La Fuerza Aérea de Chile (FACh) informó que este jueves 16 de octubre de 2025 se perdió contacto con un helicóptero MH-60M Black Hawk perteneciente al Grupo de Aviación N°9, en el sector del refugio Eduardo García Soto, ubicado en Campos de Hielo Sur, Región de Aysén.La aeronave había despegado desde el aeródromo de Villa O’Higgins con destino a Campos de Hielo Sur, llevando a bordo cuatro tripulantes.Tras la pérdida de comunicación, se activó el Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR), que desplegó helicópteros, aviones y efectivos PARASAR para las labores de rastreo en la zona.La institución señaló que continuará entregando información a medida que se disponga de nuevos antecedentes, según el presente comunciado:<figure class="image image-style-align-center"><img style="aspect-ratio:854/804;" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/comunicado_fach.png" alt="Comunicado Fach" width="854" height="804"></figure>Noticia en desarrollo

Helicóptero Black Hawk de la FACh pierde contacto en Aysén: Esto sabemos

Un helicóptero Airbus H160 se convirtió en la primera aeronave en ingresar al registro argentino mediante un nuevo procedimiento de convalidación automática de certificados.<section class="noteSuggested" data-id="22704" data-title="Puede interesarte"></section>La incorporación del helicóptero, adquirido por la empresa Helicópteros Marinos, se concretó sin necesidad de enviar una delegación de inspectores al exterior, un requisito que hasta ahora era indispensable. Este es el resultado directo de la reforma del Código Aeronáutico y de la implementación de un nuevo marco normativo por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).La nueva normativa, establecida en la Resolución N.º 624/2025, permite a la ANAC reconocer automáticamente los Certificados Tipo y Suplementarios emitidos por las principales autoridades aeronáuticas mundiales. Entre ellas se encuentran la FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos, EASA (European Union Aviation Safety Agency), TCCA (Transport Canada Civil Aviation), la CAA (Civil Aviation Authority) del Reino Unido y la ANAC de Brasil.De acuerdo con un comunicado de la Secretaría de Transporte, este cambio estructural “optimiza los recursos estatales y privados”, eliminando un proceso que podía extenderse por más de un año. La medida “representa un giro en la política aeronáutica del país, alineándola con las mejores prácticas internacionales”.<blockquote><h4>FAQ: Claves del Nuevo Sistema de Certificación</h4>¿Qué es la convalidación automática de certificados? Es un procedimiento que permite a la ANAC Argentina aceptar como válidos los certificados de tipo de una aeronave emitidos por autoridades aeronáuticas de referencia internacional (como FAA o EASA), eliminando la necesidad de realizar una nueva certificación completa en el país.¿Qué beneficios directos trae este nuevo esquema? Reduce drásticamente los tiempos y costos para las empresas al eliminar la necesidad de financiar viajes de inspectores al extranjero. Además, agiliza la renovación y modernización de la flota aérea argentina y optimiza el uso de los recursos de la ANAC.¿Cuál fue la primera aeronave incorporada bajo este sistema? Fue un helicóptero Airbus H160, adquirido por el operador argentino Helicópteros Marinos. Este es el primer caso exitoso desde la implementación de la nueva regulación.¿El nuevo procedimiento compromete la seguridad operacional? No. El sistema se basa en la confianza y el reconocimiento de los altos estándares de seguridad de las principales autoridades aeronáuticas del mundo. La seguridad operacional se mantiene como el pilar fundamental, siguiendo los lineamientos internacionales.</blockquote>Anteriormente, la incorporación de un nuevo modelo de aeronave requería el envío de equipos de hasta siete inspectores de la ANAC al país de fabricación. Este proceso implicaba una exhaustiva revisión técnica y documental que generaba costos de miles de dólares en viáticos, pasajes y alojamiento, los cuales eran absorbidos por la empresa solicitante.Con la implementación del reconocimiento automático, ese gasto desaparece por completo y los plazos se reducen sustancialmente. Según informó la Secretaría de Transporte, este mecanismo se implementa sin degradar el nivel de seguridad operacional, la confiabilidad ni los estándares internacionales que rigen la aviación civil.La consolidación de este sistema, dice el organismo, “no solo fomenta la competitividad del sector aéreo, sino que también fortalece la integración de Argentina en el ecosistema de la aviación global”. La medida facilita la llegada de nueva tecnología y “potencia el desarrollo de la actividad en todo el territorio nacional”.

Argentina: Helicópteros Marinos incorpora el primer Airbus H160 bajo nuevo sistema de convalidación automática

La empresa de transporte aéreo<a href="https://helistaraviacion.com/"> Helistar</a> se vinculó oficialmente a la <a href="https://campetrol.org/">Cámara Colombiana de Bienes y Servicios de Petróleo, Gas y Energía (Campetrol)</a>, durante un encuentro realizado en la sede de la agremiación en Bogotá.La adhesión de Helistar a Campetrol busca fortalecer la cooperación entre los actores del sector energético y promover el desarrollo sostenible de la industria nacional. Actualmente, la organización reúne a más de 200 empresas afiliadas dedicadas a los segmentos de hidrocarburos y energía.<a href="https://www.aviacionline.com/helistar-comparte-experiencia-en-traslados-aeromedicos-en-zonas-criticas">En otras ocasiones, Helistar Aviación &nbsp;también &nbsp;ha sido reconocida como referente en operaciones aeromédicas en zonas de difícil acceso </a>y en el uso del emblema de misión médica.&nbsp;Con esta incorporación, Helistar se convierte en el primer y único transportador aéreo miembro de Campetrol, lo que amplía la representación de la cadena de valor del sector en la agremiación.<section class="noteSuggested" data-id="50307,50050" data-title="Puede interesarte"></section>Durante la ceremonia, el presidente de Campetrol, Nelson Castañeda, entregó a los representantes de Helistar la bandera de Colombia, como símbolo de compromiso y colaboración institucional.La alianza se enmarca en los esfuerzos del gremio por fomentar el trabajo conjunto entre compañías que aportan a la competitividad, la innovación y la transición energética en el país.

Helistar se une a Campetrol para fortalecer la cooperación en el sector energético colombiano

