El Consejo de Administración de <a href="https://www.aena.es/">Aena</a> dio luz verde a un proceso de expansión para el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, que representa la reforma de mayor alcance en sus instalaciones desde la inauguración de la T3 en 2010. El gestor aeroportuario aprobó la licitación de la asistencia técnica para la redacción del proyecto por un importe de 36.525.000 euros.Esta licitación es el primer paso para una inversión global que rondará los 1.500 millones de euros. El inicio de las obras se propondrá dentro del próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que definirá las inversiones de la red de Aena para el quinquenio 2027-2031.El objetivo principal de esta actuación es doble: por un lado, adecuar las infraestructuras para atender el crecimiento futuro del tráfico y, por otro, optimizar la calidad del servicio y la experiencia para pasajeros y aerolíneas.<blockquote>Resumen del Proyecto de Ampliación del Aeropuerto de MálagaInversión Total: Aproximadamente 1.500 millones de euros.Plazo de Ejecución: Se incluirá en el plan DORA III (2027-2031).Objetivo: Aumentar la capacidad y mejorar la operatividad.Actuaciones Clave: Nuevo dique para vuelos no Schengen, más puertas de embarque con pasarela, ampliación de los controles de seguridad y rediseño del sistema de equipajes.</blockquote>La asistencia técnica que se contrate elaborará la hoja de ruta para el diseño y desarrollo de las obras. Este documento es fundamental para planificar la coordinación de los trabajos, ya que el aeropuerto permanecerá operativo durante toda la ejecución, buscando minimizar el impacto en la operativa diaria.Durante la presentación del proyecto el pasado 27 de junio, el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, subrayó el "evidente compromiso" de la compañía con la conectividad y el desarrollo económico de la provincia de Málaga y de Andalucía.Detalles de la ExpansiónEl proyecto contempla una serie de mejoras en distintas áreas del aeropuerto. En el área terminal, se construirá un nuevo dique destinado a operaciones no Schengen, lo que permitirá centralizar el control de fronteras y agilizar el flujo de pasajeros de mercados clave como el británico. También se aumentará el número de posiciones de contacto para aeronaves, permitiendo que más vuelos embarquen y desembarquen a través de pasarelas.Adicionalmente, se ampliará la superficie para los controles de seguridad y se rediseñará por completo el sistema de tratamiento de equipajes (SATE) para mejorar la eficiencia de los operadores de handling. El área comercial de la terminal crecerá un 41%, mientras que los espacios para salas VIP aumentarán un 43%.En el campo de vuelo, se construirán nuevas calles de rodaje para mejorar la fluidez de la circulación de las aeronaves entre las pistas y las plataformas de estacionamiento. Finalmente, se optimizarán los accesos terrestres, la urbanización exterior y la capacidad de los aparcamientos.Aena destacó que todas las actuaciones se planifican bajo criterios de sostenibilidad medioambiental, en línea con la estrategia climática del gestor aeroportuario.

Avanza plan de ampliación por EUR 1.500 millones para el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol

La aerolínea de bajo costo Ryanair solicitó el 29 de julio al ministro de Transportes de España, Óscar Puente, la implementación de medidas urgentes para reformar el servicio de control de tráfico aéreo (ATC) del país.&nbsp;Según la compañía, más de 4 millones de sus pasajeros y 22.000 de sus vuelos experimentaron retrasos en lo que va de 2025 debido a deficiencias en la gestión y a una supuesta falta de personal en los centros de control españoles.En su comunicado, Ryanair detalla que las cifras corresponden al periodo comprendido entre el 1 de enero y el 27 de julio de 2025. La aerolínea afirma que el 90% de estas demoras podrían evitarse si el proveedor de servicios de navegación aérea, la entidad pública ENAIRE, garantizara la cobertura completa de personal en las primeras oleadas de despegues de cada día.Esta acción se enmarca dentro de una campaña más amplia de la compañía para reformar los sistemas de control aéreo en Europa, una queja recurrente que apunta a la fragmentación y a las ineficiencias del sistema actual. Ryanair lanzó una plataforma web bajo el lema “<a href="https://www.atcruinedourholiday.com/">El control del tráfico aéreo arruinó tu vuelo”</a>, a través de la cual invita a los pasajeros afectados a exigir directamente al ministro Óscar Puente una intervención para prevenir lo que califica de "retrasos innecesarios" durante la temporada de verano.<blockquote>Resumen del conflicto¿Cuál es la queja principal de Ryanair? La aerolínea atribuye los retrasos masivos en sus vuelos a la mala gestión y a la falta de personal del control aéreo en España.¿Cuántos pasajeros resultaron afectados? Según Ryanair, más de 4 millones de pasajeros en 22.000 vuelos sufrieron demoras en 2025.¿A quién responsabiliza? Al servicio de control de tráfico aéreo español, gestionado por ENAIRE, y políticamente, al Ministerio de Transportes.</blockquote>El debate sobre la gestión del espacio aéreo no es nuevo. Estas acusaciones llegan en un contexto de tráfico aéreo récord en todo el continente. Los proveedores de servicios de navegación, como ENAIRE, a menudo argumentan que los retrasos son multifactoriales, incluyendo la meteorología adversa, las regulaciones de capacidad y, de manera crucial, las huelgas y demoras en los centros de control de otros países europeos, que generan un efecto dominó en toda la red.La petición de Ryanair también evoca la discusión sobre el Cielo Único Europeo, un proyecto de la Unión Europea que busca unificar la gestión del tráfico aéreo para optimizar rutas y reducir demoras, cuya implementación completa avanza con lentitud por la resistencia de los estados miembros a ceder soberanía sobre su espacio aéreo.La industria aerocomercial también ha venido presionando para que los costos asociados a demoras o cancelaciones no atribuibles a las aerolíneas sea distribuido entre operadores aeroportuarios y proveedores de servicios de navegación aérea.

