El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) otorgó la autorización para que Air Canada implemente un acuerdo de código compartido con ITA Airways. La decisión, emitida el 27 de junio de 2025, permite a la aerolínea de bandera canadiense exhibir el designador "AZ"* de ITA Airways en sus vuelos entre Canadá y Estados Unidos.<a href="https://www.aviacionline.com/codigo-compartido-air-canada-pide-autorizacion-para-conectar-a-ita-airways-con-destinos-clave-en-estados-unidos">La solicitud, presentada originalmente el 17 de junio de 2025,</a> buscaba una autorización general para fortalecer la red de ambas compañías. Con esta aprobación, ITA Airways podrá comercializar y vender boletos en vuelos operados por Air Canada hacia destinos estadounidenses, conectando su red europea a través de los hubs canadienses.Inicialmente, la colaboración se concentrará en rutas específicas. Air Canada planea añadir el código "AZ*" en sus servicios que conectan su principal centro de operaciones en Toronto (YYZ) con cuatro destinos clave en Estados Unidos: Boston (BOS), Dallas-Ft. Worth (DFW), Fort Lauderdale (FLL) y Orlando (MCO). Estos vuelos serán operados tanto por la propia Air Canada como por sus socios regionales afiliados que utilizan el código "AC*", como PAL Airlines, Jazz Aviation LP y Air Canada Rouge.<blockquote>¿Qué es un acuerdo de código compartido?Un acuerdo de código compartido es una alianza comercial que faculta a una aerolínea para vender asientos en un vuelo operado por otra compañía, usando su propio código (por ejemplo, "AZ" para ITA o "AC" para Air Canada). Esta práctica expande la red de destinos de una aerolínea sin operar directamente los vuelos, lo que resulta en más opciones de viaje y un proceso de conexión más sencillo para los pasajeros.</blockquote>La autorización del DOT, efectiva de manera inmediata, está condicionada al cumplimiento de varias normativas. Entre ellas, se exige que ambas aerolíneas mantengan la autoridad operativa necesaria y que el acuerdo contractual permanezca vigente. Además, la aerolínea que vende el boleto, en este caso ITA Airways, asume la responsabilidad total del viaje frente al pasajero, de acuerdo con su contrato de transporte.Esta colaboración es particularmente interesante en el contexto de las alianzas aéreas globales. Air Canada es un miembro fundador de Star Alliance, mientras que ITA Airways pertenece a SkyTeam. Sin embargo, la aerolínea italiana está en proceso de integración en Lufthansa Group, un pilar de Star Alliance, lo que convierte este acuerdo en un puente estratégico entre ambas alianzas. Este tipo de cooperación inter-alianza es una práctica cada vez más común para optimizar redes y capturar flujos de tráfico clave.En su petición, Air Canada argumentó que la expansión de acuerdos cooperativos beneficia a los consumidores al incrementar las opciones de servicio internacional y mejorar la competencia. La aprobación se alinea con los acuerdos de Cielos Abiertos (Open Skies) vigentes entre Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea.

Luz verde del DOT: Air Canada implementará el código de ITA Airways en vuelos a Estados Unidos

American Airlines lanza nuevas rutas de invierno 2025/2026 a destinos de esquí y sol, ampliando las opciones para viajeros. Las reservas estarán disponibles desde el 30 de junio, a través de su sitio web y app móvil.“En American nos enfocamos en ofrecer a nuestros clientes la máxima variedad de destinos vacacionales, y ahora hay aún más formas de hacer realidad sus sueños de viaje”, señaló Jason Reisinger, Director General de Planificación de Redes Globales.La aerolínea incorpora a su red Sun Valley (SUN) desde Chicago (ORD) y Phoenix (PHX), conectando con más de 150 destinos en EE.UU. También abrirá vuelos desde Aspen (ASE) a Charlotte (CLT), con más conectividad que cualquier otra aerolínea.Además, ofrecerá la única ruta directa entre Missoula (MSO) y Chicago (ORD). En total, American operará más de 70 vuelos diarios hacia destinos de esquí durante el invierno.En México fortalece su presencia en Santa Fe (SAF), con conexiones desde Chicago (ORD) y Los Ángeles (LAX), complementando sus vuelos desde Dallas/Fort Worth (DFW) y Phoenix (PHX). También debutará en Santa María (SMX), con vuelos desde Phoenix (PHX), convirtiéndose en la única aerolínea global que lo ofrece.Para este invierno también lanzará las rutas Chicago (ORD) – Honolulu (HNL); DFW – Kona (KOA); LAX – Brisbane (BNE); y, por primera vez, cuatro vuelos diarios entre Miami (MIA) y Buenos Aires (EZE). Además, en diciembre inaugurará vuelos a Puerto Escondido (PXM) y cuatro nuevas conexiones a Punta Cana (PUJ).Durante la temporada navideña (noviembre y diciembre), también operará sin escalas entre Phoenix (PHX) y Fort Myers (RSW).<h2>Cronograma de las nuevas rutas</h2><ul><li>Phoenix (PHX) - Fort Myers (RSW):&nbsp;vuelos diarios a partir del 20 de noviembre con aviones Boeing 737 (ruta estacional)</li><li>Chicago (ORD) - Missoula (MSO):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre con aviones Embraer 175 (ruta estacional)</li><li>Chicago (ORD) - Santa Fe (SAF):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li><li>Los Angeles (LAX) - Santa Fe (SAF):&nbsp;vuelos diarios a partir del 6 de octubre con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li><li>Phoenix (PHX) - Santa Maria (SMF):&nbsp;dos&nbsp;vuelos diarios a partir del 15 de octubre con aviones Bombardier CRJ700 (ruta durante todo el año)</li><li>Chicago (ORD) - Sun Valley (SUN):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre hasta el 6 de abril con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li><li>Phoenix (PHX) - Sun Valley (SUN):&nbsp;vuelos diarios a partir del 18 de diciembre hasta el 6 de abril con aviones Bombardier CRJ700 (ruta estacional)</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="30756" data-title="Puede interesarte"></section>

Cuatro vuelos diarios Miami-Buenos Aires y más rutas en México, Australia y el Caribe: American presentó su programación de invierno

Cuatro vuelos diarios Miami-Bs. As. y más rutas en México, Australia y el Caribe: American y su programación de invierno

