Un Boeing 777-300ER de Korean Air aterrizó por primera vez en el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol (AGP) el 12 de octubre, marcando el inicio de una serie de vuelos chárter directos desde Seúl-Incheon (ICN). La operación, gestionada por el turoperador Hanjin Travel, filial de Korean Air, establece la primera conexión aérea sin escalas entre la capital surcoreana y la región de Andalucía.Según informó el <a href="https://www.malaga.eu/visorcontenido/ANUDocumentDisplayer/177261/COMUNICADO.pdf">Ayuntamiento de Málaga</a> en un comunicado, esta iniciativa piloto es el resultado de dos años de acciones promocionales en Corea del Sur. El objetivo es atraer turismo de alto valor añadido desde mercados de larga distancia, un pilar del Plan Estratégico de Turismo 2025-2028 de la ciudad.La serie de vuelos chárter contempla un total de ocho operaciones, cuatro de ida y cuatro de vuelta, programadas durante octubre y principios de noviembre. Estos vuelos forman parte de un paquete turístico de nueve noches que incluye visitas a diversas ciudades andaluzas como Málaga, Granada, Sevilla y Cádiz. La distancia cubierta en este enlace directo es de casi 10.500 kilómetros.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Estos vuelos entre Seúl y Málaga son regulares? No, se trata de una serie de ocho vuelos chárter (cuatro de ida y vuelta) organizados por el turoperador Hanjin Travel como una iniciativa piloto durante octubre y noviembre de 2025.¿Qué aerolínea y avión operan la ruta? Los vuelos son operados por Korean Air, utilizando una aeronave Boeing 777-300ER.¿Cuál es la configuración de asientos del avión? El Boeing 777-300ER utilizado en esta ruta está configurado con 291 asientos en tres clases: 8 en First Class (Kosmo Suites), 56 en Business Class (Prestige Sleeper) y 227 en Economy Class.¿Por qué es relevante esta conexión para Málaga? Establece la primera conexión aérea directa con Corea del Sur, un mercado turístico de alto poder adquisitivo, y abre una nueva puerta al mercado asiático, que se considera de gran potencial para la región.</blockquote><h3>Detalles de la operación y la aeronave</h3>Los vuelos de Hanjin Travel son operados con aviones Boeing 777-300ER configurado para 291 pasajeros en tres cabinas. La distribución incluye 8 asientos-cama Kosmo Suites en First Class, 56 asientos Prestige Sleeper en Business Class y 227 en Economy Class. Esta configuración específica corresponde a una de las versiones que Korean Air utiliza en sus rutas de larga distancia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/primer_contingente_de_pasajeros_coreanos_arribados_a_malaga_en_vuelo_directo_desde_seul.jpg" alt="Primer contingente de pasajeros coreanos arribados a Málaga en vuelo directo desde Seúl"><figcaption>Primer contingente de pasajeros coreanos arribados a Málaga en vuelo directo desde Seúl</figcaption></figure>La elección de Korean Air para esta operación chárter se alinea con la estrategia de ofrecer un producto premium. La aerolínea surcoreana recibió la máxima distinción de 5 estrellas de Skytrax en 2025, destacando por el confort de sus cabinas, la oferta gastronómica y el servicio a bordo.<h3>Un mercado estratégico para Andalucía</h3>La conexión con Seúl busca capitalizar el creciente interés del turismo surcoreano en España. En 2023, más de 433.000 turistas de Corea del Sur visitaron el país, posicionando a España como su destino europeo preferido. De ellos, un 11% visitó Andalucía.El perfil del turista surcoreano es de alto valor para el destino. Según datos de Turespaña, en 2024 gastaron un promedio de 3.098 € por viaje, con una media diaria de 405 €. Estas cifras superan ampliamente el gasto de otros mercados tradicionales en la región. El Ayuntamiento de Málaga proyecta que esta serie de vuelos directos generará un impulso en el número de visitantes y pernoctaciones desde Asia en el último trimestre del año.

Málaga recibió su primer vuelo directo desde Corea del Sur operado por Korean Air

Santiago de Compostela tendrá por primera vez en su historia una conexión aérea regular y sin escalas con Estados Unidos. United Airlines anunció que a partir del 22 de mayo de 2026 comenzará a operar una nueva ruta estacional que unirá su hub en Newark (EWR) con la capital de Galicia, en el noroeste de España.La nueva ruta operará tres veces por semana con aeronaves Boeing 737-MAX 8. Esta conexión directa representa un acceso sin precedentes al mercado estadounidense para un destino de gran importancia cultural, religiosa y turística, mundialmente conocido por ser el punto final del Camino de Santiago.La incorporación de esta ruta facilitará el acceso a la región de Galicia para viajeros de negocios y turistas, eliminando la necesidad de realizar conexiones en otros aeropuertos europeos. Hasta ahora, los pasajeros que volaban desde Estados Unidos debían hacer escala en ciudades como Madrid, Barcelona o Lisboa para llegar a este destino.Esta nueva conexión se enmarca en una importante expansión de la red transatlántica de United para la temporada de verano de 2026. Según un comunicado de United Airlines, la aerolínea también inaugurará vuelos desde Newark hacia otros tres nuevos destinos en Europa: Split en Croacia, Bari en Italia y Glasgow en Escocia, consolidando su posición como la compañía estadounidense con más destinos a través del Atlántico.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Cuándo comienzan los vuelos de United a Santiago de Compostela? El servicio estacional iniciará el 22 de mayo de 2026.</li><li>¿Desde qué ciudad de Estados Unidos operará la ruta? Los vuelos saldrán desde el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR), que sirve al área metropolitana de Nueva York.</li><li>¿Qué avión se utilizará en esta nueva conexión? United Airlines operará la ruta con aeronaves Boeing 737-MAX 8.</li><li>¿Es la primera vez que hay vuelos directos entre EE.UU. y Santiago de Compostela? Sí, este será el primer servicio regular y sin escalas que conecte directamente ambas regiones.</li></ul></blockquote>Con la adición de Santiago de Compostela, United Airlines servirá un total de seis destinos en España. La aerolínea ya opera vuelos a Madrid, Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca y Bilbao, siendo la única compañía estadounidense en ofrecer servicios sin escalas a estos últimos tres desde Estados Unidos.Los pasajes para esta nueva ruta y el resto de los destinos de verano ya están a la venta a través del sitio web y la aplicación móvil de United.&nbsp;

