<p>En una ceremonia realizada este lunes en Mendoza, el Ejército Argentino presentó oficialmente sus dos primeros helicópteros <strong>Bell 407 GXi</strong>, destinados a fortalecer la capacidad operativa de las tropas de montaña. Del acto participaron el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general <strong>Xavier Julián Isaac</strong>, y el ministro de Defensa, <strong>Luis Petri</strong>.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet" data-media-max-width="560"><p lang="es" dir="ltr">Trabajamos para que nuestro <a href="https://twitter.com/Ejercito_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@Ejercito_Arg</a> tenga el equipamiento que necesita. Hoy dimos un paso más en ese camino con la incorporación de dos helicópteros Bell 407 GXi a la Aviación de Ejército en Mendoza.<br><br>Tecnología de última generación, mayor seguridad en vuelo y mejor… <a href="https://t.co/PFtnOvZKua">pic.twitter.com/PFtnOvZKua</a></p>— Luis Petri (@luispetri) <a href="https://twitter.com/luispetri/status/1909385127915823213?ref_src=twsrc%5Etfw">April 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><p>Estas aeronaves forman parte de una <strong>adquisición conjunta entre el Ejército y la Fuerza Aérea Argentina</strong>, que contempla un total de seis unidades: tres para cada fuerza. El primer ejemplar para la Fuerza Aérea fue recibido en octubre de 2023 y ya opera desde la IV Brigada Aérea “El Plumerillo”, también en Mendoza.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><p lang="es" dir="ltr"><a href="https://twitter.com/hashtag/HOY?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#HOY</a> el <a href="https://twitter.com/Ejercito_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@Ejercito_Arg</a> presentó los Bell 407 GXi para reforzar la capacidad operativa de las tropas de montaña. El jefe de <a href="https://twitter.com/EMCFFAA_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@EMCFFAA_Arg</a>, brigadier general Xavier Julián Isaac estuvo presente en la ceremonia junto a <a href="https://twitter.com/luispetri?ref_src=twsrc%5Etfw">@luispetri</a>.<a href="https://twitter.com/hashtag/Helic%C3%B3pteros?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Helicópteros</a><a href="https://twitter.com/hashtag/Ej%C3%A9rcito?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Ejército</a><a href="https://twitter.com/hashtag/EstadoMayorConjunto?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#EstadoMayorConjunto</a> <a href="https://t.co/xw7z241VBe">pic.twitter.com/xw7z241VBe</a></p>— Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (@EMCFFAA_Arg) <a href="https://twitter.com/EMCFFAA_Arg/status/1909392649728958922?ref_src=twsrc%5Etfw">April 7, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><p>El proceso de selección de este modelo se remonta a 2022, cuando se evaluaron propuestas de <strong>Airbus Helicopters</strong> (H145) y de <strong>Hindustan Aeronautics Limited</strong> (LUH Mk-1), resultando seleccionado el Bell 407 GXi como la alternativa más adecuada para <strong>misiones de búsqueda y rescate (SAR)</strong> en terreno cordillerano.</p><section class="noteSuggested" data-id="174" data-title="Puede interesarte"></section><h3>Reemplazo para los Lama</h3><p>Con esta incorporación, se da un paso concreto en el <strong>reemplazo progresivo de los veteranos SA-315B Lama</strong>, que por décadas han sido la principal plataforma de operación en alta montaña para las Fuerzas Armadas argentinas. El proyecto de sustitución, largamente postergado, comenzó a concretarse en diciembre de 2024, cuando dos unidades fueron inspeccionadas en las instalaciones de Bell en Tennessee, Estados Unidos, por la Dirección de Aeronavegabilidad Militar Conjunta.</p><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina.jpeg" alt="Cockpit Bell 407 GXi Argentina"><figcaption>Cockpit de los nuevos Bell-407-GXi del Ejército Argentino</figcaption></figure><p>El <strong>Bell 407 GXi</strong> es un helicóptero liviano, monoturbina, con rotor principal de cuatro palas y cabeza de rotor en materiales compuestos. Está propulsado por un motor <strong>Rolls-Royce 250-C47E B/8</strong>, que le permite alcanzar velocidades de crucero de hasta <strong>133 nudos (246 km/h)</strong>. La cabina cuenta con aviónica <strong>Garmin G1000H NXi</strong>, lo que mejora la conciencia situacional del piloto y la seguridad en condiciones meteorológicas adversas.</p><section class="noteSuggested" data-id="25572" data-title="Puede interesarte"></section><p>Su versatilidad le permite cumplir misiones de <strong>transporte de personal, evacuación médica, apoyo humanitario y tareas especiales en zonas de difícil acceso</strong>, particularmente en escenarios de gran altitud.</p><h3>Un avance en la modernización conjunta</h3><p>Tal como se indicó durante el acto, los pilotos de ambas fuerzas fueron entrenados de forma conjunta, en línea con el objetivo de fortalecer la interoperabilidad y la planificación operativa coordinada.</p><p>Con la llegada de estas dos unidades al Ejército, <strong>la flota prevista queda repartida en tres helicópteros por fuerza</strong>, con nuevas entregas programadas para 2025. El despliegue inicial en Mendoza permite cubrir de manera prioritaria <strong>las operaciones de enlace, rescate y apoyo logístico en entornos de alta montaña</strong>, donde la presencia aérea resulta fundamental por las limitaciones del terreno.</p>

