al tráfico de mercancías, en el undécimo mes de 2024 se ha registrado, en el conjunto de la red de Aena en España, el mes de noviembre con más tráfico de mercancía total hasta la fecha. Por aeropuertos, el de mayor volumen de carga fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 71.438 toneladas, un 16,8% más con respecto al mismo mes de 2023.
Esto supone el mes de noviembre con más tráfico de mercancía total comercial de la historia de la infraestructura madrileña, al igual que el Aeropuerto de Zaragoza, con 21.091 toneladas (+50,6%), que a su vez ha registrado récord histórico de carga. Le siguen el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que registró 15.157 toneladas (+9,5%) y Vitoria, con 5.838 toneladas (-9%).
Hasta el penúltimo mes de 2024, por los aeropuertos de Aena en España han pasado 287.628.309 viajeros (un 9,4% más que en 2023); se registraron 2.402.011 movimientos de aeronaves (+7,8%) y se transportaron 1.169.188 toneladas de mercancía, un 19,3% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuertos de Aena Brasil</h2>
Los 17 aeropuertos de Aena Brasil han alcanzado durante el pasado mes de noviembre 3.734.647 pasajeros, un 6,3% más que en el mismo mes de 2023. Se operaron 37.901 movimientos de aeronaves, lo que significa un aumento del 2,2% con respecto al mismo mes de 2023 y se transportaron 7.484 toneladas de mercancías, un 19,9% menos comparado con el mismo mes del año anterior.
El grupo de seis aeropuertos de ANB (1) cerró el mes de noviembre con 1.332.056 pasajeros (+9,7%). El Aeropuerto de Recife alcanzó los 784.173 pasajeros (+4,8%). Se operaron 12.273 vuelos (+1,1%), de los cuales Recife gestionó 6.945 (-2,3%). Y se trasladaron 4.983 toneladas de mercancías (+3,1%), de las que 4.013 toneladas correspondieron al aeropuerto recifense (+2,3%).
El grupo de once aeropuertos de BOAB (2) registró en noviembre 2.402.591 pasajeros (+4,6% que en el mismo mes de 2023). De entre ellos destaca el Aeropuerto de Congonhas (3) con 2.041.025 viajeros (+5,1%). Se operaron 25.628 vuelos (+2,7%), de los que 19.259 se alcanzaron en el aeropuerto de la capital paulista (+3,4%). Y se transportaron 2.501 toneladas de mercancías (-44,6%). En el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo se gestionaron 2.021 toneladas, un 46,5% menos que en el mismo mes del año anterior.
Entre enero y noviembre de 2024, han pasado por los aeropuertos de Aena en Brasil 39.437.340 viajeros (+5,5%); se registraron 440.583 movimientos de aeronaves (+5,3%); y se transportaron 99.281 toneladas de mercancía, un 12,5% más que en el mismo periodo de 2023.
<h2>Aeropuerto de Londres-Luton</h2>
Durante en el mes de noviembre, han pasado por las instalaciones londinenses del Aeropuerto de Londres-Luton 1.137.889 pasajeros (4), un 6,3% más que en el mismo mes de 2023. Se operaron 9.134 movimientos de aeronaves (+2,2%) y se transportaron 2.513 toneladas de mercancía (5), un 3% menos que en 2023.
Hasta el undécimo mes de 2024, se han registrado 15.452.469 viajeros (4) (+3,2%), se gestionaron 121.776 movimientos de aeronaves (+3%) y se transportaron 28.599 toneladas de mercancía (5) (+19,7%).

Los aeropuertos del Grupo Aena registran más de 26,4 millones de pasajeros en noviembre

Aena puso en marcha el Plan de Actuaciones Invernales frente a contingencias de hielo y nieve, conocido como Plan Invierno, en los 21 aeropuertos de su red con mayor riesgo de condiciones meteorológicas adversas. Este programa, que inició el 1 de noviembre, cuenta con un presupuesto de aproximadamente 2,2 millones de euros y establece procedimientos destinados a minimizar el impacto del hielo y la nieve en las operaciones aéreas.
Según detalla la empresa, el objetivo principal del plan es garantizar la seguridad en las operaciones durante la temporada invernal. Las acciones incluyen la actualización periódica de los procedimientos, la revisión de maquinaria y equipos, y la formación intensiva del personal implicado, tanto interno como externo.
<h3>Recursos y formación</h3>
Para esta campaña, Aena dispone de más de 200 vehículos especializados, incluidos camiones quitanieves con esparcidores de fundente sólido y líquido, barredoras y vehículos 4&#215;4 equipados para condiciones extremas. Además, se cuenta con más de 500 toneladas de fundente sólido y 416.000 litros de fundente líquido, materiales diseñados específicamente para evitar daños en aeronaves e infraestructuras.
En términos de capacitación, 1.486 personas recibieron más de 7.255 horas de formación en el último año, enfocadas en el manejo de equipos y procedimientos para la retirada de hielo y nieve. Desde 2003, más de 16.480 trabajadores han participado en este programa formativo.
<h3>Protocolo ante condiciones adversas</h3>
El protocolo contempla acciones preventivas, como el seguimiento de las predicciones meteorológicas de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) y la comunicación temprana a los equipos operativos. Si se detecta humedad en las pistas, se aplican tratamientos preventivos con fundente sólido o líquido. En caso de acumulación de hielo o nieve, estos materiales actúan como descongelantes, complementados con equipos mecánicos para una limpieza más profunda.
Una vez realizadas estas tareas, el estado de las pistas es evaluado según el estándar Global Reporting Format (GRF), y se verifica el coeficiente de rozamiento para garantizar condiciones óptimas para el despegue y aterrizaje.
En los aeropuertos con uso militar compartido, como los de Albacete, León y Zaragoza, las acciones preventivas y de limpieza son coordinadas con las autoridades militares.
<h3>Cobertura en la red de Aena</h3>
El plan se aplica en los aeropuertos de Albacete, Asturias, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Bilbao, Burgos, Girona-Costa Brava, Federico García Lorca Granada-Jaén, Huesca-Pirineos, León, Logroño-Agoncillo, Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Madrid-Cuatro Vientos, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Seve Ballesteros-Santander, Santiago-Rosalía de Castro, Valladolid, Vitoria y Zaragoza. En el resto de la red, las medidas de respuesta ante inclemencias varían según las necesidades operativas y su ubicación geográfica.
De acuerdo con Aena, la implementación de este plan busca minimizar las interrupciones en las operaciones aéreas durante el invierno, asegurando que los aeropuertos mantengan su funcionalidad en condiciones meteorológicas adversas.

