Durante su intervención ante la Comisión de Planificación y Presupuesto de la Gran Asamblea Nacional de Turquía (GNAT), en el marco del debate sobre el presupuesto del Ministerio de Defensa para 2025, el ministro de Defensa turco, Yaşar Güler, insinuó que el F-35 podría volver a estar en la mesa de negociaciones con Washington.
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Millî Savunma Bakanı Yaşar Güler, Bakanlığın 2025 yılı bütçe teklifinin görüşüldüğü TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda bakanlık faaliyetlerini anlatan bir konuşma yaptı.<a href="https://t.co/SqP02cIlGS">https://t.co/SqP02cIlGS</a><a href="https://twitter.com/hashtag/Mill%C3%AESavunmaBakanl%C4%B1%C4%9F%C4%B1?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MillîSavunmaBakanlığı</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Ya%C5%9FarG%C3%BCler?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#YaşarGüler</a> <a href="https://t.co/d3alTGrACq">pic.twitter.com/d3alTGrACq</a>
— T.C. Millî Savunma Bakanlığı (@tcsavunma) <a href="https://twitter.com/tcsavunma/status/1861405357047713945?ref_src=twsrc%5Etfw">November 26, 2024</a></blockquote>
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<blockquote>«Tenemos seis aviones allí. Los estadounidenses han cambiado de opinión sobre el F-35 al ver que hemos desarrollado y hecho volar el KAAN. Ellos mismos están expresando que podrían proporcionarnos el F-35. Sin embargo, no ha habido ningún avance al respecto. Insistimos tanto en que se nos devuelva nuestra participación en la producción como en nuestro interés por adquirir 40 unidades del F-35», aseguró el ministro Yaşar Güler.</blockquote>
<h3>Turquía y el F-35, una historia complicada</h3>
Es importante recordar que Turquía es uno de los miembros originales del programa Joint Strike Fighter desde 1999, desempeñando un rol destacado en el desarrollo de componentes importantes del primer caza de quinta generación stealth exportable, bajo el liderazgo de la empresa estadounidense Lockheed Martin. Ankara planeaba adquirir 100 unidades del F-35 Lightning II en su variante Alfa para la Fuerza Aérea, y contemplaba a futuro sumar algunos F-35 en su variante Bravo para operar desde el portaaviones ligero <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/11/el-dron-turco-bayraktar-tb3-hace-historia-al-despegar-y-aterrizar-de-forma-autonoma-en-el-tcg-anadolu/" target="_blank" rel="noopener">TCG Anadolu, que ahora deberá utilizar drones</a>. Además, diez empresas turcas participaron en la producción y desarrollo del F-35, aportando una inversión superior a los 1.000 millones de dólares.
<figure id="attachment_59040" aria-describedby="caption-attachment-59040" style="width: 950px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/10/Participacion-turca-en-F-35.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-59040 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/10/Participacion-turca-en-F-35.jpg" alt="" width="960" height="707" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/Participacion-turca-en-F-35.jpg 960w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/Participacion-turca-en-F-35-300x221.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/Participacion-turca-en-F-35-768x566.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/Participacion-turca-en-F-35-696x513.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/Participacion-turca-en-F-35-570x420.jpg 570w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/Participacion-turca-en-F-35-80x60.jpg 80w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px" /></a><figcaption id="caption-attachment-59040" class="wp-caption-text">Participación turca en programa F-35. Imagen: LM</figcaption></figure>
El primer F-35A destinado a Turquía realizó su vuelo inaugural el 10 de mayo de 2018 en las instalaciones de Lockheed Martin en Texas, pilotado por un comandante de pruebas de la Marina de EE. UU. Un piloto turco voló por primera vez el modelo en agosto del mismo año.
Sin embargo, el Congreso de EE. UU. ejerció presión para suspender las entregas de los F-35 a Turquía debido a su adquisición del sistema de defensa antiaérea ruso S-400, temiendo que esta compra pudiera comprometer información sensible del avión a Moscú. Como consecuencia, Turquía fue sancionada bajo la ley CAATSA (siglas en inglés de Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act), un conjunto de medidas impuestas por el entonces presidente Donald Trump (actual presidente electo), tras la decisión de Ankara de avanzar con la compra de los S-400 a pesar de las objeciones y advertencias de Washington. Estas sanciones incluyeron la cancelación de todas las licencias de exportación relacionadas con la industria de defensa turca y provocaron la expulsión de Turquía del programa F-35 Joint Strike Fighter en julio de 2019.
La postura de Estados Unidos respecto a la readmisión de Turquía en el programa JSF (Joint Strike Fighter) se mantuvo rígida durante la administración Biden. Sin embargo, a principios de este año, posiblemente motivada por la necesidad de fortalecer el flanco oriental de la OTAN tras la invasión rusa de Ucrania, la posición de Washington comenzó a mostrar señales de flexibilización.
<blockquote>«Si podemos resolver este problema del S-400, lo cual deseamos hacer, Estados Unidos estaría encantado de dar la bienvenida a Turquía nuevamente a la familia del F-35. Si logramos superar esta cuestión, las sanciones bajo la ley CAATSA serán eliminadas y podremos retomar las conversaciones sobre el F-35», había afirmado Victoria Nuland, subsecretaria del Departamento de Estado estadounidense, en una entrevista con la cadena CNN Türk.</blockquote>
Pero según las recientes declaraciones de Yaşar Güler, la postura de Estados Unidos podría haberse suavizado también debido al avance de Turquía en el desarrollo de su propio avión de combate de quinta generación, el KAAN. Este caza multirol, diseñado con tecnología de baja observabilidad, está destinado a reemplazar a los F-16 de la Fuerza Aérea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) entre 2030 y 2035, y realizó su <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/02/kaan-el-caza-turco-de-quinta-generacion-realizo-su-primer-vuelo/" target="_blank" rel="noopener">primer vuelo</a> el 21 de febrero de 2024.
<figure id="attachment_233973" aria-describedby="caption-attachment-233973" style="width: 1990px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/KAAN-primer-vuelo.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-233973 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/KAAN-primer-vuelo.jpg" alt="KAAN primer vuelo" width="2000" height="1333" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-primer-vuelo.jpg 2000w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-primer-vuelo-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-primer-vuelo-1024x682.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-primer-vuelo-768x512.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-primer-vuelo-1536x1024.jpg 1536w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /></a><figcaption id="caption-attachment-233973" class="wp-caption-text">El futuro de la aviación de combate turca dejando el suelo por primera vez.</figcaption></figure>
<h3>El S-400 está «listo» para su uso</h3>
<figure id="attachment_116553" aria-describedby="caption-attachment-116553" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/S-400-bateria.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-116553 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/S-400-bateria.jpg" alt="S-400" width="1200" height="795" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-300x199.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-1024x678.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-768x509.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-696x461.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-1068x708.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-634x420.jpg 634w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-116553" class="wp-caption-text">Lanzadores de misiles de una batería rusa de S-400, como los adquiridos por Turquía.</figcaption></figure>
Por otro lado, el ministro de Defensa afirmó que, aunque Turquía no tiene intención de deshacerse de sus sistemas de defensa aérea rusos S-400, estos permanecen inactivos, lo que podría interpretarse como una señal de disposición a negociar con Washington:
<blockquote>«En el pasado, presentamos nuestras solicitudes a Estados Unidos, Francia e Italia. En nuestras últimas conversaciones con los estadounidenses, rechazamos sus demandas de &#8216;harán esto o aquello&#8217; respecto al S-400. Todo está listo para su despliegue y uso: las ubicaciones, los almacenes donde estarán instalados, todo está preparado. Una vez que demos la orden, el sistema se moverá hacia la región asignada. En 12 horas, todo el sistema estará operativo. Este es un sistema de defensa aérea que se utiliza cuando la amenaza de un ataque aéreo alcanza un nivel crítico”.</blockquote>
Vea también: <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/11/ucrania-golpea-sistemas-s-400-en-kursk-con-misiles-atacms-rusia-confirma-danos/">Ucrania golpea sistemas S-400 en Kursk con misiles ATACMS: Rusia confirma daños</a>
<h3>Turquía renuncia al kit de modernización Viper</h3>
Ante la imposibilidad de adquirir cazas de quinta generación F-35 y con la necesidad de renovar su flota de combate para mantener la paridad tecnológica con Grecia, Turquía utilizó su capacidad de veto sobre la incorporación de Finlandia y Suecia a la OTAN para negociar con la administración Biden la actualización de los F-16 de su Fuerza Aérea.
Los planes de modernización de la gran flota de F-16 turcos incluían la implementación del <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2022/06/proyecto-ozgur-turquia-comienza-a-modernizar-sus-f-16-con-tecnologia-nacional/">proyecto ÖZGÜR</a> para actualizar 35 F-16 bloque 30 con tecnología turca , la compra de 79 kits de modernización Viper (para F-16 de bloques posteriores) y la adquisición de 40 F-16 Block 70 nuevos de fábrica de Lockheed Martin, por un costo global estimado en 23.000 millones de dólares.
En cuanto a la adquisición de 40 F-16 nuevos, Turquía ya ha realizado el pago inicial de 1.400 millones de dólares. El valor total de la operación se estima entre 6.500 y 7.000 millones de dólares, lo que incluye soporte logístico y una provisión de «munición especial».
Pero respecto a los kits de modernización, el ministro Güler declaró: “Aunque inicialmente se contemplaba la modernización de 79 aeronaves, este plan ha sido cancelado, ya que las instalaciones de TUSAŞ ahora cuentan con la capacidad de realizar la modernización de los F-16 de manera independiente”, haciendo probablemente referencia a la modernización ÖZGÜR. Este extenso paquete de modernización, desarrollado localmente, es comparable en términos tecnológicos al kit Viper de Lockheed Martin, pero se basa en hardware y software diseñados en Turquía.
<figure id="attachment_140492" aria-describedby="caption-attachment-140492" style="width: 1324px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/06/F-16-OZGUR-1.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-140492 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/06/F-16-OZGUR-1.jpeg" alt="F-16 ÖZGÜR Turquia" width="1334" height="750" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/F-16-OZGUR-1.jpeg 1334w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/F-16-OZGUR-1-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/F-16-OZGUR-1-1024x576.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/F-16-OZGUR-1-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/F-16-OZGUR-1-696x391.jpeg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/F-16-OZGUR-1-1068x600.jpeg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/06/F-16-OZGUR-1-747x420.jpeg 747w" sizes="(max-width: 1334px) 100vw, 1334px" /></a><figcaption id="caption-attachment-140492" class="wp-caption-text">Primer F-16 modernizado bajo el programa ÖZGÜR.</figcaption></figure>
Cabe destacar que, como titular de los derechos de propiedad intelectual sobre el F-16, EE. UU. debe autorizar a Turquía a implementar su propia modernización en estos aviones, bajo la amenaza de graves sanciones. Sin duda, este tema forma parte de las negociaciones en curso entre Washington y Ankara.

Turquía y el F-35: ¿un posible regreso a las negociaciones con EE. UU.?

