El plan de negocios actualizado de Azul S.A., presentado como parte de su proceso de Capítulo 11 (Chapter 11) en Estados Unidos, detalla la estrategia de la compañía para su reorganización financiera y operativa. El objetivo principal es asegurar la sostenibilidad a largo plazo y alcanzar un apalancamiento neto de 2,5 veces al cierre del proceso.El documento, según nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/azul-divulga-atualizacao-do-seu-plano-de-negocios-com-reducao-da-divida-e-melhora-na-alavancagem/">Aeroin</a>, incluye una reestructuración de la red y la capacidad, además de incorporar revisiones en las iniciativas de reducción de costos implementadas durante el proceso judicial.La compañía proyecta una mejora en su salud financiera, con una disminución de la deuda total, una reducción de los pasivos de arrendamiento y un menor desembolso en pagos relacionados con aeronaves.John Rodgerson, CEO de Azul, destacó la dedicación de los colaboradores y la importancia de los acuerdos logrados. "Este plan de negocios refleja la pasión de nuestros tripulantes y nuestro deseo de reconstruir Azul como una compañía aérea mucho más fuerte", afirmó. Sostuvo que durante el proceso lograron acuerdos con stakeholders clave que reducen la deuda y el apalancamiento, aumentan la generación de flujo de caja libre y establecen relaciones estratégicas.<h3>Optimización de flota y red</h3>La respuesta estratégica de Azul incluye negociaciones exitosas con arrendadores de flotas y OEM (Fabricantes de Equipos Originales), que resultaron en pagos de arrendamiento y pasivos más bajos.Se espera que los pasivos sean inferiores a los del plan anterior debido a tres factores clave: el mantenimiento de los Embraer E1 (E195-E1) de bajo costo, un ritmo más lento en las entregas de los Embraer E2 (E195-E2) y el rechazo de los Airbus A330neo.Datos de Cirium Fleet Analyzer muestran que Azul tiene una cartera de pedidos pendientes de 44 E195-E22, 2 A320neo, 3 ATR 72-600, 20 A321neo y 7 A330neo.Su flota actual está conformada por 36 E195-E2 (5 almacenados), 49 A320neo (5 almacenados), 42 ATR 72-600 (16 almacenados), 40 E195 (22 almacenados), 6 A321neo, 7 A330-900 (2 almacenados), 6 A330-200 y 2 A321F.Estas medidas, según el documento, mejoran el EBITDA (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) menos el alquiler, en comparación con planes previos.Además, el plan de flota y red optimizado ajusta la combinación de aeronaves y reduce la capacidad a corto plazo. La compañía simplificará su red, enfocándose en sus hubs con fuerte presencia y optimizando la red internacional.<h3>Ahorro de costos y proyecciones</h3>El plan de negocios actualizado también cuantifica los ahorros de costos ya logrados. La compañía asume de forma conservadora un ahorro de R$ 747 millones basado en mejoras de productividad y contratos ya finalizados.Existe, además, un potencial para alcanzar un ahorro adicional de R$ 160 millones en la tasa de ejecución.Azul concluyó que las acciones estratégicas de los últimos meses resultaron en un plan de negocios que mantiene los principios de los planes anteriores, pero mejora las proyecciones de EBITDA menos alquiler y el apalancamiento neto.<h3>Descargar documento: <a href="https://api.mziq.com/mzfilemanager/v2/d/ed78542a-4e01-429a-8926-03d69ccfa307/71065af8-7a42-6469-20b8-ddf16a43ba8a?origin=1">plan de negocios actualizado de Azul Linhas Aéreas - Capítulo 11</a></h3>

Menos aviones nuevos y más ahorros: la nueva hoja de ruta de Azul Linhas Aéreas para superar la crisis

Una falla en uno de sus centros de datos principales provocó que Alaska Airlines sufriera una interrupción masiva de sus sistemas de IT (Tecnologías de la Información) este jueves 23 de octubre. El colapso forzó a la aerolínea a solicitar una paralización total de vuelos (ground stop) a nivel sistema a la FAA (Federal Aviation Administration).La medida afectó a todas las operaciones de Alaska Airlines y de su aerolínea regional subsidiaria, Horizon Air, generando cientos de cancelaciones y retrasos.<h3>El origen de la falla</h3>El problema comenzó alrededor de las 3:30 p.m. (Hora del Pacífico). La interrupción impactó varios sistemas clave necesarios para las operaciones de vuelo, lo que obligó a la aerolínea a detener todos los despegues.De acuerdo con un comunicado de Alaska Airlines, el incidente se debió a una "falla en nuestro centro de datos primario". La compañía fue enfática al aclarar que la seguridad de los vuelos "nunca estuvo comprometida" y que la interrupción "no es un evento de ciberseguridad".<h3>Continúan las afectaciones</h3>Aunque la paralización total de vuelos fue temporal, la aerolínea confirmó que la interrupción de IT sigue generando "cancelaciones de algunos de nuestros vuelos esta noche y hasta mañana" (viernes 24 de octubre).Reportes iniciales indican que más de 200 vuelos fueron cancelados y cientos más sufrieron demoras como consecuencia directa de la falla. Hawaiian Airlines, que fue adquirida por Alaska Air Group, no vio sus operaciones afectadas por este incidente.

Falla de IT deja en tierra decenas de vuelos de Alaska Airlines

El Gobierno argentino otorgó a la empresa Humming Airways S.A. la autorización para explotar servicios de transporte aéreo.La medida se formalizó a través de la Disposición 37/2025 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada este 20 de octubre. La autorización, enmarcada en el nuevo Reglamento de Acceso a los Mercados Aerocomerciales (Decreto 599/2024), permite a la compañía operar servicios regulares y no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros y cargas, de forma combinada.La disposición oficializa el pedido realizado por la empresa con CUIT 30-71856576-2. El texto confirma que Humming Airways S.A. acreditó el cumplimiento de los recaudos de capacidad técnica y económica financiera establecidos en el Artículo 105 del Código Aeronáutico.Las instancias de asesoramiento técnico de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo, dependiente de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), emitieron opinión favorable respecto a los servicios solicitados por la nueva compañía.<h3>Próximos pasos y plazos</h3>La autorización otorgada por la Subsecretaría de Transporte Aéreo es el primer paso en el proceso regulatorio.Como establece el Artículo 6° de la disposición, Humming Airways deberá ahora avanzar en el proceso de certificación operativa. La compañía dispone de un plazo de 180 días corridos, contados desde la emisión de la autorización, para "acreditar la emisión de sus certificados digitales de explotador".En caso de no cumplir con ese plazo, la autoridad lo intimará por única vez y por un período idéntico. Si tras esa extensión la empresa no acredita su certificación ante la ANAC, la autorización otorgada caducará automáticamente, conforme al Artículo 28 del Decreto 599/2024.Avanzar en la obtención de una autorización propia marca un giro en la modalidad que Humming venía llevando adelante, que consistía en encargarse solamente de la parte comercial, delegando la operación en compañías ya establecidas, como Royal Class.Esto sucede además algunas semanas después de haber anunciado la compra de su primer avión, el Metro 23 matrícula LV-BYM.En paralelo, la Municipalidad de Concordia anunció el martes (21) que el próximo 4 de noviembre será el primer vuelo de Humming Airways a Concordia, pero al momento en el sitio web no figura disponible para la compra.Pero, por otra parte, medios de Venado Tuerto informaron que la compañía ha suspendido temporalmente las operaciones en esa ciudad desde septiembre. Estos vuelos, sin embargo, sí figuran disponibles para la venta.Nos hemos comunicado con la empresa para obtener algunas clarificaciones, pero al momento de esta publicación no hemos recibido respuesta.