Ryanair culpa al ATC español por demoras a 4 millones de pasajeros y exige la intervención del gobierno

Aena reportó un sólido desempeño financiero y operativo en la primera mitad de 2025, con un beneficio neto de 893,8 millones de euros, lo que representa un aumento del 10,5% en comparación con el mismo período de 2024. La compañía atribuye estos resultados al continuo crecimiento del tráfico de pasajeros y al dinamismo de sus ingresos comerciales.El gestor aeroportuario español, que también opera el aeropuerto de Londres-Luton y 17 terminales en Brasil, alcanzó un EBITDA (resultado bruto de explotación) de 1.692,3 millones de euros, un 8,8% superior al del primer semestre del año anterior. Los ingresos totales consolidados crecieron un 9,1%, hasta los 2.995,9 millones de euros.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/cuenta_de_resultados_de_aena_primer_semestre_2025.jpg" alt="Cuenta de resultados de Aena - Primer semestre 2025"><figcaption>Cuenta de resultados de Aena - Primer semestre 2025</figcaption></figure>El tráfico de pasajeros en toda la red del Grupo Aena (España, Londres-Luton y Aena Brasil) experimentó un aumento del 4,7%, alcanzando los 180,9 millones de viajeros.&nbsp;Los aeropuertos en España gestionaron 150,6 millones de pasajeros, un 4,5% más que en 2024, en línea con la tendencia de recuperación del tráfico aéreo en Europa. Las operaciones internacionales del grupo aportaron 196,4 millones de euros al EBITDA.<blockquote><h3>Cifras Clave de Aena | Primer Semestre 2025</h3>¿Cuál fue el beneficio neto de Aena?Aena registró un beneficio neto de 893,8 millones de euros, un 10,5% más que en el mismo periodo de 2024.¿Cuántos pasajeros utilizaron los aeropuertos del grupo?El Grupo Aena gestionó 180,9 millones de pasajeros en total. De ellos, 150,6 millones correspondieron a sus aeropuertos en España.¿Subirán las tarifas de Aena en 2026?El Consejo de Administración de Aena ha propuesto un incremento de 68 céntimos de euro por pasajero para 2026, que ahora debe ser supervisado por la CNMC.</blockquote>Los ingresos aeronáuticos se incrementaron un 6,1% hasta los 1.574,5 millones de euros. No obstante, el área comercial mostró un mayor impulso, con ingresos que alcanzaron los 929,1 millones de euros, un 10,4% más. De acuerdo a la empresa, las ventas totales de las actividades comerciales superaron en un 9,9% las de 2024, y los ingresos por rentas crecieron un 15,8%.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/trafico_de_aeropuertos_de_aena_primer_semestre_2025.jpg" alt="Tráfico de aeropuertos de Aena - Primer semestre 2025"><figcaption>Tráfico de aeropuertos de Aena - Primer semestre 2025</figcaption></figure>En el plano financiero, la deuda financiera neta contable consolidada se situó en 5.973 millones de euros, con una ratio de deuda sobre EBITDA de 1,64 veces. La compañía destaca la sólida generación de efectivo, que ascendió a 1.459,9 millones de euros.El Consejo de Administración de <a href="https://www.aena.es/">Aena</a> ha aprobado una propuesta para actualizar sus tarifas aeroportuarias en 2026. El plan contempla un aumento que equivale a 68 céntimos de euro por pasajero, elevando el Ingreso Máximo Anual por Pasajero a 11,03 euros.Este ajuste, explicó Aena, que debe ser supervisado y aprobado por la <a href="https://www.cnmc.es/">Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)</a>, se descompone en 45 céntimos para recuperar atrasos de 2024 y 23 céntimos por la actualización de costes. La CNMC ya emitió una resolución el pasado 10 de julio donde declaraba aplicable el índice de actualización que permite parte de este aumento.<h3>Descargar documento: <a href="https://www.aena.es/sites/Satellite?blobcol=urldata&amp;blobkey=id&amp;blobtable=MungoBlobs&amp;blobwhere=1576871918390&amp;ssbinary=true">presentación de resultados de Aena - Primer semestre 2025</a></h3>

Aena gana EUR 893 millones en el primer semestre de 2025 y proyecta aumentar tarifas en 2026

El Aeropuerto de Sevilla (SVQ) implementó un sistema para operar sus pasarelas de embarque de manera remota, un desarrollo que busca agilizar y flexibilizar las operaciones en plataforma.&nbsp;De acuerdo a Aena, el gestor aeroportuario español, esta terminal se convierte en la segunda de su red, después del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD), en adoptar esta tecnología, colocándose entre los pioneros del sector en Europa.La operación, que hasta principios de julio se realizaba de forma manual con una consola en el extremo de cada pasarela, ahora se gestiona desde un pupitre de control centralizado. Este puesto, operado por el personal de Servicio de Pista y Plataforma (SPP), está equipado para controlar la totalidad de los puentes de embarque del aeropuerto.Gracias a una red de cámaras y sensores instalados en distintos ángulos de las pasarelas, el técnico dispone de una visión completa tanto de la aeronave como de la plataforma de estacionamiento, permitiendo acoplar y desacoplar el finger con la misma precisión y seguridad que en el modo presencial.<blockquote><h3>¿Qué es una pasarela de embarque por conducción remota?</h3>Es un sistema que permite a un operador conectar y desconectar un finger (puente de embarque) a un avión desde una sala de control central, sin necesidad de estar físicamente en la pasarela. Utiliza cámaras de alta definición y sensores para guiar la maniobra, mejorando la agilidad y permitiendo que un solo técnico gestione varias puertas, lo que optimiza los tiempos de escala de las aeronaves.</blockquote>Para reforzar la seguridad y la coordinación con las tripulaciones, el sistema se complementa con una señalización semafórica. Esta indica al personal de cabina el momento exacto en que es seguro abrir las puertas del avión para el desembarque o, una vez finalizado el embarque, para cerrarlas e iniciar la maniobra de rodaje. El semáforo permanece en rojo durante el movimiento de la pasarela y cambia a verde al completarse la conexión de forma segura.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/conduccion_remota_de_pasarelas_telescopicas_aeropuerto_de_sevilla_1.jpeg" alt="Conducción remota de pasarelas telescópicas - Aeropuerto de Sevilla"><figcaption>Conducción remota de pasarelas telescópicas - Aeropuerto de Sevilla</figcaption></figure>El principal beneficio de este procedimiento es el aumento de la eficiencia en las escalas de las compañías aéreas. La gestión centralizada evita que los técnicos deban desplazarse físicamente entre las distintas puertas de embarque, permitiendo una respuesta más rápida y una asignación de recursos más dinámica.<h3>Un proyecto con historia y futuro</h3>La implementación de esta tecnología es el resultado de un proyecto que comenzó a gestarse hace años. Las primeras pruebas piloto en el Aeropuerto de Sevilla se remontan a principios de 2021, una experiencia pionera a nivel mundial en ese momento que sirvió para validar la funcionalidad del sistema. Los resultados positivos sentaron las bases para su adopción definitiva.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/conduccion_remota_de_pasarelas_telescopicas_aeropuerto_de_sevilla.jpeg" alt="Conducción remota de pasarelas telescópicas - Aeropuerto de Sevilla"><figcaption>Conducción remota de pasarelas telescópicas - Aeropuerto de Sevilla</figcaption></figure>Posteriormente, entre 2021 y 2022, Aena realizó una inversión superior a los cinco millones de euros para sustituir las antiguas pasarelas por seis unidades de última generación desarrolladas por la empresa tecnológica Adelte. Estas nuevas estructuras, además de permitir la conducción remota, están preparadas para la siguiente fase del proyecto: la operación 100% autónoma, una capacidad en la que ya se está trabajando.Esta modernización se alinea con una tendencia global en la aviación, donde otros aeropuertos europeos como el de Múnich (MUC) también realizan pruebas con tecnologías similares.

