A dos días del accidente de un Embraer 190 de <a href="https://aviacionline.com/2024/12/accidente-del-embraer-e190-de-azerbaijan-airlines-lo-que-se-sabe-hasta-ahora/" target="_blank" rel="noopener">Azerbaijan Airlines (AZAL), que operaba el vuelo J2 8243</a> y se estrelló a 3 kilómetros del Aeropuerto de Aktau, Kazajistán, tras ser desviado desde Makhachkala (MCX) debido a la baja visibilidad en Grozny (GRV), su destino original, la aerolínea ha decidido cancelar más vuelos hacia Rusia.
El accidente provocó el fallecimiento de 38 personas, incluyendo ambos pilotos y un miembro de la tripulación de cabina. Sin embargo, 29 pasajeros sobrevivieron, según informó el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-350004" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2.jpeg" sizes="(max-width: 680px) 100vw, 680px" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2.jpeg 680w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-300x191.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-150x96.jpeg 150w" alt="" width="680" height="433" />
Medios de Asia Central plantearon la hipótesis de que, durante su desvío al segundo aeropuerto ruso, el avión pudo haber sido atacado por misiles. Algunas imágenes que circularon en redes sociales muestran daños en el timón y los estabilizadores traseros, que podrían ser compatibles con el impacto de un misil con espoleta de proximidad. Esto habría afectado las superficies de control de la aeronave.
Una investigación preliminar de <a href="https://aviacionline.com/2024/12/misil-ruso-habria-derribado-el-embraer-de-azerbaijan-airlines/">Azerbaiyán aumento la posibilidad de que un misil ruso de la defensa</a> tierra-aire derribó al avión comercial fabricado por Embraer.
Ver También: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/accidente-del-embraer-e190-de-azerbaijan-airlines-lo-que-se-sabe-hasta-ahora/">Accidente del Embraer E190 de Azerbaijan Airlines: lo que se sabe hasta ahora</a>
<h2>Vuelos cancelados e impactos en la región</h2>
En respuesta al siniestro,<a href="https://aviacionline.com/2024/12/azerbaijan-airlines-suspendio-sus-vuelos-a-dos-ciudades-de-rusia-tras-el-accidente/"> AZAL anunció la suspensión inmediata de sus vuelos a Grozny y Makhachkal</a>a, que operaban con dos y cuatro frecuencias semanales, respectivamente. La compañía informó que esta medida permanecerá en vigor hasta que se determinen las causas del accidente. Ahora, la compañía anunció que también cancelará sus vuelos a Mineralnye Vody (MRV), Samara (KUF), Sochi (AER), Ufa (UFA) y Volgogrado (VOG).
Hasta el 25 de diciembre, AZAL conectaba catorce ciudades rusas con Bakú, operando hasta ocho vuelos diarios, según datos de la plataforma Cirium. La suspensión de siete destinos rusos significaría una reducción del 15% de la oferta hacia el país vecino, afectando principalmente el sur de Rusia.
<figure id="attachment_350238" aria-describedby="caption-attachment-350238" style="width: 998px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-350238" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/J2-russia.png" alt="" width="1008" height="385" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia.png 1008w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia-300x115.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia-768x293.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/J2-russia-150x57.png 150w" sizes="(max-width: 1008px) 100vw, 1008px" /><figcaption id="caption-attachment-350238" class="wp-caption-text">Red de destinos de AZAL hasta diciembre de 2024.</figcaption></figure>
La incertidumbre sobre temas de seguridad en el espacio aéreo ruso llegó a otras compañías, como Qazaq Air, con sede en Kazajistán, que suspenderá sus vuelos a Ekaterimburgo (SVX), uniéndose a la aerolínea de bandera israelí, El Al, también suspendió <a href="https://aviacionline.com/2024/12/el-al-suspende-sus-vuelos-a-rusia/" target="_blank" rel="noopener">todos sus vuelos a Rusia por tiempo indefinido debido a irregularidades y “acontecimientos” en el espacio aéreo ruso.</a>

Rusia pierde otra aerolínea y Azerbaijan Airlines cancela seis destinos

Un incidente cibernético interrumpió las operaciones de Japan Airlines (JAL) este jueves (26), afectando tanto vuelos nacionales como internacionales y provocando confusión entre los pasajeros en varios aeropuertos de Japón. De acuerdo a un reporte de The Wall Street Journal, la aerolínea informó que más de 60 vuelos, incluidos 11 internacionales, sufrieron retrasos de al menos media hora, mientras que dos vuelos domésticos fueron cancelados.
De acuerdo con Japan Airlines, el problema se originó por un fallo en el equipo de red que conecta sus sistemas internos y externos, el cual dejó de funcionar debido a una cantidad inusual de datos recibidos. La aerolínea describió inicialmente el incidente como un «ciberataque», pero luego ajustó la terminología a una «falla del sistema en el equipo de red» para reducir la ansiedad entre los pasajeros.
La situación se estabilizó a partir de las 2 p.m. del jueves, cuando JAL reanudó las ventas de boletos para vuelos nacionales e internacionales después de haberlas suspendido temporalmente. Un portavoz de la aerolínea confirmó al diario<a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2024/12/26/japan/jal-cyberattack/" target="_blank" rel="noopener"> The Japan Times</a> que las operaciones de vuelo no comprometieron la seguridad en ningún momento, aunque el sistema automatizado de check-in de equipaje también experimentó fallos, lo que obligó a establecer estaciones de atención manual para los pasajeros.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/para-aliviar-al-metro-de-tokio-japan-airlines-ofrece-nuevo-servicio-de-entrega-de-maletas-en-hoteles/" target="_blank" rel="noopener">Para aliviar al metro de Tokio, Japan Airlines ofrece nuevo servicio de entrega de maletas en hoteles</a>
El profesor Motohiro Tsuchiya, experto en ciberseguridad de la Universidad de Keio, señaló al diario japonés que el incidente podría haber sido un ataque de denegación de servicio (DDoS), diseñado para saturar los servidores con tráfico y bloquear su funcionamiento. “Podría tratarse simplemente de un intento de sabotaje o, desde un enfoque más siniestro, de manipular el precio de las acciones de JAL”, agregó Tsuchiya.
Por su parte, señala The Japan Times, el gobierno japonés, a través del jefe del gabinete Yoshimasa Hayashi, instó a JAL a priorizar la restauración total de los sistemas y a atender adecuadamente a los pasajeros afectados, muchos de los cuales se encuentran en temporada de viajes. Sin embargo, la aerolínea indicó que podrían pasar algunas horas antes de normalizar completamente los horarios de los vuelos.
Las acciones de Japan Airlines cerraron con una leve baja del 0,2%, ubicándose en 2.466 yenes (aproximadamente 15,69 dólares), tras haber caído hasta un 2,5% durante la jornada, según datos de The Wall Street Journal.

