Los 35 aeropuertos que están bajo la concesión de Aeropuertos Argentina 2000 movilizaron 3.559.974 pasajeros en marzo, cifra 6,6% superior a la del mismo mes de 2018.
De ese total, 2.241.779 fueron pasajeros domésticos, 15,2% más que en marzo del año pasado. El tráfico internacional continuó su tendencia negativa presente desde el segundo semestre de 2018 con una caída del 7,4%, habiéndose movilizado 1.187.420 pasajeros.
En cuanto a la carga, en marzo se movilizaron 20.145 toneladas, cifra 9,3% inferior a la del mismo mes del año pasado.
El Aeroparque Jorge Newbery, a pesar de ser el principal hub doméstico, registró una caída del 3,5% dado que hasta marzo del año pasado todavía no se había empezado a aplicar la restricción parcial de vuelos internacionales (cuya mudanza a Ezeiza se materializó por completo este mes). Por el aeropuerto porteño pasaron 1.183.364 pasajeros.
La contracara es Ezeiza, que como recibió tráfico desde Aeroparque, pudo amortiguar lo que quizás hubiese significado números negativos: movilizó 965.537 pasajeros (+3,2%).
El tercer aeropuerto comercial del Gran Buenos Aires, El Palomar, ya se encuentra totalmente establecido en el Top 10, habiendo pasado por él 118.512 pasajeros en marzo, 523,8% más que el mismo mes de 2018. La cifra sólo irá creciendo considerando que hace diez días se sumó JetSMART a la oferta doméstica desde allí.
El principal aeropuerto del interior, el «Ing. Ambrosio Taravella» de Córdoba mostró un crecimiento del 5,2% con 322.257 pasajeros. Por Mendoza se movilizaron 206.689 pasajeros, un alza del 21,4%.
El podio del interior se completó con el aeropuerto de Bariloche, utilizado en marzo por 128.699 pasajeros, 21,3% más que durante el mismo mes de 2018.
En las terminales de Aeropuertos Argentina 2000 se observa el mismo comportamiento que ya mencioné en las notas sobre los reportes generales que elabora ANAC: donde se aumentó la oferta sea en manos de los mismos operadores o por la llegada de competencia, el tráfico de pasajeros siguió creciendo, aún bajo el contexto recesivo.
Un caso ejemplar dentro de AA2000 es el de Posadas, que en marzo registró un crecimiento del 37.8% (27.334 pasajeros) potenciado tanto por el ingreso de Flybondi como por nuevas frecuencias de Aerolíneas Argentinas (a Córdoba y Buenos Aires).
Como ejemplo contrario podríamos mencionar a Mar del Plata, que con 37.077 pasajeros tuvo una caída del 8,1% (durante este verano Andes no operó y Avianca redujo sus frecuencias).