Implementan tecnología de conducción remota de pasarelas telescópicas en el aeropuerto de Sevilla

A partir de este 24 de julio, las personas sin hogar que pernoctaban en la Terminal T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas no podrán permanecer en las instalaciones durante la noche. La medida se implementa tras la apertura de un centro de acogida específico, habilitado por el Ayuntamiento de Madrid para atender a este colectivo.Aena, el gestor aeroportuario, comunicó que los equipos de calle del Ayuntamiento y las entidades del Tercer Sector ya informan a estas personas sobre su traslado al nuevo centro. Este dispositivo fue anunciado por el alcalde de Madrid el pasado 22 de mayo como una solución directa a la situación en el aeropuerto. El objetivo, según la compañía, es avanzar de forma paulatina en la derivación total de estas personas desde todas las terminales hacia las nuevas instalaciones municipales.La colaboración entre el gestor aeroportuario y los servicios sociales es un pilar de esta operación. Aena confirmó que seguirá facilitando la "indispensable y valiosa labor" de los trabajadores sociales, quienes guían a los individuos en el proceso.<blockquote>¿Cuál es la postura oficial de Aena sobre la pernocta en el aeropuerto? Aena reitera que los aeropuertos "no son infraestructuras preparadas para habitar", sino que son exclusivamente de paso. Sostiene que no ofrecen las condiciones adecuadas para pernoctar, a diferencia de las instalaciones especializadas que ahora provee el Ayuntamiento de Madrid.</blockquote>Respecto al censo de las personas sin hogar, Aena aclaró que financió su elaboración mediante un convenio hace semanas. Sin embargo, las partes involucradas, a instancias del propio Ayuntamiento, ultiman los detalles sobre el tratamiento de datos personales para cumplir con la legislación vigente.&nbsp;El gestor aeroportuario puntualizó que, legalmente, el censo no es indispensable para que los equipos de calle proporcionen la primera atención de emergencia, y destacó que el número de personas en esta situación se redujo de manera sustancial en las últimas semanas.Respuesta a especulaciones sobre higieneEn su <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.aena.es/es/prensa/notas-de-prensa.html">comunicado</a>, Aena también abordó las "execrables especulaciones" que vinculaban la presencia de este colectivo con una supuesta plaga de chinches. La compañía informó que su equipo técnico no recibió ningún aviso al respecto y que las tareas de limpieza e higienización son constantes.Sobre las picaduras denunciadas por algunos trabajadores en mayo, Aena reiteró que la empresa especializada en desinsectación contratada por el aeropuerto "descartó en sus informes técnicos la existencia de una plaga", garantizando la salubridad de las instalaciones.

El aeropuerto de Madrid-Barajas ejecuta prohibición de pernoctar en la T4 a personas sin hogar

prohibición El aeropuerto de Madrid-Barajas ejecuta prohibición de pernoctar en la T4 a personas sin hogar

Breeze Airways lanzará nuevas rutas a partir de marzo de 2026 que conectarán cinco ciudades de la Costa Oeste con su red nacional. Arcata-Eureka, Burbank, Eugene, Pasco-Tri-Cities y Redmond-Bend serán parte de la expansión, lo que eleva la cobertura de la compañía a más de 300 rutas en 76 ciudades y 34 estados, según detalla la empresa.La medida llega tras un segundo trimestre consecutivo con ganancias operativas, y responde —según la compañía— a la demanda creciente por su modelo híbrido que combina servicios low-cost con comodidades premium.Varias de las rutas se lanzan también luego de que Avelo Airlines comunicara esta semana el cierre de su base en Hollywood Burbank. Breeze tomará la posta en las rutas hacia Arcata/Eureka, Eugene, Pasco y Redmond/Bend,“Nuestro crecimiento continuo es evidencia de que nuestra forma de viajar que combina asequibilidad y facilidad con opciones de alto valor como asientos premium y WiFi a bordo no solo funciona, sino que es altamente deseada por los viajeros de hoy” afirma David Neeleman, fundador y CEO de Breeze Airways.Desde Arcata-Eureka (California), Breeze conectará con Burbank-Hollywood a partir del martes 12 de marzo, con vuelos disponibles también los jueves y domingos. Ese mismo día, comenzará a ofrecer servicio BreezeThru hacia Provo-Salt Lake City (Utah), sin necesidad de cambio de avión. La compañía denomina BreezeThru a los vuelos con escalas (sin cambio de avión).<section class="noteSuggested" data-id="40447" data-title="Puede interesarte"></section>Desde Burbank-Hollywood (California), los vuelos hacia Eugene (Oregón) comenzarán el jueves 19 de marzo, mientras que los vuelos hacia Pasco-Tri-Cities (Washington) se inaugurarán el miércoles 18. Las rutas hacia Provo-Salt Lake City estarán disponibles desde el martes 11 de marzo con frecuencias cinco veces por semana, y hacia Redmond-Bend (Oregón) desde el viernes 13 de marzo, con operaciones los lunes y viernes.Desde Las Vegas (Nevada), se restablecerán las rutas a Provo-Salt Lake City y a Redmond-Bend a partir del viernes 13 de marzo, con operaciones los lunes y viernes.Desde Provo-Salt Lake City (Utah), se abrirán nuevas rutas hacia Arcata-Eureka a partir del 12 de marzo; hacia Eugene el 19 de marzo; hacia Pasco el 18 de marzo; y hacia Redmond también el 13 de marzo, todas con frecuencias entre dos y cinco veces por semana, en su mayoría con formato BreezeThru.“Tenemos muchas expectativas de que la noticia será un alivio bienvenido para los viajeros en estas comunidades”, expresó Lukas Johnson, Chief Commercial Officer de Breeze.La flota de Breeze Airways está compuesta por 43 Airbus A220-300 y 11 Embraer E190, y ofrece WiFi a bordo, asientos familiares sin cargo adicional, selección preferente de asientos, y sin penalidades por cambios o cancelaciones.&nbsp;&nbsp;