Japan Airlines sufre ciberataque: decenas de vuelos con demoras y cancelaciones

En una trágica mañana navideña en Asia Central,<a href="https://aviacionline.com/2024/12/embraer-190-se-estrella-en-kazajistan-esto-sabemos/" target="_blank" rel="noopener">un Embraer 190 de Azerbaijan Airlines (AZAL), operando el vuelo J2 8243, se estrelló en Aktau</a>, Kazajistán, tras desviarse de Makhachkala (MCX) debido a la baja visibilidad en su destino original, Grozny (GRV).
El accidente provocó el fallecimiento de 38 personas, incluidos los dos pilotos y tres miembros de la tripulación de cabina. Sin embargo, 29 pasajeros sobrevivieron, según informó el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajistán.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-350004" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/AZAL-2.jpeg" alt="" width="680" height="433" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2.jpeg 680w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-300x191.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/AZAL-2-150x96.jpeg 150w" sizes="(max-width: 680px) 100vw, 680px" />
En las últimas horas, medios rusos plantearon la hipótesis de que, durante su desvío al segundo aeropuerto ruso, el avión pudo haber sido atacado por misiles. Algunas imágenes que circulan en redes sociales muestran daños en el timón y los estabilizadores traseros, que podrían ser compatibles con el impacto de un misil con espoleta de proximidad. Esto habría afectado las superficies de control de la aeronave. Sin embargo, al momento de publicar este artículo, las autoridades locales no han establecido causas oficiales para el accidente.
En respuesta al siniestro, AZAL anunció la suspensión inmediata de sus vuelos a Grozny y Makhachkala, que operaban con dos y cuatro frecuencias semanales, respectivamente. La compañía informó que esta medida permanecerá en vigor hasta que se determinen las causas del accidente.
AZAL conecta catorce ciudades rusas con Bakú, operando hasta ocho vuelos diarios, según datos de la plataforma Cirium. Por su parte, UTAir continuará ofreciendo servicios entre la República de Chechenia y Bakú, siendo la única aerolínea en operar esta ruta actualmente.

Azerbaijan Airlines suspendió sus vuelos a dos ciudades de Rusia tras el accidente

Este 25 de diciembre a las 10:28 (+05:00), el vuelo J2 8243, operado por Azerbaijan Airlines en un Embraer 190AR, con registro 4K-AZ65, se estrelló en cercanías del Aeropuerto Internacional de Aktau (SCO), Kazajistán, tras ser desviado por neblinas y posteriormente por una emergencia.
El Embraer cubría la ruta entre Bakú (GYD), Azerbaiyán, y Grozny (GRV), Rusia; el vuelo transcurrió con normalidad hasta llegar al aeropuerto ruso, que se encontraba bajo mínimos por neblina y fue desviado a Makhachkala, a unos 155 kilómetros de Grozny.
Pero, por cuestiones que se investigan, una segunda emergencia obligó a la aeronave a atravesar el Mar Caspio y desviarse 445 kilómetros hacia Aktau.
Según Flightradar24, durante los últimos 74 minutos de vuelo la aplicación recibió lecturas erráticas de la velocidad, la altitud y trayectoria del Embraer, aunque no descarta que dichos datos hayan sido afectados por la intensa interferencia de señal GPS en la zona. Una hora después de declararse en emergencia, la aeronave intentó aterrizar por primera vez en Aktau sin éxito y en un intento de regresar al aeropuerto se estrelló cerca de una zona densamente poblada.
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Varios testigos lograron filmar los últimos momentos del vuelo, observando que el avión se encontraba en una aproximación estabilizada y en la última etapa descendió en un ángulo pronunciado a baja altura, impactando primero con su ala derecha. Luego dio una vuelta, explotó y se rompió en dos pedazos importantes.
“A bordo se encontraban 67 personas, entre ellas 62 pasajeros y 5 tripulantes. No había niños a bordo, próximamente se brindará información sobre las víctimas. Según información preliminar, hay sobrevivientes, a los que se les están brindando primeros auxilios”, declaró Azerbaijan Airlines.
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Por el impacto, se desprendió el fuselaje trasero del resto del Embraer; con ello, unos 32 pasajeros pudieron ser retirados con vida con distintos grados de heridas. Aunque, los dos pilotos, tres tripulantes de cabinas y 30 pasajeros han fallecido, según la Fiscalía General de Azerbaiyán.
Los agentes del orden en Rusia, Kazajistán y Azerbaiyán han abierto causas penales por el accidente aéreo. En Azerbaiyán, además del artículo sobre violación de las normas de seguridad, también se abrió un caso por negligencia. Se declaró día de luto por 48 horas en Kazajistán y Azerbaiyán.
En algunos medios rusos comenzó a circular la hipótesis que durante su desvío al segundo aeropuerto ruso, el avión fue atacado por misiles. Algunas imágenes que circulan en redes sociales del timón y estabilizadores traseros son compatibles con el impacto de un misil con espoleta de proximidad, lo que podría afectar las superficies de control de la aeronave, aunque al momento de publicar este artículo las autoridades locales no han establecido causas potenciales del accidente.
Noticia en desarrollo

Embraer E190AR se estrella en Kazajistán: Esto Sabemos

El Ministerio de Transporte de Corea del Sur dijo que lanzará una campaña de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en la aviación para prevenir accidentes relacionados con turbulencias durante los vuelos, en medio de la temporada de viajes de fin de año, actualmente en curso.
La campaña, que se desarrollará desde el miércoles hasta el 2 de febrero, tiene como objetivo crear conciencia sobre los peligros de las turbulencias durante los vuelos y la importancia de usar el cinturón de seguridad.
El actor Kim Kwang-kyu y el grupo femenino CLASS:y participarán en anuncios y canciones de campaña, que se mostrarán en pantallas digitales en los principales aeropuertos y pantallas del transporte público, incluidos los trenes bala KTX.
En los últimos tres años, las turbulencias aéreas fueron responsables de 111 accidentes de aviación en todo el mundo, lo que representa el 61,7 por ciento del total de 180 accidentes, según el Ministerio.
Las aerolíneas surcoreanas informaron 14.820 incidentes de turbulencia aérea en los primeros seis meses de este año, lo que representó el 72 por ciento del total del año pasado.

