El primer ministro irlandés, Simon Harris, sostuvo que está convencido de la necesidad de adquirir aviones de combate para "disuadir y detectar" amenazas aéreas como parte del aumento masivo del gasto en Defensa.Los aviones, según publica el medio <a href="https://www.irishtimes.com/ireland/2025/03/01/plans-to-base-combat-jets-at-shannon-airport-at-annual-cost-of-100m/">The Irish Times</a>, serán destinados al aeropuerto de Shannon, el segundo aeropuerto del país, ubicado a 25 km de la ciudad de Limerick.&nbsp;Señalaron que, la adquisición de aviones de combate prevista por el Gobierno costaría entre 60 y 100 millones de euros al año, de acuerdo a los análisis preliminares realizados por los planificadores de Defensa.Tánaiste y el Ministro de Defensa, explicaron ayer que ahora están “convencidos” de la necesidad de que Irlanda adquiera aviones de combate” para “disuadir y detectar” amenazas aéreas como parte de un aumento masivo del gasto en defensa.El líder del Fine Gael hizo estas declaraciones durante la presentación de los planes para aumentar “agresivamente” las capacidades de las Fuerzas de Defensa.En ese sentido, indicaron que se ha solicitado a los funcionarios del Departamento de Defensa que preparen cálculos de costos, planes de acción y cronogramas para triplicar el presupuesto de defensa de Irlanda, lo que lo pondría en línea con países pequeños de tamaño similar de la Unión Europea.

El aeropuerto de Shannon contará con aviones de combate

El Bayraktar AKINCI , un avanzado sistema aéreo no tripulado (UAS) desarrollado por la destacada compañía turca Baykar , completó con éxito su primer vuelo de prueba equipado con el sofisticado radar MURAD 100-A AESA , diseñado por ASELSAN . Durante la prueba, el radar transmitió datos de rastreo en tiempo real a la estación de control terrestre, marcando un hito significativo para la aviación no tripulada de Turquía y consolidando un nuevo estándar en capacidades tecnológicas.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=vBQcPIIrfj4"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/vBQcPIIrfj4" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Este radar de barrido electrónico activo (AESA), una tecnología dominada por solo unos pocos países en el mundo, ofrece capacidades avanzadas de detección y seguimiento en misiones aire-aire, aire-tierra y aire-mar. Su integración refuerza la conciencia situacional del AKINCI, transformándolo en una plataforma de combate multirol capaz de operar en entornos complejos y altamente desafiantes.<blockquote>“Nuestros drones ahora tienen ojos más agudos, mayor capacidad de misión en cualquier condición y habilidades transformadoras en el campo de batalla”, celebró en redes sociales el presidente de la Industria de Defensa de Turquía, Dr. Haluk Görgün.</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/aesa_murad_radar_on_akinci_uas.jpeg" alt="AESA MURAD radar on AKINCI UAS"><figcaption>Imagen: Baykar Defence</figcaption></figure><h3>Próximos pasos: integración de misiles aire-aire</h3>En las próximas fases de pruebas, el AKINCI incorporará el misil aire-aire de mediano alcance GÖKDOĞAN, desarrollado en Turquía. Posteriormente, se realizarán pruebas de lanzamiento desde el dron, lo que potenciará aún más su capacidad ofensiva.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/misil-Turquia-GOKDOGAN.jpg" alt="GÖKDOĞAN SAGE misil missile"><figcaption>Misil de pruebas GÖKDOĞAN&nbsp;</figcaption></figure>La integración del AKINCI, el radar MURAD y el GÖKDOĞAN representa un avance estratégico para Turquía en la guerra aérea no tripulada, consolidando su posición como referente en la industria de defensa.<h3 style="margin-left:0px;">El Futuro: El Proyecto KIZILELMA</h3>Según aseguran medios de prensa turcos, la experiencia adquirida con el AKINCI servirá para acelerar el desarrollo del KIZILELMA , un caza no tripulado de avanzadas capacidades de combate.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/12/Kizilelma-1.jpg" alt="unmanned Avión de combate no tripulado Kizilelma unmanned combat jet aircraft"><figcaption>Primer vuelo del prototipo del avión de combate no tripulado KIZILELMA. Foto: TUSAS</figcaption></figure>Este avión contará con el misil aire-aire de largo alcance GÖKHAN, impulsado por RamJet, un sistema análogo al Meteor europeo. El GÖKHAN, actualmente en desarrollo por SAGE, será integrado en los F-16 turcos modernizados al estándar <a href="https://www.aviacionline.com/proyecto-ozgur-turquia-comienza-a-modernizar-sus-f-16-con-tecnologia-nacional">ÖZGÜR</a>, en el KIZILELMA y en el KAAN, el futuro caza turco de quinta generación.Vea también: <a href="Turquía confirma avances en el programa de caza furtivo KAAN">Turquía confirma avances en el programa de caza furtivo KAAN</a><h3>Radar MURAD AESA: una revolución en el combate aéreo</h3>El radar MURAD 110-A AESA, desarrollado por ASELSAN, es un avance clave en la industria de defensa turca. A diferencia de los radares mecánicos tradicionales, utiliza una red de módulos de transmisión/recepción, lo que permite rastrear múltiples objetivos de manera simultánea y precisa. Su integración en cazas y UAVs mejora significativamente la conciencia situacional y la superioridad aérea.En combate aire-aire, el MURAD 110-A otorga ventajas decisivas, permitiendo detectar y atacar aeronaves enemigas con gran precisión, incluso en entornos con fuertes contramedidas electrónicas.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/radar_murad_100_a.jpg" alt="radar MURAD 100-A"><figcaption>El radar MURAD 100-A puede ser integrado en una gran variedad de plataformas aéreas.</figcaption></figure>Además, su capacidad para operar simultáneamente en misiones aire-aire y aire-tierra lo convierte en una herramienta fundamental para la aviación de combate moderna. Su integración en UAVs polivalentes amplía su utilidad en misiones de vigilancia terrestre, adquisición de objetivos y monitoreo marítimo, asegurando versatilidad sin comprometer efectividad.Con estos avances, Turquía sigue consolidándose como un actor clave en la nueva era de los combates aéreos no tripulados, con tecnologías que refuerzan su autonomía estratégica y proyección militar.&nbsp;

El drone Bayraktar AKINCI realiza primer su vuelo con el radar AESA MURAD 100-A

El Bayraktar AKINCI completa su primer vuelo con el radar MURAD AESA, marcando un hito en la aviación no tripulada turca

