<a href="https://www.delta.com/?srsltid=AfmBOoq0SeWDISWX9el_1u7MnlNP8r26UApCWSwj9RxkI0_mUI06dkMW">Delta Air Lines</a> crece en el mercado transpacífico con el lanzamiento de un servicio sin escalas a Melbourne desde Los Ángeles, su principal hub en la Costa Oeste de los Estados Unidos, compitiendo en este segmento con Qantas y United Airlines.&nbsp; &nbsp;Con este nuevo servicio, el Aeropuerto Internacional Tullamarine contará con el servicio de dos compañías aéreas estadounidenses.Delta prestará así servicios en las tres principales ciudades australianas. En diciembre del año pasado la aerolínea desembarcó en Brisbane.&nbsp;La oferta de Delta en el Pacifico Sur tendrá servicios a Auckland en Nueva Zelanda, Papeete en Tahití, Sydney, Brisbane y Melbourne en Australia.“Delta es una de las aerolíneas más grandes del mundo y constantemente se la califica como una de las mejores de Norteamérica, por lo que estamos encantados de que agreguen Melbourne a su red debido a las oportunidades que presenta para los victorianos y las empresas de Victoria”, dijo Lorie Argus, directora ejecutiva del aeropuerto de Melbourne. &nbsp;<h3>Programación de vuelo entre Los Ángeles (LAX) y Melbourne (MEL) &nbsp;</h3>Inicia el 3 de diciembre de 2025<ul><li>LAX 21:25 - MEL 08:15+2&nbsp;lunes, miércoles y viernes</li><li>MEL 10:25 - LAX 06:10&nbsp;miércoles, viernes y domingo</li></ul>La ruta será operada en aviones Airbus A350-900 con una configuración High Premium que tiene una capacidad de 275 asientos: 40 Delta One Suites, 40 Premium Select, 36 Delta Comfort+ y 159 Main Cabin.<section class="noteSuggested" data-id="35534" data-title="Puede interesarte"></section>

Delta Air Lines lanza vuelos a su tercer destino en Australia

Un avión Boeing 737-700 modificado para el servicio militar y designado como C-40 Clipper de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) fue utilizado para transportar a diplomáticos estadounidenses a Caracas, Venezuela.&nbsp;Este vuelo se realizó en el contexto de una orden del entonces presidente Donald Trump para iniciar conversaciones entre los gobiernos de Estados Unidos y Venezuela, con el objetivo de abordar varios temas de interés bilateral, particularmente relacionados con la migración y la situación política en Venezuela.Uno de los puntos centrales de estas negociaciones fue la recepción de vuelos con ciudadanos venezolanos que habían emigrado ilegalmente a Estados Unidos y que se encontraban detenidos por el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés).&nbsp;Estos individuos estaban a la espera de una decisión para ser deportados a su país de origen. Según informes, en los últimos años, cientos de miles de venezolanos han emigrado a Estados Unidos debido al deterioro de las condiciones económicas, políticas y sociales en Venezuela, y muchos de ellos han sido arrestados por el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE).En los últimos días, decenas de venezolanos, incluidos al menos 25 miembros de bandas criminales, habían sido arrestados por el ICE. Aunque no se ha proporcionado un número exacto de detenidos, se estima que son miles, dado que más de 545.000 venezolanos han llegado a Estados Unidos en los últimos años.En 2023, ya se habían realizado algunos vuelos de deportación directos desde Estados Unidos a Caracas. Sin embargo, tras el agravamiento de la situación política en Venezuela, especialmente después de las elecciones consideradas fraudulentas que reelegieron a Nicolás Maduro, el gobierno estadounidense reinstauró sanciones contra Venezuela. Como resultado, el gobierno venezolano había dejado de aceptar vuelos con deportados, lo que complicó aún más la situación.A bordo del C-40 Clipper se encontraba Richard Grenell, el enviado especial de Trump para asuntos de inmigración. Grenell ha sido una figura clave en las negociaciones y ha expresado que "hablar es parte de la estrategia para ganar". El avión despegó de la Base Aérea Andrews, ubicada cerca de Washington D.C., y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Caracas en horas de la mañana.Este vuelo y las conversaciones subsiguientes representan un esfuerzo por parte del gobierno estadounidense para abordar la crisis migratoria y las tensiones políticas con el régimen de Maduro, en un contexto en el que la situación en Venezuela sigue siendo crítica y la diáspora venezolana continúa creciendo.

Trump envió a Caracas una comitiva para tratar las deportaciones de venezolanos

Un Learjet 55 con seis personas a bordo se estrelló la noche del viernes en un área residencial cercana al Roosevelt Mall, en el noreste de Filadelfia, poco después de despegar del Northeast Philadelphia Airport, informaron las autoridades.El accidente ocurrió alrededor de las 6:30 p.m. en la intersección de Cottman Avenue y Roosevelt Boulevard. Según el Departamento de Policía de Filadelfia, la aeronave tenía como destino el Aeropuerto Nacional Springfield-Branson en Missouri. El impacto generó una explosión que envolvió una parte de la calle en llamas, alcanzando varios vehículos y estructuras cercanas.El Secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy, confirmó que en el avión, un Learjet 55 con matrícula mexicana&nbsp;XA-UCI viajaban seis personas, entre ellas dos pilotos, dos médicos, un paciente y un acompañante. Hasta el momento, no se ha determinado si los ocupantes lograron salir de la aeronave tras el impacto.En la zona del accidente se han reportado heridos en tierra, aunque no se ha precisado la magnitud de las lesiones ni si hay víctimas mortales. Testigos indicaron que sintieron un fuerte temblor en sus viviendas al momento del siniestro.<h3>Incendios y daños materiales</h3>Varias viviendas resultaron afectadas por el incendio, mientras que restos del avión fueron hallados a una distancia considerable de la zona de impacto. Equipos de emergencia y bomberos se desplegaron en la zona para controlar las llamas y atender a los afectados.La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) iniciaron una investigación para determinar las causas del accidente. La NTSB liderará el proceso y proporcionará actualizaciones conforme avance el análisis de los hechos.<h3>Reacciones oficiales</h3>El gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro, informó que su oficina está en contacto con las autoridades locales y ha ofrecido recursos estatales para la respuesta a la emergencia. Por su parte, la alcaldesa de Filadelfia, Cherelle Parker, y el concejal Mike Driscoll manifestaron su preocupación por la magnitud del accidente y pidieron a la población evitar la zona.El Secretario de Transporte, Sean Duffy, declaró que está monitoreando la situación y se dirige a la sede de la FAA para obtener más detalles sobre el incidente.Las autoridades han cerrado varias calles en el área y han solicitado a los residentes y conductores mantenerse alejados mientras continúan las labores de emergencia.<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">BULLETIN: AIRPLANE CRASH IN PHILADELPHIA COTTMAN AVENUE OFF ROOSEVELT BOULEVARD. <a href="https://twitter.com/PhillyPolice?ref_src=twsrc%5Etfw">@PhillyPolice</a> &amp; <a href="https://twitter.com/PhillyFireDept?ref_src=twsrc%5Etfw">@PhillyFireDept</a> on scene <a href="https://t.co/VR83HyColt">pic.twitter.com/VR83HyColt</a>— Steve Keeley (@KeeleyFox29) <a href="https://twitter.com/KeeleyFox29/status/1885471099485327454?ref_src=twsrc%5Etfw">January 31, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>Noticia en desarrollo

