Boeing cerró 2024 con una pérdida anual de 11.830 millones de dólares, la mayor desde 2020, debido a problemas en sus divisiones comerciales y de defensa, así como al impacto de una huelga en las fábricas de la costa oeste de Estados Unidos. 

Estas cifras, adelantadas en un reporte preliminar, subrayan los desafíos que enfrenta el CEO Kelly Ortberg en su intento por estabilizar la compañía, que ha perdido terreno frente a Airbus y continúa bajo el escrutinio de reguladores y clientes tras varios reveses.

En el cuarto trimestre, Boeing registró una pérdida de 3.860 millones de dólares, afectada por costos asociados a programas de defensa de precio fijo y la reciente resolución de la huelga con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM). Los ingresos trimestrales cayeron un 31% respecto al mismo período de 2023, alcanzando 15.240 millones, por debajo de las expectativas de los analistas de 16.210 millones.

Impactos en las divisiones de negocio

• Aviación comercial: La división entregó 348 aviones en 2024, un 34% menos que en 2023, lo que contribuyó a una caída del 33% en los ingresos anuales de esta unidad. A pesar de estos números, Boeing cerró el año con un incremento en la producción del 787, alcanzando un ritmo de cinco unidades al mes. Además, retomó las pruebas de certificación del 777X, cuya primera entrega está programada para 2026.
• Defensa, espacio y seguridad: Esta unidad reportó pérdidas de 5.410 millones en 2024, impactada por sobrecostos en proyectos como el KC-46A, el T-7A Red Hawk y el VC-25B (Air Force One). Durante el año, la compañía firmó contratos importantes, incluido un pedido de 15 aviones cisterna KC-46A para la Fuerza Aérea de EE. UU.
• Servicios globales: A diferencia de las otras divisiones, esta unidad mostró un crecimiento en ingresos, alcanzando $19.95 mil millones en 2024, un 4% más que en 2023. Los contratos de mantenimiento y actualización, como el programa F-15 Japan Super Interceptor, impulsaron estos resultados.

Crisis acumulada y desafíos futuros

Desde 2019, Boeing ha registrado pérdidas acumuladas superiores a 30.000 millones de dólares, una caída atribuida a varios factores: los accidentes del 737 MAX, las dificultades de producción durante la pandemia y una falla técnica en el 737 MAX en 2024 que generó otra crisis de confianza.

Ortberg destacó que la empresa está implementando un plan de transformación en cuatro frentes, incluida una reestructuración cultural interna, para restaurar la confianza de clientes, reguladores y empleados. También señaló avances en la estabilización de la cadena de suministro y el enfoque en proyectos estratégicos clave. Sin embargo, reconoció que persisten desafíos técnicos en modelos como el 737-7 y el 737-10, particularmente en el diseño de sistemas anti-hielo, cuya solución aún está en fase de pruebas.

A pesar de estos problemas, Boeing cerró 2024 con un backlog de pedidos valuado en 521.000 millones, incluyendo más de 5.500 aviones comerciales.

Resumen financiero

• Pérdidas anuales: 11.830 millones en 2024, frente a 2.240 millones en 2023.
• Ingresos totales: 66.510 millones en 2024, una caída del 14% respecto al año anterior.
• Flujo de caja: Un déficit de 14.300 millones en 2024, en contraste con un flujo positivo de 4.430 millones en 2023.

Aún con este frente tormentoso, Ortberg se mostró optimista sobre el futuro de Boeing, destacando inversiones en áreas centrales de negocio y el compromiso de la compañía por ajustar su portafolio para alinearse con sus objetivos estratégicos.

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• Boeing

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Redacción Aviacionline

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