La reconocida empresa turca de defensa, Baykar, logró un hito histórico con su dron Bayraktar TB3, que realizó con éxito el primer apontaje y despegue autónomo desde el TCG Anadolu, un buque de asalto anfibio y portadrones con “pista corta”, y buque insignia de la Armada Turca.
Los prototipos Bayraktar TB3 PT1 y PT2, tras haber completado exitosamente las pruebas de despegue en rampa inclinada tipo Ski-jump, fueron trasladados para comenzar la siguiente  fase de tests, que incluían vuelos diurnos y nocturnos alrededor del TCG Anatolia, así como pruebas de aproximación.
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<a href="https://twitter.com/hashtag/BayraktarTB3?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BayraktarTB3</a> PT-2 ? TCG Anadolu ✈️?⚓️?
Dünya Havacılık Tarihinde Bir İlk!
✅ Kısa Pistli Gemiden Kalkış-İniş Testi 
☁️ Toplam Uçuş Saati: 823 Saat
A groundbreaking moment in aviation history!
✅ Short-Runway Carrier Take-Off &amp; Landing Test 
☁️ Total Flight Hours: 823… <a href="https://t.co/STnmuewlTK">pic.twitter.com/STnmuewlTK</a>
— BAYKAR (@BaykarTech) <a href="https://twitter.com/BaykarTech/status/1858972437276496162?ref_src=twsrc%5Etfw">November 19, 2024</a></blockquote>
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Tras superar con éxito las etapas previas del programa de pruebas, se dio inicio a la fase de apontaje sobre la cubierta de un buque en movimiento. El 19 de noviembre, el segundo prototipo del Bayraktar TB3 hizo historia al realizar, de forma completamente autónoma, un aterrizaje y despegue en la pista del TCG Anadolu. El dron logró detenerse en la cubierta sin recurrir a sistemas de frenado externos como cables o redes, para luego regresar al aire aprovechando la rampa inclinada de 12 grados ubicada en la proa del buque.
<h3>Bayraktar TB3, la nueva generación</h3>
Evolución del exitoso Bayraktar TB2, el Bayraktar TB3 es un sistema de vehículo aéreo no tripulado armado (UAV) capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas. Posee la capacidad de realizar operaciones de reconocimiento, vigilancia e inteligencia, además de llevar a cabo misiones de ataque con la munición inteligente de fabricación turca, que transporta bajo sus alas. Diseñado para su uso en buques de asalto anfibios y portaaviones, gracias a su estructura de alas plegables, este UAV ofrece al usuario la capacidad de realizar operaciones con UAV armados en misiones más allá del horizonte, tanto sobre el mar como sobre tierra.
El Bayraktar TB3 y el avión de combate no tripulado <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2022/12/kizilelma-el-avion-de-combate-no-tripulado-turco-abandona-el-suelo-brevemente/" target="_blank" rel="noopener">KIZILELMA</a>, al estar diseñados para operar desde rampas de ski-jump, serán el núcleo del ala de combate embarcada del portaaviones ligero TCG Anadolu, especialmente dado que Turquía no tiene acceso al Lockheed Martin F-35B. Este avance marcará un hito en la evolución de la guerra aeronaval, ya que, aunque existen otros <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2023/11/ga-asi-demuestra-la-capacidad-de-despegue-aterrizaje-de-su-uas-mojave-desde-un-portaaviones-britanico/" target="_blank" rel="noopener">proyectos similares</a> para operar aviones no tripulados desde buques de pista corrida, Turquía se encuentra a la vanguardia de estos desarrollos y probablemente será la primera nación en implementar una aviación aeronaval de ala fija completamente no tripulada.
<figure id="attachment_245950" aria-describedby="caption-attachment-245950" style="width: 1312px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Bayraktar-TB3-ski-jump.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-245950 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Bayraktar-TB3-ski-jump.jpg" alt="Bayraktar TB3 ski-jump" width="1322" height="620" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-ski-jump.jpg 1322w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-ski-jump-300x141.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-ski-jump-1024x480.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-ski-jump-768x360.jpg 768w" sizes="(max-width: 1322px) 100vw, 1322px" /></a><figcaption id="caption-attachment-245950" class="wp-caption-text">Prototipo del TB3 durante sus pruebas de despegue en ski-jump</figcaption></figure>
Con un alcance estimado de 1.000 millas náuticas y una autonomía de 24 horas, un techo de vuelo más alto y una capacidad de carga útil mejorada para transportar mayor cantidad de armamento, el Bayraktar TB3 potenciará las capacidades de la Armada Turca al permitir la ejecución de múltiples misiones más allá del horizonte. Entre estas se incluyen vigilancia y reconocimiento, retransmisión de comunicaciones, alerta temprana (limitada) y ataques a objetivos navales y terrestres desde distancias seguras. Estas capacidades se verán reforzadas por una <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/kemankes-2-baykar-desarrolla-para-sus-drones-un-nuevo-mini-misil-de-crucero-de-200-km-de-alcance-y-precision-por-ia/" target="_blank" rel="noopener">nueva generación de municiones</a> desarrolladas en Turquía específicamente para drones.

El dron turco Bayraktar TB3 hace historia al despegar y aterrizar de forma autónoma en el TCG Anadolu

Estambul fue el escenario de uno de los eventos más esperados del sector defensa y aeroespacial, <a href="https://www.sahaexpo.com/homepage">SAHA EXPO 2024</a>, que se celebró del 22 al 26 de octubre en el Centro de Exposiciones de Estambul.
Esta exposición, organizada por SAHA Istanbul, el mayor clúster de la industria en Turquía y Europa, reunió a más de 1200 empresas nacionales e internacionales en un espacio de 90,000 m², contando con una asistencia aproximada de 150,000 visitantes profesionales.
El objetivo de SAHA EXPO 2024 fue destacar los avances de la industria de defensa, aviación y tecnología espacial de Turquía, atrayendo la atención internacional y fomentando la cooperación.
Bajo los auspicios de la Presidencia de la República de Turquía y con el respaldo de diversos ministerios y agencias gubernamentales, la exposición contó con la presencia de delegaciones nacionales e internacionales, así como de representantes de empresas de renombre mundial como <a href="https://aviacionline.com/2024/06/kemankes-2-baykar-desarrolla-para-sus-drones-un-nuevo-mini-misil-de-crucero-de-200-km-de-alcance-y-precision-por-ia/">BAYKAR,</a> ASELSAN, TAI, ROKETSAN, MKE, HAVELSAN y AIRBUS.
<figure id="attachment_343223" aria-describedby="caption-attachment-343223" style="width: 1490px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-343223 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1.jpeg" alt="Imágenes: Ismail O. Ukav" width="1500" height="2000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1-225x300.jpeg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1-675x900.jpeg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1-768x1024.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1-1152x1536.jpeg 1152w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1-640x853.jpeg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1-150x200.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><figcaption id="caption-attachment-343223" class="wp-caption-text">Imágenes: Ismail O. Ukav</figcaption></figure>
<figure id="attachment_343224" aria-describedby="caption-attachment-343224" style="width: 1490px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-343224 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM.jpeg" alt="Imágenes: Ismail O. Ukav" width="1500" height="2000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-225x300.jpeg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-675x900.jpeg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-768x1024.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-1152x1536.jpeg 1152w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-640x853.jpeg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.40-AM-150x200.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><figcaption id="caption-attachment-343224" class="wp-caption-text">Imágenes: Ismail O. Ukav</figcaption></figure>
SAHA EXPO 2024 proporcionó un entorno propicio donde se realizaron más de 20,000 reuniones B2B (empresa a empresa), B2G (empresa a gobierno) y G2G (gobierno a gobierno). A través de la plataforma SAHA MATCH, los expositores lograron identificar rápidamente socios potenciales y organizar reuniones efectivas para maximizar las oportunidades de colaboración.
Esta iniciativa busca fortalecer las relaciones entre proveedores, OEM, integradores de sistemas y pequeñas empresas, ofreciendo además una plataforma de lanzamiento para pymes y startups.
<h2>Actividades destacadas y oportunidades de networking</h2>
Durante la exposición, se llevaron a cabo paneles internacionales, presentaciones de productos, proyectos, y ceremonias de firma. Además, dentro del programa SAHA Initiative, los emprendedores  presentaron sus innovaciones ante inversores y actores de la industria.
Con estas iniciativas, SAHA EXPO no solo busca exhibir las últimas tecnologías en defensa y aviación, sino también fortalecer el ecosistema global del sector.
SAHA EXPO 2024 se destacó por ser una plataforma clave para todos los actores del sector de defensa y aeroespacial, brindando una oportunidad única para el networking y la colaboración en un entorno de rápida evolución tecnológica.
<figure id="attachment_343226" aria-describedby="caption-attachment-343226" style="width: 1490px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-343226 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM.jpeg" alt="Imágenes: Ismail O. Ukav" width="1500" height="2000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-225x300.jpeg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-675x900.jpeg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-768x1024.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-1152x1536.jpeg 1152w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-640x853.jpeg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-150x200.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><figcaption id="caption-attachment-343226" class="wp-caption-text">Imágenes: Ismail O. Ukav</figcaption></figure>
<figure id="attachment_343225" aria-describedby="caption-attachment-343225" style="width: 1490px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-343225 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2.jpeg" alt="Imágenes: Ismail O. Ukav" width="1500" height="2000" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2.jpeg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2-225x300.jpeg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2-675x900.jpeg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2-768x1024.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2-1152x1536.jpeg 1152w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2-640x853.jpeg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/11/WhatsApp-Image-2024-10-27-at-3.00.41-AM-2-150x200.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /><figcaption id="caption-attachment-343225" class="wp-caption-text">Imágenes: Ismail O. Ukav</figcaption></figure>
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SAHA EXPO 2024 Estambul: Innovación y cooperación en defensa y aviación aeroespacial