Humming Airways recibe autorización para operar vuelos regulares en medio del anuncio de nuevas rutas y algunas incógnitas

Humming Airways recibe autorización para operar vuelos regulares en medio del anuncio de nuevas rutas e incógnitas

En un breve intercambio que mantuvo con Aviacionline durante el primer día del ALTA Airline Leaders Forum que se realizó esta semana en Lima, el CEO de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, descartó por el momento el restablecimiento de su filial en Argentina.En la pospandemia, se trata de una pregunta repetida casi de manera obligatoria cada vez que un medio argentino se lo cruza en un evento (dado que tampoco hay mucho tiempo para indagar sobre más cosas).Ahora, continuó Alvo, &nbsp;el próximo foco de LATAM Airlines en el país pasa por el lanzamiento de los vuelos entre Buenos Aires y Miami, programados a partir del 1 de diciembre.Y es que se trata del regreso de una ruta icónica para la compañía, que había suspendido al estallar la pandemia en marzo de 2020, cuando todavía existía LATAM Argentina. Al cerrarse la filial en junio de ese año, y desde entonces, la aerolínea solo venía operando una cada vez más robusta red que conecta a varias ciudades argentinas con sus hubs en Lima, Santiago y Sao Paulo/Guarulhos.Bajo el clima político actual de cielos más abiertos en Argentina, <a href="https://www.aviacionline.com/latam-buenos-aires-miami-expansion">LATAM operará entre Buenos Aires y Miami</a> aprovechando derechos de quinta libertad, dado que, en los papeles, el vuelo arranca en Santiago, hace escala en Buenos Aires y luego continúa a Miami (con idéntico recorrido a la vuelta).Consultado sobre la posibilidad de operar más vuelos bajo esa modalidad o recurriendo incluso a la novena libertad (que le permitirían hacer doméstico con bandera chilena), Alvo señaló, de manera muy políticamente correcta, que siempre exploran posibilidades, pero que, de nuevo, el Buenos Aires - Miami es el foco actual, así como las nuevas rutas Córdoba - Sao Paulo, Rosario - Sao Paulo y Tucumán - Lima.

LATAM Argentina, por ahora, continúa siendo solo una pregunta repetida

El primer Airbus A321XLR de American Airlines ya tiene fecha programada para su debut comercial. La aeronave de fuselaje estrecho y largo alcance comenzará a operar el 18 de diciembre de 2025, cubriendo la ruta transcontinental premium entre Nueva York (JFK) y Los Ángeles (LAX).La compañía recibió su primer A321XLR (matrícula N303NY) ayer miércoles (22), procedente directamente de la línea de ensamblaje de Airbus en Hamburgo, Alemania. Con la incorporación, American se convierte en la primera aerolínea de Estados Unidos en operar este modelo de aeronave.Curiosamente, el avión ya había sido aceptado por American Airlines a finales de julio, pero tuvo que permanecer en Hamburgo por más tiempo debido al retraso en la entrega de los asientos por parte del proveedor.<section class="noteSuggested" data-id="40683" data-title="Puede interesarte"></section>"Diseñado para viajes largos con la comodidad y el estilo como prioridad, American está encantada de ser la primera aerolínea estadounidense en operar el A321XLR", afirmó Heather Garboden, directora de atención al cliente de American. "Ya sea que los clientes viajen de costa a costa o crucen el océano, nuestro avión más nuevo demuestra nuestro compromiso de brindar una experiencia de viaje premium", agregó.Inicialmente, el avión operará en rutas transcontinentales dentro de Estados Unidos. American Airlines confirmó en un comunicado oficial que, a medida que reciba más entregas, el A321XLR se expandirá a rutas internacionales durante la primera mitad de 2026. Los boletos para el vuelo inaugural (AA Vuelo 3) y para fechas selectas hasta el 11 de febrero de 2026 ya están a la venta.El A321XLR es una pieza central en la estrategia de flota de American Airlines. La compañía realizó un pedido por 50 de estas aeronaves en 2019, con el objetivo de reemplazar a sus veteranos Boeing 757 y abrir nuevas rutas internacionales desde sus centros de operaciones en la costa este de Estados Unidos.<h3>Una cabina premium de fuselaje estrecho</h3>El A321XLR de American es la única aeronave de un operador de alcance global que ofrece una configuración de tres clases en este modelo. La cabina está diseñada para reemplazar a los A321T que actualmente cubren las rutas transcontinentales más importantes.La clase ejecutiva está equipada con 20 asientos Flagship Suite tipo cama (lie-flat), que incluyen puertas de privacidad, mayor espacio de almacenamiento personal, cargador inalámbrico y una bandeja de cóctel.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/american_airlines_a321xlr_flagship_suites.jpg" alt="American Airlines - A321XLR - Flagship Suites"><figcaption>American Airlines - A321XLR - Flagship Suites</figcaption></figure>Por su parte, la cabina de Premium Economy ofrece 12 asientos con reposacabezas con alas mejorados para aumentar la privacidad, además de reposapiés y pantorrillas, y carga inalámbrica.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/american_airlines_a321xlr_premium_economy.jpg" alt="American Airlines - A321XLR - Premium Economy"><figcaption>American Airlines - A321XLR - Premium Economy</figcaption></figure>La Main Cabin contará con 123 asientos equipados con pantallas de entretenimiento y múltiples opciones de carga.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/american_airlines_a321xlr_economy.jpg" alt="American Airlines - A321XLR - Economy"><figcaption>American Airlines - A321XLR - Economy</figcaption></figure><h3>Servicios a bordo</h3>Los pasajeros de las Flagship Suite tendrán acceso prioritario en check-in, seguridad, embarque y manejo de equipaje, además de acceso al Greenwich Lounge en JFK. A bordo, el servicio incluye comidas de varios platos, kits de amenidades y ropa de cama premium.Los clientes de Premium Economy recibirán comidas calientes, un kit de amenidades personal y una almohada lumbar Ostrichpillow, entre otros servicios mejorados.