Breeze Airways aprovecha el espacio que deja Avelo y crece en la Costa Oeste

El Aeropuerto de Almería y el Aeropuerto de Vigo han puesto en funcionamiento nuevos cargadores para vehículos eléctricos, en línea con las iniciativas de movilidad sostenible impulsadas por Aena.En Almería, se han habilitado 37 puntos de recarga. De ellos, 21 están ubicados en el aparcamiento público, 8 en el aparcamiento de abonados y otros 8 en dependencias internas de Aena, destinados al uso corporativo.&nbsp;Cada cargador dispone de un código QR que permite acceder a la app AenaEV, donde se puede registrar el vehículo, seleccionar plaza y realizar la carga. Las tarifas varían según el tipo de carga y están disponibles en la aplicación, tanto para Android como para iOS.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/aena_cargadores_electricos_para_automoviles_1.jpg" alt="Aena - Cargadores eléctricos para automóviles"></figure>Por su parte, el Aeropuerto de Vigo ha instalado 25 cargadores de diferentes capacidades en su aparcamiento general, con posibilidad de cargar hasta 50 vehículos de forma simultánea.&nbsp;Catorce están en la planta -1, once en la planta -3 y uno más en el aparcamiento exprés, frente a la fachada del terminal.&nbsp;Estos dispositivos ofrecen modos de carga rápida, semirápida y lenta, con potencias de 50 KW/h, 44 KW/h y 14,8 KW/h, respectivamente. La instalación requirió una inversión de 482.613 euros.Según detalla Aena, esta iniciativa forma parte de su estrategia para fomentar la electrificación del transporte y reducir la huella de carbono en sus instalaciones aeroportuarias.

Aena instala más de 60 puntos de carga de vehículos eléctricos en aeropuertos de Almería y Vigo

El Aeropuerto de Tenerife Norte - Ciudad de La Laguna cuenta desde el pasado 10 de julio con un nuevo sistema DVOR-DME de última generación, según informó ENAIRE, el gestor estatal de navegación aérea en España.&nbsp;La renovación forma parte del Plan de Actuaciones DVOR-DME del organismo y se alinea con los objetivos de frangibilización y eliminación de obstáculos establecidos por Aena en este aeródromo.La modernización incluyó la instalación de nuevos equipos DVOR-DME, además de infraestructura auxiliar y elementos frangibles que, de acuerdo a ENAIRE, incrementan la seguridad en el entorno aeroportuario, dado que pueden romperse o deformarse fácilmente al impacto de una aeronave, reduciendo así el riesgo de daños graves.Durante el proceso de sustitución del sistema, el aeropuerto operó con procedimientos alternativos de navegación, lo que permitió mantener la actividad sin afectaciones significativas.Los sistemas DVOR (Very High Frequency Omnidirectional Range) y DME (Distance Measuring Equipment) son componentes clave de las llamadas radioayudas, que proporcionan información de guiado y posición a las aeronaves mediante señales radioeléctricas. El nuevo sistema apoya de forma principal los procedimientos de aterrizaje, aproximación y salida del aeropuerto tinerfeño."Esta renovación mejora las prestaciones de navegación y la seguridad en el entorno aeroportuario", afirmó ENAIRE.

Instalan nuevo DVOR-DME en el aeropuerto de Tenerife Norte

Los aeropuertos gestionados por el Grupo Aena registraron 35,7 millones de pasajeros en junio, lo que representa un incremento del 3,8% respecto al mismo mes de 2024. Según datos del gestor aeroportuario, en ese período también se contabilizaron 300.606 movimientos de aeronaves (+2,9%) y se transportaron 119.475 toneladas de carga (+4,9%).En lo que va del año, casi 181 millones de pasajeros transitaron por los aeropuertos del grupo, lo que supone un aumento interanual del 4,7%. Asimismo, se registraron 1,57 millones de operaciones aéreas (+3%) y 713.060 toneladas de mercancía (+5,9%).<h3>Crecimiento sostenido en España y marcas históricas</h3>Dentro de España, la red de Aena gestionó 30,5 millones de pasajeros durante junio, con un alza del 3,5% interanual. El número de movimientos de aeronaves creció un 4,9%, alcanzando los 251.139 vuelos, y se movilizaron 107.599 toneladas de mercancía, un 5,5% más que en junio del año anterior.El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas encabezó el tráfico de pasajeros con 5,8 millones, seguido por Barcelona-El Prat (5,3 millones) y Palma de Mallorca (4,2 millones). También se destacaron los crecimientos de Málaga-Costa del Sol (+8,2%) y Valencia (+8,9%).Aena detalla que junio de 2025 fue el mejor de su historia para 20 de sus aeropuertos, entre ellos Sevilla, Bilbao, Menorca, Tenerife Sur y Fuerteventura, así como en términos de carga aérea para Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.<h3>Brasil crece en pasajeros pero cae en operaciones</h3>Los 17 aeropuertos brasileños operados por Aena movilizaron 3,66 millones de pasajeros, un incremento del 7,7% respecto a junio de 2024. Sin embargo, el número de vuelos descendió un 8,1%, situándose en 36.998 operaciones. La carga transportada aumentó un 3,7%, hasta las 9.403 toneladas.Los aeropuertos de Aena en Brasil están divididos en dos bloques. El grupo ANB (Aeroportos do Nordeste do Brasil) gestiona seis terminales: Recife (PE), Maceió (AL), Aracaju (SE), João Pessoa (PB), Juazeiro do Norte (CE) y Campina Grande (PB).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/04/aeropuerto_de_congonhas_2.jpg" alt="Aeropuerto de Congonhas"><figcaption>Aeropuerto de Congonhas en Sao Paulo</figcaption></figure>Por su parte, el bloque BOAB (Bloco dos Onze Aeroportos do Brasil) incluye once aeropuertos: Congonhas (SP), Campo Grande (MS), Corumbá (MS), Ponta Porã (MS), Santarém (PA), Marabá (PA), Carajás (PA), Altamira (PA), Uberlândia (MG), Montes Claros (MG) y Uberaba (MG).El Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, destacó con casi 2 millones de viajeros (+11,5%) y un alza del 2,8% en mercancías, a pesar de una reducción en los vuelos.<h3>Londres-Luton, con leve alza de pasajeros</h3>En el Reino Unido, el Aeropuerto de Londres-Luton, también operado por Aena, recibió 1,61 millones de pasajeros, un 1,7% más que en junio de 2024. Las operaciones se mantuvieron estables, mientras que el transporte de carga cayó un 9,8%.