Copa Airlines inauguró una nueva ruta entre Ciudad de Panamá y San Diego, ampliando su red de destinos en Estados Unidos y fortaleciendo la conexión aérea entre América Latina y el sur de California. La compañía operará inicialmente cuatro vuelos semanales, los lunes, miércoles, viernes y domingos.Según detalla la empresa, la nueva conexión apunta a facilitar los viajes por motivos comerciales, académicos y turísticos, y a su vez busca impulsar el programa Panamá Stopover, que invita a los pasajeros en tránsito a conocer el país centroamericano sin costo adicional en el pasaje.Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines, afirmó que "la incorporación de San Diego a nuestra red representa un paso clave en la consolidación de nuestra conectividad en el oeste de Estados Unidos". Destacó además que este nuevo destino "no solo amplía el alcance geográfico de nuestras operaciones, sino que refuerza nuestro rol como puente entre América Latina y regiones estratégicas del continente, a través del Hub de las Américas®".Heilbron también subrayó que la ruta responde "a una demanda creciente de viajes por motivos comerciales, académicos y turísticos" y remarcó que "esta nueva ruta incrementa las oportunidades para que más viajeros descubran las maravillas de nuestro país mediante el programa Panamá Stopover".El vuelo CM847 parte del Aeropuerto Internacional de Tocumen a la 1:16 p.m. (hora local) y arriba a San Diego a las 5:54 p.m. (hora local). El regreso, vuelo CM850, despega a las 9:06 p.m. y aterriza en Panamá a las 5:20 a.m. del día siguiente.San Diego, conocida por su diversidad cultural y su atractivo turístico, se suma así al mapa de destinos de Copa Airlines, que ya opera más de 375 vuelos diarios conectando a más de 80 ciudades en 32 países, de acuerdo con datos de la aerolínea. La ciudad hoy tiene una conectividad limitada con Latinoamérica y el Caribe, solo con vuelos de Alaska Airlines y Southwest hacia San José del Cabo y Puerto Vallarta.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/red_de_copa_airlines_en_estados_unidos_junio_2025_cirium_schedule_mapper.jpeg" alt="Red de Copa Airlines en Estados Unidos - Junio 2025 (Cirium Schedule Mapper)" /><figcaption>Red de Copa Airlines en Estados Unidos - Junio 2025 (Cirium Schedule Mapper)</figcaption></figure>En Estados Unidos Copa Airlines opera alrededor de 250 vuelos semanales hacia 18 ciudades de Estados Unidos:<ul><li>Atlanta, GA (ATL): 4 vuelos semanales</li><li>Austin, TX (AUS): 4 vuelos semanales</li><li>Boston, MA (BOS): 11 vuelos semanales</li><li>Baltimore, MD (BWI): 4 vuelos semanales</li><li>Denver, CO (DEN): 5 vuelos semanales</li><li>Fort Lauderdale, FL (FLL): 6 vuelos semanales</li><li>Washington-Dulles, VA (IAD): 25 vuelos semanales</li><li>Nueva York-JFK, NY (JFK): 24 vuelos semanales</li><li>Las Vegas, NV (LAS): 5 vuelos semanales</li><li>Los Ángeles, CA (LAX): 21 vuelos semanales</li><li>Orlando, FL (MCO): 42 vuelos semanales</li><li>Miami, FL (MIA): 53 vuelos semanales</li><li>Chicago-O'Hare, IL (ORD): 15 vuelos semanales</li><li>Raleigh/Durham, NC (RDU): 4 vuelos semanales</li><li>San Diego, CA (SAN): 4 vuelos semanales</li><li>San Francisco, CA (SFO): 7 vuelos semanales</li><li>San Juan, PR (SJU): 24 vuelos semanales</li><li>Tampa, FL (TPA): 10 vuelos semanales</li></ul>

Copa Airlines empezó a volar a San Diego, su 18º destino en Estados Unidos

LEVEL, la low-cost de largo radio de IAG, anunció que para la temporada de invierno 2025/26 ofrecerá más de 400.000 asientos, lo que representa un incremento del 51% respecto al mismo periodo del año anterior. El aumento será especialmente significativo en las rutas hacia Norteamérica, donde la capacidad crecerá un 64%, de acuerdo con datos proporcionados por la empresa.Entre los destinos destacados se encuentra Nueva York (JFK), que se convertirá en la ruta con mayor expansión. LEVEL operará un vuelo diario entre Barcelona y Nueva York entre noviembre y enero, y seis frecuencias semanales entre febrero y marzo. Esto supone un incremento del 126% en la oferta con respecto al invierno anterior.Las conexiones con Boston, Miami y Los Ángeles también registrarán aumentos. Boston contará con cinco vuelos semanales en su pico de demanda, mientras que Miami tendrá cuatro frecuencias semanales en diciembre y enero. En el caso de Los Ángeles, la ruta se mantendrá con tres vuelos semanales, siendo la única conexión directa desde Barcelona.En Sudamérica, el crecimiento será del 38%, principalmente en las rutas hacia Buenos Aires y Santiago de Chile. Por primera vez, LEVEL ofrecerá hasta 11 frecuencias semanales entre Barcelona y Buenos Aires, e incluso alcanzará las 12 en semanas puntuales de noviembre. Para Santiago de Chile, la aerolínea operará cinco vuelos semanales durante diciembre, enero y febrero, y cuatro el resto de la temporada.“El incremento de nuestra programación para el próximo invierno refleja el firme compromiso de LEVEL con Barcelona y nuestra apuesta por seguir fortaleciendo sus conexiones con destinos estratégicos en América” sostuvo Lucía Adrover, directora comercial y de red de LEVEL.La aerolínea reafirma así su posición como principal operador de largo radio en el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, donde alcanzará una cuota del 18% del total de asientos. En el mercado del Atlántico Norte, su participación se eleva al 29%, según destaca la empresa.

LEVEL aumenta la potencia en América con más vuelos a Buenos Aires, Santiago, Nueva York y otros destinos

LEVEL aumenta la potencia en América con más vuelos a Buenos Aires, Nueva York y otros destinos

En el marco de una conferencia de prensa realizada este miércoles en Buenos Aires, la aerolínea dominicana Arajet anunció que sumará una nueva ruta internacional que unirá <a href="https://www.aviacionline.com/arajet-se-agranda-en-argentina-volara-a-cordoba">Punta Cana con la ciudad argentina de Córdoba</a>, ampliando así su presencia en el país y fortaleciendo su estrategia de integración aérea regional desde el Caribe.Durante el evento, el CEO de la compañía, Víctor Pacheco, también adelantó que en breve se anunciará el inicio de una nueva ruta hacia Los Ángeles, en lo que será un nuevo paso en su expansión dentro del mercado estadounidense.La aerolínea viene concretando una acelerada estrategia de crecimiento en Estados Unidos, donde ya opera vuelos regulares desde Santo Domingo hacia Miami, San Juan de Puerto Rico y, desde la semana pasada, Newark, una de las terminales que sirve al área metropolitana de Nueva York. Además, tiene previsto lanzar próximamente conexiones con Orlando (26 de octubre), Chicago (15 de noviembre) y Boston (20 de noviembre).<section class="noteSuggested" data-id="40093" data-title="Puede interesarte"></section>Con la mirada puesta en captar tanto al turismo emisivo como a la diáspora dominicana, Arajet también ha solicitado volar a un total de 17 ciudades en Estados Unidos como Washington Dulles y Baltimore, aunque esas rutas aún no tienen fecha confirmada.La incorporación de Los Ángeles representará un avance estratégico clave, ya que se trata de una de las principales puertas de entrada desde la costa oeste de Estados Unidos hacia América Latina y el Caribe, además de contar con una importante población latina y dominicana.Arajet opera actualmente con una flota de Boeing 737 MAX 8 y basa su modelo en una propuesta de bajo costo con alcance continental, aprovechando acuerdos bilaterales como el tratado de cielos abiertos entre República Dominicana y Estados Unidos, que facilita el lanzamiento de nuevas rutas transfronterizas.

