Avianca está expandiendo su conectividad con la región centroamericana con una nueva ruta directa entre Miami y Ciudad de Guatemala, programada para empezar el 10 de mayo de 2025. La aerolínea operará un vuelo diario utilizando aviones Airbus A320, ofreciendo más de 2.500 asientos semanales entre las dos ciudades.“Estamos emocionados de lanzar esta nueva ruta directa, mejorando y reafirmando aún más nuestro compromiso de ofrecer a los viajeros un mayor acceso a destinos clave en América Latina. Guatemala, ubicada en el corazón de la civilización maya, es un país lleno de historia, con una rica biodiversidad que lo convierte en un destino de primer nivel en la región”, afirmó Rolando Damas, Director de Ventas de Avianca para Norteamérica, Centroamérica, Europa y el Caribe.<h3>Los itinerarios para esta ruta son:</h3><ul><li>AV0607 Miami - Guatemala 13:45 14:25&nbsp;</li><li>AV0606 Guatemala - Miami 15:25 20:10</li><li>Diariamente desde el 10 de mayo</li></ul>Solo en 2025, Avianca ha lanzado cinco rutas adicionales que conectan destinos latinoamericanos: desde Fort Lauderdale a Medellín y Managua; Miami a San José, Costa Rica; Chicago a San Salvador y Tampa a Bogotá, todas programadas para iniciar operaciones en el primer semestre del año.Los boletos se pueden comprar a través de avianca.com, la aplicación móvil de Avianca, oficinas de venta y agencias de viajes.

Avianca volará entre Miami y Ciudad de Guatemala

Frontier Airlines ampliará su red de rutas estacionales a fines de la primavera con la incorporación de Paine Field, en Everett (Washington), como nuevo destino en su red dentro de Estados Unidos, además de una nueva conexión en República Dominicana.A partir del 2 de junio, la aerolínea de bajo costo iniciará vuelos desde Paine Field hacia Denver, Las Vegas y Phoenix-Sky Harbor, sumándose a sus servicios existentes en Seattle-Tacoma. Frontier destaca que esta expansión permitirá ofrecer más opciones de tarifas accesibles para los pasajeros en la región.En el Caribe, la aerolínea lanzará una nueva ruta sin escalas entre el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (San Juan, Puerto Rico) y el Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón (Puerto Plata, República Dominicana). Este nuevo servicio complementará las operaciones ya existentes hacia Punta Cana, Santiago de los Caballeros y Santo Domingo."Estamos orgullosos de continuar con el rápido crecimiento de nuestra red, brindando viajes asequibles a más personas en más lugares, tanto a nivel nacional como internacional", afirmó Josh Flyr, vicepresidente de diseño de redes y operaciones de Frontier Airlines. "Desde la belleza natural del noroeste del Pacífico hasta el impresionante paraíso tropical de la República Dominicana, pasando por muchos destinos intermedios, los consumidores con presupuesto limitado tendrán aún más para explorar este año con Frontier", agregó.<h3>Nuevas rutas y frecuencias</h3><h4>Desde San Juan, Puerto Rico</h4><ul><li>Puerto Plata: dos vuelos semanales a partir del 19 de junio de 2025, con tarifas desde 79 dólares.</li></ul><h4>Desde Paine Field, Everett (Washington)</h4><ul><li>Denver: tres vuelos semanales a partir del 2 de junio de 2025, con tarifas desde 39 dólares.</li><li>Las Vegas: tres vuelos semanales a partir del 2 de junio de 2025, con tarifas desde 29 dólares.</li><li>Phoenix-Sky Harbor: tres vuelos semanales a partir del 2 de junio de 2025, con tarifas desde 29 dólares.</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="36723" data-title="Puede interesarte"></section>

Frontier Airlines lanza vuelos a un nuevo destino en República Dominicana y Paine Field

JetBlue ha presentado una nueva librea especial en uno de sus Airbus A320, con una decoración inspirada en los icónicos personajes de Nintendo. El avión, bautizado como "Cloudtop Cruiser", luce imágenes de Mario, Luigi, la Princesa Peach, Bowser, Donkey Kong y Yoshi, en una colaboración con la compañía japonesa de videojuegos.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">The <a href="https://twitter.com/JetBlue?ref_src=twsrc%5Etfw">@JetBlue</a> x Nintendo Cloudtop Cruiser is ready for takeoff! Keep your eyes on the sky, because this Mario &amp; Friends-themed plane might be landing on a runway near you. ✈️ <a href="https://t.co/bsysNjqTpD">pic.twitter.com/bsysNjqTpD</a>— Nintendo of America (@NintendoAmerica) <a href="https://twitter.com/NintendoAmerica/status/1896918666585002141?ref_src=twsrc%5Etfw">March 4, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><h3>Una alianza para brindar una experiencia única</h3>Según comenta la aerolínea, esta iniciativa busca ofrecer a los pasajeros una experiencia envolvente, integrando el universo de Nintendo en su viaje. Además de la librea exterior, los personajes también estarán presentes en las pantallas del sistema de entretenimiento a bordo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/livery_nintendo_super_mario_jetblue.jpeg" alt="Livery nintendo super mario jetblue"></figure>JetBlue ha sido reconocida por su creatividad al incorporar diseños especiales en sus aeronaves, como ocurrió con la librea dedicada a la cultura puertorriqueña en 2023. Con la incorporación del "Cloudtop Cruiser", la aerolínea refuerza su estrategia de asociarse con marcas globales para conectar con sus clientes de una manera innovadora.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/livery_nintendo_super_mario_jetblue_1.jpeg" alt="livery nintendo super mario jetblue"></figure><h3>Más allá del diseño</h3>Además del atractivo visual, esta colaboración con Nintendo forma parte de una serie de activaciones que se desarrollarán a lo largo del año. Aunque JetBlue no ha dado detalles específicos sobre futuras iniciativas, la aerolínea destaca que el objetivo es crear momentos especiales para los pasajeros de todas las edades.&nbsp;

Nintendo llega a los cielos: JetBlue pinta un Airbus A320 con Mario, Peach y Donkey Kong

