Airbus Helicopters ha dado a conocer el H140 durante la feria especializada en aeronaves de despegue vertical VERTICON, en Dallas, Texas. Este nuevo helicóptero multimisión de tres toneladas amplía la oferta de la compañía en la categoría de aeronaves ligeras bimotor, con mejoras en rendimiento, eficiencia operativa y confort para pasajeros y tripulación. Su entrada en servicio está prevista para 2028, inicialmente en el sector de servicios médicos de emergencia.Bruno Even, director ejecutivo de Airbus Helicopters, destacó que la introducción de este modelo responde a la evolución de las necesidades operativas de los clientes, aprovechando desarrollos tecnológicos como el programa Bluecopter. "Trabajamos en estrecha colaboración con los operadores del H135 para integrar sus requerimientos en el diseño del H140. Este modelo ofrece una cabina más espaciosa y optimiza el rendimiento del motor para maximizar carga útil y autonomía", afirmó.Durante la feria, Airbus Helicopters exhibió una maqueta a escala real en configuración para servicios médicos de emergencia. Entre sus innovaciones, el H140 incorpora una nueva cola en forma de T con un Fenestron optimizado para reducir el ruido, un rotor principal sin cojinetes de cinco palas y motores de mayor potencia. Además, su cabina ampliada, ventanas de gran tamaño y diseño funcional permiten transportar hasta seis pasajeros con mayor comodidad. Su accesibilidad mejorada, con puertas traseras tipo concha y una cola elevada, facilita la carga de camillas y equipos médicos especializados.El H140 está propulsado por motores Safran Arrius 2E de 700 shp, administrados mediante un sistema FADEC de doble canal, lo que garantiza un rendimiento eficiente en condiciones normales y una reserva de potencia significativa en situaciones de falla de motor. Además, el helicóptero hereda el rotor principal sin cojinetes introducido en el H145 en 2019, lo que simplifica el mantenimiento y mejora la fiabilidad operativa.Airbus Helicopters ha diseñado un plan de mantenimiento optimizado que armoniza los ciclos de revisión del fuselaje y los motores, permitiendo intervalos de inspección más prolongados y reduciendo los costos operativos. Cuatro prototipos del H140 están en fase de desarrollo, con el primer modelo ya sometiéndose a pruebas de vuelo en las instalaciones de Donauwörth.El nuevo helicóptero también estará equipado con el sistema aviónico Helionix, presente en otros modelos como el H135, H145, H160 y H175. Esta tecnología, combinada con un piloto automático de cuatro ejes, optimiza la distribución de la información en cabina, mejora la conciencia situacional del piloto y reduce la carga de trabajo durante las misiones.

Airbus Helicopters presenta el H140, su nuevo helicóptero bimotor ligero

<a href="https://www.robinsonheli.com/">Robinson Helicopter Company </a>presentó oficialmente su nuevo modelo R88, el primer helicóptero completamente nuevo desarrollado por la compañía estadounidense en casi 15 años. De acuerdo con la empresa, la aeronave está diseñada para ampliar su oferta y atender la creciente demanda de helicópteros monomotores más versátiles y asequibles.El R88, propulsado por un motor Safran Arriel 2W de 1.000 caballos de potencia, tendrá una capacidad para hasta diez ocupantes (dos en cabina y ocho pasajeros) y una carga útil interna estimada en más de 1.270 kilos. El helicóptero cuenta con una autonomía superior a 350 millas náuticas (aproximadamente 648 kilómetros) y un tiempo de vuelo mayor a tres horas y media.El fabricante detalla que la aeronave posee una cabina altamente configurable con piso plano, lo que permite múltiples opciones para transporte de pasajeros, evacuaciones médicas, seguridad pública y carga general. Además, incorpora una puerta trasera plegable tipo camioneta que facilita la carga y descarga.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/robinson_r88_1.jpg" alt="Robinson R88"><figcaption>Robinson R88</figcaption></figure>Según destacó David Smith, presidente y CEO de Robinson Helicopter Company, el nuevo R88 tiene potencial para "disruptir el mercado de los helicópteros monomotor", gracias a su rendimiento y capacidades superiores a un precio competitivo. Smith afirmó que la empresa ofrece una aeronave "altamente capaz y asequible con disponibilidad inmediata de piezas y mantenimiento predecible".<section class="noteSuggested" data-id="28850" data-title="Puede interesarte"></section>Entre los elementos destacados del R88 está la inclusión de un paquete denominado Serenity, desarrollado junto con Safran Helicopter Engines, que ofrece cobertura para retiradas no programadas del motor durante cinco años o 2.000 horas de vuelo, monitoreo avanzado del estado del motor y servicios digitales adicionales.La cabina incluye instrumentación Garmin G500H TXi con pantallas táctiles, navegadores GTN, piloto automático de cuatro ejes y sistemas avanzados de alerta y monitoreo de mantenimiento (HUMS). También cuenta con controles cíclicos duales removibles y será certificado para operaciones IFR con un solo piloto.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/robinson_r88_2.jpg" alt="Robinson R88"><figcaption>Robinson R88</figcaption></figure>La empresa también detalló que el R88 incluye múltiples sistemas de seguridad estándar, como doble sistema hidráulico para controles críticos, filtros de admisión, iluminación exterior LED avanzada y parabrisas resistentes a impactos certificados según los estándares para helicópteros de transporte.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/robinson_r88.jpg" alt="Robinson R88"><figcaption>Robinson R88</figcaption></figure>El nuevo modelo, cuya configuración estándar altamente equipada tendrá un precio inicial de 3,3 millones de dólares, comenzará a aceptar depósitos desde el próximo martes 11 de marzo a través de distribuidores autorizados.

Robinson rompe el molde: presenta el R88, su nuevo helicóptero con capacidad para 10 personas