En la Semana de la Innovación de Turquía <a href="https://www.turkiyeinnovationweek.com/eng/">(About Türkiye Innovation Week 2024)</a>, el encuentro tecnológico más grande de Eurasia, que reunió en Estambul a expertos en sus campos, empresarios, entusiastas de la tecnología, y jóvenes del mundo empresarial y político.
El centro de atención del evento fue el TEI-TF6000, el primer motor de avión desarrollado por ingenieros turcos. La empresa TEI, que implementó el proyecto, teniendo en cuenta las necesidades del motor turbofan de Turquía, está desarrollando el primer motor turbofan nacional TEI-TF6000 de diseño original con una potencia de empuje seco de 6000 lbf.
Este programa de motores fue diseñado para adquirir y demostrar tecnología en el camino hacia el motor de KAAN, el proyecto de avión de combate nacional de Turquía.
El motor turbofan TEI-TF6000 y sus derivados desarrollados a partir de su motor núcleo se pueden utilizar en diferentes plataformas nacionales, como aviones de combate tripulados y no tripulados, aviones de negocios, aviones regionales de pasajeros, helicópteros civiles-militares con un peso de despegue de 10 toneladas y lanchas de asalto.
La Semana de la Innovación, que también incluyó los sistemas de defensa nacional desarrollados por Roketsan, reveló los logros de los <a href="https://aviacionline.com/2024/06/kemankes-2-baykar-desarrolla-para-sus-drones-un-nuevo-mini-misil-de-crucero-de-200-km-de-alcance-y-precision-por-ia/">ingenieros turcos en tecnologías de defensa</a>.
El evento llama la atención sobre la importancia del desarrollo de tecnología nacional, y el Movimiento Tecnológico Nacional iniciado en Turquía es un ejemplo para otros países.
Por: Ismail O. Ukav
<figure id="attachment_341357" aria-describedby="caption-attachment-341357" style="width: 1488px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-341357 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-16-at-7.31.03-AM-3.jpeg" alt="Imágenes: Ismail O. Ukav" width="1498" height="1019" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-16-at-7.31.03-AM-3.jpeg 1498w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-16-at-7.31.03-AM-3-300x204.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-16-at-7.31.03-AM-3-1323x900.jpeg 1323w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-16-at-7.31.03-AM-3-768x522.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/10/WhatsApp-Image-2024-10-16-at-7.31.03-AM-3-150x102.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1498px) 100vw, 1498px" /><figcaption id="caption-attachment-341357" class="wp-caption-text">Imágenes: Ismail O. Ukav</figcaption></figure>

Semana de la Innovación de Turquía: primer motor de avión turco

StandardAero ha firmado un acuerdo no exclusivo con el operador turco Corendon Airlines para proporcionar servicios de motor CFM International LEAP-1B en apoyo a la flota de aeronaves Boeing 737 MAX 8 de la aerolínea.
Corendon se suma a la creciente lista de operadores que confían en la nueva línea de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) LEAP-1A y LEAP-1B de StandardAero establecida en sus instalaciones de San Antonio en Texas, informó la compañía.
La firma ya ha instalado el primer motor LEAP-1B de Corendon para una visita al taller de mantenimiento continuo del motor (CTEM). Además de la flota MAX con motores LEAP, Corendon también opera aviones Boeing 737-800 propulsados ​​por motores CFM56-7B. Este nuevo acuerdo amplía la relación existente de StandardAero con Corendon en relación con el CFM56-7B.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-337671 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1.jpg" alt="" width="1704" height="2560" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1.jpg 1704w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1-200x300.jpg 200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1-599x900.jpg 599w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1-768x1154.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1-1022x1536.jpg 1022w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1-1363x2048.jpg 1363w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/CFM56-7B-@-StandardAero-DFW-0223b-scaled-1-150x225.jpg 150w" sizes="(max-width: 1704px) 100vw, 1704px" />
Al comentar el anuncio, Will Pitcher, vicepresidente sénior de ventas, marketing y clientes de la división Airlines &amp; Fleets de StandardAero, dijo: «StandardAero se enorgullece de que Corendon Airlines haya confiado en nosotros para proporcionar servicios MRO para LEAP-1B, añadiendo Turquía a nuestra creciente lista de países clientes de LEAP-1A y LEAP-1B. Valoramos la confianza demostrada por Corendon en nuestro equipo LEAP con sede en San Antonio y esperamos cumplir con las expectativas de servicio de Corendon y sus pasajeros durante muchos años más».
Recientemente anunció la aprobación de la correlación LEAP-1B para la primera celda de prueba en su complejo de pruebas de San Antonio.
Además de establecer la capacidad de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para el LEAP-1A y el LEAP-1B en sus instalaciones de San Antonio, StandardAero también está industrializando las reparaciones de componentes de motores nuevos para la familia LEAP a través de la red de ubicaciones de su división de Servicios de Reparación de Componentes (CRS) y su Centro de Excelencia para el Desarrollo de Reparaciones. Hasta la fecha, el equipo de CRS de StandardAero ha industrializado más de 230 reparaciones de componentes para el LEAP-1A y el LEAP-1B.
<img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone wp-image-337672 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/09/RB211.jpg" alt="" width="911" height="582" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/RB211.jpg 911w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/RB211-300x192.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/RB211-768x491.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/09/RB211-150x96.jpg 150w" sizes="(max-width: 911px) 100vw, 911px" />
También continúa ampliando su equipo de técnicos LEAP a través de su Programa de Capacitación de Mecánicos de Aviación interno, ubicado en la Academia de Capacitación de su sitio de San Antonio.
CFM International, la empresa conjunta 50/50 entre GE Aerospace y Safran Aircraft Engines fundada en 1974, ha redefinido la cooperación internacional y ha ayudado a cambiar el rumbo de la aviación comercial. Hoy, CFM es el proveedor líder mundial de motores para aeronaves comerciales con una línea de productos que establece el estándar de la industria en cuanto a eficiencia, confiabilidad, durabilidad y costo de propiedad optimizado para aeronaves de fuselaje estrecho. La empresa produce la familia de motores LEAP y brinda soporte a las flotas LEAP y CFM56 para más de 600 operadores en todo el mundo.

StandardAero proporciona soporte CFM LEAP-1B al operador líder turco y europeo de Boeing 737 Corendon Airlines

Avanzan las pruebas del mini misil de crucero KEMANKEŞ 2, que la compañía turca Baykar está desarrollando para equipar a sus sistemas aéreos no tripulados de la capacidad de atacar blancos situados a más de 200 kms de distancia del punto de lanzamiento.
El misil KEMANKEŞ 2 ya completó exitosamente su segunda prueba de verificación de sistemas, las cuales se están llevando a cabo en el Centro de Pruebas y Entrenamiento de Vuelo de Baykar en el distrito Keşan de Edirne. La última prueba realizada consistió en una evaluación de sus características de vuelo y navegación, siendo desplegado mediante un vehículo terrestre que se desplazaba a alta velocidad.
<blockquote class="twitter-tweet">
Bayraktar <a href="https://twitter.com/hashtag/KEMANKE%C5%9E?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KEMANKEŞ</a> 2 ??
✅ 2. Sistem Doğrulama Testi
✅ 2nd System Verification Test <a href="https://twitter.com/hashtag/MilliTeknolojiHamlesi?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MilliTeknolojiHamlesi</a> ??? <a href="https://t.co/v1iqopBzL4">pic.twitter.com/v1iqopBzL4</a>
— BAYKAR (@BaykarTech) <a href="https://twitter.com/BaykarTech/status/1801199011350667652?ref_src=twsrc%5Etfw">June 13, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Como su nombre lo indica, el nuevo mini misil de crucero es una evolución y mejora del <a href="http://aviacionline.com/2023/04/baykar-devela-nueva-municion-merodeadora-para-drones-de-mas-de-50-km-de-alcance/" target="_blank" rel="noopener">KEMANKEŞ 1</a>, presentado por primera vez durante la exposición Teknofest 2023 en Estambul. El objetivo del desarrollo de Baykar es dotar a sus sistemas aéreos no tripulados tipo Bayraktar <a href="http://aviacionline.com/2023/03/guerra-en-ucrania-un-caza-ruso-intento-derribar-otro-dron-enemigo/">TB2</a>, <a href="http://aviacionline.com/2023/03/primer-vistazo-al-nuevo-un-bayraktar-tb3-que-tendra-la-capacidad-de-operar-desde-portaaviones/">TB3</a> y <a href="http://aviacionline.com/2022/11/corea-del-sur-se-interesa-por-el-akinci-el-uas-de-grandes-prestaciones-turco/">AKINCI</a>, de una munición inteligente capaz de atacar blancos de gran valor táctico, como sistemas de defensa aérea, desde distancias de seguridad.
<h2>El nuevo KEMANKEŞ 2</h2>
Según informa la compañía, se trata de un mini misil de crucero inteligente, que puede permanecer en el aire durante aproximadamente 1 hora, pudiendo viajar rápidamente gracias a su motor a reacción y será eficaz contra los objetivos más riesgosos detrás de las líneas enemigas. KEMANKEŞ 2, que tiene un alcance de misión de más de 200 kilómetros (en comparación, el KEMANKEŞ 1 tenía un alcance declarado de 50 km), reconocerá su objetivo gracias a su sistema de guía óptico respaldado por inteligencia artificial y tendrá la capacidad de destruirlo con total precisión incluso en condiciones climáticas difíciles.
<blockquote class="twitter-tweet">
Türk Havacılığının Altın Çağı ?
BAYKAR Ailesi&#8217;nin yeni üyesi <a href="https://twitter.com/hashtag/KEMANKE%C5%9E?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KEMANKEŞ</a> 2 Mini Akıllı Seyir Füzesi ??
?? Yerli Jet Motoru Sayesinde Yüksek Süratle Hareket 
✈️ 200 km Operasyonel Menzil 
☁️ 1 Saat Azami Uçuş Süresi 
? Yapay Zeka Destekli Oto Pilot Sistemi 
? Katı Yakıtlı… <a href="https://t.co/7GNj66HBJ3">pic.twitter.com/7GNj66HBJ3</a>
— BAYKAR (@BaykarTech) <a href="https://twitter.com/BaykarTech/status/1796259848209805676?ref_src=twsrc%5Etfw">May 30, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
<h2>Inteligencia artificial a los mandos</h2>
Con su sistema de piloto automático respaldado por inteligencia artificial (IA), KEMANKEŞ 2 puede atacar objetivos de día y de noche, y podrá funcionar sin verse afectado por interferencias electrónicas gracias a su tecnología antiinterferencias. El misil irá transmitiendo todos los datos e imágenes que obtenga a la estación de control terrestre, útil para la evaluación de desempeño y la confirmación de que el objetivo pretendido fue o no alcanzado.
Si bien las publicaciones de Baykar no lo mencionan específicamente, el uso de la IA no solo puede mejorar la navegación, al permitirle guiarse mediante el reconocimiento de hitos en el terreno, sino que también podría buscar e identificar su objetivo, comparando su silueta con la de las imágenes guardadas en su base de datos. De esta forma, podría sobreponerse a la interrupción de las comunicaciones con la base terrestre o con los satélites producidas por los sistemas de guerra electrónica potentes, táctica muy utilizada en la actual guerra ruso-ucraniana por ambos bandos.