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) inició una inspección en sus 89 aviones cisterna KC-46A Pegasus luego de que se detectaran grietas en dos unidades destinadas al Centro de Entrega Militar.<a href="https://www.twz.com/air/cracks-in-kc-46-pegusus-tankers-halt-all-deliveries"> De acuerdo con lo reportado por Howard Altman en The WarZone</a>, Boeing identificó el problema y ha suspendido temporalmente las entregas mientras investiga la causa y desarrolla una solución.De acuerdo con la Fuerza Aérea, si se encuentran grietas en otros aviones, estos serán reparados antes de volver a operar. Se especificó que las fisuras no afectan superficies de vuelo ni bisagras, sino estructuras primarias o secundarias.Boeing ha asegurado que trabaja en conjunto con la Fuerza Aérea para evaluar el impacto del problema en la flota en servicio y en las aeronaves en producción. <a href="https://www.aviacionline.com/la-usaf-le-mete-presion-a-boeing-para-reparar-los-defectos-del-kc-46a-pegasus">Este incidente se suma a una serie de inconvenientes que han afectado al programa Pegasus desde su inicio, incluyendo retrasos en la entrega y fallos en el sistema de visión remota utilizado para la operación del brazo de reabastecimiento.</a>El programa también enfrenta problemas con la rigidez del brazo de reabastecimiento, lo que ha llevado a Boeing a implementar modificaciones en hardware y software. La decisión de reemplazar completamente el sistema de visión remota se tomó tras reportes de dificultades operativas y riesgos para los operadores.Un informe del año fiscal 2024 del Director de Pruebas y Evaluación Operacional (DOTE) señaló que el KC-46A no cumple con varios de sus indicadores de rendimiento. La disponibilidad operativa y la tasa de aeronaves en misiones se mantuvieron por debajo de los umbrales requeridos, y los tiempos de reparación se han visto afectados por problemas en la cadena de suministro.En marzo de 2024, la entrega de nuevos KC-46A se retrasó dos meses debido a la detección de una pieza defectuosa en el brazo de reabastecimiento. La investigación reveló fallas en un componente crucial para el movimiento direccional de la boquilla de combustible.Estos problemas han generado graves pérdidas financieras para Boeing. En enero, la compañía reportó una pérdida de 800 millones de dólares en el cuarto trimestre atribuida a costos de producción superiores a los estimados y a la interrupción de la fabricación por una huelga en su planta de Seattle. Desde el inicio del contrato, el programa KC-46 ha acumulado pérdidas multimillonarias.El KC-46A fue diseñado para sustituir a los veteranos KC-135, en servicio desde la década de 1950, y a los KC-10 Extender, retirados en septiembre de 2023. Sin embargo, las dificultades técnicas y logísticas han ralentizado su despliegue, generando incertidumbre sobre su operatividad a largo plazo.

Nuevo problema: la USAF inspecciona su flota de reabastecedores Boeing KC-46 por grietas estructurales

La empresa aeroespacial alemana Polaris ha anunciado la adjudicación de un contrato por parte de la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio de la Bundeswehr (BAAINBw) para el diseño de un innovador vehículo hipersónico de despegue horizontal y completamente reutilizable. Este proyecto, que también contempla opciones futuras para la fabricación y pruebas en vuelo, representa un paso significativo en el desarrollo de tecnologías avanzadas de transporte y exploración aeroespacial.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/demostrador_tecnologico_mira_ii.jpg" alt="Demostrador tecnológico MIRA II"><figcaption>Las exitosas pruebas del demostrador tecnológico MIRA II permitieron a Polaris ganan este concurso para continuar el desarrollo de avión hipersónico espacial.</figcaption></figure>El sistema propuesto por Polaris se basa en una configuración de dos etapas, con capacidad para operar como banco de pruebas hipersónico y plataforma experimental en el ámbito de la defensa, así como en el sector científico e institucional. Además, el diseño permite su adaptación para el lanzamiento de pequeños satélites mediante una etapa superior desechable, lo que ampliaría sus aplicaciones dentro del mercado aeroespacial.Polaris, una startup emergente en el sector aeroespacial europeo, desarrolla un revolucionario sistema de transporte y lanzamiento espacial reutilizable que fusiona tecnologías de aeronaves y cohetes en un diseño único. Según la compañía, su innovador avión espacial podría transformar el acceso al espacio, ofreciendo una solución económicamente viable para misiones espaciales frecuentes, seguras y de bajo costo.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=xKFZCsh4bSg"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/xKFZCsh4bSg" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Desde la empresa destacaron la confianza continua de la Bundeswehr (Fuerzas Armadas alemanas) en sus capacidades tecnológicas y se mostraron entusiasmados con este desafiante proyecto, que podría marcar un hito en el desarrollo de sistemas hipersónicos reutilizables en Europa.

Alemania impulsa el desarrollo de un avión espacial hipersónico

La startup Polaris diseña un vehículo hipersónico espacial reutilizable para las Fuerzas Armadas Alamanas

El F-35B Lightning II, operado por el Reino Unido y otras fuerzas aliadas, ha dado un nuevo paso en su evolución armamentística con la integración del misil aire-aire de largo alcance Meteor. Según indica la Royal Air Force, la aeronave realizó con éxito su primer vuelo portando este misil, un hito clave en la compatibilidad del armamento con el caza de quinta generación.El ensayo, realizado desde la Estación Aeronaval de Patuxent River, en Estados Unidos, forma parte del programa de desarrollo para equipar al F-35B con sistemas avanzados de combate. Durante la prueba, el misil Meteor inerte fue transportado en la bahía interna del caza, lo que permitió recopilar datos cruciales sobre aerodinámica y compatibilidad estructural antes de proceder con pruebas de lanzamiento.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/f_35_raf.jpg" alt="F-35 RAF"><figcaption>Meteor F-35 - Foto: Royal Air Force</figcaption></figure>El Meteor, desarrollado por MBDA, destaca por su sistema de propulsión ramjet, que le permite mantener velocidades supersónicas sostenidas y ampliar su alcance efectivo en combate. Actualmente, este misil ya equipa aeronaves como el Eurofighter Typhoon y el Dassault Rafale, y su incorporación al F-35B refuerza la capacidad de defensa aérea de las fuerzas que operan este caza de despegue y aterrizaje vertical.<section class="noteSuggested" data-id="15329" data-title="Puede interesarte"></section>Este desarrollo es el resultado de una colaboración entre el Reino Unido y los Estados Unidos, con la participación de Lockheed Martin, BAE Systems y MBDA. Se espera que las próximas fases incluyan pruebas de lanzamiento y validación completa del sistema de guía del Meteor en el F-35B, con el objetivo de mejorar su capacidad de combate contra objetivos aéreos de alta maniobrabilidad.La integración del Meteor en el F-35B es parte de un esfuerzo más amplio para mejorar la interoperabilidad de los aliados de la OTAN y asegurar que las fuerzas británicas y de la coalición dispongan de tecnología de vanguardia en conflictos aéreos futuros.