Ejército Argentino presenta sus primeros Bell 407 GXi en Mendoza

El Ejército Argentino incorpora dos helicópteros Bell 407 GXi para misiones en alta montaña

<p>La empresa <strong>Lockheed Martin Aeronautics Corp.</strong> ha sido adjudicada con un contrato de hasta <strong>265,9 millones de dólares</strong> para actualizar el <strong>Programa de Vuelo Operacional (OFP)</strong> de los aviones <strong>F-16</strong> adquiridos por Argentina y gestionar su transferencia desde Dinamarca. Esta iniciativa forma parte del programa de <strong>Ventas Militares al Extranjero (FMS, por sus siglas en inglés)</strong> y se espera que la actualización se complete en la flota antes del <strong>31 de marzo de 2032</strong>.</p><p>El contrato contempla una actualización integral del OFP, que incluirá mejoras en <strong>software, aviónica y sistemas de misión</strong> para garantizar la eficacia operativa de las aeronaves. Este tipo de modernización es común en flotas de F-16 en todo el mundo y busca optimizar el desempeño de la aeronave en escenarios de combate actuales.</p><p>Ejemplos de actualizaciones similares incluyen el <strong>Programa de Implementación de Configuración Común (CCIP)</strong>, que estandarizó variantes del F-16 en la USAF y el <strong>Programa Falcon STAR</strong>, diseñado para prolongar la vida útil estructural de la aeronave.</p><p>Con esta actualización, la <strong>Fuerza Aérea Argentina</strong> recuperará capacidades clave en <strong>interceptación supersónica y defensa aérea</strong>, mejorando su interoperabilidad con aliados y asegurando un mayor control de su espacio aéreo. La gestión del contrato estará a cargo del <strong>Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea de EE.UU.</strong>, a través de su división de contratación FMS en la Base Aérea de Hill, Utah.</p>