KEMANKEŞ 2: Baykar desarrolla para sus drones un nuevo mini misil de crucero de 200 km de alcance y precisión por IA

El sistema aéreo no tripulado Bayraktar TB3 realizó con éxito sus primeras pruebas despegue mediante ski-jump, un hito fundamental en su desarrollo como dron aeronaval.
La novedad fue comunicada por la compañía Baykar (fabricante del modelo) en sus redes sociales. Durante las pruebas, el TB3 realizó cuatro exitosos despegues cortos desde la rampa tipo ski-jump.
<blockquote class="twitter-tweet">
Türk Havacılığının Altın Çağı ????<a href="https://twitter.com/hashtag/BayraktarTB3?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BayraktarTB3</a> ✈️⚓️????
✅ 46. Uçuş | Rampa Kalkış Testi
✅ 46th Flight | Ski-Jump Test <a href="https://twitter.com/hashtag/MilliTeknolojiHamlesi?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MilliTeknolojiHamlesi</a> ???????????? <a href="https://t.co/JOYy3ske0v">pic.twitter.com/JOYy3ske0v</a>
— BAYKAR (@BaykarTech) <a href="https://twitter.com/BaykarTech/status/1796891136268640455?ref_src=twsrc%5Etfw">June 1, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
Para estas pruebas, Baykar construyó una pista que imita la cubierta del portaaviones ligero/buque de asalto anfibio TCG Anadolu, buque capital de la Armada Turca, incluyendo la rampa de proa de 12 grados de inclinación. La construcción de pistas en tierra que emulan a la de un portaaviones es una práctica habitual que sirve para preparar a los pilotos navales para que puedan operar con seguridad desde las restrictivas dimensiones de las cubiertas de vuelo de los buques con pista corrida, así también como para diversas pruebas de homologación.
<h2>Bayraktar TB3</h2>
Se trata de la evolución de su exitoso Bayraktar TB2, sobradamente probado en combate y un gran éxito de exportación para la industria de Defensa truca.
Según informa Baykar, el Bayraktar TB3 es un sistema de vehículo aéreo no tripulado armado (UAV) capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas. Posee la capacidad de realizar operaciones de reconocimiento, vigilancia e inteligencia, además de llevar a cabo misiones de ataque con la munición inteligente de fabricación turca, que transporta bajo sus alas.
<figure id="attachment_245949" aria-describedby="caption-attachment-245949" style="width: 1513px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Bayraktar-TB3.png"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-245949 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/Bayraktar-TB3.png" alt="Bayraktar TB3" width="1523" height="758" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3.png 1523w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-300x149.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-1024x510.png 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-768x382.png 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-844x420.png 844w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-696x346.png 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-1068x532.png 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-324x160.png 324w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/Bayraktar-TB3-150x75.png 150w" sizes="(max-width: 1523px) 100vw, 1523px" /></a><figcaption id="caption-attachment-245949" class="wp-caption-text">El Bayraktar TB3 lleva dos puntos de anclaje subalares mas que el TB2, lo que le permite portar mayor cantidad de municiones.</figcaption></figure>
Diseñado para su uso en buques de asalto anfibios y portaaviones, gracias a su estructura de alas plegables, este UAV ofrece al usuario la capacidad de realizar operaciones con UAV armados en misiones más allá del horizonte, tanto sobre el mar como sobre tierra.
El Bayraktar TB3 tiene la capacidad de comunicación por línea de visión y más allá de la línea de visión, lo que le permite ser controlado desde distancias muy largas, gracias a su enlace de datos satelital.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2023/04/baykar-devela-nueva-municion-merodeadora-para-drones-de-mas-de-50-km-de-alcance/" target="_blank" rel="noopener">Baykar devela nueva munición merodeadora para drones de más de 50 km de alcance</a>
Tanto el Bayraktar TB3 como el avión de combate no tripulado <a href="http://aviacionline.com/2022/12/kizilelma-el-avion-de-combate-no-tripulado-turco-abandona-el-suelo-brevemente/" target="_blank" rel="noopener">KIZILELMA,</a> al poder hacer uso del ski-jump, formarán el corazón de ala de combate embarcada en el portaaviones ligero TCG Anadolu (toda vez que Turquía no tendrá acceso al Lockheed Martin F-35B), lo que representará un hito fundacional de una nueva era en la guerra aeronaval.

Bayraktar TB3 despega exitosamente desde ski-jump, un paso decisivo hacia el desarrollo del dron aeronaval turco

El prototipo del KAAN, caza de quinta generación diseñado y fabricado en Turquía, realizó exitosamente su segundo vuelo.
KAAN despegó el lunes por la mañana y permaneció en el aire durante 14 minutos, alcanzando una altitud de 10.000 pies y una velocidad de 230 nudos, según informó mediante un comunicado el presidente de Industrias de Defensa de Turquía.
<blockquote class="twitter-tweet">
Tarihin içinde tarihi bir an daha…<a href="https://twitter.com/hashtag/KAAN?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KAAN</a>’ımız bugün ikinci kez <a href="https://twitter.com/hashtag/G%C3%B6kVatan?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#GökVatan</a> ile buluştu! ????????✈️ 
Heyecanlı ve gururluyuz.
İlk uçuşunu 21 Şubat’ta başarı ile gerçekleştiren Milli Muharip Uçağımız, bu sabah 08.46’da pisten havalanarak 14 dakika havada kaldı ve 10 bin feet irtifaya… <a href="https://t.co/aGNviQxyAX">pic.twitter.com/aGNviQxyAX</a>
— Prof. Dr. Haluk Görgün (@halukgorgun) <a href="https://twitter.com/halukgorgun/status/1787482994925600958?ref_src=twsrc%5Etfw">May 6, 2024</a></blockquote>
<script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>
“Felicito de todo corazón a todas nuestras empresas, empleados y personal institucional que contribuyeron al proyecto, en especial a nuestros ingenieros, pilotos y equipos técnicos de TAI”, dijo el Prof. Dr. Haluk Görgün, secretario de la Industria de Defensa turca.
El <a href="http://aviacionline.com/2024/02/kaan-el-caza-turco-de-quinta-generacion-realizo-su-primer-vuelo/" target="_blank" rel="noopener">primer vuelo</a> de KAAN tuvo lugar el 21 de febrero de 2024. El prototipo despegó de la pista a las 08.50 de la mañana y permaneció en el aire durante 13 minutos, alcanzando una altitud de 8000 pies y logró alcanzar una velocidad de 230 nudos.
<blockquote class="twitter-tweet">
<a href="https://twitter.com/hashtag/G%C3%B6kVatan?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#GökVatan</a> KAAN’ın kanatları altında! ✈️ <a href="https://t.co/hGmtHJq54I">pic.twitter.com/hGmtHJq54I</a>
— Türk Havacılık Uzay Sanayii (@TUSAS_TR) <a href="https://twitter.com/TUSAS_TR/status/1787739503827824873?ref_src=twsrc%5Etfw">May 7, 2024</a></blockquote>
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Los montajes de los componentes se completaron entre mayo y noviembre de 2022, y la línea de montaje final se puso en marcha en noviembre de 2022. Tras las intensas pruebas del sistema realizadas en diciembre de 2022 y enero de 2023, el avión salió del hangar antes de lo previsto el 10 de febrero de 2023, y la primera actividad de arranque del motor se llevó a cabo el 12 de febrero de 2023. El 17 de marzo de 2023 se realizaron con éxito las primeras pruebas de rodaje lento. En el periodo previo al primer vuelo, se llevaron a cabo las actividades de refuerzo necesarias para el primer vuelo y se completaron las pruebas previas al vuelo. Simultáneamente, se definieron los requisitos de la aeronave y del sistema, se determinaron las funciones aéreas y del sistema y se completó la fase de diseño preliminar de la configuración que se entregará a la TurAF (Fuerza Aérea Turca).
KAAN cuenta con capacidades de un avión de combate de 5ª generación, como alta maniobrabilidad, baja visibilidad de radar, arquitectura de aviónica abierta al desarrollo, mayor conocimiento situacional, y utilizará armamento de precisión de origen turco.

KAAN, el avión de combate de quinta generación turco, realizó su segundo vuelo

El primer prototipo del caza turco de quinta generación, llamado KAAN, realizó con éxito su primer vuelo, el cual tuvo una duración de 13 minutos, alcanzando una altitud de 8000 pies y una velocidad de 230 nudos.
Bajo el programa MMU (sigla en turco de Avión de Combate Nacional y anteriormente conocido como TF-X), Turquía se embarcó en un programa para desarrollar un caza de 5ta generación, destinado a reemplazar a los F-16 de la Fuerza Aérea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) a partir del 2030/35.
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Parlayan yıldızı Anadolu&#8217;nun 
Çağlayan sel gibi şanlı Ulus&#8217;un 
Türkiye yüzyılı titretiyor dünyayı 
Sarsılmaz bir inançla kalpte tutkusu. ????????
Millî Muharip Uçağımız <a href="https://twitter.com/hashtag/KAAN?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#KAAN</a>, ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirerek asil milletimizi sevince boğdu. Cumhurbaşkanımız Sn. Recep Tayyip… <a href="https://t.co/Ea3joBjHaW">pic.twitter.com/Ea3joBjHaW</a>
— T.C. Millî Savunma Bakanlığı (@tcsavunma) <a href="https://twitter.com/tcsavunma/status/1760277516923638099?ref_src=twsrc%5Etfw">February 21, 2024</a></blockquote>
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Diseñado con un énfasis en las misiones aire-aire, el KAAN será un avión de combate furtivo multiroll, que también podrá desempeñar misiones aire-superficie.
Desarrollado por Turkish Aerospace (TUSAS), la principal compañía aeroespacial de Turquía, KAAN representa el mayor logro tecnológico de Turquía hasta la fecha. Las pruebas de rodaje del prototipo que voló hoy comenzaron el 17 de marzo del 2023.
Está previsto que la producción de 3 prototipos MMU Block 0 se complete a fines de 2026. A partir de 2029, se pretende iniciar las actividades de producción de la configuración MMU Block I y entregar las primeras 10 unidades Block I a la Fuerza Aérea de Turquía.
<figure id="attachment_233974" aria-describedby="caption-attachment-233974" style="width: 1342px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/KAAN-first-flight.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-233974 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/KAAN-first-flight.jpg" alt="KAAN first flight" width="1352" height="796" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-first-flight.jpg 1352w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-first-flight-300x177.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-first-flight-1024x603.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/KAAN-first-flight-768x452.jpg 768w" sizes="(max-width: 1352px) 100vw, 1352px" /></a><figcaption id="caption-attachment-233974" class="wp-caption-text">El primer vuelo del KAAN</figcaption></figure>
Como en el caso del programa <a href="http://aviacionline.com/2023/01/el-tercer-prototipo-del-kf-21-boramae-realizo-su-primer-vuelo/">KF-21 Boramae</a> surcoreano, los aviones del primer bloque pertenecerían a la 4.5 generación, y a medida que se van desarrollando las tecnologías pertinentes, como los nuevos motores (los prototipos y los primeros aviones de serie utilizarán el GE F110 de General Electrics, producido en Turquía bajo licencia), el caza turco debería poder encuadrarse dentro de los aviones de 5ta generación, como el F-35, a partir del bloque 1.
TUSAS espera que su avión de combate atraiga un gran interés en los mercados internacionales, ya que confían en que poseerá características superadoras respecto de las de modelos competidores, y una vez que el motor de diseño nacional entre en producción, estará libre de las regulaciones norteamericanas (ITAR) respecto a la exportación de productos de defensa. De hecho, Pakistán ya mostró un gran interés en el KAAN y aspira a<a href="http://aviacionline.com/2023/08/kaan-el-proyecto-de-caza-de-quinta-generacion-turco-estaria-por-sumar-a-pakistan-como-socio/" target="_blank" rel="noopener"> convertirse en socio del proyecto</a>.