F-35B realiza su primer vuelo con el misil Meteor y avanza en su integración

F-35B realiza su primer vuelo con el misil aire-aire Meteor y avanza en su integración

El uso de drones en conflictos modernos ha redefinido las estrategias militares y el equilibrio de poder en diferentes regiones. Corea del Sur, enfrentando crecientes tensiones con Corea del Norte y observando la evolución del conflicto en Ucrania, ha intensificado sus esfuerzos para fortalecer su capacidad en el ámbito de la guerra no tripulada. En este contexto, ha iniciado conversaciones con Ucrania para comprender a fondo las tácticas y el impacto operativo de estos sistemas en el campo de batalla. <a href="https://mil.in.ua/en/news/drones-at-war-south-korea-is-interested-in-experience-of-armed-forces-of-ukraine/">Según indica el portal Militarnyi</a>, una delegación surcoreana liderada por el legislador Yoo Yong-won sostuvo una reunión con el viceministro de Defensa de Ucrania, Serhii Boiev, para explorar posibles áreas de cooperación y aprendizaje en el uso de vehículos aéreos no tripulados (UAVs).<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/reunion_corea_del_sur_ucrania.webp" alt="reunión corea del sur - ucrania"><figcaption>Representantes de Corea del Sur y Ucrania mantienen un encuentro en febrero de 2025. Foto: Ministerio de Defensa de Ucrania.</figcaption></figure>La creciente preocupación de Seúl no se limita únicamente al aspecto tecnológico. Reportes de inteligencia surcoreanos han señalado que Corea del Norte ha enviado personal militar y equipo a Rusia, proporcionando armamento como drones kamikaze, lanzacohetes múltiples y obuses autopropulsados, lo que sugiere que Pyongyang también busca obtener experiencia en la guerra moderna. De acuerdo con el Estado Mayor Conjunto de Corea del Sur, el régimen de Kim Jong-un ha probado recientemente drones suicidas y podría ampliar su producción tras evaluaciones en el frente de batalla ucraniano. Este hecho ha encendido alarmas en Seúl, que ve con inquietud cómo su vecino del norte podría estar obteniendo conocimientos que eventualmente podrían aplicarse en la península coreana.<section class="noteSuggested" data-id="36573" data-title="Puede interesarte"></section>Además de la posible transferencia de experiencia militar, la cooperación entre Ucrania y Corea del Sur también se perfila en el ámbito industrial. Kiev ha demostrado una notable capacidad para desarrollar y adaptar tecnologías de defensa en plena guerra, con sistemas de drones que han cambiado el equilibrio en el combate contra Rusia. Seúl, con una industria de defensa en expansión, ve en Ucrania un socio clave para la aceleración de sus propios desarrollos en materia de UAVs.En respuesta a estos acontecimientos, Corea del Sur está reconsiderando su postura sobre el envío de armamento a Ucrania, una medida que hasta ahora había evitado debido a su política de no proporcionar armas letales en conflictos activos. Sin embargo, la creciente colaboración entre Pyongyang y Moscú ha llevado al gobierno surcoreano a evaluar opciones más contundentes, ya que un fortalecimiento militar de Corea del Norte a través de su apoyo a Rusia podría representar una amenaza directa para la seguridad en Asia.El interés surcoreano en la experiencia ucraniana refleja un cambio en la percepción de la guerra moderna, donde los drones y la guerra electrónica juegan un papel cada vez más determinante. Con un panorama geopolítico en constante transformación, Seúl busca reforzar su preparación ante posibles desafíos futuros, apoyándose en el conocimiento adquirido en conflictos actuales para mejorar sus capacidades estratégicas y tecnológicas.

Corea del Sur toma nota del impacto de los drones en Ucrania

Corea del Sur se nutre de la expericia de Ucrania en el uso militar de drones

En un paso significativo hacia la preparación para un posible conflicto aeronaval en el Pacífico, el Grupo de Pruebas y Evaluación 53º, Destacamento 3, de la Fuerza Aérea de los EE. UU. llevó a cabo con éxito una demostración operativa de integración rápida de armas. Durante una prueba en la Base Aérea de Nellis, Nevada, un F-16 Fighting Falcon fue equipado con un sistema de misiles Harpoon de la Marina de los EE. UU., mostrando así la capacidad de integrar nuevas armas de forma ágil y sin las modificaciones costosas y prolongadas que suelen caracterizar la integración tradicional.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/prueba_de_integracion_de_misil_harpoon_en_un_f_16_de_la_usaf.jpeg" alt="Prueba de integración de misil Harpoon en un F-16 de la USAF."><figcaption>Prueba de integración de misil Harpoon en un F-16 en la base aérea de Nellis. Foto: USAF</figcaption></figure>Normalmente, la integración de armas puede requerir años de trabajo, pero este ensayo evidenció un método que acelera este proceso mediante un sistema de puerta de enlace, el cual permitió la comunicación entre el misil y la aeronave sin necesidad de modificaciones en ninguna de las dos plataformas. La puerta de enlace funcionó como un "traductor", permitiendo que el F-16 identificara al Harpoon y que el misil recibiera las señales necesarias desde el caza.<blockquote>"Nuestro objetivo principal fue demostrar que la integración rápida de armas en plataformas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. puede lograrse eficientemente modificando el software intermedio, sin necesidad de actualizaciones extensas en la propia aeronave", dijo el director del proyecto de integración rápida. "Esta prueba allana el camino para futuros proyectos en diversas plataformas y sistemas de armas, ofreciendo a los líderes opciones expandidas para la planificación operativa y de contingencia."</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/08/F-16B-modernizado-Taiwan.jpg" alt="F-16 Taiwan Harpoon Sidewinder"><figcaption>Para enfrentar un eventual asalto anfibio proveniente de China continental, Taiwan decidió integrar el misil antibuque Haropoon en sus F-16.</figcaption></figure>La exitosa ejecución de esta prueba no solo ofrece una ruta viable para integrar armamento avanzado en plataformas existentes, sino que también desafía los cronogramas convencionales, que antes solían abarcar varios años de trabajo.<blockquote>"La habilidad y creatividad de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. pueden dar lugar a grandes resultados cuando tienen la libertad de trabajar fuera de la burocracia habitual", agregó el director del proyecto. "Este esfuerzo destaca el potencial de simplificar procesos y mejorar nuestra preparación general para el combate."</blockquote><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/xatm_84n_harpoon_block_ii.jpeg" alt="XATM-84N Harpoon Block II+"><figcaption>Misil de entrenamiento XATM-84N Harpoon Block II+. Foto: USAF</figcaption></figure>El misil utilizado en esta prueba fue un XATM-84N Harpoon Block II+, una versión de entrenamiento del AGM-84N Harpoon Block II+, con una cabeza de guerra inerte pero con electrónica funcional. Aunque el Harpoon ha sido empleado en F-16 de otros países, como Taiwán, históricamente la Fuerza Aérea de los EE. UU. ha preferido integrar este tipo de misiles en sus bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress y B-1B Lancer. Las capacidades antinavío, por lo general, han estado bajo la responsabilidad de la Armada de los EE. UU.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/07/JSM-F-35B.webp" alt="JSM F-35 Bravo"><figcaption>Los JSM brindan una excelente capacidad de guerra anti-superficie a los cazas stealth F-35.</figcaption></figure>Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/quicksink-la-revolucion-retro-de-la-guerra-aeronaval">QUICKSINK, la revolución «retro» de la guerra aeronaval</a>A pesar de que el Harpoon sigue en producción, las decisiones de adquisición actuales se inclinan hacia diseños más modernos, como el AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile), que está siendo utilizado tanto por la Fuerza Aérea como por la Armada de los EE. UU. Además, el Naval Strike Missile (NSM), desarrollado por la compañía noruega Kongsberg, ha sido adoptado como reemplazo del Harpoon en variantes mar-mar y aire-mar por varios países y es compatible con el F-16. También existe una versión modificada de este misil, el Joint Strike Missile (JSM), rediseñado para ser transportado internamente por el F-35A Lightning II.