Lockheed Martin modernizará el sistema de vuelo de los F-16 argentinos

<p>Hoy, en un evento de acceso limitado a funcionarios del Gobierno y prensa afín, se presentará oficialmente el primer <strong>F-16 Fighting Falcon</strong> de la <strong>Fuerza Aérea Argentina (FAA)</strong>. Se trata de un paso importante que <span style="background-color:white;color:#374151;">representa no solo un salto tecnológico significativo, sino también el resultado de un esfuerzo de largo aliento por recuperar la capacidad de defensa aérea e intercepción supersónica que la FAA había perdido tras la baja de los Mirage y Dagger en 2015.</span></p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><p lang="es" dir="ltr">Damos un paso trascendental en la historia: Hoy se presenta el Sistema de Armas F-16. <a href="https://t.co/43aKtLZ3U6">pic.twitter.com/43aKtLZ3U6</a></p>— Ministerio de Defensa (@MinDefensa_Ar) <a href="https://twitter.com/MinDefensa_Ar/status/1894064182745583694?ref_src=twsrc%5Etfw">February 24, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><p>El avión que se presenta oficialmente hoy es el <strong>F-16BM Block 10 “número 25”, que como&nbsp;no está en condiciones de vuelo, arribó a la Argentina dentro de la cabina de un par de aviones de transporte C-130H Hercules de la FAA, y fue posteriormente </strong><a href="https://www.aviacionline.com/primer-f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina-listo-para-su-ensamblaje"><strong>ensamblado </strong></a><strong>en&nbsp;</strong>la <strong>VI Brigada Aérea de Tandil</strong> con la ayuda de personal técnico danés. Este F-16B servirá principalmente para la <strong>conversión y entrenamiento del personal técnico</strong>.&nbsp;</p><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/04/f-16-argentina-firma.jpg" alt="f-16 argentina firma"><figcaption>Comitiva de las máximas autoridades militares de Argentina en Dinamarca, examinando el futuro caza de la FAA.</figcaption></figure><h3><strong>El largo camino hacia la adquisición</strong></h3><p><span style="color:#374151;">La incorporación de los F-16 es el resultado de un proceso que comenzó hace casi una década. Tras evaluar diversas opciones, incluidas ofertas de España, Israel, Rusia, Corea del Sur, Francia, China y la India, <strong>Argentina finalmente optó por los cazas F-16 A/B MLU (Mid-Life Update) de la Real Fuerza Aérea Danesa (RDAF)</strong>. El contrato fue firmado el </span><a href="https://www.aviacionline.com/se-acabo-la-espera-argentina-firmo-la-adquisicion-de-24-cazas-f-16-a-dinamarca-para-la-fuerza-aerea"><span style="color:#374151;">16 de abril de 2024 </span></a><span style="color:#374151;">por el ministro de Defensa argentino, <strong>Luis Petri</strong>, durante una ceremonia en Dinamarca, con la participación remota del presidente <strong>Javier Milei</strong>.</span></p><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/03/GJnjxkvXAAAQwJc.jpeg" alt="Petri cazas F-16"><figcaption>Ministros de Defensa del Reino de Dinamarca y de Argentina firmando el contrato de compra de los F-16 AM y BM</figcaption></figure><p>Este acuerdo no solo fortalece la cooperación en materia de defensa entre Argentina y Dinamarca, sino que <strong>también integra a la FAA en la familia global de operadores del F-16,&nbsp;</strong>un caza icónico que ha demostrado su valía en numerosos conflictos alrededor del mundo.</p><h3><strong>Un legado de innovación: La historia del F-16</strong></h3><p>El F-16 Fighting Falcon, apodado "Viper", es un caza polivalente monomotor desarrollado por General Dynamics en la década de 1970. Desde su entrada en servicio en 1978, se ha convertido en uno de los aviones de combate más exitosos de la historia, con <strong>más de 4.600 unidades producidas y en servicio en más de 25 países</strong>.</p><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/01/YF-16-first-flight-lead.jpg" alt="50 aniversario primer vuelo del F-16"><figcaption>Foto del prototipo del YF-16 en el momento en el que despega por primera vez, por error. Foto: Lockheed Martin</figcaption></figure><p>Diseñado originalmente como parte del programa Lightweight Fighter (LWF), el F-16 introdujo innovaciones revolucionarias para su época, como su sistema de control fly-by-wire, un diseño aerodinámico optimizado y un radar APG-66 de avanzada. A lo largo de los años, <strong>el avión ha sido constantemente modernizado</strong>, asegurando su relevancia incluso en conflictos armados de alta intensidad actuales, como la guerra ruso-ucraniana, donde los F-16 MLU donados por varias naciones europeas tienen un papel clave en la reconstrucción de la muy deteriorada Fuerza Aérea Ucraniana, alineándola con estándares de la OTAN.</p><h3><strong>Capacidades clave para la FAA</strong></h3><p>La incorporación de los F-16 supone un salto cualitativo fundamental para la Fuerza Aérea Argentina. Estos aviones permitirán:</p><p><strong>Intercepción supersónica&nbsp;</strong>: Con una excelente relación peso-potencia, el F-16 puede alcanzar rápidamente altitudes cruciales para interceptar amenazas.</p><p><strong>Combate más allá del alcance visual (BVR)</strong>: <span style="background-color:white;color:#374151;">Equipados con misiles AIM-120 AMRAAM y el radar APG-66(V)3 modernizado, los F-16 ofrecen una capacidad crítica, y hasta ahora desconocida para los pilotos argentinos, para enfrentar amenazas a distancias medias y largas.</span></p><p><strong>Ataque de precisión&nbsp;</strong>: Por primera vez, la FAA contará con municiones guiadas aire-tierra, incluidas bombas <strong>JDAM</strong>, <strong>Paveway</strong> <strong>II</strong> &nbsp;y misiles <strong>Maverick</strong>, así como sistemas de designación láser.</p><p><strong>Supresión de defensas antiaéreas (SEAD)</strong>: Los aviones vendrán equipados con misiles antirradar AGM-88 HARM, una herramienta esencial para <span style="background-color:white;color:#374151;">neutralizar radares enemigos y crear pasillos seguros en misiones de ataque</span>.</p><p>Estas capacidades colocan a Argentina en una posición más equilibrada respecto a sus vecinos regionales, como Brasil, Chile y Colombia, que ya operan aviones de combate modernos.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/C51yVtzA6WR/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/C51yVtzA6WR/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Ver esta publicación en Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/C51yVtzA6WR/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Una publicación compartida por Fuerza Aérea Argentina (@fuerzaaerea_arg)</a></p></div></blockquote>
<script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div><p>Sin embargo, la llegada de estos cazas también expone limitaciones logísticas. <strong>Actualmente, la FAA no cuenta con un avión cisterna compatible</strong>, ya que sus KC-130H Hércules emplean un sistema de reabastecimiento mediante sonda, mientras que los F-16 requieren un sistema de pértiga. Esto llevó al Gobierno a iniciar gestiones para la compra de <strong>KC-135 Stratotanker</strong>, imprescindibles para extender el alcance operativo de los F-16.</p><h3><strong>El paquete de armamento y las perspectivas a futuro</strong></h3><p>El <strong>Departamento de Estado de EE.UU.</strong> aprobó recientemente la venta de armamento a Argentina por <strong>USD 941 millones</strong>, que incluye:</p><ul><li><strong>36 misiles aire-aire AIM-120 C-8 AMRAAM</strong></li><li><strong>Bombas guiadas GBU-12 Paveway II</strong></li><li><strong>Sistemas de enlace de datos Link-16</strong></li><li><strong>Equipamiento de soporte y entrenamiento</strong></li></ul><p>Si bien los <strong>F-16</strong> adquiridos por Argentina no representan la última tecnología en aviones de combate, su llegada permite recuperar unas capacidades que el país había perdido hace casi una década y <span style="background-color:white;color:#374151;"><strong>refuerza la interoperabilidad con aliados regionales e internacionales</strong>.</span></p><figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=GcD3Zvn59vc"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/GcD3Zvn59vc" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure><p>Aún quedan desafíos por delante, como la modernización de la infraestructura de la FAA y la incorporación de más aeronaves y equipos de apoyo. Pero por ahora, la presentación de hoy arroja un balance positivo ya que <strong>marca el inicio de una nueva era para la aviación militar argentina</strong>.</p>

Argentina presenta oficialmente su primer caza F-16 Fighting Falcon

La Fuerza Aérea Argentina comienza una nueva era con la presentación de su primer F-16 Fighting Falcon