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido una nueva directiva de aeronavegabilidad (AD) que afecta a diversas variantes de helicópteros EC135 de Airbus Helicopters Deutschland GmbH, debido a fallos detectados en los interruptores de emergencia de corte de combustible. La medida, que entra en vigor el 24 de marzo, busca prevenir una posible pérdida de potencia en vuelo.La directiva aplica a los modelos EC135P1, EC135P2, EC135P2+, EC135P3, EC135T1, EC135T2, EC135T2+/EC635T2+, EC135T3, MBB-BK 117 C-2, MBB-BK 117 D-2 y MBB-BK 117 D-3. Según la FAA, se han reportado incidentes en los que los interruptores de emergencia han quedado atascados en posiciones intermedias o han cambiado de estado de manera inesperada, lo que podría derivar en el apagado no comandado de uno o ambos motores.La directiva ordena una inspección de los interruptores en las unidades de advertencia y, en caso de detectar fallos, su reparación o reemplazo. También permite la instalación de ciertos modelos de unidades de advertencia bajo condiciones específicas.<h3>Medidas inmediatas</h3>Dado el riesgo potencial para la seguridad, la FAA ha determinado que esta directiva requiere implementación urgente, sin un periodo previo de comentarios públicos. Los operadores deben realizar la inspección dentro de 55 horas de servicio o 12 meses, lo que ocurra primero.El fallo en estos interruptores podría provocar el cierre inesperado de la válvula de combustible, lo que, en un escenario extremo, resultaría en una situación de autorrotación forzada y una posible pérdida de control de la aeronave.La FAA estima que la directiva afecta a 606 helicópteros en Estados Unidos. La inspección de los interruptores tomará 30 minutos por aeronave, con un costo de $43 por unidad. Si se requiere reemplazo, la operación demandará cuatro horas de trabajo y $46,000 en repuestos, lo que elevaría el costo total a $46,340 por helicóptero.<h3>Justificación de la medida</h3>Según la agencia, la emisión inmediata de la AD responde a la necesidad de mitigar el riesgo de fallos en vuelo. La agencia se ha basado en una directiva previa emitida por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), la cual también identificó el problema y estableció medidas correctivas.Los operadores tienen hasta el 21 de abril de 2025 para presentar comentarios sobre la directiva, aunque las medidas ya estarán en vigor. La FAA podría modificar la AD si recibe información técnica relevante que lo justifique.Las inspecciones y reparaciones deben ser realizadas por técnicos certificados, según lo estipulado en la normativa de la FAA. La agencia también ha prohibido el uso de permisos especiales de vuelo para helicópteros afectados por esta directiva, garantizando que no operen sin antes ser revisados.

La FAA emite Directiva de Aeronavegabilidad para helicópteros Airbus EC135

Boeing entregó el último helicóptero AH-64E Apache Guardian al Ejército Británico, completando así la modernización de su flota de ataque, que ahora cuenta con 50 plataformas actualizadas al estándar E. La ceremonia tuvo lugar en las instalaciones de Boeing en Mesa, Arizona, con presencia de representantes del Ejército Británico y del Departamento de Equipamiento y Soporte de Defensa (DE&amp;S, por sus siglas en inglés), acompañados por personal del Ejército de los Estados Unidos y socios industriales.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Fleet = complete! ✅ We've delivered the 50th <a href="https://twitter.com/hashtag/AH64?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AH64</a> E-model Apache attack helicopter to the British Army. Thank you for joining us in Mesa, <a href="https://twitter.com/DefenceES?ref_src=twsrc%5Etfw">@DefenceES</a> and <a href="https://twitter.com/BritishArmy?ref_src=twsrc%5Etfw">@britisharmy</a>. More: <a href="https://t.co/IEytDZmZrz">https://t.co/IEytDZmZrz</a> 📷: MOD Crown Copyright 2024 <a href="https://t.co/MJAY6CoYWI">pic.twitter.com/MJAY6CoYWI</a>— Boeing UK &amp; Ireland (@BoeingUK) <a href="https://twitter.com/BoeingUK/status/1897683125708198126?ref_src=twsrc%5Etfw">March 6, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>La renovación consistió en actualizar los anteriores Apache modelo D al estándar AH-64E mediante un proceso de remanufactura que combina partes existentes con fuselajes nuevos y tecnologías más avanzadas.<a href="https://www.boeing.co.uk/news-releases/2025/boeing-delivers-final-united-kingdom-apache-e-model?sf276574552=1&amp;fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR0ysq1gT76by0t61yNFzwEUePYCi-Z7bGL1dlBfWugTmtVSnGy4D2vL6X0_aem_grViEPOzPk-JSHEC_XnSOg"> Según la página corporativa de Boeing</a>, la compañía destacó que esta versión es "la configuración más moderna del Apache" y resaltó que la empresa ha entregado "más de 800 aeronaves AH-64E nuevas y remanufacturadas a clientes en todo el mundo".<section class="noteSuggested" data-id="36900" data-title="Puede interesarte"></section>El Ejército Británico considera al Apache Guardian como una plataforma estratégica para enfrentar operaciones complejas en múltiples dominios, desde entornos desérticos hasta condiciones árticas. La empresa estadounidense sostiene además que su contrato de servicios a largo plazo con el Ministerio de Defensa británico ha generado más de 300 empleos en Middle Wallop y Wattisham, incluyendo programas de aprendices técnicos en aeronaves.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/apache_ah_64e_british.jpeg" alt="Apache AH-64E British"></figure>La flota global de Apache supera hoy las 1.300 unidades operativas en 19 países, consolidando su posición como uno de los helicópteros de ataque más extendidos en el ámbito militar. Boeing mantiene operaciones en el Reino Unido con más de 4.000 empleados, colaborando con unos 950 proveedores británicos desde 2015, según indica la propia compañía.

Boeing entrega el último helicóptero Apache AH-64E al Ejército Británico

El Ejército Británico ha declarado oficialmente que su nuevo helicóptero de ataque AH-64E Apache está listo para el combate, marcando un hito en la modernización de su flota aérea. Este anuncio llega tras la finalización del ejercicio “Iron Titan”, la mayor operación de entrenamiento terrestre del Reino Unido en las últimas dos décadas.<h3>Una modernización clave para el Ejército Británico</h3>El AH-64E Apache Guardian es la versión más avanzada del legendario helicóptero de ataque fabricado por Boeing, diseñado para reemplazar a los Apache Mk.1, en servicio desde 2001. La nueva variante incorpora mejoras significativas en capacidad de ataque, comunicación y supervivencia, reforzando el papel del Ejército Británico dentro de la OTAN y su estrategia de defensa global.El Reino Unido ordenó 50 unidades del AH-64E en 2016, a través de un acuerdo con el Gobierno de Estados Unidos bajo el programa Foreign Military Sales (FMS). Las entregas comenzaron en 2020 y se espera que concluyan en 2024, consolidando al Reino Unido como uno de los principales operadores del Apache en Europa.<section class="noteSuggested" data-id="25295" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Pruebas y capacidades avanzadas</h3>Durante el ejercicio "Iron Titan", el 3er Regimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército (3 Regt AAC) evaluó las capacidades operativas del AH-64E en escenarios de combate realistas. La aeronave fue sometida a pruebas de logística, mantenimiento y operaciones coordinadas con fuerzas terrestres, confirmando su preparación para desplegarse en conflictos de alta intensidad.Entre las principales mejoras del AH-64E destacan:<ul><li>Nuevo sistema de rotor y transmisión, que mejora la velocidad y autonomía.</li><li>Sensores y radar de última generación, capaces de detectar objetivos a mayor distancia.</li><li>Mayor conectividad con otras plataformas, facilitando la integración con drones y unidades de combate.</li><li>Sistemas avanzados de autoprotección, que aumentan la capacidad de supervivencia en entornos hostiles.</li></ul>El comandante del 3 Regt AAC, teniente coronel Rich Simcock, destacó que el AH-64E representa un avance significativo en letalidad y flexibilidad operativa. “Esta aeronave revoluciona nuestras capacidades de combate, permitiéndonos operar de manera más eficaz junto a nuestras fuerzas terrestres y aliados”, señaló.<h3>Un nuevo capítulo en la aviación militar británica</h3>La incorporación del AH-64E forma parte del programa de modernización "Future Soldier", con el que el Reino Unido busca mantener su posición como una de las fuerzas armadas más avanzadas de Europa. Con esta nueva capacidad, el Ejército Británico refuerza su preparación para enfrentar amenazas convencionales y asimétricas en cualquier parte del mundo.