Así se preparan los aeropuertos españoles para el invierno

El Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Bilbao ha alcanzado un total de 2.370 intervenciones de insonorización en viviendas cercanas, según informó Aena durante la reunión de la Comisión de Seguimiento Ambiental del aeropuerto. De acuerdo a la empresa, 168 viviendas fueron insonorizadas recientemente, mientras que otras seis se encuentran actualmente en ejecución.
El censo actualizado incluye 2.764 viviendas con derecho a solicitar mejoras acústicas, aunque 193 inmuebles aún no han hecho uso de este derecho. Además, la comisión aprobó siete nuevas solicitudes y señaló que otras siete están pendientes de completar la documentación requerida.
Aena detalló que, tras mediciones acústicas realizadas en varias viviendas, se identificó la necesidad de insonorización adicional en 25 inmuebles. Para estas, se están redactando los proyectos y presupuestos correspondientes. Asimismo, se adjudicaron las obras de insonorización para unas 80 viviendas adicionales, en el marco de un nuevo acuerdo promovido por la empresa.
La reunión contó con la participación de representantes de municipios cercanos como Derio, Erandio, Loiu, Sondika y Zamudio, además de organismos como el Ministerio para la Transición Ecológica, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y la Diputación Foral de Bizkaia.
Los vecinos interesados en información adicional pueden contactar con la Oficina de Planes de Aislamiento Acústico a través del correo electrónico <a rel="noopener">oficina.paa@ineco.com</a> o el teléfono 91 590 31 70.

Más de 2.300 viviendas ya fueron intervenidas en el Plan Acústico del Aeropuerto de Bilbao

Fue inaugurada una nueva Sala VIP en la Terminal T1 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, dirigida a pasajeros de vuelos internacionales no pertenecientes al espacio Schengen.
La misma se encuentra junto a la Sala Cibeles, cuenta con una superficie total de 1.500 metros cuadrados, de los cuales 419 corresponden a una terraza al aire libre con vistas al área de movimiento de aeronaves. Según detalla <a href="https://www.aena.es" target="_blank" rel="noopener">Aena</a>, la sala tiene capacidad para 351 pasajeros, incluyendo 88 plazas en la terraza. En su interior, se han habilitado zonas de descanso, espacios de trabajo, áreas de catering, una barra de bar y duchas, entre otros servicios.
El acceso está reservado para aquellos pasajeros de vuelos no Schengen que dispongan tarjeta de embarque para la Terminal T1, con un tiempo máximo de permanencia de cuatro horas previas a la hora programa de salida del vuelo. El acceso para adultos y niños a partir de 11 años cuesta 48,30 euros, para niños de 6 a 10 años, 23,10 euros, y es gratuito para menores de 5 años. El Fast Track tiene un costo extra de 15,55 euros.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346458" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Aena señala que la terraza incluye varias áreas diferenciadas, como espacios tipo chill-out, mesas altas y bajas, y tumbonas desde las que se puede observar el tráfico aéreo y de vehículos en la plataforma. Todas las instalaciones están adaptadas para personas con movilidad reducida.
El espacio cuenta con un horario de funcionamiento continuo, las 24 horas, ofreciendo una oferta de catering adaptada a las distintas franjas horarias. La inversión total en esta sala, incluyendo mobiliario, ascendió a 3,7 millones de euros.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346456" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior.jpg" alt="" width="1500" height="1000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/sala-vip-Madrid-Barajas-interior-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
<h3>Reforma de la Sala Cibeles y aumento de capacidad</h3>
La apertura de esta sala permitirá realizar obras de mejora en la Sala VIP Cibeles, que actualmente tiene una superficie de 1.735 metros cuadrados y 168 de terraza. Según Aena, las reformas buscarán duplicar el espacio destinado a servicios VIP en la Terminal T1 para el próximo verano, alcanzando una superficie total de más de 3.400 metros cuadrados entre las dos salas.
Aena detalla que esta expansión responde al crecimiento de la demanda de servicios VIP en los últimos años. La empresa afirma que el objetivo principal es «ofrecer el mejor servicio a los viajeros, adaptándose a sus necesidades».
Red de Salas VIP y Premium
Con la incorporación de esta sala, el Aeropuerto de Madrid-Barajas cuenta con seis Salas VIP distribuidas en sus terminales: Cibeles y la nueva sala en la T1, Puerta de Alcalá en la T2, Puerta del Sol en la T3, y Plaza Mayor y Neptuno en la T4 y T4S, respectivamente.
Además, el aeropuerto ofrece una Sala Premium, que incluye servicios exclusivos como parking y filtros de seguridad propios, traslado personalizado al avión y asistencia en los trámites de facturación y documentación.
En términos de oferta gastronómica, Aena destaca que el menú de las Salas VIP es diseñado por el chef Rodrigo de la Calle, reconocido con una Estrella Michelin, quien colabora con la empresa desde 2020. Las instalaciones han sido decoradas con mobiliario de alta calidad y diseño, con un enfoque en la comodidad y funcionalidad para los viajeros.
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Inauguran nueva sala VIP con terraza hacia la plataforma en la T1 del aeropuerto de Madrid-Barajas