El Ejército Helénico evalúa incorporar hasta 30 helicópteros de ataque AH-64D Apache Longbow procedentes de excedentes estadounidenses, como parte de un esfuerzo por recuperar la capacidad operativa de su aviación de ataque. Según el diario <a href="https://www.ekathimerini.com/politics/foreign-policy/1283386/greece-seeks-to-acquire-30-us-helicopters/">Kathimerini</a>, la iniciativa ya cuenta con la aprobación del Estado Mayor, aunque todavía no se ha formalizado ante la Oficina de Cooperación de Defensa (ODC) de la embajada de EE. UU. en Atenas.La intención griega surge en el contexto del retiro programado de la flota estadounidense de AH-64D, compuesta por aproximadamente un centenar de unidades, que serán reemplazadas progresivamente por las versiones AH-64E Apache Guardian. Ante esta ventana de oportunidad, varios aliados de Washington ya han manifestado interés en acceder a parte de ese lote mediante el mecanismo EDA, que permite la transferencia de material en desuso a socios y aliados a un costo limitado al transporte y reacondicionamiento.<h3>Una respuesta a la baja disponibilidad de la flota actual</h3>El Comando de Aviación del Ejército Helénico mantiene actualmente una flota mixta de 28 Apaches: 19 AH-64A de primera generación y 9 AH-64D adquiridos más recientemente. Sin embargo, fuentes locales reconocen que el número de aeronaves operativas es sensiblemente menor debido a problemas logísticos y de soporte, especialmente en los modelos A, cuya línea de mantenimiento y repuestos fue discontinuada por Boeing.A esta situación se suma la pérdida de infraestructura crítica y material de repuesto tras las inundaciones que destruyeron la base aérea de Stefanovikeio en septiembre de 2023, lo que agravó la indisponibilidad general de la flota. En este contexto, la posibilidad de acceder a 30 AH-64D adicionales no solo permitiría reforzar la línea de vuelo, sino también generar una reserva estratégica de repuestos antes de que este modelo deje de recibir soporte directo de fábrica.<h3>Integración con los misiles SPIKE NLOS</h3>El Estado Mayor griego valora particularmente las capacidades de ataque de precisión que ofrece el Apache, motivo por el cual los aparatos en servicio fueron seleccionados para integrarse con los misiles SPIKE NLOS israelíes. Esta modernización, que amplía el alcance de ataque más allá de los 30 km, refuerza la vigencia operativa del sistema en escenarios de guerra de alta intensidad, especialmente en entornos marítimos o insulares como los del Egeo.<section class="noteSuggested" data-id="26639" data-title="Puede interesarte"></section>La eventual incorporación de 30 AH-64D Longbow adicionales consolidaría a Grecia como una de las flotas de Apache más numerosas de Europa, superada solo por Reino Unido y Países Bajos, y permitiría alinear parcialmente sus capacidades con las de aliados clave de la OTAN.Aunque las gestiones aún se encuentran en una fase preliminar, se espera que durante la próxima feria AUSA 2025 en Washington, una delegación griega —posiblemente encabezada por el jefe del Ejército, teniente general George Kostides— explore directamente con el Departamento de Defensa los términos y disponibilidad de los helicópteros.

Grecia busca adquirir 30 helicópteros AH-64D Apache de segunda mano

Grecia evalúa reforzar su aviación de ataque con 30 AH-64D Apache de excedentes estadounidenses

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) adjudicó a Boeing un nuevo contrato valorado en más de 173 millones de dólares para la fabricación de ocho helicópteros MH-139A Grey Wolf, junto con servicios asociados de entrenamiento y mantenimiento. Este pedido eleva a 34 el número total de aeronaves bajo contrato, consolidando el avance del programa hacia su capacidad operativa inicial (IOC) y marcando un nuevo paso en la renovación de la flota encargada de la seguridad de los misiles balísticos intercontinentales (ICBM).El lote recientemente contratado incluye las primeras unidades que serán desplegadas en la base aérea de Minot, en Dakota del Norte, una de las tres instalaciones principales desde las que opera el Comando de Ataque Global de la USAF (AFGSC) en misiones de disuasión nuclear. El anuncio sigue al contrato de 178 millones de dólares firmado en abril para <a href="https://www.aviacionline.com/boeing-obtiene-un-contrato-para-siete-helicopteros-mh-139a-grey-wolf-adicionales">siete aparatos adicionales</a> y refleja el ritmo sostenido del programa, que prevé alcanzar un total de hasta 84 helicópteros en los próximos años.“El MH-139A ofrece mayor velocidad, alcance y capacidad de carga, elementos críticos para apoyar las misiones de seguridad nacional de Estados Unidos”, declaró Azeem Khan, director del programa MH-139 en Boeing. La compañía ya ha entregado 18 aeronaves, incluidas 12 de la fase de producción inicial a baja tasa (LRIP), y completó este año las entregas correspondientes a la primera unidad operativa en la base aérea de Malmstrom, Montana. Se espera que otras cuatro unidades sean entregadas antes de finalizar 2025.Basado en el probado Leonardo AW139, el Grey Wolf incorpora equipamiento militar específico desarrollado por Boeing, incluyendo sistemas avanzados de comunicaciones seguras, navegación y autodefensa, además de estaciones de armas y una torreta electro-óptica frontal. Su diseño multimisión le permite ejecutar tareas de patrulla, búsqueda y rescate, transporte de tropas y carga, así como la escolta de convoyes que trasladan ojivas nucleares.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/mh_139a_grey_wolf.jpg" alt="MH-139A Grey Wolf"><figcaption>MH-139A Grey Wolf. Foto: Boeing</figcaption></figure>La misión principal del MH-139A será la vigilancia y protección permanente de los campos de misiles ICBM, localizados en extensas áreas de Montana, Dakota del Norte, Wyoming, Colorado y Nebraska. Estas instalaciones, vitales para el componente terrestre de la tríada nuclear estadounidense, han estado protegidas durante décadas por la envejecida flota de helicópteros UH-1N Huey, en servicio desde la Guerra de Vietnam. El reemplazo por el Grey Wolf responde a la necesidad de contar con un medio más rápido —un 50% más veloz que su predecesor—, con mayor alcance y capacidad de carga, y con un costo operativo significativamente menor a lo largo de su vida útil.El programa MH-139A ha superado recientemente las pruebas de Evaluación y Ensayos Operacionales Iniciales (IOT&amp;E), un paso clave en el camino hacia la certificación operativa. Para Leonardo Helicopters, socio principal de Boeing en el proyecto, este nuevo contrato ratifica el valor de la plataforma AW139 como base de un sistema adaptado a las necesidades específicas de la USAF. “El MH-139A Grey Wolf representa lo mejor de la asociación y la capacidad comprobada”, afirmó Robert Beyer, gerente sénior del programa en Leonardo.Con cada nuevo lote, el programa se aproxima a su objetivo final: proporcionar a la Fuerza Aérea un helicóptero de nueva generación capaz de sostener operaciones críticas de disuasión estratégica en un entorno global cada vez más desafiante, reforzando la seguridad del arsenal nuclear estadounidense en las próximas décadas.

Boeing obtiene nuevo contrato por ocho MH-139A Grey Wolf para la USAF

La USAF adjudica a Boeing un nuevo contrato por ocho MH-139A Grey Wolf para misiones de seguridad nuclear

La Real Fuerza Aérea de Tailandia (RTAF) reforzará sus capacidades operativas con la incorporación de dos nuevos helicópteros multifunción Airbus H225. Estas aeronaves se destinarán principalmente a misiones de búsqueda y rescate (SAR) y servicios médicos de emergencia (EMS), aumentando la capacidad de respuesta del país ante situaciones críticas.<section class="noteSuggested" data-id="33122" data-title="Puede interesarte"></section>Según un comunicado de <a href="https://www.google.com/search?q=https://www.airbus.com/en/press-centre">Airbus Helicopters</a>, esta adquisición amplía la flota existente de H225M que la RTAF opera desde 2015. Dichas unidades se utilizan actualmente en una variedad de misiones, incluyendo búsqueda y rescate de combate (CSAR), vuelos SAR y transporte de tropas. La RTAF también opera una flota de helicópteros H135 para entrenamiento militar, consolidando su larga relación con el fabricante europeo.Un aspecto clave del acuerdo es la participación de la industria tailandesa. Los trabajos de completamiento de estos dos nuevos helicópteros estarán a cargo de Thai Aviation Industries (TAI), en el marco de su asociación estratégica con Airbus Helicopters. Esto asegura la integración de conocimiento local y fortalece las capacidades de la industria aeronáutica del país.El Mariscal en Jefe del Aire Punpakdee Pattanakul, comandante de la RTAF, destacó la fiabilidad de la plataforma. “El H225M demostró ser un activo indispensable para nuestras operaciones durante la última década, con un rendimiento y una fiabilidad excepcionales en misiones diversas y desafiantes”, afirmó. “La adición de estos dos nuevos helicópteros fortalecerá aún más nuestra capacidad para proteger y servir al pueblo de Tailandia”, agregó.<hr><blockquote>Preguntas Frecuentes (FAQ)¿Para qué se utilizarán los nuevos helicópteros H225? Estas dos nuevas unidades estarán específicamente designadas para misiones de búsqueda y rescate (SAR) y servicios médicos de emergencia (EMS), mejorando la capacidad de respuesta humanitaria y de seguridad de la RTAF.¿La Fuerza Aérea de Tailandia ya opera este modelo? Sí, la RTAF opera la variante militar H225M desde 2015. Este nuevo pedido es una expansión de su flota existente, lo que demuestra su confianza en el rendimiento de la aeronave.¿Qué es el Airbus H225? El H225, parte de la familia Super Puma, es un helicóptero pesado de largo alcance y bimotor, reconocido por su versatilidad para operar en todo tipo de condiciones climáticas y en misiones exigentes como el transporte de tropas, operaciones especiales y rescate.<hr></blockquote>Por su parte, Olivier Michalon, Vicepresidente Ejecutivo de Negocios Globales de Airbus Helicopters, expresó: “Este pedido de seguimiento es un testimonio de la versatilidad y las capacidades avanzadas del H225. Estamos orgullosos de continuar nuestra sólida asociación con la RTAF, asegurando que tengan las mejores herramientas para su vital trabajo”.Actualmente, hay más de 360 helicópteros H225 y su variante militar H225M en servicio en todo el mundo, acumulando cerca de 980,000 horas de vuelo. Entre sus clientes militares se encuentran potencias como Francia, Países Bajos y Brasil, así como operadores en la región asiática como Singapur, Malasia e Indonesia.