United Airlines va por el Camino de Santiago y volará por primera vez a Galicia

La Comisión Europea inició un procedimiento de infracción contra España por su legislación nacional que impide a las aerolíneas cobrar un suplemento por el equipaje de mano. La medida se formalizó mediante una carta de emplazamiento, al considerar que la normativa española vulnera la legislación de la Unión Europea sobre servicios aéreos.De acuerdo con un comunicado de la Comisión Europea, el conflicto se centra en el Reglamento (CE) 1008/2008, que establece la libertad de las compañías aéreas para fijar sus propias tarifas. Bruselas argumenta que la Ley de Navegación Aérea española restringe esta libertad al no permitir que se apliquen cargos adicionales por el equipaje de mano que cumpla con requisitos razonables de peso y dimensiones.La Comisión hace referencia a una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), en el caso C-487/12, que establece que el equipaje de mano debe transportarse sin coste adicional siempre que cumpla con dichos requisitos. Sin embargo, el mismo marco legal europeo contempla la libertad de precios para el equipaje que exceda esas limitaciones razonables, permitiendo a las aerolíneas diferenciar sus servicios y tarifas.El procedimiento también responde a las sanciones que España impuso a Easyjet, Norwegian, Ryanair, Volotea y Vueling que totalizan UER 179 millones por aplicar políticas de cobro diferenciadas para el equipaje de mano adicional. Según la Comisión, estas multas se basan en una interpretación de la ley española que contraviene directamente el reglamento comunitario, limitando la capacidad de las aerolíneas para estructurar su oferta comercial.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es un procedimiento de infracción? Es una acción legal que inicia la Comisión Europea contra un país miembro cuando considera que no está aplicando correctamente la legislación de la UE. Comienza con una carta de emplazamiento y puede escalar hasta el Tribunal de Justicia de la UE si no se resuelve.¿Qué dice exactamente la ley española sobre el equipaje de mano? La Ley de Navegación Aérea de España establece que el transporte del equipaje de mano del pasajero está incluido en el precio del billete, siempre que cumpla con los límites de peso y tamaño, impidiendo a las aerolíneas cobrar un suplemento por este servicio básico.¿Qué aerolíneas fueron sancionadas por España? Aunque la Comisión no las nombra en este comunicado, el Ministerio de Consumo de España multó en 2023 a aerolíneas como Ryanair, Vueling, EasyJet y Volotea por sus políticas de cobro de equipaje de mano.¿Qué sucede ahora en este proceso? España dispone de dos meses para responder a la carta de la Comisión y abordar las deficiencias señaladas. Si la respuesta no es satisfactoria, la Comisión podría emitir un dictamen motivado, el paso previo a llevar el caso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.</blockquote>El gobierno español tiene ahora un plazo de dos meses para presentar sus alegaciones y responder a los argumentos de Bruselas. De no alcanzarse una solución satisfactoria, la Comisión Europea podría avanzar a la siguiente fase del procedimiento, que consiste en la emisión de un dictamen motivado antes de una posible elevación del caso al TJUE.En declaraciones reproducidas por medios españoles, el ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2023, Pablo Bustinduy, definió como “lamentable” la posición de la Comisión Europea, acusándola de posicionarse como “abogado defensor” de las aerolíneas."Es lamentable que en un contexto geopolítico como el actual hayamos visto a la Comisión Europea ser tan débil y blandita con los poderosos y que no dude en intervenir e inteferir en un proceso judicial en curso para proteger los intereses de unos pocos", continuó.Desde la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) señalaron que acogen “satisfactoriamente la resolución de la Comisión Europea que acredita que estas prácticas son legales y que cada aerolínea es libre de aplicar su política de precios. Consumo se extralimitó al imponer una sanción unilateral, injustificada, de espaldas a la UE y saltándose la legislación europea”.

Bruselas vs. España: la batalla por el cobro del equipaje de mano en aerolíneas

Ryanair reduce drásticamente su programación para la temporada de verano de 2026 en los aeropuertos regionales de España, con un recorte de 1.2 millones de asientos, lo que representa una disminución del 10% de su capacidad en estos mercados. La medida más drástica es el cese completo de todas sus operaciones en el Aeropuerto de Asturias (OVD).<section class="noteSuggested" data-id="50226" data-title="Puede interesarte"></section>La aerolínea irlandesa atribuye esta decisión a dos factores principales: el continuo aumento de las tasas aeroportuarias por parte de AENA, el gestor de la red de aeropuertos de interés general en España, y la falta de acción del gobierno para revertir las multas relacionadas con el cobro por equipaje de mano, impulsadas por el Ministerio de Consumo. <a href="https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-cuts-1-2m-seats-for-s26-from-regional-spain-closes-all-asturias-flights-as-govt-fails-to-stop-aena-monopoly-fee-rises-or-bustinduys-illegal-bag-fines/">Según un comunicado publicado por Ryanair</a>, estas condiciones hacen que las operaciones en aeropuertos regionales de menor tamaño sean comercialmente inviables.La compañía argumenta que AENA, cuyo accionista mayoritario es el Estado español, aplica un modelo de tarifas que no diferencia lo suficiente entre grandes aeropuertos como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat y aeropuertos regionales con menor utilización. Ryanair sostiene que este enfoque de "monopolio" perjudica la competitividad y el crecimiento del tráfico en las regiones, impulsando a la aerolínea a reasignar su capacidad hacia destinos con costos operativos más bajos.La disputa sobre el equipaje de mano es otro punto central del conflicto. Ryanair afirma que las multas impuestas por el ministerio que dirige Pablo Bustinduy son "ilegales", ya que contravienen la normativa de la Unión Europea sobre la libertad de fijación de precios de las aerolíneas. La compañía se ampara en una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 2014, conocida como el "caso Vueling", que estableció que las aerolíneas pueden cobrar por el equipaje de mano siempre que se permita transportar gratuitamente un artículo personal pequeño.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Por qué Ryanair recorta vuelos en la España regional? La decisión se debe principalmente a dos motivos, según la aerolínea: el aumento de las tasas aeroportuarias de AENA en los aeropuertos regionales y la normativa española que multa a las compañías por cobrar un suplemento por el equipaje de mano.¿El cierre de la base de Asturias es definitivo? El anuncio especifica el cese de todas las operaciones hacia y desde Asturias para la temporada de verano de 2026. Ryanair ha condicionado su regreso a una reducción de las tasas que hagan la ruta competitiva.¿Cuál es el argumento legal de Ryanair sobre el equipaje de mano? Ryanair sostiene que las multas españolas violan la legislación de la UE, que otorga a las aerolíneas libertad para fijar precios. Se basan en una sentencia del TJUE de 2014 que permite cobrar por maletas de cabina si se autoriza un bulto personal pequeño sin coste.¿A dónde se traslada la capacidad que Ryanair retira de España? La aerolínea está reubicando los 1.2 millones de asientos en aeropuertos españoles más grandes con mayor demanda y, principalmente, en otros países como Italia, Marruecos, Croacia, Suecia y Hungría, donde afirman encontrar costos más bajos y políticas que incentivan el crecimiento.&nbsp;</blockquote><h4>Rechazo a planes de expansión y desvío de inversiones</h4>Michael O'Leary, CEO de Ryanair Group, señaló que la compañía había presentado al gobierno español y a AENA dos planes de crecimiento que contemplaban un aumento del 40% en el tráfico para 2030, alcanzando los 77 millones de pasajeros anuales. Sin embargo, afirma que estas propuestas fueron ignoradas en favor de un incremento de tasas.Como consecuencia, la capacidad retirada de los aeropuertos regionales españoles se está desviando. Parte de ella se reubicará en los grandes aeropuertos del país como Madrid, Barcelona, Palma y Málaga, donde la demanda y las tarifas son más altas. El resto, y la mayor parte, se destinará a aeropuertos en Italia, Marruecos, Croacia y otros destinos europeos que, según O'Leary, ofrecen un entorno de costos más favorable y políticas activas para estimular el turismo.A pesar de los recortes, Ryanair asegura que mantiene su compromiso inversor en España, citando como ejemplo sus nuevos centros de mantenimiento en Madrid y Sevilla, y un próximo centro de formación de tripulaciones también en la capital.

