Esta mañana, United Parcel Service, mundialmente conocida como UPS, anunció que confirma las opciones por 14 Boeing 747-8F del pedido original que hizo en 2016, llevando su flota total a 28. El contrato es por 6.500 millones de dólares (a precio de lista, claro) y la compañía espera recibir los 24 aviones (los 10 que faltan entregar del primer tramo y estos 14) hacia 2022. Adicionalmente, realizó un pedido nuevo por 4 767-300ERF.
En un acto en el que se celebraron los 30 años de la creación de UPS Airlines, el Director Ejecutivo David Abney confirmó que los 747-8F adicionales van a integrarse a la flota sin que esto implique un retiro de material existente. Más aún, permitirá un efecto cascada en toda la cadena logística, lo que implica que aviones de mayor capacidad estarán cubriendo rutas más chicas, incrementando la capacidad de transporte significativamente.
Para lograr este efecto, los 747-8F se sumarán a una flota que incluye 75 757-200F, 59 767-300ERF, 52 A300-600RF, 13 747-400F y 37 MD-11F. en el caso de los míticos A300, y sus 757 y 767 para permitir que estos aviones continúen operando al menos por una década y estén en cumplimiento de los cambios de equipamiento derivados de la adopción de la tecnología de control de tráfico aéreo NextGen.
UPS atribuye su crecimiento adicional de la flota a la fuerte demanda nacional e internacional de envíos aéreos y a la reciente revisión de la legislación fiscal de los EE. UU., Que redujo el impuesto corporativo a 21% del 35% para ganancias superiores a los $ 10 millones.
«Nuestros envíos aéreos están expandiéndose a un ritmo récord, y el segmento internacional de UPS ya produjo cuatro trimestres consecutivos de crecimiento de dos dígitos en materia de envíos de exportación», dijo Abney. «Para respaldar esta fuerte demanda de los clientes , continuamos invirtiendo en capacidad aérea adicional, brindando el vínculo crítico que nuestros clientes necesitan con los mercados de todo el mundo» .
La compañía utiliza los 747-8F en rutas principales de alta densidad a ciudades asiáticas, conectándose en Anchorage al hub primario de UPS en Louisville y otros hubs satélite en Filadelfia, Illinois y California.
Se ha escrito bastante en este blog sobre el Boeing 747 y su futuro. Pueden ver las notas aquí:
