Las aerolíneas de América Latina y el Caribe transportaron 307,3 millones de pasajeros en 2019, un 3,9 por ciento más que el año anterior, según la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
De la cifra total,fueron 232,2 millones de pasajeros los que realizaron vuelos nacionales, con un 81 por ciento de ocupación, y 75 millones en vuelos internacionales, con un 83 por ciento de ocupación.
América Latina y El Caribe representan el 8% del mercado global de la aviación.
Se realizó un TOP 20 de las aerolíneas más importantes según la cantidad de pasajeros transportados, basándose en sus reportes anuales y entrevistas a distintos medios.
| Rank | Aerolíneas | Pasajeros | N° de Aviones | Destinos | Ocupación Promedio |
| 1 | LATAM Group | 74.180.000 | 342 | 145 | 83,40% |
| 2 | GOL Transportes Aéreo | 36.445.000 | 130 | 77 | 82,00% |
| 3 | Avianca Holding | 30.537.000 | 171 | 76 | 81,70% |
| 4 | Azul Linhas Aereas | 27.670.000 | 142 | 116 | 83,50% |
| 5 | Volaris | 21.975.000 | 82 | 65 | 85,90% |
| 6 | AeroMéxico | 20.689.000 | 125 | 88 | 83,00% |
| 7 | Copa Airlines | 15.424.000 | 104 | 80 | 84,80% |
| 8 | Interjet | 15.184.720 | 82 | 55 | 85,40% |
| 9 | Aerolíneas Argentinas | 13.320.000 | 80 | 60 | 81,00% |
| 10 | VivaAerobus | 12.019.114 | 36 | 47 | 88,70% |
| 11 | Viva Air | 6.110.000 | 23 | 24 | 85,00% |
| 12 | SKY Airline | 5.760.000 | 26 | 33 | 83,00% |
| 13 | JetSMART | 4.200.000 | 14 | 31 | 80,00% |
| 14 | Boliviana de Aviación | 4.012.000 | 19 | 15 | Sin Datos |
| 15 | Caribbean Airlines | 2.680.000 | 19 | 22 | Sin Datos |
| 16 | Easyfly | 1.720.000 | 20 | 28 | 76,00% |
| 17 | Flybondi | 1.490.000 | 5 | 15 | 81,00% |
| 18 | Air Caraibes | 1.344.000 | 13 | 13 | 89,00% |
| 19 | SATENA | 1.136.000 | 11 | 35 | 84,40% |
| 20 | Norwegian Air Argentina | 1.042.000 | 3 | 8 | 70,00% |
Como grupo, LATAM es la aerolínea que domina en la región. Aunque por separado tiene mayor presencia en los mercados chileno, peruano y ecuatoriano.
El mayor rival de LATAM es Avianca Holding, su amplia presencia en Centroamérica y Colombia lo hace posicionarse en el tercer puesto. Ambas aerolíneas decidieron cerrar una filial, Avianca en Perú y LATAM en Argentina, y a futuro se verá cuál saldrá mejor parada post crisis sanitaria considerando que están en un proceso de reorganización del capítulo 11.
Brasil y México tienen la mayoría de sus aerolíneas en el TOP 10. GOL se mantuvo estable durante el 2019 teniendo en cuenta que tuvo que lidiar con el rápido crecimiento regional de Azul. El mercado mexicano fue muy competitivo, donde Volaris dominó y Vivaaerobus tuvo una expansión con resultados muy positivos. Se quedaron atrás Interjet y AeroMéxico, ambas lidiando con su reestructuración,y de hecho Interjet devolvió el 85 por ciento de sus aeronaves a sus respectivos lessor y AeroMéxico planea deshacerse parte de sus B787 y E-Jets a futuro.
Copa Airlines y Aerolíneas Argentinas cierran el TOP 10, siendo líneas aéreas que estratégicamente han crecido en sus sectores. Copa a través de su HUB en Panamá puede conectar a distintas ciudades de América, pero no tuvo el crecimiento esperado dado que la puesta en tierra de los B737 MAX ha limitado su capacidad manteniendo una oferta parecida a la del 2018, ahora ayudado por la crisis sanitaria adelantó el retiro de sus E-Jets y Boeing 737-700.
Aerolíneas Argentinas por su parte mantuvo un crecimiento en el mercado doméstico.
Cerramos el TOP 20 con seis low cost que han revolucionado el mercado sudamericano. Viva Air, SKY Airline y JetSMART han pisado fuerte en sus respectivos países, siendo Perú el ojo de todas las aerolíneas. Detrás, se encuentra una de las pocas aerolíneas de bajo costo que utiliza turbohélices, la colombiana Easyfly, que supo aprovechar el cese de operaciones de Aerolínea Antioquia (ADA).
Flybondi y Norwegian Air Argentina han quedado estancadas por el volátil mercado argentino, siendo la noruega fue comprada por JetSMART.
Caribbean Airlines es la aerolínea dominante del Caribe, actualmente aprovechará el cese de operaciones de LIAT para su expansión, aunque Intercaribbean Airways se encamina a sacarle esa supremacía.
Que cara nos sale la bosta de aerolineas
La segunda y tercera!!!! aerolínea de México tiene más aviones y pasajeros que en teoría la aerolínea principal de la argentina. La cuarta aerolínea mexicana le respira en la nuca a la maravilla estatal nuestra. Azul una aerolínea muy chica de Brasil en los primeros puestos. LATAM bien merecido el primer puesto.
Aerolineas última como siempre, vieron los últimos puestos? BOA, lowcost chiquitas y nuevas, etc. Horror.
Además de perder plata, ni competir a nivel regional puede ! Jaja