La USAF demuestra integración rápida de misiles Harpoon en el F-16

La USAF ensaya la integración rápida de nuevas capacidades, adaptando al F-16 para la guerra aeronaval

La aeronave más reciente del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea norteamericana (AFSOC, por su sigla en inglés), el OA-1K, será oficialmente denominada Skyraider II.&nbsp;Los líderes de AFSOC realizaron el anuncio hoy durante el Simposio de Guerra Aérea Especial. El nombre rinde homenaje a la naturaleza resistente y versátil del legendario A-1 Skyraider, que estuvo en servicio desde 1946 hasta principios de la década de 1980.<blockquote>“Estoy entusiasmado con el Skyraider II. Creo que tenemos una capacidad única y vamos a poder desarrollarla en algo que el resto del país ni siquiera sabe que necesita en este momento”, afirmó el Teniente General Michael Conley, comandante de las Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea.</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/oa_1k_skyraider_ii_1.jfif" alt="OA-1K Skyraider II"><figcaption>OA-1K Skyraider II. Foto: AFSOC</figcaption></figure>El Skyraider II es una aeronave tripulada y rentable, adaptable a todo el espectro de conflictos. Tendrá la capacidad de apoyar a las fuerzas de operaciones especiales, así como a la Fuerza Conjunta, a través de apoyo aéreo cercano, ataques de precisión y misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento armadas.<blockquote>“AFSOC tiene misiones globales permanentes”, señaló el Brigadier General Craig Prather, director de Planes Estratégicos, Programas y Requerimientos de AFSOC. “Si bien no esperamos que el Skyraider II se enfrente a cazas de quinta y sexta generación, brindará un gran valor a nuestras fuerzas en todo el mundo”.</blockquote>El Skyraider II es una aeronave ligera, ágil, modular y reforzada, pero una de sus características más distintivas, al igual que su predecesor, es su tren de aterrizaje de cola. Esta particularidad le otorga la capacidad de realizar despegues y aterrizajes cortos, además de operar en pistas no preparadas o en condiciones austeras.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/oa_1k_skyraider_ii_2.jfif" alt="OA-1K Skyraider II"><figcaption>Foto: AFSOC</figcaption></figure><blockquote>“El Skyraider II destacará por su capacidad de proporcionar efectos escalables y de precisión. Podría asumir misiones que van desde la frontera suroeste hasta África y generar dilemas a quienes compiten con nosotros”, agregó Prather.</blockquote>Durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam, el Skyraider proporcionó una invaluable potencia de fuego para las operaciones de combate de los Comandos Aéreos. Su resistencia y capacidad de persistencia quedaron demostradas cuando el Mayor Bernard Fisher recibió la primera Medalla de Honor otorgada a un aviador en la Guerra del Sudeste Asiático, pilotando un A-1E Skyraider. Más tarde, en 1968, el Teniente Coronel William A. Jones III también recibió la Medalla de Honor, la más alta condecoración militar de Estados Unidos, por sus acciones de combate a los mandos de en un A-1H Skyraider.Se espera que el primer Skyraider II llegue a la Base Hurlburt Field en la primavera de 2025.

AFSOC anuncia el Skyraider II, sucesor del legendario A-1

El OA-1K Skyraider II: la nueva aeronave del AFSOC que rinde homenaje al icónico A-1 Skyraider

A fin de preparar al Ejército de Polonia para la futura operación de los helicópteros de ataque AH-64E Apache Guardian adquiridos, Varsovia y Washington firmaron un&nbsp;paquete de acuerdos que inicia el procedimiento de arrendamiento de helicópteros de ataque AH-64D APACHE.En el marco de los acuerdos firmados, los Estados Unidos transferirán para su uso por parte de las Fuerzas Armadas de la República de Polonia ocho helicópteros AH-64D APACHE. Además del arrendamiento, los acuerdos también aseguran los procesos de operación y entrenamiento del personal de las Fuerzas Armadas polacas durante el período de uso de estas aeronaves hasta la entrega de los nuevos helicópteros AH-64E.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/Inowroc%C5%82aw?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Inowrocław</a> / Wicepremier W. <a href="https://twitter.com/KosiniakKamysz?ref_src=twsrc%5Etfw">@KosiniakKamysz</a> podpisał pakiet umów, które rozpoczynają procedurę leasingu 8 śmigłowców uderzeniowych AH-64D <a href="https://twitter.com/hashtag/APACHE?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#APACHE</a>. Pozyskanie tych maszyn pozwoli na uzyskanie niezbędnych zdolności pomostowej w tym zakresie do chwili wdrożenia do służby nowych… <a href="https://t.co/T2KFu8GSFV">pic.twitter.com/T2KFu8GSFV</a>— Ministerstwo Obrony Narodowej 🇵🇱 (@MON_GOV_PL) <a href="https://twitter.com/MON_GOV_PL/status/1895039528940777938?ref_src=twsrc%5Etfw">February 27, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El valor total de los contratos asciende a aproximadamente 300 millones de USD. La reubicación de los helicópteros arrendados está planificada para finales del año en curso. Los helicópteros AH-64D APACHE serán entregados a las subunidades de la 1ª Brigada de Aviación del Ejército de Tierra polaco, donde comenzará el proceso de formación del personal de vuelo, técnico y de apoyo en territorio polaco.&nbsp;La adquisición de estas aeronaves permitirá obtener capacidades interinas necesarias en este ámbito hasta la entrada en servicio de los nuevos helicópteros AH-64E APACHE. Cabe destacar que, según el acuerdo formativo firmado en 2023 por el Inspectorado de Fuerzas Aéreas, los primeros pilotos e ingenieros polacos ya han completado un ciclo de entrenamiento en los EE. UU. y conformarán el futuro cuerpo docente.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/ah_64_apache.jpeg" alt="AH-64 Apache"><figcaption>AH-64 Apache del Ejército estadounidense</figcaption></figure>El 13 de agosto de 2024 se firmó un contrato para la compra de <a href="https://www.aviacionline.com/polonia-autorizada-a-adquirir-hasta-96-helicopteros-de-ataque-ah-64e-apache">96 helicópteros de ataque AH-64E APACHE</a>, junto con paquetes logísticos (que incluyen equipos para el mantenimiento de los helicópteros, equipos de hangar y aeropuerto, y soporte técnico) y de formación (entrenamientos especializados y dispositivos de entrenamiento para pilotos y personal técnico). El pedido también incluye la entrega integral de armamento y piezas de repuesto. El valor del contrato es de aproximadamente 10 mil millones de USD netos. La ejecución de las entregas está prevista para los años 2028-2032.Esta gran adquisición se enmarca dentro del proyecto que viene llevando adelante el Ministerio de Defensa polaco para la&nbsp;renovación integral de su fuerza de helicópteros, dentro del cual se prevé la compra de&nbsp;<a href="http://aviacionline.com/2023/08/polonia-avanza-en-la-adquisicion-de-22-helicopteros-pesados-aw101/">22 helicópteros pesados AW101</a>, así como la adquisición de&nbsp;<a href="http://aviacionline.com/2022/07/leonardo-vende-32-helicopteros-aw149-a-las-fuerzas-armadas-polacas/">32 helicópteros medios AW149</a>&nbsp;de Leonardo, así como la ampliación de su flota de helicópteros&nbsp;<a href="http://aviacionline.com/2023/07/polonia-adquirira-mas-helicopteros-s-70i-black-hawk/">S-70i Black Hawk</a>.