<p>Durante la madrugada del pasado viernes, <strong>un ataque con una bomba Molotov tuvo lugar en la entrada de la IV Brigada Aérea de Mendoza</strong>, generando alarma en la zona. La IV Brigada Aérea, conocida como "El Plumerillo", es una <strong>unidad clave de la Fuerza Aérea Argentina, dedicada a la formación de pilotos de caza</strong> mediante los aviones de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa, y a las <strong>operaciones de búsqueda y rescate en alta montaña</strong>, para las cuales emplea los Aérospatiale SA-315B Lama, así como los modernos <a href="https://www.aviacionline.com/la-fuerza-aerea-argentina-su-primer-helicoptero-bell-407-gxi-para-operaciones-sar-en-alta-montana">Bell 407 GXi</a>, que están reemplazando a los primeros.&nbsp;</p><p>El artefacto explosivo fue arrojado contra el cartel de ingreso de la base militar, ubicada en la Avenida Fuerza Aérea, kilómetro 7,5, en la localidad de El Plumerillo, departamento de Las Heras. Afortunadamente, <strong>no se reportaron heridos ni daños materiales de gravedad</strong>.</p><h2>Una serie de ataques y una investigación en curso</h2><p>El incidente del viernes no fue un hecho aislado. Según el periódico mendocino <a href="https://www.elsol.com.ar/policiales/video-atentaron-con-bombas-molotov-la-iv-brigada-aerea-y-capturaron-a-un-sospechoso/"><strong>El Sol</strong></a><strong>,</strong> las autoridades venían investigando <strong>ataques previos con bombas Molotov contra la base</strong>, lo que generó preocupación en la comunidad y reforzó los operativos de seguridad en la zona. La investigación, inicialmente caratulada como "atentado", quedó en manos de la Justicia Federal.</p><h2>Detención del sospechoso</h2><p>En la madrugada del domingo, cerca de la 1, efectivos de la Unidad Especial de Patrullaje de Las Heras (UEP) detuvieron a <strong>Martín Andrés Contreras, de 41 años</strong>, como presunto responsable de los ataques. La alerta habría sido dada por un teniente primero de la Fuerza Aérea, quien identificó un <strong>Fiat Palio blanco</strong> coincidente con el vehículo utilizado en incidentes anteriores.</p><p>Los agentes interceptaron el auto sobre calle Independencia. Contreras, quien <strong>presentaba quemaduras en las manos</strong>, intentó evadir a las autoridades realizando maniobras evasivas, pero finalmente fue detenido cerca de la intersección con calle Democracia. El sitio de noticias <a href="https://mendozatoday.com.ar/2025/02/02/detuvieron-a-un-hombre-por-los-ataques-con-bombas-molotov-contra-la-iv-brigada-aerea-en-las-heras/"><strong>Mendoza Today</strong></a> da cuenta que durante la inspección del vehículo, realizada en presencia de un testigo, <strong>los efectivos encontraron elementos compatibles con la fabricación de artefactos incendiarios</strong>, entre ellos:</p><ul style="list-style-type:disc;"><li>Dos botellas vacías de cerveza marca Corona.</li><li>Dos bidones de cinco litros con combustible.</li><li>Paquetes de vendas.</li><li>Un rollo de cinta de papel usado.</li><li>Una caja de fósforos y un par de guantes de tela.</li></ul><h2>Liberación y citación judicial</h2><p>Tras su detención, <strong>Contreras fue liberado al no registrar antecedentes penales</strong>, y se le programó una citación para comparecer ante la fiscalía el lunes por la mañana. Mientras tanto, las investigaciones siguen en curso para <strong>esclarecer los motivos detrás del ataque</strong>.</p><p>Hasta el momento, ni la Fuerza Aérea Argentina ni el Ministerio de Defensa se han expedido públicamente sobre el asunto.</p>

