El contrato, valuado en 1.643 millones de dólares otorgado a Bell, será para dar apoyo logístico y mantenimiento a la totalidad de la flota de aeronaves tiltrotor V-22 Osprey que operan en las diferentes fuerzas de los EE. UU.
Según lo publicado por el Departamento de Defensa, en total se trata de 228 Osprey de los modelos MV-22B de la Infantería de Marina (USMC), CMV-22 de la Armada (USN) y CV-22 de la Fuerza Aérea (USAF).
Los trabajos se llevarán a cabo en Fort Worth, Texas (97%); y en Ridley Park, Pensilvania (3%). Se espera que los trabajos estén terminados para diciembre de 2026.
El MV-22B de la Infantería de Marina es un transporte de asalto para tropas, equipos y suministros, capaz de operar desde buques en operaciones de asalto anfibio o desde aeródromos expedicionarios en tierra.
El CMV-22B de la USN sustituye a los C-2A Greyhound para la misión Carrier Onboard Delivery (COD). Su misión es transportar personal, suministros y carga de alta prioridad desde las bases en tierra hasta los portaaviones en el mar.
Finalmente, el CV-22 es la variante de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el Mando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM). La misión del CV-22B de la Fuerza Aérea es llevar a cabo misiones de operaciones especiales de largo alcance. Está equipado con tanques de combustible suplementarios y radar de seguimiento del terreno.
Si en Airbus fueran listos ya estarían diseñando su propia versión de convertiplano para los ejércitos de los países europeos . Futuro tecnológico y militar asegurado lo tendrían por descontado . Eso es seguro .
Y en las Armadas europeas de los diferentes países deberían ser objetivo de primera necesidad como apuesta de futuro como medio de asalto vertical y de otras opciones polivalentes que ofrecerían con plenas capacidades las limitaciones que el actual NH-90 es incapaz de ofrecer .