En Río Gallegos, un grupo de pilotos escucha el briefing meteorológico para otro vuelo del puente aéreo a Malvinas. La tripulación del Hércules de la Fuerza Aérea recibe los datos de viento en superficie en Puerto Argentino, y la velocidad excede el máximo que el avión soporta. Al fondo, un civil empieza a levantar la mano. Su compañero, otro civil, lo mira como pidiéndole que se quede en el molde. Sin embargo, la mano se extiende entera, y junto con ella, Eduardo Blau, civil, comandante de Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas, dice «nosotros podemos ir».
La participación de Aerolíneas Argentinas en el esfuerzo logístico de la guerra por nuestras Islas Malvinas es una de las páginas menos contadas de su historia. Y sin embargo, una de las que mejor retrata la esencia histórica y el sentido de pertenencia de quienes formaban parte de la compañía. Amor por lo que se hace y por lo que se es. Cuando fueron convocados para colaborar, ya habían empezado a planificar por su cuenta.
Desde los Boeing 707 que salían a peinar el Atlántico para reportar la posición de la flota Británica cuando venía para el sur y se bancaron las escoltas y amenazas de los Harrier, pasando por los mismos 707 que fueron y volvieron a Libia e Israel a buscar toneladas de armamento y municiones, y por los 737 que saltaron entre Río Gallegos y Puerto Argentino 89 veces, llevando 6500 soldados y 400 toneladas de suministros.
La pista de Puerto Argentino medía 1250 metros de largo. Las condiciones climáticas no eran ni por asomo las ideales. La zona de espera de los aviones era sobre la turba helada. No hubo un solo incidente operacional. No se pinchó ni una goma. Las tripulaciones operaron en un ambiente marginal, con condiciones extremadamente complicadas, sin ninguna protección legal. No había seguro para pilotos civiles en zona de guerra. No importó.
Las chanchitas fueron y vinieron al límite de su peso máximo de despegue, con la instrucción de tardar menos de 15 minutos entre aterrizaje y despegue. Desembarcaban a los soldados y la carga en menos de 10. Los pilotos hacían cuatro vuelos por día, y junto con los pilotos había un equipo de mantenimiento, soporte de operaciones, técnicos, despachantes, operadores de plataforma que dio lo mejor de sí.
Entre el 11 y el 29 de Abril de 1982, se realizaron 89 de los 92 vuelos programados. 110 soldados por vuelo, a 130 kilos por cada uno, sumándole el equipo. Sin combustible de más: lo justo y necesario para el ida y vuelta. Un kilo más de combustible era un kilo menos de leña para las cocinas de campaña.
La Guerra de Malvinas es un punto central en mi vida. Fue la primera vez que recuerdo haber visto llorar a mi papá, un 14 de Junio de 1982. Leía la Billiken y soñaba con los Super Etendard. Recuerdo por flashes haber escuchado el comunicado del hundimiento del Belgrano. Y durante toda mi infancia y parte de mi adolescencia quise ser aviador militar. Por Malvinas.
Cuando empecé a escuchar estas historias sobre los vuelos de Aerolíneas Argentinas, me di cuenta que no sólo se podía ser héroe desde la cabina de un A-4. Hoy, las tripulaciones de estos vuelos son considerados veteranos de guerra. Al igual que el Escuadrón Fénix -ya hablaremos de él-, son soldados de alma. Son guerreros desde el corazón. Como los soldados que quedaron allá. Como muchos de los que volvieron. Hay otros que no estuvieron a la altura, pero no merecen más que estas líneas: ansío que haya un infierno particular para esa gente. Lo merecen.
Los que sueñan el sueño de la tierra irredenta y duermen allá para siempre. Los que volvieron y pudieron continuar con su vida, los muchos para los que la desidia y la indiferencia fue muy pesada de llevar. Por todos ellos, debemos conmemorar esta fecha. No olvidarla. No darle el gusto a aquellos que quisieron barrer los restos de una guerra bajo la alfombra. Se lo debemos a nuestros Veteranos de Guerra. Nuestros.
Hoy, 2 de Abril, es un día agridulce para los Argentinos. Como en toda guerra, lo mejor y lo peor de las sociedades sale y se muestra sin filtros. Entre aquellos actos heroicos, entre esas acciones que sacan lo mejor de nosotros, está el coraje de estos Argentinos de ley que, aún cuando las condiciones eran imposibles, levantaron la mano.
Buen día! Mi abuelo, comandante de Austral, también realizó ese tipo de vuelos con el Bac 1-11. Al leer esto, me remontó a lo mismo que el cuenta y escribió en su momento también sobre cómo fue la operación. Un reconocimiento muy grande también a aquellos que se involucraron de esta manera.