La <a href="https://www.seguridadaerea.gob.es/" target="_blank" rel="noopener">Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)</a> presentó una actualización de su Mapa de Aviación y Fauna, una herramienta digital diseñada para identificar zonas de potencial riesgo debido a la presencia de fauna en las operaciones aéreas. Según detalla el organismo, esta nueva versión incorpora datos más completos y funcionalidades avanzadas que buscan atender las necesidades del sector y ampliar la base de usuarios.
Entre las principales mejoras se encuentra la posibilidad de planificar rutas aéreas considerando zonas críticas de atracción de fauna. AESA destaca que esta funcionalidad permite prever áreas susceptibles de concentración de animales, especialmente aves, que puedan representar riesgos para la aviación. Además, se han añadido capas de información ambiental, como la ubicación de vertederos autorizados, humedales y la Red Natura 2000, así como datos actualizados sobre aeródromos de uso público y restringido en todo el territorio nacional.
El nuevo visor GIS, basado en tecnología ESRI, facilita la representación y personalización de capas de información geográfica. Los usuarios pueden alternar entre distintas visualizaciones, exportar datos en formatos como PDF y cargar rutas mediante archivos GPS, lo que incrementa la versatilidad de la herramienta.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-346453" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura.jpeg" alt="" width="1600" height="1200" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-300x225.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-1200x900.jpeg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-768x576.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-1536x1152.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/aesa-mapa-fauna-captura-150x113.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
El desarrollo de esta nueva versión, señalan desde el organismo, ha sido posible gracias a la colaboración entre AESA, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, gestores aeroportuarios y comunidades autónomas. De acuerdo con el organismo, este esfuerzo conjunto permitió incluir información sobre muladares, zonas de concentración de aves y otros focos de atracción animal en entornos aeroportuarios.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/04/aesa-aprobo-el-sistema-de-seguridad-de-la-aerolinea-espanola-volotea/" target="_blank" rel="noopener">AESA aprobó el sistema de seguridad de la aerolínea española Volotea</a>
AESA subraya que esta versión mejora significativamente las limitaciones del sistema anterior, que se enfocaba únicamente en aeropuertos comerciales de uso público y ofrecía datos más reducidos. Con la actualización, el mapa ahora abarca la totalidad de aeródromos nacionales y proporciona información más detallada sobre especies relevantes para las operaciones aéreas y sus movimientos.
Con estas innovaciones, AESA busca optimizar la seguridad operativa de la aviación civil, ofreciendo a pilotos y usuarios del sector comercial y general una herramienta más robusta y adaptada a sus necesidades. De acuerdo al organismo, estas mejoras no solo aumentan la precisión en la planificación de vuelos, sino que también fortalecen la prevención de riesgos relacionados con la fauna.
La nueva versión del <a href="https://sede.seguridadaerea.gob.es/mapa-fauna/" target="_blank" rel="noopener">Mapa de Aviación y Fauna</a> ya está disponible en la página web de AESA, donde los interesados pueden acceder a todas sus funcionalidades.

AESA actualiza herramienta clave para prevenir riesgos por fauna en la aviación

<a href="https://www.aena.es/" target="_blank" rel="noopener">Aena</a> anunció la adjudicación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto de remodelación de la Terminal 1 (T1) del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Según detalla la empresa, esta fase inicial, valorada en 9,09 millones de euros, será llevada a cabo por una Unión Temporal de Empresas integrada por Viarium Ingeniería SL, One Works SPA y AYESA, con un plazo de ejecución de 48 meses.
La remodelación de la T1, que implicará una inversión total estimada en 700 millones de euros, tiene como objetivo principal la adecuación de las instalaciones a nuevos requerimientos normativos y la mejora de la experiencia de los pasajeros. Aena destaca que estas obras están diseñadas para atender el crecimiento sostenido en el volumen de viajeros y prepararse para futuras demandas de las aerolíneas.
Entre las principales modificaciones, la empresa señaló que se ampliarán los espacios destinados al control de seguridad, los mostradores de facturación y las zonas de recogida de equipajes. Asimismo, se prevé la instalación de un mayor número de cintas transportadoras en esta última área.
<figure id="attachment_345476" aria-describedby="caption-attachment-345476" style="width: 1690px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-345476" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C.jpg" alt="Croquis de las obras previstas en la T1 del aeropuerto de Barcelona El Prat (Fuente: Aena)" width="1700" height="658" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C.jpg 1700w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-300x116.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-1600x619.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-768x297.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-1536x595.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/barcelona-obras-T1-adjudicacion-C-150x58.jpg 150w" sizes="(max-width: 1700px) 100vw, 1700px" /></a><figcaption id="caption-attachment-345476" class="wp-caption-text">Croquis de las obras previstas en la T1 del aeropuerto de Barcelona El Prat (Fuente: Aena)</figcaption></figure>
El proyecto también incluye el desplazamiento de los viales de salidas entre la terminal y el edificio de aparcamientos, manteniendo la conexión con la plaza intermodal que vincula la terminal con el transporte ferroviario. Estas medidas buscan garantizar la operatividad del aeropuerto durante la ejecución de las obras. En paralelo, la empresa lleva a cabo la modernización de los controles de seguridad con nuevos equipos tecnológicos.
De acuerdo con Aena, las reformas no reemplazan las negociaciones actuales de la Mesa Técnica conformada por el Gobierno de España y la Generalitat de Cataluña, ya que no afectarán el campo de vuelo.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/ampliacion-del-aeropuerto-de-barcelona-el-prat-nueva-reunion-tecnica-analiza-las-posibles-soluciones/" target="_blank" rel="noopener">Ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat: nueva reunión técnica analiza las posibles soluciones</a>
«Las mejoras previstas con esta actuación se proyectan con el objetivo de que el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat siga siendo un referente entre los distintos aeropuertos internacionales desde un punto de vista de conectividad, calidad de servicio y de sostenibilidad y se llevarán a cabo teniendo en cuenta la sostenibilidad medioambiental y social, la eficiencia energética, la innovación y el mantenimiento de la operatividad», concluyeron desde Aena.
Entre enero y octubre de 2024 El Prat movilizó 46,9 millones de pasajeros, cifra 11,2% superior a la del mismo período de 2023, pero también incluso 3,5% mayor a la de 2019, previo a la pandemia. El número de operaciones creció en 10,2% en comparación con 2023 (llegando a 295.072 vuelos).
La red fuera de Europa del aeropuerto El Prat ya ha superado las 40 ciudades en América, África, Medio Oriente y Asia.
<figure id="attachment_336482" aria-describedby="caption-attachment-336482" style="width: 1951px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-336482" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024.jpg" alt="Red de destinos extraeuropeos de Barcelona-El Prat, septiembre 2024 (mapa realizado con Cirium Schedule Mapper)" width="1961" height="755" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024.jpg 1961w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-300x116.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-1600x616.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-768x296.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-1536x591.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/barcelona-el-prat-aeropuerto-red-intercontinental-septiembre-2024-150x58.jpg 150w" sizes="(max-width: 1961px) 100vw, 1961px" /></a><figcaption id="caption-attachment-336482" class="wp-caption-text">Red de destinos extraeuropeos de Barcelona-El Prat, septiembre 2024 (mapa realizado con Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Aena concluye otro paso hacia la remodelación de 700 millones de euros en la T1 del aeropuerto de Barcelona-El Prat