KAAN, el caza turco de quinta generación, realizó su primer vuelo

La Casa Blanca esta dando señales de que Turquía podría volver al programa JSF F-35 Lightnig II, del cual había sido expulsado por la compra de los sistemas de defensa aérea rusos S-400.
Durante una reciente entrevista en CNN Türk, Victoria Nuland, número dos del Departamento de Estado norteamericano, afirmó que si Turquía “resuelve el problema de los S-400”, podrían reintegrarse al programa F-35.
«Si se resuelve la cuestión del S-400, se levantarán las sanciones a CAATSA y hablaremos sobre el regreso de Turquía al F-35». Programa”, dijo Nuland. “Francamente, si podemos resolver este problema del S-400, lo cual queremos hacer, Estados Unidos estaría feliz de darle la bienvenida a Turquía nuevamente a la familia F-35. Si podemos superar esta cuestión, la cuestión de CAATSA será eliminada y podremos volver a las conversaciones sobre el F-35&#8243;, aseguró.
<iframe loading="lazy" title="ABD&#039;den Kritik F-16-F-35 ve Türkiye Açıklaması! ABD Dışişleri&#039;nin iki numarası CNN TÜRK&#039;e konuştu" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/i_8gWY5w_LM?start=242&#038;feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Recordemos que Turquía fue alcanzada por la ley CAATSA (sigla en inglés para Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos a Través de la ley de Sanciones) que son una serie de sanciones impuestas por el ex presidente Donald Trump luego de que, contra todas las objeciones y amenazas, concretara la compra de los sistemas de defensa aérea misilísticos rusos S-400. Como resultado, todas las licencias de exportación estadounidenses a la industria de defensa turca fueron canceladas. También le valió la expulsión del programa JSF F-35, del cual fue uno de los socios fundadores y tenía encargadas 100 unidades.
La situación de Turquía había sido ratificada en junio del 2022 por Adam Smith (no uno de los padres fundadores del liberalismo económico), presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, quien declaró con contundencia: “Turquía no va a volver a participar en el programa F-35”.
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="HajqOxm7iR"><a href="https://aviacionline.com/2022/06/turquia-no-va-a-volver-a-participar-en-el-programa-f-35/">&#8220;Turquía no va a volver a participar en el programa F-35&#8221;</a></blockquote>
<iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted" style="position: absolute; visibility: hidden;" title="«&#8220;Turquía no va a volver a participar en el programa F-35&#8221;» — Aviacionline - Últimas noticias de aviación en Latinoamérica y el Caribe, España y el mundo" src="https://aviacionline.com/2022/06/turquia-no-va-a-volver-a-participar-en-el-programa-f-35/embed/#?secret=M428ZvIA4N#?secret=HajqOxm7iR" data-secret="HajqOxm7iR" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
John Kirby, portavoz del Consejo de Seguridad Nacional, durante la rueda de prensa de la Casa Blanca del 31 de enero, fue consultado sobre un posible cambio de postura respecto al retorno de Turquía al programa F-35, y dio una respuesta bastante categórica, pero no tan “terminal” como la de Smith:
“No ha cambiado nuestra opinión de que el programa del F-35 para Turquía es incompatible con su uso de los misiles S-300 y S-400. Así que seguimos manteniendo esas conversaciones. Y si Turquía es capaz de resolver nuestras preocupaciones al respecto, entonces podría haber un restablecimiento de pasar al programa F-35.  Pero &#8211; pero es eso &#8211; eso es donde estamos.  No hay ningún cambio en eso”.
Mas allá del error de la mención del sistema S-300, que Turquía no opera (pero si Grecia, que igualmente tendrá sus F-35), el mensaje de Washington es claro: “Desháganse de sus S-400 rusos”.
<h3>¿Qué hacer con los S-400?</h3>
¿Si Ankara cediera y considerara ahora que acceder a la tecnología y capacidades del F-35 es aliciente suficiente para dar de baja sus S-400, de qué forma podría hacerlo?
Podría simplemente destruirlos (tenerlos y prometer no usarlos no es suficiente para la Casa Blanca), pero sería realmente un desperdicio enorme y caro.
<figure id="attachment_116553" aria-describedby="caption-attachment-116553" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/S-400-bateria.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-116553 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/12/S-400-bateria.jpg" alt="S-400" width="1200" height="795" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-300x199.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-1024x678.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-768x509.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-696x461.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-1068x708.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/12/S-400-bateria-634x420.jpg 634w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-116553" class="wp-caption-text">Batería rusa de misiles S-400</figcaption></figure>
Sin duda hay voces que proponen que esos equipos sean trasferidos a Ucrania para ayudarlos a mejorar su defensa aérea frente a los ataques rusos. Pero eso crearía un conflicto diplomático mayúsculo entre Ankara y Moscú, cuyas consecuencias son imposibles de predecir, y quemaría definitivamente los canales informales de comunicación entre la OTAN y Rusia, que tienen a Turquía como mediador.
Otra opción es que Turquía haga como hizo Egipto con sus Su-35, que ya tenía pagados, pero ante la amenaza de sanciones CAATSA, tuvo que dejar en Rusia para que les encontraran un nuevo hogar (que terminaría siendo <a href="http://aviacionline.com/2023/11/iran-y-rusia-acordaron-el-suministro-de-cazas-su-35-helicopteros-mi-28-y-entrenadores-yak-130/" target="_blank" rel="noopener">Irán</a>). Esto no gustaría mucho en Moscú, pero sería mejor que permitir que sus equipos de defensa aérea más avanzados caigan en manos ucranianas (y de la OTAN).
<h3>Los Eurofighters aún están en la lista de deseos de Ankara</h3>
Pese a que solo hace unos días el <a href="http://aviacionline.com/2024/01/ee-uu-aprueba-la-tan-esperada-venta-de-f-16-a-turquia-luego-de-que-ankara-permitiera-el-ingreso-de-suecia-a-la-otan/" target="_blank" rel="noopener">Gobierno norteamericano autorizó la posible venta</a> a Turquía de hasta 40 F-16 Block 70 nuevos, junto a 79 kits de modernización “Viper”, desde el Ministerio de Defensa de turco aseguraron que aún están interesados en adquirir 40 cazas Eurofighter Typhoon.
<figure id="attachment_146094" aria-describedby="caption-attachment-146094" style="width: 1192px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/07/Typhoon-RAF.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-146094 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/07/Typhoon-RAF.jpg" alt="" width="1202" height="800" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF.jpg 1202w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF-1024x682.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 1202px) 100vw, 1202px" /></a><figcaption id="caption-attachment-146094" class="wp-caption-text">Eurofighter Typhoon de la RAF. Foto: BAE Systems.</figcaption></figure>
«Seguimos interesados, esperamos el pronunciamiento positivo de Alemania, miembro del consorcio, sobre esta cuestión», cita Reuters al funcionario turco.
Y es que Ankara está manteniendo conversaciones con los representantes británicos y españoles (no menciona a los italianos) del consorcio Eurofighter, pero los alemanes habrían estado bloqueando un posible acuerdo. Sin embargo, luego de que Berlín levantara el veto a la <a href="http://aviacionline.com/2024/01/alemania-permitiria-la-venta-del-eurofighter-a-arabia-saudita/" target="_blank" rel="noopener">venta de Eurofighters a Arabia Saudita</a>, es muy probable que aquí también relaje su postura.
Realmente nadie sabe (fuera de las autoridades del Gobierno y Ministerio de Defensa turcos) que tan serio es el interés de Turquía por el caza europeo, ya que podría ser solo una forma de presionar a EE.UU. para que permitiera la venta de los F-16 y, tal vez, abra la posibilidad de sentarse a conversar sobre el F-35.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/09/F-35-portada.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-103647 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/09/F-35-portada.jpg" alt="F-35 Rumania Romania" width="1500" height="500" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/F-35-portada.jpg 1500w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/F-35-portada-300x100.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/F-35-portada-1024x341.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/F-35-portada-768x256.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/F-35-portada-696x232.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/F-35-portada-1068x356.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/09/F-35-portada-1260x420.jpg 1260w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /></a>
Si eventualmente Turquía renuncia a sus S-400 y fuera nuevamente admitido en el club F-35… de qué forma lo sería? Como el importante socio que era antes de ser expulsado? Como un cliente más, sin acceso a mucha de la información secreta, códigos de software y participación industrial reducida? Y que sería del <a href="http://aviacionline.com/2023/08/kaan-el-proyecto-de-caza-de-quinta-generacion-turco-estaria-por-sumar-a-pakistan-como-socio/" target="_blank" rel="noopener">KAAN</a>, el programa de avión de combate de quinta generación desarrollado por Turquía? Peligraría su continuidad?
Más allá de las muchas interrogantes que solo con el tiempo se verán respondidas, lo cierto es que resulta sugestivo que EE.UU. haya vuelto a poner sobre la mesa la delicada cuestión de los F-35 turcos.

¿Podría Turquía volver al programa F-35? Washington lo considera posible, pero con condiciones