Avión sanitario se estrella en zona residencial de Filadelfia y causa incendio: Esto sabemos

La FAA restringió indefinidamente los vuelos de helicópteros cerca del aeropuerto Reagan Washington National tras una colisión que dejó 67 muertos, el peor desastre aéreo en EE.UU. en dos décadas.La Administración Federal de Aviación impuso la medida para reducir el riesgo de otro accidente mientras se recuperan los restos del siniestro en el río Potomac. Un funcionario de la FAA informó que la restricción afecta partes de dos rutas cercanas al aeropuerto, permitiendo solo el acceso de helicópteros policiales y médicos hasta que se complete la evaluación de seguridad. No se ha determinado cuánto tiempo durarán estas restricciones.El accidente ha generado preocupación sobre la seguridad aérea y la escasez de controladores en la torre del congestionado aeropuerto, que atiende la capital estadounidense. La región cuenta con tres aeropuertos comerciales, varias bases militares y un intenso tráfico de helicópteros que transportan a altos funcionarios gubernamentales. Entre 2016 y 2019, se registraron 88.000 vuelos de helicópteros en un radio de 48 km del aeropuerto, incluidos 33.000 militares y 18.000 de fuerzas del orden, según un informe de 2021 de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental.El avión de American Airlines intentaba aterrizar cuando colisionó con un helicóptero Black Hawk del Ejército y cayó al río Potomac el miércoles por la noche. Los equipos de rescate han recuperado las cajas negras del avión y trabajan en la extracción de los restos de ambas aeronaves. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte espera recuperar la caja negra del helicóptero, que contiene datos del vuelo y conversaciones en la cabina.Aún no se ha identificado la causa del choque. Se ha informado que en el momento del accidente solo un controlador aéreo, en lugar de dos, estaba a cargo del tráfico en el aeropuerto, una situación considerada inusual pero aceptable para bajos volúmenes de tránsito.La FAA enfrenta una escasez de aproximadamente 3.000 controladores. En 2023, la agencia contaba con 10.700 controladores certificados, la misma cifra que el año anterior.El secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció planes para reformar la FAA. “Estoy desarrollando un plan inicial para recuperar la FAA y espero presentarlo muy pronto”, expresó en la red social X el jueves.

Accidente en el Potomac: la FAA restringe operaciones de helicópteros en el espacio aéreo de Washington Reagan

<a href="Airbus Helicopters ">Airbus Helicopters </a>firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG) para continuar brindando soporte a la flota de helicópteros MH-65 Dolphin hasta 2037. El acuerdo es vital para la disponibilidad operativa de estas aeronaves, fundamentales para misiones de rescate, seguridad, vigilancia y respuesta a desastres.El MOU contempla el suministro de mantenimiento mejorado, repuestos y asistencia técnica, con el objetivo de optimizar el rendimiento y disponibilidad de la flota. Además, incluye disposiciones para la modernización y servicios de ingeniería, extendiendo la vida operativa de los helicópteros.“Los MH-65 de la Guardia Costera son esenciales para la protección de las costas y la salvaguarda de vidas humanas”, señaló Bart Reijnen, presidente de Airbus Helicopters en EE. UU. y responsable de la región de Norteamérica. “Nos honra seguir colaborando con la Guardia Costera para garantizar que su flota esté preparada para sus misiones. Este acuerdo refleja nuestro compromiso con la seguridad, confiabilidad y excelencia operativa”.<section class="noteSuggested" data-id="35037" data-title="Puede interesarte"></section>El MH-65 Dolphin ha sido un pilar en la aviación de la USCG durante más de cuatro décadas. Con esta extensión del acuerdo, Airbus Helicopters y la Guardia Costera buscan mantener un alto nivel de capacidad operativa, asegurando la continuidad de misiones clave a nivel nacional. <a href="https://www.aviacionline.com/airbus-preve-un-crecimiento-continuado-de-las-ventas-de-helicopteros-en-2024">Para este 2024 Airbus Helicopters mantiene una proyección importante en ventas, </a>con una expansion hacia diferentes areas como defensa, fuerza aérea y policial.La colaboración entre Airbus Helicopters y la USCG tiene una larga trayectoria, caracterizada por el desarrollo de soluciones adaptadas a las necesidades operativas de la institución. La extensión del acuerdo se basa en esta experiencia, aprovechando la red global de soporte y el conocimiento técnico de la compañía.&nbsp;

Airbus Helicopters y la Guardia Costera de EE. UU. extienden su alianza hasta 2037