El aeropuerto de San Pablo, en Sevilla, enfrenta crecientes dificultades para satisfacer la demanda de transporte de su creciente base de pasajeros, según reportó Fernándo Perez Ävila en el <a href="https://www.diariodesevilla.es/" target="_blank" rel="noopener">Diario de Sevilla</a>. A pesar de que la terminal ha registrado cifras récord de usuarios de manera constante, el servicio de taxis, controlado por un grupo limitado de conductores, no ha evolucionado al mismo ritmo, lo que deja a los viajeros enfrentándose a largas esperas y un servicio insuficiente.
<h3>Crecimiento de pasajeros frente a la falta de taxis</h3>
En octubre de 2024, el aeropuerto de San Pablo alcanzó un nuevo récord, con 839.011 pasajeros, un aumento del 8,8 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Esto representa una media diaria de 27.063 usuarios. Sin embargo, como destaca el Diario de Sevilla, el número de taxistas que operan en la terminal permanece prácticamente igual que hace dos décadas, cuando el tráfico anual oscilaba entre dos y tres millones de pasajeros.
Actualmente, solo unos 215 taxistas, afiliados a la Asociación Hispalense Solidaridad del Taxi, tienen autorización para operar en el aeropuerto. Después de considerar los turnos de descanso, esto deja a apenas 140 a 160 conductores disponibles por día, un número claramente insuficiente. La falta de un enlace ferroviario directo con la ciudad complica aún más la situación, obligando a los pasajeros a depender casi exclusivamente de taxis, el autobús público de Tussam o vehículos privados.
<h3>Un monopolio que agrava el problema</h3>
La parada de taxis del aeropuerto opera bajo lo que Pérez Ávila describe como un «monopolio de facto». Aunque este sistema beneficia económicamente a los taxistas involucrados, que trabajan con tarifas planas de 24,98 euros en días laborales y 27,84 euros en noches y fines de semana, limita la disponibilidad de taxis y desalienta a conductores no afiliados a operar en el lugar. Los intentos de estos últimos por recoger pasajeros han provocado tensiones y enfrentamientos, como documentó el <a href="https://www.diariodesevilla.es/" target="_blank" rel="noopener">Diario de Sevilla</a>, que incluso registró amenazas entre conductores.
El monopolio también ha derivado históricamente en prácticas de intimidación, sabotajes y represalias contra quienes desafían la estructura actual. Según el Diario de Sevilla, estos incidentes han incluido desde daños a vehículos hasta agresiones en los domicilios de los taxistas.
<h3>Reformas necesarias</h3>
El sector y los usuarios han planteado soluciones, como la implementación de un sistema rotativo, similar al que funciona exitosamente en el aeropuerto de Málaga. Esta propuesta cuenta con el respaldo del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, que en 2002 dictaminó que dicho sistema mejoraría la calidad del servicio y promovería la equidad entre los conductores. Sin embargo, intentos previos de instaurar esta medida, como el liderado por el Ayuntamiento en 2003, fracasaron ante la oposición de algunos sectores del gremio, incluyendo amenazas a funcionarios municipales.
A pesar de ello, muchos taxistas sevillanos apoyan esta reforma, que permitiría una rotación justa y mejoraría la disponibilidad de taxis en la terminal. No obstante, los gobiernos locales han evitado enfrentarse al problema debido al temor de huelgas o boicots en momentos clave para el turismo de la ciudad, como Semana Santa o la Feria de Abril.
<h3>Un futuro incierto</h3>
El Ayuntamiento actual ha reconocido la problemática, pero hasta ahora no ha tomado medidas concretas. En declaraciones recogidas por el Diario de Sevilla, las autoridades municipales señalaron que «se está trabajando con los taxistas para mejorar el servicio… De momento, se están estudiando todas las posibilidades, pero no hay nada definido».
Con el aeropuerto de San Pablo registrando cifras récord y consolidándose como un motor clave para el turismo de Sevilla, la resolución de este conflicto es cada vez más urgente. Un sistema más equitativo, junto con alternativas de transporte adicionales, podría aliviar la presión sobre los usuarios y mejorar la imagen del aeropuerto como puerta de entrada a la ciudad.