El AH-64E Apache entra en servicio en el Ejército Británico

El AH-64E Apache entra en servicio en el Ejército Británico tras pruebas exitosas

A fin de preparar al Ejército de Polonia para la futura operación de los helicópteros de ataque AH-64E Apache Guardian adquiridos, Varsovia y Washington firmaron un&nbsp;paquete de acuerdos que inicia el procedimiento de arrendamiento de helicópteros de ataque AH-64D APACHE.En el marco de los acuerdos firmados, los Estados Unidos transferirán para su uso por parte de las Fuerzas Armadas de la República de Polonia ocho helicópteros AH-64D APACHE. Además del arrendamiento, los acuerdos también aseguran los procesos de operación y entrenamiento del personal de las Fuerzas Armadas polacas durante el período de uso de estas aeronaves hasta la entrega de los nuevos helicópteros AH-64E.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><a href="https://twitter.com/hashtag/Inowroc%C5%82aw?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Inowrocław</a> / Wicepremier W. <a href="https://twitter.com/KosiniakKamysz?ref_src=twsrc%5Etfw">@KosiniakKamysz</a> podpisał pakiet umów, które rozpoczynają procedurę leasingu 8 śmigłowców uderzeniowych AH-64D <a href="https://twitter.com/hashtag/APACHE?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#APACHE</a>. Pozyskanie tych maszyn pozwoli na uzyskanie niezbędnych zdolności pomostowej w tym zakresie do chwili wdrożenia do służby nowych… <a href="https://t.co/T2KFu8GSFV">pic.twitter.com/T2KFu8GSFV</a>— Ministerstwo Obrony Narodowej 🇵🇱 (@MON_GOV_PL) <a href="https://twitter.com/MON_GOV_PL/status/1895039528940777938?ref_src=twsrc%5Etfw">February 27, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El valor total de los contratos asciende a aproximadamente 300 millones de USD. La reubicación de los helicópteros arrendados está planificada para finales del año en curso. Los helicópteros AH-64D APACHE serán entregados a las subunidades de la 1ª Brigada de Aviación del Ejército de Tierra polaco, donde comenzará el proceso de formación del personal de vuelo, técnico y de apoyo en territorio polaco.&nbsp;La adquisición de estas aeronaves permitirá obtener capacidades interinas necesarias en este ámbito hasta la entrada en servicio de los nuevos helicópteros AH-64E APACHE. Cabe destacar que, según el acuerdo formativo firmado en 2023 por el Inspectorado de Fuerzas Aéreas, los primeros pilotos e ingenieros polacos ya han completado un ciclo de entrenamiento en los EE. UU. y conformarán el futuro cuerpo docente.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/ah_64_apache.jpeg" alt="AH-64 Apache"><figcaption>AH-64 Apache del Ejército estadounidense</figcaption></figure>El 13 de agosto de 2024 se firmó un contrato para la compra de <a href="https://www.aviacionline.com/polonia-autorizada-a-adquirir-hasta-96-helicopteros-de-ataque-ah-64e-apache">96 helicópteros de ataque AH-64E APACHE</a>, junto con paquetes logísticos (que incluyen equipos para el mantenimiento de los helicópteros, equipos de hangar y aeropuerto, y soporte técnico) y de formación (entrenamientos especializados y dispositivos de entrenamiento para pilotos y personal técnico). El pedido también incluye la entrega integral de armamento y piezas de repuesto. El valor del contrato es de aproximadamente 10 mil millones de USD netos. La ejecución de las entregas está prevista para los años 2028-2032.Esta gran adquisición se enmarca dentro del proyecto que viene llevando adelante el Ministerio de Defensa polaco para la&nbsp;renovación integral de su fuerza de helicópteros, dentro del cual se prevé la compra de&nbsp;<a href="http://aviacionline.com/2023/08/polonia-avanza-en-la-adquisicion-de-22-helicopteros-pesados-aw101/">22 helicópteros pesados AW101</a>, así como la adquisición de&nbsp;<a href="http://aviacionline.com/2022/07/leonardo-vende-32-helicopteros-aw149-a-las-fuerzas-armadas-polacas/">32 helicópteros medios AW149</a>&nbsp;de Leonardo, así como la ampliación de su flota de helicópteros&nbsp;<a href="http://aviacionline.com/2023/07/polonia-adquirira-mas-helicopteros-s-70i-black-hawk/">S-70i Black Hawk</a>.

Acuerdo Polonia-EE.UU. para helicópteros AH-64D y formación de pilotos

Polonia arrendará 8 helicópteros AH-64D Apache de EE.UU. para formación hasta recibir los 96 AH-64E Apache Guardian

Las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF) han adquirido 17 helicópteros CH-47 Block II Chinook Extended Range para renovar su flota, reemplazando parte de sus actuales CH-47JA. La producción de estas aeronaves se llevará a cabo en colaboración entre Boeing y Kawasaki Heavy Industries (KHI).Desde la década de 1980, Boeing y KHI han suministrado más de 100 Chinooks a las JSDF, consolidando uno de los programas de fabricación bajo licencia más prolongados y exitosos en Japón.Heather McBryan, vicepresidenta y directora de Boeing Cargo Programs, destacó que este nuevo contrato "fortalece la relación de largo plazo con KHI y proporciona mejoras clave que garantizarán la operatividad de las fuerzas japonesas en el ámbito del transporte pesado durante las próximas décadas. Además, la configuración Block II y los controles de vuelo digitales optimizarán la estabilidad, seguridad y eficiencia de los helicópteros”.El CH-47 Block II Extended Range representa la evolución de los helicópteros de carga pesada y misiones múltiples. Su diseño incorpora una cabina digital avanzada, una estructura reforzada y depósitos de combustible ampliados, entre otras mejoras, lo que incrementa su rendimiento y estandariza su tecnología con la flota global de Chinooks modernizados. Estas innovaciones permiten futuras actualizaciones tecnológicas y una expansión de sus capacidades operativas.Con esta adquisición, Japón se une a Estados Unidos, Reino Unido y Alemania como el cuarto operador global de esta configuración avanzada, garantizando que sus fuerzas armadas mantengan una posición de vanguardia en la aviación de transporte pesado.