Guerra total: Ryanair se va de Asturias y castiga a la España regional

El Grupo Euroairlines, especializado en distribución aérea, cerró el primer semestre de 2025 con ingresos que superaron los 11 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 118% en comparación con el mismo período del año anterior. La compañía proyecta finalizar 2025 con una facturación de 30 millones de euros, alcanzando una tasa compuesta de crecimiento anual (CAGR) del 216% desde 2022.Este desempeño se apoya en un modelo de negocio que, según un comunicado de Euroairlines, combina la operativa propia con acuerdos estratégicos y una fuerte distribución internacional. La empresa también está desarrollando unidades de negocio como el transporte de carga y la intermodalidad, que integra aerolíneas con servicios de trenes, autobuses y barcos.Durante los primeros seis meses del año, la compañía incorporó ocho nuevas aerolíneas a su red y abrió oficinas en dos mercados clave: Austria y Panamá. Adicionalmente, se encuentran en proceso de integración otros 18 mercados. Euroairlines también reforzó su presencia en Centroamérica y África, y operó vuelos directos entre París y Punta Cana. En Asia, su posicionamiento se vio fortalecido por la integración del canal de distribución Abacus y la firma de acuerdos con agregadores regionales.La estrategia de la compañía se centra en la expansión global y la aplicación de inteligencia artificial en sus procesos. Antonio López-Lázaro, CEO del Grupo Euroairlines, señaló que "consolidar nuestra presencia en Asia, África y Oriente Medio, con el objetivo de llegar a los 100 mercados, nos permite conectar más mercados y ofrecer soluciones de distribución aérea más completas a nuestros socios y clientes".<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿Qué es el Grupo Euroairlines? El Grupo Euroairlines es una compañía española fundada en el año 2000 que se especializa en la distribución de transporte aéreo. Utiliza su placa IATA Q4-291 para ofrecer servicios a otras compañías a través de agencias de viajes y Sistemas de Distribución Global (GDS) en más de 60 mercados.¿En qué consiste su plan de expansión para el resto de 2025? Para la segunda mitad del año, planea incorporar más aerolíneas a su cartera, mejorar su presencia en buscadores, iniciar su operativa de carga y lanzar una segunda fase de vuelos chárter que conectarán más destinos de Europa con Punta Cana y Cancún.¿Cuáles son los objetivos financieros a largo plazo de la compañía? Según su plan estratégico 2026-2028, Euroairlines busca alcanzar un margen bruto del 10% y un EBITDA (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) del 5%.</blockquote><h3>Estrategia y planes a futuro</h3>Para la segunda mitad de 2025, Euroairlines continuará su expansión con la incorporación de nuevas aerolíneas, una mayor presencia en buscadores y el inicio de su operativa de carga. Además, lanzará la segunda fase de su operativa chárter, que conectará más destinos europeos con Punta Cana y Cancún, consolidando su rol como un actor relevante en las rutas entre Europa y el Caribe.López-Lázaro explicó que los resultados confirman el funcionamiento de su estrategia basada en "diversificación, innovación y expansión internacional con un portfolio consolidado de más de 50 clientes". El plan de inversiones para el período 2026-2028 tiene como meta alcanzar un margen bruto del 10% y un EBITDA del 5%. Con esta visión, la compañía busca afianzarse como una de las cuatro grandes del sector de la distribución aérea.

Con la suma de ocho nuevas aerolíneas, Euroairlines expande su red y duplica sus ingresos

Un Airbus A321XLR aterrizó por primera vez en un país de Latinoamérica y el Caribe operando un vuelo regular de pasajeros. El evento ocurrió el 2 de octubre a las 18:20 hora local en el Aeropuerto Internacional Las Américas (SDQ) de Santo Domingo, República Dominicana, marcando un cambio en la operativa de las rutas transatlánticas.La aeronave, perteneciente a la flota de Iberia, completó el vuelo IB2631 desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD). Este servicio, que históricamente fue operado con aeronaves de fuselaje ancho como los Airbus A340 y A330, ahora es atendido temporalmente por el avión de pasillo único más avanzado de Airbus.Este despliegue posiciona la ruta a Santo Domingo como la más larga operada por Iberia con el A321XLR, cubriendo una distancia de 6.699 kilómetros. Según informó el portal <a href="https://simpleflying.com/iberia-adds-its-new-longest-airbus-a321xlr-flights-but-they-wont-operate-for-long/">Simple Flying</a> en junio, esta operativa se mantendrá de manera limitada, con dos frecuencias semanales, específicamente los días jueves y domingo, entre el 2 y el 23 de octubre.La introducción del A321XLR en esta ruta permite a la aerolínea española adaptar la capacidad a la demanda de la temporada, pasando de los 292 asientos de un A330-300 a las 182 plazas que ofrece el nuevo modelo. La cabina del A321XLR de Iberia está configurada en dos clases: 14 asientos en Business que se convierten en cama y 168 en Turista.<blockquote><h3>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h3>¿Qué es el Airbus A321XLR? El Airbus A321XLR (Xtra Long Range) es la versión de mayor alcance de la familia A320neo. Es un avión de pasillo único diseñado para operar rutas largas que antes solo eran viables con aviones de fuselaje ancho, pero con un costo operativo menor.¿Qué alcance tiene el A321XLR? El A321XLR tiene un alcance máximo de hasta 8.700 kilómetros (4.700 millas náuticas), lo que le permite conectar ciudades como Madrid con la costa este de Estados Unidos o el Caribe sin escalas.¿Por qué es importante este vuelo para Latinoamérica? Este vuelo representa la llegada de una nueva generación de aeronaves de pasillo único capaces de realizar vuelos transatlánticos de manera eficiente. Esto abre la posibilidad a las aerolíneas de explorar nuevas rutas punto a punto de largo radio que antes no eran económicamente viables con aviones más grandes.¿En qué otras rutas utiliza Iberia el A321XLR? Iberia ya opera el A321XLR en rutas desde Madrid hacia Boston y Washington en Estados Unidos. La compañía planea expandir su uso a destinos como San Juan de Puerto Rico, Recife, Fortaleza y Nueva York a medida que reciba más unidades de su pedido.</blockquote><h3>Expansión de la flota de largo radio de Iberia</h3>Iberia fue el cliente de lanzamiento global del Airbus A321XLR y tiene un pedido total de ocho aeronaves de este modelo. La incorporación de estos aviones es una pieza clave en la estrategia de renovación y expansión de su flota de largo radio, permitiéndole una mayor flexibilidad para ajustar la oferta y explorar nuevos mercados.La eficiencia en el consumo de combustible del A321XLR, que es aproximadamente un 30% menor por asiento en comparación con la generación anterior de aviones de fuselaje ancho, es uno de sus principales atractivos para las aerolíneas.<div class="raw-html-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=315&amp;href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Freel%2F646827528251354%2F&amp;show_text=false&amp;width=560&amp;t=0" width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share"></iframe></div>El uso de este modelo en la ruta a Santo Domingo, aunque temporal, sirve como un precedente para futuras operaciones en la región. La capacidad del A321XLR para operar rutas de "fuselaje ancho" con la economía de un "fuselaje estrecho" podría redefinir la conectividad entre Europa y ciudades secundarias al otro lado del Atlántico.La compañía ya ha venido operando en el Caribe desde septiembre en su ruta a San Juan-PR, así como a Washington y Boston en Estados Unidos.El debut en Sudamérica será el 12 de diciembre cuando lo despliegue en la ruta Madrid-Recife (Brasil), y luego el 19 de enero de 2026 en la ruta Madrid-Fortaleza (Brasil).

Histórico debut del A321XLR en Latinoamérica con un vuelo de Iberia a Santo Domingo