El avión que cambia el juego llegó, por fin, a American Airlines

Wizz Air está en negociaciones avanzadas con Airbus para aplazar la entrega de aproximadamente 100 aviones de la familia A320neo. Los aviones, cuyas entregas estaban programadas originalmente para ocurrir entre el período actual y 2030, serían reprogramados para después de ese año.<section class="noteSuggested" data-id="50357" data-title="Puede interesarte"></section>La noticia surge en un momento de intensos desafíos operativos para la aerolínea de ultra bajo costo. Según informó <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-23/airbus-in-talks-with-wizz-air-to-defer-deliveries-of-100-planes">Bloomberg</a>, citando a personas familiarizadas con el asunto, las conversaciones están cerca de concluir.Este movimiento no es una cancelación, sino una reestructuración del calendario de entregas, motivada por una combinación de factores estratégicos y problemas técnicos que han afectado la capacidad de la aerolínea.El principal desafío que enfrenta Wizz Air es la crisis en curso con los motores Pratt &amp; Whitney GTF (Geared Turbofan) que propulsan gran parte de su flota. Las inspecciones aceleradas y obligatorias de estos motores han dejado en tierra (AOG) a docenas de sus aviones, limitando severamente su capacidad para operar su red planificada.Esta situación ha forzado a la compañía a reevaluar sus necesidades de flota a corto y mediano plazo. Con menos aviones operativos de los esperados, la aerolínea ha tenido que recortar rutas y frecuencias.<hr><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Por qué Wizz Air quiere aplazar las entregas de estos aviones? La decisión se debe principalmente a dos factores: la crisis de los motores Pratt &amp; Whitney GTF, que ha dejado muchos de sus aviones actuales en tierra, y una reestructuración estratégica que incluye el cierre de su filial Wizz Air Abu Dhabi.¿Estos 100 aviones son pedidos cancelados? No. Según los informes, no se trata de una cancelación, sino de un aplazamiento (deferral). Wizz Air sigue comprometida con los pedidos, pero busca recibirlos en una fecha posterior, después de 2030.¿Qué aviones están afectados por el aplazamiento? Los informes se refieren a 100 aviones de la familia A320neo, que incluye los modelos A320neo y A321neo. Wizz Air es uno de los mayores clientes mundiales de esta familia de aeronaves.<hr>&nbsp;<h3>Cambios en el pedido de A321XLR</h3>Paralelamente a los problemas de los motores, Wizz Air está reajustando su estrategia de red. La compañía anunció recientemente el cierre de su filial Wizz Air Abu Dhabi, que era fundamental para sus planes de expansión de largo radio.Como resultado directo, la aerolínea ya no requiere una gran cantidad de aviones de alcance extendido. Wizz Air está en proceso de convertir la mayoría de sus pedidos del A321XLR (Extra Long Range) a la variante estándar del A321neo, que se adapta mejor a su red principal centrada en Europa.Wizz Air opera una flota exclusiva de Airbus y mantiene uno de los libros de pedidos más grandes del mundo con el fabricante europeo, superando las 250 aeronaves pendientes de entrega, incluyendo los modelos A321neo y los restantes A321XLR.Hasta el momento, ni Airbus ni Wizz Air han emitido comentarios oficiales sobre las negociaciones reportadas.

Wizz Air busca diferir entregas de 100 aviones Airbus hasta después de 2030

La programación de invierno 2025/2026 de Ryanair incluye una fuerte expansión en el aeropuerto polaco de Wrocław y un calendario récord para Ammán, en Jordania, consolidando su presencia en Europa Central y Medio Oriente.<section class="noteSuggested" data-id="50498" data-title="Puede interesarte"></section>Ryanair basará siete aviones en Wrocław, lo que representa una inversión de 700 millones de dólares. Este despliegue permitirá operar 38 rutas, de las cuales seis son nuevas conexiones: Newcastle, Londres Luton, Sevilla, Pescara, Lamezia y Atenas.La aerolínea proyecta transportar más de 2.5 millones de pasajeros anuales hacia y desde Wrocław. Según la compañía, esta operación sostendrá más de 2.500 puestos de trabajo en la región de Baja Silesia. La información fue detallada en un <a href="https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-announces-its-2025-winter-flight-schedule-for-wroclaw/">comunicado de Ryanair</a>.Como parte de su crecimiento en la región CEE (Europa Central y del Este), Ryanair también busca activamente pilotos cadetes para 2026. Se crearon 100 plazas en Polonia para futuros pilotos que deseen iniciar su carrera en la aerolínea.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuáles son las nuevas rutas de Ryanair desde Wrocław? Las seis nuevas rutas para el invierno 2025/2026 son Newcastle, Londres Luton, Sevilla, Pescara, Lamezia y Atenas.¿Qué implica la inversión de Ryanair en Polonia? La inversión de 700 millones de dólares incluye basar 7 aviones en Wrocław y, según la aerolínea, apoya más de 2.500 empleos directos e indirectos en la región.¿El plan de Ryanair en Jordania es solo para Ammán? Si bien el anuncio principal es para el Aeropuerto Internacional de Ammán (AMM), la propuesta de inversión a largo plazo también incluye lanzar vuelos al aeropuerto de Marka (en Ammán) y mantener operaciones todo el año en Aqaba.<hr><h4>Programación récord en Jordania</h4>Paralelamente, Ryanair presentó un calendario de invierno récord para Ammán (AMM), la capital de Jordania. Esta programación ofrecerá más de 300.000 asientos y 18 rutas que conectarán el país con 12 naciones de la Unión Europea.Esto incluye conexiones con Austria, Bélgica, Francia, Alemania, Italia y España. La aerolínea también presentó una propuesta de inversión a largo plazo para el Reino Hachemita de Jordania.El plan busca aumentar el tráfico en un 360%, hasta alcanzar los 3 millones de asientos anuales. También contempla operar 50 conexiones directas y lanzar nuevos vuelos al aeropuerto de Marka (Amman), además de mantener operaciones durante todo el año en Aqaba. Los detalles de la operación en Jordania fueron <a href="https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-launches-record-winter-schedule-to-amman-delivers-over-300k-seats-and-18-routes-to-12-eu-countries/">publicados por Ryanair en su sala de prensa</a>.