Japón incorpora 17 Boeing CH-47 Block II Chinook Extended Range

El Ministerio de Defensa del Reino Unido comenzó una investigación para determinar cuántas tripulaciones de helicópteros fueron diagnosticadas con cáncer producido por la inhalación de gases tóxicos durante su servicio.&nbsp;Un reporte de la <a href="https://www.bbc.com/news/articles/cp3wrkeng2eo">BBC </a>devela que el gobierno británico está investigando los casos de cáncer en las tripulaciones aéreas militares, después de alegaciones sobre la exposición a gases tóxicos provenientes de helicópteros. El Ministerio de Defensa ya ha llegado a un acuerdo extrajudicial en al menos seis casos, y se sabe que docenas de tripulantes y familiares están en proceso de interponer demandas. Las denuncias señalan que desde 1999 las autoridades conocían los riesgos asociados a ciertos helicópteros, pero “decidieron no informar a la tripulación ni tomar las precauciones de seguridad necesarias”.El Ministerio de Defensa del Reino Unido afirma que se toma “muy en serio la salud de nuestro personal” y que actualmente está analizando las emisiones de escape de algunos helicópteros militares.&nbsp;Las enfermedades reportadas incluyen cánceres de pulmón, garganta, testículos y algunas formas raras de cáncer de sangre, y se ha confirmado que al menos tres ex miembros de las tripulaciones han muerto por cáncer. El Gobierno británico reconocería que algunos diseños de aeronaves favorecen la entrada de gases tóxicos a la cabina, y el benceno, un conocido carcinógeno, está presente en el combustible de los helicópteros.A pesar de las pruebas recientes, el MoD sigue creyendo que no hay riesgos para la salud. El gobierno comenzó un trabajo a principios de 2025 para determinar cuántos miembros de la RAF, el Ejército y la Armada (tanto a veteranos como a personal activo) han sido afectados, pero este proceso podría durar años debido a las dificultades para acceder a los registros de salud de los veteranos.<h3>Las consultas legales se acumulan</h3>Se estima que más de 150 personas han consultado a abogados, aunque solo aquellos cuyos servicios fueron afectados después de 1987 podrán recibir compensaciones. Varios modelos de helicópteros, como el Sea King, el Westland Wessex&nbsp;el Puma&nbsp;y el CH-47 Chinook, están implicados en las demandas. Según los abogados, el MoD fue advertido en 1999 sobre los riesgos del Sea King, pero no tomó medidas adecuadas.Según BBC, el bufete de abogados Hugh James, que representa a muchas de las familias afectadas, afirma que los riesgos relacionados con el Sea King fueron comunicados al MoD en 1999. Según el bufete, que representa a más de 40 militares retirados, señala que existió un informe que "recomendó modificaciones en la aeronave para desviar los gases de escape", pero el MoD "no actuó según estas recomendaciones" y "no informó a los miembros del servicio sobre los peligros potenciales y el riesgo de desarrollar cáncer".Los abogados señalan que es una buena señal el Ministerio de Defensa haya comenzado a trabajar para comprender los alcances del problema, pero advierten que “el proceso debe ser rápido y transparente".

Cáncer en tripulaciones aéreas del Reino Unido: investigación en curso

Investigación en Reino Unido sobre cáncer en tripulaciones de helicópteros por exposición a gases tóxicos

Un helicóptero que realizaba labores de extinción en la comuna de Los Álamos fue impactado por disparos mientras recargaba agua en el sector de Trancalco, generando un nuevo episodio de violencia contra los equipos de emergencia que operan en la región.El incidente ocurrió cuando el helicóptero operado por una empresa privada realizaba maniobras de abastecimiento. Según reportes de la Corporación Chilena de la Madera (Corma), el helicóptero sufrió daños en su fuselaje producto de los disparos, aunque afortunadamente la tripulación resultó ilesa.La agresión se registró en la misma zona donde se desarrollaba un operativo policial vinculado a la sustracción ilegal de madera, un delito recurrente en la región del Biobío y La Araucanía, donde la violencia rural se ha intensificado en los últimos años.<h3>No es la primera vez que ocurre</h3>El ataque a la aeronave en Los Álamos se suma a una serie de incidentes similares en la zona. En febrero de 2022, un helicóptero Koala que combatía un incendio en Arauco fue blanco de disparos, obligando a un aterrizaje de emergencia para resguardar la seguridad de la tripulación.&nbsp;En marzo de 2024, aviones y helicópteros que operaban en Tirúa también fueron atacados a tiros, lo que obligó a suspender las operaciones aéreas y limitó la capacidad de respuesta ante el avance de las llamas.Estos hechos han generado preocupación entre las empresas forestales y las autoridades aeronáuticas, ya que la continuidad de los ataques compromete la seguridad de los pilotos y brigadistas, además de dificultar el control de incendios que amenazan comunidades y ecosistemas.<h3>Investigación y medidas de seguridad</h3>Las autoridades han iniciado una investigación para determinar quiénes estarían detrás de este nuevo ataque y cuáles fueron las circunstancias en las que se produjo. El gobierno ha reiterado la necesidad de garantizar la seguridad de los equipos que trabajan en la extinción de incendios, mientras que desde el sector privado se han solicitado mayores medidas de resguardo para evitar que estos ataques se repitan.La violencia en la macrozona sur sigue generando preocupación, y este nuevo episodio refuerza la urgencia de reforzar la protección de las operaciones aéreas en sectores donde el riesgo para las tripulaciones se ha convertido en una amenaza recurrente.

