El Memorándum de Entendimiento anunciado al mercado, respecto a la intención de combinar los negocios de Azul y Abra en Brasil, lo que llevaría a la unión de Azul y GOL, posicionará a Brasil en un nivel superior de fortaleza global en un sector altamente globalizado, según las empresas y la iniciativa fue apoyada por el presidente brasilero, Inacio Lula Da silva.

En entrevista con Folha de São Paulo, el presidente de Azul, John Rodgerson, fue consultado sobre la posible aceptación por parte del Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE), ya que la fusión de las operaciones de las dos empresas reduciría la competencia en Brasil, informó nuestro medio asociado Aeroin.

“Hay mucha gente que dice que esto crea una empresa con el 60% del mercado brasileño. Pero LATAM tiene el 70% del mercado en Chile, donde la gente viaja tres veces más que en Brasil. En Colombia y Canadá también es superior al 60% (concentración). Otros países, como Alemania y Corea del Sur, entendieron que es estratégico tener una empresa fuerte y con el capital suficiente para conectar más”, afirmó el CEO.

Cuando se le preguntó cómo ve el gobierno la situación, citó una conversación con Lula, e la cual el presidente le manifestó que le gustaba la idea de crear una empresa más fuerte en Brasil.

John Rodgerson se refirió, además, a las operaciones de las dos empresas brasileñas, si el proceso avanza como se espera y es aprobado por el Consejo Administrativo de Defensa Económica ( CADETE), apuntando que “el avión, el piloto, los auxiliares de vuelo serán de Gol o Azul. La conexión será conjunta, el precio de los tickets será el mismo y todo el backoffice estará integrado. La parte operativa será separada. En vuelos domésticos, eventualmente podría haber un vuelo de Azul y otro de Gol por disponibilidad de asientos”.

John también dijo que la operación será con boleto único: “No importa si el pasajero compra un boleto de Azul o Gol. Esto significa que si un cliente compra un pasaje de Brasilia a Congonhas con Azul, podrá regresar con GOL”.

Por lo tanto, está claro que el objetivo es que las compañías se conviertan en una, simplemente manteniendo sus aviones operando como si fueran dos aerolíneas.

El cierre del acuerdo está sujeto al acuerdo entre Abra, sociedad controladora de GOL, y Azul sobre los términos económicos de la transacción, la finalización satisfactoria de la due diligence, la ejecución de los acuerdos definitivos, la obtención de las aprobaciones corporativas y regulatorias (incluyendo las de la autoridad reguladora) y la aprobación del gobierno brasileño, el cumplimiento de las condiciones de cierre habituales, la finalización del plan de reorganización de Gol bajo el Capítulo 11 y la recepción por parte de Abra de la contraprestación correspondiente.