ZIPAIR Tokyo sigue creciendo en Estados Unidos con el lanzamiento de sus servicios directos a Houston-Intercontinental, convirtiéndose en la única aerolínea en ofrecer vuelos low cost de larga distancia en este destino. Con su llegada, ZIPAIR eleva a tres el número de aerolíneas que operan entre Tokio y Houston, sumándose al servicio de All Nippon Airways desde Haneda en Boeing 787 y United Airlines desde Narita en Boeing 777.El vuelo ZG 16 fue operado por un Boeing 787, registrado como JA851J, que despegó del Aeropuerto Internacional de Narita a las 10:11 hora local del 4 de marzo y aterrizó en el Aeropuerto Intercontinental George Bush a las 06:13, tras once horas y dos minutos de vuelo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/zipair_iah.jpeg" alt="zipair iah"></figure>Los vuelos se realizan en aeronaves con capacidad para 290 pasajeros en dos clases: 18 asientos Zip Full-Flat y 272 asientos en Economy. La tarifa más asequible (U6 Standard) está disponible desde 169 dólares por trayecto.En Norteamérica, ZIPAIR aumentará las frecuencias de varios servicios durante la temporada de verano. Vancouver (Canadá) pasará de tres a cuatro vuelos semanales, mientras que San José (California) incrementará de cuatro a cinco vuelos por semana. La aerolínea también opera en Los Ángeles, San Francisco y Honolulu.<h3>Programación de vuelos entre Tokio-Narita (NRT) y Houston (IAH)</h3>Del 4 al 8 de marzo de 2025:<ul><li>Vuelo ZG 16: NRT 10:00 – IAH 06:45 (martes, jueves, sábado y domingo).</li><li>Vuelo ZG 15: IAH 08:45 – NRT 13:50+1 (martes, jueves, sábado y domingo).</li></ul>A partir del 9 de marzo de 2025:<ul><li>Vuelo ZG 16: NRT 10:00 – IAH 07:45 (martes, jueves, sábado y domingo).</li><li>Vuelo ZG 15: IAH 09:45 – NRT 13:50+1 (martes, jueves, sábado y domingo).</li></ul>

Los vuelos low-cost de largo recorrido llegaron a Houston

Como <a href="https://www.aviacionline.com/silver-airways-cancela-todos-sus-vuelos-a-orlando">habíamos informado ayer, Silver Airways</a>, la aerolínea regional con sede en Fort Lauderdale que opera bajo la protección por bancarrota del Capítulo 11, suspendió su servicio en el Aeropuerto Internacional de Orlando luego de que tres de sus aviones fueran retenidos por la empresa propietaria de los mismos.Según reportó el diario <a href="https://www.sun-sentinel.com/">South Florida Sun-Sentinel</a>, la aerolínea no logró alcanzar un acuerdo para extender por 60 días más el uso de las aeronaves, lo que derivó en la cancelación de todos sus vuelos en Orlando desde el sábado. La medida afectó a un número no determinado de pasajeros, quienes fueron notificados de la suspensión de operaciones de manera repentina.Información obtenida por Aviacionline a través de Cirium muestra que este martes 4, Silver Airways tiene alrededor de 70 vuelos programados. 12 de ellos son desde o hacia Orlando, todos los cuales continúan cancelados a la hora de esta publicación. Solo despegó a las 6:30 AM un vuelo hacia Tampa. Los vuelos en el resto de la red operan con normalidad.<h3>Silver Airways se disculpa y señala a TrueNoord como responsable</h3>En un comunicado obtenido por el South Florida Sentinel, Silver Airways lamentó los inconvenientes generados a sus pasajeros y atribuyó la decisión a la empresa de leasing TrueNoord, señalando que la firma “revirtió abruptamente su postura previa y exigió el pago inmediato de millones de dólares para retener los aviones”.La aerolínea detalló que la medida afectó la continuidad de sus vuelos desde Orlando, ya que la orden de recuperación “no les dio la oportunidad de operar los vuelos en los que confiaban sus clientes”. No obstante, Silver afirmó que continúa brindando servicio en Fort Lauderdale, Tampa y San Juan con las 11 aeronaves restantes en su flota.De acuerdo con la información citada por el South Florida Sentinel, las aeronaves retiradas incluyen un ATR 72-600 con capacidad para 70 pasajeros y dos ATR 42-600 con 46 asientos cada uno. La empresa neerlandesa TrueNoord, propietaria de estos aviones, no ha emitido declaraciones sobre la medida.<h3>Proceso de bancarrota</h3>Esta es la segunda interrupción abrupta de operaciones de Silver Airways desde que la aerolínea se acogió, a fines de diciembre de 2024, al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Florida. Según la empresa, esta medida buscaba obtener capital adicional y llevar a cabo una reestructuración financiera que le permita fortalecer su posición en el mercado.En enero de 2025, la aerolínea <a href="https://www.aviacionline.com/el-gobierno-de-anguilla-le-retiro-a-silver-airways-los-permisos-para-volar-a-the-valley-por-deudas">canceló sus vuelos a Anguilla</a> luego de que el gobierno de la isla le revocara el permiso de operación por incumplimiento de pagos.Actualmente, Silver Airways opera una flota de 8 ATR 42 y 6 ATR 72. Según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, la aerolínea tiene bases en San Juan de Puerto Rico y Fort Lauderdale, desde donde conecta 20 destinos, incluyendo ciudades en Florida, Bahamas, Islas Vírgenes de EE.UU. y Antillas Neerlandesas.Según el South Florida Sentinel, Silver sí logró acuerdos con otros dos arrendadores para seguir utilizando el resto de su flota.<a href="https://www.cirium.com">Cirium Fleets Analyzer </a>muestra que, de los 14 aviones en la flota de Silver Airways, seis pertenecen a Azorra (N407SV, N405SV, N406SV, N700SV, N702SV y N703SV), dos a Jetstream Aviation Capital (N706SV y N708SV) y tres a Nordic Aviation Capital (N402SV, N403SV y N401SV), además de los tres ya mencionados que son de TrueNoord (N408SV, N409SV y N705SV).Las audiencias sobre la bancarrota continúan, con la próxima sesión programada para el jueves en Fort Lauderdale, donde el juez Peter D. Russin revisará el estado del caso.