La Real Fuerza Aérea de Tailandia compra dos nuevos helicópteros Airbus H225

World Aviation Group se adjudicó la gestión del Helipuerto de La Cartuja en Sevilla, Andalucía, por un periodo inicial de cinco años, con la posibilidad de una prórroga por otros cinco. La compañía planea transformar la infraestructura, inaugurada para la Exposición Universal de 1992, en un centro neurálgico para operaciones aéreas públicas, privadas y de formación especializada.Bajo esta nueva dirección, el helipuerto ampliará su enfoque más allá de las operaciones institucionales y sanitarias que lo caracterizaron. El proyecto de World Aviation Group contempla la incorporación de vuelos turísticos, desplazamientos corporativos y otras soluciones de transporte aéreo para empresas e instituciones. La ubicación del helipuerto, en la Isla de la Cartuja, es un punto clave para esta estrategia al estar próximo a sedes gubernamentales y centros de negocios.La iniciativa también incluye la implantación de un nuevo centro de formación aeronáutica para responder a la demanda de profesionales cualificados en el sector. Este centro se sumará a las academias que la compañía ya opera en Madrid, Málaga y Beja (Portugal), reforzando su presencia en el ámbito de la capacitación técnica.El plan de desarrollo busca, además, mejorar la conectividad aérea de Sevilla con otros puntos del Mediterráneo para consolidar a Andalucía como un hub logístico y de movilidad en el sur de Europa.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/helipuerto_la_cartuja_sevilla_world_aviation_group_1.jpg" alt="Helipuerto La Cartuja - Sevilla - World Aviation Group"></figure><blockquote>FAQ – Preguntas Frecuentes¿Quién gestionará el Helipuerto de La Cartuja? World Aviation Group se adjudicó la gestión del helipuerto por un contrato de cinco años, prorrogable por otros cinco años.¿Qué nuevos servicios se ofrecerán? Además de las operaciones públicas y sanitarias, se añadirán vuelos turísticos, transporte aéreo corporativo y un centro de formación aeronáutica.¿Cuál es el objetivo de esta nueva etapa? El objetivo es revitalizar la infraestructura, diversificar sus usos y potenciar la conectividad de Sevilla y Andalucía, posicionándolas como un punto clave en la movilidad aérea del sur de Europa.</blockquote>El Helipuerto de La Cartuja es uno de los helipuertos civiles de mayor tamaño en España. Cuenta con una superficie de 1,5 hectáreas y capacidad para operar con hasta cinco helicópteros de manera simultánea en sus plataformas.Su localización, a 10 minutos de la estación de tren de alta velocidad (AVE) de Santa Justa y a 15 del Aeropuerto de Sevilla, permite crear una intermodalidad de transporte eficiente en la capital andaluza. Manuel Cano, director del Helipuerto de La Cartuja, afirmó que la llegada de la compañía "simboliza la apuesta de World Aviation Group por Andalucía como territorio clave para el futuro de la aviación". Agregó que el objetivo es convertir este espacio "en un motor de conectividad, innovación y talento".Con esta adjudicación, World Aviation Group avanza en su estrategia de expansión en la península ibérica y consolida su presencia en Andalucía, donde ya cuenta con una base de operaciones en Málaga.

El Helipuerto de La Cartuja en Sevilla inicia nueva etapa con World Aviation Group

El Gobierno de España ha formalizado un paquete de adquisiciones aéreas que perfila la modernización de sus alas fija y rotatoria. A través del Real Decreto 848/2025, se establece la concesión directa de préstamos a Airbus Defence and Space y Airbus Helicopters España para financiar programas clave, consolidando el Plan Nacional de Helicópteros y los de aeronaves de ala fija, con un claro enfoque en la base industrial nacional.La medida, publicada hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), destaca seis programas principales que responden a la necesidad de sustituir plataformas aéreas obsoletas y fortalecer capacidades en el ámbito de la defensa. &nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/NH90-estandar-3.jpg" alt="NH90 en la configuración Estándar 3 destinado al Ejército del Aire y del Espacio"><figcaption>El NH90 se consolidad como el helicoptero común para la Armada, Ejército de Tierra y Ejército del Aire y del Espacio. Foto: Airbus Helicopters</figcaption></figure><h3>Ala rotatoria: Unificación de flotas y capacidades</h3>La columna vertebral de la modernización de los helicópteros militares españoles es la consolidación de familias de aeronaves. Los programas financiados por el decreto se centran en este objetivo:<ul><li>NH90-3: Se amplía la flota del helicóptero de transporte táctico NH90. Se mantiene la continuidad del programa para dotar a Armada, Ejército de Tierra y Ejército del Aire y del Espacio de una flota común de helicópteros de transporte táctico y operaciones navales, con entregas previstas en próximos ejercicios.</li><li>H-135 Fase 2: El programa de adquisición del helicóptero ligero H-135 continúa, con unidades adicionales destinadas a la Armada y el Ejército del Aire y del Espacio, reforzando su papel como helicóptero de entrenamiento y apoyo.</li><li>HACES: Se adquirirán los helicópteros multipropósito H175M para el Ejército del Aire y del Espacio, que reemplazarán a la flota actual de helicópteros AS332M/AS532UL Super Puma del Ala 48 para misiones críticas. España se convertiría así en el primer cliente militar del H175M, un helicóptero “super-medio” originalmente desarrollado para el Reino Unido como reemplazo de sus Puma.</li><li>HELIPO: Un nuevo helicóptero ligero biturbina para enseñanza avanzada y apoyo logístico se sumará a la flota, diversificando las capacidades de entrenamiento.</li></ul><figure class="image image-style-align-center"><img style="aspect-ratio:1500/958;" src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/Airbus-H175M.1.jpg" alt="Airbus H175M" width="1500" height="958"><figcaption>España se convertirá en el primer cliente de la variante militar del H175. Foto: Airbus Helicopters.</figcaption></figure><h3>Ala fija: El Hürjet y la renovación tecnológica</h3>En la aviación de ala fija, el Real Decreto aborda la renovación de dos flotas históricas.<ul><li>El decreto financia el programa ITS-C, orientado a reemplazar la flota de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9). El proyecto contempla la adquisición de un entrenador avanzado moderno —la propuesta industrial vinculada al HÜRJET de TAI con participación de Airbus España figura como opción relevante— y el despliegue de un sistema de instrucción que integra simulación real/sintética y aviónica de última generación. El programa prevé la adquisición de hasta 45 aeronaves y una vida operativa pensada para décadas, junto a participación industrial nacional, centrada en Airbus España. </li><li>Se incluyen recursos para el programa ITS-T, destinado a sustituir las aeronaves de enseñanza/soporte logístico en unidades como la Escuela Militar de Transporte Aéreo (EMTA) y la Escuela Militar de Paracaidismo (EMP). En este marco se cita la posibilidad de emplear una plataforma basada en el C295 como solución logística y de instrucción (que se suman a las 16 unidades MSA/MPA de patrulla marítima contratadas). Este programa contempla la adquisición de 18 aeronaves, con un impacto directo en las líneas de ensamblaje de Airbus en Sevilla.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="40647" data-title="Puede interesarte"></section><section class="noteSuggested" data-id="40767" data-title="Puede interesarte"></section>La implementación de estos programas refleja un enfoque equilibrado: modernización de las Fuerzas Armadas y retornos por la participación industrial nacional. La ejecución de los programas permitirá a España actualizar sus capacidades de entrenamiento, transporte táctico y movilidad aérea, mientras que Airbus refuerza su presencia en la industria militar española y europea, con proyectos que combinan ensamblaje local, desarrollo tecnológico y colaboración con proveedores nacionales.