Corea del Sur lanzará una campaña de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en la aviación

<a href="https://www.airnewzealand.com/">Air New Zealand </a>ha adquirido 30 millones de litros de combustible de aviación sostenible (SAF) producidos por Neste, los cuales serán empleados para sus vuelos en Los Ángeles y San Francisco hasta febrero de 2026. La incorporación de SAF representará una disminución del 80% de las emisiones de carbono a lo largo de su ciclo de vida en comparación con el combustible de avión tradicional. Neste elabora este SAF en Singapur a partir de materias primas de desechos y residuos totalmente renovables, tales como restos de grasa animal y aceite de cocina utilizado.
Esta compra refleja el 1,6% del suministro de aerolínea neozelandesa para el año fiscal 2025, con el cual se cumple el objetivo de SAF para el próximo año, que consiste en cuadruplicar el volumen de combustible sostenible que empleó la compañía aérea en el año fiscal 2024. 
Air New Zealand tiene como meta un 10% de SAF para 2030, además se encuentra invirtiendo en estudios de producción de Nueva Zelanda a partir de materias primas como la biomasa leñosa. La compañía aérea continúa aplicando estrategias para disminuir su impacto ambiental y estableciendo metas de sostenibilidad.
«Estamos orgullosos de apoyar los esfuerzos de Air New Zealand para aumentar su uso de SAF como una palanca clave para reducir las emisiones de la aviación. Este suministro de nuestro Neste MY Sustainable Aviation Fuel en los aeropuertos de Los Ángeles y San Francisco es otro gran paso en nuestra cooperación y esperamos seguir trabajando junto con Air New Zealand para alcanzar sus objetivos climáticos«, dijo Alexander Kueper, vicepresidente de negocios de aviación renovable de Neste.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha informado recientemente que para el año 2024, se producirán 1.300 millones de litros de SAF, lo que representa el doble de los 600 millones de litros que se fabricaron en 2023. El SAF constituyó el 0,3% de la producción global de combustible para aviones y el 11% de la producción global de combustible renovable. Esto es considerablemente inferior a los cálculos previos que anticiparon una producción de SAF de 1.900 millones de litros para 2024, dado que las principales fábricas de producción de SAF en los Estados Unidos han pospuesto su producción hasta la primera mitad de 2025.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/virgin-australia-air-new-zealand/">Más de 300 vuelos semanales entre Australia y Nueva Zelanda incluídos en el nuevo codeshare entre Virgin Australia y Air New Zealand</a>

Air New Zealand adquiere 30 millones de litros de combustible de aviación sostenible

Malaysia Airlines, subsidiaria del grupo Malaysia Aviation Group (MAG), enfrenta dificultades técnicas con su primer Airbus A330neo. Según reportó The Star de Malasia, la aeronave experimentó problemas relacionados con la calidad de producción y entregas tras su vuelo inaugural a Melbourne el 19 de diciembre.
El A330neo, equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000, fue presentado oficialmente el 19 de diciembre en el Hangar Seis del complejo de ingeniería de MAB en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA). Sin embargo, apenas dos días después, el vuelo MH149 hacia Melbourne tuvo que ser cancelado debido a estos inconvenientes, dejando el avión en tierra para reparaciones.
”La causa principal procede de la fábrica y afecta la reputación y la marca de Malaysia Airlines«, expresó el director ejecutivo Izham Ismail, citado el domingo por el diario New Straits Times, de acuerdo a la agencia AFP.
«La seguridad es fundamental. No arriesgaré nada en materia de seguridad», agregó.
Ismail indicó que las fallas técnicas de la nueva aeronave son «inaceptables» y que «para mí es vergonzoso».
Airbus y Rolls-Royce han intervenido para asistir a la aerolínea. Un portavoz de Airbus citado por Bernama, dijo que “estamos apoyando directamente a la aerolínea para resolver estos problemas junto con Rolls-Royce”.
El A330neo es parte de un ambicioso plan de renovación de flota por parte de MAG, que incluye la entrega de 20 unidades de este modelo para 2028. Este acuerdo fue sellado en un memorando de entendimiento firmado en agosto de 2022 entre MAG, Airbus, Rolls-Royce y la compañía de leasing Avolon.
El modelo A330neo se caracteriza por su avanzada aerodinámica y materiales innovadores, que permiten una reducción del 14% en consumo de combustible y emisiones de carbono en comparación con aviones de generaciones anteriores. Sin embargo, el contratiempo actual subraya los desafíos en su implementación operativa.
De acuerdo con The Star, MAG también ha enfrentado retrasos en la entrega de sus Boeing 737-8 este año, lo que se suma a los problemas de disponibilidad de flota para sus subsidiarias, entre las que se encuentran Firefly, MASwings y MASkargo. La compañía actualmente opera 107 aeronaves en total.
Este incidente representa un desafío significativo para Malaysia Airlines en su esfuerzo por modernizar su flota y mantener operaciones consistentes, mientras recibe el respaldo de los principales fabricantes involucrados.