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, abordó el accidente aéreo ocurrido en Washington en una conferencia de prensa, calificándolo como una "tragedia de terribles proporciones". "Nuestros corazones están destrozados", afirmó antes de guardar un minuto de silencio por las víctimas del choque entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero militar Black Hawk del ejército estadounidense.Trump aprovechó la oportunidad para criticar las políticas de diversidad, equidad e inclusión (DEI) en la Administración Federal de Aviación (FAA), asegurando que estas habrían afectado la contratación de personal clave en el control del tráfico aéreo. "La FAA fue destruida por las políticas DEI", dijo. "Contrataron personas no por su capacidad, sino por cumplir con cuotas. Queremos a los más brillantes y capacitados en estos puestos".El presidente también arremetió contra la administración anterior, acusando al ex secretario de Transporte Pete Buttigieg de priorizar la diversidad sobre la seguridad. "Antes de mi llegada, la FAA reclutaba trabajadores con discapacidades severas para posiciones que requieren agilidad mental y precisión absoluta", expresó.El secretario de Defensa, Pete Hegseth, respaldó las declaraciones del mandatario, asegurando que el Departamento de Defensa garantizará que todos los cargos sean ocupados por "los mejores y más preparados". "La era de DEI en el gobierno ha terminado", afirmó.El incidente ocurrió el miércoles por la noche cuando un Bombardier CRJ700, operado por PSA Airlines y con 64 pasajeros a bordo, se aproximaba al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. La aeronave colisionó con un helicóptero militar, cayendo al río Potomac. Las autoridades no esperan encontrar sobrevivientes debido a las bajas temperaturas y condiciones climáticas adversas.<section class="noteSuggested" data-id="35725" data-title="Puede interesarte"></section>Las agencias de investigación, incluidas la FAA, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y el ejército de EE.UU., han iniciado una revisión exhaustiva del accidente. Uno de los puntos clave a determinar es por qué el helicóptero se encontraba en la misma altitud y trayectoria del avión en el momento del impacto. En grabaciones de audio del control de tráfico aéreo, se escucha a los controladores preguntando a la tripulación del helicóptero si tenían visual de la aeronave comercial.<h3>Medidas futuras y repercusiones</h3>Trump anunció que designará un comisionado interino para la FAA y reafirmó su compromiso de revisar las políticas de contratación en el sector aeronáutico. "Restauraremos los estándares que alguna vez hicieron de nuestra aviación la mejor del mundo", aseguró. Asimismo, se cuestionará la viabilidad de los entrenamientos militares cerca de aeropuertos con alto tráfico como el de Washington.Las operaciones en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan han sido reanudadas, mientras los equipos de rescate continúan con las labores de recuperación de cuerpos y restos de las aeronaves.

Trump responsabiliza a las políticas de inclusión en la aviación tras el accidente en Washington

Southwest Airlines presentó sus resultados financieros correspondientes al cuarto trimestre y al cierre del año fiscal 2024. El ingreso neto de la compañía fue de 261 millones de dólares en el cuarto trimestre y 465 millones en el año completo, con un beneficio por acción diluida de 0.42 y 0.76, respectivamente. Excluyendo partidas especiales, el ingreso neto ajustado alcanzó los 356 millones en el cuarto trimestre y 597 millones en el año, equivalentes a 0.56 y 0.96 por acción diluida.&nbsp;La aerolínea reportó ingresos operativos récord de 6.900 millones en el cuarto trimestre y 27.500 millones en el año. Además, la liquidez de Southwest Airlines se situó en 9.700 millones, superando su deuda pendiente de 6.700 millones. En cuanto a la retribución a los accionistas, la compañía retornó 680 millones mediante dividendos y recompra de acciones en 2024, además de anunciar un programa acelerado de recompra de acciones por 750 millones dentro de su autorización de recompra de 2.500 millones.El CEO de la compañía, Bob Jordan, destacó que el cierre de 2024 se dio en un contexto positivo, impulsado por iniciativas estratégicas y mejoras operativas. "Aunque aún hay desafíos por superar, los avances en nuestras estrategias de ingresos están reflejándose más rápido de lo esperado. Además, seguimos optimizando costos con miras a nuestra meta de reducción de 500 millones para 2027", señaló.<section class="noteSuggested" data-id="35250" data-title="Puede interesarte"></section>Southwest espera que 2025 sea un año clave en la ejecución de su plan estratégico "Southwest. Even Better.". La empresa anunció un acuerdo enmendado con Chase que fortalece los beneficios para clientes con tarjeta de crédito y apoya sus objetivos financieros a largo plazo. En términos operativos, la aerolínea anticipa una reducción del 2% al 3% en asientos disponibles por milla en el primer trimestre de 2025, y un incremento del 1% al 2% para el año completo. Asimismo, proyecta mejoras en la eficiencia del combustible y una optimización en costos operativos.<h3>Resultados operativos y financieros por segmento</h3>En cuanto a ingresos, la compañía registró un crecimiento del 1,6% interanual en el cuarto trimestre, alcanzando 6.900 millones. En el rubro de gastos, la reducción fue del 7,9% en el mismo período, destacando una mejora del 1,9% en eficiencia de combustible.&nbsp;Respecto a su flota, Southwest incorporó 22 aviones Boeing 737-8 en 2024 y prevé recibir 38 nuevas aeronaves en 2025. Paralelamente, la empresa planea retirar 51 aeronaves, incluidas 49 Boeing 737-700 y dos Boeing 737-800, lo que permitirá modernizar su flota con modelos más eficientes en consumo de combustible y operatividad. Actualmente, la aerolínea opera una flota de 803 aviones y proyecta cerrar 2025 con aproximadamente 790 aeronaves.&nbsp;Esta estrategia de renovación y crecimiento controlado está alineada con la disponibilidad de entregas de Boeing y las necesidades operativas de la empresa. En cuanto a inversiones, Southwest destinó 2.100 millones a gasto de capital en 2024 y estima una inversión de entre 2.500 y 3.000 millones para 2025. De este total, 1.200 millones se destinarán a la adquisición de aeronaves, mientras que 1.600 millones se enfocarán en infraestructura y mejoras operativas.La compañía prevé una mejora en sus márgenes operativos y retorno sobre el capital invertido para 2027, con metas de al menos un 10% y un 15%, respectivamente. De acuerdo con lo expresado en el comunicado de presentación de resultados, la empresa continuará optimizando su estructura de costos y su red de rutas para mejorar la rentabilidad y la experiencia del pasajero.

Revirtiendo la crisis: Southwest Airlines ganó 465 millones de dólares en 2024, y reducirá la flota en 2025