Qatar Airways amplía su alcance en Latinoamérica al reintroducir su acuerdo de código compartido con LEVEL.&nbsp;Gracias a esta alianza, la aerolínea llega a Buenos Aires y próximamente a Santiago de Chile, conectando a través del hub de la aerolínea de bajo costo de IAG en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN).Qatar Airways operó en Buenos Aires previo a la pandemia, y si bien incluso llegó a<a href="https://www.aviacionline.com/qatar-airways-regresa-a-buenos-aires"> lanzar el regreso de la ruta en 2023</a>, finalmente no se materializó. Su presencia en la región se limita a Sao Paulo/Guarulhos, donde opera 18 vuelos semanales. Claro, hub clave de LATAM Airlines (de la que posee el 10,03%, así como el 20% de IAG), en donde puede distribuir pasajeros a otros destinos en Sudamérica.Pero este renovado acuerdo con LEVEL también permite a sus pasajeros conectar desde Barcelona no solo con los destinos sudamericanos, sino también con la red de LEVEL en Estados Unidos, que incluye Boston, Los Ángeles, Miami, Nueva York y San Francisco.&nbsp;Además de la alianza con LEVEL, Qatar Airways fortalece su presencia en Estados Unidos a través de una colaboración ampliada con Aer Lingus, otra aerolínea de IAG. El acuerdo añade el código de Qatar en vuelos de la compañía irlandesa desde Dublín (DUB) hacia once ciudades estadounidenses: Boston, Bradley International (Connecticut), Cleveland, Indianápolis, Minneapolis, Nashville, Newark, Orlando, Filadelfia y Washington Dulles, además de Las Vegas en el futuro.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/08/aer_lingus_a321lr.jpg" alt="Aer Lingus A321LR"></figure>En Norteamérica Qatar Airways opera directamente en Atlanta, Boston, Dallas/Fort Worth, Washington-Dulles, Houston-Intercontinental, Nueva York-JFK, Los Angeles, Miami, Chicago-O'Hare, Seattle, San Francisco, Montreal y Toronto.<blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4>¿A qué destinos de Sudamérica se podrá volar con este acuerdo? El acuerdo con LEVEL desde Barcelona permite a los pasajeros de Qatar Airways conectar con vuelos directos a Buenos Aires, Argentina, y próximamente también a Santiago de Chile.¿Qué es un acuerdo de código compartido? Un acuerdo de código compartido (codeshare) es una alianza comercial en la que una aerolínea vende asientos en un vuelo operado por otra compañía aérea bajo su propio código y número de vuelo. Esto permite a las aerolíneas ampliar su red de destinos sin necesidad de operar los vuelos ellas mismas.¿Qué beneficio particular ofrece la conexión vía Dublín con Aer Lingus? Los pasajeros que vuelan con Aer Lingus a Estados Unidos desde Dublín pueden utilizar las instalaciones de Pre-Clearance de EE.UU. en el aeropuerto. Esto les permite completar los trámites de inmigración y aduanas estadounidenses antes de embarcar, llegando a su destino en EE.UU. como si fuera un vuelo doméstico.</blockquote><h3>Una puerta de entrada a las Américas</h3>Lucía Adrover, Directora Comercial y de Red de LEVEL, expresó su satisfacción por reintroducir la asociación, la cual "contribuye a fortalecer la conectividad de largo radio de Barcelona". Señaló que esta alianza une Oriente Medio y Asia con las Américas a través de la ciudad española.Por su parte, Thierry Antinori, Director Comercial de Qatar Airways, afirmó que en la compañía creen "en ofrecer a los pasajeros opciones más amplias y mejores para viajar a sus destinos preferidos". Subrayó que estas 18 rutas adicionales establecen un nuevo estándar de conveniencia y conectividad global.Desde Aer Lingus, su Directora de Clientes, Susanne Carberry, también celebró la alianza, destacando el crecimiento de la red norteamericana de la aerolínea y el beneficio del Pre-Clearance en Dublín para los pasajeros.Los miembros del programa de lealtad Qatar Airways Privilege Club podrán acumular Avios en estos nuevos vuelos de código compartido con LEVEL y Aer Lingus, ampliando las oportunidades para canjear sus puntos por viajes y otras recompensas.&nbsp;

Qatar Airways llega a más destinos en Latinoamérica....pero mediante nuevo codeshare con LEVEL

Qatar llega a más destinos en Latinoamérica....pero mediante nuevo codeshare con LEVEL

Ryanair presentó su programación para la temporada de invierno 2025/2026 en el aeropuerto de Málaga, que incluye 83 rutas y la incorporación de nueve destinos. Esta expansión representa un aumento del 7% en la capacidad de la aerolínea en la Costa del Sol durante el periodo invernal.Los nuevos servicios conectarán Málaga con las ciudades checas de Pardubice (2 vuelos semanales), Ostrava (2X) y Brno (2X); Bratislava (4X) en Eslovaquia; Lübeck (2X) y Münster (2X) en Alemania; Estocolmo Västeras (2X) en Suecia; Teesside (2X) en Inglaterra; y Varsovia (6X) en Polonia. Adicionalmente, la compañía aumentará las frecuencias en rutas populares como Copenhague, Dublín, Fez y Milán, entre otras.<h3>Expansión en Málaga y críticas a AENA</h3>Para sostener esta operativa, Ryanair mantendrá sus 15 aeronaves basadas en Málaga lo que según la aerolínea se traduce en el soporte de más de 6.800 empleos locales. De acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, la ultra low-cost es responsable del 41% de la oferta de asientos en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol para junio de 2026, seguida por Vueling con el 12% y Easyjet con el 10%, repartiéndose el resto entre una decena de aerolíneas.Este crecimiento en el sur de España contrasta con la estrategia de la compañía en otras regiones del país. Como tratamos hace algunas semanas, Ryanair destaca que se vio forzada a recortar un millón de asientos de su programación general de invierno en España. La empresa atribuye esta decisión al, según califica, "excesivo" aumento del 6,62% en las tarifas de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) y a planes de incentivos "ineficaces" que, en su opinión, restan viabilidad financiera a los aeropuertos regionales.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/red_de_ryanair_en_malaga_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de Ryanair en Málaga (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de Ryanair en Málaga (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuáles son las nueve nuevas rutas de Ryanair desde Málaga para el invierno 2025/2026? Las nuevas rutas son a Pardubice, Ostrava, Brno (República Checa); Bratislava (Eslovaquia); Lübeck, Münster (Alemania); Estocolmo Västeras (Suecia); Teesside (Inglaterra); y Varsovia (Polonia).¿Qué impacto tiene esta nueva programación en la capacidad de Ryanair en Málaga? La nueva programación aumenta la capacidad de Ryanair en el aeropuerto de Málaga en un 7% durante la temporada de invierno, operando un total de 83 rutas.¿Por qué Ryanair critica a AENA a pesar de su expansión en Málaga? Ryanair afirma que un aumento "excesivo" del 6,62% en las tarifas de AENA la obligó a recortar un millón de asientos en su programación general de invierno en España, calificando los planes de incentivos del gestor aeroportuario como "ineficaces".</blockquote>Alejandra Ruiz, Head of Communications de Ryanair en España, comentó que esta nueva oferta de vuelos "aumenta la capacidad de Ryanair en Málaga en un 7%, dando a nuestros clientes aún más opciones con las tarifas más bajas". Respecto al conflicto con el gestor aeroportuario español, Ruiz añadió que "a pesar de las excesivas tasas de AENA, que han contribuido a la pérdida de asientos en otras regiones, Ryanair sigue comprometida con Málaga".La programación completa de invierno 2025/2026 de la aerolínea ya se encuentra disponible para reservas en su sitio web, con vuelos programados hasta finales de marzo de 2026.