El Gobierno norteamericano autorizó la posible venta a Turquía de hasta 40 F-16 Block 70 nuevos, junto a 79 kits de modernización “Viper”, luego del que el Gobierno de Erdogan retirara sus objeciones al ingreso de Suecia a la OTAN.
Tal como se esperaba, la modernización y potenciación de la flota de cazas F-16 de Turquía (uno de los mayores operadores del modelo), apoyada por el presidente Joe Biden, dependía de que Ankara levantara su veto al ingreso de Suecia a la OTAN. Dicho aval se produjo definitivamente el 23 de enero, cuando el Parlamento turco dio su visto bueno al ingreso de Suecia, con 287 votos a favor, 55 en contra y cuatro abstenciones.
Habiendo cumplido con su parte del trato, Washington no se demoró en aprobar el jugoso contrato de defensa con Turquía, valuado en 23.000 millones de dólares. Según el comunicado de la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa (DSCA por su sigla en inglés), la posible Venta Militar Extranjera (FMS) al Gobierno del Turquía incluye los siguientes ítems principales:
<ul>
<li>40 nuevo F-16 Block 70 (32 F-16C monoplazas y 8 F-16D biplazas);</li>
<li>79 kits de modernización a la configuración “V” (Viper);</li>
<li>48 motores F110-GE-129D (40 instalados, 8 repuestos);</li>
<li>149 generadores de Pantalla Programables Mejorados (iPDG) (40 instalados, 10 repuestos y 99 para el programa de modernización (79 instalados, 20 repuestos));</li>
<li>149 radares de Haz Ágil Escalable (SABR) AN/APG-83 (40 instalados, 10 repuestos, 99 para el programa de modernización (79 instalados, 20 repuestos));</li>
<li>169 computadoras de Misión Modular (MMC) 7000AHC (40 instalados, 10 repuestos, 119 para el programa de modernización (79 instalados, 40 repuestos));</li>
<li>159 sistemas de Navegación Inercial (INS) del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) Integrado (EGI) con Módulo Antispoofing de Disponibilidad Selectiva (SAASM) o capacidad de Código M y Servicio de Posicionamiento Preciso (PPS) (40 instalados, 8 repuestos, 111 para el programa de modernización (79 instalados, 32 repuestos));</li>
<li>168 sistemas Integrated Viper Electronic Warfare Suite (IVEWS) o sistemas equivalentes de guerra electrónica (EW) (40 instalados, 10 repuestos, 118 para el programa de modernización (79 instalados, 39 repuestos));</li>
<li>858 lanzadores de misiles guiados LAU-129;</li>
<li>16 pods de designación láser AN/AAQ-33 Sniper ATP</li>
</ul>
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2024/01/estados-unidos-aprueba-la-venta-de-40-lockheed-martin-f-35-a-grecia/" target="_blank" rel="noopener">Estados Unidos aprueba la venta de 40 Lockheed Martin F-35 a Grecia</a>
<h2 style="text-align: center;"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-231617 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/01/F-16-Turkiye.png" alt="F-16 Türkiye " width="1024" height="576" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/F-16-Turkiye.png 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/F-16-Turkiye-300x169.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/F-16-Turkiye-768x432.png 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></h2>
<h2>Armamento</h2>
Estados Unidos también autorizó a Turquía a adquirir un jugoso paquete de armamento para sus F-16:
<ul>
<li>44 cañones M61 Vulcan (40 instalados, 4 repuestos);</li>
<li>952 misiles aire-aire de mediano alcance avanzados (AMRAAM) AIM-120C-8 o misiles equivalentes;</li>
<li>96 secciones de guiado AMRAAM;</li>
<li>864 Bombas de Pequeño Diámetro Incremento 1 (SDB-1) GBU-39/B;</li>
<li>96 misiles antirradiación de alta velocidad AGM-88B (HARM);</li>
<li>96 misiles guiados antirradiación avanzados AGM-88E (AARGM);</li>
<li>401 misiles AIM-9X Block II Sidewinder;</li>
<li>850 kits de cola JDAM KMU-556 para GBU-31;</li>
<li>200 kits de cola JDAM KMU-557 para GBU-31v3;</li>
<li>384 kits de cola JDAM KMU-559 para GBU-32.</li>
</ul>
Como es costumbre para este tipo de ventas, el listado de equipos pedidos incluye una gran variedad de sistemas de comunicaciones seguras, de navegación, equipos de apoyo en tierra, instrumental avanzado, repuestos, herramientas, documentación técnica, software, entrenamiento, transporte, y un largo etc.
Los kits de modernización Viper también incluyen importantes modificaciones del Programa de Extensión de la Vida Útil (SLEP) que alargarán la vida operativa de las células y los motores de los F-16 Block 40 y Block 50+ de la Fuerza Aérea Turca.
Turquía también está modernizando unos 35 cazas F-16 Block 30 con tecnología nacional, bajo el proyecto <a href="http://aviacionline.com/2022/06/proyecto-ozgur-turquia-comienza-a-modernizar-sus-f-16-con-tecnologia-nacional/" target="_blank" rel="noopener">ÖZGÜR</a>, que incluye profundas modificaciones estructural para extender su vida útil hasta las 12.000 horas y una completa actualización de la aviónica, de desarrollo local.

EE.UU. aprueba la tan esperada venta de F-16 a Turquía, luego de que Ankara permitiera el ingreso de Suecia a la OTAN

Un caza F-16 de Estados Unidos derribó un dron turco armado que operaba contra posiciones kurdas en Siria. Se trata de la primera vez que EE.UU. derriba una aeronave de Turquía, aliada de la OTAN.
<blockquote class="twitter-tweet">
<a href="https://twitter.com/hashtag/BREAKING?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#BREAKING</a>: Confirmed now! F-35A fighter jet of <a href="https://twitter.com/hashtag/USAF?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#USAF</a> from 421st EFS shot-down a <a href="https://twitter.com/hashtag/Turkish?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Turkish</a> Air Force&#8217;s Anka-S armed drone over <a href="https://twitter.com/hashtag/Hasakah?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Hasakah</a>. The Turkish drone had bombed positions of <a href="https://twitter.com/hashtag/SDF?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SDF</a> which are the <a href="https://twitter.com/hashtag/US?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#US</a> allies in NE of <a href="https://twitter.com/hashtag/Syria?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Syria</a>. <a href="https://twitter.com/hashtag/Turkey?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Turkey</a> must know that they No longer can easily target… <a href="https://t.co/gLmZfSiZ8r">pic.twitter.com/gLmZfSiZ8r</a>
— Babak Taghvaee &#8211; The Crisis Watch (@BabakTaghvaee1) <a href="https://twitter.com/BabakTaghvaee1/status/1709885131807244724?ref_src=twsrc%5Etfw">October 5, 2023</a></blockquote>
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La Agencia Nacional de Inteligencia de Turquía llevó a cabo ataques en Siria contra objetivos militantes kurdos tras un atentado con bomba contra el Ministerio del Interior en Ankara el pasado fin de semana. Aparentemente, un ala del proscrito Partido de los Trabajadores del Kurdistán (PKK) habría reivindicado la autoría del atentado del domingo en Ankara, por lo que Turquía desplegó sus drones armados de los tipos Bayraktar TB2, Akinci y ANKA-S para llevar a cabo una campaña de bombardeo de retaliación sobre objetivos del PKK.
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2023/10/turquia-ofrece-su-sistema-aereo-no-tripulado-anka-a-la-argentina/" target="_blank" rel="noopener">Turquía ofrece su sistema aéreo no tripulado ANKA a la Argentina</a>
El portavoz del Pentágono, el general de brigada Pat Ryder, informó que por la mañana del jueves se habían visto aviones no tripulados turcos realizando ataques aéreos en Hasakah, Siria, a escasos kms de distancia de las bases donde las tropas estadounidenses se encuentran estacionadas. Según el Pentágono, uno dron tipo ANKA-S se habría acercado demasiado a las tropas norteamericanas y fue considerado una amenaza, por lo que se solicitó apoyo aéreo y un F-16 de la USAF interceptó y derribo la aeronave.
«No tenemos indicios de que Turquía apuntara intencionadamente a las fuerzas estadounidenses», declaró Ryder ante la prensa.
<blockquote class="twitter-tweet">
Millî Savunma Bakanı Yaşar Güler ve ABD Savunma Bakanı Lloyd James Austin, 5 Ekim 2023 tarihinde bir telefon görüşmesi gerçekleştirdi. 
Görüşmede Suriye’deki son gelişmeler ele alındı.
Bakan Yaşar Güler tarafından, Türkiye’nin DEAŞ’a karşı ABD ile ortak mücadeleye hazır olduğu… <a href="https://t.co/tkW5PV4eA9">pic.twitter.com/tkW5PV4eA9</a>
— T.C. Millî Savunma Bakanlığı (@tcsavunma) <a href="https://twitter.com/tcsavunma/status/1710030461886402767?ref_src=twsrc%5Etfw">October 5, 2023</a></blockquote>
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Luego del incidente, el ministro de Defensa turco, Yaşar Güler, y el Secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd James Austin, mantuvieron una conversación telefónica para desescalar las tenciones y tratar de coordinar mejor los esfuerzos en su lucha conjunta contra elementos de la organización terrorista ISIS/Daesh.

F-16 norteamericano derriba un dron ANKA turco sobre Siria

El ministro de Defensa, Jorge Taiana, mantuvo una reunión con el embajador de Turquía en Argentina, Süleyman Ömür Budak, y representantes de la empresa Turkish Aerospace Industry, con el fin de avanzar en acuerdos de cooperación en el ámbito de defensa entre ambas naciones.
Con la intención de desarrollar un marco de cooperación en la industria de la Defensa que permita mejorar las capacidades científicas y técnicas en el campo de los sistemas modernos de la Defensa, el ministro Taiana y el embajador Budak avanzaron en los lineamientos de un futuro Memorándum de Entendimiento que permita, la cooperación industrial en el ámbito de la investigación y del desarrollo de materiales de defensa, la gestión del riesgo de desastres naturales, entre otros aspectos.
<figure id="attachment_218239" aria-describedby="caption-attachment-218239" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/ANKA-Argentina.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-218239 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/ANKA-Argentina.jpeg" alt="Taiana ANKA" width="1600" height="1064" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/ANKA-Argentina.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/ANKA-Argentina-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/ANKA-Argentina-1024x681.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/ANKA-Argentina-768x511.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/ANKA-Argentina-1536x1021.jpeg 1536w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-218239" class="wp-caption-text">Ministro de Defensa Jorge Taiana recibiendo un modelo del UAV/UCAV Anka.</figcaption></figure>
Además, acordaron la firma de un acuerdo de cooperación en la industria de la Defensa con la agencia de la Industria de Defensa de la República de Turquía, que buscará establecer una cooperación en el ámbito de la industria de la Defensa entre las partes para mejorar las capacidades de producción, adquisición, mantenimiento de bienes y servicios y el apoyo técnico y logístico pertinente.
<h2>Drones ANKA y otros productos de TAI</h2>
Representantes de la empresa Turkish Aerospace Industry (TAI) expusieron ante el personal de las tres Fuerzas Armadas, el Estado Mayor Conjunto y del Ministerio de Defensa, su portafolio de sistemas aéreos y espaciales. Entre ellos, se destacaron diversas aeronaves de ala fija y rotativa, sistemas aéreos no-tripulados y satélites de observación y comunicaciones.
<img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-218238 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/10/TUSA-12391.png" alt="ANKA UAV" width="1380" height="738" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/TUSA-12391.png 1380w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/TUSA-12391-300x160.png 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/TUSA-12391-1024x548.png 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/10/TUSA-12391-768x411.png 768w" sizes="(max-width: 1380px) 100vw, 1380px" />
Asimismo, presentaron una propuesta concreta por el sistema no-tripulado ANKA. Según su fabricante, esta plataforma de altitud media y gran autonomía (MALE), que puede llevar una carga útil de 350 kg y tiene una autonomía de vuelo más de 30 horas, es de uso dual, tanto para operaciones de vigilancia y combate, como para seguridad y emergencias.
El ANKA puede ser equipado con diferentes tipos de sensores optrónicos y/o radáricos, además de que puede emplear armamento guiado aire-tierra desde cuatro pilones alares. Incluso hay una versión, llamada ANKA-I, que integra avanzados equipos de inteligencia y guerra electrónica, que fue exitosamente utilizado por las Fuerzas Armadas turcas para la supresión de defensas aéreas enemigas en recientes conflictos bélicos.
<figure id="attachment_44154" aria-describedby="caption-attachment-44154" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/04/Anka-I-2.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-44154 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/04/Anka-I-2.jpg" alt="" width="1200" height="750" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/04/Anka-I-2.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/04/Anka-I-2-300x188.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/04/Anka-I-2-1024x640.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/04/Anka-I-2-768x480.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/04/Anka-I-2-696x435.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/04/Anka-I-2-1068x668.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/04/Anka-I-2-672x420.jpg 672w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-44154" class="wp-caption-text">ANKA-I, de inteligencia y guerra electrónica.</figcaption></figure>
La propuesta incluye la posibilidad de acuerdos de cooperación productiva (también llamados offset) para integrar desarrollos de la industria nacional. Cabe destacar que la empresa TAI tiene actualmente un joint venture con la empresa rionegrina INVAP, para el desarrollo conjunto de satélites de comunicaciones.