Malaysia Airlines deja en tierra su A330neo por “fallas técnicas inaceptables”

<a href="https://www.malaysiaairlines.com/us/en/home.html">Malaysia Airlines </a>realizó la primera operación comercial de su primer Airbus A330neo, modelo que reemplazará a los actuales A330ceo y va a modernizar su flota de aviones de fuselaje ancho. Al evento asistieron Loke Siew Fook, Ministro de Transporte de Malasia, junto con Dato&#8217; Amirul Feisal Wan Zahir, Director General de Khazanah Nasional Berhad, principal accionista de MAG; y Datuk Captain Izham Ismail, Director General del Grupo MAG.
La primera ruta comercial de pasajeros fue el vuelo MH 149 realizado por el A330neo registrado como 9M-MNG, el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur a las 22:38 hora local el 19 diciembre y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Tullamarine de Melbourne a las 09:05 del día siguiente, tras siete horas y 27 minutos. Se espera que otros 19 se incorporen progresivamente a la flota hasta 2028.
«El debut de nuestro primer A330neo marca un momento transformador para MAG, ya que modernizamos nuestra flota y marcamos una nueva era en los viajes aéreos en la que la innovación, la comodidad y la sostenibilidad se combinan a la perfección. Este compromiso subraya nuestra dedicación a poner a nuestros pasajeros en el centro de todo lo que hacemos, ofreciendo un viaje excepcional e inolvidable que encarna la calidez y el cuidado de la hospitalidad malaya«, dijo Datuk Izham Ismail, director general del grupo Malaysia Aviation Group (MAG).
El A330-900neo de Malaysia Airlines tiene una capacidad de 297 asientos: 28 en Business Class con acceso directo al pasillo, puertas corredizas y una configuración 1-2-1, en la sección de Economy hay 269 asientos, de los cuales 24 tienen espacio adicional para las piernas. Estas aeronaves están propulsadas por los motores Rolls-Royce Trent 7000, lo que supone una disminución del 14% en el consumo de combustible y las emisiones de carbono en comparación con las aeronaves que va a reemplazar.
El A330-900neo tiene disponible Wi-Fi de alta velocidad gratuito a bordo; además los pasajeros de Business Class pueden disfrutar de la oferta SkySnacks. Este modelo volará rutas en Medio Oriente, noreste de Asia, Australia y Nueva Zelanda,
En la actualidad, Malaysia Aviation Group (MAG) tiene una flota de 107 aviones en sus filiales, incluidas Malaysia Airlines, Firefly, MASwings y MASkargo. El Grupo planea expandir su flota a 62 aviones de fuselaje estrecho y 52 de doble pasillo para 2033. El  quinto avión Boeing 737-8 perteneciente a la compañía fue entregado a mediados de diciembre, y los 20 restantes se esperan entre 2025 y 2026.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/09/malaysia-airlines-retoma-sus-vuelos-a-paris-charles-de-gaulle-despues-de-una-decada/">Malaysia Airlines retoma sus vuelos a París-Charles de Gaulle después de una década</a>

Malaysia Airlines inicia servicios comerciales en el Airbus A330neo con vuelos a Melbourne

La empresa china de comercio electrónico Meituan anunció esta semana que lanzó su primer servicio de entrega con drones en el extranjero, una medida histórica para aprovechar las tecnologías digitales avanzadas y respetuosas con el medio ambiente de China en la economía de los vuelos a baja altitud en todo el mundo.
Según un informe de Xinhua, Keeta Drone, una subsidiaria de Meituan, obtuvo una licencia comercial en Dubai para realizar entregas con drones fuera de la línea de visión y comenzó a ofrecer servicios de entrega de alimentos, medicinas y otros artículos esenciales en áreas designadas, publicó hoy el medio asociado <a href="https://aeroin.net/servico-chines-de-entrega-por-drone-entra-no-mercado-internacional-com-autorizacao-para-operar-em-dubai/?amp">Aeroin</a>.
Además de introducir el aeropuerto automatizado y el sistema de programación inteligente de desarrollo propio del avión, la compañía ha realizado amplias adaptaciones y modificaciones para enfrentar los desafíos ambientales en Dubai, como las altas temperaturas, dijo Mao Yinian, vicepresidente de Meituan y presidente de Keeta Drone.
La economía de baja altitud, incluidas las entregas mediante drones y vehículos aéreos, ha experimentado un sólido desarrollo en China en los últimos años, ya que muchos gobiernos locales han implementado políticas de apoyo para explorar la nueva frontera de la mejora del consumo.
Meituan comenzó a explorar drones para entregas locales sin interrupciones en 2017 y lanzó su primer servicio de entrega comercial en el centro tecnológico de Shenzhen, en el sur de China, en 2021.
En diciembre de 2024, Keeta Drone opera 53 rutas en las principales ciudades chinas y ha realizado más de 400.000 entregas. El servicio ofrece a los clientes una amplia selección de productos y cubre una variedad de ubicaciones, desde oficinas, áreas residenciales y bibliotecas hasta atracciones turísticas como la Gran Muralla.
El tamaño de la economía de China a finales de 2023 se estimó en más de 500 mil millones de yuanes (69,53 mil millones de dólares) y se espera que aumente a 2 billones de yuanes para 2030, según la Administración de Aviación Civil de China.
«Esperamos explorar más posibilidades en la economía de baja altitud, llevando tecnologías a los mercados extranjeros, permitiendo resultados mutuamente beneficiosos entre las tecnologías de China y más países y regiones», dijo Mao.

Autorizan a operar en Dubai al servicio chino de comercio electrónico con drones

Air Premia incorporó el sexto Boeing 787-9 Dreamliner a su flota, el avión arribó a Corea del Sur el 18 de diciembre proveniente de Glasgow, en el Reino Unido. Anteriormente, perteneció la compañía noruega de bajo costo, Norwegian, con registro LN-LNI.
Además, desde la aerolínea revelaron sus planes de incorporar tres aeronaves adicionales durante 2025, elevando su flota a nueve aviones. Premia Air se describe a sí misma como una «compañía híbrida», que brinda un nivel de servicio más alto que las aerolíneas de bajo costo, pero con costos operativos más bajos que las de servicio completo.
El nuevo Boeing 787-9 Dreamliner, matriculado HL8701, tiene capacidad para transportar 344 pasajeros, 35 en clase premium economy y 309 en economy. La diferencia entre ambas cabinas es el espacio entre asientos, el cual es de 46 pulgadas en el área premium y de 31 pulgadas en economy. Air Premia anunció que próximamente incrementará la separación entre los asientos de clase turista a 33 pulgadas.
Se espera que el nuevo avión entre en servicio a partir de enero de 2025 en rutas a América: Los Ángeles, Nueva York y San Francisco. La compañía tiene previsto lanzar nuevas rutas a Da Nang y Hong Kong a principios de 2025, seguidas de servicios a Honolulú y Seattle.
El responsable de relaciones públicas de Air Premia, Seung-shin Park, dijo que «la expansión de la flota es crucial para el crecimiento del sector de la aviación. Estamos desarrollando una cartera de rutas equilibrada para mejorar tanto la comodidad del cliente como la rentabilidad».