España renueva su flota con compra de aviones y helicópteros a Airbus

Airbus de fiesta: España aprueba importante plan de modernización aérea con H135, NH90, HÜRJET y primeros H175M

Colombia estuvo presente en la<a href="https://hemsdays2025.events.airbus.com/"> HEMS Conference</a>, encuentro internacional organizado por Airbus sobre innovación en servicios de transporte aeromédico en helicóptero, realizado los días 16 y 17 de septiembre en Donauwörth, Alemania.El país fue representado por la médica Adriana Valero, especialista en evacuación aeromédica y directora médica de la compañía <a href="https://helistaraviacion.com/">Helistar,</a> quien fue invitada como representante latinoamericana al evento.La conferencia reunió a expertos de Alemania, Brasil, Nueva Zelanda, Corea del Sur, España y Colombia, con discusiones centradas en el uso de la telemedicina en operaciones HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), el desarrollo de soluciones tecnológicas para la atención en vuelo y la optimización de cuidados críticos durante traslados aéreos.Entre las actividades destacadas estuvo la simulación médica a bordo del nuevo helicóptero Airbus H140, configurado como unidad de cuidados intensivos, junto con la presentación de los modelos H145 y H160, diseñados para misiones aeromédicas de alta complejidad.<section class="noteSuggested" data-id="41845,41763" data-title="Puede interesarte"></section>Durante su intervención, Valero subrayó la necesidad de que Colombia fortalezca sus capacidades en este campo: “Estos espacios de intercambio académico y tecnológico son fundamentales para mejorar la respuesta en salud desde el aire. Colombia, con su geografía compleja, tiene mucho que aportar y también mucho que aprender de los estándares internacionales”, afirmó.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/09/airbus_hems_conference_2025_alemania.jpg" alt="Airbus HEMS Conference 2025- Alemania"></figure><a href="https://www.aviacionline.com/helistar-comparte-experiencia-en-traslados-aeromedicos-en-zonas-criticas">Actualmente, en Colombia opera una única ambulancia helicóptero, un EC 145 de Helistar</a>, equipado como unidad de cuidados intensivos en vuelo.

Colombia presente en la HEMS Conference, foro global sobre innovación aeromédica

En paralelo al demostrador tiltrotor de Harbin, recientemente visto en pruebas de vuelo, imágenes difundidas en redes sociales muestran por primera vez a un segundo prototipo chino de nueva generación: un helicóptero compuesto de rotores coaxiales y hélice propulsora, cuya configuración es prácticamente idéntica a la del Sikorsky S-97 Raider estadounidense.Las fotografías, inicialmente publicadas en Weibo y replicadas por analistas en Twitter/X, evidencian que el aparato fue desarrollado por la Changhe Aircraft Industry Group (CAIG), parte del conglomerado AVIC. La aeronvae aparece en vuelo, acompañado por un helicóptero de transporte medio Z-8/Z-18, lo que confirma el inicio de su fase de pruebas.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">飛行中の中国の新型高速複合ヘリコプター S-97形式の二重反転式ローターと高速推進用ローターを備えた形式。こちらもティルトローター機と同じく既に模型や関連研究資料が公開済みでしたが、初飛行の前触れはこれまで観測されていなかった。 <a href="https://t.co/9dEu90cDF3">pic.twitter.com/9dEu90cDF3</a>— お砂糖wsnbn (@sugar_wsnbn) <a href="https://twitter.com/sugar_wsnbn/status/1958461076850528695?ref_src=twsrc%5Etfw">August 21, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Un diseño casi gemelo al Raider</h3>El prototipo chino adopta la misma arquitectura que el S-97: dos rotores coaxiales de cuatro palas en configuración rígida, eliminando la necesidad de rotor de cola, y una hélice propulsora en la parte trasera que le permite alcanzar velocidades muy superiores a las de un helicóptero convencional. La célula presenta un fuselaje estilizado con forma de “renacuajo”, tren de aterrizaje retráctil y un estabilizador horizontal recto con derivas en los extremos, aunque con una ligera variación respecto al modelo de Sikorsky en la disposición de las superficies verticales.La similitud no deja dudas sobre la influencia directa del Raider. No es la primera vez que la industria china reproduce diseños occidentales: el Harbin Z-20 es considerado por muchos un clon del UH-60 Black Hawk, e incluso el J-10, que para acelerar su diseño se adquirió información técnica del Lavi israelí, también fue considerado por muchos como una simple copia.&nbsp;La elección de esta arquitectura, probada por Sikorsky en los programas X-2, S-97 Raider y Raider X ofrece ventajas significativas:<ul><li>Velocidades de crucero superiores a los 200 nudos (370 km/h).</li><li>Mayor alcance.</li><li>Menor tiempo de exposición a las defensa aéreas enemigas.</li><li>Posibilidad de vuelo en nivel a alta velocidad, con los rotores funcionando más como alas que como simples generadores de sustentación.</li></ul>Estas características hicieron que el Raider X fuera la propuesta de Sikorsky al programa FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) del Ejército de EE.UU., cancelado en 2024, y que tecnologías derivadas se aplicaran al Defiant X, competidor del Bell V-280 Valor en el programa FLRAA.<h3>Proyección para la aviación del EPL</h3>Con el vuelo de este prototipo, Pekín da un paso adicional hacia una nueva generación de aeronaves de rotor, explorando las mismas rutas que EE.UU. bajo la iniciativa Future Vertical Lift. A comienzos de año, el conglomerado AVIC ya había sorprendido con el primer vuelo de un demostrador tiltrotor desarrollado por Harbin, análogo al Bell V-280 Valor y al NGCTR europeo de Leonardo.<section class="noteSuggested" data-id="41175" data-title="Puede interesarte"></section>Ambos proyectos —tiltrotor y helicóptero compuesto— parecen funcionar como demostradores tecnológicos a pequeña o mediana escala, con miras a plataformas operativas de mayor tamaño y rendimiento a futuro. En conjunto, evidencian la intención de China de disputar el terreno de las aeronaves de alta velocidad, capaces de transformar las operaciones aeromóviles y de reconocimiento en el entorno Asia-Pacífico.