Los Angeles será el próximo destino de Arajet en Estados Unidos

El operador de helicópteros Bristow Group, a través de su entidad legal Era Helicopters, LLC, presentó una carta de intención a la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para operar bajo los términos de la Exención 18973. Esta medida busca asegurar la continuidad de sus servicios críticos de búsqueda y rescate (SAR) y ambulancia aérea (HAA), que se ven comprometidos por la interferencia de la red 5G en la aviónica de las aeronaves.En la comunicación formal, fechada el 23 de junio de 2025 y firmada por su Director de Operaciones, Jacob Braden, Bristow solicita aprobación para acogerse al alivio regulatorio. La compañía, que opera con el certificado de transportista aéreo UOGA290L, subraya que su principal área de operaciones de HAA enfrenta la afectación de múltiples NOTAMs (Notice to Air Missions) vigentes relacionados con la interferencia 5G.El conflicto tecnológico surge de la proximidad entre las frecuencias de la banda C de 5G (3.7-3.98 GHz) y las utilizadas por los radioaltímetros (4.2-4.4 GHz) en aeronaves. Los radioaltímetros son instrumentos esenciales para determinar con precisión la altura de una aeronave sobre el terreno, una capacidad fundamental para helicópteros en fases de vuelo a baja altura, como aproximaciones a plataformas petroleras, operaciones con grúa de rescate sobre el mar o maniobras en condiciones de visibilidad reducida. La interferencia puede provocar lecturas erróneas o la falla total del instrumento, comprometiendo la seguridad operacional.<blockquote><h3>¿Qué es la Exención 18973 de la FAA?</h3>La Exención 18973 de la FAA permite a operadores aéreos, bajo condiciones específicas, continuar sus vuelos en áreas afectadas por la interferencia de la banda C de 5G, la cual puede impactar la precisión de los radioaltímetros.&nbsp;Esta medida de alivio regulatorio, considerada de interés público, busca garantizar la continuidad de operaciones críticas como las de ambulancia aérea y búsqueda y rescate, al eximir temporalmente del requisito de tener un altímetro totalmente funcional, mientras la industria avanza en la instalación de equipos tolerantes a la interferencia.</blockquote>Bristow es un actor central en el sostenimiento logístico y de emergencia de la industria de petróleo y gas en altamar, particularmente en el Golfo de México, operando desde bases estratégicas como la de Lake Charles, Luisiana. Además de sus contratos con el sector energético, la compañía ofrece sus servicios SAR y HAA de forma ad-hoc a la industria de cruceros, al sector naviero y al público en general, lo que resalta la importancia de mantener su flota operativa.La FAA, consciente del problema, emitió Directivas de Aeronavegabilidad (ADs) que restringen operaciones que dependen del radioaltímetro en zonas cubiertas por NOTAMs de 5G. La Exención 18973 funciona como una solución provisional que permite a operadores como Bristow continuar con sus misiones, siempre que se adhieran a todas las condiciones y limitaciones estipuladas.&nbsp;En su carta, Bristow afirma su intención de conducir sus operaciones de manera consistente con todos los requerimientos de la exención, garantizando un nivel de seguridad aceptable mientras se implementan soluciones tecnológicas definitivas, como la modernización de la flota con altímetros tolerantes a 5G.

Bristow solicita a la FAA operar bajo exención para mitigar interferencia 5G en sus helicópteros de rescate

Spirit Airlines solicitó formalmente al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos que inicie una investigación sobre la alianza "Blue Sky" entre United Airlines y JetBlue Airways, calificándola como un "método de competencia desleal". En una queja oficial presentada el 24 de junio de 2025, la aerolínea de ultra bajo costo urge a la autoridad a extender el período de revisión del acuerdo por 60 días adicionales y a hacer públicos los documentos para el escrutinio de la industria y los consumidores.<a href="https://downloads.regulations.gov/DOT-OST-2025-0138-0001/attachment_1.pdf">El documento legal argumenta que el acuerdo</a>, basado en la limitada información disponible, "plantea serias dudas sobre la competencia y el interés público, similares a las de la NEA" (la disuelta Northeast Alliance). La acusación central de Spirit es que JetBlue, "atraída por el beneficio para sus clientes de la red global mucho más grande de United, se convertirá en un vasallo de facto de United".Según Spirit, aunque las aerolíneas afirmen que gestionarán sus redes de forma independiente, las decisiones de JetBlue "ciertamente se verán afectadas por los deseos de United y un enfoque 'combinado' para la gestión de la capacidad". La queja sostiene que este pacto neutralizará a JetBlue como un competidor de tarifas bajas, resultará en un aumento de las tarifas aéreas y debilitará a otras aerolíneas de valor.<blockquote><h3>&nbsp;¿Por qué Spirit considera la Alianza "Blue Sky" anticompetitiva?</h3><ul><li>Dominio del Mercado: Spirit alega que la alianza le daría a United y JetBlue una participación combinada del 32% en el noreste, superando a sus competidores. En los aeropuertos de Nueva York, operarían el 36% de los vuelos.</li><li>Aumento de Tarifas: La queja sostiene que JetBlue deberá comprar millas más caras de United para sus clientes, un costo que "necesariamente se cubrirá con tarifas más altas de JetBlue".</li><li>Coordinación Tácita: El acuerdo de venta de boletos en ambas plataformas se considera un "codeshare masivo" en la práctica, que abre la puerta a una coordinación de precios.</li><li>Consolidación de la Base de Clientes: La vinculación de los programas de lealtad crea una "base de clientes fusionada para sus pasajeros más valiosos", desviando el tráfico de otras aerolíneas.</li></ul></blockquote>El documento profundiza en el impacto numérico de la alianza. En el noreste, la participación de mercado de United y JetBlue combinada alcanzaría un 32%, al menos un 10% por encima de Delta. Juntos, los dos operadores operarían el 36% de los vuelos y el 37% de los asientos en los tres principales aeropuertos de Nueva York. La queja destaca 18 mercados de superposición directa, 12 de ellos en el hub de United en Newark (EWR). Como ejemplo, en la ruta de Nueva York a Fort Lauderdale, los nueve vuelos diarios combinados de United y JetBlue "abruman al único otro operador sin escalas, Spirit, que opera 2 vuelos diarios".Spirit también denuncia que la estructura del acuerdo es un intento de eludir los problemas legales que hundieron a la NEA. La aerolínea afirma que la venta de boletos en las plataformas de cada uno, junto con un acuerdo de interlínea, es "efectivamente un codeshare masivo" y que las compañías evitan cuidadosamente el término "codeshare" para esquivar problemas legales.Un punto central de la queja es la integración de los programas de lealtad MileagePlus y TrueBlue, descrita como "el corazón de la empresa Blue Sky". Spirit argumenta que esto crea una base de clientes fusionada que desvía el tráfico de competidores, ya que los viajeros preferirán volar con el socio para acumular puntos, incluso si otra aerolínea ofrece una opción más conveniente.La queja concluye que la alianza se parece más a un "oligopolio coordinado disfrazado de competencia" y que se requieren una revisión extendida y comentarios públicos para evaluar adecuadamente su impacto en los viajeros y en una industria ya altamente concentrada.