Air Premia recibió su sexto Boeing 787-9 Dreamliner

<a href="https://www.china-airlines.com/la/es">China Airlines </a> evalúa realizar un pedido de aeronaves Boeing 777X, del que se ha considerado la variante 777-9, y de Airbus A350-1000 para reemplazar su flota de Boeing 777-300ER e impulsar la capacidad para un crecimiento a largo plazo, según informa la agencia Reuters. Este acuerdo podría estar valorado en casi 12.000 millones de dólares y las negociaciones están próximas a concretarse.
China Airlines declaró que podría realizar la compra de diez 777-9 y diez A350-1000, así como cuatro 777-8F cargueros y que el cronograma de entregas de las nuevas aeronaves iniciará en 2029.
La aerolínea taiwanesa ha estado continuamente evaluando crecer su flota y ampliar su presencia en mercados globales de pasajeros y de carga. Los A350 estarán propulsados por motores Rolls-Royce, mientras que los 777-9 estarán equipados por motores General Electric.
El presidente de China Airlines, Hsieh Shih-chien, dijo que la compañía aérea no tenía ninguna presión política en la toma de decisión para modernizar su flota de largo recorrido. La aerolínea taiwanesa también tiene planes de actualizar las cabinas de su flota de A350-900 que operan en sus rutas a Europa, Oceanía, costa oeste de los Estados Unidos y el Sudeste Asiático.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/07/china-airlines-comenzo-sus-vuelos-sin-escalas-a-seattle/">China Airlines comenzó sus vuelos sin escalas a Seattle</a>

China Airlines planea realizar un pedido de aviones Boeing 777X y Airbus A350-1000

La Embajada de Pakistán en Francia informó este lunes que Pakistan International Airlines (PIA) planea reanudar sus vuelos regulares a París, lo que a su vez marcará su regreso a la Unión Europea.
Esto eso posible luego de que la Comisión Europea <a href="https://aviacionline.com/2024/11/tras-cuatro-anos-de-prohibicion-pia-vuelve-a-volar-a-paises-de-la-union-europea/" target="_blank" rel="noopener">decidiera remover a la aerolínea de la lista de compañías prohibidas dentro de la UE</a>, argumentando que tanto PIA como la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) han logrado «progresos sustanciales en mejorar la performance de seguridad y las capacidades de control».
PIA operará dos vuelos semanales (viernes y domingos) entre Islamabad (ISB) y París (CDG) a partir del 10 de enero de 2025.
«Los vuelos directos entre Pakistán y Francia facilitarán los viajes y contribuirán a mejorar los negocios, el turismo, las visitas familiares y los contactos entre personas«, indicaron en una publicación realizada en la cuenta oficial de Twitter de la embajada. «El Embajador Asim Iftikhar Ahmad mantuvo una reunión con el representante de makreting de PIA sobre los preparativos para que el vuelo esté operativo en enero de 2025«, agregaron.
<blockquote class="twitter-tweet">
Good news &#8211; Pakistan International Airlines (PIA) to resume operation to Paris. Direct flights between ???? will facilitate travel &amp; contribute towards enhancing business, tourism, family visits and people-people contacts. Amb <a href="https://twitter.com/Asimiahmad?ref_src=twsrc%5Etfw">@Asimiahmad</a> held a meeting with PIA marketing rep… <a href="https://t.co/L2ZUtzifEA">pic.twitter.com/L2ZUtzifEA</a>
— Pakistan Embassy France (@PakinFrance) <a href="https://twitter.com/PakinFrance/status/1868228787688624154?ref_src=twsrc%5Etfw">December 15, 2024</a></blockquote>
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De todas maneras, la aerolínea estatal de Pakistán enfrenta problemas operacionales, con casi la mitad de su flota en tierra debido a falta de repuestos. A principios de año, el intento de privatización fracasó y atrajo sólo una oferta de 10.000 millones de PKR, muy por debajo del precio de reserva, lo que llevó al rechazo de la propuesta y a la decisión de celebrar una nueva ronda de ofertas.
PIA, lanzada en la década de 1960 como símbolo de orgullo nacional, ha luchado contra años de mala gestión, interferencia política y exceso de personal, acumulando deudas de alrededor de 3 mil millones de dólares.
El año pasado, la empresa registró pérdidas de 270 millones de dólares. Además, el envejecimiento de su flota también es un problema persistente, que provoca cancelaciones y reprogramaciones de vuelos debido a la deuda contraída con la compañía petrolera estatal, Pakistan State Oil.
Actualmente la oferta de vuelos entre Pakistán y Europa se compone de esta manera:
<ul>
<li>British Airways
<ul>
<li>3 vuelos semanales entre Londres Gatwick e Islamabad.</li>
</ul>
</li>
<li>Pegasus
<ul>
<li>4 vuelos semanales entre Estambul (SAW) y Karachi.</li>
</ul>
</li>
<li>Turkish Airlines
<ul>
<li>10 vuelos semanales entre Estambul (IST) e Islamabad.</li>
<li>7  vuelos semanales entre Estambul (IST) y Karachi.</li>
<li>11 vuelos semanales entre Estambul (IST) y Lahore.</li>
</ul>
</li>
</ul>
Esto representa una oferta semanal de alrededor de 18.000 asientos.