El monopolio del taxi en el aeropuerto de Sevilla: un problema que se agrava

En octubre de 2024, los aeropuertos gestionados por el Grupo Aena, que incluye 46 aeropuertos y dos helipuertos en España, el Aeropuerto de Londres-Luton y 17 aeropuertos en Brasil, alcanzaron un total de 33,5 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 6,1% en comparación con el mismo mes de 2023. Durante este mes, se realizaron 283.592 movimientos de aeronaves (+4,9%) y se transportaron 137.308 toneladas de carga (+22,7%).
Desde enero, los aeropuertos del Grupo Aena han recibido a 316 millones de pasajeros (+8,6%), registrando 2,7 millones de movimientos de aeronaves (+7,1%) y 1,16 millones de toneladas de carga (+19,3%).
<h3>Aeropuertos en España</h3>
Los aeropuertos en la red española de Aena lograron transportar 28,2 millones de pasajeros en octubre (+6,1%), gestionando 231.529 vuelos (+5,5%) y 124.166 toneladas de carga (+22,5%). Entre los más concurridos se encuentran:
<ul>
<li>Madrid-Barajas: 5,67 millones de pasajeros (+5,4%).</li>
<li>Barcelona-El Prat: 4,96 millones (+8,2%).</li>
<li>Palma de Mallorca: 3,49 millones (+6,2%).</li>
<li>Málaga-Costa del Sol: 2,43 millones (+9,6%).</li>
</ul>
Diecisiete aeropuertos en la red alcanzaron récords de pasajeros para el mes de octubre, incluyendo Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca y Málaga.
<h3>Actividad en Aena Brasil y Londres-Luton</h3>
En Brasil, los 17 aeropuertos administrados por Aena atendieron a 3,85 millones de pasajeros en octubre (+6%), operaron 40.387 vuelos (+2,3%) y movieron 10.271 toneladas de carga (+21,8%).
«El grupo de seis aeropuertos de ANB(1) cerró el mes de octubre con 1.408.814 pasajeros (+10,1%). El Aeropuerto de Recife alcanzó los 855.412 pasajeros (+8,8%). Se operaron 12.970 vuelos (+2,3%), de los cuales Recife gestionó 7.469 (+2,4%). Y se trasladaron 5.350 toneladas de mercancías (+20,6%), de las que 4.413 toneladas correspondieron al aeropuerto recifense (+25,7%)», detallaron desde Aena.
«El grupo de once aeropuertos de BOAB(2) registró en octubre 2.445.201 pasajeros (+3,8% que en el mismo mes de 2023). De entre ellos destaca el Aeropuerto de Congonhas(3) con 2.055.466 viajeros (+4%). Se operaron 27.417 vuelos (+2,2%), de los que 20.003 se alcanzaron en el aeropuerto de la capital paulista (+1,9%). Y se transportaron 4.921 toneladas de mercancías (+23,2%). En el Aeropuerto de Congonhas en São Paulo se gestionaron 4.040 toneladas, un 21,7% más que en el mismo mes del año anterior», agregaron.
En el Aeropuerto de Londres-Luton, el flujo de pasajeros fue de 1,48 millones (+4,6%) con 11.676 movimientos de aeronaves (+2,3%) y un incremento en carga de 2.872 toneladas (+33,7%).
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Tráfico en aeropuertos de España, Brasil y el Reino Unido de Aena creció 6,1% en octubre

El Aeropuerto de Ibiza ha iniciado las obras de un nuevo bypass hacia la glorieta de La Ponderosa, con el objetivo de reducir la congestión de tráfico en el área. Este proyecto incluye la construcción de un segundo carril de salida desde el sur hacia la rotonda, permitiendo un acceso directo desde el vial sur (C/de l’Àngel) hacia la carretera en dirección a Ibiza, sin necesidad de ingresar a la glorieta. Con esta medida, se espera que solo los vehículos que se dirijan hacia Ibiza entren en la rotonda, aliviando el flujo vehicular en la misma.
Las obras, que están a cargo de la empresa Hnos. Parrot, representan una inversión de 437.090 euros y se estima que durarán cuatro meses. Los trabajos incluyen la construcción de un nuevo enlace de 150 metros, la creación de una zona peatonal renovada, la replantación de árboles y mejoras estéticas en el área.
Esta iniciativa forma parte de un plan de corto plazo del Aeropuerto de Ibiza para mejorar la circulación dentro de sus accesos. En paralelo, Aena continúa en contacto con las autoridades competentes para explorar soluciones adicionales a medio plazo que optimicen el tráfico en las carreteras externas al recinto aeroportuario.

