La autoridad francesa de investigación de seguridad de la aviación civil (BEA – Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la securité de l’aviation civile) publicó esta semana el informe final sobre el accidente protagonizado por el Airbus A380-861 matrícula F-HPJE.

La aeronave operaba el vuelo AF066 de Air France entre París y Los Angeles el 30 de septiembre de 2017 cuando, sobrevolando el sur de Groenlandia, sufrió una explosión en uno de sus motores, obligándolo a iniciar un proceso de descenso de emergencia hacia Goose Bay, Canadá, en donde aterrizó sin que se lamentaran heridos entre miembros de la tripulación y pasajeros, ni mayores inconvenientes.

De acuerdo a la BEA, entre los factores que contribuyeron al accidente se encuentran:

• La falta de conocimiento del fabricante y/o diseñador del motor respecto al impacto de la fatiga térmica en la aleación de titanio Ti-6-4, la cual hasta el momento no se consideraba sensible al fenómeno (como sí ya se considera en otras aleaciones como IMI 685 y Ti-6242).
• La ausencia de instrucciones por parte de las autoridades de certificación respecto a considerar macrozonas (colonias de granos alfa de orientación similar) y el fenómeno de fatiga térmica en las partes críticas de un motor al demostrar su conformidad.
• La ausencia de formas no destructivas de detectar la presencia de macrozonas inusuales en las partes de aleación de titanio.
• Un aumento en el riesgo de desarrollar grandes macrozonas con una mayor intensidad en forjas de aleación Ti-6-4 en motores más grandes y en particular, fans más grandes.

Inspecciones regulares realizadas con posterioridad al accidente en la flota A380 en servicio no detectaron quebraduras en las áreas consideradas riesgosas dentro de los motores de Engine Alliance.

Actualmente las autoridades de certificación se encuentran considerando cómo entender mejor el fenómeno de fatiga térmica y tenerlo en cuenta en el diseño de motores en el futuro.

Documento

accidente AF066 - A380 BEA Air France BEA2017-0568.en