¿Qué pasa con los vuelos de Silver Airways?

<a href="https://www.aviacionline.com/volaris-lanza-sus-primeras-rutas-internacionales-de-tepic-y-queretaro">Volaris</a>, junto a OMA y el Aeropuerto Internacional de San Luis Potosí, anunciaron el lanzamiento de tres nuevos servicios internacionales. Las nuevas rutas conectarán la ciudad mexicana con Dallas, Houston y San Antonio a partir de julio.Las nuevas conexiones contarán con cuatro vuelos semanales a Dallas, tres a Houston y tres a San Antonio, lo que incrementará de manera significativa la oferta actual de asientos hacia el estado de Texas.El director general de OMA, Ricardo Dueñas, dijo que "el crecimiento de nuestra conectividad aérea con Volaris, a través de estas nuevas rutas internacionales, refleja nuestro compromiso con el desarrollo económico y social de San Luis Potosí. Asimismo, seguimos impulsando mejoras en infraestructura para brindar a nuestros pasajeros la mejor experiencia de viaje, fortaleciendo así la posición del aeropuerto como un centro estratégico para la economía y el turismo del estado."<figure class="image image_resized" style="width:600px;"><img src="https://www.wiztopic.com/file/sqe513bvnm-phpeijlnm" alt="sqe513bvnm-phpeijlnm"></figure>Desde 2016, el aeropuerto experimenta un proceso continuo de expansión y modernización, con una inversión superior a 950 millones de pesos para mejorar su infraestructura operativa y su capacidad. Como resultado, la terminal triplicó su capacidad para poder atender hasta 1.2 millones de pasajeros anuales.En 2024, el aeropuerto cerró con más de 736 mil pasajeros atendidos, 2.5% más que en 2023, y esta nueva oferta de conectividad permitirá mantener esa tendencia positiva de crecimiento de tráfico de pasajeros, tanto nacionales como internacionales.A estas tres nuevas rutas internacionales, se suman las rutas directas hacia Atlanta, Querétaro y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), así como una mayor oferta de vuelos hacia Monterrey, lo cual facilitará el acceso de San Luis Potosí a mercados clave tanto en México como en Estados Unidos para este año.El director de distribución y desarrollo de mercados de Volaris, Jorge Roberto García, señaló que “San Luis Potosí, que se ha posicionado como un pilar clave en la dinámica económica y cultural del país, también forma parte de la estrategia de crecimiento hacia el exterior de Volaris, especialmente hacia los Estados Unidos, que es uno de nuestros mercados prioritarios, dado el fuerte intercambio social binacional que se registra por razones familiares, turísticas y comerciales, donde Volaris juega un papel fundamental en esta dinámica.”OMA continúa trabajando en la innovación y la sostenibilidad de sus aeropuertos, implementando tecnologías que reducen el impacto ambiental y mejoran la eficiencia operativa. Entre estas iniciativas destacan la instalación de 750 paneles solares y el almacenamiento de energía eléctrica, reflejando el enfoque del grupo en el desarrollo sostenible.

Volaris lanza tres nuevas rutas internacionales desde San Luis de Potosí

Volaris operará a Dallas, Houston y San Antonio desde San Luis de Potosí

Este fin de semana, Silver Airways canceló abruptamente sus vuelos hacia el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO), el quinto más relevante dentro de su red de operaciones.Hasta el momento de la suspensión, la aerolínea operaba dos vuelos diarios a Key West y Pensacola, tres vuelos semanales a Fort Lauderdale y uno semanal a Marsh Harbour, en Bahamas.Según dijo Angela Starke, vicepresidenta sénior de Asuntos Públicos y Relaciones Comunitarias de MCO, al medio WFLA, la administración del aeropuerto recibió una notificación el viernes por la tarde informando que, con efecto inmediato, todos los vuelos de llegada y salida de Silver Airways quedaban cancelados.La medida dejó a cientos de pasajeros varados durante el fin de semana. Además, de acuerdo con datos de AirNav, no hay indicios de que la aerolínea retome sus operaciones en Orlando en el corto plazo.A pesar de la situación, Silver Airways no ha emitido un comunicado oficial en sus plataformas digitales. Sin embargo, ha retirado la oferta de boletos para los cuatro destinos que operaba desde MCO.<h3>Crisis financiera y antecedentes de cancelaciones</h3>Esta es la segunda interrupción abrupta de operaciones de Silver Airways desde que la aerolínea se acogió, a fines de diciembre de 2024, al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos en el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Florida. Según la empresa, esta medida busca obtener capital adicional y llevar a cabo una reestructuración financiera que le permita fortalecer su posición en el mercado.En enero de 2025, la aerolínea <a href="https://www.aviacionline.com/el-gobierno-de-anguilla-le-retiro-a-silver-airways-los-permisos-para-volar-a-the-valley-por-deudas">canceló sus vuelos a Anguilla</a> luego de que el gobierno de la isla le revocara el permiso de operación por incumplimiento de pagos.Actualmente, Silver Airways opera una flota de 8 ATR 42 y 6 ATR 72. Según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium, la aerolínea tiene bases en San Juan de Puerto Rico y Fort Lauderdale, desde donde conecta 20 destinos, incluyendo ciudades en Florida, Bahamas, Islas Vírgenes de EE.UU. y Antillas Neerlandesas.