Ryanair llegará a 83 rutas servidas desde Málaga durante el invierno

La aerolínea española World2Fly confirmó esta semana su desembarco en Argentina con una nueva ruta que unirá Madrid (MAD) y Rosario (ROS).&nbsp;La operación comenzará el 1 de octubre de 2026 y contará con dos frecuencias semanales, los martes y jueves, operadas en aeronaves Airbus A350-900. La venta de pasajes iniciará el 1 de diciembre de 2025.Esta conexión, la primera regular transoceánica en la historia de la provincia de Santa Fe, no es una decisión improvisada. Responde a una combinación de factores estratégicos, regulatorios y comerciales que la propia compañía detalló en una carta enviada el pasado 3 de junio al Ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, a la que tuvo acceso Aviacionline.&nbsp;En el documento, la aerolínea del grupo Iberostar solicitaba una reunión para avanzar en la decisión final, subrayando que el proyecto se encontraba en una "fase muy avanzada de evaluación interna".El análisis de la comunicación interna revela cuatro pilares fundamentales que sustentaron la elección de Rosario como nuevo destino.<h3>La política de cielos abiertos de Argentina</h3>Un factor clave destacado por World2Fly es el nuevo marco regulatorio. La implementación de la política de cielos abiertos por parte del Gobierno Nacional, formalizada a través del Decreto 941/2024, generó "un entorno regulatorio significativamente más propicio para la inversión y operación de aerolíneas internacionales".&nbsp;Esta medida eliminó barreras y facilitó las condiciones para que compañías extranjeras exploren nuevos mercados en el país.<section class="noteSuggested" data-id="50172" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Incentivos provinciales: un factor determinante</h3>El gobierno de Santa Fe jugó un rol proactivo. El lanzamiento en enero de 2025 del "Programa Provincial de Fomento e Incentivos de la Conectividad Aérea", &nbsp;fue calificado como un "factor determinante" por la aerolínea.&nbsp;Este programa, que contempla una posible retribución financiera por el consumo de combustible, mejora la viabilidad comercial de la ruta y demuestra, según la compañía, un "compromiso tangible" por parte de la provincia. Para World2Fly, esta iniciativa, sumada a la política nacional, configuró un "escenario de inversión particularmente atractivo".El "Programa Provincial de Fomento e Incentivos de la Conectividad Aérea" fue creado a principios de 2025.Para las compañías aéreas como World2Fly que operan nuevas rutas regulares, este incentivo está destinado exclusivamente a la adquisición de combustible. El apoyo financiero se liquida de forma mensual y escalonada durante un período de dos años.&nbsp;El monto es mayor durante el primer semestre de operaciones y disminuye progresivamente en los tres semestres siguientes, con el objetivo de fomentar la maduración de la ruta en el tiempo. El decreto también incluye a operadores mayoristas de turismo, quienes reciben un incentivo similar para acciones de promoción y marketing en vuelos chárter.Profundizando en el mecanismo, el decreto establece la fórmula precisa para el cálculo del beneficio. El incentivo se cuantifica a través de "unidades de medida" que varían según el tipo de pasajero; para la ruta a Madrid, se utilizaría la "Unidad de Pasajero Internacional".&nbsp;El valor de cada una de estas unidades equivale al 10% del valor de la Tasa de Uso de Aeroestación internacional que abona cada pasajero embarcado. Es el directorio del Aeropuerto de Rosario el encargado de definir la cantidad de estas unidades que se otorgarán por pasajero en cada uno de los cuatro semestres, estableciendo una cifra mayor al inicio que luego irá disminuyendo para acompañar la consolidación de la ruta.Tomando como referencia un valor de la Tasa de Uso de Aeroestación internacional de USD 57, el valor de cada "Unidad de Pasajero Internacional" sería de USD 5,70 (el 10%, según el decreto).Este monto, aclara el decreto, debe ser rendido y destinado exclusivamente a la compra de combustible.<h3>El trabajo previo del Aeropuerto de Rosario</h3>La aerolínea también valoró positivamente las gestiones y conversaciones preliminares mantenidas con las autoridades del Aeropuerto Internacional de Rosario.En la carta, se menciona específicamente al director de la terminal por la ciudad de Rosario, Ing. Nicolás Ruggiero (quien renunció a finales de julio), cuyo interés y proactividad sentaron una "base importante y constructiva para la exploración de esta potencial ruta".&nbsp;Esta colaboración inicial fue un indicio de la alineación de intereses entre el aeropuerto y la aerolínea.<h3>La validación de un mercado potencial</h3>La decisión no se tomó a ciegas. World2Fly fundamentó su interés en un estudio de mercado realizado en 2025 por la consultora especializada Altura Aviation.Este análisis, basado en datos móviles y metodologías avanzadas, proporcionó una "validación cuantitativa robusta sobre la viabilidad y el atractivo del mercado para la ruta Rosario-Madrid". La confianza en los resultados de este estudio fue crucial para consolidar la convicción de la compañía en el potencial de la nueva conexión.En la comunicación, la empresa también detalló sus necesidades operativas para el desembarco, solicitando información sobre espacios para oficinas y un listado de proveedores autorizados para servicios esenciales como el mantenimiento de línea para Airbus A350 (MRO - Mantenimiento, Reparación y Operaciones), servicios de rampa, suministro de combustible y seguridad de la aviación (AVSEC).&nbsp;

¿Por qué World2Fly eligió a Rosario?

La gestora francesa Antin Infrastructure Partners adquirió una participación mayoritaria superior al 70% en Swiftair, la aerolínea española especializada en el transporte aéreo de carga. La operación, canalizada a través del fondo Antin Mid Cap I, valora el 100% de la compañía y su deuda asociada en aproximadamente 400 millones de euros.<section class="noteSuggested" data-id="26600" data-title="Puede interesarte"></section>Salvador Moreno, fundador de Swiftair en 1996, conservará una participación minoritaria y continuará al frente de la gestión como Consejero Delegado (CEO). Esta continuidad en la dirección, dice el inversor, busca asegurar la estabilidad y el conocimiento del negocio mientras se inicia una nueva fase de crecimiento.Según confirmó la propia gestora en un <a href="https://www.antin-ip.com/media/our-news/swiftair-european-leader-in-outsourced-express-airfreight-welcomes-antin-to-accelerate-its-growth">comunicado</a>, la inversión tiene como objetivo acelerar la estrategia de Swiftair, optimizando e invirtiendo en su flota y consolidando su liderazgo en el mercado, tanto de forma orgánica como mediante nuevas adquisiciones.Con sede en Madrid, Swiftair es un proveedor clave de servicios de Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguro (ACMI, por sus siglas en inglés) para el transporte urgente de mercancías en Europa. Su cartera de clientes incluye a gigantes de la logística como DHL, FedEx, UPS, y operadores postales como el Royal Mail británico y La Poste de Francia.<blockquote>FAQ: Preguntas Frecuentes¿Quién es Antin Infrastructure Partners? Es una firma de inversión de capital privado francesa que se especializa en la adquisición y gestión de activos de infraestructura en los sectores de energía, medio ambiente, digital, transporte y social.¿A qué se dedica principalmente Swiftair? Swiftair se enfoca en el transporte aéreo de carga urgente. Ofrece soluciones integrales que incluyen el avión, la tripulación y el mantenimiento a grandes empresas de paquetería y logística con contratos a largo plazo.¿Seguirá el fundador al frente de la compañía? Sí, Salvador Moreno, fundador de Swiftair, se mantendrá como accionista minoritario y continuará en su rol de Consejero Delegado, asegurando la continuidad en la gestión.</blockquote><h3>Operación y flota</h3>Swiftair opera actualmente una flota de 71 aeronaves, la mayoría en propiedad, que cubren 77 rutas en más de 45 países. La compañía es el segundo operador más grande de su sector en Europa, solo por detrás de ASL Aviation Holdings, con una facturación neta en 2024 de 342 millones de euros.La flota es diversa, lo que le permite adaptarse a distintas necesidades de carga, incluyendo productos farmacéuticos, alimentos perecederos y componentes industriales críticos. Además de su negocio principal de carga aérea, la empresa opera rutas de pasajeros entre las Islas Baleares bajo la marca UEP!Fly.La adquisición por parte de Antin subraya una tendencia creciente en la que los fondos de infraestructura invierten en activos de aviación que demuestran tener flujos de caja estables y predecibles, similares a otras infraestructuras críticas. Los contratos a largo plazo de Swiftair, que suelen extenderse entre cinco y siete años, y su papel esencial en la cadena de suministro, la posicionan como un activo atractivo para este tipo de inversores."El transporte de carga aérea es una parte esencial de las cadenas de suministro para mercancías sensibles al tiempo, respaldado por vientos de cola a largo plazo", comentaron Francisco Cabeza y Simon Soder, socios de Antin Infrastructure Partners. Por su parte, Salvador Moreno añadió: "Con el apoyo de Antin, podremos acelerar nuestra estrategia". La transacción, que contó con el asesoramiento de Deutsche Bank, BBVA y Morgan Stanley, se espera que se cierre en el último trimestre de 2025.