Pakistan International Airlines confirma su regreso a Europa con vuelos a París

<a href="https://www.delta.com/">Delta Air Lines </a>aumenta la capacidad de varias rutas transpacíficas desde Seattle-Tacoma en mercados clave de Corea del Sur, Japón y Taiwán.
A partir del 29 de marzo, Delta Air Lines volará con aviones Airbus A350-900 a Seúl-Incheon y Taipei, siendo la primera vez que opera este modelo en Taiwán, mientras que para la temporada de verano 2025 tendrá seis vuelos diarios con el mismo a la capital surcoreana, convirtiéndose en su destino transpacífico con mayor capacidad en términos de asientos ofrecidos. 
A partir del 23 de mayo de 2025, el A350 se va a introducir en la ruta a Tokio-Haneda. Anteriormente este modelo voló a Narita entre 2019 y 2020. El A350 se encargará de sustituir el Airbus A330-900neo en todas estas rutas permitiendo agregar más asientos premium.
La configuración utilizada en estos A350 será la tradicional de 306 asientos: 32 Delta One Suites, 48 Premium Select, 36 Delta Comfort+ y 190 Main Cabin.
Además, uno de los dos vuelos de la ruta Atlanta-San Pablo será operado en Airbus A350-900, reemplazando al A330. Este es el tercer destino en Sudamérica en utilizar el modelo luego de Santiago de Chile y Lima.
La configuración empleada será la del A350 premium de 275 asientos: 40 Delta One Suites, 40 Premium Select, 36 Delta Comfort+ y 159 Main Cabin.
Ver también:<a href="https://aviacionline.com/2024/12/por-primera-vez-delta-air-lines-vuela-dos-veces-al-dia-desde-atlanta-a-argentina-y-chile/" target="_blank" rel="noopener"> Por primera vez Delta Air Lines vuela dos veces al día desde Atlanta a Argentina y Chile </a>
<h3>Competencia en Seattle-Tacoma</h3>
Esta medida de Delta se produce luego que Hawaiian Airlines en conjunto con Alaska Airlines anunciaron sus primeros servicios de larga distancia en Seattle, lanzando vuelos a Tokio-Narita y Seúl-Incheon el próximo año.
Delta ha liderado por años el mercado de larga distancia en Seattle-Tacoma y está preparando estrategias para competir contra Hawaiian y Alaska en este segmento.
Ver también:<a style="color: #ffcc00" href="https://aviacionline.com/2024/12/por-primera-vez-delta-air-lines-vuela-dos-veces-al-dia-desde-atlanta-a-argentina-y-chile/">Por primera vez Delta Air Lines vuela dos veces al dia desde Atlanta a Argentina y Chile</a>

Delta Air Lines estrena el A350 en otro país de Sudamérica y también lo programa en varias rutas transpacíficas desde Seattle

Global Crossing Airlines Group, la aerolínea chárter de más rápido crecimiento en los Estados Unidos, anunció que ha formado una empresa conjunta con ATB Aviation Australia para establecer una nueva aerolínea con sede en Melbourne.
La nueva aerolínea, que prestará servicios en la región Asia-Pacífico (APAC), un mercado con un potencial de crecimiento dinámico, operará como aerolínea chárter y ofrecerá servicios tanto chárter como ACMI (aeronave, tripulación, mantenimiento y seguros).
Este innovador modelo de aviación promete una comodidad inigualable para los pasajeros y las empresas de toda la región APAC. Los modelos de negocio chárter y ACMI son ampliamente reconocidos por su eficiencia, flexibilidad y viabilidad económica, en particular en comparación con las aerolíneas comerciales tradicionales.
<h2>Servicios charter</h2>
Al igual que su contraparte estadounidense, la nueva empresa conjunta prestará servicios de transporte de pasajeros y carga a Australia y a los principales mercados asiáticos. La empresa conjunta operará una flota de aviones de la familia Airbus A320 una vez que haya cumplido con éxito todos los requisitos reglamentarios y de cumplimiento, incluida la obtención de su solicitud inicial, la aprobación y el Certificado de Operador Aéreo Australiano (AOC).
La región APAC, que abarca el este de Asia, el sudeste de Asia, el sur de Asia y Oceanía, es uno de los mercados de aviación de más rápido crecimiento y más dinámicos del mundo. Se prevé que el mercado de vuelos chárter en APAC alcance los 6.800 millones de dólares anuales, por lo que la nueva entidad conjunta está bien posicionada para capitalizar esta demanda. También apoyará a las principales aerolíneas regionales durante las temporadas pico de viajes.
<h2>Asia Pacífico</h2>
Eric Dang, presidente de ATB Investment &amp; Partners, afirmó: «Con el lanzamiento de nuestra empresa conjunta en Asia Pacífico, ofrecemos más opciones a los clientes en el segmento de vuelos chárter. Esta empresa conjunta, respaldada por la experiencia y los recursos comprobados de GlobalX, presentará modelos y productos innovadores diseñados a medida para los clientes de Asia Pacífico, tal como lo han hecho con éxito en América del Norte, el Reino Unido y Europa».
GlobalX, la aerolínea chárter de más rápido crecimiento de Norteamérica, es una de las aerolíneas chárter más dinámicas en los mercados de carga y pasajeros de fuselaje estrecho. La aerolínea opera actualmente una flota de 18 aviones de carga y pasajeros de la familia Airbus A321, que atienden mercados en los Estados Unidos, el Caribe y América Latina. GlobalX es también el único operador norteamericano del avión de carga Airbus A321P2F.
<h2>Expansión</h2>
Ryan Goepel, presidente y director financiero de GlobalX, comentó: «Estamos encantados de asociarnos con ATB Aviation para lanzar esta empresa conjunta en Asia Pacífico, lo que marca un paso importante en la expansión de nuestro innovador modelo de vuelos chárter y ACMI a nivel mundial. Con un potencial significativo sin explotar en el mercado de Asia Pacífico, estamos comprometidos a garantizar el éxito de esta empresa conjunta. El conocimiento y la excelencia operativa de GlobalX, junto con el talento y la experiencia demostrada de nuestros socios en ATB Aviation, establecerán una base sólida para una nueva aerolínea exitosa».
La nueva entidad conjunta, que prevé iniciar operaciones a finales de 2025, pretende ampliar su flota a 10 aviones dentro de sus primeros cinco años de operación.