Ataque con bomba Molotov en la IV Brigada de la Fuerza Aérea Argentina

<p><strong>Se cumplen 50 años de la llegada del primer Fokker F28 a la flota de la </strong><a href="https://www.aviacionline.com/lade-comienza-a-usar-los-embraer-erj-140-en-vuelos-comerciales-adios-al-fokker-f-28-en-america"><strong>Fuerza Aérea Argentina</strong></a><strong>,</strong> una aeronave que al día de hoy continúa en servicio. El avión matriculado TC-53 es el ejemplar de este modelo más antiguo y el último operativo a nivel mundial.</p><p>A lo largo de medio siglo, los <strong>Fokker F28 de la Fuerza Aérea</strong> sirvieron en diferentes misiones, entre ellas el transporte de tropas durante el conflicto del <strong>Atlántico Sur</strong>. En la actualidad, el único avión operativo realiza vuelos para la <strong>Línea Aérea del Estado (LADE)</strong>, que es propiedad de la fuerza.</p><p>El <strong>Fokker F28 Fellowship</strong> es una aeronave a reacción diseñada y construida por el fabricante holandés <strong>Fokker</strong>, cuyas características eran ideales para el transporte de pasajeros y carga en rutas de corto alcance. El avión fue presentado en abril de <strong>1962</strong> con el fin de competir con los <strong>Douglas DC-9</strong> y el <strong>British Aircraft Corporation One-eleven (BAC-111).</strong> Su diseño cuenta con un peso máximo de despegue de <strong>29.480 kg,</strong> y es capaz de transportar <strong>6.500 kg&nbsp;de carga y hasta 65 pasajeros.</strong></p><p>Su primer vuelo del prototipo del <strong>F28-1000</strong> tuvo lugar el <strong>9 de mayo de 1967</strong> y recibió el certificado de aeronavegabilidad por parte de la <strong>Autoridad Nacional de Aviación Holandesa </strong>el 24 de febrero de 1969. Su entrada en servicio fue el 28 de marzo de 1969 de la mano de la aerolínea noruega Braathens.</p><p>El fabricante holandés desarrolló múltiples versiones del F28, entre ellas el <strong>F28-2000</strong> contaba con un fuselaje más largo y podía transportar hasta <strong>79 pasajeros</strong>, Pero la versión más relevante fue la serie <strong>MK4000,</strong> la cual estaba propulsada por motores <strong>Rolls-Royce Spey 555-15H</strong> más silenciosos, una cabina rediseñada, las alas fueron modificadas, con capacidad para hasta <strong>85 pasajeros.</strong></p><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/fokker_f_28_fuerza_aerea_argentina_tc_52.jpg" alt="Fokker F-28 Fuerza Aérea Argentina TC-52"><figcaption>Fokker F-28 Fuerza Aérea Argentina TC-52</figcaption></figure><h2>Su llegada a la Fuerza Aérea Argentina</h2><p style="margin-left:0px;">La historia de los <strong>Fokker F-28 Fellowship Mk.1000</strong> en la <strong>Fuerza Aérea </strong>comenzó con su incorporación al <strong>Escuadrón II del Grupo 1 de Transporte de la I Brigada Aérea (El Palomar – Buenos Aires) en 1975.</strong>&nbsp;</p><p style="margin-left:0px;">El Escuadrón II llegó a contar con un total de cinco unidades que arribaron al país desde enero a octubre de ese año y recibieron las matrículas: <strong>TC-51, TC-52, TC-53, TC-54 y TC-55.</strong> <img src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/07/F-28-AVONLINE-1-3.jpg" alt="">A lo largo de sus años en servicio, los F-28 han participado activamente como transporte de carga y pasajeros en muchas de las actividades y despliegues realizados por la <strong>Fuerza Aérea</strong> en el país y el mundo.</p><p style="margin-left:0px;">Brindaron apoyo logístico a los dos primeros vuelos ferry, acompañando a los <strong>Douglas A4 AR Fightinghawk,</strong> desde los <strong>EE. UU. a la V Brigada Aérea de Villa Reynolds (San Luis) (1997-1998).</strong></p><p style="margin-left:0px;">Otras de sus tareas realizadas fueron las evacuaciones médicas y asistencia en catástrofes mediante el traslado de agua, alimentos, elementos de primera necesidad, personal de sanidad y equipamiento médico. Algunas de las más destacadas fueron su asistencia brindada a las víctimas del terremoto ocurrido en <strong>República de Chile</strong> <strong>(2010)</strong> y las tareas de evacuación debido al alud que azotó la zona de <strong>Machu Picchu en la República del Perú (2010).</strong></p><p style="margin-left:0px;">La más reciente misión de gran importancia fue la de repatriación de ciudadanos argentinos por el <strong>COVID-19</strong> y el traslado de insumos y personal médico a distintos puntos de la nación.</p><p style="margin-left:0px;">Una mención especial merece la actuación que tuvo el <strong>Escuadrón II – F-28</strong> durante el <strong>Conflicto del Atlántico Sur</strong>, donde intervino activamente en el traslado de tropas, comando y materiales entre las bases continentales y las <strong>Islas Malvinas</strong>. <strong>El F-28 participó en el puente aéreo a las Islas Malvinas hasta el 29 de abril de 1982, realizando 228 cruces, en los cuales transportó 5.570 soldados y 816 toneladas de carga, cumpliendo más de 1.150 horas de vuelo.</strong></p><p style="margin-left:0px;">Durante la última década, los <strong>Fokker F28</strong> volaron para <strong>LADE</strong>, cubriendo las principales rutas de la compañía aérea estatal. Además, operaron una gran cantidad de vuelos chárter para equipos de futbol locales, lo que puso en evidencia su capacidad a pesar de ser aeronaves de más de medio siglo en servicio.<img src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2020/07/F-28-AVONLINE-2-2.jpg" alt=""></p><p style="margin-left:0px;">El último <strong>Fokker F28 </strong>operativo de la<strong> Fuerza Aérea Argentina</strong> continúa volando, cumpliendo con misiones de transporte de tropas y personal entre las distintas bases aéreas. El <strong>TC-53</strong> tiene una antigüedad de<strong> 54 años</strong> y volvió a operar en diciembre de 2024, la aeronave está basada en la <strong>I Brigada Aérea de El Palomar</strong>, y recientemente realizó varios vuelos desde <strong>El Palomar hacia Córdoba, Rosario y Mendoza.</strong></p><p style="margin-left:0px;">Estos aviones legendarios están siendo reemplazados por <strong>Embraer ERJ140</strong>, el primer reactor del fabricante brasileño. La <strong>Fuerza Aérea Argentina</strong> cuenta con dos aeronaves de este modelo, matriculados <strong>TC-95 “</strong><span style="background-color:rgb(255,255,255);color:rgb(30,40,55);"><i><strong>Vuelo del Pampero</strong></i><strong>” y TC-96 “</strong></span><i><strong>Paloma Gaucha</strong></i><span style="background-color:rgb(255,255,255);color:rgb(30,40,55);"><strong>”.</strong></span></p><figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/fokker_f_28_fuerza_aerea_argentina_tc_52_1.jpg" alt="Fokker F-28 Fuerza Aérea Argentina TC-52"><figcaption>Fokker F-28 Fuerza Aérea Argentina TC-52</figcaption></figure>