El verano despega fuerte para los aeropuertos de Aena

Una combinación de fallos informáticos, falta de efectivos policiales y una alta concentración de vuelos internacionales convirtió el mediodía del miércoles en un verdadero caos en el aeropuerto Madrid-Barajas, según reportó el diario El País de Madrid. El embotellamiento en los controles de pasaportes en la Terminal 4 dejó a cientos de pasajeros varados, muchos de los cuales no lograron embarcar.La situación crítica se desató entre las 11:00 y las 14:00, en coincidencia con un pico de salidas internacionales. Desde el Ministerio del Interior señalaron que el problema fue agravado por un “error puntual ya resuelto” en las aplicaciones informáticas utilizadas por la Policía Nacional. No obstante, otras fuentes citadas por el medio español s indican que solo la mitad de las cabinas de control estaban habilitadas al momento en que comenzaron las aglomeraciones.Mientras Iberia trataba de reubicar a los pasajeros afectados, Aena dosificaba el acceso al tren que conecta la T4 con la T4 Satélite, generando también colapsos en la terminal principal. Según Aena, los pasajeros con destinos dentro de la Unión Europea no se vieron afectados, aunque los controles de equipaje también sufrieron demoras.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Caos en la T4 del aeropuerto de Madrid Barajas. Pasajeros que pierden sus vuelos (entre ellos yo) ante check ins desbordados, controles de seguridad colapsados y trenes saturados. "Son 9.000 pasajeros entre las 10.30 y las 13.30", me dicen. "El aeropuerto no lo soporta". <a href="https://t.co/5f5VHPVUnW">pic.twitter.com/5f5VHPVUnW</a>— Sebastián Fest (@sebastianfest) <a href="https://twitter.com/sebastianfest/status/1940352277874917631?ref_src=twsrc%5Etfw">July 2, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) expresó su alarma ante la congestión, que asoció a la escasez de personal en los filtros policiales, lo que causó demoras promedio de hasta una hora. El gremio pidió una respuesta urgente por parte del Gobierno para evitar que esta situación se repita durante la temporada alta.El cruce de responsabilidades se hizo evidente: mientras el Ministerio de Transportes negó toda vinculación con el incidente, Interior asumió que se trató de una situación transitoria, aunque los sindicatos policiales mostraron distintas posturas. El Sindicato Unificado de Policía (SUP) denunció que Aena prioriza beneficios sobre seguridad, mientras que la UFP minimizó la falta de personal, y la CEP calificó de excelente la labor de los agentes, aunque reclamó más refuerzos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">🤦🏿‍♂️🤦🏿‍♂️El aeropuerto de Madrid-Barajas está viviendo una jornada caótica este miércoles debido a las largas colas de pasajeros que se han formado en los controles de pasaportes, así como en el tren subterráneo que comunica la Terminal 4 (T4) con su satélite (T4S) <a href="https://t.co/ZKgYYfPXzS">pic.twitter.com/ZKgYYfPXzS</a>— Paulino Lofeudo (@Tiriri75) <a href="https://twitter.com/Tiriri75/status/1940427102312169606?ref_src=twsrc%5Etfw">July 2, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>En ese sentido, El País informó que ya se incorporaron 256 nuevos agentes de la Policía Nacional, quienes completan su formación y estarán plenamente operativos en los próximos días.Los antecedentes no son nuevos: según el mismo medio, hasta 15.000 pasajeros de Iberia perdieron sus vuelos entre marzo y junio de 2022 por largas esperas en los controles. En ese momento, la incorporación de turistas británicos como no comunitarios complicó aún más el panorama.