Silver Airways cancela todos sus vuelos a Orlando

El <a href="https://www.rdu.com/">Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU) </a>continúa ampliando su conectividad con la incorporación de nuevas rutas operadas por diversas aerolíneas. Entre los anuncios más recientes se encuentran destinos tanto nacionales como internacionales, fortaleciendo la oferta de vuelos desde y hacia la región.Avelo Airlines inició en febrero dos rutas internacionales desde RDU hacia Montego Bay, Jamaica (MBJ) y Punta Cana, República Dominicana (PUJ). Ambas conexiones, que operarán dos veces por semana de manera estacional hasta septiembre, marcan la expansión de la aerolínea en el segmento internacional. Según detallaron desde la administración de RDU en un comunicado, los vuelos despegan desde la Terminal 1 y llegan a la Terminal 2 para el proceso de aduanas y migración.En el ámbito internacional, BermudAir sumará una nueva opción para los viajeros que buscan conectividad con el Caribe. A partir del 11 de abril, la aerolínea iniciará vuelos directos entre Raleigh-Durham y Bermuda (BDA), fortaleciendo la conectividad con el archipiélago británico.Por su parte, Breeze Airways continúa su expansión en RDU con la incorporación de varias rutas domésticas. El 13 de febrero la aerolínea comenzó a operar vuelos a Daytona Beach (DAB), mientras que el 30 de abril se sumará un nuevo servicio hacia Pensacola (PNS). En mayo, la compañía lanzará vuelos directos a Memphis (MEM), Rochester, NY (ROC) y Orlando (MCO), mientras que en junio añadirá Albany (ALB). Daytona Beach, Memphis y Pensacola son destinos que hasta ahora no formaban parte del mapa de rutas del aeropuerto.Delta Air Lines también reforzará su presencia en RDU con una conexión a Kansas City (MCI) a partir del 7 de mayo, una de las rutas más demandadas que hasta el momento no contaban con servicio directo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/03/red_de_destinos_desde_el_aeropuerto_raleighdurham_rdu_2025.jpg" alt="Red de destinos desde el aeropuerto Raleigh/Durham (RDU) - 2025"><figcaption>Red de destinos desde el aeropuerto Raleigh/Durham (RDU) - 2025</figcaption></figure>RDU cerró el año 2024 con un tráfico superior a los 1.3 millones de pasajeros en diciembre, lo que representa un incremento del 12.4 % respecto al mismo mes del año anterior. En total, el aeropuerto atendió a 15.5 millones de viajeros a lo largo del año, superando en un 6.5 % los 14.5 millones de pasajeros registrados en 2023.Además, según un informe del Departamento de Transporte de Carolina del Norte, RDU genera un impacto económico anual de 24.1 mil millones de dólares y respalda 139,745 empleos directos e indirectos. El aeropuerto también contribuye con 9.8 mil millones de dólares en ingresos personales y 1.3 mil millones en impuestos para agencias gubernamentales, reforzando su papel clave en la economía estatal.&nbsp;

Aeropuerto de Raleigh-Durham: más vuelos y conexiones en su mapa de rutas

Boeing está acelerando la entrega de aeronaves, destacándose especialmente en la salida de unidades del 737 MAX 8 de su inventario. Este movimiento es crucial para la recuperación del programa, ya que permite liberar capital inmovilizado y redirigir recursos hacia la producción de nuevas unidades en sus plantas de Renton y Everett.<a href="https://airinsight.com/boeing-powers-ahead-as-max-8-inventory-thins/">Un análisis de Air Insight que detalla las entregas en lo que va del primer trimestre de 2025</a> muestra un importante incremento en la salida de aviones acumulados. Las cifras sugieren que varias de estas aeronaves han sido colocadas bajo condiciones comerciales favorables para los clientes, lo que indica estrategias para agilizar su distribución.En comparación, Airbus también mantiene un ritmo de entregas elevado, con el A220 superando a los modelos E2 de Embraer. Dentro de su portafolio, el A321neo es el programa de mayor valor para la compañía europea.<h3>El rol de Boeing en la recuperación del duopolio</h3>La salud del duopolio Airbus-Boeing es crucial para la industria de la aviación comercial, ya que su estabilidad repercute en toda la cadena de suministro. Boeing, a pesar de los desafíos recientes, está liderando esta recuperación con su estrategia de eliminación de inventario y reactivación de la producción.Para Airbus, el A321neo sigue siendo su modelo más relevante, mientras que para Boeing, el MAX 8 es la clave de su recuperación. La producción del MAX sigue limitada a 38 unidades mensuales, pero a medida que se cierran las denominadas "fábricas fantasma" y los especialistas regresan a Renton, se espera que la capacidad de fabricación aumente y que Boeing cumpla con sus indicadores clave de desempeño, lo que le permitirá aumentar su límite de producción ante la FAA.Un duopolio estable beneficia no solo a Boeing y Airbus, sino también a toda la cadena de suministro. La disponibilidad de talento especializado es una preocupación clave en la industria, y la reestructuración de Boeing en su relación con proveedores es un factor determinante para garantizar estabilidad.El ecosistema de fabricantes también se ve afectado. Embraer y COMAC también dependen de una cadena de suministro fuerte, y si Boeing y Airbus estabilizan su producción los proveedores pueden operar con mayor previsibilidad, beneficiando a toda la industria.<h3>Optimización del flujo de caja</h3>El impacto financiero de esta estrategia es mayúsculo. Boeing redujo el tiempo promedio de entrega a menos de 50 días, aunque Airbus sigue aventajando con un promedio de 25 días. La eliminación de inventario permitirá a la compañía reasignar talento y recursos a la producción de nuevas aeronaves, mejorando su competitividad.Además, el fabricante tiene un incentivo económico clave: cada MAX en servicio genera ingresos a largo plazo a través del suministro de repuestos y mantenimiento exclusivo en centros autorizados. Colocar estas aeronaves en manos de clientes no solo recupera capital, sino que también activa una fuente de ingresos recurrentes.<h3>Desafíos pendientes</h3>A pesar del avance en la distribución de aeronaves, Boeing enfrenta retos importantes. La certificación del MAX 7, MAX 10 y el programa 777X sigue pendiente, lo que ha generado malestar entre los clientes. Sin embargo, la falta de alternativas inmediatas en el mercado le otorga margen para completar estos procesos.