China prueba un helicóptero casi idéntico al Sikorsky S-97 Raider

Imágenes revelan un prototipo chino con rotores coaxiales y hélice propulsora, casi idéntico al S-97 Raider.

Lockheed Martin y su subsidiaria Sikorsky anunciaron la adjudicación de un contrato inicial de 43 millones de dólares por parte del Ejército de Estados Unidos (US Army) para impulsar la modernización del helicóptero utilitario UH-60 Black Hawk, pieza central de la aviación de asalto estadounidense desde hace más de cuatro décadas.El programa busca reforzar la vigencia del modelo frente a amenazas emergentes y escenarios de alta exigencia operacional, con un enfoque en mejoras estructurales, integración digital y nuevas capacidades de misión.<h2>Modernización integral y nuevas capacidades</h2>El programa de modernización del UH-60 Black Hawk busca combinar innovación digital, integración de sistemas avanzados y mejoras en rendimiento para mantener la aeronave como una plataforma estratégica y adaptable a futuras amenazas. Según informó Sikorsky, el contrato financiará la incorporación de una “columna vertebral digital” bajo un enfoque MOSA (Modular Open Systems Approach), que permitirá insertar nuevas tecnologías de manera modular, simplificar el mantenimiento y preparar al Black Hawk para integrar capacidades autónomas y sistemas de inteligencia artificial. Paralelamente, se aplicarán metodologías de ingeniería basada en modelos (MBSE) para crear un gemelo digital, optimizando el ciclo de diseño, pruebas y sostenimiento del helicóptero.Dentro de estas nuevas capacidades, el Black Hawk modernizado podrá desplegar “efectores lanzables”, es decir, vehículos aéreos no tripulados y sistemas autónomos lanzables desde la propia aeronave, ampliando su alcance en vigilancia, guerra electrónica y ataque. Lockheed Martin ha probado estas funciones en ensayos previos y espera alcanzar una capacidad inicial en 2026. Como afirmó Hamid Salim, vicepresidente de Sistemas para Ejército y Fuerza Aérea en Sikorsky: “Integrar efectoress lanzables y nuevas tecnologías fortalecerá al helicóptero probado en combate y dará a los soldados una ventaja decisiva en teatros como el Indo-Pacífico”.El paquete de modernización también incluye mejoras en el fuselaje, sistemas de combustible y motorización, destacando los ensayos en tierra realizados con los nuevos motores T901 Improved Turbine Engine (ITE) de GE Aerospace. Este propulsor aumenta en un 50% la potencia disponible, mejora la eficiencia de combustible y amplía el radio de acción, consolidando junto con la infraestructura digital y la arquitectura abierta la base de un Black Hawk más potente, eficiente y capaz de transportar más carga y tropas a mayor distancia.<section class="noteSuggested" data-id="35684" data-title="Puede interesarte"></section><h2>Continuidad de una flota estratégica</h2>El Black Hawk, introducido en el US Army en 1979, ha demostrado su versatilidad en múltiples escenarios de combate y operaciones humanitarias. Variantes modernizadas como el UH-60V ya han permitido revitalizar flotas de modelos A y L mediante cabinas digitales avanzadas, mientras que los kits de escape Upturned Exhaust System II han mejorado la firma infrarroja y la fiabilidad de las versiones en servicio.Con este nuevo contrato, Lockheed Martin y Sikorsky buscan garantizar que el UH-60 siga siendo una herramienta clave en la aviación de asalto del Ejército estadounidense, combinando potencia, conectividad y adaptabilidad para enfrentar los desafíos operativos de las próximas décadas.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-60V-noche.jpg" alt="UH-60V"><figcaption>Foto nocturna de un moderno UH-60V.</figcaption></figure>“Junto a cientos de proveedores estadounidenses, estamos comprometidos en entregar el Black Hawk modernizado más avanzado y capaz para el Ejército”, concluyó Salim.

Sikorsky comienza la modernización de los Black Hawk del US Army

Lockheed Martin y Sikorsky reciben "luz verde" para comenzar la modernización de los UH-60 Black Hawk del US Army

El conglomerado aeronáutico chino AVIC alcanzó un nuevo hito en el campo de las aeronaves de rotores basculantes con el primer vuelo del demostrador tecnológico desarrollado por Harbin Aircraft Industry Group (HAIG). Imágenes difundidas en Weibo y replicadas por analistas en Twitter muestran al prototipo en vuelo, confirmando que el programa ha pasado de la etapa de diseño a la fase de pruebas reales.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">AVICハルビン飛機工業のティルトローター技術実証機が初飛行を行った <a href="https://t.co/Qbey86iFfv">pic.twitter.com/Qbey86iFfv</a>— OedoSoldier (@OedoSoldier) <a href="https://twitter.com/OedoSoldier/status/1957396315559608377?ref_src=twsrc%5Etfw">August 18, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El aparato presenta un diseño fuertemente inspirado en el Bell V-280 Valor, con motores fijos y góndolas no basculantes, en las que sólo se inclinan los conjuntos de transmisión y rotores. Esta configuración simplifica la mecánica en comparación con el V-22 Osprey, reduce riesgos asociados al flujo de gases calientes hacia el suelo y aumenta la fiabilidad. En paralelo, se alinea con el enfoque adoptado en Europa por el demostrador NGCTR de Leonardo, que también opta por una arquitectura de góndolas fijas.<section class="noteSuggested" data-id="31227" data-title="Puede interesarte"></section>Entre las características visibles del prototipo chino destacan un ala recta con transmisión transversal, lo que permite que ambos rotores puedan ser alimentados por un único motor en caso de falla, un tren de aterrizaje retráctil y una cola en T. Este esquema busca conjugar la capacidad de despegue y aterrizaje vertical de un helicóptero con la velocidad y alcance superiores de una aeronave de ala fija, en línea con las tendencias globales de movilidad aérea militar.El programa tiltrotor de Harbin había tenido su primera exposición pública en la Airshow China 2022 en Zhuhai, donde se exhibió un modelo a escala que anticipaba las intenciones de AVIC de avanzar hacia este tipo de plataformas. Con el vuelo reciente, Beijing confirma su apuesta por capacidades de asalto a larga distancia, transporte rápido y operaciones embarcadas para el futuro de sus Fuerzas Armadas.Este demostrador se suma a otros desarrollos chinos en el campo tiltrotor, como el dron Zhang Ying R6000, presentado en 2024 para el mercado civil, pero con evidente potencial de aplicación militar. Tanto el R6000 como el prototipo tripulado de Harbin reflejan un esfuerzo sostenido de la industria china por situarse en la vanguardia tecnológica de los convertiplanos, un segmento en el que hasta ahora predominaban Estados Unidos y Europa.<section class="noteSuggested" data-id="32659" data-title="Puede interesarte"></section>Aunque AVIC no ha divulgado especificaciones sobre carga útil, velocidad máxima o alcance del demostrador, el primer vuelo marca un paso decisivo hacia la posibilidad de que China cuente en la próxima década con una plataforma tiltrotor operativa, capaz de modificar el balance de capacidades en la región Asia-Pacífico.