La aerolínea JetBlue fortalecerá su conectividad en Centroamérica con el lanzamiento de un servicio sin escalas entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nueva York y San Pedro Sula (SAP), Honduras. De acuerdo con el Servicio Aeroportuario Nacional (SAN), JetBlue se convierte en la quinta aerolínea estadounidense y la séptima en general en operar vuelos entre Honduras y Estados Unidos.<h3>Programación de vuelos Nueva York (JFK) – San Pedro Sula (SAP)</h3><ul><li>Inicio de operaciones: 12 de junio de 2025</li><li>Itinerario:<ul><li>JFK 19:29 - SAP 22:20 (vuelos diarios)</li><li>SAP 23:26 - JFK 05:59 (vuelos diarios)</li></ul></li><li>Aeronave: Airbus A320 con 156 asientos</li></ul>El nuevo servicio está diseñado para atender a pasajeros VFR (viajeros que visitan a familiares y amigos) y fomentar la actividad turística en Honduras.<h3>Incentivos para la operación de JetBlue en Honduras</h3>JetBlue recibirá un incentivo de 150.000 dólares en concepto de mercadeo para los primeros seis meses de operación. Además, durante los dos primeros años, la aerolínea estará exenta de costos en diversos servicios aeroportuarios, como el uso de puentes de embarque, iluminación de pista y operaciones nocturnas, entre otros.<blockquote>"Nos sentimos sumamente complacidos con esta confirmación de JetBlue, ya que amplía la oferta aérea hacia Honduras desde un destino clave y contribuirá a la economía local, además de fortalecer la conexión con la comunidad hondureña en Nueva York", expresó Ricardo Martínez, secretario ejecutivo de SAN.</blockquote><h3>Aerolíneas que operan vuelos entre San Pedro Sula y Estados Unidos</h3>American Airlines<ul><li>Miami: vuelos diarios</li></ul>Avianca<ul><li>Nueva York-JFK: tres vuelos semanales (ruta estacional)</li></ul>Delta Air Lines<ul><li>Atlanta: vuelos diarios</li></ul>Spirit Airlines<ul><li>Fort Lauderdale: vuelos diarios</li><li>Houston-Intercontinental: vuelos diarios</li><li>Orlando: cuatro vuelos semanales</li><li>Nueva Orleans: tres vuelos semanales</li></ul>United Airlines<ul><li>Houston-Intercontinental: vuelos diarios</li><li>Newark: una frecuencia semanal (ruta estacional)</li></ul><section class="noteSuggested" data-id="35473" data-title="Puede interesarte"></section>

JetBlue empieza a comercializar sus vuelos a Honduras

Frontier Group Holdings, empresa matriz de Frontier Airlines, confirmó la presentación de una propuesta para fusionarse con Spirit Airlines, mediante la emisión de nueva deuda y acciones comunes de Frontier.La operación planteada ofrecería mayores beneficios a los acreedores e inversionistas de Spirit en comparación con su plan de reestructuración independiente. Según Frontier, la fusión permitiría la creación de una aerolínea de bajo costo más competitiva, con mayores sinergias operativas y una expansión en nuevos mercados.Bill Franke, presidente del consejo de administración de Frontier y socio gerente de Indigo Partners LLC, destacó que la propuesta representa una "oportunidad estratégica" para fortalecer el sector de tarifas bajas y mejorar la viabilidad a largo plazo de ambas aerolíneas. "Estamos preparados para continuar el diálogo con Spirit y sus acreedores con el objetivo de alcanzar un acuerdo beneficioso para consumidores, empleados, comunidades, socios y accionistas", señaló.Por su parte, Barry Biffle, director ejecutivo de Frontier, reafirmó que la combinación con Spirit generaría nuevas oportunidades de valor. "Como aerolínea fusionada, podríamos ofrecer más opciones, mayores ahorros y un servicio más fiable para los pasajeros", afirmó.Desde la presentación de la propuesta, Frontier ha mantenido conversaciones con el consejo de administración y el equipo directivo de Spirit, así como con sus principales acreedores. La empresa también compartió análisis financieros basados en documentos judiciales de la aerolínea en bancarrota, señalando que el plan de reestructuración independiente de Spirit resultaría en una compañía con alta carga de deuda y rentabilidad limitada.Spirit Airlines ha intentado fusionarse en dos ocasiones recientes. En febrero de 2022, anunció un acuerdo para fusionarse con Frontier Airlines en una operación valorada en aproximadamente 6.600 millones de dólares. La fusión tenía como objetivo crear la quinta aerolínea más grande de EE.UU., con una estructura de bajo costo y una mayor capacidad de expansión. Sin embargo, la oferta generó resistencia por parte de los accionistas y atrajo la atención de JetBlue Airways, que presentó una oferta rival en abril del mismo año.<section class="noteSuggested" data-id="32858" data-title="Puede interesarte"></section>JetBlue propuso adquirir Spirit por aproximadamente 3.800 millones de dólares en efectivo, argumentando que su oferta era más favorable para los accionistas de Spirit. Aunque inicialmente Spirit rechazó la oferta de JetBlue citando preocupaciones regulatorias, JetBlue incrementó su oferta varias veces. Finalmente, en julio de 2022, Spirit aceptó la propuesta, cancelando así su acuerdo con Frontier. No obstante, la fusión enfrentó fuertes obstáculos regulatorios debido a preocupaciones sobre la competencia en el mercado aéreo.En 2023, el Departamento de Justicia de EE.UU. demandó para bloquear la fusión entre Spirit y JetBlue, argumentando que reduciría la competencia y aumentaría las tarifas para los consumidores. En enero de 2024, un juez federal falló en contra de la fusión, lo que llevó a ambas aerolíneas a cancelar el acuerdo en marzo del mismo año. Con la fusión con JetBlue descartada, Spirit Airlines se ha enfrentado a dificultades financieras, lo que la lleva a estas conversaciones sobre una posible fusión con Frontier en 2025.<section class="noteSuggested" data-id="27309" data-title="Puede interesarte"></section>Como parte del proceso, Frontier presentó una carta formal a los directivos de Spirit detallando los términos de la propuesta y su disposición a continuar con las negociaciones. En el documento, Frontier enfatizó que su oferta proporcionaría mayor valor a los accionistas de Spirit y expresó su preocupación por la viabilidad financiera de la aerolínea en caso de mantenerse su plan actual. "El tiempo es un factor clave", concluyeron los directivos de Frontier.En la operación, Citigroup Global Markets, Inc. actúa como asesor financiero de Frontier, mientras que Latham &amp; Watkins LLP brinda asesoría legal.