Chile: disparan contra helicóptero que apagaba incendio forestal

Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin, ha iniciado por primera vez pruebas en tierra en un helicóptero UH-60M Black Hawk equipado con dos motores T901 Improved Turbine Engines (ITE) de GE Aerospace. Durante esta prueba, el motor T901 demostró sus capacidades a través de una serie de procedimientos rigurosos. El encendido inicial y las pruebas en tierra fueron realizados por un equipo conjunto de pruebas del Ejército de EE. UU. y la industria, con la participación de pilotos del Ejército y de Sikorsky.<blockquote>"Los soldados dependerán de los helicópteros Black Hawk durante muchos años, y las mejoras actuales en la aeronave generarán beneficios durante décadas, permitiendo nuevas misiones como el despliegue y gestión de efectos lanzados", afirmó Hamid Salim, vicepresidente de Sistemas para el Ejército y la Fuerza Aérea en Sikorsky. "Una flota modernizada de Black Hawk abrirá nuevas oportunidades operacionales para el Ejército, extendiendo las capacidades de una aeronave ya probada en combate, permitiéndole volar más lejos con menos consumo de combustible y transportar más tropas y carga."</blockquote><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=SUNKM23dNVo"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/SUNKM23dNVo" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><blockquote>“Estas pruebas marcan un momento crucial en la historia, ya que el motor T901 propulsa el Black Hawk por primera vez», dijo Amy Gowder, presidenta y consejera delegada de Defensa y Sistemas de GE Aerospace. «Este logro allana el camino para un Black Hawk más potente y preparado para la misión, equipando al Ejército de los EE.UU. con la capacidad de satisfacer las crecientes demandas de las operaciones futuras.”</blockquote><h3>Avanzando hacia el primer vuelo</h3>Las pruebas en tierra con los motores T901 ITE permitieron verificar la funcionalidad del sistema, la salud del motor y la configuración de pruebas para garantizar un proceso eficiente.El test demostró la progresión "start-to-fly", que incluye los modos de ralentí y vuelo con el freno del rotor desactivado, marcando un paso significativo hacia el objetivo del programa de proporcionar un motor más potente y eficiente para la próxima generación del Black Hawk.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/prueba_de_encendido_del_nuevo_motor_t901.jpeg" alt="Prueba de encendido del nuevo motor T901"><figcaption>Prueba de encendido del nuevo motor T901. Foto: Lockheed Martin</figcaption></figure>Este proceso de pruebas evalúa la funcionalidad del sistema completo, desde la secuencia de encendido del motor hasta el acoplamiento del rotor principal para permitir el despegue. El equipo de pruebas verificó el correcto funcionamiento de los sistemas críticos, incluyendo combustible, eléctrico, hidráulico y de control de vuelo.Las pruebas en fábrica continúan paralelamente a este esfuerzo de integración. Según GE Aviation, los datos recogidos durante estas pruebas siguen validando que el motor T901 está en vías de cumplir los rigurosos requisitos de rendimiento establecidos por el US. Army. &nbsp;El éxito de esta prueba en tierra allana el camino para pruebas más avanzadas, como vuelos estacionarios y vuelos hacia adelante.<h3>Black Hawk modernizado</h3>El motor T901 aumentará en un 50% la potencia del Black Hawk, mejorará la eficiencia del combustible (ampliando su autonomía) y será un componente clave en la hoja de ruta hacia un Black Hawk modernizado.Los esfuerzos de modernización del Sikorsky H-60M se centran principalmente en el ITE, junto con el enfoque de sistemas abiertos modulares (MOSA)/infraestructura digital y efectos lanzados. Innovaciones digitales, como un nuevo gemelo digital de mantenimiento, mejoran la seguridad y la disponibilidad operativa, al tiempo que reducen el tiempo de inactividad y el mantenimiento no programado. La compañía también viene trabajando desde 2022 en la reducción de la carga de trabajo de los pilotos de Black Hawk mediante la <a href="https://www.aviacionline.com/un-sikorsky-uh-60a-black-hawk-volo-por-primera-vez-sin-nadie-a-bordo">implementación de algoritmos de autonomía</a>.&nbsp;

Sikorsky prueba el Black Hawk modernizado con motores T901 de GE Aerospace

Sikorsky inicia pruebas en tierra del Black Hawk modernizado con motores T901 de GE Aerospace

Airbus Helicopters registró 455 pedidos brutos, lo que pone de relieve un crecimiento constante del mercado con un sólido desempeño este año para sus helicópteros ligeros, bimotores ligeros y pesados.&nbsp;Los pedidos procedieron de 182 clientes en 42 países. La Compañía entregó 361 helicópteros en 2024, lo que se tradujo en una participación preliminar del 57% del mercado civil y parapúblico, informó el fabricante europeo en un comunicado."La entrada de pedidos de Airbus Helicopters en 2024, con un aumento cercano al 10 por ciento en unidades por segundo año consecutivo, pone de relieve su crecimiento estable en un entorno global complejo", dijo Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters. "Me gustaría agradecer a nuestros clientes por seguir depositando su confianza en Airbus Helicopters en 2024", agregó.Según indica el comunicado, el programa Super Puma tuvo un buen desempeño tanto en el mercado civil como en el militar, con 58 pedidos gracias a la Bundespolizei alemana, la Guardia Costera japonesa, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos y el Ministerio de Defensa Nacional de Rumanía.&nbsp;En 2024 se lanzó una actualización integral, conocida como Bloque 1, para el NH90, así como el inicio de las pruebas de vuelo para la configuración Standard 2 de las Fuerzas Especiales de Francia y la entrega de la primera configuración Standard 3 a la Fuerza Aérea Española.&nbsp;El programa H145 y H145M dio la bienvenida a muchos nuevos clientes de defensa y seguridad, como la Fuerza Aérea de Brunei, el Ministerio de Defensa belga, la Fuerza Aérea de Indonesia, el Comando de Aviación de la Policía de Baréin y el Ministerio de Defensa irlandés.&nbsp;La empresa también incrementó el uso de combustible de aviación sostenible (SAF) para sus propios vuelos de prueba de desarrollo y vuelos de entrenamiento en Marignane, Albacete y Donauwörth a casi un 20%, y agregó el uso de SAF en sus instalaciones de Oxford, Reino Unido.Los resultados financieros del ejercicio 2024 de Airbus se publicarán el 20 de febrero de 2025.

Airbus con crecimiento continuado de las ventas de helicópteros en 2024

La Agencia Nacional de Policía (NPA) de Japón ha recibido dos helicópteros Airbus H160, lo que la convierte en el primer operador paraestatal de este tipo en Japón. El primer H160 se entregó a finales del año pasado, y el segundo en enero.<blockquote>«Estamos muy orgullosos de la entrega de la primera versión de servicio público del H160 a nuestro cliente de siempre en Japón. Es la culminación de dos años de extraordinario trabajo y dedicación de los equipos de Francia y Japón», declaró Jean-Luc Alfonsi, Director General de Airbus Helicopters en Japón. «Las capacidades únicas de estas nuevas aeronaves contribuirán a ampliar el alcance de las misiones policiales de la NPA».</blockquote>El H160 es uno de los helicópteros más avanzados tecnológicamente a nivel mundial, diseñado y construido para ofrecer los más altos estándares de seguridad operativa, además de proporcionar un confort sin precedentes en su categoría. Este versátil helicóptero es capaz de desempeñar una amplia gama de misiones, que incluyen desde operaciones de cumplimiento de la ley, transporte marítimo y búsqueda y rescate, hasta aviación privada y de negocios, y servicios médicos de emergencia. El H160 ya ha sido incorporado al servicio en países como Arabia Saudí, Brasil, Canadá, Estados Unidos, Filipinas, Francia, Japón, Malasia, Reino Unido y varios otros en Europa.