Primer vuelo del demostrador tiltrotor chino desarrollado por Harbin

El demostrador tiltrotor de Harbin vuela por primera vez y confirma la apuesta china por aeronaves convertiplano

El Ministerio de Defensa del Reino Unido (MOD) está avanzando con una ambiciosa iniciativa para integrar sistemas aéreos no tripulados (UAS) altamente autónomos con su flota de helicópteros de ataque AH-64E Apache. Este programa, denominado Plataforma Colaborativa Autónoma Terrestre (LACP), busca transformar la eficacia en combate mediante el Trabajo en Equipo Tripulado/No Tripulado (MUM-T), un concepto clave en la modernización de las fuerzas armadas.La relevancia de esta iniciativa se subraya con la reciente finalización de la modernización de la flota de Apache del Ejército Británico. Boeing entregó el último de los 50 helicópteros AH-64E Apache Guardian en marzo de 2025, completando la renovación de su flota de ataque. Poco después, el AH-64E fue declarado oficialmente listo para el combate tras el exitoso ejercicio "Iron Titan", la mayor operación de entrenamiento terrestre del Reino Unido en dos décadas.<section class="noteSuggested" data-id="36937" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Capacidades y Misiones del LACP</h3>Según un Aviso de Información Previa (PIN) del MOD publicado el 29 de julio de 2025, el LACP tiene como objetivo desarrollar un UAS que opere de manera "altamente autónoma, 'dirigida, no controlada'". Esto significa que, en lugar de ser directamente pilotado, el dron recibirá comandos de misión y ejecutará tareas de forma independiente. Su propósito es mejorar la letalidad y la capacidad de supervivencia de la plataforma tripulada, al tiempo que reduce la huella logística y los requisitos de mantenimiento.El LACP está diseñado para llevar a cabo una variedad de misiones críticas en entornos disputados. Estas incluyen reconocimiento, adquisición de objetivos, ataque, neutralización de contramedidas e integración con "efectos lanzados". Se prevé que el UAS sea una plataforma de despegue y aterrizaje vertical (VToL) con una capacidad de carga útil de aproximadamente 200 kg o más, lo que le permitiría transportar diversos sensores o armamento.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/BAE-Malloy-T-600-drones.webp" alt="BAE Malloy T-600 drones"><figcaption>La Royal Navy está también probando este tipo de drones para operaciones navales como la lucha anti-submarina.</figcaption></figure>El Ejército Británico busca activamente "soluciones innovadoras y novedosas" que aprovechen los avances en autonomía, modularidad y escalabilidad de fabricación. Esto incluye un fuerte enfoque en la toma de decisiones habilitada por Inteligencia Artificial (IA), el uso de gemelos digitales y entornos sintéticos para el desarrollo y la prueba, y la implementación de estándares de datos digitales seguros. La modularidad de las cargas útiles permitirá una rápida reconfiguración del sistema para diferentes perfiles de misión.<h3>El AH-64E Apache como eje de integración con drones</h3>El AH-64E Apache Guardian es la versión más avanzada del helicóptero de ataque de Boeing, diseñado para reemplazar a los Apache Mk.1 en servicio desde 2001. Esta nueva variante incorpora mejoras significativas en capacidad de ataque, comunicación y supervivencia. El AH-64E está equipado con sistemas de comunicación como Link 16 y SATCOM, que permiten el intercambio de datos en tiempo real y la designación cooperativa de objetivos con UAS.Un piloto del Cuerpo Aéreo del Ejército (AAC), el Mayor Mc, ha señalado que la capacidad MUM-T permite al UAV "completar el reconocimiento y designar objetivos, donde el Apache puede permanecer cubierto y emplear armas para derrotar el objetivo". Además, existen planes para un "UAV a medida que hable con el Apache, expandiendo su letalidad". La IA del AH-64E, a través de su Sistema de Ayuda a la Decisión Cognitiva (CDAS), ya analiza amenazas y sugiere soluciones óptimas de ataque o rutas evasivas, sentando las bases para una colaboración más profunda con sistemas autónomos.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/08/MUMT-Apache-L3Harris.jpg" alt="MUMT Apache L3Harris"><figcaption>De helicóptero de asalto pesado a nodo central de mando y decisión en el campo de batalla: así se materializará la integración de la capacidad MUM-T en los Apache.&nbsp;</figcaption></figure>El comandante del 3er Regimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército (3 Regt AAC), teniente coronel Rich Simcock, destacó que el AH-64E representa un avance significativo en letalidad y flexibilidad operativa, afirmando que "Esta aeronave revoluciona nuestras capacidades de combate, permitiéndonos operar de manera más eficaz junto a nuestras fuerzas terrestres y aliados". El Ejército Británico considera al Apache Guardian una plataforma estratégica para enfrentar operaciones complejas en múltiples dominios.<section class="noteSuggested" data-id="40334" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Estrategia de adaptación por ventaja tecnológica</h3>La iniciativa LACP se alinea con la Estrategia de Plataformas Colaborativas Autónomas de la RAF, publicada en marzo de 2024, y las recomendaciones de la Revisión Estratégica de Defensa de junio de 2025. Esta revisión subraya la necesidad de que las fuerzas armadas del Reino Unido transiten hacia un Sistema de Combate Aéreo Futuro (FCAS) que combine plataformas tripuladas, no tripuladas y cada vez más autónomas. Este cambio estratégico, parte del programa de modernización "Future Soldier", busca la "preparación para el combate" y la superioridad tecnológica.Este enfoque estratégico busca dotar al Ejército Británico de una ventaja asimétrica frente a posibles adversarios que puedan desplegar un mayor volumen de medios. Al integrar UAS con gran autonomía de decisión pero potencialmente "desechables" con los Apache, el Reino Unido busca multiplicar su fuerza de manera más económica, reduciendo el riesgo para las tripulaciones y la carga logística.&nbsp;La inversión del programa LCAP tiene un valor estimado de 20 millones de libras esterlinas para su fase inicial, el contrato proyectado de abril de 2027 a abril de 2029 se centrará en la definición de requisitos y la planificación estratégica. La licitación se espera para abril de 2026 , con énfasis en la participación de PYMES para fomentar la innovación. &nbsp;&nbsp;

Ejército Británico integrará drones autónomos con sus AH-64E Apache

El Ejército Británico impulsa la integración de drones autónomos con sus helicópteros AH-64E Apache

Airbus Helicopters concretó la entrega del primer H160 en China a la compañía GDAT (Guangdong General Aviation Company), marcando el inicio de operaciones del modelo en el país asiático. La aeronave forma parte del pedido de 50 unidades firmado en abril de 2023, del cual ya se han entregado cinco ejemplares.El helicóptero será empleado principalmente en operaciones offshore para el sector energético, incluyendo transporte hacia y desde plataformas petroleras, parques eólicos marinos y maniobras de practicaje portuario. También será utilizado en servicios médicos de emergencia (EMS) y otras misiones de servicio público municipal.<blockquote>“Estamos orgullosos de ser los primeros en recibir el nuevo H160 en China. Su incorporación reafirma nuestro compromiso de ofrecer tecnología de vanguardia y operaciones seguras, eficientes y de calidad”, declaró Peter Jiang, presidente de GDAT.</blockquote>Por su parte, Colin James, director general de Airbus Helicopters en China, subrayó que el H160 “marca un nuevo estándar en la categoría de helicópteros medianos y ofrece a nuestros clientes una solución de última generación”.<h3>Un modelo de nueva generación con proyección global</h3>Equipado con motores Safran Arrano y diseñado para maximizar la seguridad operacional, el H160 destaca por su polivalencia, pudiendo cumplir misiones que van desde transporte VIP y corporativo, búsqueda y rescate (SAR) y apoyo a fuerzas de seguridad, hasta operaciones en entornos exigentes.<section class="noteSuggested" data-id="37149" data-title="Puede interesarte"></section>Desde su entrada en servicio, el modelo ya opera en Brasil, Canadá, Francia, Japón, Malasia, Filipinas, Arabia Saudita, Reino Unido, Estados Unidos y varios países europeos. Su llegada a China refuerza la presencia de Airbus Helicopters en uno de los mercados más relevantes para la aviación civil y parapública mundial.