Global Crossing Airlines anuncia una empresa conjunta en Asia Pacífico con ATB Aviation Australia

Embraer está en la competencia por un gran pedido de una aerolínea asiática, que está negociando aviones regionales con el fabricante brasileño, además de la europea Airbus y la china COMAC.
AirAsia, una de las mayores aerolíneas de bajo costo de Asia, cuenta actualmente con una flota de 252 aeronaves, distribuidas entre 8 subsidiarias en Filipinas, Malasia, Tailandia, Camboya e Indonesia. Con el nuevo pedido, aumentará en casi un tercio el número de aviones en su flota.
Sin embargo, a diferencia de las aeronaves que opera actualmente, que pertenecen exclusivamente a las familias A320ceo/neo y A330ceo/neo de Airbus, la empresa busca aviones un poco más pequeños para operar en rutas regionales. En la actualidad, su avión de menor capacidad es el A320ceo, con 180 asientos.
En una entrevista con <a href="https://aviationweek.com/air-transport/aircraft-propulsion/airasia-talks-airbus-comac-embraer-100-small-narrowbodies" target="_blank" rel="noopener">Aviation Week</a>, el CEO del Grupo AirAsia, Bo Lingam, declaró que están en conversaciones técnicas con la europea Airbus, la china COMAC y la brasileña Embraer para adquirir hasta 100 aviones regionales. Actualmente, estos fabricantes producen aeronaves que pueden transportar entre 140 y 160 pasajeros, dependiendo de la configuración y la variante elegida por el cliente.
Inicialmente, COMAC tendría una ventaja: además de ser un fabricante asiático, con China más cerca de Malasia, país sede de AirAsia, su avión C919 es el único de los competidores que utiliza motores CFM LEAP, que han sido seleccionados por el grupo para equipar toda su flota de Airbus A320neo y A321neo.
Esto permitiría una reducción en los costos de mantenimiento y capacitación de mecánicos si AirAsia opta por el C919 en lugar del A220 de Airbus o el E195-E2 de Embraer, además del hecho de que el avión chino tiene un costo unitario de adquisición más bajo en comparación con otras aeronaves de su categoría.
<hr />
Nota publicada originalmente en nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/aerea-asiatica-negocia-com-embraer-airbus-e-comac-para-comprar-uma-centena-de-jatos-regionais/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>.

Airbus vs. Embraer vs. COMAC: la ¿difícil? elección de una aerolínea asiática

<a href="https://www.fijiairways.com/en-us/">Fiji Airways </a>inauguró un servicio sin escalas entre Nadi y Dallas/Fort Worth, elevando su oferta a cuatro rutas en Norteamérica, que complementan los servicios a Los Ángeles, San Francisco y Vancouver.
El vuelo FJ 890 fue operado por un Airbus A350 registrado como DQ-FAN y bautizado “Island of Vatulele”, el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Nadi a las 21:53 hora local el 10 de diciembre y aterrizó el mismo día en el Aeropuerto de Dallas/Fort Worth a las 15:11, tras 11 horas y 19 minutos y recorrer más de 10.600 kilómetros. Este servicio es la ruta más larga de la red de Fiji Airways.
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Dallas/Fort Worth es uno de los hubs más grandes de Oneworld, alianza de la cual Fiji Airways será miembro el próximo año. Este servicio va a brindar múltiples conexiones en toda América del Norte a través de su futuro socio American Airlines.
«Esta nueva ruta refuerza la conectividad de Fiji Airways en América del Norte, lo que facilita el acceso de los viajeros estadounidenses a Fiji y al Pacífico Sur, con conexiones continuas sin inconvenientes a Australia y Nueva Zelanda. En línea con nuestra misión, «Volamos por Fiji», este nuevo servicio llevará hasta 1000 pasajeros a Fiji cada semana, apoyando la industria turística de nuestra nación y creando nuevas vías para la colaboración comercial entre nuestras dos naciones«, dijo Andre Viljoen, director ejecutivo y gerente general de Fiji Airways.
<h3>Programación de vuelo entre Nadi (NAN) y Dallas/Fort Worth (DFW)</h3>
<ul>
<li>Vuelo FJ 890: NAN 21:15 &#8211; DFW 15:20 martes, jueves y sábado.</li>
<li>Vuelo FJ 891: DFW 21:55 &#8211; NAN 05:20+2 martes, jueves y sábado.</li>
</ul>
La ruta será operada en aeronaves Airbus A350-900 con capacidad de 334 asientos de dos clases: 33 en Clase Ejecutiva y 301 en Clase Económica.
Esta nueva ruta se convierte en la conexión sin escalas número 26 de Fiji Airways, además, la red de la aerolínea sigue creciendo con la incorporación de servicio a Cairns, Australia, el cual comenzará a partir del 10 de abril de 2025.
Ver también: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/11/american-airlines-lanzo-el-vuelo-mas-largo/">American Airlines lanzó su vuelo más largo uniendo Dallas en Estados Unidos con Brisbane, en Australia</a>

Fiji Airways inauguró su ruta más larga: Nadi – Dallas/Fort Worth

Con el sistema de metro de Tokio siendo notoriamente uno de los más concurridos y abarrotados del mundo, Japan Airlines (JAL) está introduciendo un nuevo servicio de entrega de equipaje el mismo día, diseñado específicamente para turistas extranjeros.
Esta iniciativa surge como respuesta al gran flujo de turistas internacionales, con 2,87 millones de visitantes llegando a Japón solo en septiembre, según informó <a href="https://www.businessinsider.nl/japan-airlines-doesnt-want-you-to-take-your-luggage-on-the-train-when-you-visit-tokyo/" target="_blank" rel="noopener">Business Insider</a>.
El metro de Tokio, que emplea a los conocidos “oshiyas” o “empujadores de pasajeros” para garantizar que la mayor cantidad posible de personas pueda entrar en los trenes abarrotados, podría enfrentar aún más presión con el aumento de turistas y su equipaje voluminoso.
Como solución, JAL ahora anima a los visitantes a dejar sus maletas más grandes en el Aeropuerto de Haneda en lugar de llevarlas en los trenes.
Después de recoger su equipaje de las cintas y pasar por la aduana, los pasajeros pueden dirigirse a un mostrador dedicado en el hall de llegadas para dejar los artículos más grandes, que serán entregados directamente en sus hoteles o alojamientos de Airbnb.
Japan Airlines afirma que el servicio fue diseñado para “abordar problemas sociales, como la congestión en el transporte público y la escasez de casilleros de almacenamiento”.
Además, JAL había lanzado previamente un servicio de alquiler de ropa para viajeros internacionales, con el objetivo de reducir el impacto ambiental al fomentar que los pasajeros lleven menos equipaje, disminuyendo así el peso de las aeronaves y el consumo de combustible.
El servicio de entrega de equipaje, aunque menos innovador que el programa “Any Wear, Anywhere”, actualmente cubre solo áreas específicas de Tokio, como Shinjuku, Shibuya, Chiyoda y Koto. Sin embargo, este servicio no es gratuito, con un costo de hasta 4.500 yenes (aproximadamente 30 dólares) por maleta.