Nuevo bypass en el Aeropuerto de Ibiza busca mejorar flujo de tráfico en accesos

El Aeropuerto de Palma de Mallorca (PMI), parte de la red de Aena, continúa su proyecto de remodelación integral con importantes mejoras en sus instalaciones, orientadas a mejorar la eficiencia y comodidad para los pasajeros. Durante una rueda de prensa, el director del aeropuerto, Tomás Melgar, detalló el estado actual de las obras y explicó los trabajos que se desarrollarán durante la temporada de invierno, los cuales supondrán algunos cambios visibles en el tránsito de los usuarios.
Uno de los avances destacados es la nueva ubicación del control de seguridad, que estará operativo a partir de mañana en la planta de facturación, al fondo de la sala y tras las líneas de mostradores. Este cambio estratégico permitirá un flujo más directo de pasajeros, evitando retrocesos y cambios de nivel en el recorrido hacia las puertas de embarque. La instalación contará en su fase final con 22 arcos y 44 líneas de inspección en un espacio amplio y diáfano. Durante la fase inicial, estarán activas 9 arcos y 18 líneas distribuidas en dos zonas contiguas, facilitando el paso de los pasajeros de manera más ágil y ordenada.
<figure id="attachment_343447" aria-describedby="caption-attachment-343447" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-343447" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection.jpg" alt="Controles de seguridad en el aeropuerto de Palma de Mallorca (Foto: Aena)" width="1600" height="1067" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection-1536x1024.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/scanners-control-de-seguridad-aeropuerto-mallorca-espana-aena-smiths-detection-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-343447" class="wp-caption-text">Controles de seguridad en el aeropuerto de Palma de Mallorca (Foto: Aena)</figcaption></figure>
El nuevo control de seguridad incorpora tecnología avanzada, entre ellas el sistema Automated Tray Return Systems (ATRS), que permite el retorno automático de las bandejas para equipaje de mano, optimizando los tiempos de inspección y reduciendo esperas. Asimismo, contará con sistemas de detección de explosivos para el equipaje de mano (EDS CB), lo que permitirá que los pasajeros mantengan dispositivos electrónicos y líquidos autorizados en sus maletas durante el control, agilizando el proceso.
Actualmente, señalaron desde Aena, el aeropuerto ya tiene indicadores de eficiencia elevados: el 98% de los pasajeros completa el control en menos de 10 minutos y el 85% en menos de 5 minutos. Melgar subrayó que “esta modernización representa un salto cualitativo en la experiencia del viajero, manteniendo los altos estándares de calidad que caracterizan al Aeropuerto en esta área”.
Hasta la fecha, las obras se han centrado en optimizar áreas específicas sin afectar directamente la experiencia del pasajero. En el módulo A, se ha mejorado la iluminación natural mediante la instalación de grandes cristaleras y se ha reubicado el control de pasaportes para ampliar el espacio y mejorar el confort. En el módulo D, el aeropuerto está alargando el dique de embarques para añadir tres pasarelas, al tiempo que se mejoran las conexiones de los flujos de llegada y salida, que estarán operativas para el próximo verano.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-342256" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica.jpg" alt="" width="1600" height="1067" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica-1350x900.jpg 1350w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica-1536x1024.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/Espana-Aena-iberia-palma-mallorca-generica-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a>
Durante el invierno, las obras avanzarán con la ampliación de la zona oeste del módulo A, cuya fase estará lista al inicio de la temporada de verano 2025. Paralelamente, se realizará la demolición del edificio Aena I, lo que permitirá alargar el módulo A hacia el este e instalar tres pasarelas adicionales en el futuro. En el módulo D, se finalizará el nuevo pasillo de conexión para llegadas, que estará operativo durante este invierno, mientras que el de salidas entrará en funcionamiento en verano.
Estas modificaciones tendrán un impacto visible en los itinerarios de los pasajeros, quienes deberán hacer uso de recorridos alternativos. Los pasajeros que lleguen deberán dirigirse al módulo D para acceder a la sala de recogida de equipajes, incluyendo aquellos provenientes del módulo C, destinado mayormente a vuelos internacionales. Para los pasajeros del módulo B que viajan en vuelos interinsulares sin equipaje, se ha habilitado un pasillo provisional que optimiza su recorrido y garantiza el servicio preferente habitual para estos usuarios.
<figure id="attachment_343448" aria-describedby="caption-attachment-343448" style="width: 1213px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/palma-de-mallorca-red-noviembre-2024.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-343448" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/palma-de-mallorca-red-noviembre-2024.jpg" alt="" width="1223" height="1008" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/palma-de-mallorca-red-noviembre-2024.jpg 1223w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/palma-de-mallorca-red-noviembre-2024-300x247.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/palma-de-mallorca-red-noviembre-2024-1092x900.jpg 1092w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/palma-de-mallorca-red-noviembre-2024-768x633.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/palma-de-mallorca-red-noviembre-2024-150x124.jpg 150w" sizes="(max-width: 1223px) 100vw, 1223px" /></a><figcaption id="caption-attachment-343448" class="wp-caption-text">Red de destinos del aeropuerto de Palma de Mallorca (PMI), noviembre 2024 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>
El aeropuerto de Palma de Mallorca movilizó 31,1 millones de pasajeros en 2023, consolidando su tercer lugar entre los de mayor tráfico de España. Entre enero y septiembre de 2024 ya se movilizaron 27,5 millones de pasajeros, cifra 7,2% superior a la del año anterior, y 10,8% mayor que la de 2019.

Avanza la remodelación integral del aeropuerto de Palma de Mallorca

Aena aprobó un nuevo paquete de incentivos para apoyar la recuperación de tráfico en 17 aeropuertos regionales de su red en España, aún por debajo de los niveles previos a la pandemia. Este nuevo esquema de descuentos, que se extenderá en 2025 y 2026, ofrece un 100% de reducción en tarifas de seguridad y de atención a Pasajeros con Movilidad Reducida (PMR) para los vuelos adicionales con respecto a 2023. En conjunto, esto representa una reducción de aproximadamente 70% en los costos de operación en estos aeropuertos para las rutas adicionales.
Los aeropuertos beneficiados incluyen A Coruña, Santander, Granada-Jaén, Vigo, Jerez, Región de Murcia, Almería, Pamplona, Valladolid, León, Logroño-Agoncillo, Córdoba, Burgos, Albacete, Madrid-Cuatro Vientos, Huesca-Pirineos y el helipuerto de Algeciras. Este incentivo se suma al ya vigente desde 2024, que exonera a las aerolíneas de pagar la tarifa por pasajero para todos los pasajeros adicionales en comparación con la temporada equivalente de 2023, aplicando a un total de 32 aeropuertos y helipuertos con menos de 3 millones de pasajeros anuales.
La guía de tarifas de Aena puede verse en <a href="https://www.aena.es/es/aerolineas/tarifas.html" target="_blank" rel="noopener">este link,</a> y la de incentivos en este <a href="https://www.aena.es/es/aerolineas/incentivos-y-marketing-support/incentivos.html" target="_blank" rel="noopener">este link</a>.
<h3>Incentivos en otros aeropuertos y sectores</h3>
Aena también ha extendido sus incentivos específicos para el Aeropuerto de La Palma hasta el 2025, con el objetivo de fortalecer la conectividad y la recuperación turística en la isla, especialmente afectada por la erupción volcánica en 2021. Estos incentivos incluyen el reembolso de la tarifa de uso de infraestructura en vuelos con destino a la Península, Islas Baleares o destinos internacionales. Esta medida ha contado con el apoyo del Comisionado Especial para la Reconstrucción de La Palma.
Además, se mantienen bonificaciones adicionales para aerolíneas que operen durante la temporada baja en aeropuertos estacionales de las Islas Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, y para vuelos de conexión en el archipiélago canario. Asimismo, Aena continuará promoviendo nuevas rutas internacionales en aeropuertos de mayor tráfico y rutas hacia Asia, con incentivos específicos para el transporte de carga en aeronaves de fuselaje ancho.
Aena destaca que estas medidas buscan estimular la actividad económica y mejorar la conectividad en regiones que aún no han alcanzado los niveles de tráfico anteriores a la pandemia.