Con un bac en esa pista…….que bolas..!!!!
Honor a todos los argentinos que combatieron con coraje en Malvinas.
El infierno para los altos oficiales de las FF.AA,que agredieron militarmente las Malvinas y sus habitantes.
Es por su culpa que murieron 635 compatriotas y muchos otros mas suicidas luego de la guerra.
Unos años mas y,gracias a los vuelos de LADE y las politicas de intercambio cultural,nuestra bandera hubiera flameado pacificamente en Pto. Argentino.
Las convertimos en británicas para siempre.
Así fue….
Gracias, Gracias por servir tan desinteresadamente!!!!
Los B 707 que salian a «peinar el atlantico en busca de la flota britanica» fueron los del Escuadron V de la 1a. Brigada Aerea., es decir de la FAA. Esta aclaracion de ningun modo busca desmerecer la accion de AR y sus tripulantes durante el conflicto de MLV.
no está todo perdido, el problema es que siempre estamos alineados a la izquierda del planeta, tranquilamente podríamos negociar la soberanía y permitir una base de la OTAN, pero bajo nuestra soberanía. Que haya una base como EEUU tiene en CUBA en un pedacito de tierra y costa, no significa que nos vayan a atacar, mas bien estaríamos alineados a un orden mundial, que en todo caso seríamos aliados con acceso a sus armamentos (ahora prohibidos), a sus cupos comerciales, tampoco significaría una explotación comercial, todo se negocia hoy en día. Todo está muy mal gestionado desde la cultura del revanchismo, del odio, y del estar del otro lado de la costa. Por un lado odiamos tanto a los ingleses y por el otro tenemos seguro algún artista o músico británico que admiramos o fue parte de nuestro crecimiento cultural, y vemos sus películas como si fuesen nuestras, leímos tantos libros de cultura inglesa.
Nuestros héroes hicieron lo que tenían que hacer, y eso nunca se va a olvidar, pero ahora llegó la hora de que hacernos amigos de nuestro enemigo, el revanchismo y el odio no nos llevará a nada bueno. «Ceder para conseguir» esa es la premisa con la que se puede conquistar la soberanía.
Gerardo: es el mejor comentario que he leído en este portal en mucho tiempo. Felicitaciones por su sentido común y su patriotismo.
PD: Puig. Catalá tenía que ser…!
hola, muy buen artículo… estaría bueno que publiquen un artículo similar sobre los vuelos de Austral Líneas Aéreas a Malvinas durante la guerra de 1982 con un avión BAC-111 (que paradoja, un avión de fabricación británica ).
¡Muchas gracias!
Todo el personal de la Aeroplanta YPF de Rio Gallegos con los Drisaldi a la cabeza y el equipo complementario que envió el Departamento Aviacion de YPF de Sede Central y Aeroparque acompañó
incansablemente dando servicio de ala las 24 horas durante aquella tan sentida gesta.
Estuve trabajando como personal de rampa junto con varios compañeros de esa época desde la base Ezeiza con los aviones cargueros B707 de aerolíneas argentinas a mí me tocó ir en LV JGP recorriendo muchas bases de la fuerza a buscar material y logística y movilizar soldados siempre en el continente comodoro Rivadavia río gallegos un viaje salimos de villa Reynolds con el máximo de carga el comandante de aerolíneas levanto el B 707 casi en el margen de pista yo estaba en el copit junto con un compañero ya fallecido hicimos una presentación para que nuestra labor sea reconocida como personal de rampa pero nunca nos dieron una respuesta solo quedan algunos de los que vivimos aquella epopeya de aerolíneas argentinas nuestros aviones y todo su personal que trabajo por la patria abrazo enorme
Deb , como estas ?? leo lo que compartís de tu abuelo , comandante de AU y me gustaría mucho extenderles una invitación a el y a vos , para que participen de un grupo de Austral en facebook , si es de tu interés te envío mas información del grupo y mi mail para comentarte mejor , sds Gustavo
Hola, bastante incompleto el informe a pesar de que esta publicado en facebook y la web. La recopilacion mas importante que he visto la hicieron los pilotos de los B-737. Tuve el honor y la suerte de haber participado como mecanico de mantenimiento de Aerolineas Argentinas junto a dos compañeros de Comodoro Rivadaia y un grupo de mecanicos que vinieron de Aeroparque. Si le interesa le puedo dar mi testimonio de lo que vivimos durante el conflicto. Atte. Miguel Geldres