Acuerdo Polonia-EE.UU. para helicópteros AH-64D y formación de pilotos

Polonia arrendará 8 helicópteros AH-64D Apache de EE.UU. para formación hasta recibir los 96 AH-64E Apache Guardian

Estados Unidos sancionó hoy a seis entidades con sede en la República Popular China, incluido Hong Kong, que han estado involucradas en la adquisición de componentes clave por parte de entidades vinculadas a los programas de vehículos aéreos no tripulados y misiles balísticos de Irán.La acción de hoy, según un comunicado de prensa distribuido por el sitio web oficial del <a href="https://www.state.gov/new-sanctions-increase-pressure-on-irans-uav-and-ballistic-missile-programs/">Departamento de Defensa del Gobierno de los Estados Unidos</a>, es parte de la campaña de máxima presión del presidente Trump sobre el régimen iraní y tiene como objetivo interrumpir los esfuerzos de la entidad iraní Pishtazan Kavosh Gostar Boshra (PKGB) para reconstituir su red de adquisiciones y continuar obteniendo piezas críticas de proveedores extranjeros.“Estados Unidos utilizará todos los medios disponibles para exponer y desbaratar el creciente desarrollo y proliferación de vehículos aéreos no tripulados y misiles de Irán, que desestabiliza el Oriente Medio y otras regiones”, señala el comunicado.&nbsp;Y agrega que seguirán “actuando contra los complejos esquemas que emplea Irán para ocultar la adquisición de tecnología sensible para sus programas de misiles y vehículos aéreos no tripulados. Estos programas producen misiles y drones que Irán utiliza contra nuestros aliados y exporta a sus grupos terroristas y a Rusia”.La medida del Departamento del Tesoro se adoptó de conformidad con la Orden Ejecutiva (EO) 13382, que apunta a los proliferadores de armas de destrucción masiva (WMD) y a quienes los apoyan.&nbsp;

Aumentan la presión sobre programas de vehículos aéreos no tripulados y misiles balísticos de Irán

El Instituto de Investigación de Ciencias de la Defensa (ADD) de Corea del Sur y Korean Air realizaron, el martes 25, una ceremonia en el Tech Center de Korean Air en Busan para presentar el primer prototipo demostrativo tecnológico del dron de escolta de baja observabilidad (LOWUS, por sus siglas en inglés: Low Observable Wingman UAV System), plataforma clave del sistema compuesto tripulado-no tripulado.&nbsp;Al evento asistieron unas 300 personas importantes relacionadas con las industrias militar, gubernamental, académica e investigadora, entre ellas Lee Jeong-seok, subdirector del ADD; Jeong Jae-jun, director de Apoyo a Proyectos de Fuerza Futura de la Agencia de Adquisiciones de Defensa; y Lim Jin-gyu, jefe de la División de Negocios Aeroespaciales de Korean Air.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">South Korea unveils its first Low Observable Wingman UAV System (<a href="https://twitter.com/hashtag/LOWUS?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#LOWUS</a>) demonstrator! Developed by <a href="https://twitter.com/hashtag/ADD?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#ADD</a> and <a href="https://twitter.com/hashtag/KoreanAir?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KoreanAir</a>, this stealth UAV will team up with fighters like the <a href="https://twitter.com/hashtag/FA50?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#FA50</a> and <a href="https://twitter.com/hashtag/KF21?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KF21</a>, autonomously handling escort, reconnaissance, electronic warfare, and strike missions. <a href="https://t.co/OPEq40OF80">pic.twitter.com/OPEq40OF80</a>— Hwarang (@KDefenseInsight) <a href="https://twitter.com/KDefenseInsight/status/1894403265959207071?ref_src=twsrc%5Etfw">February 25, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El dron de escolta de baja observabilidad operará en conjunto con aviones de combate tripulados, realizandomisiones autónomas de reconocimiento, guerra electrónica y ataque bajo la supervisión de un piloto.&nbsp;El ADD y Korean Air comenzaron su desarrollo en 2021 como parte de su Proyecto de I+D de Tecnología de Defensa del Desafío Futuro y planean tenerlo completado para 2027. Se espera que antes de finales de este año se realice el primer vuelo del prototipo demostrativo, con el objetivo de iniciar pruebas de vuelo compuestas tripuladas-no tripuladas en 2027, donde los pilotos de aviones tripulados controlarán directamente drones desde el aire.Este dron representa el primer caso de demostración práctica en Corea del Sur de un sistema aéreo compuesto por un equipo de aeronaves tripuladas y no tripuladas. Después de pasar por la fase de desarrollo del sistema, se espera que el dron de escolta de baja observabilidad forme una unidad compuesta con aviones de combate tripulados, trayendo cambios innovadores en el ámbito de las operaciones aéreas futuras.El ADD está desarrollando simultáneamente tecnologías clave, como motores nacionales para drones y radares AESA, con el apoyo de la Agencia de Adquisiciones de Defensa.<blockquote>Park Joon-sung, investigador principal del ADD, declaró: “Mediante la creación de un sistema de combate compuesto entre aviones tripulados y no tripulados, planeamos responder a los cambios en los campos de batalla futuros. Trabajaremos en estrecha colaboración con empresas locales de defensa para asegurarnos de estar a la vanguardia en el campo altamente competitivo de los sistemas compuestos de aviones de combate tripulados y no tripulados a nivel mundial”.</blockquote>El objetivo del programa es dotar al caza coreano KF-21 Boramae de un multiplicador de fuerzas con capacidad furtiva y de costos contenidos, capaz de realizar multiples misiones y atacar los blancos designados por el piloto, evitando que el caza tripulado entre en la zona de riesgo de los sistemas de armas enemigos.&nbsp;