Aena otorga nuevos incentivos para impulsar vuelos en 17 aeropuertos regionales de España

Este jueves (24), Aena organizó la gala de los Enjoy Aena Awards en el Teatro Real de Madrid, una ceremonia que celebró la excelencia en el sector del travel retail en sus 64 aeropuertos a nivel mundial. Estos premios, entregados por primera vez, reconocen a las marcas que mejoran la experiencia de los viajeros en sus aeropuertos, y se otorgaron tras la deliberación de un jurado profesional independiente.
Lagardère Travel Retail, SSP Select Service Partner, Avolta, Areas, Pansfood y Samsonite fueron galardonadas en distintas categorías que valoran desde la atención al cliente hasta la innovación y la sostenibilidad. Además, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue elegido como el mejor de la red, tanto por los viajeros como por el jurado, debido a su oferta comercial.
Mª José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria de Aena, destacó que «Aena es el operador aeroportuario referente en el mundo», subrayando que los premios reconocen la capacidad de estas marcas para ofrecer servicios de calidad adaptados a las necesidades de los viajeros. «Premiamos la excelencia porque estamos comprometidos con los más altos estándares», añadió Cuenda durante la gala.
Premios otorgados:
<ul>
<li>ENJOY AENA AWARD PLACE TO BE: otorgado a Lagardère Travel Retail por YooToo, en reconocimiento a su atención al cliente y la calidad del servicio en los aeropuertos.</li>
<li>ENJOY AENA AWARD BEST ESG: para SSP Select Service Partner, premiado por su excelencia en la aplicación de criterios de sostenibilidad (ESG).</li>
<li>ENJOY AENA AWARD MARKETING BOOST: entregado a Avolta por la campaña SLANG, como la mejor estrategia de marketing aplicada en el contexto aeroportuario.</li>
<li>ENJOY AENA AWARD ROOKIE OF THE YEAR (empate): Areas fue premiada por su concepto Healthy y Pansfood por Pret à Manger, ambas reconocidas por su innovación y mejora de la experiencia de los viajeros en los aeropuertos.</li>
<li>ENJOY AENA AWARD TRAVELER’S SHOP: otorgado a Samsonite por su oferta y servicio orientados a las necesidades específicas de los viajeros.</li>
<li>ENJOY AENA AWARD BEST AIRPORT: para Adolfo Suárez Madrid-Barajas, galardonado por su oferta comercial, seleccionada tanto por los usuarios de Aena como por el jurado como la mejor de la red.</li>
</ul>
<figure id="attachment_342260" aria-describedby="caption-attachment-342260" style="width: 1490px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/aena-premios-retail.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-342260 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/aena-premios-retail.jpeg" alt="Foto: Aena" width="1500" height="1001" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/aena-premios-retail.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/aena-premios-retail-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/aena-premios-retail-1349x900.jpeg 1349w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/aena-premios-retail-768x513.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/aena-premios-retail-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a><figcaption id="caption-attachment-342260" class="wp-caption-text">Foto: Aena</figcaption></figure>
Además del reconocimiento a las marcas de retail, Aena otorgó el premio honorífico Enjoy Aena Social Aid a la Federación Española de Bancos de Alimentos (FESBAL), que junto a sus 54 bancos asociados, lleva tres décadas combatiendo la pobreza y el desperdicio alimentario en España. Francisco Greciano, director de FESBAL, agradeció el galardón, señalando que este tipo de reconocimientos «nos enorgullece y nos empuja a seguir alimentando la esperanza de más de un millón de personas que pueden comer cada día gracias a los bancos de alimentos».
Como parte de su apoyo a la Gran Recogida de Alimentos 2024, Aena lanzó la iniciativa «butaca solidaria», invitando a los participantes de la gala y al público en general a realizar donaciones a través de una página web, disponible hasta el 31 de diciembre.
El proceso de selección estuvo a cargo de un jurado independiente, presidido por Isak Andic, fundador y presidente no ejecutivo de Mango, y compuesto por destacadas personalidades como Carlos Lamela, arquitecto; Daniela Goicoechea, cofundadora de Brandcrops; y Javier Gándara, director general de easyJet, entre otros.
Andic, durante la gala, destacó la importancia del travel retail en la economía y la sociedad, subrayando su papel fundamental en la dinamización de los aeropuertos y su contribución económica.