La Agencia Nacional de Policía de Japón recibe sus primeros helicópteros Airbus H160

La familia de Vichai Srivaddhanaprabha, expropietario del Leicester City, presentó una demanda por £2.150 millones (equivalentes a $2.630 millones) contra Leonardo S.p.A., fabricante del helicóptero en el que el empresario tailandés perdió la vida en 2018. De acuerdo con un reporte de la agencia de noticias AFP, la acción legal fue iniciada el viernes pasado en el Tribunal Superior de Londres.El accidente ocurrió el 27 de octubre de 2018, cuando el helicóptero Leonardo AW169 de Srivaddhanaprabha se estrelló poco después de despegar del estadio King Power, propiedad del club. En el siniestro fallecieron el empresario y otras cuatro personas. Según la familia, el fabricante del helicóptero es responsable por el diseño defectuoso de una pieza clave del rotor trasero, lo que desencadenó el accidente.<h3>Detalles del informe técnico</h3>La investigación de la<a href="https://www.gov.uk/aaib-reports/aircraft-accident-report-aar-1-slash-2023-leonardo-aw169-g-vskp"> Air Accident Investigation Branch (AAIB)</a>, citada por AFP, concluyó que el siniestro fue provocado por el fallo de un componente crítico del rotor trasero. Este problema, identificado como catastrófico en la fase de diseño por la propia Leonardo, llevó a una serie de fallos en cadena que resultaron en una pérdida total de control de la aeronave.El informe añadió que no había nada que el piloto pudiera hacer para evitar el desenlace. Según los representantes legales de la familia, Stewarts Law, el diseño del componente defectuoso fue el origen del accidente y, en consecuencia, la base de la demanda.Este video realizado por la AAIB muestra cómo se desencadena el accidente:<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XFocqR563Bk?si=XKPv7uY_D9MYnlN9" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>Antes de su muerte, Srivaddhanaprabha lideraba el grupo King Power, cuya facturación superaba los £2.500 millones al año, con beneficios netos de £237 millones el año previo al accidente. Aiyawatt Srivaddhanaprabha, actual presidente del Leicester City e hijo del empresario, lamentó profundamente la pérdida y la afectación generacional para la familia.“Mi familia siente la pérdida de mi padre igual que el primer día”, declaró Aiyawatt, citado por AFP. “Confiábamos en Leonardo cuando compramos ese helicóptero, pero los hallazgos del informe muestran que esa confianza fue fatalmente mal ubicada”, agregaron.La demanda busca una compensación económica por la pérdida de ingresos que generó la muerte de Vichai, los costos del funeral y el dolor que experimentó antes de fallecer. La familia asegura que los errores en el diseño del helicóptero y la falta de medidas preventivas hacen a Leonardo S.p.A. responsable del trágico incidente.La resolución de este caso podría sentar un precedente en la industria aeronáutica respecto a la responsabilidad en el diseño y mantenimiento de aeronaves.

Familia de exdueño del Leicester City demanda al fabricante de helicópteros Leonardo por £2.150 millones

Airbus Helicopters firmó un contrato en firme con el Departamento de Defensa de la República de Irlanda para la adquisición de cuatro helicópteros H145M, equipados con el paquete gestión de armamento HForce.&nbsp;El H145M, nuevo en el servicio militar irlandés, se empleará para mejorar las capacidades operativas del Cuerpo Aéreo Irlandés en diversas tareas de defensa y seguridad<blockquote>«La adquisición de la plataforma de helicópteros H145M de Airbus es otro paso importante en el camino del cambio transformador de nuestras Fuerzas de Defensa. Estos nuevos helicópteros ligeros polivalentes, probados en servicio en otros ejércitos, no sólo mejorarán la capacidad rotatoria del Cuerpo Aéreo irlandés, sino que también servirán de apoyo fundamental al Ejército de Tierra, al Servicio Naval y a las Fuerzas de Operaciones Especiales», declaró el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas de Defensa irlandesas, Teniente General Seán Clancy.</blockquote><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/H145M-Infographic.jpg" alt="H145M Infographic"></figure><blockquote>«Es un gran honor haber sido seleccionados para desempeñar este papel clave en la modernización de la flota del Cuerpo Aéreo irlandés. El H145M ofrece unas prestaciones y una capacidad notablemente superiores a las de los helicópteros actualmente en servicio y está preparado para incorporar armamento en caso necesario en el futuro», declaró Lenny Brown, director general de Airbus Helicopters en el Reino Unido.</blockquote>El H145M es la versión militar del acreditado helicóptero bimotor H145, que recientemente ha superado los ocho millones de horas de vuelo en todo el mundo. Está configurado con HForce, el sistema de gestión de armamento desarrollado por Airbus Helicopters, y puede transportar armas como ametralladoras, cohetes y misiles.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/despega-el-primero-de-los-62-helicopteros-h145m-encargados-por-la-bundeswehr-alemana-a-airbus-helicopters">Despega el primero de los 62 helicópteros H145M encargados por la Bundeswehr alemana a Airbus Helicopters</a>El helicóptero está equipado con la suite de aviónica digital Helionix y un piloto automático de 4 ejes de alto rendimiento que reduce la carga de trabajo del piloto y permite a la tripulación centrarse en la misión. La versión actual cuenta con un rotor principal de cinco palas sin cojinetes que mejora el rendimiento y contribuye a la baja huella acústica del H145M, líder en su clase.

Irlanda adquiere cuatro helicópteros H145M con sistema HForce de Airbus Helicopters