¿Un 2025 tranquilo? Después de los problemas, Boeing recupera ritmo de entregas y aporta estabilidad a la industria

Un ex gerente de United Airlines en el Aeropuerto Internacional Liberty de Newark, Nueva Jersey, confesó haber recibido sobornos por un total de US$ 1,6 millones a lo largo de ocho años, a cambio de asegurar contratos para una empresa proveedora de servicios aeroportuarios.Edward Dolphin, de 65 años y residente en Tomball, Texas, se declaró culpable de conspiración para cometer fraude electrónico en una corte distrital de Nueva Jersey. La acusación surge de una investigación sobre prácticas corruptas dentro de la aerolínea con sede en Chicago. Enfrenta una posible condena de hasta 20 años de prisión.Según la fiscalía, Dolphin era responsable de adjudicar contratos a proveedores que prestaban servicios a United Airlines en Newark. La investigación reveló que comenzó a recibir sobornos en 2014, en el contexto de la expansión de un estacionamiento para empleados de la aerolínea.<a href="https://aeroin.net/ex-gerente-de-aerea-confessa-esquema-de-corrupcao-que-resultou-em-us-16-milhao-em-propina/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, a cambio de una comisión por el arrendamiento del terreno, Dolphin habría persuadido a United para contratar a una empresa inmobiliaria. Posteriormente, recibió pagos mensuales de otra empresa proveedora de servicios, que se extendieron por ocho años y alcanzaron los US$ 6.000 mensuales en 2022. Esta firma operaba servicios como gestión de correspondencia, seguridad de equipaje y salas de descanso para empleados.Dolphin también facilitó contratos a una segunda empresa, proporcionándole información privilegiada sobre ofertas de competidores para un servicio de transporte interno de la aerolínea. Por su colaboración, recibió un soborno de US$ 14.000. Además, aseguró contratos para dos empresas más, relacionadas con la remoción de nieve y la limpieza de aeronaves, a cambio de pagos irregulares. Según los fiscales, estos acuerdos le generaron más de medio millón de dólares en sobornos.Terence G. Reilly, agente especial interino en Newark, calificó el esquema de corrupción como "reprobable" y aseguró que los responsables enfrentarán las consecuencias legales. Dolphin conocerá su sentencia el 24 de junio. Otros dos implicados en el caso también comparecerán ante la justicia en junio y julio de 2025.

Ex gerente de United admite corrupción por US$ 1,6 millones en sobornos

Delta Air Lines programó dos nuevas rutas hacia Marruecos y Ghana desde su principal hub en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta para la temporada de invierno 2025/2026.&nbsp;La aerolínea comenzó sus vuelos en África en 2006 y, desde entonces, se ha consolidado como uno de los operadores clave en la conexión de pasajeros entre Estados Unidos y el continente. Actualmente, Delta vuela a cinco ciudades africanas en cuatro países y ha transportado a más de 7,5 millones de pasajeros en estas rutas.<h3>Nueva ruta a Marruecos</h3>A partir del 25 de octubre de 2025, Delta iniciará vuelos entre Atlanta y Marrakech, con tres frecuencias semanales. Con esta operación, se convertirá en la tercera aerolínea norteamericana en volar a Marrakech, complementando los servicios de Air Transat desde Montreal y United Airlines desde Newark.El servicio será operado con Boeing 767-400ER, con capacidad para 238 pasajeros, distribuidos de la siguiente manera:<ul><li>34 asientos en Delta One</li><li>20 asientos en Premium Select</li><li>28 asientos en Delta Comfort+</li><li>156 asientos en Main Cabin</li></ul><h3>Expansión en Ghana</h3>Delta también lanzará un servicio estacional entre Atlanta y Accra, operando diariamente a partir del 1 de diciembre de 2025, sumándose a su ruta diaria desde Nueva York-JFK.La ruta será operada con aviones Airbus A330-900neo, configurados con 281 asientos en total:<ul><li>29 asientos en Delta One Suites</li><li>28 asientos en Premium Select</li><li>56 asientos en Delta Comfort+</li><li>168 asientos en Main Cabin</li></ul><h3>Más conectividad a Cancún</h3>Desde Austin, Delta ampliará su oferta internacional con un vuelo sin escalas a Cancún, que operará diariamente entre el 20 de diciembre de 2025 y mediados de abril de 2026.El servicio será operado con Airbus A320, con capacidad para 157 pasajeros:<ul><li>16 asientos en First Class</li><li>18 asientos en Delta Comfort+</li><li>123 asientos en Main Cabin</li></ul>Actualmente, Delta ofrece vuelos regulares a Cancún desde Atlanta, Boston, Detroit, Los Ángeles, Minneapolis, Nueva York-JFK, Salt Lake City y Seattle, además de conexiones estacionales desde Cincinnati y Raleigh-Durham.“Delta es la aerolínea líder en la red global en Austin-Bergstrom y operará cerca de 60 salidas en días pico este invierno. Este nuevo servicio a Cancún agrega otro destino de ocio popular para nuestros clientes de Austin”, señaló Paul Baldoni, vicepresidente sénior de Planificación de la Red de Delta.<section class="noteSuggested" data-id="36594" data-title="Puede interesarte"></section>

Mas servicios hacia Africa y Cancún de Delta Air Lines para el invierno 2025/2026