Aquí vamos de nuevo: Frontier vuelve a la carga por Spirit Airlines

General Dynamics presentó sus resultados financieros correspondientes al cuarto trimestre y al cierre del ejercicio 2024. La empresa reportó ganancias netas trimestrales de 1.100 millones de dólares, un incremento del 14,2% respecto al mismo periodo del año anterior. Los ingresos ascendieron a 13.300 millones de dólares, un aumento del 14,3%. La ganancia por acción diluida (EPS) se situó en 4,15 dólares, un crecimiento del 14% interanual.En el acumulado del año, General Dynamics registró ganancias netas de 3.800 millones de dólares, un incremento del 14,1% en comparación con 2023. Los ingresos alcanzaron los 47.700 millones de dólares, un 12,9% más que el año previo, mientras que la EPS anual se ubicó en 13,63 dólares, con un crecimiento del 13,4%.La presidenta y directora ejecutiva de General Dynamics, Phebe N. Novakovic, destacó el crecimiento en los cuatro segmentos de la compañía y una sólida actividad de pedidos. Durante el año, la relación entre pedidos y facturación fue de 1 a 1, lo que refleja estabilidad en la cartera de contratos.En el segmento de Aeroespacial, Gulfstream entregó 47 aeronaves en el cuarto trimestre, de las cuales 42 fueron de cabina grande. En el acumulado anual, se entregaron 136 aeronaves, de las cuales 118 correspondieron a esta categoría. Los pedidos trimestrales en este segmento ascendieron a 3.800 millones de dólares, con una cartera de pedidos de 19.700 millones de dólares al cierre del ejercicio.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/gulfstream_g800.png" alt="Gulfstream G800"></figure>En los tres segmentos de defensa, la empresa aseguró contratos clave:Un contrato con la USAF por hasta 5.600 millones de dólares para modernización e integración de entornos de socios de misión (Mission Partner Environments - MPEs).Un acuerdo con la Fuerza Espacial de EE.UU. por un máximo de 2.200 millones de dólares para el mantenimiento del sistema de comunicación satelital MUOS.Contratos con la Marina de EE.UU. por 1.900 millones de dólares para suministros y servicios de submarinos clase Virginia.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/clase_virginia.jpeg" alt="Clase Virginia"></figure>Un acuerdo con el Ejército de EE.UU. por 370 millones de dólares para la producción de proyectiles de artillería de 155 mm.Contratos en el sector de municiones y artillería con un valor potencial de 820 millones de dólares.Varios contratos con clientes clasificados por 1.400 millones de dólares.<h3>Flujo de caja y balance</h3>El flujo de caja operativo en el cuarto trimestre ascendió a 2.200 millones de dólares, representando el 188% de las ganancias netas. En el acumulado del año, el flujo de caja operativo fue de 4.100 millones de dólares, equivalente al 109% de las ganancias netas.Durante 2024, la compañía destinó 916 millones de dólares a inversiones de capital, realizó pagos de impuestos por 560 millones de dólares, amortizó 500 millones de dólares en bonos a tasa fija y retornó 3.000 millones de dólares a sus accionistas mediante dividendos y recompras de acciones. General Dynamics cerró el año con 1.700 millones de dólares en efectivo y equivalentes.La empresa finalizó 2024 con un backlog de 90.600 millones de dólares. El valor potencial adicional en contratos de entrega indefinida e indefinida cuantía se estimó en 53.400 millones de dólares, elevando el valor total estimado de contratos a 144.000 millones de dólares, un 9,1% más que el año anterior.

General Dynamics registró 3.800 millones de dólares de ganancias en 2024

<a href="https://www.flyporter.com/en-ca/">Porter Airlines</a> ha ampliado su conectividad al área metropolitana de Nueva York con la incorporación de una nueva ruta entre el Aeropuerto Toronto-Pearson y el Aeropuerto LaGuardia, operativa durante todo el año. Esta conexión complementa los servicios ya existentes entre Toronto-Billy Bishop y Newark. Los vuelos utilizarán la renovada Terminal B de LaGuardia, modernizada con una inversión de 5.100 millones de dólares.La aerolínea ofrece enlaces con otras ciudades canadienses como Calgary, Edmonton, Halifax, Montreal, Ottawa, Saskatoon, Winnipeg y Vancouver a través de su base en Toronto-Pearson. Además, gracias a una asociación con JetBlue, los pasajeros pueden conectar con múltiples destinos en Estados Unidos.Las operaciones serán realizadas con aviones Embraer E195-E2, configurados para 132 pasajeros, sin asientos intermedios y con acceso gratuito a Wi-Fi de alta velocidad. Los clientes también tendrán la opción de elegir entre las tarifas PorterReserve y PorterClassic, diseñadas para diferentes preferencias de viaje.Porter Airlines ha operado en el mercado del área metropolitana de Nueva York desde 2008. En 2023, la compañía añadió una conexión directa entre Ottawa y Newark. Con esta expansión, la aerolínea ofrecerá hasta 15 vuelos diarios combinando todas sus rutas hacia Nueva York.Suzette Noble, directora ejecutiva de LaGuardia Gateway Partners, destacó la incorporación de Porter Airlines a la Terminal B: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Porter Airlines. Compartimos un compromiso conjunto de brindar una experiencia moderna, eficiente y agradable para los pasajeros".Programación de vuelos entre Toronto-Pearson (YYZ) y Nueva York-LaGuardia (LGA):<ul><li>Inicia el 1 de mayo de 2025.</li><li>Toronto-Pearson a LaGuardia:<ul><li>07:15 - 08:55 (vuelos diarios)</li><li>14:50 - 16:30 (vuelos diarios)</li><li>19:25 - 21:05 (diario excepto sábados)</li></ul></li><li>LaGuardia a Toronto-Pearson:<ul><li>06:15 - 07:55 (diario excepto domingos)</li><li>09:55 - 11:35 (vuelos diarios)</li><li>17:30 - 19:10 (vuelos diarios)</li></ul></li></ul>

Porter Airlines aterriza en Nueva York-LaGuardia

N<a href="https://flynorse.com/en-US">orse Atlantic</a> amplía su oferta transatlántica con una ruta entre Atenas y Los Ángeles dos veces por semana, proporcionando la única conexión sin escalas entre la Costa Oeste de los Estados Unidos y Grecia.Este nuevo servicio, se complementa con los vuelos entre la capital griega y Nueva York-JFK. La compañía low cost continúa ofreciendo más opciones para viajar entre Europa y la Costa Oeste de los Estados Unidos con tarifas asequibles.La ruta está programada para comenzar el 3 de junio de 2025, se realizará cuatro veces por semana en Boeing 787 Dreamliner, las tarifas promocionales comienzan desde los 269 dólares por trayecto.Norse Atlantic en Los Ángeles tiene programado para la temporada de verano de 2025 vuelos desde Londres-Gatwick en Reino Unido, París-Charles de Gaulle en Francia, Oslo en Noruega y Roma-Fiumicino en Italia."Estamos encantados de lanzar una nueva ruta desde LAX a Atenas a finales de este año. Actualmente hay un vacío en las rutas que salen de LAX y sirven a Atenas y estamos emocionados de cubrirlo con esta nueva ruta. “Esperamos que la aceptación sea positiva, ya que ofrecemos esta ruta económica para LAX, lo que abre más opciones transatlánticas para nuestros clientes y la oportunidad de explorar la antigua ciudad de Atenas. Nuestro objetivo es hacer que los viajes sean accesibles y asequibles para todos y este es otro paso en esa misión y en nuestro compromiso de ofrecer nuevos destinos al mercado estadounidense”, dijo Bjorn Tore Larsen, CEO y fundador de Norse Atlantic Airways,<h3>Vuelos entre Atenas y Estados Unidos para la temporada de verano de 2025</h3>American Airlines:<ul><li>Charlotte: vuelos diarios en Boeing 777-200ER</li><li>Nueva York-JFK: vuelos diarios en Boeing 777-200ER</li><li>Chicago O’Hare: vuelos diarios en Boeing 787-8</li><li>Filadelfia: vuelos diarios en Boeing 787-8</li></ul>Delta Air Lines<ul><li>Atlanta: 13 veces por semana en Airbus A330-900neo</li><li>Boston: vuelos diarios en Airbus A330-900neo</li><li>Nueva York-JFK: dos veces al dia en Airbus A330-300</li></ul>Emirates<ul><li>Newark: vuelos diarios en Boeing 777-300ER</li></ul>United Airlines<ul><li>Newark: 10 veces por semana en Boeing 787-10 y Boeing 767-300ER</li><li>Washington-Dulles: vuelos diarios en Boeing 787-8</li><li>Chicago O’Hare: vuelos diarios en Boeing 787-10</li></ul>Norse Atlantic Airways<ul><li>Nueva York-JFK: 6 veces por semana en Boeing 787-9</li><li>Los Angeles: 2 veces por semana en Boeing 787-9</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/ath_usa.gif" alt="ATH USA"></figure>