LOWUS: el dron furtivo que acompañará al KF-21 Boramae

Korean Air y el ADD revelan el dron furtivo LOWUS, escolta del KF-21 Boramae en futuras operaciones aéreas

En un comunicado publicado en su perfil oficial de X, el ministro de Defensa francés, Sébastien Lecornu, destacó la importancia de las negociaciones para el retorno a la paz en Ucrania considerando los intereses tanto del país afectado como de los países aliados.En una entrevista concedida al periódico Le Parisien y republicada en las redes sociales, el ministro afirmó que la primera garantía de seguridad para Ucrania pasa por equipar adecuadamente a sus fuerzas armadas.En este sentido, destacó la necesidad de desarrollar coproducciones de equipamiento militar con empresas ucranianas, que permitan realizar la producción de los artículos necesarios a nivel local y a gran escala. Lecornu destacó que esta asociación no sólo beneficiará la seguridad del país, sino que también aportará ventajas económicas a Francia.Para hacer frente a las amenazas en múltiples escenarios y a largo plazo, el ministro esbozó medidas específicas para las Fuerzas Armadas francesas, publica nuestro medio asociado <a href="https://aeroin.net/temendo-mudancas-na-ucrania-franca-pode-comprar-mais-cacas-rafale/#google_vignette">Aeroin</a>.Entre las acciones propuestas están el aumento de la flota de la Armada, de 15 a 18 fragatas, y la ampliación de la Fuerza Aérea, con la incorporación de 20 a 30 cazas Dassault Rafale adicionales.Dentro del Ejército existe un plan para acelerar el desarrollo y la incorporación de tecnologías de guerra electrónica y drones, que deberán integrarse en el equipamiento individual de los combatientes.

Francia podría comprar más cazas Rafale por temor a cambios en Ucrania

El ministro polaco de Digitalización, Krzysztof Gawkowski, señaló que su gobierno suministrará la mitad de todos los terminales Starlink que operarán en Ucrania, con lo cual, a finales de 2024, Polonia habrá proporcionado a Ucrania 24.400 terminales Starlink fabricados por SpaceX de Elon Musk.Gawkowski informó que en noviembre se ordenó un nuevo lote y que está llegando gradualmente a Ucrania, pero se aclaró que Polonia no dona estos terminales a Ucrania, sino que los presta, aunque se supone que, en la práctica, nunca sean devueltos.De acuerdo a una publicación de <a href="https://mil.in.ua/en/news/poland-to-provide-ukraine-with-5000-starlink-terminals/">MilitarNYI</a>. las terminales Starlink proporcionan comunicaciones críticas para el ejército ucraniano en el frente.No obstante, no todos los terminales están activos en todo momento y su número varía con el tiempo: se activan y desactivan a discreción de la parte ucraniana.&nbsp;El soporte polaco es muy importante: hasta ahora, los dispositivos proporcionados por Polonia representan la mitad de todos los terminales Starlink que operan en Ucrania.“Polonia lleva muchos meses suministrando Internet a la sociedad y al ejército ucranianos. Gracias a Starlink se están llevando a cabo tareas que nos permiten mantener el frente”, afirmó Gawkowski.En 2024, el gasto de Polonia en mantenimiento de terminales y compra de nuevas terminales ascendió a 120,66 millones de PLN (más de 1.200 millones de UAH). El coste de mantenimiento previsto para 2025 es de 186,8 millones de PLN (casi 2.000 millones de UAH).

Polonia suministrará 5.000 terminales satelitales Starlink a Ucrania

Dinamarca transfirió doce de los diecinueve aviones de combate F-16 que habían sido prometidos a la Fuerza Aérea de Ucrania, según lo anunciado por el Ministro de Defensa danés, Troels Lund Poulsen.“Para mí es un gran honor que Dinamarca se haya comprometido a suministrar a Ucrania 19 aviones F-16. Doce de ellos ya han sido entregados y el resto también aparecerán en el cielo ucraniano este año”, afirmó.Según publica el portal <a href="https://mil.in.ua/en/news/denmark-has-already-handed-over-12-of-the-19-promised-f-16s-to-ukraine/">MilitarNYI,</a> Poulsen hizo mención a las largas discusiones que precedieron a la decisión de transferir el avión y destacó que Dinamarca fue capaz de realizar este plan junto con los Países Bajos.“Tenemos que hacer aún más. Creo que Europa tiene que dar un paso más. La conexión entre Ucrania y Europa es extremadamente importante. También es necesario que Europa invierta más en capacidades militares”, subrayó el funcionario.De acuerdo a la publicación, los F-16 daneses han sido sometidos a importantes reparaciones y, en particular, recibieron un radar aerotransportado AN/APG-66(V)2 más moderno.En Dinamarca, los F-16 están siendo reemplazados gradualmente por los nuevos aviones de combate multifunción F-35A de quinta generación.&nbsp;

Dinamarca entregó 12 de los 19 F-16 prometidos a Ucrania

El primer ministro Keir Starmer, ha anunciado el mayor aumento del gasto de defensa del Reino Unido desde la Guerra Fría, según informó el diario británico UK Defence Journal y reproduce el portal <a href="https://mil.in.ua/en/news/uk-announces-record-increase-in-defense-budget/">MilitarNYI.</a>Está previsto que el gobierno británico aumente el presupuesto de defensa al 2,5% del PIB a partir de abril de 2027, y luego al 3%.Según publica el diario, la decisión forma parte de una estrategia destinada a fortalecer la seguridad nacional, estimular el crecimiento económico y proteger los intereses británicos ante la creciente inestabilidad global.“Mi primer deber como Primer Ministro es mantener a nuestro país a salvo. En un mundo cada vez más peligroso, es vital hacer que nuestro país sea más resiliente para que podamos proteger al pueblo británico, enfrentar futuras crisis y defender los intereses británicos”, afirmó Starmer.La publicación señala que el gobierno británico planea asignar fondos para el desarrollo de inteligencia artificial, computación cuántica y tecnologías espaciales y afirma que el aumento del gasto debería ayudar al crecimiento de la industria de defensa, fortalecer la producción en diferentes regiones del país y respaldar más de 430.000 empleos.Como parte del aumento del gasto en defensa, el gobierno planea mejorar la interoperabilidad con los aliados, asegurando que el Reino Unido siga siendo un actor líder en la seguridad europea.El gobierno también ha actualizado la definición del gasto de defensa para incluir las contribuciones de los servicios de inteligencia y seguridad y Keir Starmer también planea viajar a Washington esta semana para discutir la cooperación de defensa entre el Reino Unido y Estados Unidos con el presidente Trump.Por otra parte, el Ministerio de Defensa británico comprará minas antisuperficie GLADIUS para mejorar sus capacidades antitanque y se espera que el contrato que se firme en breve tenga una duración de tres meses, durante los cuales la empresa suministrará un número indeterminado de minas al ejército británico.