Se cumplen 50 años de la entrada al servicio del Fokker F28 de la Fuerza Aérea Argentina

Fokker 28: 50 años al servicio de la Fuerza Aérea Argentina

<p>El presidente de la Nación, Javier Milei, firmó el <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/319500/20250113">Decreto 21/2025</a>, publicado este 13 de enero en el Boletín Oficial, en el cual se declara secreta la<strong> operación contractual para la adquisición de un sistema antidrones</strong> destinado a mitigar los riesgos asociados al<strong> uso indebido de vehículos aéreos no tripulados (VANT) o drones civile</strong>s.</p><p>El decreto, fundamentado en la Ley de Seguridad Interior N° 24.059 y otras normativas relacionadas, atribuye al Ministerio de Seguridad la responsabilidad de llevar adelante el proceso de contratación directa. Según el artículo 25, inciso d, apartado 6, del Decreto N° 1023/01, esta medida excepcional puede aplicarse cuando la operación sea declarada secreta por motivos de seguridad o defensa nacional.</p><p>El Ministerio de Seguridad, a cargo de Patricia Bullrich, destacó en los considerandos la necesidad de mejorar las capacidades técnicas <strong>frente a amenazas que involucran drones, citando ejemplos como ataques de naturaleza terrorista, intentos de fuga en unidades penitenciarias mediante explosivos transportados por drones y su uso indebido para contrabando</strong>. Además, señaló que la contratación será secreta para evitar que los dispositivos y tecnologías adquiridas puedan ser identificados y neutralizados por otros actores.</p><p>El artículo 1 del decreto faculta al Ministerio de Seguridad, a través de su Secretaría de Coordinación Administrativa, a ejecutar las acciones necesarias para concretar la medida.&nbsp;</p><p>A nivel internacional, se han registrado incidentes donde drones han sido empleados para actividades delictivas. Por ejemplo, en el Reino Unido, se ha detectado el uso de drones para vigilar zonas donde se producen actividades ilegales, sirviendo de vigía para alertar a los delincuentes en caso de intervención de las fuerzas del orden.</p><p>En España, la Guardia Civil desarticuló recientemente una organización criminal en Córdoba que utilizaba drones para introducir drogas y otros objetos prohibidos en diversas cárceles del país. La operación resultó en seis detenidos, incluyendo internos de varios centros penitenciarios. Los drones, adaptados para vuelos nocturnos, permitían entregas precisas a las celdas de los reclusos.</p><h3><strong>Sistemas antidrones</strong></h3><p>Los sistemas antidrones son soluciones tecnológicas diseñadas para detectar, rastrear y neutralizar drones no autorizados que representen una amenaza para la seguridad. Estas tecnologías combinan equipos y software capaces de identificar la presencia de drones en áreas restringidas y, en caso necesario, bloquear sus señales de control para impedir su operación.</p><p>Existen diversos tipos de sistemas antidrones, entre los que se destacan los basados en radiofrecuencia, que detectan y bloquean las señales de comunicación de los drones; los sistemas de radar, que identifican y rastrean drones a través de ondas de radio; y las soluciones ópticas y acústicas, que utilizan cámaras y sensores de sonido para localizar estos dispositivos.&nbsp;</p>

El gobierno argentino declara secreta la compra de un sistema antidrones

<p>El primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina comenzará a ser ensamblado en la VI Brigada Aérea de Tandil en breve, tras la<strong> llegada de los primeros contenedores con el equipamiento y herramientas necesarios</strong>.</p><p>Hace menos de un mes, aterrizó en la base aérea de El Palomar el C-130 Hércules (matrícula TC-69),<a href="https://www.aviacionline.com/primer-f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina-llegaron-todas-sus-partes-y-comienza-el-ensamblaje"> transportando la célula </a>del primer avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). El Hércules también llevó los últimos componentes necesarios para ensamblar el F-16BM Block 10, conocido como el "F-16 número 25", que,<strong> aunque no está en condiciones de vuelo, desempeñará un rol fundamental en la formación y entrenamiento del personal técnico y operativo de la base</strong>.</p><div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet"><p lang="es" dir="ltr">Llegaron los camiones con el equipamiento y herramientas necesarias para comenzar a armar el avión 25 de los F-16 en la VI Brigada Aérea de Tandil. <br><br>También llegarán los técnicos daneses, quienes iniciarán el ensamblaje. El primer paso será colocar el avión sobre su tren de… <a href="https://t.co/3Bg1WxCugr">pic.twitter.com/3Bg1WxCugr</a></p>— Ministerio de Defensa (@MinDefensa_Ar) <a href="https://twitter.com/MinDefensa_Ar/status/1878495571163701559?ref_src=twsrc%5Etfw">January 12, 2025</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div><p>Hoy, domingo 12 de enero, el Ministerio de Defensa de la República Argentina anunció en sus redes sociales la llegada de camiones con el equipo y herramientas necesarias a la base aérea de Tandil, sede de la VI Brigada Aérea, para<strong> iniciar el ensamblaje del primer caza F-16 de la FAA</strong>.</p><p>También se espera la <strong>pronta llegada de los técnicos daneses</strong>, quienes liderarán el proceso de ensamblaje. El primer paso será colocar el avión sobre su tren de aterrizaje.</p><h2><strong>-ACTUALIZACION-</strong></h2><p>El ministro de Defensa de la República Argentina, <strong>Luis Petri</strong>, compartió en redes sociales los avances que se están haciendo en el ensamblaje del primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina.&nbsp;</p><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/tareas_de_ensamblaje_del_primer_f_16_argentino_1.jpg" alt="Ensamblaje del primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina"><figcaption>Tareas de ensamblaje del primer F-16 argentino. Fotos: Ministerio de Defensa argentino</figcaption></figure><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/tareas_de_ensamblaje_del_primer_f_16_argentino_2.jpg" alt="Ensamblaje del primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina"></figure><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/tareas_de_ensamblaje_del_primer_f_16_argentino_3.jpg" alt="Ensamblaje del primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina"></figure><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/tareas_de_ensamblaje_del_primer_f_16_argentino.jpg" alt="Ensamblaje del primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina"></figure><p>Rápidamente y con la asistencia del personal técnico proveniente de Dinamarca, el F-16BM Block 10 que será utilizado para el adiestramiento del personal técnico, <strong>ya se encuentra “parado” sobre su tren de aterrizaje y se le están integrando las alas.&nbsp;</strong></p><p>&nbsp;</p>

-ACTUALIZADO- Primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina listo para su ensamblaje

<p>El Ejército Argentino decidió dejar sin efecto la licitación pública Nro 84/7-0942-LPU24, destinada a la adquisición de <strong>tres helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk de segunda mano</strong>. Esta decisión fue comunicada mediante una resolución firmada por el jefe del Ejército, el general <strong>Carlos Presti</strong>, y publicada en el Boletín Oficial el 2 de enero de 2025.</p><p>La licitación, que se había <a href="https://www.aviacionline.com/el-ejercito-argentino-lanza-licitacion-para-comprar-helicopteros-black-hawk-usados">lanzado </a>el 2 de diciembre de 2024, estaba destinada a <strong>sustituir parte de la flota de Bell UH-1H y Huey II en misiones de asalto aéreo</strong>. Sin embargo, a solo cinco días de la apertura de sobres, el proceso fue cancelado debido a la <strong>falta de crédito presupuestario asignado</strong>. Esto se debió, en parte, a que <strong>el gobierno de Javier Milei prorrogó el Presupuesto 2023 por segundo año consecutivo</strong>, dejando fuera de las asignaciones crediticias la compra de estos helicópteros.</p><p>Además de los problemas presupuestarios, el proceso licitatorio estuvo bajo sospecha por <strong>presuntas irregularidades</strong>. Fuentes de <strong>Pucará Defensa</strong> aseguran que el pliego contenía <strong>indicios de direccionamiento hacia una compra directa disfrazada de licitación</strong>. El pliego detallaba condiciones específicas que parecían favorecer a la empresa <strong>Helicopter Engine Service</strong> (H.E.S.), lo que generó críticas por parte de otros posibles oferentes y asociaciones del sector aeroespacial local.</p><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino.jpg" alt="UH-60 Black Hawk usados para el Ejértico Argentino"></figure><p>Desde el sitio de noticias <strong>MDZ </strong>señalaron que la decisión de cancelar la licitación también fue influenciada por un escándalo previo relacionado con el manejo de repuestos para aeronaves, que resultó en denuncias contra varios miembros de la Dirección de Aviación del Ejército. Este contexto generó <strong>desconfianza en torno al proceso</strong> y motivó la remoción de altos mandos implicados en la redacción del pliego.</p><p>La cancelación de esta licitación representa un <strong>retroceso significativo para el Ejército Argentino en su plan de modernización de flota</strong>, ya que los helicópteros Black Hawk eran considerados una pieza clave para reforzar sus capacidades operativas en misiones de asalto aéreo y apoyo logístico.</p><p>Vale la pena recordar que además del Black Hawk, que parece ser la opción favorita de los altos mandos militares, existe también un ofrecimiento concreto de Airbus Helicopters por<a href="https://aviacionline.com/2024/08/helicopteros-dauphin-y-lakota-airbus-propone-renovacion-costo-efectiva-para-la-armada-y-el-ejercito-argentino/"><span style="color:windowtext;"> </span><span style="color:hsl(240, 75%, 60%);">sus UH-72B Lakota</span></a>,&nbsp;<strong>disponibles a través del programa FMS</strong>, mientras que la India continúa promocionando sus helicópteros HAL LUH (Light Utility Helicopter) MK-1 y el helicóptero medio utilitario Dhruv.</p>

Ejército Argentino cancela licitación de helicópteros Black Hawk por falta de fondos y sospechas

El Ejército Argentino cancela licitación de helicópteros Black Hawk por irregularidades y falta de presupuesto