Norse Atlantic será la única conexión aérea entre la Costa Oeste de EE.UU. y Grecia

Boeing inició la producción del primer prototipo del E-7A Wedgetail, el nuevo avión de alerta y control aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La estructura, basada en el modelo 737-700 y fabricada por Spirit AeroSystems, llegó el 22 de enero a las instalaciones de ensamblaje en Renton, Washington. Este será el primero de dos prototipos rápidos encargados por la USAF.<a href="https://aeroin.net/boeing-recebe-fuselagem-do-737-para-o-primeiro-aviao-e-7a-wedgetail-da-forca-aerea-dos-eua/">De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin</a>, la estructura fue observada mientras ingresaba a la planta con su característico color verde a través de una publicación en redes sociales de Boeing, con un mensaje: “La flota global está creciendo”.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">The fuselage for the first <a href="https://twitter.com/usairforce?ref_src=twsrc%5Etfw">@USAirForce</a> E-7A Wedgetail Rapid Prototype has arrived at the 737 factory in <a href="https://twitter.com/BoeingWA?ref_src=twsrc%5Etfw">@BoeingWA</a>. <a href="https://t.co/JkMkLRph9C">pic.twitter.com/JkMkLRph9C</a>— Boeing Defense (@BoeingDefense) <a href="https://twitter.com/BoeingDefense/status/1882070620403286435?ref_src=twsrc%5Etfw">January 22, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>El primer prototipo se completará en 2025, inicialmente configurado como un jet ejecutivo. Posteriormente, será transferido a la división de defensa de Boeing, donde será modificado con sistemas avanzados y capacidades militares completas.Entre las modificaciones se incluyen la integración de un radar de barrido electrónico activo (AESA) de Northrop Grumman, instalado en la parte superior del fuselaje, y sistemas avanzados de gestión de misiones que proporcionarán capacidades superiores de alerta aérea.<h3>El reemplazo del E-3 Sentry</h3>La decisión de reemplazar la flota de E-3 Sentry, basada en el Boeing 707, se tomó en 2022 debido a la obsolescencia tecnológica y los desafíos de mantenimiento del modelo, cuya edad promedio supera los 45 años. El contrato para los prototipos del Wedgetail, valorado en 2.500 millones de dólares, se firmó en 2024. Se espera que la producción en serie del E-7A sea evaluada en el año fiscal 2026, con las entregas de los dos prototipos previstas para 2028.El E-7A Wedgetail promete capacidades superiores a las de sus predecesores, incluyendo la capacidad de detectar y rastrear objetivos aéreos en movimiento con mayor precisión. Además, los sistemas de gestión de batalla a bordo estarán diseñados para integrarse con las futuras Aeronaves de Combate Colaborativas (CCAs), actualmente en desarrollo por el Pentágono.Uno de estos CCAs es el MQ-28 Ghost Bat, desarrollado por Boeing para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que ya opera seis unidades del Wedgetail.

Boeing inicia la producción del primer E-7A Wedgetail para Estados Unidos

Breeze Airways reportó su primer trimestre completo con beneficios operativos en el cuarto trimestre de 2024. La aerolínea generó más de 200 millones de dólares en ingresos durante el trimestre, con un margen operativo superior al 4%. Para todo el año 2024, los ingresos superaron los 680 millones de dólares, un aumento del 78% respecto a 2023.Breeze experimentó un crecimiento acelerado en 2024, añadiendo 29 nuevos destinos y aumentando su capacidad en términos de millas disponibles por asiento (ASM) en más del 52% en comparación con el año anterior. La aerolínea alcanzó rentabilidad por primera vez en marzo de 2024, justo antes de cumplir tres años, impulsada por un aumento del 30% en ingresos por unidad frente a 2023. Al cierre del año, Breeze era la aerolínea líder en destinos servidos en 24 de sus 66 ciudades.David Neeleman, fundador y CEO de Breeze Airways, comentó: “Es un testimonio del trabajo, dedicación y esfuerzo de nuestros más de 2.000 colaboradores. Hemos crecido a un ritmo sin precedentes, ofreciendo acceso asequible y eficiente al transporte aéreo en comunidades desatendidas. Nuestro modelo híbrido de bajo costo premium, o lo que llamamos ‘Nice Low-Cost Carrier’ (NLCC), está funcionando y prosperando.”Breeze se destaca por su modelo punto a punto, que conecta aeropuertos secundarios generalmente abandonados por las grandes aerolíneas en las últimas décadas. Actualmente, Breeze es el único operador en 87% de sus 220 rutas directas, ofreciendo tarifas un 44% más bajas en promedio que sus competidores.<section class="noteSuggested" data-id="34804" data-title="Puede interesarte"></section>En 2024, Breeze incorporó 13 nuevos Airbus A220-300, aumentando su flota total de este modelo a 33 aviones. Con una eficiencia de combustible líder en su categoría, el A220 ha permitido a Breeze mantener un promedio de utilización superior a 10 horas por día, mientras que sus aviones Embraer E190 y E195 apoyan principalmente vuelos chárter. Breeze tiene 90 pedidos firmes de A220 y opciones para 30 adicionales, que recibirán hasta 2028.“Gracias a la flexibilidad y eficiencia del A220, hemos podido ofrecer un producto premium y conectar ciudades desatendidas de manera directa y rentable,” señaló Lukas Johnson, director comercial de Breeze.<h3>Mirando hacia el futuro</h3>En 2025, Breeze planea continuar su expansión, incluyendo la introducción de vuelos internacionales, mientras mantiene su enfoque en la seguridad y fiabilidad. Trent Porter, director financiero de Breeze, dijo que “Nuestra estructura de costos eficiente, combinada con nuestro crecimiento récord, nos posiciona para muchos trimestres rentables por delante.”Neeleman concluyó: “Estoy inmensamente orgulloso de lo que hemos construido en tan poco tiempo. Breeze no solo está transformando la forma en que la gente vuela, sino también el impacto positivo que estamos generando en las comunidades que servimos.”