Para aliviar al metro de Tokio, Japan Airlines ofrece nuevo servicio de entrega de maletas en hoteles

La decisión de <a style="color: #000080;" href="https://www.alaskaair.com/?srsltid=AfmBOoqCDcH-zMHJii_-Jn5Zz2YyNwlkPI2vKAsqS_pF-XSe0gd3DHWu">Alaska Air Group</a> de consolidar a Seattle-Tacoma (SEA) como un hub global gana fuerza con la incorporación de vuelos transpacíficos operada por su socio de la alianza Oneworld , Hawaiian Airlines . 
Estas nuevas rutas amplían las opciones de conectividad internacional desde la región del noroeste de los Estados Unidos, ofreciendo mayores posibilidades a los viajeros.
El próximo año, Hawaiian Airlines comenzará desde Seattle vuelos a Tokio-Narita en Japón y Seúl-Incheon en Corea del Sur y con ambas rutas los clientes tendrán la opción de acceder a la extensa red de destinos de Alaska Airlines desde su principal hub.
El servicio sin escalas entre Seattle y Tokio-Narita será a partir del 12 de mayo de 2025 operado con Airbus A330-200. 
Estos vuelos brindarán conexiones a otros destinos asiáticos con Japan Airlines, socio de la alianza Oneworld y los boletos ya están disponibles a la venta a través del sitio web de ambas aerolíneas.
<h3>Programación de vuelo entre Seattle (SEA) y Tokio-Narita (NRT)</h3>
<ul>
<li>Vuelo HA 823: SEA 13:30 &#8211; NRT 16:00+1 vuelos diarios.</li>
<li>Vuelo HA 824: NRT 18:25 &#8211; SEA  11:30 vuelos diarios.</li>
</ul>
La conexión sin escalas a Seul-Incheon comenzará en octubre de 2025 y se comercializará desde principios del próximo año. 
“Creemos que nuestros huéspedes estarán tan entusiasmados como nosotros con estos nuevos vuelos sin escalas a Tokio y Seúl, dos de las ciudades más dinámicas del mundo. Desde nuestra puerta de enlace global en Seattle, podemos conectar cómodamente a los viajeros de toda nuestra red que se dirigen a Asia y más allá”, dijo Ben Minicucci, director ejecutivo de Alaska Air Group. 
Este nuevo servicio modifica el cronograma de Hawaiian entre Japón y Hawai, ya que este mercado está experimentando una baja demanda. 
La aeronave empleada en la ruta Honolulu-Tokio Narita será destinada a Seattle y el servicio entre Honolulu y Tokio-Haneda incrementará de 12 a 14 los vuelos semanales, mientras que también estaran disponibles las conexiones sin escalas de Honolulu a Osaka-Kansai y a Fukuoka. 
En total se ofrecerán 24 vuelos semanales entre Japón y Hawai.
Hawaiian Airlines y Alaska Airlines en conjunto agregarán nuevos servicios, incrementarán frecuencia y aumentarán la capacidad en rutas existentes.
<h4>Aumentos de Hawaiian Airlines desde Honolulu</h4>
<ul>
<li style="font-weight: 400;">Seattle-Tacoma: aumenta de uno a cuatro vuelos diarios</li>
<li style="font-weight: 400;">San Diego: aumenta de uno a tres vuelos diarios</li>
<li style="font-weight: 400;">Portland (Oregon): aumenta de uno a tres vuelos diarios</li>
<li style="font-weight: 400;">San Francisco: aumenta de uno a dos vuelos diarios</li>
</ul>
<h4>Nuevo servicio de Hawaiian Airlines</h4>
Desde el 12 de junio al 20 de agosto de 2025
<ul>
<li style="font-weight: 400;">Seattle-Anchorage: dos vuelos diarios en Airbus A330-200</li>
</ul>
<h4>Incrementos de capacidad de Hawaiian Airlines desde Honolulu</h4>
<ul>
<li style="font-weight: 400;">Dos de los cuatro vuelos diarios a Los Ángeles serán operados en aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner.</li>
<li style="font-weight: 400;">El servicio a Sacramento se va a emplear Airbus A330-200</li>
<li style="font-weight: 400;">La ruta a Seattle se va a emplear el Airbus A330-200 en tres vuelos diarios</li>
</ul>
<h4>Nuevas rutas de Alaska Airlines entre Hawai y la Costa Oeste </h4>
<ul>
<li style="font-weight: 400;">Kona-Los Ángeles: inicia a partir del del 12 junio de 2025 con vuelos diarios</li>
<li style="font-weight: 400;">Kona-San Francisco: inicia a partir del 12 de junio de 2025 con cuatro vuelos semanales</li>
<li style="font-weight: 400;">Lihue-San Francisco: inicia a partir del 13 de junio de 2025 con tres vuelos semanales</li>
</ul>
Ver tambien: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/11/alaska-airlines-inaugura-nuevos-vuelos-desde-la-costa-oeste-a-destinos-vacacionales-en-latinoamerica-y-estados-unidos/">Alaska Airlines inaugura nuevos vuelos desde la Costa Oeste a destinos vacacionales en Latinoamérica y Estados Unidos</a>

Asia-Pacífico