El plan de Ryanair para dominar el invierno: 38 rutas en Polonia y 18 en Jordania

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ratificó la realización de una asamblea en el Aeroparque Jorge Newbery para este viernes 24 de octubre, una medida gremial que provocará demoras y cancelaciones en los vuelos de Aerolíneas Argentinas.La protesta se desarrollará en la franja horaria de 6:00 a 10:00 a.m., afectando el pico de operaciones matutinas de la principal terminal de vuelos domésticos y regionales de Buenos Aires.Según un comunicado emitido por APLA, la medida de acción directa responde a la "continua falta de respuestas" de Aerolíneas Argentinas a los reclamos presentados por el sindicato en relación con salarios, ascensos, dotación de personal y el cumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo (CCT).El gremio también vinculó la protesta a la gestión de la flota, criticando la "evidente falta de previsión empresarial" ante las fallas técnicas detectadas en motores de la flota Boeing 737. El comunicado señala que esta situación "motivó dejar en tierra 8 aeronaves de este tipo".<section class="noteSuggested" data-id="50478" data-title="Puede interesarte"></section><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo y dónde es la asamblea de pilotos? La asamblea de APLA se realizará el viernes 24 de octubre, entre las 6:00 y las 10:00 a.m., en las instalaciones del Aeroparque Jorge Newbery.¿Por qué protestan los pilotos? El reclamo principal es por la falta de acuerdo en la negociación salarial (paritarias) con Aerolíneas Argentinas. Adicionalmente, denuncian incumplimientos del convenio colectivo y una gestión deficiente ante problemas técnicos en la flota.¿Qué pasará con mi vuelo de Aerolíneas Argentinas? Los vuelos de Aerolíneas Argentinas programados en Aeroparque durante esa franja horaria (y probablemente los servicios posteriores por efecto dominó) sufrirán demoras y cancelaciones. Se recomienda a los pasajeros verificar el estado de su vuelo directamente con la compañía.&nbsp;¿A qué fallas técnicas se refiere el comunicado? Se refiere a la reciente decisión de Aerolíneas Argentinas de dejar en tierra preventivamente ocho aviones Boeing 737-800 de su flota, tras registrarse incidentes en sus motores CFM.<hr><h3>Contexto técnico y gremial</h3>La situación operativa mencionada por APLA se relaciona con la decisión de Aerolíneas Argentinas, tomada a mediados de octubre, de detener preventivamente la operación de ocho de sus aeronaves Boeing 737-800.<section class="noteSuggested" data-id="50490" data-title="Puede interesarte"></section>Esta medida se implementó tras registrarse una serie de fallas en motores CFM (una empresa conjunta de GE Aerospace y Safran Aircraft Engines). Uno de los incidentes más notorios involucró a un vuelo que despegó de Aeroparque con destino a Córdoba y debió ser desviado a Ezeiza para aterrizar tras registrar un problema en uno de sus motores.APLA advirtió en su comunicado que la derivación de vuelos a otras flotas de la compañía, como los Airbus A330 y Embraer 190, "no solo fue insuficiente", sino que estas flotas también "tuvieron que recurrir a la competencia" para cubrir la demanda.Esta es la segunda asamblea que el sindicato realiza en el mes, tras una medida similar llevada a cabo el pasado 9 de octubre. La asociación concluyó que la acción de mañana "repercutirá de manera significativa en la programación de vuelos" durante varios días.

Pilotos de Aerolíneas Argentinas realizan asamblea este viernes en Aeroparque y afectarán vuelos

Air Canada iniciará una importante expansión en el Aeropuerto Billy Bishop de la Ciudad de Toronto (YTZ), introduciendo nuevas rutas sin escalas a cuatro destinos clave en Estados Unidos y aumentando las frecuencias en sus servicios domésticos más transitados.<section class="noteSuggested" data-id="50496" data-title="Puede interesarte"></section>Este movimiento estratégico comenzará en la primavera de 2026, conectando el conveniente aeropuerto del centro de Toronto con Nueva York (LGA) cuatro veces al día, Boston (BOS) tres veces al día, Chicago (ORD) dos veces al día y Washington (IAD) una vez al día.La expansión transfronteriza es posible gracias a la próxima apertura de la instalación de Pre-Clearance de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) en el aeropuerto Billy Bishop. Esto permitirá a los pasajeros completar los trámites de inmigración y aduanas estadounidenses antes de embarcar en Toronto, aterrizando en Estados Unidos como si fueran un vuelo doméstico.Además de las nuevas rutas a EE. UU., Air Canada aumentará sus servicios domésticos desde YTZ a partir de enero de 2026. La ruta a Montreal (YUL) pasará de ocho a nueve vuelos diarios, mientras que el servicio a Ottawa (YOW) se incrementará de cuatro a seis vuelos diarios.<hr>FAQ: Claves de la Expansión de Air Canada en YTZ<ul><li>¿Por qué Air Canada puede lanzar vuelos a EE. UU. desde Toronto Island ahora? La apertura de una nueva instalación de Pre-Clearance de Aduanas de EE. UU. (CBP) en el aeropuerto YTZ en 2026 es el habilitador clave. Permite a los pasajeros completar los trámites de aduanas antes de despegar.</li><li>¿Qué aviones usará Air Canada para estas nuevas rutas? Todos los vuelos serán operados por el socio regional de Air Canada, Jazz Aviation LP, utilizando aeronaves De Havilland Dash 8-400 configuradas con 78 asientos.</li><li>¿Qué mejoras incluye Air Canada en estos vuelos regionales? Air Canada destaca la introducción de Wi-Fi gratuito y rápido a bordo de estos vuelos (una primicia mundial en el Dash 8-400), además de snacks premium, cerveza y vino de cortesía, y acceso al Aspire Air Canada Café para clientes domésticos elegibles.</li><li>¿Cuándo comienzan exactamente los nuevos vuelos? Los aumentos a Montreal y Ottawa comienzan en enero de 2026. Los servicios a EE. UU. se lanzarán gradualmente en la primavera de 2026: Nueva York (LGA) el 29 de marzo, y Chicago (ORD) y Washington (IAD) el 1 de junio. Boston (BOS) comenzará el 1 de julio de 2026.</li></ul><hr>"Esta es nuestra expansión más importante en Toronto Island desde que Air Canada comenzó a servir el aeropuerto hace 35 años", dijo Mark Galardo, Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial de Air Canada. Galardo destacó que las nuevas rutas beneficiarán a los viajeros de negocios al crear conexiones fáciles entre el corazón financiero de Canadá y los principales mercados estadounidenses.<a href="https://www.aircanada.com/media/air-canada-to-launch-us-flights-from-toronto-island-in-a-major-expansion-at-billy-bishop-toronto-city-airport/">Según informó Air Canada en un comunicado</a>, estos servicios complementan su extensa operación en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ), desde donde operará más de 600 vuelos diarios a 124 destinos el próximo verano.<h4>Mejoras en la experiencia a bordo</h4>Coincidiendo con esta expansión, Air Canada se convirtió este mes en la primera aerolínea en ofrecer Wi-Fi rápido y gratuito en vuelos desde y hacia el aeropuerto Billy Bishop. Este servicio se implementa por primera vez en el mundo en una aeronave De Havilland Dash 8-400.La compañía también comenzará un rediseño de cabina en 25 de sus Dash 8-400 operados por Jazz. La modernización incluirá nuevos asientos ergonómicos reclinables de Expliseat, con soportes para dispositivos móviles y bandejas. Se espera que este programa de modernización de cabinas esté completo a mediados de 2026.RJ Steenstra, Presidente y CEO de PortsToronto, propietario y operador de YTZ, calificó el anuncio como un "hito que subraya nuestro compromiso compartido de mejorar la conectividad, la conveniencia y la elección para los viajeros".