Caos en el control de pasaportes en Barajas: cientos perdieron sus vuelos

El Gobierno español aprobó una inversión adicional de 351 millones de euros para el sistema aeroportuario nacional, que se ejecutará antes de 2026. La medida, autorizada por el Consejo de Ministros, se enmarca fuera de lo previsto inicialmente en el actual Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026 (DORA II) y busca adelantar actuaciones previstas para el siguiente ciclo inversor (DORA III), que comenzará en 2027.Según destaca Aena, estas inversiones permitirán adaptar las infraestructuras a nuevas exigencias normativas, mejorar la seguridad física y cibernética, generar eficiencias operativas y optimizar la experiencia del pasajero. Los fondos se destinarán a proyectos en varios aeropuertos, incluyendo los de Palma de Mallorca, Alicante-Elche, Valencia, Bilbao, Lanzarote, Ibiza, Málaga, Menorca y Tenerife.Una de las partidas más importantes, de 84 millones de euros, se dirigirá a acelerar la remodelación del área terminal del Aeropuerto de Palma de Mallorca. Por otro lado, la implementación de tecnologías para mejorar los controles de seguridad, como los sistemas EDSCB y ATRS, recibirá 86 millones de euros adicionales. Estos equipos permiten que los pasajeros no tengan que retirar líquidos ni dispositivos electrónicos del equipaje de mano.A esto se suman 62 millones de euros para reforzar la ciberseguridad ante nuevas normativas de seguridad de la información, y 15 millones para seguridad operacional y física. Además, se destinarán 65 millones a la digitalización y robotización de procesos y 7 millones para la conducción remota de pasarelas.También se adelantarán 13 millones para la redacción de proyectos de ampliación de terminales que se ejecutarán en el marco del DORA III y otros 13 millones se dedicarán a la electrificación de procesos, con el objetivo de avanzar en la descarbonización de los aeropuertos. Finalmente, 6 millones de euros irán destinados al cumplimiento del Real Decreto 487/2022, relativo a la prevención de la legionelosis.De acuerdo a Aena, la planificación del DORA III incluirá "la mayor ola inversora aeroportuaria de las últimas décadas". La empresa está ultimando su propuesta de inversiones para el periodo 2027-2031, la cual será consultada con las aerolíneas.

Aeropuertos españoles de Aena recibirán inversiones extra por 351 millones de euros hasta 2026

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava afronta la temporada alta de 2025 con un aumento cercano al 10% en su oferta de vuelos y asientos respecto al año anterior. Según datos divulgados hoy por Aena en un comunicado, se han programado 12.085 vuelos comerciales y 2.068.784 asientos, lo que refuerza su posición como infraestructura clave en el noreste peninsular.La red de destinos del aeropuerto abarca 49 ciudades en 17 países, con un foco destacado en Reino Unido, Alemania, Bélgica y Polonia, países que, como muestra el cuadro de abajo, concentran alrededor del 50% de la capacidad de asientos ofrecida. Entre las nuevas rutas para este verano se encuentran Sarajevo, Lublin, Ostrava, Budapest y Londres Luton. El organismo destaca que estas incorporaciones consolidan su conectividad con capitales europeas y refuerzan su papel como puerta de entrada a la Costa Brava, el Pirineo de Girona y el Sur de Francia.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24008203"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24008203/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>En 2024, el aeropuerto superó los 2 millones de pasajeros y las 24.000 operaciones, con aumentos interanuales del 25,9% y 19,4% respectivamente. La tendencia al alza se mantiene en 2025, con un crecimiento acumulado hasta mayo del 19,2% en pasajeros y del 33,5% en operaciones respecto al mismo periodo del año anterior.Datos recogidos por Aviacionline a través de Cirium muestran que durante julio Ryanair será responsable del 80% de la oferta de asientos en Girona-Costa Brava, seguida por Transavia con el 9,5% y Jet2 con el 7,6%. El resto se reparten entre Wizz Air, Air Arabia Maroc y TUIfly Belgium.<div class="raw-html-embed"><div class="flourish-embed flourish-chart" data-src="visualisation/24008049"><script src="https://public.flourish.studio/resources/embed.js"></script><noscript>&lt;img src="https://public.flourish.studio/visualisation/24008049/thumbnail" width="100%" alt="chart visualization" /&gt;</noscript></div></div>Aena destaca que ha acompañado este crecimiento con un plan de inversiones que contempla 45,9 millones de euros entre 2017 y 2021, y una previsión de 47,9 millones más hasta 2026. Las actuaciones incluyen mejoras en zonas de llegadas, seguridad, pasaportes, aseos, y renovación de la oferta comercial y de restauración. También se ha intervenido en el campo de vuelo, con mejoras en la pista y el sistema de aterrizaje instrumental (ILS).Para 2026, está prevista la renovación de los mostradores de facturación, la adecuación de puestos para aviones Airbus 321, una nueva halconera y mejoras en los viales peatonales entre la terminal y los estacionamientos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_destinos_del_aeropuerto_de_girona_costa_brava_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos del Aeropuerto de Girona-Costa Brava, julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de destinos del Aeropuerto de Girona-Costa Brava, julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Además de la actividad comercial, el aeropuerto alberga operaciones de aviación corporativa, formación de pilotos, vuelos de emergencias y de la ONT. Se proyecta el desarrollo de una terminal de aviación ejecutiva (FBO) y una estrategia para dinamizar el espacio inmobiliario en torno a nuevos hangares.El tráfico de carga también ha mostrado un impulso significativo tras la incorporación de un agente especializado. El volumen de movimientos en este sector creció un 224,9% entre 2019 y 2024.

Crece un 10% la oferta de vuelos en el aeropuerto de Girona-Costa Brava: estas aerolíneas y países lideran la capacidad

American Express y Aena han renovado su alianza para mantener el acceso sin coste adicional a los servicios de Fast Track y Fast Lane en los principales aeropuertos operados por la red española. Este beneficio exclusivo está disponible para los titulares de las tarjetas Platinum y Centurion de American Express.Según detalla la empresa, estas tarjetas fueron las primeras en España en incluir este acceso gratuito, que permite a sus usuarios utilizar los carriles prioritarios para controles de seguridad y embarque en aeropuertos como Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Valencia y Málaga-Costa del Sol, entre otros.La renovación del convenio elimina la necesidad de viajar en clase Business o de contar con estatus preferente en programas de fidelización para poder acceder a estas vías rápidas. Los clientes que deseen usar el servicio deben registrarse previamente en la app Amex Experiences, especificando detalles como fecha, aeropuerto y terminal del vuelo."La renovación de este acuerdo reafirma nuestro compromiso de proporcionar a los titulares American Express servicios y experiencias únicas, que marquen la diferencia en su día a día" afirmó Juan Orti, presidente de American Express España. "El acceso preferente a Fast Track y Fast Lane mejora significativamente la experiencia de viaje de nuestros titulares, y por ello nos complace reforzar el vínculo con una compañía líder en el sector como Aena", agregó.Desde Aena, María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria, aseguró que "con la renovación de este acuerdo con American Express, reforzamos nuestro compromiso con la excelencia en el servicio al pasajero, facilitando el acceso a Fast Track y Fast Lane de manera sencilla y digitalizada".Este servicio se suma a otros beneficios que, según destaca la empresa, incluyen acceso a salas VIP, ventajas en alojamientos como early check-in y late check-out a través de programas como Hotel Collection y Fine Hotels + Resorts, y la acumulación de puntos Membership Rewards que pueden canjearse en una amplia red de socios del sector turístico.