Era hora: Breeze Airways logra su primer trimestre con beneficios operativos en 2024

The Boeing Company informó que enfrentó una posición financiera crítica en el cuarto trimestre de 2024, con un flujo de caja negativo de casi 3.500 millones de dólares, debido en parte a una huelga de trabajadores que interrumpió sus operaciones. La compañía, que reportará sus resultados financieros finales el próximo 28 de enero, adelantó que sus ingresos trimestrales serán de 15.200 millones de dólares.La huelga, liderada por el sindicato International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), se extendió por 53 días, desde el 13 de septiembre hasta la aprobación de un nuevo contrato el 31 de octubre. Aunque los empleados volvieron a trabajar el 12 de noviembre, el proceso de reintegración y las festividades de fin de año retrasaron la recuperación de la producción.En este contexto, Boeing registró una pérdida de 3.400 millones de dólares (5,46 dólares por acción). A pesar de estos resultados, la compañía logró recaudar 25.000 millones de dólares en efectivo y valores negociables, cerrando el trimestre con 26.300 millones de dólares en reservas financieras.Cargos extraordinarios y complicaciones en programas clave Boeing asumió un cargo de 1.100 millones de dólares en sus programas de aviones comerciales, incluyendo 900 millones relacionados con costos laborales del acuerdo con IAM, que impactarán principalmente a los programas 777X y 767. La entrega del primer modelo 777-9 sigue prevista para 2026.En la división de Defensa, Espacio y Seguridad, se reconocieron cargos de 1.700 millones de dólares en programas como el KC-46A, T-7A, Commercial Crew (Starliner), VC-25B (Air Force One) y MQ-25. Entre ellos, el programa KC-46A acumuló un cargo de 800 millones debido a mayores costos de manufactura, mientras que el programa T-7A añadió 500 millones por estimaciones de costos más altos en los lotes de producción a partir de 2026.Medidas para estabilizar el negocio Kelly Ortberg, presidente y director ejecutivo de Boeing, destacó las acciones tomadas para estabilizar la empresa, incluyendo el acuerdo con el sindicato IAM y la reanudación de la producción en los programas 737, 767 y 777/777X. "Aunque enfrentamos desafíos a corto plazo, nuestro equipo está enfocado en construir un nuevo futuro para Boeing", afirmó Ortberg.La división de Aviones Comerciales espera ingresos de 4.800 millones de dólares en el cuarto trimestre, con un margen operativo negativo del 43,9%. Por su parte, la división de Defensa, Espacio y Seguridad prevé ingresos de 5.400 millones de dólares y un margen operativo negativo del 41,9%.

Boeing registró pérdidas por 3.400 millones de dólares en el último trimestre de 2024

Alaska Airlines, que tuvo un año marcado por hitos y retos operativos, reportó un beneficio neto de 395 millones de dólares al cierre de 2024. Este resultado incluye el desempeño de Hawaiian Airlines, adquirida en septiembre de ese mismo año, lo que supuso un aumento del 13% en los ingresos anuales, alcanzando 11.700 millones de dólares, mientras que los costos crecieron un 11%, hasta 11.100 millones de dólares.La integración de Hawaiian Airlines representó un gasto de 659 millones de dólares en efectivo como parte de una transacción valorada en 1.900 millones de dólares, incluyendo la absorción de una deuda de 900 millones de dólares. La incorporación de la nueva filial incrementó la flota del grupo a 392 aviones, distribuidos entre 71 aeronaves de Hawaiian Airlines, 239 de Alaska Airlines y 44 de Horizon Air.En 2024, el grupo transportó 49,2 millones de pasajeros, con un factor de ocupación promedio del 83,9%. Sin embargo, Hawaiian Airlines cerró el año con resultados financieros negativos, situación que, según proyecciones del grupo, mejorará a partir del segundo trimestre de 2025, aunque no compensará las pérdidas del inicio de año.El último trimestre de 2024 se vio beneficiado por una fuerte demanda en los segmentos de ocio y corporativo, junto con condiciones climáticas favorables que facilitaron la operación durante la temporada navideña. La tasa de finalización de vuelos y el factor de ocupación superaron las expectativas, situándose en el 83,8% para el cuarto trimestre.A pesar de los desafíos relacionados con los retrasos en la entrega de aeronaves, el grupo espera mejorar los costos unitarios a medida que se normalicen los niveles de capacidad en 2025.<h3>Perspectivas para 2025</h3>Alaska Air Group proyecta un crecimiento de capacidad medido en asientos disponibles por milla (ASM) de entre 2% y 3% para todo el año 2025. Sin embargo, anticipa pérdidas en el primer trimestre, con un resultado ajustado por acción entre $0.50 y $0.70, mientras que el beneficio ajustado anual podría superar los $5.75 por acción.En un entorno competitivo, Alaska Air Group se une a otras aerolíneas estadounidenses en la presentación de resultados. Delta Air Lines y United Airlines reportaron beneficios netos ajustados de 3.900 millones de dólares y 3.100 millones de dólares respectivamente, destacando la recuperación del sector en 2024.<h3>Un futuro condicionado por los costos y las sinergias</h3>El grupo continúa enfocado en implementar su plan estratégico, que busca aprovechar las fortalezas combinadas de Alaska Airlines y Hawaiian Airlines para mejorar la experiencia del cliente y generar sinergias operativas. Aunque enfrenta un inicio de año complicado, Alaska Air Group prevé consolidarse en 2025 como uno de los principales actores del sector aéreo estadounidense.