El Reino Unido anuncia un aumento récord en su presupuesto de defensa

Raytheon, parte de RTX, completó con éxito las pruebas en vuelo del primer receptor de alerta radar (Radar Warning Receiver - RWR) con capacidades de inteligencia artificial y aprendizaje automático (Artificial Intelligence/Machine Learning - AI/ML) en un avión de cuarta generación.El sistema, denominado Cognitive Algorithm Deployment System (CADS), incorpora la última tecnología de procesamiento gráfico embebido junto con la plataforma computacional de Deepwave Digital. Esta combinación permite la integración de modelos de inteligencia artificial en los sistemas RWR de Raytheon, procesando datos directamente en el sensor. CADS utiliza métodos cognitivos para detectar, identificar y priorizar amenazas, lo que aumenta la capacidad de supervivencia de las tripulaciones y facilita el despliegue rápido y rentable de tecnologías avanzadas de AI/ML."Las ventajas de la inteligencia artificial en sistemas de defensa son amplias. Nuestra reciente prueba con CADS demuestra cómo productos comerciales, combinados con algoritmos avanzados y métodos cognitivos, pueden ayudar a Estados Unidos y sus aliados a mantener una ventaja sobre amenazas similares", afirmó Bryan Rosselli, presidente de Advanced Products and Solutions en Raytheon. "La capacidad de CADS para procesar datos rápidamente y ejecutar algoritmos de terceros que priorizan amenazas con mínima latencia mejorará significativamente la seguridad del personal militar".Las pruebas iniciales del hardware de CADS y su capacidad de procesamiento cognitivo de radar se realizaron en una aeronave de prueba de Raytheon. Posteriormente, en diciembre, se llevaron a cabo pruebas adicionales en un F-16 en el campo de pruebas de la Guardia Nacional Aérea cerca de Tucson, Arizona. Se espera que CADS comience a ser adquirido para diversas plataformas a partir de principios de 2025.

Raytheon prueba con éxito sistema de alerta radar con Inteligencia Artificial en aviones de combate

Recientes informes en diversos medios señalan que Sudán, una nación del norte de África vinculada al Medio Oriente, se encuentra en negociaciones avanzadas para adquirir aviones de combate J-10CE “Dragón Vigoroso” y sistemas de defensa aérea de China.&nbsp;Después de <a href="https://www.aviacionline.com/la-fuerza-aerea-de-pakistan-recibe-sus-primeros-seis-j-10c">Pakistán </a>y <a href="https://www.aviacionline.com/egipto-se-habria-convertido-el-nuevo-usuario-del-caza-chino-j-10c-marcando-un-punto-de-inflexion-en-su-politica-de-defensa">Egipto</a>, Sudán está en proceso de cerrar un acuerdo de adquisición de los cazas chinos J-10CE, para reforzar su capacidad militar en medio del conflicto fronterizo que mantiene con la vecina Etiopía. Según Sudan Tribune, las negociaciones habrían comenzado en 2022.Según el sitio Defence Security Asia, el ministro de Defensa sudanés, Yassin Ibrahim Yassin, recientemente confirmó la operación, afirmando que la Fuerza Aérea de Sudan recibirá su primer escuadrón de cazas J-10CE «Vigorous Dragon» de fabricación china en marzo, y un segundo escuadrón a finales de año. Aunque no hay información respecto del número de unidades pactadas con Beijín, fuentes no oficiales afirman que la Fuerza Aérea de Sudán pudo haber recibido en secreto un primer lote de ocho J-10CE.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Remember this 😄, Sudan could be that "another confirmed buyer from Africa besides Egypt" <a href="https://twitter.com/defence_asia?ref_src=twsrc%5Etfw">@defence_asia</a> (source ?) claims "A/Q to Sudan DefMin Yassin Ibrahim 🇸🇩 is set to receive first squadron of J-10CE Fighters soon, with second squadron expected to follow by year’s end" <a href="https://t.co/fbGpjkgOVm">https://t.co/fbGpjkgOVm</a> <a href="https://t.co/OSuH6Oqmin">pic.twitter.com/OSuH6Oqmin</a>— Húrin (@Hurin92) <a href="https://twitter.com/Hurin92/status/1893623576114118750?ref_src=twsrc%5Etfw">February 23, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Además de los J-10CE, Sudán también estaría negociando la compra de cazas Su-35 rusos y habría llegado a un acuerdo para permitir que Rusia establezca una base naval en Port Sudan, consolidando su rol estratégico como aliado clave tanto para China como para Rusia. Estos desarrollos podrían alterar el equilibrio de poder en la región, especialmente en el contexto de las tensiones fronterizas con países como Etiopía.<h3>J-10C Dragon vigoroso y apolítico</h3>El J-10CE, un caza multipropósito de generación 4.5, diseñado para ser un avión de primera línea que pueda superar a rivales como el Mirage 2000-5, F-16V (como los operados por Taiwán) y a los F/A-18 Super Hornet de la US. Navy. Su capacidad para enfrentar cazas pesados como el Su-35 o el F-15 Eagle, con respetables chances de éxito, también lo convierte en una opción de peso en conflictos regionales.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/J-10C.jpeg" alt="J-10C"></figure>Este avión destaca por su radar AESA (Active Electronically Scanned Array), un motor avanzado de desarrollo chino y su capacidad para portar misiles PL-15, un arma BVR (Beyond Visual Range) con un alcance cercano a los 300 km (la versión de exportación PL-15E seguramente tenga un menor alcance). Este sistema proporciona una ventaja táctica considerable en combates a largas distancias, fuera del alcance visual, permitiendo a Sudán proyectar una amenaza significativa dentro del espacio aéreo de sus vecinos.Un aspecto clave para países para naciones como Egipto o Sudán, es la estrategia china de ofrecer tecnología avanzada a precios competitivos (se estima que un J-10CE cuesta entre 40 y 50 millones de dólares), junto con una política de no interferencia en los asuntos internos de sus clientes. Además, dado que la aeronave, sus componentes y armamento son completamente de diseño y fabricación china, no están sujetos a las restricciones del ITAR (International Traffic in Arms Regulations) de Estados Unidos.