Fast Track y Fast Lane para titulares de American Express: renuevan alianza con Aena

Un nuevo incidente encendió las alarmas en el aeropuerto de Palma de Mallorca, donde cascotes y parte de un muro en obras se precipitaron desde lo alto del edificio terminal, provocando un estruendo, nube de polvo y una escena que pudo haber terminado en tragedia.La información, publicada por el <a href="https://www.diariodemallorca.es/mallorca/2025/06/24/derrumbe-techo-aeropuerto-palma-provoca-cinta-recogida-equipajes-119023251.html">Diario de Mallorca</a>, detalla que la caída ocurrió el jueves alrededor de las 16:30 horas, cuando los materiales de la obra impactaron con violencia una claraboya acristalada que iluminaba el acceso a las primeras 17 cintas de recogida de equipajes. La estructura estalló literalmente en mil pedazos, cayendo sobre el suelo junto con restos de cristal y material de construcción.Uno de los trabajadores no dudó en advertir lo cerca que se estuvo del desastre: “Si los escombros llegan a caer sobre un pasajero estaríamos lamentando una desgracia”, exclamó un trabajador, según reporta el Diario de Mallorca. Parte del vidrio roto alcanzó incluso las primeras cuatro cintas, donde los pasajeros esperaban sus maletas.Aunque milagrosamente no hubo heridos, la caída dañó seriamente máquinas expendedoras situadas en el lugar, y dejó en evidencia nuevamente las denuncias por condiciones laborales deficientes en el aeropuerto. Varios empleados coincidieron en que los trabajos en altura y la actividad simultánea en distintas plantas están generando situaciones peligrosas.Tras el suceso se desplegó personal de limpieza y operarios para retirar cascotes y cristales, en una operación que se extendió por casi media hora. Mientras tanto, se colocaron lonas para ocultar los restos de la vista de los pasajeros.Fuentes de AENA señalaron al medio mallorquín que se está investigando lo ocurrido y que se adoptarán las medidas necesarias, incluyendo la posible depuración de responsabilidades.Las obras se concentran en el extremo del edificio terminal, donde ya no están operativos ni los ascensores ni la rampa de caracol. La zona afectada conecta con el módulo D y se encuentra justo debajo de los trabajos que se realizan para habilitar la nueva área comercial en la cuarta planta, donde hasta noviembre se ubicaban los controles de seguridad.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/derrumbe_aeropuerto_mallorca_1.jpg" alt="Derrumbe aeropuerto Mallorca" /></figure>

Derrumbe en el aeropuerto de Palma causa daños y alarma entre pasajeros

Los aeropuertos que integran la red de Aena en España, Brasil y Reino Unido gestionaron en mayo un total de 34,5 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 3,8% respecto al mismo mes de 2024. De ese total, 29,2 millones corresponden a instalaciones ubicadas en la península ibérica, con un crecimiento del 3,3% interanual.Según los datos publicados por el gestor aeroportuario, el tráfico aéreo registró 297.321 movimientos de aeronaves a nivel global, de los cuales 247.288 se produjeron en territorio español, un 3,9% más que en mayo del año pasado. Asimismo, el volumen de carga transportada alcanzó las 126.911 toneladas, con un aumento interanual del 4,8% en España.El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue el que mayor flujo de pasajeros tuvo, con 5,7 millones (+1%), seguido por Barcelona-El Prat, con 5,17 millones (+3,7%), y Palma de Mallorca, con 3,82 millones, aunque este último tuvo un leve retroceso del 0,5%. Entre los que mostraron una mayor alza está Málaga-Costa del Sol, con un avance del 8,7%, y Valencia, que creció un 7,2%.Durante mayo se registraron récords históricos de pasajeros en el Aeropuerto de Sevilla y máximos en un mes de mayo en 23 infraestructuras de la red, entre ellas Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Málaga, Alicante, Valencia, Ibiza y Tenerife Sur.En cuanto a operaciones, Madrid-Barajas también lideró con 36.641 vuelos (+0,8%), seguido por Barcelona-El Prat (33.131, +4,9%) y Palma de Mallorca (27.190, +0,3%). En total, 18 aeropuertos marcaron su mayor volumen operativo para un mes de mayo.En lo que refiere a carga, Madrid-Barajas alcanzó las 69.335 toneladas, un incremento del 9,5%, y el mayor volumen registrado para un mes de mayo en su historia. Le sigue Barcelona-El Prat, con 17.457 toneladas (+10,5%), también un récord mensual para la infraestructura.En el acumulado anual hasta mayo, los aeropuertos españoles de Aena contabilizaron 120,1 millones de pasajeros, lo que representa un 4,7% más que en el mismo periodo de 2024.En Brasil, los 17 aeropuertos operados por Aena movilizaron 3,65 millones de pasajeros en mayo, un crecimiento del 8,5% interanual, aunque los movimientos de aeronaves cayeron un 4%. El Aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, concentró la mayor parte del tráfico con 1,97 millones de viajeros (+9,2%).El transporte de mercancías en Brasil también se incrementó, con 10.692 toneladas, un 17,1% más que en mayo del año anterior. En Congonhas se manipuló el 42% del total.En cuanto al Aeropuerto de Londres-Luton, también bajo gestión de Aena, se registraron 1,6 millones de pasajeros (+3,1%), mientras que el transporte de carga cayó un 9,5% interanual.Hasta mayo, el grupo Aena gestionó en total 145,1 millones de pasajeros a nivel global, lo que supone un incremento del 4,9% respecto al mismo periodo de 2024.