"Oligopolio disfrazado": Spirit pide al DOT investigar la alianza de United y JetBlue

Delta Air Lines continúa con la consolidación de su centro de conexiones en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (SEA) al anunciar el lanzamiento de dos nuevas rutas transatlánticas. A partir de mayo de 2026, la aerolínea conectará por primera vez la ciudad de Seattle con Barcelona (BCN) y Roma-Fiumicino (FCO).Según informa la compañía <a href="https://news.delta.com/delta-doubles-down-seattle-new-global-routes-and-two-new-lounges">en un comunicado oficial</a>, el servicio hacia Roma (FCO) iniciará el 6 de mayo de 2026, mientras que los vuelos a Barcelona (BCN) comenzarán al día siguiente, el 7 de mayo de 2026. Ambas rutas serán operadas con aeronaves Airbus A330-900neo, equipadas con las cabinas Delta One, Premium Select, Delta Comfort+ y Main Cabin.Estas adiciones amplían la oferta de Delta hacia destinos europeos clave. Actualmente, la aerolínea ya vuela a Barcelona desde Nueva York-JFK, Atlanta y Boston, y a Roma desde esos mismos aeropuertos, además de Detroit y Minneapolis/St. Paul. Con estos lanzamientos, Delta fortalece su red desde Seattle, donde ya introdujo 28 nuevos mercados en la última década, operando cerca de 180 vuelos diarios a más de 60 destinos en todo el mundo.<blockquote>¿Qué nuevas rutas lanza Delta desde Seattle?Vuelos directos a Barcelona (BCN) y Roma (FCO).¿Cuándo inician los vuelos?A Roma el 6 de mayo de 2026 y a Barcelona el 7 de mayo de 2026.¿Qué avión se utilizará?El Airbus A330-900neo.</blockquote>La expansión en el aire se complementa con una inversión en la experiencia en tierra. La aerolínea confirma la apertura de su cuarta sala Delta One Lounge en la red, que se une a las ya existentes en Nueva York (JFK), Los Ángeles (LAX) y Boston (BOS). Este espacio exclusivo en Seattle ofrecerá a los clientes de la cabina Delta One un proceso de facturación privado, entrega acelerada de equipaje y un carril rápido para los controles de seguridad.La nueva sala, ubicada en la planta superior de la terminal, tendrá una capacidad para 149 pasajeros en su interior y 72 asientos adicionales en una terraza al aire libre con vistas al Monte Rainier.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/delta_one_lounge_seattle_tacoma_1.jpg" alt="Delta One lounge Seattle Tacoma" /></figure>Claude Roussel, vicepresidente de Sky Clubs y Experiencia de Lounges, indica que "estos espacios sofisticados y a la vez cómodos reflejan el compromiso de Delta de brindar experiencias que los clientes puedan disfrutar en cada etapa de su viaje". Roussel añade que al crear salas a medida, responden "a la demanda de los clientes de las experiencias de lujo que ya conocen, aprecian y esperan de Delta".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/delta_one_lounge_seattle_tacoma.jpg" alt="Delta One lounge Seattle Tacoma" /></figure>La apuesta por Seattle también incluye mejoras operativas, como la incorporación de acceso prioritario a 18 puertas en las Terminales A y B, buscando agilizar el proceso de embarque para sus pasajeros.El presidente de Delta Air Lines, Glen Hauenstein, remarca que "el compromiso de Delta está profundamente arraigado en Seattle, desde nuestro personal en tierra hasta nuestras ambiciones globales en el cielo". Afirma además que "con el nuevo servicio internacional y la apertura de nuestra sala Delta One, invertimos en lo que más importa a nuestros clientes: experiencias excepcionales y premium, y reforzamos nuestro papel como la aerolínea global más grande de Seattle".

Delta refuerza su hub de Seattle con nuevas rutas a Barcelona y Roma y una sala Delta One

Embraer inauguró hoy su nuevo centro MRO para aviación comercial en el aeropuerto Perot Field Alliance en Fort Worth, Texas, con el objetivo de reforzar el mantenimiento de aeronaves en Estados Unidos y ampliar su alcance global. La empresa ya opera en un hangar existente, mientras avanza con las obras de una segunda instalación que estará lista en 2027.Según detalla la compañía, la inversión total podría alcanzar los 70 millones de dólares y generará cerca de 250 nuevos empleos relacionados con la aviación en Texas.De acuerdo al organismo municipal, Fort Worth ha sido declarada "la Capital de la Aviación de Texas por el Gobernador", una distinción respaldada por este proyecto, que ampliará la capacidad de Embraer en el país en un 53 %.Frank Stevens, vicepresidente de Centros MRO Globales de Embraer, afirmó que "estamos muy entusiasmados con el inicio de operaciones en Fort Worth. El apoyo de la ciudad, el condado de Denton y el Estado de Texas ha sido esencial". Agregó que seguirán trabajando "para ampliar la capacidad, capacidad y presencia de Embraer en EE. UU.".Desde Hillwood, desarrollador del aeropuerto, Bill Burton, vicepresidente ejecutivo, remarcó que "la expansión de Embraer subraya la fuerza de nuestras alianzas y el posicionamiento de Fort Worth como centro de excelencia aeroespacial".<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/mro_de_embraer_en_el_aeropuerto_de_dallas_fort_worth.jpg" alt="MRO de Embraer en el aeropuerto de Dallas-Fort Worth" /><figcaption>MRO de Embraer en el aeropuerto de Dallas-Fort Worth</figcaption></figure>El Perot Field Fort Worth Alliance Airport, ubicado a unos 22 km al noroeste del centro de Fort Worth, se autodefine como el primer aeropuerto industrial del mundo, concebido específicamente para el tráfico de carga y vuelos corporativos. Inaugurado en diciembre de 1989 gracias a una alianza entre Hillwood, la ciudad y la FAA, hoy opera los 365 días del año, con dos pistas paralelas de concreto de 11 000 pies (3.350 metros) y seis hangares que totalizan 200.000 pies cuadrados (18.580 m2), así como depósitos de combustible de 95.000 galones (360.000 litros) para JP1 y 20.000 galones (75.000 litros) para Avgas.El aeropuerto funciona como hub regional para FedEx Express y es foco principal para Amazon Air, además de ofrecer servicios a la aviación general, corporativa, gubernamental y militar. En 2022 fue rebautizado “Perot Field” en homenaje a H. Ross Perot Sr., consolidando su rol central en el desarrollo logístico e industrial del complejo AllianceTexas.Este nuevo centro —el decimotercero propiedad de Embraer, formando parte de una red de más de 80 centros autorizados en todo el mundo— busca elevar los estándares de mantenimiento para la flota de jets comerciales en la región y más allá.