<a href="https://www.aviacionline.com/frontier-primer-destino-sudamerica">Frontier Airlines </a>expandirá sus operaciones desde su base en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), con planes de incrementar en un 40% sus salidas para la próxima temporada de verano, con respecto a 2024. &nbsp;La compañía de ultrabajo costo ofrecerá vuelos a 52 destinos, nueve de los cuales son completamente nuevos.&nbsp;Atlanta sirve como base de tripulaciones para la aerolínea, con esta expansión se espera que la plantilla supere los 1.200 empleados este año, incluyendo pilotos, auxiliares de vuelo, servicio de atención al cliente en el aeropuerto, asistencia en tierra y personal de mantenimiento, lo que resulta en un impacto económico salarial anual de más de 111 millones de dólares.El presidente de Frontier Airlines, James Dempsey, dijo que "estamos encantados de asociarnos con la dirección del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta para aumentar significativamente nuestras operaciones y ofrecer más opciones de vuelos de bajo coste a los consumidores de Atlanta. Nuestras tarifas son un 60% más bajas, de media, que las de otras aerolíneas que operan desde ATL.""No solamente estamos comprometidos a hacer que volar sea asequible, sino que estamos en una misión para ofrecer una mejor experiencia de vuelo con muchas nuevas mejoras que vienen en el próximo año, incluyendo una opción de asiento de primera clase. Además, estamos orgullosos de formar parte de la comunidad de Atlanta ofreciendo oportunidades de empleo significativas y cada vez mayores", añadió Dempsey.Jan Lennon, director general interino de Hartsfield-Jackson, señaló que "como la tercera aerolínea más grande en Atlanta, la inversión de Frontier en este mercado es un testimonio de la fortaleza de nuestro aeropuerto, nuestra ciudad y nuestra visión compartida de crecimiento continuo.""Su expansión se alinea perfectamente con la misión de ATL de apoyar una mayor conectividad, impulsar el impacto económico y garantizar que los viajeros tengan más opciones que nunca. En Hartsfield-Jackson, no nos limitamos a acomodar el crecimiento: nos preparamos para él, lo impulsamos y le damos la bienvenida", agregó Lennon.<h2>Nuevas rutas desde Atlanta</h2>Frontier lanzará nueve rutas adicionales desde Atlanta, incluyendo vuelos directos a Aruba y Honduras, y otros en todo el territorio continental de EE.UU. Para celebrarlo, la aerolínea de ultrabajo costo ofrece tarifas promocionales desde 29 dólares.<figure class="table"><table><tbody><tr><td>DESTINO</td><td>INICIO</td><td>FRECUENCIA</td></tr><tr><td>Oklahoma City (OKC)</td><td>22 de mayo</td><td>Tres vuelos semanales</td></tr><tr><td>Kansas City (MCI)</td><td>23 de mayo</td><td>Tres vuelos semanales</td></tr><tr><td>Oranjestad, Aruba (AUA)</td><td>24 de mayo</td><td>Un vuelo semanal</td></tr><tr><td>Fort Myers (RSW)</td><td>12 de junio</td><td>Dos vuelos semanales</td></tr><tr><td>San Pedro Sula, Honduras (SAP)</td><td>12 de junio</td><td>Tres vuelos semanales</td></tr><tr><td>Saint Louis (STL)</td><td>12 de junio</td><td>Cuatro vuelos semanales</td></tr><tr><td>Jacksonville (JAX)</td><td>12 de junio</td><td>Dos vuelos semanales</td></tr><tr><td>Palm Beach (PBI)</td><td>13 de junio</td><td>Dos vuelos semanales</td></tr><tr><td>Columbus (CMH)</td><td>13 de junio</td><td>Tres vuelos semanales</td></tr></tbody></table></figure>&nbsp;

San Pedro Sula, entre los nueve destinos nuevos de Frontier Airlines desde Atlanta

JetBlue Airways crece en Nueva Inglaterra con el lanzamiento de un servicio entre Manchester-Boston, New Hampshire y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York para la temporada de verano, brindado acceso a los principales destinos nacionales e internacionales. Esta ruta ya se encuentra disponible para las reservas con tarifas a partir de 49,1 dólares.La nueva ruta se complementa con los recientes servicios desde Manchester-Boston a Orlando, Fort Myers y Fort Lauderdale. El horario matutino de la conexión permite realizar conexiones fluidas en Nueva York-JFK, mientras el vuelo de regreso permite a los clientes la estadía de un día completo de negocios o placer antes de regresar a New Hampshire.“Con esta nueva ruta, estamos haciendo que sea más fácil que nunca para los viajeros de New Hampshire y la gran Nueva Inglaterra llegar a la Gran Manzana y más allá. Ya sea una escapada rápida a la ciudad de Nueva York o una conexión perfecta para un viaje soleado al Caribe, este servicio brinda a los clientes una experiencia de viaje conveniente y cómoda desde su aeropuerto de origen”, dijo Dave Jehn, Vicepresidente de Planificación de Redes y Asociaciones de Aerolíneas de JetBlue.<h3>Programación de vuelo entre Manchester-Boston (MHT) y Nueva York (JFK)</h3>Desde el 12 de junio hasta el 25 de octubre de 2025<ul><li>Vuelo B6 971:&nbsp;MHT 07:00 - JFK 08:10</li><li>Vuelo B6 972:&nbsp;JFK 21:59 - MHT 23:28</li></ul>La ruta operará todos los días en aviones Airbus A320.<section class="noteSuggested" data-id="36534" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

JetBlue crece en Nueva Inglaterra con el lanzamiento de una ruta entre New Hampshire y Nueva York

La Airline Pilots Association International (ALPA) se pronunció en contra de la solicitud de Boeing para obtener una exención regulatoria de la Administración Federal de Aviación (FAA) respecto al 737 MAX 7 y MAX 10, actualmente en proceso de certificación. La petición, presentada por la compañía en enero, busca eximir a Boeing de demostrar que el software del stall-management yaw damper (SMYD) cumple con los estándares más estrictos recientemente establecidos. Además, permitiría acelerar la aplicación de mejoras a los modelos MAX 8 y MAX 9, que ya están en operación.En una carta enviada a la FAA, ALPA expresó su oposición afirmando que "la certificación del sistema SMYD debe completarse antes de la entrada en servicio" y cuestionó el plazo de 3,5 años solicitado por Boeing para la exención.La solicitud de exención representa un giro respecto a la decisión de Boeing del año anterior, cuando optó por no pedir una dispensa para problemas relacionados con la formación de hielo en las nacelas (borde de ataque del carenado externo) de los motores. En ese momento, la percepción pública sobre la compañía era negativa tras la despresurización de un MAX 9 y otros fallos operacionales. Ahora, con un nuevo equipo directivo y mejoras en la calidad de fabricación, Boeing ha retomado la estrategia de solicitar la exención regulatoria.<h3>Desafíos técnicos</h3><a href="https://airinsight.com/alpa-opposes-boeing-max-7-and-10-exemption-request/">De acuerdo con lo reportado por Air Insight</a>, el SMYD es una unidad electrónica encargada de proporcionar advertencias y reconocimiento de entrada en pérdida, así como funciones de amortiguación de guiñada. Para los modelos MAX 8 y MAX 9, este sistema fue certificado bajo los estándares Nivel B del Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA). Sin embargo, durante el desarrollo del 737 MAX 7, un análisis actualizado determinó que el SMYD debía cumplir con el más estricto Diseño de Nivel A, lo que implica procesos de certificación adicionales y potenciales retrasos.Boeing también trabaja en un sistema mejorado de ángulo de ataque para todos los modelos MAX, que incluirá un tercer sensor sintético. Esta actualización fue acordada con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en 2021 para levantar la prohibición de vuelo tras los dos accidentes fatales relacionados con fallos de software y redundancia de sensores.Si la FAA aprueba la exención, Boeing podría completar la certificación del MAX 7 y MAX 10 conforme al cronograma actual, permitiendo su entrada en servicio en 2026. De lo contrario, la certificación del software a Nivel A podría retrasar las entregas entre 12 y 18 meses, afectando los planes de producción y el flujo de caja de la compañía.El nuevo sensor sintético recopilará información de múltiples fuentes, como velocidad, altitud, régimen de ascenso, acelerador, compensación y el software del SMYD. Su función será determinar la confiabilidad de los datos cuando haya discrepancias entre los sensores existentes, fortaleciendo la seguridad del sistema MCAS.Con una nueva administración en Washington, no está claro si la FAA adoptará una postura flexible o estricta frente a Boeing. Si se rechaza la exención, la empresa enfrentará el desafío de completar los desarrollos pendientes para lograr la certificación de ambos modelos y modernizar la flota existente dentro de los plazos requeridos.Boeing ya ha fabricado 25 unidades del MAX 7, que permanecen almacenadas a la espera de las modificaciones necesarias para cumplir con la configuración final aprobada por la FAA.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/06/DiazPez-737-Max-scaled.jpg" alt="737 MAX"></figure>El SMYD en su versión actual cumple con los estándares Nivel B y ha operado con éxito en los modelos 737NG, MAX 8 y MAX 9, acumulando más de 270 millones de horas de vuelo en los últimos 25 años. Boeing argumenta que esta trayectoria respalda la solicitud de exención, al considerar que representa un riesgo mínimo para la seguridad. No obstante, ALPA y otros sectores de la industria mantienen su oposición, dejando la decisión final en manos de la FAA, que aún evalúa la petición.