Gigante francés aterriza en España y se queda con el control de una aerolínea

Iberojet, la aerolínea del grupo Ávoris Corporación Empresarial, inició la comercialización de su nueva ruta directa entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (QRO). La operación, que establece el único enlace sin escalas entre ambas ciudades, contará con dos vuelos semanales a partir del 20 de diciembre próximo.Los vuelos serán operados con aeronaves Airbus A350-900. Con esta incorporación, la compañía española busca potenciar la conectividad entre Europa y uno de los centros económicos y turísticos de mayor crecimiento en México.El servicio ofrecerá más de 800 asientos semanales, fortaleciendo no solo el turismo sino también las oportunidades de negocio y el transporte de carga en la región del Bajío mexicano. La ruta ya forma parte de la programación de los turoperadores de Ávoris, asegurando su integración en paquetes vacacionales.La elección de Querétaro responde a su dinamismo como polo industrial y su atractivo cultural. Esta nueva conexión se alinea con la estrategia de Iberojet de desarrollar rutas sostenibles y de valor estratégico que refuercen los lazos entre Europa y América Latina.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Cuándo operarán los vuelos de Iberojet a Querétaro? Los vuelos desde Madrid operarán los sábados y domingos, mientras que los regresos desde Querétaro serán los domingos y lunes.¿Qué avión utilizará Iberojet en esta ruta? La ruta será operada exclusivamente con aviones Airbus A350-900.¿Existe otra aerolínea que ofrezca vuelos directos entre Madrid y Querétaro? No, esta será la única conexión directa entre ambas ciudades.</blockquote><h3>Horarios de la ruta Madrid-Querétaro</h3><ul><li>Vuelo E9 815: Sale de Madrid (MAD) a las 16:30 y llega a Querétaro (QRO) a las 22:25 (sábados y domingos).</li><li>Vuelo E9 816: Despega de Querétaro (QRO) a las 01:25 y aterriza en Madrid (MAD) a las 18:50 (domingos y lunes).</li></ul><h3>Un puente estratégico entre España y México</h3>La apertura de esta ruta es un movimiento clave para la aerolínea. José Ignacio Lugo, director general de Iberojet, comentó que "este acuerdo histórico con Querétaro refleja nuestra vocación de abrir nuevas puertas al viajero español hacia destinos llenos de oportunidades". Agregó que están convencidos de que la ruta "se convertirá en un puente privilegiado entre España y México".Con la incorporación de Querétaro, Iberojet amplía su red de destinos, que ya incluye servicios a San José de Costa Rica (SJO), Tegucigalpa-Palmerola (XPL), Cancún (CUN), Punta Cana (PUJ), Bangkok (BKK) y Mauricio (MRU), consolidando su expansión en el mercado latinoamericano y de larga distancia.<section class="noteSuggested" data-id="39840" data-title="Puede interesarte"></section>

Iberojet empieza la comercialización de sus vuelos a Querétaro

China Eastern Airlines inauguró sus vuelos directos entre Shanghái Pudong (PVG) y Barcelona (BCN), estableciendo así su segunda ruta en España después de Madrid (MAD). La compañía operará la ruta con cuatro frecuencias semanales, compitiendo directamente con Air China, que ya ofrece tres servicios semanales en el mismo corredor.El vuelo inaugural, número MU 249, se realizó con un Airbus A350-900, con matrícula B-32FQ. La aeronave despegó del Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong a las 00:54 (hora local) y, tras un trayecto de 12 horas y 15 minutos, aterrizó en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat a las 07:09.Esta nueva conexión fortalece la conectividad entre China y España, al tiempo que ofrece a los pasajeros más opciones para viajar hacia la Península Ibérica. La llegada de China Eastern posiciona al aeropuerto de Barcelona como un hub estratégico en las conexiones entre Europa y Asia. De hecho, según informaron autoridades catalanas, se mantienen negociaciones para establecer un enlace directo con Japón en el futuro.La expansión de China Eastern en Europa desde su principal hub en Shanghái es notoria. Además de Barcelona, su red incluye servicios a destinos clave como Ámsterdam (AMS), París (CDG), Roma (FCO), Fráncfort (FRA), Londres (LHR y LGW) y Milán (MXP), entre otros.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué días de la semana opera China Eastern entre Shanghái y Barcelona? El servicio opera cuatro veces por semana, los días martes, jueves, viernes y domingo.¿Qué avión utiliza la aerolínea en esta nueva ruta? Los vuelos son operados con aeronaves Airbus A350-900.¿Cuánto dura el vuelo entre Shanghái y Barcelona? El tiempo de vuelo aproximado es de 12 horas y 15 minutos en el tramo hacia Barcelona.¿Es China Eastern la única aerolínea que vuela directo en esta ruta? No, Air China también opera tres vuelos semanales entre Shanghái y Barcelona.</blockquote>Detalles del itinerarioLos vuelos están programados para optimizar las conexiones en ambos extremos de la ruta.<ul><li>Vuelo MU 249: Despega de Shanghái (PVG) a las 00:40 y aterriza en Barcelona (BCN) a las 08:00.</li><li>Vuelo MU 250: Sale de Barcelona (BCN) a las 10:55 y llega a Shanghái (PVG) a las 05:30 del día siguiente.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="50060" data-title="Puede interesarte"></section>

China Eastern Airlines inaugura sus vuelos a Barcelona

World2Fly, la aerolínea del grupo Iberostar, aterrizará en Argentina con una nueva ruta que unirá Madrid (MAD) y Rosario (ROS), la tercera ciudad más grande del país, a partir del 1 de octubre de 2026.&nbsp;&nbsp;La compañía ofrecerá dos frecuencias semanales, los martes y jueves, que serán operadas con aviones Airbus A350-900 con 432 asientos.De acuerdo con un comunicado de World2Fly, esta nueva conexión responde a la creciente demanda de viajes entre España y Argentina. El lanzamiento de la ruta ofrecerá una alternativa directa y competitiva para los pasajeros que viajan desde y hacia el interior del país sudamericano, tal y como habíamos dado como primicia en Aviacionline en julio pasado.&nbsp;Los pasajes estarán disponibles para la venta a partir del 1 de diciembre de 2025 a través de la web de la aerolínea y otros canales de distribución.Con este anuncio, el Aeropuerto Internacional de Rosario "Islas Malvinas" tendrá por primera vez vuelos &nbsp;regulares sin escalas con Europa..Bruno Claeys, Director General de World2Fly, afirmó que "la ruta Madrid – Rosario representa una apuesta estratégica por un destino muy demandado, tanto por el viajero vacacional como por el público residente". Además, añadió que la compañía sigue trabajando "para acercar personas, familias y culturas con vuelos directos, cómodos y a precios competitivos, manteniendo la calidad y servicio que caracterizan a World2Fly.”<section class="noteSuggested" data-id="40597" data-title="Puede interesarte"></section><blockquote><h4>Preguntas Frecuentes (FAQ)</h4><ul><li>¿Cuándo comenzarán los vuelos de World2Fly a Rosario? Los vuelos iniciarán el 1 de octubre de 2026.</li><li>¿Qué días de la semana operará la ruta Madrid-Rosario? La ruta tendrá dos frecuencias semanales, operando los días martes y jueves.</li><li>¿Qué avión utilizará World2Fly en sus vuelos a Rosario? Los vuelos serán operados con un Airbus A350-900 z</li><li>¿Cuándo se podrán comprar los pasajes para esta nueva ruta? Los pasajes estarán disponibles a la venta a partir del 1 de diciembre de 2025.</li></ul></blockquote><h3>Una expansión estratégica en Latinoamérica</h3>La incorporación de Rosario como destino fortalece la red de World2Fly en Latinoamérica. Actualmente, la aerolínea opera vuelos desde Madrid a destinos como Cancún (México), Cali (Colombia), Santo Domingo y Punta Cana (República Dominicana) y La Habana (Cuba).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_world2fly_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>Además de su enfoque en el Caribe, la compañía también mantiene operaciones hacia otros destinos turísticos internacionales. En junio, retomó sus rutas a Isla Mauricio y Zanzíbar, consolidando su modelo de negocio enfocado en el segmento vacacional.Para Madrid, el aeropuerto de Rosario será su destino número 39 en Latinoamérica y el Caribe, aunque desde ya es posible que haya cambios hasta octubre del próximo año.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/vuelos_entre_madrid_y_latinoamerica_y_el_caribe_enero_2026.png" alt="Vuelos entre Madrid y Latinoamérica y el Caribe - Enero 2026"><figcaption>Vuelos entre Madrid y Latinoamérica y el Caribe - Enero 2026</figcaption></figure>