Embraer amplía capacidad de mantenimiento en EE. UU. un 53% al inaugurar su MRO en Dallas-Fort Worth

Spirit First, Premium Economy y Value son las nuevas denominaciones con las que Spirit Airlines identifica sus opciones de viaje, una medida que busca, según destaca la compañía, facilitar la comprensión de sus servicios por parte de los pasajeros. Los cambios entraron en vigencia este 24 de junio.De acuerdo con la aerolínea, las nuevas categorías no modifican los beneficios existentes, pero presentan una nomenclatura más clara y alineada con los estándares de la industria. “Estamos simplificando las elecciones para que los viajeros puedan entender mejor y comparar sus opciones y el valor excepcional que Spirit ofrece”, afirmó Rana Ghosh, vicepresidente senior y director comercial de Spirit Airlines.Spirit First, que reemplaza a la opción "Go Big", incluye un asiento Big Front Seat®, un equipaje de mano y una maleta despachada sin costo adicional, embarque prioritario, espacio reservado en los compartimentos superiores, refrigerios y bebidas (alcohólicas incluidas) sin cargo y acceso a Wi-Fi rápido para streaming.Premium Economy, antes llamada "Go Comfy", ofrece asientos con mayor espacio para las piernas o con asiento central bloqueado, un equipaje de mano incluido, sin cargos por cambios o cancelaciones, embarque prioritario y espacio reservado para equipaje en cabina. La compañía está en proceso de instalar estos asientos con cuatro pulgadas adicionales de espacio, distribuidos en siete filas al frente de cada aeronave, a partir del 9 de julio. En paralelo, se eliminará gradualmente la opción del asiento con espacio bloqueado.La alternativa Value, antes conocida como "Go", mantiene el enfoque en la accesibilidad y la flexibilidad, permitiendo a los pasajeros personalizar su experiencia adquiriendo de forma separada servicios como selección de asiento o equipaje.Como parte de estos ajustes, la aerolínea eliminará la opción "Go Savvy", aunque se respetarán todas las reservas existentes bajo esa categoría.Según la empresa, estos cambios se enmarcan en una serie de mejoras orientadas a modernizar su propuesta, que incluyen la renovación del programa de fidelidad Free Spirit. La aerolínea indica que su Net Promoter Score (NPS), indicador que mide la probabilidad de recomendación por parte de los pasajeros, alcanzó en 2025 su nivel más alto histórico.

Cambios en Spirit Airlines: así quedan sus nuevas categorías de viaje

JetBlue incorporará por primera vez su servicio premium Mint en el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) a partir del 30 de octubre de 2025, con dos vuelos diarios a Las Vegas (LAS) durante la temporada invernal. Uno de estos vuelos se mantendrá de forma permanente durante todo el año.La empresa destaca que esta incorporación coincide con la celebración de sus 25 años de operaciones en la ciudad, donde actualmente ofrece más de 60 salidas diarias a 27 destinos y mantiene una base de tripulación en el campus de apoyo de Orlando."Orlando siempre ha sido una ciudad importante para JetBlue y estamos entusiasmados de debutar el servicio Mint en este mercado con vuelos a Las Vegas" expresó Dave Jehn, vicepresidente de planificación de red y asociaciones de aerolíneas. Agregó que esta etapa "marca un nuevo capítulo para nosotros y nuestros clientes en Florida Central".Los vuelos entre Orlando y Las Vegas operarán dos veces al día hasta el 28 de marzo de 2026, con un servicio diario durante el resto del año. Las tarifas promocionales de lanzamiento comienzan en US$599 para Mint y US$109 para clase económica, según informa la aerolínea.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/02/Mint_Studio_-_Tuft__Needle_Sleep_Experience-scaled.jpg" alt="Mint_Studio_-_Tuft_&amp;amp;_Needle_Sleep_Experience" /></figure><h3>Más Mint en Nueva York</h3>JetBlue también ampliará su oferta de cabina Mint desde el Aeropuerto Internacional de Newark (EWR) hacia Los Ángeles (LAX) y Las Vegas. El vuelo estacional diario con Mint entre Newark y Los Ángeles, que originalmente iba a finalizar en octubre, se extenderá hasta el 4 de enero de 2026.A partir del 5 de enero de 2026 y hasta el 10 de junio, JetBlue ofrecerá dos vuelos diarios con cabina Mint entre Newark y Las Vegas. La compañía afirma que esta ruta permitirá a los pasajeros llegar a tiempo a eventos destacados en la ciudad del entretenimiento, como ferias tecnológicas de gran magnitud. Las tarifas promocionales también comienzan en US$499 para Mint y US$109 para clase económica."Con estos nuevos vuelos Mint, más clientes del área metropolitana de Nueva York podrán acceder al confort y estilo que han redefinido el viaje premium desde el debut de Mint", sostuvo Jehn.La experiencia Mint incluye asientos completamente reclinables, suites individuales con puertas corredizas en algunos aviones, opciones de confort personalizadas, amenity kits, ropa de cama de Tuft &amp; Needle y un menú diseñado por el grupo Delicious Hospitality de Nueva York. Además, el servicio incluye Wi-Fi de alta velocidad gratuito, entretenimiento a bordo y refrigerios sin costo adicional.

Por primera vez JetBlue ofrece su cabina premium Mint en Orlando

Una investigación publicada por el diario <a href="https://www.latimes.com/">Los Angeles Times</a> reveló que los vuelos de deportación vinculados al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE por su sigla en inglés) más que se duplicaron en el área de Los Ángeles durante el mes previo al 15 de junio. El medio vincula este aumento con una serie de operativos migratorios intensificados, como el que tuvo lugar el 6 de junio en el Fashion District, que culminó con la detención de 330 personas hasta el 11 de junio, según informó la Casa Blanca.De acuerdo con lo informado por el Times, muchas de las personas arrestadas fueron trasladadas en vuelos especiales fuera de California. ICE, consultada por el medio, evitó brindar detalles específicos por razones de seguridad, aunque sí confirmó que sus oficinas regionales coordinan los traslados junto a ICE Air Operations desde su base en Mesa, Arizona.El análisis del <a href="https://www.latimes.com/">Los Angeles Times</a> se apoyó en los datos recopilados por Tom Cartwright, voluntario de la organización Witness at the Border, quien ha seguido más de 36.000 vuelos del ICE en los últimos cinco años mediante el seguimiento de vuelos y matrículas públicas.Entre el 15 de mayo y el 15 de junio, el diario contabilizó 29 vuelos desde aeropuertos del área de L.A. vinculados a deportaciones, frente a los 11 registrados en el mes anterior. Casi el 70% de estos vuelos partieron desde el aeropuerto Southern California Logistics en Victorville, cercano al centro de detención del ICE en Adelanto. &nbsp;Además, el <a href="https://www.latimes.com/">Times </a>identificó salidas desde Hollywood Burbank Airport y Meadows Field en Bakersfield.Sobre los destinos, el periódico indica que una cuarta parte de los vuelos aterrizó en el aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway en Arizona, y alrededor del 20% en El Paso, Texas, donde el consulado mexicano confirmó que algunos detenidos están siendo retenidos.Un apartado del informe de Witness at the Borderdetalla que ICE Air contrata a la empresa intermediaria CSI Aviation, que a su vez subcontrata vuelos con compañías como GlobalX, Eastern Air Express, World Atlantic (Caribbean Sun), Eastern Air, OMNI Air y Kaiser. También se utilizan jets pequeños a través de Gryphon Air (ATS), principalmente para vuelos de larga distancia a África, el Pacífico y Europa. Históricamente, la mayor parte de los vuelos han sido operados por GlobalX y Eastern Air Express, mientras que el resto de las aerolíneas mencionadas participan de forma esporádica.La documentación incluye también vuelos de deportación realizados por otros gobiernos: México utiliza VivaAerobus, Panamá opera con Air Panama y Venezuela con Conviasa.ICE Air Operations, según destacó el <a href="https://www.latimes.com/">Times</a>, opera también desde ciudades como Miami, Alexandria (Luisiana), San Antonio y Brownsville (Texas). Los vuelos chárter pueden hacer múltiples paradas tanto dentro como fuera del país, aunque no es posible rastrear el recorrido exacto de los pasajeros. Entre enero y mayo el ICE realizó 685 paradas de deportación hacia más de 30 destinos internacionales, un número similar al del mismo periodo del año pasado. Entre los destinos fuera del territorio continental figuran San Juan (Puerto Rico), San Pedro Sula (Honduras), Tapachula (México) y Ciudad de Guatemala.Aerolíneas que realizan vuelos chárter de deportación para el gobierno de Estados Unidos han venido siendo blanco de críticas por parte de determinados sectores de la opinión pública. <a href="https://www.aviacionline.com/una-aerolinea-estadounidense-retira-su-esquema-de-pintura-en-los-aviones-que-realizan-vuelos-de-deportacion">Avelo retiró su esquema de pintura</a> de aquellos aviones que realizan estas operaciones, dado que es la más expuesta al también ofrecer vuelos regulares al público en general, mientras que <a href="https://www.aviacionline.com/hackean-sitio-web-de-globalx-aerolinea-contratada-para-deportaciones-de-migrantes">GlobalX sufrió el hackeo de su sitio web</a>.<h3>Descargar documento: <a href="https://witnessattheborder.org/s/ICE-Air-MayTHCPDF-d4h6.pdf">Reporte de ICE Air - Mayo 2025 por Tom Cartwright</a></h3>&nbsp;

Vuelos de deportación del ICE aumentan tras redadas en Los Angeles

La alianza Aeroméxico-Delta incorporará un nuevo destino caribeño a su red de rutas con la inauguración de un vuelo directo entre la Ciudad de México y San Juan, Puerto Rico, a partir del 29 de octubre.La ruta será operada por Aeroméxico con aeronaves Boeing 737 MAX-8, configuradas para 166 pasajeros distribuidos en tres clases. El servicio contará con cuatro frecuencias semanales, lo que representa una oferta de más de 1.300 asientos por semana. Durante la temporada alta de invierno, entre el 18 de diciembre y el 4 de enero, la compañía ofrecerá un vuelo diario.El itinerario contempla salidas desde México de miércoles a sábado a las 12:00, con llegada a San Juan a las 18:55, mientras que los vuelos de regreso partirán desde Puerto Rico de jueves a domingo a las 13:02, arribando a la capital mexicana a las 16:15.Giancarlo Mulinelli, vicepresidente senior de Ventas Globales de Aeroméxico, destacó que “estamos muy emocionados de anunciar nuestra ruta directa hacia San Juan, Puerto Rico, un destino que destaca por su belleza tropical y vibrante cultura”.Desde el gobierno puertorriqueño, la gobernadora Jenniffer González Colón subrayó el impacto económico de la nueva conexión, estimado en 13,5 millones de dólares anuales, además de remarcar que “Puerto Rico continúa posicionándose como el destino idóneo del Caribe”. La mandataria también celebró que este vuelo “fortalece aún más los lazos comerciales entre México y Puerto Rico que hoy superan los 1,5 billones de dólares anuales”.San Juan será el destino número 27 de Aeroméxico en Estados Unidos y sus territorios, y se suma a otras rutas inauguradas desde 2024 como parte de una expansión hacia ciudades como Boston, Washington DC, Tampa y Filadelfia.Actualmente, la alianza Aeroméxico-Delta opera más de 60 rutas y realiza más de 90 vuelos diarios entre México y Estados Unidos. Desde 2017 ha transportado a más de 50 millones de pasajeros.

Aeroméxico volará entre CDMX y San Juan (Puerto Rico) después de 25 años

Volaris Costa Rica, la aerolínea de ultra bajo costo, inicia una nueva fase de expansión en mercados clave de Norteamérica con la inauguración de tres rutas directas desde el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (SJO) en San José. Los nuevos servicios conectarán la capital costarricense con Miami (MIA) y Orlando (MCO) en Florida, y con el nuevo Aeropuerto Internacional de Tulum (TQO) en Quintana Roo, México.Estas adiciones a la red de la aerolínea buscan fortalecer la conectividad entre Costa Rica y destinos de alta demanda, ofreciendo tarifas competitivas para fomentar el turismo y los viajes de negocios. La compañía destaca que operará estas rutas con una de las flotas más modernas de la región, compuesta por aeronaves de la familia Airbus A320neo.<h3>Inicio de operaciones y frecuencias</h3>La implementación de los nuevos vuelos se realizará de manera escalonada a principios de julio:<ul><li>Orlando (MCO): La ruta iniciará el 1 de julio.</li><li>Tulum (TQO): El primer vuelo está programado para el 2 de julio.</li><li>Miami (MIA): Las operaciones comenzarán el 4 de julio.</li></ul>Los boletos ya se encuentran disponibles para la venta a través de los canales oficiales de la aerolínea. Las tarifas promocionales de lanzamiento parten desde los USD 79 más impuestos para los trayectos a Miami y Tulum, mientras que los pasajes hacia Orlando se pueden encontrar desde los USD 89 más impuestos.Ronny Rodríguez, Director de Desarrollo Corporativo de Volaris, comunicó que la aerolínea se siente muy orgullosa de seguir impulsando la conectividad aérea de Centroamérica con destinos clave en México y Estados Unidos. Agregó que estas nuevas rutas no solo amplían las opciones para los turistas, sino que también estimulan el crecimiento económico y cultural de la región.<blockquote><h3>Información clave de las nuevas rutas</h3><ul><li>¿Qué nuevas rutas opera Volaris Costa Rica? Vuelos directos desde San José (SJO) a Miami (MIA), Orlando (MCO) y Tulum (TQO).</li><li>¿Cuándo inician los vuelos? Orlando el 1 de julio, Tulum el 2 de julio y Miami el 4 de julio.</li><li>¿Qué aerolíneas compiten en estas rutas? En la ruta a Miami, Volaris competirá con American Airlines y Avianca Costa Rica. Hacia Orlando, se enfrentará a Spirit Airlines y JetBlue. La conexión con Tulum es, por ahora, exclusiva de Volaris Costa Rica.</li></ul></blockquote> &nbsp;<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/06/volaris_costa_rica.png" alt="volaris costa rica" /></figure><section class="noteSuggested" data-id="39497" data-title="Puede interesarte"></section>La adición de Miami y Orlando responde a una fuerte demanda histórica por parte de los viajeros costarricenses, destinos populares tanto para el turismo de ocio como para las compras y los negocios. Estos servicios fortalecen los lazos comerciales y culturales entre Costa Rica y el estado de Florida.Por su parte, la conexión con Tulum representa una apuesta estratégica, al ser Volaris Costa Rica el único operador en ofrecer un vuelo directo entre ambas ciudades. Este servicio busca capitalizar el creciente interés turístico que genera el Caribe Mexicano y la nueva terminal aérea de Tulum, facilitando un corredor turístico directo que beneficia a ambas regiones.Estas tres nuevas operaciones se suman a la red de destinos que Volaris Costa Rica ya sirve desde San José, la cual incluye vuelos sin escalas a Ciudad de México (MEX), Guadalajara (GDL), Cancún (CUN), Ciudad de Guatemala (GUA) y Los Ángeles (LAX).