Sudán podría ser el segundo cliente africano del caza chino J-10CE

Sudán podría fortalecer su Fuerza Aérea con la compra de cazas chinos J-10CE y Su-35 rusos, según informes

Hoy, en un evento de acceso limitado a funcionarios del Gobierno y prensa afín, se presentará oficialmente el primer F-16 Fighting Falcon de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Se trata de un paso importante que representa no solo un salto tecnológico significativo, sino también el resultado de un esfuerzo de largo aliento por recuperar la capacidad de defensa aérea e intercepción supersónica que la FAA había perdido tras la baja de los Mirage y Dagger en 2015.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Damos un paso trascendental en la historia: Hoy se presenta el Sistema de Armas F-16. <a href="https://t.co/43aKtLZ3U6">pic.twitter.com/43aKtLZ3U6</a>— Ministerio de Defensa (@MinDefensa_Ar) <a href="https://twitter.com/MinDefensa_Ar/status/1894064182745583694?ref_src=twsrc%5Etfw">February 24, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El avión que se presenta oficialmente hoy es el F-16BM Block 10 “número 25”, que como&nbsp;no está en condiciones de vuelo, arribó a la Argentina dentro de la cabina de un par de aviones de transporte C-130H Hercules de la FAA, y fue posteriormente <a href="https://www.aviacionline.com/primer-f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina-listo-para-su-ensamblaje">ensamblado </a>en&nbsp;la VI Brigada Aérea de Tandil con la ayuda de personal técnico danés. Este F-16B servirá principalmente para la conversión y entrenamiento del personal técnico.&nbsp;<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/f-16-argentina-firma.jpg" alt="f-16 argentina firma"><figcaption>Comitiva de las máximas autoridades militares de Argentina en Dinamarca, examinando el futuro caza de la FAA.</figcaption></figure><h3>El largo camino hacia la adquisición</h3>La incorporación de los F-16 es el resultado de un proceso que comenzó hace casi una década. Tras evaluar diversas opciones, incluidas ofertas de España, Israel, Rusia, Corea del Sur, Francia, China y la India, Argentina finalmente optó por los cazas F-16 A/B MLU (Mid-Life Update) de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF). El contrato fue firmado el <a href="https://www.aviacionline.com/se-acabo-la-espera-argentina-firmo-la-adquisicion-de-24-cazas-f-16-a-dinamarca-para-la-fuerza-aerea">16 de abril de 2024 </a>por el ministro de Defensa argentino, Luis Petri, durante una ceremonia en Dinamarca, con la participación remota del presidente Javier Milei.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/GJnjxkvXAAAQwJc.jpeg" alt="Petri cazas F-16"><figcaption>Ministros de Defensa del Reino de Dinamarca y de Argentina firmando el contrato de compra de los F-16 AM y BM</figcaption></figure>Este acuerdo no solo fortalece la cooperación en materia de defensa entre Argentina y Dinamarca, sino que también integra a la FAA en la familia global de operadores del F-16,&nbsp;un caza icónico que ha demostrado su valía en numerosos conflictos alrededor del mundo.<h3>Un legado de innovación: La historia del F-16</h3>El F-16 Fighting Falcon, apodado "Viper", es un caza polivalente monomotor desarrollado por General Dynamics en la década de 1970. Desde su entrada en servicio en 1978, se ha convertido en uno de los aviones de combate más exitosos de la historia, con más de 4.600 unidades producidas y en servicio en más de 25 países.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/YF-16-first-flight-lead.jpg" alt="50 aniversario primer vuelo del F-16"><figcaption>Foto del prototipo del YF-16 en el momento en el que despega por primera vez, por error. Foto: Lockheed Martin</figcaption></figure>Diseñado originalmente como parte del programa Lightweight Fighter (LWF), el F-16 introdujo innovaciones revolucionarias para su época, como su sistema de control fly-by-wire, un diseño aerodinámico optimizado y un radar APG-66 de avanzada. A lo largo de los años, el avión ha sido constantemente modernizado, asegurando su relevancia incluso en conflictos armados de alta intensidad actuales, como la guerra ruso-ucraniana, donde los F-16 MLU donados por varias naciones europeas tienen un papel clave en la reconstrucción de la muy deteriorada Fuerza Aérea Ucraniana, alineándola con estándares de la OTAN.<h3>Capacidades clave para la FAA</h3>La incorporación de los F-16 supone un salto cualitativo fundamental para la Fuerza Aérea Argentina. Estos aviones permitirán:Intercepción supersónica&nbsp;: Con una excelente relación peso-potencia, el F-16 puede alcanzar rápidamente altitudes cruciales para interceptar amenazas.Combate más allá del alcance visual (BVR): Equipados con misiles AIM-120 AMRAAM y el radar APG-66(V)3 modernizado, los F-16 ofrecen una capacidad crítica, y hasta ahora desconocida para los pilotos argentinos, para enfrentar amenazas a distancias medias y largas.Ataque de precisión&nbsp;: Por primera vez, la FAA contará con municiones guiadas aire-tierra, incluidas bombas JDAM, Paveway II &nbsp;y misiles Maverick, así como sistemas de designación láser.Supresión de defensas antiaéreas (SEAD): Los aviones vendrán equipados con misiles antirradar AGM-88 HARM, una herramienta esencial para neutralizar radares enemigos y crear pasillos seguros en misiones de ataque.Estas capacidades colocan a Argentina en una posición más equilibrada respecto a sus vecinos regionales, como Brasil, Chile y Colombia, que ya operan aviones de combate modernos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/C51yVtzA6WR/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/C51yVtzA6WR/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/C51yVtzA6WR/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida por Fuerza Aérea Argentina (@fuerzaaerea_arg)</a></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Sin embargo, la llegada de estos cazas también expone limitaciones logísticas. Actualmente, la FAA no cuenta con un avión cisterna compatible, ya que sus KC-130H Hércules emplean un sistema de reabastecimiento mediante sonda, mientras que los F-16 requieren un sistema de pértiga. Esto llevó al Gobierno a iniciar gestiones para la compra de KC-135 Stratotanker, imprescindibles para extender el alcance operativo de los F-16.<h3>El paquete de armamento y las perspectivas a futuro</h3>El Departamento de Estado de EE.UU. aprobó recientemente la venta de armamento a Argentina por USD 941 millones, que incluye:<ul><li>36 misiles aire-aire AIM-120 C-8 AMRAAM</li><li>Bombas guiadas GBU-12 Paveway II</li><li>Sistemas de enlace de datos Link-16</li><li>Equipamiento de soporte y entrenamiento</li></ul>Si bien los F-16 adquiridos por Argentina no representan la última tecnología en aviones de combate, su llegada permite recuperar unas capacidades que el país había perdido hace casi una década y refuerza la interoperabilidad con aliados regionales e internacionales.<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=GcD3Zvn59vc"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/GcD3Zvn59vc" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Aún quedan desafíos por delante, como la modernización de la infraestructura de la FAA y la incorporación de más aeronaves y equipos de apoyo. Pero por ahora, la presentación de hoy arroja un balance positivo ya que marca el inicio de una nueva era para la aviación militar argentina.

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