Turquía ofrece su sistema aéreo no tripulado ANKA a la Argentina

Yaşar Güler, el Ministro de Defensa Nacional de Turquía, anunció que Pakistán está a punto de firmar un acuerdo para participar del desarrollo del caza turco de quinta generación designado KAAN.
Respondiendo a preguntas de periodistas, Ministro de Defensa Nacional de Turquía, Yaşar Güler, sostuvo que “no nos dieron el F-35. Esto nos animó a construir nuestro propio avión. En cierto modo, nos hicieron un favor. También producimos Kaan. Los países amigos y hermanos también están haciendo esfuerzos para convertirse en socios de este proyecto. Se firmó un acuerdo con Azerbaiyán. Hay otros países que también están a punto de firmar como Pakistán. Ellos también vendrán.”
https://twitter.com/yasargulertc/status/1690805403481686019?s=20
De cumplirse el pronóstico del Ministro de Defensa turco, Pakistán se convertiría en el segundo socio extranjero del programa TF-X KAAN luego de Azerbaiyán, que firmó su participación durante la 16ª Feria Internacional de la Industria de Defensa, IDEF 2023.
En IDEF 2023, una delegación pakistaní también firmó un contrato con Turkish Aerospace Industries (TAI) para fabricar en Pakistán diferentes piezas y subsistemas del caza KAAN y de los UCAV turcos. Este acuerdo podría considerarse la antesala del ingreso formal de Pakistán en el programa TF-X KAAN.
El primer prototipo de KAAN se ensambló en abril de 2022 y se presentó en enero de 2023, realizándose su primera prueba de rodaje en pista el 16 de marzo de 2023.
<h2>KAAN, el caza turco de quinta generación</h2>
Bajo el programa MMU (sigla en turco de Avión de Combate Nacional y anteriormente conocido como TF-X), Turquía se embarcó en un programa para desarrollar un caza de 5ta generación, estinado a reemplazar a los F-16 de la Fuerza Aérea Turca (Türk Hava Kuvvetleri) a partir del 2030/35.
Diseñado con un énfasis en las misiones aire-aire, el KAAN será un avión de combate furtivo multiroll, que también podrá desempeñar misiones aire-superficie.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/01/TF-X-MMU.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-121613 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/01/TF-X-MMU.jpg" alt="" width="1525" height="989" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/TF-X-MMU.jpg 1525w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/TF-X-MMU-300x195.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/TF-X-MMU-1024x664.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/TF-X-MMU-768x498.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/TF-X-MMU-696x451.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/TF-X-MMU-1068x693.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/01/TF-X-MMU-648x420.jpg 648w" sizes="(max-width: 1525px) 100vw, 1525px" /></a>
Turkish Aerospace (TUSAS), la principal compañía aeroespacial de Turquía y líder del desarrollo del programa MMU, anuncio que el primer vuelo del avión de combate furtivo turco de 5ª generación KAAN tendrá lugar el 27 de diciembre de 2023.
Está previsto que la producción de 3 prototipos MMU Block 0 se complete a fines de 2026. A partir de 2029, se pretende iniciar las actividades de producción de la configuración MMU Block I y entregar las primeras 10 unidades Block I a la Fuerza Aérea de Turquía.

KAAN, el proyecto de caza de quinta generación turco, estaría por sumar a Pakistán como socio

Denel Aeronautics y Aselsan firmaron un acuerdo para colaborar en la modernización de la aviónica del helicóptero de ataque sudafricano Rooivalk. El presente acuerdo representa un paso adelante del memorando de entendimiento (MoU) firmado entre la compañía sudafricana y la turca durante la exposición Africa Aerospace and Defense (AAD) 2022.
Denel y Aselsan firmaron el jueves 27 un Certificado de Hito Alcanzado, con el cual se define el reparto de trabajo relativo a la modernización de la aviónica del programa de modernización del Rooibalk. Denel Aeronautics mantiene su rol de fabricante del equipo original (OEM, por su sigla en inglés) y como autoridad de diseño.
<blockquote class="twitter-tweet" data-width="550" data-dnt="true">
Denel Aeronautics and Aselsan Announce Advancement in the Strategic Collaboration on the Rooivalk Attack Helicopter. <a href="https://t.co/wcffnWmCfc">pic.twitter.com/wcffnWmCfc</a>
&mdash; Denel (@DenelSOC) <a href="https://twitter.com/DenelSOC/status/1684593672019460096?ref_src=twsrc%5Etfw">July 27, 2023</a></blockquote>
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<h2>AH-2 Rooivalk</h2>
El Denel AH-2 Rooivalk, es un helicóptero de ataque y anticarro sudafricano fabricado por la empresa sudafricana Denel Aeronautics (antes Atlas Aircraft Corporation) gracias al apoyo obtenido en colaboraciones con empresas occidentales, cuyos requerimientos estuvieron orientados según las experiencias adquiridas por del Ejército Sudafricano durante la Guerra de la Frontera. Su nombre, «Rooivalk», es afrikáans y significa «Halcón Rojo».
La Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) encargó 12 Rooivalk CSH y el primero de ellos entró en servicio finto en julio de 1999. Tres helicópteros de ataque Rooivalk fueron desplegados con la Brigada de Intervención de la Fuerza de las Naciones Unidas para apoyar la Misión de Estabilización de la ONU en la República Democrática del Congo en 2013 y permanecen en el papel de apoyo al combate desde entonces.
<figure id="attachment_210929" aria-describedby="caption-attachment-210929" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/Rooivalk-ONU.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-210929 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/Rooivalk-ONU.jpg" alt="" width="800" height="533" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Rooivalk-ONU.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Rooivalk-ONU-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Rooivalk-ONU-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a><figcaption id="caption-attachment-210929" class="wp-caption-text">Esquema completamente blanco adoptado para los tres AH-2 Rooivalk desplegados en misión de paz de la ONU.</figcaption></figure>
El helicóptero dispone de cabinas tándem escalonadas totalmente acristaladas con un sistema de control ambiental. Las cabinas para el piloto y el oficial de sistemas de armas (WSO) están equipadas con mandos HOCAS (hands-on collective and stick). Actualmente posee un sistema de aviónica y armamento basado en un bus de datos MIL-STD 1553B, redundante y totalmente integrado, que proporciona modos de misión total, adquisición de objetivos, -control de vuelo, monitorización de estado y uso del helicóptero, comunicaciones, detección y control de amenazas, vuelo y combustible, gestión de almacenes y navegación precisa, etc.
El conjunto de autodefensa del Rooivalk es el conjunto de autoprotección de guerra electrónica para helicópteros (HEWSPS) totalmente integrado, que incorpora alerta por radar, alerta por láser y sistema de dispensación de contramedidas. El sistema es programable en la línea de vuelo y adaptable en vuelo para ajustarse a la biblioteca de amenazas con la zona de operaciones de la misión. Una pantalla de visualización montada en el casco (HMSD) proporciona al piloto y al WSO una visualización de información en la cabeza para el vuelo al ras del suelo (NOE), y permite al piloto, si es necesario, disparar también el cañón y los cohetes. El casco incorpora un sistema de medición integrado con el que se puede dirigir el cañón o las cabezas buscadoras de misiles aire-aire hacia su objetivo.
<h2>La modernización</h2>
Aselsan modernizará el sistema de aviónica del Rooivalk, que incluirán una cabina de cristal mejorada con pantallas más grandes, un mapa digital en movimiento, un sistema de visualización de última generación montado en el casco y un moderno sistema de gestión de vuelo para mejorar la eficacia de las misiones de los pilotos y los oficiales de vuelo.
Todo ello estará controlado por dos nuevas computadoras de misión que controlarán diferentes sistemas de gestión de la aeronave. Incluye un nuevo y sofisticado sistema de navegación para apoyar los objetivos de la misión, que incorpora un Sistema de Navegación Inercial (INS) y un Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
<figure id="attachment_210928" aria-describedby="caption-attachment-210928" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/Rooivalk-helicopter-upgrade.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-210928 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/Rooivalk-helicopter-upgrade.jpg" alt="" width="800" height="533" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Rooivalk-helicopter-upgrade.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Rooivalk-helicopter-upgrade-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/Rooivalk-helicopter-upgrade-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a><figcaption id="caption-attachment-210928" class="wp-caption-text">Denel AH-2 Rooivalk</figcaption></figure>
También se actualizan las comunicaciones con nuevas radios V/UHF y HF basadas en software, transpondedor IFF con capacidad Mod-5/S y sistema de enlace de datos digital que permite el intercambio de información en tiempo real y datos de objetivos; una nueva computadora de control de vuelo para mejorar la agilidad y la capacidad de respuesta, un nuevo sistema de planificación de misiones y debriefing para una amplia planificación de vuelos e intercambio de información, recepción de datos de otras plataformas, estaciones terrestres o centros de mando, mejorando así el conocimiento global de la situación y la coordinación de la misión.
El Rooivalk será equipado con nuevo sistemas de puntería avanzado, que incluye un sistema de visión diurna/nocturna de largo alcance, un sensor de imágenes térmicas, televisión con poca luz y un telémetro/designador láser para el lanzamiento preciso de armas.
También incluye una nueva computadora de control de armamento para la integración y el control de varios sistemas de armas, como el cañón, cohetes, misiles guiados por láser, misiles aire-aire, etc.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/AH-2-Rooivalk.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image aligncenter wp-image-210926 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2023/07/AH-2-Rooivalk.jpg" alt="" width="800" height="533" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/AH-2-Rooivalk.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/AH-2-Rooivalk-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2023/07/AH-2-Rooivalk-768x512.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a>
Para mejorar la capacidad de supervivencia, el Rooivalk integrará varios sistemas defensivos, incluidos modernos receptores de alerta por radar (RWR), dispensadores de chaff y flare, e inhibidores de infrarrojos para desviar los misiles buscadores de calor. Estas mejoras dotarán a la plataforma de la versatilidad necesaria para enfrentarse a una amplia gama de amenazas.
El programa de modernización del helicóptero de apoyo al combate Rooivalk tiene por objeto mejorar la capacidad operativa y de apoyo de la flota actual. Esto incluye un fuerte énfasis en la mejora de la fiabilidad y la solución de los problemas de obsolescencia. El programa también contempla cambios en el hardware y el software, en consonancia con los requisitos de las Fuerza Aérea Sudafricana.

