Gulfstream planea entregar 150 aviones en 2025, frente a los 136 entregados en 2024 y espera tener certificado su nuevo G800 antes de mediados de año.

Originalmente, se esperaba que Gulfstream entregara alrededor de 175 aviones en 2025, pero no confía en que sus proveedores puedan seguir el ritmo de un aumento de la producción, según el portal de CorporateJetInvestor.

“Tenemos la capacidad de construir más, pero nuestra planificación debe ser prudente y reflejar la realidad de la cadena de suministro, y este año hemos adoptado un enfoque un poco más conservador en cuanto a las entregas”, dijo Phebe Novakovic, director ejecutivo de General Dynamics, empresa matriz de Gulfstream, durante una conferencia con analistas.

Destacaron que algunas entregas del G700 se retrasaron en el cuarto trimestre a la espera de los motores y otras piezas y en ese sentido, Gulfstream afirmó que ha resuelto en gran medida estos problemas. El fabricante confía en que pueda evitar retrasos similares con el G800, ya que comparte la mayoría de las piezas con el G700.

Gulfstream entregó 47 aviones en el último trimestre de 2024, de los cuales 42 eran aviones de cabina grande. La compañía entregó 136 aviones durante el año, de los cuales 118 eran aviones de cabina grande.

Se espera que las ventas del sector aeroespacial superen los 12.650 millones de dólares en 2025, frente a los 11.240 millones de dólares de 2024. El fabricante pretende aumentar su margen operativo en 70 puntos básicos hasta el 13,7%. Esto debería aumentar las ganancias del sector aeroespacial (que incluye Gulfstream y Jet Aviation) en un 18,5% hasta los 275 millones de dólares.

La compañía anunció el G800, que sustituirá al G650, y el G400, que sustituirá al G450, en octubre de 2021. Originalmente, tenía previsto entregar el G800 en 2023 y el G400 en 2025. El G800 de cuatro zonas tiene el mayor alcance de todos los aviones Gulfstream y puede volar 8000 millas náuticas. El G650 se lanzó en 2008 y entró en servicio en 2012.