GE Aerospace recibió un pedido de 210 motores T700 para propulsar los 96 helicópteros Boeing AH-64E Apache Guardian de las Fuerzas Armadas polacas.El pedido de motores es consecuencia de un acuerdo de cooperación firmado en agosto de 2024 entre GE Aerospace y el Ministerio de Defensa Nacional polaco. En virtud de dicho acuerdo, Military Aviation Works en Deblin (WZL-1) proporcionará soporte MRO bajo licencia para los motores T700 de los Apache, así como los Sikorsky S-70i Black Hawk, y los motores CT7 de los helicópteros Leonardo AW149 y AW101 que forman parte de la flota de aeronaves de las Fuerzas Armadas polacas. La Universidad Militar de Tecnología de Varsovia (WAT) se encargará de la formación, incluida la formación en motores T700/CT7, de los técnicos polacos, el personal militar y los empleados de WZL-1 que prestarán apoyo a la flota de helicópteros, así como de la preparación del futuro personal de ingeniería de las Fuerzas Armadas polacas.<blockquote>“Este motor T700 es el motor preferido para helicópteros de tamaño medio por su excepcional rendimiento, fiabilidad y durabilidad», declaró Amy Gowder, presidenta y consejera delegada de Defensa y Sistemas de GE Aerospace. «Este pedido refuerza nuestra relación con Polonia y amplía la flota de las Fuerzas Armadas polacas propulsada por GE Aerospace, que incluye cazas FA-50 propulsados por F404, Black Hawks Sikorsky S-70i propulsados por T700 y helicópteros Leonardo AW149 y AW101 propulsados por CT7.”</blockquote>El acuerdo de colaboración entre GE Aerospace, WZL-1 y WAT garantizará la preservación de empleos de alta especialización en Polonia, además de abrir nuevas áreas tecnológicas en mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de motores, así como en formación y asistencia técnica para la industria de defensa. Este esfuerzo contribuirá a que la industria polaca brinde soporte continuo a las Fuerzas Armadas de Polonia en el mantenimiento de su flota de helicópteros Apache. Gracias a este acuerdo, el Ministerio de Defensa Nacional polaco contará con un centro completo de almacenamiento de motores y capacidades avanzadas de formación técnica, asegurando la autonomía en el mantenimiento de plataformas propulsadas por los motores T700/CT7. Además, esta colaboración sienta las bases para futuras asociaciones con GE Aerospace en el ámbito de motores de combate, incluidos los modelos F110, F414 y F404, consolidando el papel de Polonia como un actor clave en la infraestructura de defensa europea.Los motores turboeje y turbohélice T700/CT7 son fundamentales para más de 15 tipos de helicópteros y aeronaves militares y civiles, con más de 130 clientes en más de 50 países. Desde su introducción, se han entregado más de 25.000 unidades de la familia T700/CT7, acumulando más de 130 millones de horas de vuelo. Este diseño ha demostrado una fiabilidad sobresaliente en los entornos más desafiantes, con millones de horas de vuelo en zonas de combate de alta temperatura, como Irak y Afganistán. En Europa, más de 1.300 motores T700/CT7 han sido entregados o están en proceso de entrega a 20 clientes militares y paramilitares, consolidando su presencia y fiabilidad en el continente.Además de los 96 helicopteros AH-64 Apache Guardian y sus motores, el <a href="https://www.aviacionline.com/polonia-autorizada-a-adquirir-hasta-96-helicopteros-de-ataque-ah-64e-apache">paquete ofrecido a Polonia</a> incluye una amplia gama de armamento guiado.&nbsp;Los motores se fabricarán y entregarán en virtud de un contrato con el Ejército de Tierra de EE.UU. a través del proceso de Ventas Militares Extranjeras (FMS) del gobierno estadounidense.

GE Aerospace Suministrará 210 Motores T700 para los Helicópteros AH-64E Apache de Polonia

El Ejército Argentino decidió dejar sin efecto la licitación pública Nro 84/7-0942-LPU24, destinada a la adquisición de tres helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk de segunda mano. Esta decisión fue comunicada mediante una resolución firmada por el jefe del Ejército, el general Carlos Presti, y publicada en el Boletín Oficial el 2 de enero de 2025.La licitación, que se había <a href="https://www.aviacionline.com/el-ejercito-argentino-lanza-licitacion-para-comprar-helicopteros-black-hawk-usados">lanzado </a>el 2 de diciembre de 2024, estaba destinada a sustituir parte de la flota de Bell UH-1H y Huey II en misiones de asalto aéreo. Sin embargo, a solo cinco días de la apertura de sobres, el proceso fue cancelado debido a la falta de crédito presupuestario asignado. Esto se debió, en parte, a que el gobierno de Javier Milei prorrogó el Presupuesto 2023 por segundo año consecutivo, dejando fuera de las asignaciones crediticias la compra de estos helicópteros.Además de los problemas presupuestarios, el proceso licitatorio estuvo bajo sospecha por presuntas irregularidades. Fuentes de Pucará Defensa aseguran que el pliego contenía indicios de direccionamiento hacia una compra directa disfrazada de licitación. El pliego detallaba condiciones específicas que parecían favorecer a la empresa Helicopter Engine Service (H.E.S.), lo que generó críticas por parte de otros posibles oferentes y asociaciones del sector aeroespacial local.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino.jpg" alt="UH-60 Black Hawk usados para el Ejértico Argentino"></figure>Desde el sitio de noticias MDZ señalaron que la decisión de cancelar la licitación también fue influenciada por un escándalo previo relacionado con el manejo de repuestos para aeronaves, que resultó en denuncias contra varios miembros de la Dirección de Aviación del Ejército. Este contexto generó desconfianza en torno al proceso y motivó la remoción de altos mandos implicados en la redacción del pliego.La cancelación de esta licitación representa un retroceso significativo para el Ejército Argentino en su plan de modernización de flota, ya que los helicópteros Black Hawk eran considerados una pieza clave para reforzar sus capacidades operativas en misiones de asalto aéreo y apoyo logístico.Vale la pena recordar que además del Black Hawk, que parece ser la opción favorita de los altos mandos militares, existe también un ofrecimiento concreto de Airbus Helicopters por<a href="https://aviacionline.com/2024/08/helicopteros-dauphin-y-lakota-airbus-propone-renovacion-costo-efectiva-para-la-armada-y-el-ejercito-argentino/"> sus UH-72B Lakota</a>,&nbsp;disponibles a través del programa FMS, mientras que la India continúa promocionando sus helicópteros HAL LUH (Light Utility Helicopter) MK-1 y el helicóptero medio utilitario Dhruv.

Ejército Argentino cancela licitación de helicópteros Black Hawk por falta de fondos y sospechas

El Ejército Argentino cancela licitación de helicópteros Black Hawk por irregularidades y falta de presupuesto