El H160 de Airbus debuta en China con GDAT

Airbus entrega el primer H160 a GDAT, marcando su debut operativo en el mercado chino

En el marco de la Latin America Business Aviation Conference &amp; Exhibition (LABACE) 2025, Airbus Corporate Helicopters (ACH) confirmó la primera venta de su helicóptero ACH140 para un cliente en Brasil. El anuncio, realizado en el Aeropuerto Campo de Marte, consolida al mercado brasileño como un escenario clave para la introducción de las nuevas aeronaves de la compañía.<section class="noteSuggested" data-id="37080" data-title="Puede interesarte"></section>El ACH140, un modelo bimotor ligero presentado oficialmente en marzo de 2025, llega para competir en la categoría de tres toneladas de peso máximo. Su diseño busca ofrecer una combinación avanzada de rendimiento, versatilidad y eficiencia en costos, posicionándolo como una opción para el transporte ejecutivo, operaciones de pasajeros y servicios médicos de emergencia.El ACH140 incorpora innovaciones notables en su diseño, entre las que se encuentra una cola en forma de T y la última generación del rotor de cola carenado Fenestron. Esta combinación no solo mejora la estabilidad y el control aerodinámico, sino que también reduce de manera sustancial la firma acústica de la aeronave y aumenta la seguridad para el personal en tierra.La planta motriz está compuesta por dos motores Safran Arrius 2E, que entregan 700 shp cada uno. De acuerdo con datos de <a href="https://www.airbus.com/en/products-services/helicopters">Airbus</a>, esta configuración dota al helicóptero de una capacidad de carga útil y un alcance superiores en su segmento. La espaciosa cabina de piso plano, con amplias ventanillas, tiene capacidad para hasta seis pasajeros en su configuración corporativa.<blockquote>Información Clave: ACH140¿Qué es? El helicóptero bimotor ligero más nuevo de Airbus, con un peso máximo de 3 toneladas.¿Qué lo distingue? Su diseño de cola en T y el rotor de cola carenado Fenestron para menor ruido y mayor seguridad.¿Qué capacidad tiene? Versión ejecutiva para 6 pasajeros más dos pilotos. La versión aeromédica puede acomodar una camilla, personal médico y tripulación.¿Quién brinda soporte en Brasil? La comercialización y el mantenimiento son realizados por Helibras, la filial de Airbus en el país.</blockquote>Su versatilidad se extiende a la configuración aeromédica, donde puede alojar una camilla, cargada a través de puertas traseras tipo "clamshell", además de un médico y un enfermero.&nbsp;<h3>Contexto del Mercado Brasileño</h3>La comercialización y el soporte postventa del ACH140 en Brasil están a cargo de Helibras. El presidente de la compañía, Alberto Duek, señaló que "Brasil posee una de las mayores flotas del mundo y reconoce la calidad, confort y seguridad de nuestros productos". Además, Duek remarcó que "la estructura local de soporte y servicios de Helibras asegura alta disponibilidad de las aeronaves, factor esencial para los propietarios".La introducción del ACH140 refuerza la oferta de Airbus en el dinámico sector de la aviación ejecutiva de Brasil. Este modelo se une a una familia de aeronaves de alta gama ya establecidas en el país, como el ACH130 Aston Martin Edition, el ACH145 Mercedes Benz Style y el ACH160.

Helibras confirma la llegada del primer ACH140 al mercado brasileño

Un helicóptero ligero Eurocopter EC-135P2+, operado por encargo de la Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe), se estrelló en la mañana del lunes 29 de julio sobre el río Mulde, cerca de la localidad de Grimma, en Sajonia, mientras realizaba un vuelo de entrenamiento. Las autoridades confirmaron el fallecimiento de dos tripulantes, mientras que un tercero continúa desaparecido al momento de la última actualización oficial.<h3>Esto es lo que se sabe hasta el momento:</h3><ul><li>La aeronave siniestrada era un Eurocopter EC-135P2+, matrícula D-HCDL, número de serie 0700, propiedad de la empresa DL Helicopter Technik, contratada por la Bundeswehr para brindar apoyo a la formación de pilotos del Escuadrón de Helicópteros 64 (Hubschraubergeschwader 64).</li><li>El helicóptero había despegado de la base aérea de Holzdorf (ETSH), con destino previsto de regreso al mismo punto. Su indicativo de vuelo era "Stallion 82".</li><li>La aeronave desapareció de los radares entre las 10:00 y 10:30 (hora local). Restos del fuselaje fueron hallados por civiles que navegaban en kayak en el río Mulde, poco después del mediodía.</li><li>Las operaciones de rescate permitieron recuperar los cuerpos de dos de los tripulantes, mientras prosigue la búsqueda del tercero con medios aéreos y fluviales.</li><li>La aeronave fue hallada sumergida, con evidencias de derrame de combustible. El fuselaje resultó completamente destruido.</li><li>Un Eurofighter con pod de reconocimiento realizó un sobrevuelo de la zona en la noche del lunes para apoyar las tareas de localización. Más de 50 efectivos civiles y militares participan en el operativo.</li><li>La recuperación estructural del helicóptero comenzó el martes 30 por la mañana y su traslado a Holzdorf ya está en preparación, donde se desarrollarán los análisis técnicos.</li><li>Se estableció un perímetro de seguridad militar en el área del siniestro. Las causas del accidente son objeto de una investigación técnica dirigida por el General de Seguridad de Vuelo de la Bundeswehr, en coordinación con autoridades civiles.</li></ul><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=nfFYNymAtvU&amp;t=323s"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/nfFYNymAtvU" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><h3>Condolencias oficiales y primeras acciones</h3>El ministro de Defensa, Boris Pistorius, se trasladó al lugar del accidente acompañado por el inspector de la Luftwaffe, teniente general Ingo Gerhartz, el ministro del Interior de Sajonia, Armin Schuster, y el comandante territorial de la Bundeswehr, teniente general André Bodemann.En declaraciones difundidas por la Fuerza Aérea Alemana, Pistorius expresó:<blockquote>“La muerte de los miembros de la tripulación nos afecta profundamente a todos en la Bundeswehr. Nuestros pensamientos están con sus familias y amigos. Les hacemos llegar nuestro más sentido pésame en estas horas tan difíciles. Haremos todo lo necesario para esclarecer las circunstancias del hecho.”</blockquote>El ministro agradeció además el trabajo de las fuerzas desplegadas y subrayó que no se brindarán especulaciones sobre el origen del accidente hasta contar con resultados concretos de la investigación en curso.