Histórico: los vuelos Rosario - Madrid ya tienen fecha de inicio

Un Airbus A320neo de Iberia lleva desde hoy el nombre de Bettina Kadner, en un homenaje de la compañía a la primera mujer en pilotar un avión de pasajeros y la primera comandante en la historia de la aviación comercial española.La aerolínea reconoce con esta iniciativa la trayectoria de una profesional que se convirtió en un referente para generaciones de pilotos. Kadner, nacida en Madrid en 1946, inició su carrera en 1969 como copiloto en Spantax. Apenas tres años después, en 1972 y con solo 25 años, se convirtió en la primera comandante de España y la segunda de Europa. Durante más de una década fue la única mujer en las cabinas de la aviación civil del país.En 1987 se incorporó a Iberia, donde voló como primer oficial y posteriormente como comandante en la flota de Airbus A319, A320 y A321 hasta su jubilación en 2006. El acto de nombramiento del avión, con matrícula EC-OAY, tuvo lugar en La Muñoza, el centro de mantenimiento de la aerolínea en Madrid.Durante el evento, Marco Sansavini, presidente de Iberia, afirmó que “es un honor que uno de nuestros aviones lleve el nombre de Bettina Kadner. Así, siempre recordaremos, que hubo una mujer que abrió un camino, abriendo puertas a quienes vinieron después”. Agregó que la acción también lanza "un mensaje de futuro, un mensaje que deja claro que en Iberia creemos en la diversidad, en la igualdad de oportunidades y en trabajar para inspirar a nuevas generaciones”.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/acto_de_bautismo_del_avion_de_bettina_kadner.jpg" alt="Acto de bautismo del avión de Bettina Kadner"></figure><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Quién fue Bettina Kadner? Bettina Kadner fue la primera mujer piloto comercial en España y la primera en alcanzar el rango de comandante en el país. Es una figura pionera que rompió barreras para las mujeres en el sector de la aviación.¿Qué avión de Iberia lleva su nombre? Un Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros, fue bautizado con el nombre de "Bettina Kadner" como tributo a su carrera.¿Cuándo se incorporó Bettina Kadner a Iberia? Se unió a Iberia en 1987, tras haber iniciado su carrera en la aerolínea Spantax en 1969. Voló para Iberia durante casi dos décadas hasta su retiro en 2006.¿Por qué es importante este homenaje? El homenaje de Iberia reconoce el legado de una profesional que no solo fue pionera en un campo dominado por hombres, sino que también contribuyó activamente a la profesionalización y formación de nuevos pilotos en España.</blockquote>Por su parte, Bettina Kadner agradeció a la aerolínea el gesto y recordó cómo su pasión por volar comenzó desde muy pequeña, animando a que más mujeres se decanten por esta profesión.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/bettina_kadner_cuano_ejercia_como_piloto_comercial_en_iberia.jpg" alt="Bettina Kadner cuano ejercía como piloto comercial en Iberia"><figcaption>Bettina Kadner cuano ejercía como piloto comercial en Iberia</figcaption></figure><h4>Impulso a la formación de pilotos</h4>Además de su labor en el aire, Kadner tuvo un rol fundamental en la mejora de la formación de los tripulantes de cabina en España. Participó activamente en la creación del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), una institución clave para la regulación y representación de la profesión.Asimismo, impulsó el desarrollo del Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA) en Reus, el primer centro universitario de formación de pilotos en el país, consolidando su legado no solo como piloto, sino también como mentora y visionaria del sector.

Rompió una barrera en la aviación española y ahora su nombre está en el fuselaje de un A320neo

<a href="https://www.aviacionline.com/los-vuelos-madrid-rosario-mas-cerca-world2fly-recibe-autorizacion-para-operar-en-argentina">Esta mañana habíamos adelantado</a> que el gobierno argentino autorizó oficialmente a World2Fly a operar vuelos entre España y Argentina, aunque sin detallar rutas específicas (aun cuando ya <a href="https://www.aviacionline.com/vuelos-rosario-madrid-la-oportunidad-de-oro-que-el-aeropuerto-de-rosario-esta-a-punto-de-perder">en julio desde Aviacionline informamos en primicia del interés en Rosario</a>).Posteriormente, la Secretaría de Transporte de la Nación emitió un comunicado en el que aclaró que la aerolínea operará tres vuelos semanales entre Madrid y Rosario una vez que el aeropuerto “Islas Malvinas” reabra a finales de diciembre.Pero lo clave es que, además, hablan de la “posibilidad de ampliar sus operaciones a otras rutas en el marco de los convenios bilaterales vigentes entre Argentina y España, y conforme a la autorización de la autoridad aeronáutica correspondiente”.El aeropuerto de Rosario tiene previsto reabrir el 29 de diciembre cuando se concluya una obra de reconstrucción de la pista. Si la comercialización de los vuelos se abre en breve, esto le daría a World2Fly una ventana interesante para aprovechar el pico de la temporada alta de verano en el hemisferio sur.La llegada de la compañía será un hecho histórico para Rosario, que por primera vez tendrá vuelos sin escalas con Europa.World2Fly forma parte del conglomerado turístico del Grupo Iberostar. Su red abarca a Cancún, La Habana, Varadero, Santo Domingo, Punta Cana, La Romana, Zanzíbar, Mauricio y Cali.Este fin de semana se inaugura la Feria Internacional de Turismo (FIT) de Buenos Aires, encuentro que reunirá a todo el sector de viajes en Argentina. En ese marco, autoridades de la provincia de Santa Fe y del aeropuerto de Rosario mantendrán reuniones con directivos de World2Fly, por lo que podrían ya anunciarse más detalles de los vuelos desde Madrid.En paralelo también tendrán reuniones con aerolíneas como JetSMART, Air Europa y Paranair. Esta última viene siendo tentada desde hace bastante tiempo, y que a partir de diciembre deba enfrentar en la ruta Córdoba - Asunción la competencia de Flybondi puede también aumentar las posibilidades de que elija desembarcar en Rosario.&nbsp;“Tal como sostiene nuestro gobernador Maximiliano Pullaro, el turismo es una herramienta de desarrollo territorial, generación de empleo y fortalecimiento de la identidad santafesina. Participar en FIT es posicionar a Santa Fe en el mapa de los grandes destinos del país y de la región”, afirmó el titular de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini., quien lidearará la delegación. “La idea es ir por todas las rutas nuevas posibles”, concluyó.

