Luego de que desde Aviacionline adelantáramos ayer sobre la operación de vuelos chárter por parte del Boeing 737-700 T-99 de la Fuerza Aérea Argentina contratados por Flybondi, desde el Ministerio de Defensa emitieron este lunes un comunicado explicando los fundamentos del acuerdo y cómo se originó.
Según la cartera, el 15 de enero el ministro de Turismo y Deporte, Matías Lammens, envió una nota al ministro Jorge Taiana en la que solicitaba que Líneas Aéreas del Estado, la compañía de fomento dependiente de la Fuerza Aérea Argentina, acuerde una operación chartera que permita que Flybondi pueda cumplir con una serie de vuelos programados luego de que una parte importante de las tripulaciones de la low-cost se encontraba aislada por COVID-19.
«La presente temporada estival cuenta con altos niveles de demanda turística en nuestro país superando, en los principales destinos de cada provincia, el 90% de ocupación”, señaló Lammens en la misiva.
«Los actuales niveles de demanda, las distintas regiones y localidades turísticas están registrando importantes niveles de reactivación económica, garantizando el pleno desarrollo de todos los rubros que componen a la actividad”, prosiguió el titular de Turismo, por lo que «resulta necesario reforzar los vuelos programados y, por lo tanto, se requiere la participación de Líneas Aéreas de Estado (LADE) para llevar adelante un conjunto de vuelos comprometidos por la compañía FB LÍNEAS AÉREAS S.A. (Flybondi), los cuales por motivos operativos corren el riesgo de no poder ser llevados a cabo, perjudicando a cientos de pasajeros en todo el país».
Como habíamos informado, la operación, iniciada ayer con vuelos a Tucumán y Trelew, se extenderá hasta el 21 de enero y permitirá que más de 3.000 pasajeros puedan viajar, generando además ingresos para LADE, en una operación que tampoco es inédita para la aerolínea de fomento dado que suele ser contratada por privados.
Flybondi utilizará el T-99 como medida temporaria tras recibir ayer su quinto Boeing 737-800, con matrícula LV-KCD.
El Boeing 737-76N, matrícula T-99 y bautizado «Islas Malvinas» se incorporó a la I Brigada Aérea, Grupo I de Transporte, en abril de 2021, y normalmente realiza vuelos de transporte logístico de la Fuerza Aérea Argentina o bien operaciones puntuales de LADE (no forma parte de la programación habitual en las rutas de ésta, como sí lo hacen los Saab 340, el Fokker F28 o los Twin Otter). También suele ser contratado por otros privados para diferentes servicios. Cuenta con 141 asientos en clase única y fue entregado a su primer operador, Ethiopian Airlines, en marzo de 2004.
Bajo que estandar operativo y de mantenimiento vuelan esos aviones? Quien los controla? Quien controla que se hace con el dinero que ingresa a LADE? Quien pone los precios de LADE? claramente si paga el estado es competencia desleal contra los privados!? Que pasa con Andes, Avian, American Jet u otros que podrían hacer el vuelo? Hay gato encerradisimo… LADE y la FFAA está autorizado a hacer vuelos privados para servicios Mineros?
Pobrecito, ve fanstasmas en todos lados, hasta en compañias aereas q no existen mas. Que nivel
Jose…Avian ? Andes? En que mundo vivís? O te hibernaron hace años y recién te despertás?
José, que mezcla que tenés por favor! ¿Sos nuevo en este blog? ¿Avian, Andes? ¿Hace cuánto que no viajás en avión?
Se olvidó de mencionar a LAPA, a Dinar, y a TABA.
Te faltó nombrar a Kaikén y El Pingúino…
Chiques sabenq ue quiero hacer el check in pero no encuentro la pagina de Dinar, alguien me ayuda?
Vivo en Australia hace 7 anos, y sinceramente no puedo creer como involuciona Argentina ano tras ano… un avion de la FA operando para una aerolinea privada? Africa? nah Argentina!
Y en lugar de abrir los cielos a la competencia privada alla se siguen discutiendo pavadas, se sigue teniendo una aerolinea de bandera (siglo IXX) y hasta se festeja la adquisicion de un avion de pasajeros para la FA… que pais…
Lamentable comentario, por lo menos aprenda a escribir correctamente el siglo al cual refiere … Nosotros en Argentina estamos en el Siglo XXI y le vendimos reactores nucleares de tecnología argentina a Australia. Quédese allí. Saludos.
Por dios… ya siempre sale alguno a hacer un river vs boca. Lo bien que hace quedandose ahi. Habremos vendido reactores, pero La Matanza sigue igual, llego de mugre y pobreza.
Francisco, año tras año nos vá como el a…o (así como lo escribiste vos). Lamentablemente esta es la peor gestión (hasta el momento, seguro superarán el récord las gestiones futuras) en materia aerocomercial: menos vuelos, menos aeropuertos, menos pasajeros, menos conectividad, menos empresas. De todas maneras, estás mezclando las cosas y los temas. Pero se entiende, no vivís acá y el español se te ha olvidado.
Me parece que lo mejor hubiera sido, simplemente, transferir los pasajeros a LADE. No alquilar la nave. Probablemente sea mejor negocio comercial, solamente. Pero me parece un desprestigio relacionar a LADE con esa empresa de mala fama.
Pablo, mala fama tendrá para vos que nunca la utilizaste. Si en la vida te vas a manejar guiado por los comentarios de buena/mala fama que alguna persona física o jurídica tengan, lo que te falta por aprender/madurar/crecer….Con respeto te lo digo, eh.
Lade le prestó un avión gratis durante dos años al equipo de básquet favorito del pingüino.
De eso no se acuerdan.
Lade es una línea aérea, y le puede chatear el avión a quien quiera, si hubiera sido un equipo de fútbol nadie decía nada, pero como es FB saltan todos los camporitos.
Ustedes saben porq Camporineas Argentinas no tiene problema con las tripulaciones?
Porque eliminaron el aislamiento por contacto estrecho. Tengo un amigo que vuela Embraer tiene a sus 2 hijos con Cov y lo hacen volar igual.