Leonardo, la Marina Real Británica y el equipo de Innovación de Capacidades Futuras (FCI) del Ministerio de Defensa del Reino Unido han desvelado el diseño de la aeronave de demostración tecnológica Proteus.&nbsp;Este helicóptero sin tripulación, de unas tres toneladas de peso, se utilizará para demostrar los avances en materia de autonomía, modularidad e intercambiabilidad de la carga útil, al tiempo que desarrollará nuevas tecnologías de vanguardia para helicópteros, incluidas técnicas de diseño y fabricación. El proyecto se enmarca dentro de la estrategia de Transformación de la Aviación Marítima (MATx) de la Royal Navy, que abarca la evolución de la aviación marítima hasta 2040.&nbsp;<h2>Un UAS marítimo altamente modular</h2>El diseño del demostrador tecnológico Proteus, cuyas imágenes se han publicado hoy, revela que para su construcción se utilizaron componentes de toda la cartera de helicópteros de Leonardo para reducir costes y acelerar el desarrollo de la aeronave. Leonardo también ha aprovechado los conocimientos y la experiencia de sus actuales programas de sistemas aéreos no tripulados (UAS).Este diseño busca demostrar la viabilidad de los UAS de gran tamaño en el entorno marítimo, funcionando como banco de pruebas para el desarrollo y la demostración de la capacidad autónoma. Esto incluye leyes de control de vuelo y algoritmos para grandes aeronaves autónomas de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).El diseño de Proteus se caracteriza por su bahía de carga útil modular. Está diseñado para permitir flexibilidad en las misiones, incluida la posibilidad de intercambiar combustible por carga útil. La capacidad de conectar cargas útiles específicas para diferentes misiones tiene como objetivo ofrecer a los comandantes sobre el terreno una amplia gama de opciones a partir de un único tipo de avión. Esto es útil desde el punto de vista operativo y ofrece una buena relación calidad-precio al evitar la necesidad de comprar y mantener varias flotas de aviones diferentes.<h2>Innovación en el desarrollo y fabricación</h2>Este desarrollo se está llevando a cabo en la sede de Leonardo en Yeovil, cuna de British Helicopters, que mantiene una agresiva hoja de ruta de desarrollo de la autonomía, que abarca las capacidades necesarias para realizar vuelos autónomos y ofrecer capacidad de misión.&nbsp;Leonardo ha creado un «gemelo digital» del demostrador tecnológico Proteus para facilitar el desarrollo. La utilización de un gemelo digital, algoritmos de inteligencia artificial (IA) y aprendizaje automático (ML) en un entorno sintético permite a Leonardo probar, modificar y demostrar la capacidad sin necesidad de realizar pruebas con aeronaves reales, reduciendo así los costes y acelerando significativamente el desarrollo en comparación con los programas de helicópteros tradicionales.Leonardo también está experimentando con la aplicación de nuevas tecnologías de fabricación digital en la producción de helicópteros, incluida la fabricación aditiva por capas (impresión 3D) y el uso de materiales compuestos rentables curados a baja temperatura, que requieren menos etapas de fabricación en la producción de piezas.Una vez probadas, estas tecnologías se emplearán más ampliamente para ofrecer agilidad mediante técnicas de desarrollo en espiral, reducir los costes a lo largo de la vida útil en comparación con las aeronaves tripuladas convencionales y mejorar la resistencia y sostenibilidad de la fabricación en toda la cadena de suministro de Leonardo.Vea también: <a href="https://www.aviacionline.com/demostrador-ngctr-leonardo-valida-tecnologias-clave-para-el-futuro-de-los-rotores-basculantes">Leonardo valida tecnologías clave para el futuro de los rotores basculantes</a>Además de innovar en tecnologías, Leonardo también está utilizando el programa Proteus para transformar su enfoque de la colaboración con clientes y usuarios finales. La empresa recurre a una metodología «ágil» que divide el proyecto en fases y hace hincapié en la colaboración y la mejora continuas. Esta colaboración más estrecha entre Leonardo, DE&amp;S y la Royal Navy ha permitido que el proyecto de 71 millones de euros (60 millones de libras), contratado inicialmente en 2022, avance a buen ritmo y que el demostrador pueda volar por primera vez a mediados de 2025.

Proteus: el innovador demostrador de UAS modular de Leonardo para la Royal Navy

El 26 de diciembre, KAI (Korea Aerospace Industries) llevó a cabo una ceremonia de entrega en su sede en Sacheon, Gyeongnam, para la entrega del primer helicóptero de ataque ligero de producción en serie «Miron» (LAH-1) al Ejército de la República de Corea (ROKA).
En la ceremonia participaron el presidente de KAI, Kang Gu-Young, así como representantes del Ejército, la Agencia de Adquisiciones de Defensa (DAPA), el Instituto de Investigación de Defensa y otras agencias relacionadas.
<figure id="attachment_350133" aria-describedby="caption-attachment-350133" style="width: 910px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-350133 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron.jpg" alt="" width="920" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron.jpg 920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron-300x196.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron-768x501.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Korea-Aerospace-Industries-LAH-1-Miron-150x98.jpg 150w" sizes="(max-width: 920px) 100vw, 920px" /></a><figcaption id="caption-attachment-350133" class="wp-caption-text">Foto: KAI</figcaption></figure>
El presidente Kang expresó: “El desarrollo y la puesta en servicio exitosa del Miron son símbolos del esfuerzo y la pasión constantes del gobierno, las fuerzas armadas y KAI. Con un estricto control de calidad, completaremos exitosamente las entregas y el soporte operativo para contribuir al fortalecimiento de las capacidades avanzadas de aviación de nuestras fuerzas armadas mediante la innovación continua de tecnología”.
El desarrollo del Miron comenzó en 2015, cuando KAI se embarcó en la tarea de crear un reemplazo para la envejecida flota de helicópteros de exploración y ataque 500MD y AH-1S Cobra del Ejército de Corea. El proceso culminó en noviembre de 2022 con la finalización del desarrollo, y tras un año de ajustes y optimización, la producción en serie ha llegado a su primer hito con la entrega exitosa de los primeros helicópteros.
<h3>Características del LAH-1 “Miron”</h3>
El Miron está diseñado para operar en un espectro amplio de misiones, desde operaciones contra objetivos terrestres hasta misiones de apoyo cercano y vigilancia. Entre sus características más destacadas se encuentran:
<ul>
<li>Armamento avanzado: El helicóptero está armado con misiles aire-tierra Cheongeom, junto con una potente ametralladora y cohetes de 2,75”, lo que le otorga una notable capacidad de ataque contra blancos terrestres posiciones enemigas.</li>
<li>Sistema de control avanzado: El Miron integra un sistema de control automático de vuelo de 4 ejes (AFCS) que estabiliza el helicóptero frente a perturbaciones atmosféricas y el retroceso de los disparos, permitiendo a los pilotos realizar ataques de precisión mientras mantienen un control absoluto sobre la aeronave.</li>
<li>Enlace de datos tácticos: Otra característica única del Miron es su sistema de enlace de datos tácticos conjunto, que permite la transmisión en tiempo real de la situación en el campo de batalla. Según KAI, esta capacidad es exclusiva en su clase.</li>
</ul>
<figure id="attachment_350134" aria-describedby="caption-attachment-350134" style="width: 910px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/LAH-1-Miron.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-350134 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/LAH-1-Miron.jpg" alt="" width="920" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron.jpg 920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron-300x196.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron-768x501.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/LAH-1-Miron-150x98.jpg 150w" sizes="(max-width: 920px) 100vw, 920px" /></a><figcaption id="caption-attachment-350134" class="wp-caption-text">LAH-1 «Miron». Foto: KAI</figcaption></figure>
<h3>Con la mira en el mercado de exportación</h3>
El helicóptero ha sido diseñado con un enfoque modular, lo que abre la puerta a diversas variantes derivadas para cumplir con una amplia gama de misiones. KAI ya ha anunciado su intención de desarrollar versiones del Miron orientadas a operaciones especiales, así como helicópteros de comando y control, lo que augura un potencial significativo para su comercialización en mercados internacionales.
Con una creciente demanda de helicópteros avanzados en mercados como el del Medio Oriente, el Sureste Asiático y África, Corea del Sur está posicionando a KAI como un jugador clave en la exportación de aeronaves de defensa.

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