Vuelos Rosario - Madrid operarán tres veces por semana según el gobierno

El gobierno argentino autorizó a la aerolínea española World 2 Fly a operar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga en el país.&nbsp; La medida se formalizó a través de la Disposición 33/2025 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada en el Boletín Oficial este 26 de septiembre.Esta autorización es el primer paso legal fundamental para que la compañía pueda establecer una programación de vuelos hacia Argentina.Según consta en la disposición, la empresa de bandera española recibió permiso para explotar una ruta genérica que abarca: puntos en Europa - puntos en territorio del Reino de España - puntos intermedios - puntos en territorio argentino - puntos más allá - y regreso.Esta estructura de ruta amplia, común en los acuerdos bilaterales, otorga a World 2 Fly una flexibilidad considerable.&nbsp;Si bien el destino principal para una operación de este tipo suele ser Buenos Aires/Ezeiza (EZE), la redacción del permiso habilita otros aeropuertos.En este sentido, tal como habíamos adelantado en primicia desde Aviacionline &nbsp;en julio , fuentes cercanas de la compañía habían manifestado en conversaciones con nuestro medio su interés en volar al Aeropuerto Internacional de Rosario (ROS), una posibilidad que ahora cuenta con un marco regulatorio que podría viabilizarla.Así también, desde el aeropuerto indicaron ayer que las negociaciones están avanzadas y que la intención de World2Fly es iniciar los vuelos entre Madrid y Rosario en enero de 2026, una vez que se reabra el aeropuerto de Rosario.<section class="noteSuggested" data-id="50140" data-title="Puede interesarte"></section>En <a href="https://www.aviacionline.com/vuelos-rosario-madrid-la-oportunidad-de-oro-que-el-aeropuerto-de-rosario-esta-a-punto-de-perder">la nota que publicamos en julio</a>, la compañía había condicionado su ingreso al mercado rosarino a que las obras de reconstrucción de la pista se realicen este año, para así poder aprovechar la temporada alta de verano en el hemisferio sur.La aerolínea forma parte del conglomerado turístico del Grupo Iberostar. Su red abarca a Cancún, La Habana, Varadero, Santo Domingo, Punta Cana, La Romana, Zanzíbar, Mauricio y Cali.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/red_de_world2fly_julio_2025_cirium_schedule_mapper.jpg" alt="Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)"><figcaption>Red de World2fly - Julio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>

Los vuelos Madrid-Rosario, más cerca: World2Fly recibe autorización para operar en Argentina

Etihad Airways operará una nueva ruta estacional que conectará su hub en Abu Dhabi (AUH) con Palma de Mallorca (PMI), España. Las operaciones comenzarán el 12 de junio de 2026 y se extenderán hasta mediados de septiembre, ofreciendo el único enlace aéreo directo entre Asia y las Islas Baleares.La compañía operará tres vuelos semanales, brindando una nueva puerta de entrada para los viajeros de su red global hacia uno de los destinos turísticos más importantes del Mediterráneo. Los vuelos están programados para los martes, viernes y domingos.De acuerdo con un comunicado de Etihad Airways, esta ruta se convierte en el destino número 29 anunciado por la aerolínea en su plan de expansión. La conexión busca satisfacer la demanda de viajes de ocio durante la temporada de verano europea.Los vuelos serán operados con aeronaves Airbus A321LR. Estos aviones de pasillo único están equipados con una cabina Business Class que ofrece asientos totalmente reclinables (lie-flat) en una configuración 1-1, y una cabina Economy con asientos modernos, espacio adicional para las piernas y sistemas de entretenimiento personal en cada plaza.<blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)<ul><li>¿Cuándo comienzan los vuelos de Etihad a Palma de Mallorca? Los vuelos comenzarán el 12 de junio de 2026 y operarán de manera estacional hasta mediados de septiembre de ese año.</li><li>¿Qué aeronave utilizará Etihad en esta ruta? La ruta será operada con aviones Airbus A321LR.</li><li>¿Con qué frecuencia volará Etihad entre Abu Dhabi y Palma de Mallorca? La aerolínea ofrecerá tres vuelos semanales, programados para los martes, viernes y domingos.</li><li>¿Es esta la única conexión directa entre Asia y Mallorca? Sí, Etihad Airways afirma que esta será la única conexión aérea directa entre el continente asiático y Palma de Mallorca.</li></ul></blockquote>“Palma de Mallorca es el complemento perfecto para nuestro programa de verano”, dijo Antonoaldo Neves, Consejero Delegado de Etihad Airways. “Desde puertos deportivos y una animada vida nocturna hasta calas solitarias y ciudades históricas, Mallorca tiene algo para cada viajero. Estamos ansiosos por conectar a nuestros pasajeros de Abu Dhabi y de toda nuestra red con esta joya balear: la escapada de verano definitiva”, agregó.Horario de vuelos a Palma de Mallorca a partir del 12 de junio de 2026<figure class="table"><table><thead><tr><th>Número de Vuelo</th><th>Aeropuerto de Salida</th><th>Hora de Salida</th><th>Aeropuerto de Llegada</th><th>Hora de Llegada</th><th>Frecuencia</th><th>Aeronave</th></tr></thead><tbody><tr><td>EY115</td><td>Abu Dhabi (AUH)</td><td>2:55</td><td>Palma (PMI)</td><td>8:15</td><td>Mar, Vie, Dom</td><td>A321LR</td></tr><tr><td>EY116</td><td>Palma (PMI)</td><td>10:30</td><td>Abu Dhabi (AUH)</td><td>19:00</td><td>Mar, Vie, Dom</td><td>A321LR</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;

Etihad Airways abre la puerta de Asia a Palma de Mallorca a partir de 2026

Ryanair extenderá su ruta entre Teesside (MME) y Málaga (AGP) durante la próxima temporada de invierno 2025, garantizando la conectividad entre el noreste de Inglaterra y la Costa del Sol española durante todo el año.Según un comunicado de Ryanair, la aerolínea operará dos vuelos de ida y vuelta por semana en esta ruta, específicamente los miércoles y sábados. Esta extensión forma parte del lanzamiento de la programación de invierno 2025 de la compañía desde el Aeropuerto de Teesside, ofreciendo a los pasajeros de la región más opciones para viajar a destinos de sol a tarifas competitivas.Los vuelos para la programación completa de invierno 2025 ya están disponibles para su reserva en el sitio web de la aerolínea, con tarifas promocionales que parten desde las 29.99 libras esterlinas por tramo.Jade Kirwan, Directora de Comunicaciones de Ryanair, expresó que la compañía se complace en extender su popular ruta a Málaga a la temporada de invierno, "ofreciendo a nuestros clientes en el noreste aún más opciones con las tarifas más bajas de Europa".<blockquote><hr>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Qué días de la semana operará Ryanair la ruta Teesside-Málaga en invierno? La ruta operará con dos frecuencias semanales, los días miércoles y sábados, durante toda la temporada de invierno 2025.¿Qué es el APD que menciona Ryanair en sus comunicados? El APD (Air Passenger Duty) es el Impuesto al Pasajero Aéreo del Reino Unido, una tasa que el gobierno cobra a los pasajeros que salen de los aeropuertos británicos. Ryanair aboga constantemente por su eliminación, argumentando que perjudica la competitividad del país.¿Qué otros destinos opera Ryanair desde Teesside? Además de Málaga, Ryanair opera regularmente desde Teesside a destinos como Alicante (ALC), Palma de Mallorca (PMI) y Faro (FAO), dependiendo de la temporada.</blockquote><hr><h3>Crítica a la política fiscal del Reino Unido</h3>En su anuncio, la aerolínea aprovechó nuevamente la oportunidad para criticar la política fiscal del gobierno británico en materia de aviación. Kirwan instó a la Canciller de la Hacienda, Rachel Reeves, a "dejar de hablar de crecimiento y empezar a generarlo aboliendo el APD".La directiva señaló que otros gobiernos en Europa, como los de Suecia, Hungría y Albania, eliminaron impuestos similares y fueron "recompensados con un rápido crecimiento del tráfico, el turismo y el empleo". Según Ryanair, este es el modelo que el Reino Unido debería seguir para que los viajes aéreos y el turismo vuelvan a ser competitivos, especialmente en las regiones.Ryanair reafirmó su intención de continuar impulsando el crecimiento del tráfico y el turismo en sus 22 aeropuertos del Reino Unido, apoyado en la entrega de 340 nuevos aviones Boeing en los próximos ocho años. Sin embargo, condicionó este crecimiento a que el mercado británico se vuelva más competitivo mediante la eliminación del APD.

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