La gran apuesta de Air Canada en Toronto Island: Wi-Fi gratis en Dash 8 y vuelos directos a Nueva York y Chicago

JetBlue y United Airlines activaron la primera fase de su colaboración “Blue Sky”. A partir de este 23 de octubre, los miembros de los programas de lealtad TrueBlue (JetBlue) y MileagePlus (United) pueden acumular y canjear puntos o millas en la red de la otra aerolínea.Este beneficio permite a los socios de TrueBlue acceder a la red global de United, incluyendo los vuelos de United Express. Por su parte, los socios de MileagePlus pueden acumular y canjear millas en la mayoría de los vuelos de la red de JetBlue, enfocada en destinos de ocio.Para la acumulación de millas, los miembros de TrueBlue deben ingresar su número de viajero frecuente al reservar vuelos operados por United en United.com. El proceso es análogo para los miembros de MileagePlus al reservar en JetBlue.com.Para el canje de puntos o millas, los socios deben continuar reservando los viajes de premio directamente a través del sitio web de su propia aerolínea, seleccionando la opción de búsqueda con puntos o millas. Al hacerlo, verán las opciones de vuelos disponibles en ambas redes."Con la acumulación y el canje recíprocos ya disponibles, Blue Sky despega oficialmente", dijeron las aerolíneas en una declaración conjunta, según informaron ambas compañías en un <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.ir.jetblue.com/news/news-details/2025/Blue-Sky-Takes-Flight-JetBlue-and-United-Loyalty-Members-Can-Now-Earn-and-Redeem-Across-Both-Airlines/default.aspx">comunicado</a>.Esta activación es el primer gran beneficio para el cliente derivado de la colaboración, que recibió la aprobación del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) en julio de 2025. Para JetBlue, este acuerdo fue una bocanada de aire fresco luego de que las autoridades bloquearan la “Northeast Alliance” con American Airlines en 2023 y el intento de adquisición a Spirit a principios de &nbsp;2024.<h3>Las próximas fases de la colaboración "Blue Sky"</h3>Ambas compañías enfatizaron que este es solo el comienzo. Los beneficios adicionales se implementarán en fases, comenzando en 2026.<h4>Primer trimestre de 2026: Reservas integradas</h4>Se habilitará la capacidad de reservar itinerarios en cualquiera de las dos aerolíneas utilizando dinero en efectivo o millas/puntos de forma indistinta en ambos sitios web.<h4>Principios de 2026: Beneficios recíprocos y Paisly</h4>Se implementarán beneficios recíprocos como el embarque prioritario, acceso a asientos preferentes y con espacio adicional para las piernas, y cambios de vuelo o standby en el mismo día.Además, la plataforma de extras de viaje de United, MileagePlus Travel, pasará a ser impulsada por Paisly, la compañía de productos de viaje propiedad de JetBlue.<h4>2027: Slots en JFK</h4>Como parte del acuerdo, JetBlue dará a United acceso a slots (franjas horarias) para hasta siete viajes de ida y vuelta diarios desde la nueva Terminal 6 del aeropuerto JFK, a partir de 2027.

JetBlue y United activan la acumulación y canje de millas entre sus programas de fidelidad

Smartwings comienza &nbsp;este 23 de octubre la implementación de su programación de invierno 2025/26 con una importante expansión de su red desde Praga . La aerolínea checa lanza la primera de siete nuevas rutas europeas , reforzando su posición como la principal operadora en el Aeropuerto Václav Havel de Praga .Según informó Smartwings, la expansión responde a la creciente demanda de conexiones directas tanto para viajeros de negocios como de ocio . Los nuevos servicios conectarán la capital checa con Bruselas, Barcelona, Oporto, Bucarest, Bilbao, Toulouse y Roma .Junto con las nuevas rutas, la compañía también incrementa las frecuencias en conexiones existentes . Los vuelos a Málaga aumentan a 12 por semana, mientras que la ruta a París operará con hasta tres vuelos diarios .El lanzamiento de las nuevas conexiones se realiza de forma escalonada a lo largo de cuatro días."La expansión de la cartera de Smartwings es una respuesta a la creciente demanda de vuelos directos a ciudades europeas", dijo Michal Váňa, Director Comercial de Smartwings . "De hecho, la demanda de vuelos a los destinos recién anunciados ha superado con creces nuestras expectativas. Creemos que la nueva oferta de Smartwings atraerá tanto a viajeros de negocios como a turistas" .Los pasajes para las nuevas rutas están disponibles con precios a partir de 75 euros . La tarifa "LITE", la más económica, permite a los pasajeros llevar una pieza de equipaje de mano de tamaño completo (55 x 40 x 23 cm) de hasta 8 kg .<h4>Cronograma de lanzamiento</h4>El despliegue de las nuevas rutas comienza hoy y se completa el domingo :<ul><li>23 de octubre: Inician los vuelos a Barcelona (4 veces por semana), Roma (4 veces por semana) y Oporto (2 veces por semana) .</li><li>24 de octubre: Comienza la ruta a Bilbao (2 veces por semana) .</li><li>25 de octubre: Se inaugura el servicio a Toulouse (2 veces por semana) .</li><li>26 de octubre: Se lanzan las conexiones a Bruselas (12 veces por semana) y Bucarest (7 veces por semana) .</li></ul><h3>Servicios a bordo y red de invierno</h3>Smartwings opera una flota de 51 aviones . La aerolínea destaca que en rutas seleccionadas ofrece Business Class y una opción de Gourmet Menu para pasajeros en clase económica .Además, los pasajeros pueden utilizar un sistema de entretenimiento a bordo gratuito a través de sus propios dispositivos personales . Los aviones más nuevos de la flota están equipados con conectividad Wi-Fi .Con estas incorporaciones, Smartwings ofrecerá vuelos directos a 30 destinos regulares desde aeropuertos checos durante la temporada de invierno 2025-2026 , incluyendo destinos populares como Madrid, Dubái, Tel Aviv y las Islas Canarias .Adicionalmente, la compañía operará vuelos chárter a destinos de larga distancia como Cabo Verde, Baréin, Qatar, Omán, Emiratos Árabes Unidos, Kenia y Zanzíbar .

