Nuevo Pudahuel, Concesionario del Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB) de Santiago de Chile, está buscando entablar un diálogo con el Ministerio de Obras Públicas de ese país para extender el contrato de la terminal aérea más allá del 2035, año en el cual terminaría su convenio.
En una entrevista con el medio chileno El Mercurio el gerente general de Nuevo Pudahuel, Xavier Lortat-Jacob, expresó que no hay modelo alguno de negocios que resista una baja del 90% de su actividad (en comparación con 2019) y que se encuentran desconcertados frente a la posición del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de cerrar las puertas para conversar sobre el desequilibrio económico de la concesión.
“Quiero destacar que no estamos solicitando que el Estado asuma gastos económicos, todo lo contrario. Lo que estamos buscando es trabajar en conjunto, como ha sido hasta ahora, para adaptar el contrato a esta nueva realidad; una extensión al plazo de concesión para poder reconstruir en conjunto lo que la crisis destruyó”, concluyó.
Por parte de la Junta directiva del Concesionario se planteó, a partir de la crisis económica provocada por la pandemia, realizar una mesa de trabajo para arribar a un acuerdo que resguarde los intereses de los inversionistas y del Estado Chileno, pero el Ministro Alfredo Moreno rechazó la propuesta alegando que el desequilibrio económico por la caída del trafico aéreo era parte del riesgo que corren los inversionistas.
Nuevo Pudahuel tiene la concesión del Aeropuerto Internacional de Santiago de Chile desde 2015 hasta el año 2035, parte del contrato incluye obras como la ampliación de varias áreas del aeropuerto hasta la nueva terminal Internacional dentro de los primeros 5 años (es decir hasta este 2020), que demandó una inversión de 900 millones de dólares destinados a:
- Duplicar la capacidad, para atender 30 millones de pasajeros al año.
- Ampliación de las áreas existentes y construcción de la nueva terminal internacional
- Parque de Estacionamiento: pasar de albergar hasta 3.730 vehículos a más de 5.800 plazas.
De esta manera el concesionario que gerencia Xavier Lortat-Jacob explica que los proyectos fueron realizados durante los primeros 5 años con expectativas claras de crecimiento de la actividad aerocomercial y los 15 años restantes desde 2021 de la concesión eran para recuperar la inversión realizada. Sin embargo, estiman que recién en 2024 volverían a una cifras similares a las pre pandemia, y que fue un factor exógeno a la actividad que no era posible prever. Y que no tienen un plazo definido pero que buscarían extender el contrato actual 4 o 5 años.
El Nuevo Pudahuel es parte del grupo francés Vinci Airports, que se encuentra operando 42 aeropuertos en 12 países que en 2019 movilizaron entre sus aeropuertos más de 255 millones de pasajeros, teniendo una presencia significativa con 11 en Francia, 2 en Reino unido, 5 en Estados unidos de Norteamérica, 6 en República Dominicana, 10 en Portugal, entre otros.