Los pilotos estadounidenses se oponen a un pedido de exención de Boeing para el 737 MAX 7 y el MAX 10

Boeing comunicó &nbsp;el 19 de febrero de 2025 a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (Security Exchange Commision - SEC) modificaciones en su equipo directivo y en la composición de su junta directiva.Según el informe, Stephanie F. Pope dejó el cargo de directora de operaciones (COO), aunque continuará desempeñándose como vicepresidenta ejecutiva, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.Asimismo, Sabrina Soussan y la junta directiva acordaron que no se postulará para la reelección en la Asamblea Anual de Accionistas de 2025. Boeing aclaró que esta decisión no está relacionada con desacuerdos sobre sus políticas u operaciones. Como parte de este ajuste, la junta aprobó una reducción en el número de sus miembros, que entrará en vigor tras la reunión anual.Soussan se incorporó a la junta directiva de Boeing en 2023 y actualmente es presidenta y directora ejecutiva de SUEZ SA, donde lideró la compañía en temas de gestión del agua y residuos, con un enfoque en sostenibilidad y cambio climático. Anteriormente, fue CEO de Dormakaba Holding AG en 2021 y co-CEO de Siemens Mobility entre 2017 y 2020, tras más de 20 años en Siemens AG, donde ocupó diversos cargos de liderazgo en los sectores de transporte, automatización y gestión energética.Stephanie Pope es vicepresidenta ejecutiva de The Boeing Company y desde marzo de 2024 ocupa el cargo de presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes. En esta función, supervisa el diseño, producción y entrega de aeronaves comerciales en un mercado global con más de 13.000 aviones en operación.Pope fue directora de operaciones a partir de la asunción de William Calhoun, en un movimiento que buscaba instalarla como la sucesora del CEO, según fuentes de la industria. Antes se desempeñó como presidenta y CEO de Boeing Global Services, <a href="https://www.aviacionline.com/crisis-en-boeing-ryanair-celebra-la-salida-de-stan-deal">posición en la que fue cordialmente recibida por Michael O'leary, CEO de Ryanair, crítico acérrimo de la gestión de Stan Deal</a>.&nbsp;

Boeing elimina la posición de COO pero mantiene a Stephanie Pope al frente de Commercial Airplanes

Avelo Airlines continúa expandiendo su presencia internacional con el lanzamiento de vuelos directos hacia Punta Cana, República Dominicana, desde Hartford y Raleigh-Durham, convirtiéndose en la única aerolínea en operar ambas rutas. La compañía de bajo costo había iniciado su red internacional con Cancún (México) y posteriormente Montego Bay (Jamaica).Los vuelos entre Hartford y Punta Cana operarán dos veces por semana (lunes y viernes), mientras que los servicios desde Raleigh-Durham también contarán con dos frecuencias semanales (miércoles y sábados). Ambos trayectos serán operados con Boeing 737 Next Generation, ofreciendo un total de 1.352 asientos semanales en ambos sentidos. Las tarifas promocionales comienzan en 156 dólares.El vuelo inaugural, identificado como XP 932, fue operado con un Boeing 737 matrícula N806VL. Despegó del Aeropuerto Internacional Bradley, en Hartford, a las 07:42 (hora local) del 21 de febrero y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Punta Cana a las 12:05, tras tres horas y 23 minutos de vuelo.La ceremonia de inauguración contó con la presencia de ejecutivos del Aeropuerto de Punta Cana y de Avelo Airlines, así como de autoridades políticas, comunitarias y comerciales.Con este nuevo servicio, Avelo se convierte en la novena aerolínea estadounidense en operar vuelos a Punta Cana, sumándose a American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, JetBlue, Spirit Airlines, Sun Country Airlines, Southwest y United Airlines.“Esta expansión de la ruta marca un hito importante tanto para Avelo Airlines como para el aeropuerto de Punta Cana (PUJ), lo que subraya su compromiso compartido de brindar a los pasajeros opciones de viaje convenientes. También refuerza la posición del aeropuerto como un centro clave en la región del Caribe. “Estamos encantados de celebrar juntos la apertura de esta nueva ruta aérea”, dijo Giovanni Rainieri, director de operaciones aéreas del aeropuerto de Punta Cana.<section class="noteSuggested" data-id="36384" data-title="Puede interesarte"></section>