Aeropuertos de Aena suman más de 145 millones de pasajeros hasta mayo

La próxima semana se prevé un fuerte conflicto en la Terminal 1 del aeropuerto de Barcelona. Los taxistas, agrupados bajo las asociaciones Élite Taxi y Anget (Associació Nova Generació de Taxistes), anunciaron pitadas ininterrumpidas de hasta doce horas diarias en protesta por la habilitación de una zona de recogida para Uber, Bolt y Cabify, justo frente al área destinada al servicio de taxis, según informó el diario La Vanguardia.Alberto Álvarez, conocido como “Tito” y portavoz de Élite Taxi, consideró esta medida como una provocación inaceptable. Denunció que muchos de los vehículos de alquiler con conductor no cuentan con la doble licencia requerida por ley y subrayó que estarán presentes al menos 300 taxistas durante toda la jornada.La protesta consistirá en un incesante uso del claxon en el túnel de recogida, con la intención de que el sonido llegue incluso hasta la zona de facturación. Además, los organizadores advirtieron que el próximo miércoles suspenderán el servicio de taxis en el aeropuerto durante al menos una hora.<section class="noteSuggested" data-id="39700" data-title="Puede interesarte"></section>“Llevamos años trabajando con las administraciones para evitar incidentes en El Prat, y ahora nos colocan a todas las VTC ilegales justo delante. Es como volver a la guerra”, advirtió Álvarez en declaraciones recogidas por La Vanguardia.

Taxis vs. Uber, edición aeropuerto de Barcelona-El Prat

La Comisión Técnica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Generalitat de Catalunya ha dado luz verde al proyecto de ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, promovido por Aena.Según detalla el organismo, el plan busca compatibilizar el desarrollo del aeropuerto como hub intercontinental con la preservación del entorno natural, especialmente la laguna de La Ricarda.El proyecto se incorporará a la propuesta de inversiones del próximo periodo regulatorio, DORA 3 (2027-2031), y contempla una inversión total de 3.200 millones de euros, sumando actuaciones ya planificadas y otras acordadas recientemente. El plan director se debería aprobar para el año 2028, y las obras empezarían en 2030, contemplándose un horizonte de finalización para 2033.Entre las principales obras se destaca la prolongación de la pista mar (24L-06R), lo que permitirá que la infraestructura acoja sin restricciones aeronaves que cubren rutas intercontinentales. La extensión será de 500 metros, alcanzando un total de 3.160 metros de pista. Según Aena, esto también contribuirá a reducir el impacto acústico sobre zonas pobladas cercanas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/BARCELONA-AEROPUERTO-plano-extension-pista.jpg" alt="BARCELONA AEROPUERTO plano extension pista" /></figure>El incremento de capacidad operativa requerirá la construcción de una nueva terminal satélite, además de la remodelación de las terminales 1 y 2 y mejoras en los aparcamientos y la pista existente.En 2024 el aeropuerto de Barcelona-El Prat movilizó 55,03 millones de pasajeros, finalizando así la recuperación pospandemia al crecer 4,5% más que en 2019. Esa cifra pone su capacidad al límite, por lo que la ampliación es clave para garantizar sus aspiraciones a convertirse en una alternativa de largo alcance para España.Para el verano de 2025, la red de destinos fuera de Europa de Barcelona ya alcanza 55 ciudades.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_destinos_fuera_de_europa_de_barcelona_el_prat_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de destinos fuera de Europa de Barcelona-El Prat - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de destinos fuera de Europa de Barcelona-El Prat - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Aena detalla que el diseño final reduce en 87 metros la afectación al espacio natural de La Ricarda respecto a la propuesta inicial. La pista proyectada termina antes del brazo principal que conecta la laguna con el mar, lo que permite conservar la lámina de agua.El proyecto incluye medidas ambientales complementarias, entre ellas la recuperación de más de 270 hectáreas de espacios naturales en el Delta del Llobregat —diez veces la superficie afectada—, la creación de un anillo verde para compatibilizar usos agrícolas y ambientales, y un fondo ambiental específico para reforzar la protección de este ecosistema.Estas acciones se suman a las que Aena ya desarrolla en la zona, como silvicultura, control de especies invasoras, instalación de cajas nido, mantenimiento de canales de desagüe y gestión de recursos hídricos para prevenir la intrusión salina.

Aprueban plan de ampliación por EUR 3.200 millones para el aeropuerto de Barcelona-El Prat

El Aeropuerto de Fuerteventura completó una serie de trabajos de remodelación en su sala VIP Jable, con el objetivo de mejorar la experiencia de los viajeros.Según detalla Aena, una de las principales intervenciones fue la ampliación de la zona interior en 244 metros cuadrados, lo que elevó la superficie total a 502 m². A esto se suma la extensión de la terraza en 300 m², espacio que ahora incluye una zona infantil orientada a quienes viajan en familia.La sala VIP ofrece ahora una infraestructura renovada que incluye una sala de descanso, tres aseos (uno adaptado para personas con movilidad reducida), zona de trabajo, espacio de catering y una recepción modernizada.Estas mejoras forman parte de las acciones que el aeropuerto desarrolla para reforzar la calidad y confort de sus servicios, en línea con las demandas de un perfil de pasajero cada vez más diverso.Durante junio, según datos recopilados por Aviacionline a través de Cirium, el aeropuerto de Fuerteventura recibirá unos 440 vuelos semanales que lo conectarán con Amsterdam, Barcelona, Berlín, Belfast, Milán, Birmingham, Bilbao, Boloña, Bournemouth, Bremen, Brno, Bristol, Bruselas, Basel, Colonia, Dublín, Düsseldorf, Edimburgo, East Midlands, Funchal, Frankfurt, Glasgow, Hannover, Hamburgo, Cracovia, Katowice, Leeds, Leipzig, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Londres-Stansted, Gran Canaria, Liverpool, Madrid, Málaga, Manchester, Munich, Newcastle, Milán-Malpensa, Newcastle, Nantes, Nuremberg, Cork, París-Orly, Asturias, Praga, Pisa, Rotterdam, Santiago de Compostela, Shannon, Stuttgart, Sevilla, Tenerife Norte, Viena, Verona y Varsovia.Las aerolíneas que operarán vuelos regulares son Smartwings, Discover, Condor, Marabu Airlines, Eurowings, Ryanair, Transavia, Iberia, Luxair, Jet2, Neos, Binter, TuiFly, Canaryfly, Sundair, Easyjet, Volotea y Vueling.

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