Volaris Costa Rica lanza tres nuevas rutas a Estados Unidos y México

El gobierno de Estados Unidos considera imponer nuevas restricciones de viaje, que podrían ir desde la suspensión de visas hasta prohibiciones totales de ingreso, a ciudadanos de 36 países que, según el Departamento de Estado, no cumplen con nuevos criterios de seguridad y cooperación. La medida se detalla en un memorando interno que circuló entre diplomáticos estadounidenses el pasado 14 de junio, según informes de prensa.De acuerdo con el documento, firmado por el Secretario de Estado, Marco Rubio, los gobiernos de las naciones listadas disponen de un plazo de 60 días para adecuarse a las nuevas exigencias de Washington. El plazo inicial para presentar un plan de acción venció el pasado miércoles 18 de junio, aunque no transcendió qué países respondieron a la solicitud.Entre los criterios clave que el Departamento de Estado reclama se encuentran la falta de un gobierno central cooperativo capaz de emitir documentos de identidad fiables y el alto número de ciudadanos que exceden el tiempo de permanencia autorizado por sus visas en territorio estadounidense.El informe, divulgado inicialmente por The Washington Post y confirmado por otras agencias como Associated Press y Al Jazeera, revela una lista que incluye a importantes socios de Estados Unidos en África, como Egipto, Nigeria, Etiopía y Ghana. En total, 25 de los países señalados pertenecen al continente africano.El memorando contiene una salvedad: la disposición de un país para aceptar a ciudadanos de terceras naciones que son deportados desde Estados Unidos podría atenuar otras preocupaciones y reducir el riesgo de sanciones.Esta posible ampliación se suma a una prohibición de viaje ya vigente, firmada por el presidente Donald Trump a principios de junio de 2025. Dicha orden suspende la entrada a ciudadanos de 12 países: Afganistán, Myanmar, Chad, República del Congo, Guinea Ecuatorial, Eritrea, Haití, Irán, Libia, Somalia, Sudán y Yemen. Adicionalmente, se aplican restricciones parciales a nacionales de otros siete países, entre ellos Cuba y Venezuela.<blockquote><h3>Lo que necesitas saber</h3><ul><li>Qué sucede: EE.UU. evalúa imponer restricciones de viaje a 36 nuevos países.</li><li>Por qué: Se alega incumplimiento de requisitos de seguridad, documentación y altas tasas de sobrestadía de visas.</li><li>Quiénes están en la lista: 25 países de África, 4 del Caribe, 4 de Asia y 3 de Oceanía.</li><li>Contexto: La medida se añadiría a una prohibición ya existente que afecta a 12 países y restringe a otros 7.</li><li>Posible solución: La cooperación en la aceptación de deportados podría evitar la imposición de sanciones.</li></ul></blockquote>La lista de naciones bajo evaluación incluye a Angola, Benín, Burkina Faso, Cabo Verde, Camerún, Costa de Marfil, República Democrática del Congo, Djibouti, Egipto, Etiopía, Gabón, Gambia, Ghana, Liberia, Malawi, Mauritania, Níger, Nigeria, Santo Tomé y Príncipe, Senegal, Sudán del Sur, Tanzania, Uganda, Zambia y Zimbabue en África.Del Caribe, se mencionan a Antigua y Barbuda, Dominica, San Cristóbal y Nieves, y Santa Lucía. En Asia, la medida podría afectar a Bután, Camboya, Kirguistán y Siria. Finalmente, de Oceanía se nombra a Tonga, Tuvalu y Vanuatu.El presidente Trump manifestó previamente que las listas de países sujetos a restricciones pueden revisarse si se observan "mejoras materiales" o añadirse otras naciones si "surgen amenazas alrededor del mundo". Las actuales políticas migratorias y de visado pueden consultarse en el portal oficial del <a href="https://travel.state.gov/content/travel/en/us-visas.html">Departamento de Estado de EE.UU.</a>.

Estados Unidos evalúa ampliar las restricciones de viaje para incluir a 36 países adicionales

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos publicó el informe preliminar sobre el accidente de un Universal Stinson 108 ocurrido el pasado 3 de junio. El documento detalla que el piloto de la aeronave ejecutó una maniobra en tierra para esquivar una tortuga que se encontraba en la pista, lo que desencadenó una secuencia de eventos que terminó con la aeronave estrellada.<section class="noteSuggested" data-id="39642" data-title="Puede interesarte"></section>El suceso, ocurrido en el Aeropuerto de Sugar Valley (8NC2) en Mocksville, dejó como saldo el fallecimiento del piloto y un pasajero, mientras que un segundo pasajero resultó con heridas de gravedad.Según la información recopilada por los investigadores, un operador del aeródromo observó la situación desde la ventana de la oficina y advirtió al piloto sobre la presencia del animal en la pista. El reporte indica que el piloto aterrizó aproximadamente a 427 metros (1,400 pies) del umbral de la pista 23, que tiene una longitud total de 739 metros (2,424 pies). Inmediatamente después, y para evitar el impacto con la tortuga, el piloto levantó la rueda principal derecha.Testigos presenciales, incluyendo al operador y a un hombre que cortaba el césped cerca de la cabecera de la pista, informaron que escucharon al piloto aplicar potencia al motor simultáneamente con la maniobra de evasión. El avión, ya en una configuración asimétrica en tierra, comenzó a oscilar, levantó vuelo nuevamente en un intento de "motor y al aire" (go-around), y desapareció de la vista de los testigos tras unos instantes. Poco después, escucharon un fuerte impacto y observaron una columna de humo.<blockquote><h3>Claves del Accidente</h3><ul><li>¿Qué sucedió? Un avión ligero se estrelló tras intentar una maniobra evasiva en pista.</li><li>¿Dónde ocurrió? Cerca del Aeropuerto de Sugar Valley (8NC2) en Mocksville, Carolina del Norte.</li><li>¿Qué aeronave era? Un Universal Stinson 108, un monomotor de época con configuración de tren de cola.</li><li>¿Cuál fue la causa preliminar? Según la NTSB, el piloto levantó una rueda para esquivar una tortuga, aplicó potencia y perdió el control al intentar volver al aire.</li></ul></blockquote>La aeronave se estrelló en una zona de denso bosque a unos 78 metros (255 pies) de la pista y se incendió. Los equipos de rescate encontraron el fuselaje principal encajado entre varios árboles, con el ala izquierda plegada debajo y la derecha doblada hacia la cola.<section class="noteSuggested" data-id="37358" data-title="Puede interesarte"></section>El Stinson 108 es una aeronave de aviación general fabricada después de la Segunda Guerra Mundial, muy apreciada en el mundo de la aviación clásica. Su configuración de tren de aterrizaje convencional (patín de cola) exige una mayor pericia por parte del piloto durante las operaciones en tierra en comparación con las aeronaves de tren triciclo, ya que son inherentemente menos estables direccionalmente. Levantar una de las ruedas principales mientras la aeronave todavía tiene velocidad en pista es una maniobra de alta complejidad que puede inducir una pérdida de control.&nbsp;