Smartwings lanza nuevos vuelos a Barcelona, Bilbao y otras cinco ciudades europeas

Los vuelos directos entre Bari (BRI) y Nueva York (JFK) regresarán para la temporada de verano de 2026, consolidando la conectividad de larga distancia del sur de Italia. La operación será nuevamente gestionada por Neos en colaboración con Aeroporti di Puglia, según confirmaron ambas entidades.<section class="noteSuggested" data-id="34657" data-title="Puede interesarte"></section>Esta decisión se basa en el buen rendimiento de la ruta durante el verano de 2025. En ese período, que abarcó de junio a agosto, se transportaron más de 10.000 pasajeros en esta conexión directa entre la región de Apulia y Estados Unidos.<h3>Detalles de la operación 2026</h3>A partir de junio de 2026, Neos volverá a conectar el aeropuerto de Bari (BRI) con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York. El servicio contará con dos frecuencias semanales.La ruta será operada con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner. Estos aviones están configurados con una capacidad para 355 pasajeros, distribuidos en cabinas Premium y Economy, diseñados para atender la demanda tanto de viajeros de ocio como de negocios.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Cuándo operará Neos los vuelos entre Bari y Nueva York? Los vuelos se reanudarán en junio de 2026 y operarán durante la temporada de verano.</li><li>¿Qué avión utilizará Neos en esta ruta? Se utilizarán aviones Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 355 pasajeros en clases Premium y Economy.</li><li>¿Por qué Neos retoma esta ruta? Debido al éxito de la temporada de verano de 2025, en la que se transportaron más de 10.000 pasajeros en esta conexión directa.</li><li>¿Tiene Neos otros vuelos a Nueva York? Sí, también opera una ruta estacional desde Palermo (PMO) y un servicio durante todo el año desde Milán-Malpensa (MXP).</li></ul><hr><h3>Expansión de Neos en Estados Unidos</h3>La confirmación de esta ruta forma parte de la estrategia de Neos para ampliar su conectividad en el sur de Italia, conectando a la región de Apulia con mercados internacionales clave.Para la temporada de verano de 2026, la aerolínea también confirmó la operación de la ruta entre Palermo (PMO) y Nueva York (JFK).&nbsp;

NEOS confirma el regreso de la conexión Bari-Nueva York para el verano de 2026

El grupo inversor Onex Partners y WestJet confirmaron el cierre de la venta de participaciones accionariales minoritarias a Delta Air Lines, Korean Air y Air France-KLM. La transacción involucra un paquete total del 25% del capital de la aerolínea canadiense. Esta operación, que se anunció originalmente el 9 de mayo, finalizó formalmente este 22 de octubre.<section class="noteSuggested" data-id="39117" data-title="Puede interesarte"></section>Según los términos de los acuerdos, Delta Air Lines adquirió inicialmente una participación minoritaria del 15% en WestJet, mientras que Korean Air adquirió un 10% adicional.Posteriormente al cierre, y como estaba previsto, Delta Air Lines vendió y transfirió una participación del 2,3% a su socio de empresa conjunta (joint venture) transatlántica, Air France-KLM.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Quién controla WestJet ahora? El grupo inversor Onex Group (Onex Partners y sus fondos afiliados y coinversores) mantiene el control total y la propiedad mayoritaria de WestJet, conservando el 75% de su inversión original.¿Por qué estas tres aerolíneas compraron acciones? Aunque el comunicado no detalla la estrategia, las tres compradoras (Delta, Korean Air y Air France-KLM) son miembros influyentes de la alianza SkyTeam. Además, Delta y WestJet ya operan una profunda empresa conjunta norteamericana, por lo que la inversión solidifica esta asociación.¿Cuánto pagaron por las acciones? El comunicado de prensa no especificó los términos financieros ni el monto monetario de la transacción de venta de acciones.<hr><h3>La nueva estructura accionaria</h3>Como resultado de estos movimientos, la nueva estructura de propiedad minoritaria de WestJet queda configurada de la siguiente manera:<ul><li>Delta Air Lines: 12.7%</li><li>Korean Air: 10%</li><li>Air France-KLM: 2.3%</li></ul>El Onex Group, que incluye a Onex Partners y sus fondos afiliados, seguirá siendo el propietario y controlador de WestJet, reteniendo el 75% restante de la compañía, según informaron las compañías en un comunicado.&nbsp;<h3>Fortalecimiento de alianzas</h3>“Este cierre marca un hito en nuestras asociaciones con aerolíneas, construyendo sobre las relaciones existentes y reflejando la confianza en la estrategia, el rendimiento y la gente de WestJet”, dijo Alexis von Hoensbroech, Consejero Delegado del Grupo WestJet. "Estamos orgullosos de dar la bienvenida a nuestros nuevos accionistas de aerolíneas".Por su parte, Tawfiq Popatia, Director de Onex Partners y miembro del directorio de WestJet, destacó que los nuevos socios "son ampliamente considerados entre las aerolíneas de mejor rendimiento y más innovadoras del mundo". Popatia añadió que la inversión ha creado un "valor fantástico" para los inversores de Onex, incluso durante los desafíos de la pandemia.

Delta, Korean Air y Air France-KLM ya son accionistas minoritarios de WestJet

Arajet se consolidó como la tercera aerolínea con mayor volumen de pasajeros transportados en la República Dominicana durante el tercer trimestre de 2025.<section class="noteSuggested" data-id="50493" data-title="Puede interesarte"></section>De acuerdo con <a href="https://www.linkedin.com/posts/arajet_arajet-vamoarriba-activity-7386880332295204864-Tf3-?utm_source=share&amp;utm_medium=member_desktop&amp;rcm=ACoAAAGayQ8BZYNYUBIQPwnfjf8asgmAXADP5sY">datos publicados por Arajet</a> basados en estadísticas de la Junta de Aviación Civil (JAC), la aerolínea movilizó 354.437 pasajeros entre julio y septiembre. Esta cifra equivale al 7,3% del total del tráfico aéreo nacional en ese período.Adicionalmente, la compañía informó que al incluir más de 60.000 pasajeros en conexiones internacionales, el total de viajeros transportados superó los 400.000. Este volumen representa más del 9% del tráfico total en los aeropuertos dominicanos.La empresa calificó este trimestre como el más exitoso en sus tres años de operación. Este desempeño fue impulsado principalmente por la expansión de su red, destacando su ingreso al mercado estadounidense, y por la incorporación de dos nuevos Boeing 737 MAX 8 a su flota.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Qué participación de mercado tiene Arajet en República Dominicana?<ul><li>Según datos de la Junta de Aviación Civil (JAC) para el Q3 de 2025, Arajet posee el 7,3% del mercado de pasajeros, ubicándose como la tercera aerolínea del país.</li></ul></li><li>¿A qué se debe el crecimiento de Arajet en 2025?<ul><li>La compañía atribuye su crecimiento a la entrada en el mercado de Estados Unidos y a la suma de dos nuevos aviones Boeing 737 MAX 8 a su flota.</li></ul></li><li>¿Cuántos pasajeros transportó Arajet en el tercer trimestre de 2025?<ul><li>Arajet transportó 354.437 pasajeros (vuelos directos) y más de 400.000 si se incluyen las conexiones internacionales.</li></ul></li><li>¿Cuáles son las nuevas rutas de Arajet?<ul><li>La aerolínea está abriendo vuelos a Orlando (MCO), Boston (BOS) y Chicago (ORD) en EE. UU., y a Córdoba (COR) en Argentina, además de su ruta a Buenos Aires (EZE).</li></ul></li></ul><hr><h3>Expansión de la red</h3>Los destinos internacionales con mayor movimiento para Arajet durante el Q3 de 2025 fueron Medellín (MDE), Bogotá (BOG), Ciudad de México (MEX), Buenos Aires (EZE) y Lima (LIM).La aerolínea también confirmó la continuación de su expansión en el continente con la apertura de nuevas rutas programadas para el último trimestre del año, fortaleciendo su presencia tanto en Estados Unidos como en Argentina.Nuevas rutas confirmadas:<ul><li>Punta Cana (PUJ) – Orlando (MCO): desde octubre.</li><li>Santo Domingo (SDQ) – Boston (BOS): desde noviembre.</li><li>Punta Cana (PUJ) – Chicago (ORD): desde noviembre.</li><li>Santo Domingo (SDQ) – Buenos Aires (EZE).</li><li>Punta Cana (PUJ) – Córdoba (COR): desde diciembre.</li></ul>