Con Avelo Airlines, ya son nueve las aerolíneas de Estados Unidos en volar a Punta Cana

El Embraer E175-E2, la versión más reciente de la familia E-Jets E2, ha enfrentado sucesivas demoras desde su fase inicial de desarrollo. Diseñado para reemplazar al E175 de primera generación, este modelo incorpora mejoras en eficiencia, como los motores Pratt &amp; Whitney GTF PW1700G, un ala rediseñada y un sistema de control de vuelo fly-by-wire. Sin embargo, Embraer anunció una nueva pausa de cuatro años en el programa, postergando su posible entrada en servicio hasta 2027-2028, debido a restricciones regulatorias y condiciones del mercado.El 14 de diciembre de 2019, el E175-E2 realizó su primer vuelo en São José dos Campos, Brasil, iniciando un programa de pruebas de 24 meses. En 2020, Embraer retrasó su entrada en servicio de 2021 a 2023, citando desafíos del mercado y el impacto de la pandemia de COVID-19. Para 2022, la compañía postergó nuevamente el programa por tres años debido a las restricciones impuestas por la Scope Clause en el mercado regional estadounidense. En 2025, Embraer anunció una pausa adicional de cuatro años, principalmente por la continuidad de estas limitaciones regulatorias.La Scope Clause es una regulación dentro de los acuerdos laborales de pilotos en aerolíneas estadounidenses como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. Esta norma restringe a las aerolíneas regionales el uso de aeronaves con más de 76 asientos o un peso máximo de despegue (MTOW) superior a 86.000 libras (39.000 kg).El MTOW del E175-E2 excede el límite permitido, impidiendo su operación en el mercado regional de EE. UU. El E175 de primera generación cumple con la Scope Clause y sigue siendo la opción preferida por las aerolíneas regionales. Mientras no se modifique esta regulación, la demanda del E175-E2 seguirá siendo reducida, limitando su viabilidad comercial.<h3>Implicaciones de mercado y estrategia</h3>La falta de acceso al mercado regional estadounidense reduce las oportunidades comerciales del modelo. Con la salida de Bombardier del mercado de jets regionales tras la discontinuación del CRJ900, el E175 de primera generación se mantiene como la opción predominante. Embraer podría retomar el programa E175-E2 si las regulaciones cambian o si surge demanda en otros mercados.Las constantes postergaciones en el desarrollo del Embraer E175-E2 reflejan los desafíos que enfrenta la industria de aviación regional ante restricciones regulatorias y fluctuaciones del mercado. A pesar de sus avances en eficiencia, la Scope Clause sigue siendo un obstáculo clave para su adopción en EE. UU., el principal mercado para este tipo de aeronaves.&nbsp;Mientras esta situación no cambie, Embraer va a concentrar sus esfuerzos en la versión actual del E175, líder en el segmento de jets regionales.

Embraer aplaza el desarrollo del E175-E2 por limitaciones en el mercado de aviación regional estadounidense

Un Boeing 737 tuvo que realizar una maniobra de go around instantes antes de aterrizar en el Aeropuerto de Chicago Midway debido a la invasión de pista por parte de un jet privado.El incidente ocurrió la mañana de este martes 25 de febrero en el Aeropuerto Midway de Chicago, cuando un Boeing 737-800 de Southwest Airlines, matrícula N8517F, que operaba el vuelo SWA2504 procedente de Omaha, se encontraba en su fase final de aproximación.La aeronave se dirigía al aeropuerto central de Chicago cuando los pilotos detectaron que un Bombardier Challenger 350, operado por FlexJet, ingresó a la pista desde una calle de rodaje ubicada a la izquierda de la cabecera 31C, justo cuando el 737 ya estaba sobrevolándola, a escasos segundos del aterrizaje. Ante la situación, los pilotos ejecutaron un go around con el tren de aterrizaje a pocos centímetros del suelo.A pesar del incidente, la maniobra se realizó con éxito, permitiendo que el 737 ganara altitud de forma segura y pasara a una distancia prudente del jet privado. Posteriormente, el avión de Southwest Airlines realizó una nueva aproximación a la misma pista y aterrizó sin inconvenientes.La incursión en la pista y la arremetida fueron captadas por una cámara en vivo del Aeropuerto Midway, según publica nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/boeing-737-arremete-instantes-antes-do-pouso-apos-jatinho-invadir-pista/">AEROIN</a>:&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560">🚨GO AROUND 🛫 Boeing 737 da Southwest Airlines arremete no Aeroporto Midway em Chicago após jatinho Bombardier Challenger cruzar a pista durante o pouso <a href="https://t.co/dpZckRFsQK">pic.twitter.com/dpZckRFsQK</a>— AEROIN (@aero_in) <a href="https://twitter.com/aero_in/status/1894441738648859098?ref_src=twsrc%5Etfw">February 25, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>De acuerdo con un reporte de CNN, el control del tráfico aéreo indicó al Challenger 350 que girara a la izquierda en la pista 4L, cruzara la pista 31L y se detuviera antes de la pista 31C. Este es el diálogo registrado en LiveATC.net:Piloto: - De acuerdo, izquierda en 2 – uh – 4L, cruzar la 22, o 13C, Flexjet 560Controlador: - ¡Flexjet 560, negativo! Cruce la 31L y deténgase antes de la pista 31C".En ese entonces el Boeing 737 de Southwest Airlines decide realizar un go around y ascender a 3.000 pies, preguntando a la torre "¿Cómo ocurrió eso"?".Esta captura de <a href="https://www.flightradar24.com/">FlightRadar24 </a>muestra el momento en el que el Challenger de Flexjet está por cruzar la pista 31C mientras aterrizaba el avión de Southwest. De acuerdo a la aplicación, 2050 pies (624 metros) separaron a ambas aeronaves antes del inicio del go around, con el 737 sobrevolando por apenas 250 pies (76 metros) al Challenger.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/02/flightradar24.jpeg" alt="FlightRadar24"></figure>“La tripulación siguió los procedimientos de seguridad y el vuelo aterrizó sin incidentes. Nada es más importante para Southwest que la seguridad de nuestros clientes y empleados”, señalaron desde la aerolínea a CNN.

Estados Unidos

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