Aena premia a los mejores retail de su red global de aeropuertos

<a href="https://www.aena.es" target="_blank" rel="noopener">Aena </a>informó acerca de su participación en el Tourism Innovation Summit 2024 (TIS), que se celebra en Sevilla del 23 al 25 de octubre, con el enfoque en mejorar la experiencia de los pasajeros a través de innovación abierta. Este año, el evento cuenta con China como país invitado, y Aena aprovechará la oportunidad para presentar su proyecto Hi China!, una iniciativa diseñada para mejorar la experiencia de los viajeros chinos en los aeropuertos españoles y su estancia en el país.
Hi China! tiene como objetivo facilitar el viaje de los turistas chinos, tanto a nivel digital como presencial. Entre las soluciones propuestas, destaca la disponibilidad de información en redes sociales chinas como WeChat, Xiaohongshu y Weibo, un servicio de asistencia 24 horas a través de un chatbot en chino y personal que brinda ayuda en su idioma en el aeropuerto de Madrid. Además, se ha desarrollado un miniprograma de WeChat y una webapp que ofrece información útil sobre los servicios del aeropuerto y facilita la movilidad por la ciudad, además de promocionar ofertas de compras tanto en el aeropuerto como en el destino.
Este proyecto, lanzado en 2022 bajo la iniciativa Aena Ventures, fue gestionado por Blimey, una startup española especializada en el mercado chino, y ha sido implementado en los aeropuertos de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.
Luego de la pandemia las aerolíneas chinas han venido reconstruyendo su red de vuelos hacia España, y hoy operan alrededor de 40 vuelos semanales entre ambos países.
Según información obtenida por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com" target="_blank" rel="noopener">Cirium</a>, durante octubre la programación se compone de esta manera:
<ul>
<li>Air China
<ul>
<li>Pekín &#8211; Barcelona: siete vuelos semanales con A330-300.</li>
<li>Pekín &#8211; Madrid: once vuelos semanales con Boeing 787-9.</li>
<li>Shanghai &#8211; Barcelona: tres vuelos semanales con A350-900.</li>
</ul>
</li>
<li>Cathay Pacific
<ul>
<li>Hong Kong &#8211; Barcelona: tres vuelos semanales con A350-900.</li>
<li>Hong Kong &#8211; Madrid: tres vuelos semanales con A350-900.</li>
</ul>
</li>
<li>Hainan Airlines
<ul>
<li>Chongging &#8211; Madrid: dos vuelos semanales con Boeing 787-9.</li>
</ul>
</li>
<li>China Eastern Airlines
<ul>
<li>Shanghai &#8211; Madrid: siete vuelos semanales con A350-900.</li>
<li>Wenzhou &#8211; Madrid: dos vuelos semanales con A350-900.</li>
</ul>
</li>
<li>Shenzhen Airlines
<ul>
<li>Shenzhen &#8211; Barcelona: tres vuelos semanales con A330-200.</li>
</ul>
</li>
</ul>
Esto representa una oferta de 12 mil asientos por semana en cada sentido.
Por otro lado, Aena destaca su participación en <a href="https://www.airportsforinnovation.com/" target="_blank" rel="noopener">Airports for Innovation (A4I)</a>, una alianza global que reúne a diez de los principales grupos aeroportuarios del mundo. A4I busca impulsar la innovación abierta en el sector aeroportuario, enfocándose en la sostenibilidad y en la mejora de la experiencia del pasajero a través del desarrollo y adopción de nuevas tecnologías. Esta colaboración tiene como objetivo transformar la gestión de los aeropuertos mediante soluciones tecnológicas avanzadas y sostenibles.

Aena impulsa la atención a pasajeros chinos con el proyecto Hi China!

El <a href="https://www.aeropuertodeteruel.com/es/" target="_blank" rel="noopener">Consorcio del Aeropuerto de Teruel </a>ha propuesto a la UTE Aldesa Construcciones S.A. &#8211; Industria de Infraestructuras Ideconsa S.L. como adjudicataria del proyecto de construcción del nuevo hangar para zepelines estratosféricos. Esta decisión se tomó tras la apertura de la oferta económica presentada por las empresas licitantes, según informó el Gobierno de Aragón en un comunicado.
En total, seis empresas se presentaron a la licitación de esta infraestructura, cuyo presupuesto base era de 43,5 millones de euros. La UTE seleccionada presentó la mejor oferta económica, con una baja del 8,7% sobre el presupuesto inicial, lo que le otorgó 60 puntos en este apartado. Además, la combinación de la oferta técnica, económica y la garantía de diez años ofrecida la posicionó como la opción más ventajosa.
<h3>Plazos y características del proyecto</h3>
La empresa adjudicataria dispone ahora de 15 días hábiles para presentar la documentación que acredite su solvencia técnica y económica. Una vez completado este proceso, se prevé que la adjudicación definitiva y la firma del contrato se realicen a finales de noviembre. Las obras comenzarán en enero de 2025, con un plazo de finalización para el último trimestre de 2026.
El hangar contará con tres zonas diferenciadas: una zona de recepción de mercancías, una de producción y el propio hangar, según el proyecto elaborado por el ingeniero aeronáutico Pablo Senchermés. La estructura, que tendrá una planta rectangular de 376,20 x 70,80 metros, estará diseñada para albergar distintas funciones. La nave industrial tendrá una altura de 23,10 metros en las áreas de mercancías y producción, mientras que la zona del hangar contará con una bóveda de cañón de 57,10 metros de altura.
Frente a la fachada este del hangar, se construirá una plataforma de despegue para los dirigibles con dimensiones de 300 x 220 metros. Además, la fachada oeste dispondrá de otra plataforma para maniobras de los zepelines, permitiendo que entren marcha atrás a la zona de descarga. También se incluirán plazas de estacionamiento para los trabajadores y dos puestos para vehículos cisterna de helio.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/nuevo-hangar-record-con-capacidad-para-aviones-a380-en-el-aeropuerto-de-teruel/" target="_blank" rel="noopener">Nuevo hangar récord con capacidad para aviones A380 en el aeropuerto de Teruel</a>
Este nuevo hangar representa la mayor inversión realizada hasta la fecha por el Consorcio del Aeropuerto de Teruel, financiada con fondos del FITE (Fondo de Inversiones de Teruel). La infraestructura tiene como objetivo potenciar el papel del aeropuerto en el ámbito aeronáutico y aeroespacial a nivel mundial, al atraer una nueva actividad: vuelos en la estratosfera con zepelines destinados a servicios de telecomunicaciones y proyectos de investigación.
El proyecto no solo busca consolidar a las empresas que ya operan en el aeropuerto, sino también atraer nuevas actividades clave para aumentar la competitividad del aeropuerto y reforzar su posicionamiento tanto a nivel nacional como internacional.

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