GE Aerospace completa la revisión de diseño del motor XA102
El motor XA102 de GE Aerospace supera una fase clave en el programa NGAP y avanza hacia su demostración a escala real.
GE Aerospace anunció la finalización con éxito de la Revisión de Diseño Detallado (DDR) de su motor XA102 de ciclo adaptativo, marcando un hito clave en el programa Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF). Superada esta fase, la compañía ha asegurado un nuevo contrato para la adquisición, ensamblaje y prueba de un motor demostrador a escala completa.
El XA102 es el primer motor en la historia de GE Aerospace desarrollado utilizando ingeniería de sistemas basada en modelos (MBSE, por sus siglas en inglés), lo que representa un cambio transformador en el diseño y prueba de sistemas de propulsión avanzada. La revisión de diseño fue presentada a la USAF, destacando el modelo digital integral del motor y validando su preparación para la siguiente fase de desarrollo.
“GE Aerospace está logrando grandes avances con la ingeniería basada en modelos, lo que ha sido fundamental para el éxito del diseño del motor XA102”, afirmó el Dr. Steve “Doogie” Russell, vicepresidente y gerente general de Edison Works en GE Aerospace. “A medida que avanzamos a la fase de adquisición y fabricación, continuaremos incorporando este enfoque innovador mientras trabajamos en estrecha colaboración con nuestros socios de la cadena de suministro para llevar el motor hacia una demostración a escala completa”.
Propulsión de próxima generación
El Pentágono considera esencial el desarrollo de los nuevos motores de ciclo adaptativo para mantener la superioridad tecnológica de sus futuros aviones de combate, ofreciendo hasta un 30 % más de alcance y una capacidad de gestión térmica significativamente mayor en comparación con los motores de combate actuales. La capacidad de cambiar entre modos de alto empuje y alta eficiencia permite optimizar el rendimiento según las necesidades de la misión.
Uno de los aspectos clave de esta nueva generación de motores es la mejora en la gestión térmica de los sistemas electrónicos del avión. La incorporación de una arquitectura de tercer flujo de aire frío permitirá disipar de manera más eficiente el calor generado por los avanzados sistemas de a bordo. Este aspecto cobra relevancia con el desarrollo de armas de energía dirigida, como los láseres, cuya operación requiere una disipación térmica superior a la que ofrecen los motores actuales.
La competencia en el programa NGAP
Cinco compañías están compitiendo en el programa NGAP para convertirse en el fabricante de los motores que propulsarán a los futuros aviones de combate de sexta generación de la USAF, en desarrollo bajo el programa Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD, por su sigla en inglés).
Este programa está impulsando tecnologías y capacidades de fabricación clave que permitirán que los cazas de próxima generación mejoren su alcance, supervivencia y capacidad de gestión térmica, factores cruciales para la integración de armas y sensores avanzados.
Del XA100 al XA102
GE Aerospace parece llevar la delantera en el desarrollo de la propulsión adaptativa, gracias a la experiencia adquirida con su motor XA100, precursor del actual XA102, que completó con éxito múltiples rondas de pruebas y permitió madurar tecnologías clave.
El nuevo XA102 representa la siguiente evolución en propulsión adaptativa, integrando capacidades mejoradas con un enfoque en asequibilidad y sostenibilidad, dos factores fundamentales para su adopción en futuros programas de caza de la USAF.
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Apasionado por la aviación, la historia, la política y la defensa. Editor-in-Chief en Aviacionline Defensa, combinando estos conocimiento para ofrecer un contenido valioso sobre temas estratégicos y de seguridad.
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