Arajet se consolida como la tercera aerolínea de República Dominicana en el tercer trimestre de 2025

Royal Air Maroc (RAM) fortalecerá su presencia en el mercado brasileño con un incremento de capacidad en su ruta entre Casablanca (CMN) y San Pablo (GRU). A partir de diciembre, la aerolínea añadirá una cuarta frecuencia semanal a esta operación, respondiendo a los altos factores de ocupación registrados.<section class="noteSuggested" data-id="50531" data-title="Puede interesarte"></section>Junto con el aumento de vuelos, Royal Air Maroc también planea introducir el Boeing 787-9 Dreamliner en la ruta. Esta aeronave ofrece una configuración de 16 asientos en Business Class y 301 en Economy Class, reemplazando a equipos de menor capacidad utilizados previamente y aumentando la oferta de asientos.El buen rendimiento en San Pablo impulsa los planes de la aerolínea para retomar su segunda ruta en Brasil, suspendida desde la pandemia. La compañía confirmó que se encuentra en preparativos para la reactivación de la conexión a Río de Janeiro (GIG).<hr>FAQ: Expansión de Royal Air Maroc en Brasil<ul><li>¿Cuál es la principal novedad de Royal Air Maroc en Brasil? La aerolínea aumentará sus vuelos entre Casablanca (CMN) y San Pablo (GRU) de tres a cuatro frecuencias semanales a partir de diciembre de 2025.</li><li>¿Qué avión utilizará en la ruta a San Pablo? Royal Air Maroc planea operar la ruta con el Boeing 787-9 Dreamliner, que cuenta con 317 asientos (16 en Business y 301 en Economy).</li><li>¿Royal Air Maroc volverá a volar a Río de Janeiro (GIG)? La compañía confirmó su intención de reactivar la ruta a Río de Janeiro. Othman Baba, Director Regional, declaró que es uno de los destinos más solicitados y que buscan ofrecerlo "lo antes posible", aunque aún no se anunció una fecha oficial de inicio.</li><li>¿Desde cuándo opera RAM en San Pablo? Royal Air Maroc reanudó sus vuelos a San Pablo (GRU) en diciembre de 2024, tras la suspensión de rutas causada por la pandemia.</li></ul><hr>“Río de Janeiro es uno de los destinos más solicitados de Brasil y una de las ciudades más admiradas por nuestros pasajeros, tanto en Marruecos como en Europa. La demanda de vuelos a la Ciudad Maravillosa está creciendo y queremos ofrecer este destino lo antes posible”, declaró Othman Baba, Director Regional de Royal Air Maroc en Sudamérica.Para impulsar el turismo, la aerolínea marroquí inició una colaboración con la Oficina Nacional de Turismo de Marruecos (ONMT). Esta alianza incluye la incorporación de "Nuevas Tarifas de Marca", diseñadas para ofrecer mayor facilidad a los clientes en sus viajes y apoyar el posicionamiento de Marruecos como un destino turístico de relevancia global. &nbsp;

Royal Air Maroc aumentará sus vuelos a San Pablo y confirma su intención de regresar a Río de Janeiro

La <a href="https://www.aerocivil.gov.co/">Aeronáutica Civil</a> reiteró que la seguridad aérea en Colombia se mantiene bajo estrictos estándares internacionales, apoyada en sistemas tecnológicos redundantes, personal altamente capacitado y un monitoreo permanente de la infraestructura aeronáutica.El sistema de Comunicaciones, Navegación y Vigilancia (CNS) cuenta con una arquitectura de respaldo diseñada para asegurar la continuidad de las operaciones aéreas. En caso de fallas o eventualidades, los sistemas alternos entran en funcionamiento de inmediato, lo que permite mantener la prestación del servicio sin interrupciones en todo el territorio nacional.Las telecomunicaciones aeronáuticas y de navegación operan bajo un esquema 1+1, que garantiza la disponibilidad constante de frecuencias, radares y equipos de apoyo. Según la entidad, esta estructura tecnológica cumple plenamente con el Anexo 10 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre telecomunicaciones aeronáuticas.<section class="noteSuggested" data-id="50121,50170" data-title="Puede interesarte"></section>La autoridad aeronáutica subrayó que no existe compromiso alguno con la seguridad operacional y que el país mantiene tres pilares fundamentales para garantizarla: entrenamiento continuo del personal, cumplimiento riguroso de la normativa internacional y tecnología de vanguardia.<a href="https://www.aviacionline.com/aeronautica-civil-de-colombia-renueva-liderazgo-para-impulsar-el-desarrollo-del-transporte-aereo">Asimismo, la Aerocivil explicó que todos los sistemas se encuentran bajo vigilancia técnica constante, y que los incidentes operativos que pueden surgir en infraestructuras tecnológicas complejas son atendidos de manera inmediata por personal especializado. </a>En los casos que requieren repuestos o gestiones externas, se realizan los procedimientos necesarios para mantener la seguridad y confiabilidad del servicio.La entidad señaló que las afirmaciones que cuestionan los avances tecnológicos o ponen en duda la seguridad aérea del país carecen de sustento técnico, e insistió en que ningún aeropuerto u operación se desarrolla sin los protocolos exigidos.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/Bogota-El-Dorado-Plataforma-generica-1.jpeg" alt="ALTA expresó su &quot;preocupación&quot; por aumento del impuesto al CO2 en Colombia."></figure>“La seguridad operacional, la eficiencia y la transparencia son compromisos permanentes”, enfatizó la Aeronáutica Civil, al tiempo que advirtió que la desinformación sin rigor técnico genera incertidumbre innecesaria entre los usuarios y el sector.

