El empresario Germán Efromovich anticipó hoy que “Avian volverá a Volar” y explicó que para eso se reunió hoy con el Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta y con el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez.

En declaraciones a Aviacionline, Efromovich puntualizó que fue “muy bien recibido” y que recibieron de manera “muy positiva la posibilidad. Le contamos que estamos levantando la quiebra de Avian, con algunas dificultades creadas por algunas personas que en este momento me voy a restringir a comentar”.

Advirtió que la situación “puede ser muy seria, inclusive a nivel de extorsión y ya estamos hablando con abogados, porque hay gente que quiere impedir el levantamiento de la quiebra, pero yo creo que el juzgado va a entender eso. Vamos a tener una reunión con el juzgado mañana para mostrar todas las evidencias y para que se tomen las previsiones legales en ese sentido”.

“De esa manera -dijo- avanzar en el famoso sueño poder de nuevo volver a volar y hacer lo que no nos permitieron hacer antes”.

Detalló que se utilizarían los mismos aviones ATR, que se encuentran en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, “los aviones son de un lessor que los compró de ATR y esos aviones tienen que volver al lessor, pero éste se ha comprometido a que, una vez que hayamos resuelto el tema judicial, volver a arrendárnoslos”.

“Hay gente que está trabajando para que eso no ocurra y es lo que estoy el diciéndole al juez, que estamos peleando con eso, porque él fue inducido a error y lo que hay por detrás es muy serio, inclusive hasta puede llevar a demandas criminales contra muchas personas”, remarcó.

Adelantó que “una vez que tenga la autorización de la justicia, voy a revelar todo lo que pasó aquí para que sirva de ejemplo para que otras empresas y empresarios no se dejen colocar en una situación de dificultad, para no usar otra palabra más fuerte”.

Indicó que para volver a volar van a utilizar los dos ATR, pero aclaró que “cualquier manera yo estuve en ATR y ellos tienen interés en entregarnos más aviones para hacer las conexiones regionales. Inclusive estamos viendo para pistas más cómo cortas y en lugares de menos demanda, para operar con aviones de 19 plazas nuevos”.

“La idea es hacer frecuencias de hasta hora, hora media y abastecer centros mayores porque ese era el plan de negocios que ya habíamos diseñado antiguamente, no centralizarnos en Buenos Aires”, señaló Efromovich.

“Al secretario de Transporte no le pedí ayuda, no quiero ayuda, quiero que no me pongan palos en la rueda como hicieron en el gobierno anterior y en el anterior de Macri también. Ya hemos depositado el dinero para levantar la quiebra y cuando eso termine, después vendrán las certificaciones de ANAC y luego podremos concretar el sueño de volver a volar”, concluyó el empresario.

Avian inició sus vuelos regulares en noviembre de 2017, siendo la primera aerolínea en establecerse bajo la entonces denominada “Revolución de los Aviones” del gobierno de Mauricio Macri. Como parte del grupo de empresas de Efromovich, operó bajo la marca Avianca Argentina, aun cuando en cuestiones de gestión no estaba emparentada con la Avianca “original” de Colombia, sino con la brasileña Oceanair, que a su vez también operaba bajo la marca Avianca Brasil.

La empresa apostó a un modelo de vuelos regionales con aviones de 70 plazas que le permitían servir rutas que ninguna otra aerolínea operaba (como Buenos Aires-Rosario-Reconquista), o bien ofrecer más frecuencias en rutas en las que otras compañías, dada la mayor capacidad de sus aviones, tenían un abanico horario más limitado.

Arrastrada por la crisis de Oceanair en Brasil (y el frente que Efromovich tenía en Avianca Holdings), Avian dejó de operar en junio de 2019, y desde entonces sus ATR permanecen en el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires.

Ver también: Avianca Argentina, la pequeña aerolínea que tal vez no pueda

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Redacción Aviacionline

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