Alaska Airlines cierra 2024 con ganancias de $395 millones tras la integración de Hawaiian Airlines

JetBlue anunció la disponibilidad de su nueva experiencia de viaje premium, denominada "EvenMore". A partir del 28 de enero, los clientes podrán disfrutar de beneficios adicionales, como acceso prioritario a compartimentos superiores, bebidas alcohólicas gratuitas y un snack premium.De acuerdo con la aerolínea, este lanzamiento forma parte de la estrategia JetForward, enfocada en ofrecer productos y servicios que atiendan las necesidades de los usuarios. "El nuevo 'EvenMore' incluye comodidades que complementan el espacio adicional para las piernas que ya disfrutan nuestros pasajeros", afirmó Marty St. George, presidente de JetBlue.<h3>Principales características de EvenMore:</h3><ul><li>Asientos ubicados en la parte delantera de las aeronaves o detrás de los asientos Mint, según disponibilidad.</li><li>Espacio extra para las piernas.</li><li>Bebidas alcohólicas gratuitas.</li><li>Opción de snack premium: galletas Tiny Tate’s Chocolate Chip.</li><li>Acceso prioritario en puntos de seguridad seleccionados.</li><li>Embarque anticipado.</li><li>Compartimentos superiores asignados y marcados con distintivos.</li><li>Auriculares disponibles bajo solicitud.</li></ul><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/jetblue_evenmore.jpg" alt="JetBlue EvenMore - 1"></figure>Los asientos actuales "Even More Space", ubicados en zonas intermedias o sobre las alas, pasarán a ser considerados asientos con espacio adicional para las piernas y estarán disponibles para su compra durante el proceso de selección de asientos.JetBlue destacó que todos los pasajeros continúan beneficiándose de características estándar como el acceso gratuito e ilimitado a Fly-Fi®, entretenimiento a bordo y opciones de refrigerios y bebidas.<h3>Beneficios para miembros Mosaic</h3>Los clientes con estatus TrueBlue Mosaic® podrán disfrutar de ventajas adicionales en la nueva experiencia premium. Según el nivel Mosaic, los miembros tendrán acceso a la selección de asientos 'EvenMore' sin cargo adicional, dependiendo de su momento de reserva.En 2023, JetBlue actualizó su programa TrueBlue, incorporando nuevos niveles de Mosaic y ofreciendo beneficios personalizados según el gasto de los clientes.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/jetblue_evenmore_2.jpg" alt="JetBlue EvenMore - 3"></figure><h3>Disponibilidad de reservas</h3>Actualmente, los asientos 'EvenMore' pueden ser reservados directamente en jetblue.com durante la compra inicial, garantizando las tarifas más bajas y ventajas como el acceso a promociones y la acumulación de puntos TrueBlue. Para finales de 2025, se espera que esta opción esté disponible en otras plataformas de reserva.

JetBlue lanza nueva experiencia premium 'EvenMore'

<a href="https://www.lufthansa.com/ve/es/homepage">Lufthansa</a> operará por primera vez vuelos con el Airbus A380 hacia Denver, ofreciendo un servicio sin escalas desde Múnich. Este será el quinto destino en Estados Unidos al que la aerolínea alemana volará con el superjumbo durante la temporada de verano de 2025. La incorporación del A380 reemplazará al Airbus A350-900, que tiene 293 plazas, aumentando la capacidad de asientos en un 75%.“Esta es una ocasión monumental para Denver, en todos los sentidos de la palabra. Estamos agradecidos por la continua inversión de Lufthansa en Denver y la mayor capacidad que este avión proporcionará para los 100 millones de pasajeros anuales que nos estamos preparando para atender. Esperamos poder apoyarlos mientras operan el avión más grande del mundo en DEN”, comentó Phil Washington, director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Denver (DEN).Con este nuevo servicio, Lufthansa será la única aerolínea que ofrezca vuelos regulares de pasajeros con el Airbus A380 a Denver. El superjumbo ya había aterrizado en la ciudad en noviembre de 2018, cuando un A380 de Air France, que realizaba la ruta París CDG-Los Ángeles, fue desviado por motivos médicos al Aeropuerto Internacional de Denver y utilizó su pista de 5.000 metros.Además, la aerolínea alemana opera vuelos diarios sin escalas entre Frankfurt y Denver con el Airbus A350-900. Por otro lado, United Airlines, su socio de joint venture, ofrece vuelos diarios desde Denver hacia Frankfurt y Múnich, ambos operados con Boeing 787-9 Dreamliner.El Airbus A380 de Lufthansa tiene capacidad para 509 pasajeros distribuidos en ocho asientos de First Class, 78 en Business Class, 52 en Premium Economy y 371 en Economy.Programación de vuelos del A380 entre Múnich (MUC) y Denver (DEN) Desde el 30 de abril hasta el 30 de septiembre:<ul><li>Vuelo LH 480: MUC 11:15 - DEN 13:45 (vuelos diarios)</li><li>Vuelo LH 481: DEN 16:15 - MUC 10:00+1 (vuelos diarios)</li></ul>Durante la temporada de verano de 2025, el A380 de Lufthansa también operará hacia Nueva York-JFK, Boston, Washington-Dulles, Los Ángeles y Delhi.<section class="noteSuggested" data-id="35442" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Estados Unidos

Delta Air Lines lanza vuelos a su tercer destino en Australia

Trump envió a Caracas una comitiva para tratar las deportaciones de venezolanos

Avión sanitario se estrella en zona residencial de Filadelfia y causa incendio: Esto sabemos

Accidente en el Potomac: la FAA restringe operaciones de helicópteros en el espacio aéreo de Washington Reagan

Airbus Helicopters y la Guardia Costera de EE. UU. extienden su alianza hasta 2037

Trump responsabiliza a las políticas de inclusión en la aviación tras el accidente en Washington

Revirtiendo la crisis: Southwest Airlines ganó 465 millones de dólares en 2024, y reducirá la flota en 2025

JetBlue empieza a comercializar sus vuelos a Honduras

Aquí vamos de nuevo: Frontier vuelve a la carga por Spirit Airlines

General Dynamics registró 3.800 millones de dólares de ganancias en 2024

Porter Airlines aterriza en Nueva York-LaGuardia

Norse Atlantic será la única conexión aérea entre la Costa Oeste de EE.UU. y Grecia

Boeing inicia la producción del primer E-7A Wedgetail para Estados Unidos

Era hora: Breeze Airways logra su primer trimestre con beneficios operativos en 2024

Boeing registró pérdidas por 3.400 millones de dólares en el último trimestre de 2024

Alaska Airlines cierra 2024 con ganancias de $395 millones tras la integración de Hawaiian Airlines

JetBlue lanza nueva experiencia premium 'EvenMore'

El superjumbo llega a Colorado: Lufthansa volará con el Airbus A380 a Denver

Más Leídas de Estados Unidos

Airbus Helicopters y la Guardia Costera de EE. UU. extienden su alianza hasta 2037

Trump envió a Caracas una comitiva para tratar las deportaciones de venezolanos