Informe Preliminar: un Stinson 108 se accidentó en Carolina del Norte por esquivar una tortuga

Estados Unidos entró de manera directa en el conflicto de Medio Oriente al lanzar una serie de ataques aéreos masivos contra tres instalaciones nucleares iraníes durante la noche del sábado. La acción militar estadounidense representa una escalada drástica en la guerra entre Israel e Irán que desestabiliza la región desde hace nueve días.La confirmación provino del propio presidente Donald Trump, quien en su red social aseguró que la operación fue un éxito. "Hemos completado nuestro muy exitoso ataque a los tres sitios nucleares en Irán, incluyendo Fordow, Natanz y Esfahan", se lee en su comunicación, donde agregó que "se lanzó una carga completa de BOMBAS sobre el sitio primario, Fordow. Todos los aviones están a salvo en su camino a casa".La operación aérea sucede a más de una semana de intensos combates. El conflicto lo inició Israel con una campaña de ataques sorpresa para desmantelar las capacidades militares y nucleares iraníes. Teherán respondió con el lanzamiento de misiles balísticos y drones contra territorio israelí.<blockquote>¿Cuáles son los sitios nucleares atacados en Irán?<ul><li>Fordow: Instalación de enriquecimiento de uranio altamente fortificada y construida a gran profundidad bajo una montaña, lo que la hace extremadamente difícil de destruir.</li><li>Natanz: El centro principal del programa de enriquecimiento de uranio de Irán, con instalaciones tanto en superficie como subterráneas.</li><li>Esfahan (Isfahan): Un complejo de investigación y producción que convierte el uranio en bruto en gas UF6, el material que se enriquece en las otras dos instalaciones.</li></ul></blockquote>El ataque sobre la instalación de Fordow requirió de capacidades muy específicas. Fuentes del ámbito de la defensa, como las que analiza <a href="https://www.twz.com/">The War Zone</a>, indican que para neutralizar un objetivo enterrado a gran profundidad fue necesario el uso de bombarderos estratégicos furtivos B-2 Spirit. La logística de traslado y abastecimiento de los bombarderos implicó la movilización masiva de material.&nbsp;Estas aeronaves de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) son la única plataforma certificada para lanzar la bomba GBU-57/B Massive Ordnance Penetrator (MOP). Se trata de un arma de precisión de 30,000 libras (casi 13,600 kg) diseñada por Boeing específicamente para penetrar y destruir objetivos endurecidos y subterráneos (Hardened Deeply Buried Targets - HDBT). La naturaleza de la misión sugiere que los B-2 operaron en vuelos de muy largo radio desde el continente americano o desde una base de despliegue avanzado.A pesar de las promesas previas de la administración Trump de mantener a la nación fuera de conflictos en el extranjero, la intervención directa era una posibilidad cada vez más discutida en Washington. El senador Lindsey Graham, conocido por su postura firme contra Irán, calificó la acción como "la decisión correcta", y añadió que "el régimen se lo merece".&nbsp;<h4>Noticia en desarrollo.</h4>

Estados Unidos, en guerra: bombarderos B-2 atacaron sitios nucleares en Irán: Esto Sabemos

Bombarderos B-2 de Estados Unidos atacaron sitios nucleares en Irán: Esto Sabemos

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos informó este sábado, 21 de junio, sobre un problema técnico en las telecomunicaciones que afecta a su Centro de Control de Tráfico Aéreo de Ruta (ARTCC) en Jacksonville, Florida. Este centro, clave para la gestión del espacio aéreo en una vasta región del sureste del país y sobre el Atlántico, experimenta inconvenientes que resultaron en la implementación de una detención en tierra (ground stop) para vuelos con destino a la zona afectada.<section class="noteSuggested" data-id="38414" data-title="Puede interesarte"></section>Según la información proporcionada por la agencia federal, el inconveniente técnico comenzó a impactar las operaciones durante la mañana. Un portavoz de la FAA comunicó que el personal “trabaja para identificar la causa del problema de telecomunicaciones”. La medida de detención en tierra busca regular el flujo de tráfico para garantizar la seguridad mientras los técnicos abordan la situación.El ARTCC de Jacksonville, conocido como ZJX, es una instalación fundamental que gestiona el tráfico aéreo en altitud de crucero sobre los estados de Florida, Georgia, Alabama, Carolina del Sur y Carolina del Norte. Además, su área de responsabilidad se extiende a una porción del espacio aéreo oceánico del Océano Atlántico, una ruta de entrada y salida para numerosos vuelos transatlánticos.<blockquote>¿Qué es un ARTCC y por qué es tan importante? Un Centro de Control de Tráfico Aéreo de Ruta (ARTCC), o "Center", es una instalación de la FAA que maneja aeronaves en vuelo de crucero dentro de un espacio aéreo designado, principalmente a gran altitud. Estos centros se comunican con los pilotos y entre sí para mantener una separación segura entre aeronaves. Una falla en uno de estos centros puede afectar a miles de vuelos en una extensa área geográfica.</blockquote>La interrupción de las comunicaciones obliga a los controladores a aumentar la separación entre aeronaves como medida de precaución, lo que reduce la capacidad del sistema para gestionar el volumen habitual de vuelos. Como consecuencia directa, aeropuertos de alta densidad como el Internacional de Miami (MIA), Fort Lauderdale (FLL), Orlando (MCO), Tampa (TPA) e incluso el Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), el más transitado del mundo, reportan demoras en sus operaciones.<section class="noteSuggested" data-id="38418" data-title="Puede interesarte"></section>Las principales aerolíneas con operaciones extensas en la región, como American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Airlines, ven sus itinerarios afectados. Se recomienda a los pasajeros verificar el estado de sus vuelos directamente con su compañía aérea antes de dirigirse al aeropuerto.

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