Aeronáutica Civil de Colombia defiende solidez tecnológica del sistema aéreo colombiano

Aerus y Viva Aerobus mejoran la conectividad para los pasajeros del sur de Texas, facilitando el acceso a más de 16 destinos dentro de México desde el Aeropuerto Internacional de Brownsville South Padre Island (BRO).Esta expansión es el resultado del acuerdo interlineal existente entre ambas aerolíneas, que ahora permite a los viajeros comprar un solo boleto para volar desde Brownsville (BRO) a Monterrey (MTY) con Aerus y, desde allí, conectar con la red de destinos de Viva Aerobus.La presentación de esta conectividad ampliada se realizó en el aeropuerto de Brownsville y contó con la presencia de ejecutivos de ambas aerolíneas, incluyendo a Jordi Porcel, Director de Alianzas de Viva Aerobus, y autoridades locales como el Mayor de Brownsville, John Cowen, y el Director del Aeropuerto, Angel Ramos.Los pasajeros podrán conectar en Monterrey hacia destinos clave como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX), el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU), Toluca (TLC), Guadalajara (GDL), Cancún (CUN), Puerto Vallarta (PVR), Mérida (MID), Oaxaca (OAX) y Ciudad Juárez (CJS), entre otros. Los boletos se pueden adquirir directamente a través del sitio web de Viva Aerobus.<hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué significa este acuerdo para un pasajero en Brownsville? Significa que un pasajero puede comprar un solo boleto en el sitio web de Viva Aerobus para viajar desde Brownsville (BRO) a 16 destinos diferentes en México, como Cancún o Guadalajara, conectando a través de Monterrey (MTY).¿El vuelo de Brownsville a Monterrey es operado por Viva Aerobus? No, el tramo directo entre Brownsville (BRO) y Monterrey (MTY) es operado por Aerus. Gracias al acuerdo interlineal, este vuelo se combina fluidamente con la red de Viva Aerobus desde Monterrey.¿Qué es un acuerdo interlineal? Un acuerdo interlineal permite a dos o más aerolíneas emitir boletos que incluyen tramos operados por las otras. Esto simplifica el proceso de reserva para el pasajero, permitiéndole comprar un itinerario completo en una sola transacción.<hr><h4>Nuevo vuelo estacional de Aerus</h4>Además de la conectividad mejorada, se anunció un aumento en las frecuencias para la temporada alta. Según informó Mike Legorreta, Head of Network and Alliances de Aerus, en una <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.linkedin.com/posts/mikelegorreta-esta-ma%25C3%25B1ana-aerus-y-viva-representado-por-activity-7386890715227693056-Ial0%3Futm_source%3Dshare%26utm_medium%3Dmember_desktop%26rcm%3DACoAAAGayQ8BZYNYUBIQPwnfjf8asgmAXADP5sY">publicación en su perfil de LinkedIn</a>, la aerolínea regional ofrecerá dos vuelos diarios entre Brownsville y Monterrey durante los días festivos y el período navideño.Esta ruta, inaugurada por Aerus hace un año, ha demostrado ser un componente clave en la conexión transfronteriza de la región. La adición de una segunda frecuencia diaria estacional responde a la demanda esperada durante los períodos de mayor tráfico de pasajeros.La colaboración busca consolidar al Aeropuerto Internacional General Mariano Escobedo (MTY) como un centro de conexiones (hub) clave para los viajeros del Valle de Río Grande, ofreciendo un acceso simplificado a la extensa red doméstica de Viva Aerobus en México.

Acuerdo Aerus y Viva Aerobus: nuevas conexiones desde Brownsville (BRO) a México

Air France inauguró su nueva sala VIP en la Terminal 5 del Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD), reforzando su presencia en uno de los principales centros de conexión de Estados Unidos. La instalación, gestionada en asociación con Global Lounge Network, ofrece un espacio exclusivo para los pasajeros de la aerolínea y sus socios.<section class="noteSuggested" data-id="50129" data-title="Puede interesarte"></section>El nuevo lounge está disponible para los clientes que viajan en la cabina Business de Air France y KLM, así como para los miembros del programa de lealtad Flying Blue Elite Plus. Con una superficie de casi 470 metros cuadrados, la sala ofrece capacidad para 105 pasajeros y opera diariamente en un amplio horario de 5:00 a 23:30.El diseño interior refleja la identidad de la marca francesa, utilizando los colores característicos de la aerolínea (tonos de azul, blancos luminosos y detalles en rojo). El histórico logotipo del hipocampo alado de Air France está presente en el diseño, creado por los equipos de la compañía en colaboración con la agencia SGK Brandimage. Los amplios ventanales ofrecen una vista panorámica de las pistas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/af_chicago_lounges.jpeg" alt="AF chicago lounges"></figure>La sala dispone de múltiples zonas diseñadas para el trabajo, la relajación o la gastronomía. Además, se incluye una cabina telefónica privada para realizar llamadas sin alterar la tranquilidad del ambiente y un espacio dedicado y exclusivo para los clientes Flying Blue Ultimate.<hr>FAQ: Nueva Sala VIP de Air France en Chicago¿Quiénes pueden acceder al nuevo lounge de Air France en O'Hare? El acceso está reservado para los pasajeros de clase Business de Air France y KLM, así como para los miembros con estatus Flying Blue Elite Plus (y superior, como Ultimate).¿Dónde se ubica y cuál es su horario? La sala está situada en la Terminal 5 del Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD). Opera todos los días desde las 5:00 de la mañana hasta las 23:30 de la noche.¿Qué tipo de servicios ofrece la sala? Ofrece una completa oferta gastronómica francesa, un bar con barman que sirve champagne y vinos, Wi-Fi gratuito, zonas de trabajo, un área de relajación con vistas a la pista y una cabina telefónica privada.<hr><h4>Gastronomía y Sostenibilidad</h4>La oferta gastronómica es uno de los pilares del lounge. Se centra en un menú de estilo francés con opciones frías y calientes, dulces y saladas, que cambian a lo largo del día. Según informó Air France en un comunicado, la aerolínea prioriza el uso de productos locales y de temporada para su oferta, que incluye opciones vegetarianas.Para reducir el consumo de plásticos de un solo uso, se instalaron fuentes de agua. Además, la aerolínea aplica un sistema de reciclaje y clasificación de los productos de catering para limitar el desperdicio de alimentos.En el centro del salón, un bar atendido por un barman (o disponible en modo autoservicio) ofrece una amplia selección de champagnes, vinos franceses y licores.<h4>Conectividad y Vuelos</h4>Para los pasajeros que necesitan mantenerse conectados, la sala ofrece conectividad Wi-Fi gratuita y numerosas tomas de corriente y puertos USB cerca de los asientos. Los visitantes también tienen acceso a la aplicación Air France Press, que ofrece una amplia selección de prensa digital.Esta apertura acompaña la operación de la temporada de invierno de la aerolínea en Chicago. Air France opera un vuelo diario entre Chicago O’Hare y su hub de París-Charles de Gaulle (CDG), utilizando aeronaves Airbus A350.

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