EC-135 se estrella durante entrenamiento para la Luftwaffe: esto sabemos

Accidente de helicóptero de DL Helicopter Technik durante vuelo de entrenamiento para la Luftwaffe: esto sabemos

Airbus Helicopters anunció oficialmente el inicio de la campaña de ensayos en vuelo del H160M Guépard, la versión militar del helicóptero bimotor H160 desarrollada para las Fuerzas Armadas de Francia en el marco del programa Hélicoptère Interarmées Léger (HIL).El primer vuelo del H160M fue realizado por una tripulación compuesta por el piloto de ensayos Samuel Chartier y los ingenieros de ensayos en vuelo Nicolas Certain, Laurent Maruejols y Alban Corpron. La ocasión fue celebrada con una ceremonia oficial en la sede de Airbus Helicopters en Marignane, marcando un nuevo hito en el desarrollo de una plataforma clave para la futura aviación militar francesa.<h3>Plataforma única y sostenimiento a largo plazo</h3>Francia ha seleccionado al H160M como solución única para renovar la flota de helicópteros ligeros de sus tres fuerzas armadas —Ejército de Tierra, Marina Nacional y Fuerza Aérea y del Espacio— en reemplazo de cinco modelos distintos actualmente en servicio o retirados. En total, el Ministerio de las Fuerzas Armadas tiene previsto adquirir 169 unidades del modelo Guépard, unificando capacidades operativas y reduciendo la complejidad logística mediante una plataforma común.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/H160M-Guepard.jpg" alt="H160M Guepard"><figcaption>H160M Guépard adaptado a los requerimientos de las tres Armas.&nbsp;</figcaption></figure>Las entregas comenzarán a finales de 2028 y se enmarcan dentro de una estrategia a largo plazo que incluye un contrato de mantenimiento y apoyo logístico integral durante los primeros diez años de servicio. Airbus aplicará un enfoque basado en datos y experiencia adquirida en programas previos —como el de los Cougar y Caracal— para garantizar altos niveles de disponibilidad, con una organización dedicada específicamente a la gestión del sostenimiento de la flota.<blockquote>"El inicio de la campaña de ensayos en vuelo es un hito fundamental para el programa H160M. Hemos recibido una retroalimentación muy positiva por parte de la Marina francesa sobre los seis H160 civiles ya en operación, destacando su disponibilidad y rendimiento en misiones de búsqueda y rescate en el mar. El H160M está concebido para las operaciones militares del mañana: fiable, ágil, conectado y equipado con sensores y armamento de última generación", dijo el CEO de Airbus Helicopters, Bruno Even.</blockquote><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">Quelle fierté de voir le H160M Guépard s'envoler ! Ce premier vol concrétise notre engagement auprès des <a href="https://twitter.com/Armees_Gouv?ref_src=twsrc%5Etfw">@Armees_Gouv</a> : fournir une capacité de pointe, développée avec &amp; pour nos forces. Bravo aux équipes pour ce jalon décisif ! <a href="https://twitter.com/DGA?ref_src=twsrc%5Etfw">@DGA</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/D%C3%A9fense?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Défense</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Souverain%C3%A9t%C3%A9?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Souverainété</a> <a href="https://t.co/k05MwZAiRh">pic.twitter.com/k05MwZAiRh</a>— Bruno Even (@BrunoEven) <a href="https://twitter.com/BrunoEven/status/1948329395568931265?ref_src=twsrc%5Etfw">July 24, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Desarrollo acelerado y capacidades incrementales</h3>Airbus ha optado por desarrollar tres prototipos para acelerar el proceso de certificación y validación del sistema. El primer ejemplar servirá para evaluar las prestaciones en vuelo y será utilizado en las futuras campañas de armamento a partir de 2026. El segundo prototipo se encuentra en fase final de ensamblaje y estará destinado a ensayos en condiciones climáticas extremas. El tercero se sumará posteriormente a las pruebas de integración de sistemas.El Guépard se basa en el diseño del H160 civil —en servicio desde hace más de tres años—, adaptado a los requisitos operativos militares. Con una masa máxima al despegue de seis toneladas y propulsado por dos motores Safran Arrano, el <a href="https://www.aviacionline.com/el-airbus-h160m-guepard-empieza-a-tomar-forma">H160M</a> incorpora 68 patentes que optimizan su eficiencia, seguridad, impacto ambiental, mantenimiento y costos operativos respecto a generaciones anteriores.<h3>Misión, aviónica y armamento</h3>La versión militar está equipada con la aviónica Thales FlytX y un sistema de misión específico desarrollado por Airbus que permite operar en entornos degradados con conciencia situacional táctica plena. Entre sus sensores destacan el sistema electro-óptico Safran Euroflir 410 y el radar AirMaster C de Thales. El helicóptero también cuenta con un sistema de autoprotección de amplio espectro, con capacidades de contramedidas automáticas frente a amenazas electromagnéticas y ópticas.<figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/04/H160M-scaled.jpg" alt="Maquette H160M"></figure>El H160M será el primer helicóptero de Airbus preparado de forma nativa para operar en cooperación con drones, lo que refuerza su carácter como plataforma interconectada en operaciones conjuntas aire-mar-tierra.Respecto al armamento, el Guépard podrá incorporar el sistema modular HForce de Airbus para integrar una amplia gama de armas: ametralladoras de 12,7 mm en pods, cohetes guiados, ametralladoras de 7,62 mm montadas en puertas, y en el futuro incluso misiles antibuque MBDA ANL.

Airbus inicia los ensayos en vuelo del helicóptero H160M Guépard

Airbus lanza los ensayos en vuelo del H160M Guépard, futuro helicóptero común de las Fuerzas Armadas francesas

El Gobierno de la Provincia de Santa Fe anunció una reestructuración y modernización de su flota de ala rotativa.La estrategia contempla la subasta de tres helicópteros que aseguran poseen &nbsp;altos costos operativos o que se encuentran fuera de servicio para cofinanciar la compra de aeronaves de nueva generación, destinadas a optimizar la respuesta ante emergencias y fortalecer las operaciones de seguridad en su vasto territorio.La Dirección Provincial de Aeronáutica determinó la desprogramación de dos helicópteros Bolkow BO 105 pertenecientes a la Policía, los cuales ya se encontraban fuera de servicio. A estos se suma un Bell 429 que, si bien es una aeronave moderna, acumula más de 3.000 horas de vuelo y su mantenimiento resulta oneroso para las arcas provinciales.Los fondos obtenidos de la subasta se destinarán a la adquisición de un helicóptero Robinson nuevo, que será configurado específicamente para el trabajo policial. En paralelo, el gobierno ya concretó la compra de un Leonardo AW109 Trekker, un helicóptero bimotor de fabricación italiana que se utilizará para traslados oficiales y como plataforma de respuesta rápida ante catástrofes.<blockquote><h3>La nueva flota aérea de Santa Fe</h3>¿Qué helicópteros componen la nueva flota de Santa Fe? La flota estará compuesta por un Leonardo AW109 Trekker multipropósito, un Robinson para tareas policiales, y un Airbus AS350 B2 recuperado para combate de incendios.</blockquote>Autoridades provinciales explicaron que el objetivo es optimizar recursos y garantizar que la flota aérea esté en condiciones de operar con seguridad y eficacia. "Esta renovación representa un salto de calidad en la capacidad de la Provincia para intervenir en situaciones de emergencia y brindar apoyo logístico en el territorio", destacaron desde el ejecutivo.Adicionalmente, se progresa en la recuperación de un Airbus AS350 B2, que estaba en proceso de reparación tras ser recibido en malas condiciones.&nbsp;Esta aeronave, una vez certificada, volverá al servicio activo con una cuba con capacidad para 500 litros de agua, una herramienta clave para el combate de incendios forestales, especialmente en la vulnerable región de las islas del río Paraná.Con esta reorganización, enfatizan ,la provincia pasará de tener cuatro helicópteros con operatividad limitada y alto desgaste a una flota de tres aeronaves modernas y en óptimas condiciones.Este plan se complementa con la adquisición de un avión hidrante y el uso de dos aviones adicionales, producto de incautaciones al delito organizado, para traslados de personal.

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