Turquía colaborará en la modernización de los helicópteros de ataque Rooivalk sudafricanos

Estados Unidos está listo para proceder con la entrega de cazas F-16 a Turquía, un día después de que el país europeo apruebe la solicitud de Suecia para ingresar a la OTAN. La velocidad con la que se destrabó la llegada de los F-16 causó controversia en el Congreso, con algunos legisladores cuestionando la aprobación con la resolución de la candidatura de Suecia para unirse a la alianza.
Turquía había bloqueado previamente el camino de Suecia, citando una supuesta acción insuficiente contra grupos que Turquía considera terroristas, principalmente el Partido de los Trabajadores del Kurdistán (PKK). Pero el martes Jake Sullivan, el Asesor de Seguridad Nacional de EE. UU., declaró que la transferencia de aviones valorada en 20 mil millones de dólares continuaría tras la luz verde de Turquía para la membresía de Suecia en la OTAN.
El momento efectivo de la transferencia de los F-16 y la entrada de Suecia a la OTAN sigue siendo incierto. Todos los estados de la OTAN necesitan ratificar a un nuevo miembro, y Hungría aún tiene que hacerlo. Además, el parlamento turco -quien debe ratificar formalmente la aprobación sueca- tiene previsto reunirse recién en octubre.
El acuerdo se produce después de que Turquía descartara un pedido de más de 100 Lockheed Martin F-35 tras optar por adquirir sistemas de misiles S-400 fabricados en Rusia. En su lugar, Turquía solicitó la venta de 40 F-16 Viper de Lockheed Martin, 79 kits de modernización para aviones existentes y una variedad de municiones para modernizar la flota de cazas de la Fuerza Aérea Turca.
El Departamento de Estado había aprobado previamente una mejora limitada de la flota actual de cazas F-16 de Turquía en abril de 2023 por un costo total estimado de 259 millones de dólares.

Tras el ok a Suecia, Turquía finalmente recibirá cazas F-16 nuevos

Después de un año de resistencia, el presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdoğan, ha accedido a respaldar la solicitud de Suecia para unirse a la OTAN. Este giro en la postura de Turquía se produce tras un encuentro entre Erdoğan, el primer ministro sueco Ulf Kristersson y el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg.
Stoltenberg declaró que «Suecia se convertirá en un miembro de pleno derecho de la alianza» y que Erdoğan se comprometió a avanzar en el proceso de adhesión de Suecia. Como parte del acuerdo, Stoltenberg también acordó crear un nuevo puesto de «Coordinador Especial para la Contraterrorismo» en la OTAN.
La postura de Turquía cambió tras la promesa de Suecia de apoyar activamente los esfuerzos de Turquía para revitalizar su solicitud de membresía en la Unión Europea, parte de un acuerdo de siete puntos entre los dos países. Suecia también se comprometió a no apoyar a otros grupos militantes kurdos y a impulsar la cooperación económica con Turquía.
Este cambio de actitud se produce tras más de un año de discusiones para lograr que Turquía y Hungría aprueben la entrada de Suecia y Finlandia en la alianza. La adhesión de ambos países, que han sido durante mucho tiempo estrechos colaboradores de la alianza occidental, fue fácilmente aprobada por la mayoría de los miembros de la OTAN, siendo Turquía la última resistencia. Finlandia se unió en abril tras la aprobación del parlamento turco en marzo.
La decisión de Suecia y Finlandia de unirse a la OTAN, impulsada por la invasión rusa a Ucrania, aportará un poder de combate significativo a la alianza gracias a las robustas capacidades de sus Fuerzas Aéreas. Ambos países han desarrollado una sólida interoperabilidad con sus vecinos de la OTAN a través de varios ejercicios bilaterales y multilaterales.
Esta integración se ha facilitado al adoptar progresivamente los estándares de la OTAN para sus sistemas de armas y compartir una visión geopolítica similar en cuestiones de seguridad europea.
<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="X8SQHi19dy"><a href="https://aviacionline.com/2022/06/que-aportaran-suecia-y-finlandia-al-poder-aereo-de-la-otan/">¿Qué aportarán Suecia y Finlandia al poder aéreo de la OTAN?</a></blockquote>
<iframe loading="lazy" class="wp-embedded-content" sandbox="allow-scripts" security="restricted" style="position: absolute; visibility: hidden;" title="«¿Qué aportarán Suecia y Finlandia al poder aéreo de la OTAN?» — Aviacionline - Últimas noticias de aviación en Latinoamérica y el Caribe, España y el mundo" src="https://aviacionline.com/2022/06/que-aportaran-suecia-y-finlandia-al-poder-aereo-de-la-otan/embed/#?secret=jiCMeHJcXv#?secret=X8SQHi19dy" data-secret="X8SQHi19dy" width="600" height="338" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no"></iframe>
La Svenska flygvapnet (Fuerza Aérea Sueca) cuenta con entre 65 y 70 unidades del caza ligero JAS-39 Gripen en su variante C como principal medio defensivo/ofensivo. Aunque ya tienen sus años, los Gripen C han sido sujetos a varios trabajos de modernización, permitiéndoles mantener su eficacia en combate. Además, Suecia ha encargado a SAAB la fabricación de 60 Gripen serie E, una versión más potente y capaz del JAS-39C.
En términos de aviones de misión especial, Suecia posee dos aviones Gulfstream IV modificados para realizar misiones de reconocimiento electrónico y dos aviones de alerta aérea temprana SAAB 340 AEW equipados con un radar Erieye. También cuenta con cinco Lockheed C-130H Hércules para logística y transporte, además de una flota de helicópteros.
El siguiente paso, según el acuerdo, es que Turquía transmita «el Protocolo de Adhesión para Suecia a la Gran Asamblea Nacional, y trabajará estrechamente con la Asamblea para garantizar la ratificación».
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, acogió con beneplácito el acuerdo: «Estoy listo para trabajar con el presidente Erdoğan y Turquía para mejorar la defensa y la disuasión en el área euroatlántica».
El primer ministro húngaro, Viktor Orbán, aseguró que su país no sería el último en oponerse a la membresía de Suecia. Con una de las fuerzas armadas más capaces de Europa, la entrada de Suecia y Finlandia a la OTAN reforzará el control de la alianza sobre el Mar Báltico.
La noticia elimina un gran obstáculo para Stoltenberg y los líderes de la alianza, que también están lidiando con las demandas de Ucrania para que se le dé un camino claro hacia la membresía.

Suecia se acerca a la OTAN: Turquía aprueba la adhesión y el Gripen entra a la alianza atlántica

El presidente Joe Biden ataría la aprobación de la venta de los F-16 Block 70 y 80 kits de modernización Viper a Turquía, a cambio de que Erdogan levante su objeción al ingreso de Suecia en la OTAN.
Según Reuters, el presidente norteamericano llamó a Recep Tayyip Erdoğan para felicitarlo por su reelección. En dicha conversación, el presidente turco volvió a insistirle a su par norteamericano para que acelere la aprobación de la venta de 40 F-16 Block 70 nuevos y 80 kits de modernización para llevar los F-16 de bloques anteriores al estándar Viper, un negocio con un valor potencial de 20.000 millones de dólares. Biden se comprometió a volver a hablar con él sobre ese tema, al tiempo que también le expresó su deseo de que Turquía retire su veto a la enterada de Suecia en la OTAN.
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«Hablé con Erdogan. He felicitado a Erdogan. Sigue queriendo trabajar en algo sobre los F-16. Le dije que queríamos un acuerdo con Suecia, así que vamos a conseguirlo. Así que volveremos a estar en contacto», declaró Biden a los periodistas reunidos ante la Casa Blanca.
A la pregunta de si esperaba algún movimiento por parte de Erdogan sobre el ingreso de Suecia en la OTAN, Biden respondió: «He planteado esa cuestión con él. Hablaremos más de ello la semana que viene».
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2022/06/que-aportaran-suecia-y-finlandia-al-poder-aereo-de-la-otan/" target="_blank" rel="noopener">¿Qué aportarán Suecia y Finlandia al poder aéreo de la OTAN?</a>
<h2>Una negociación delicada</h2>
Suecia y Finlandia solicitaron el ingreso en la OTAN el año pasado, abandonando sus históricas políticas de no alineamiento militar tras la invasión rusa de Ucrania. Las solicitudes de ingreso deben ser aprobadas por todos los miembros de la OTAN, y Turquía había atado su aprobación a la concreción de la venta de los F-16.
<figure id="attachment_59047" aria-describedby="caption-attachment-59047" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-59047 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-scaled.jpg" alt="F-35" width="2560" height="1440" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-2048x1152.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-696x391.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-1068x601.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-1920x1080.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2020/10/F-35A-Turquia-foto-LM-1-747x420.jpg 747w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a><figcaption id="caption-attachment-59047" class="wp-caption-text">Primer F-35 turco, antes de su expulsión del programa JSF. Foto: LM</figcaption></figure>
Es importante recordar que las relaciones entre Washington y Ankara pasan por uno de sus peores momentos a raíz de la adquisición por parte de Turquía del sistema de defensa aérea ruso S-400, pese a las objeciones norteamericanas. Tras años de negociaciones y amenazas, Turquía siguió adelante con la incorporación de los sistemas rusos, y esto le valió su expulsión del programa F-35 y la imposición de sanciones militares y económicas.
Luego de que Finlandia levantara sus restricciones a la venta de armas impuestas a Turquía, tras su invasión de Siria en 2019, Ankara permitió su ingreso a la OTAN el mes pasado. Pero las objeciones al ingreso de Suecia continúan, ya que, según Ankara, el país nórdico acoge a miembros de grupos armados que considera «terroristas».
Vea también: <a href="http://aviacionline.com/2022/06/turquia-no-va-a-volver-a-participar-en-el-programa-f-35/" target="_blank" rel="noopener">“Turquía no va a volver a participar en el programa F-35”</a>
<h2>Alternativas al F-16</h2>
En septiembre del año pasado, ante la falta de avance en las negociaciones por la venta de los F-16, el presidente Erdoga señaló que “no es solo Estados Unidos el que vende aviones de combate en el mundo. Inglaterra vende, Francia vende, Rusia vende, es posible obtenerlo desde cualquier lugar. Para esto, hay algunos que ya nos envían señales”.
 
<figure id="attachment_146094" aria-describedby="caption-attachment-146094" style="width: 1192px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/07/Typhoon-RAF.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" td-modal-image wp-image-146094 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/07/Typhoon-RAF.jpg" alt="" width="1202" height="800" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF.jpg 1202w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF-1024x682.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Typhoon-RAF-768x511.jpg 768w" sizes="(max-width: 1202px) 100vw, 1202px" /></a><figcaption id="caption-attachment-146094" class="wp-caption-text">Eurofighter Typhoon. Foto: BAE Systems</figcaption></figure>
Si bien hoy la opción rusa resulta del todo imposible, y el Rafale francés parece un candidato improbable (dado a que fue vendido a Grecia y que París mantiene una política confrontativa a los intereses turcos en el Egeo), Reino Unido podría posicionar su Eurofighter como una alternativa válida para Ankara.

Turquía