<p>La<strong> Fuerza Aérea Argentina</strong> incorporó oficialmente el <strong>F-16 Fighting Falcon</strong> a su flota, lo que da inicio formal a la recuperación de la capacidad de intercepción y al reemplazo de los Dassault Mirage, desprogramados tras más de 40 años de servicio.</p>
<p>El sistema F-16, adquirido a Dinamarca incluye aeronaves monoplaza y biplaza, armamento, equipos de apoyo y un programa integral de mantenimiento con repuestos garantizados por cinco años. Además, el acuerdo contempla la capacitación de pilotos y técnicos para asegurar la preparación operativa de la flota.</p>
<p>El primer avión en llegar, un<strong> F-16B MLU Block 10, es un modelo biplaza de entrenamiento que será utilizado para preparar a los pilotos y al personal técnico en misiones operativas.</strong> Esta entrega forma parte de una estrategia más amplia para reforzar la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina mediante tecnología avanzada y programas de entrenamiento mejorados.</p>
<h3>Desarrollo de infraestructura y entrenamiento</h3>
<p>Para apoyar la integración de los F-16, la <strong>VI Brigada Aérea en Tandil</strong> ha sido objeto de importantes mejoras. Nuevas instalaciones, incluyendo un Simulador Táctico y un Centro de Instrucción, están en construcción con el objetivo de proporcionar formación de vanguardia al personal. Estas instalaciones desempeñarán un papel clave en garantizar la operatividad a largo plazo de las aeronaves.</p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-349318 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Tandi-3-1-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1703" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-300x200.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-1353x900.jpg 1353w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-768x511.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-1536x1022.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-2048x1363.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Tandi-3-1-150x100.jpg 150w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></p>
<p>Los aviones que están llegando a Argentina han sido sometidos a rigurosas inspecciones y reacondicionamientos en la base aérea de Aalborg, en Dinamarca, antes de ser transportados en vuelos de C-130 Hércules.</p>
<p>El ministro de Defensa, Luis Petri, realizó una visita a la VI Brigada Aérea, ubicada en Tandil, donde dijo que se trata de “la compra más importante desde la vuelta de la Democracia”, y explicó que “<strong>durante los primeros 20 años desde la recuperación de la democracia hubo un desfinanciamiento de las FFAA y, en particular, los últimos 20 se sumó el destrato y la persecución.”</strong></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-349316 aligncenter" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F16-Tandil-9.jpeg" alt="" width="1600" height="1064" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F16-Tandil-9.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F16-Tandil-9-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F16-Tandil-9-1353x900.jpeg 1353w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F16-Tandil-9-768x511.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F16-Tandil-9-1536x1021.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F16-Tandil-9-150x100.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></p>
<p>Petri continuó: “Las Fuerzas Armadas necesitan recuperarse teniendo en cuenta los nuevos desafíos que enfrenta la República Argentina, que tiene que proteger su frontera, custodiar la zona económica exclusiva, hacer frente a amenazas terroristas, a ciberataques y controlar el espacio aéreo.” El ministro agregó que para lograr estos objetivos<strong> “se requiere que haya una adecuación de medios afines y que el equipamiento esté orientado a las nuevas hipótesis de conflictos”.</strong></p>
<p>“Hace 40 años que en las Fuerzas Armadas no se realizaba una compra de esta magnitud, esto habla de la vocación que tenemos y que tiene el Presidente de contar con Fuerzas Armadas que estén preparadas y adiestradas para los nuevos desafíos”, concluyó.</p>


La Fuerza Aérea Argentina recibió el primer componente del Sistema de Armas F-16 Fighting Falcon

<p>El domingo 15 de diciembre por la tarde, aterrizó en la base aérea de El Palomar el C-130 Hércules (matrícula TC-69), <strong>transportando la célula del primer avión de combate F-16 de la Fuerza Aérea Argentina</strong> (FAA). Este arribo marca un hito en el proceso de recuperación de la capacidad supersónica de la FAA.</p>
<figure id="attachment_348929" aria-describedby="caption-attachment-348929" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-348929 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina.jpeg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Fuerza-Aerea-Argentina-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-348929" class="wp-caption-text">Descarga de la bodega del C-130 del primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina- Foto: MinDef</figcaption></figure>
<p>Junto con la célula, el Hércules trajo los últimos componentes necesarios para conformar el <strong>F-16BM Block 10</strong>, que será ensamblado en la base aérea de Tandil, ubicada en la provincia de Buenos Aires. Esta base alberga a la VI Brigada Aérea, desde la cual operarán los 24 F-16 MLU adquiridos a Dinamarca.</p>
<p>El traslado de los componentes desde Aalborg, Dinamarca, hacia la Argentina <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/primer-f-16-argentino-componentes-en-camino-desde-dinamarca-en-un-c-130-hercules-de-la-faa/" target="_blank" rel="noopener">comenzó el 3 de diciembre</a></span>. Para esta operación se utilizaron los servicios del C-130 Hércules con matrícula <strong>TC-66 «Polo Sur».</strong> Entre los elementos transportados se incluyó el <strong>motor Pratt &amp; Whitney F100</strong>, que propulsa todas las variantes del F-16 hasta la aparición del «compartimiento del motor común», diseñado para aceptar tanto el P&amp;W F100 (bloque 32) como el General Electric F110 (bloque 30) en los F-16 C/D de los bloques 30/32.</p>
<p>La aeronave traída en sucesivos vuelos de los C-130 es el F-16 «número 25», un modelo F-16B biplaza Block 10. <strong>Aunque esta unidad no se encuentra en condiciones de vuelo, desempeñará un rol fundamental en la formación y entrenamiento del personal técnico y operativo de la base</strong>. Este avión estará destinado al futuro Centro de Instrucción y Perfeccionamiento de la VI Brigada Aérea, cuyas obras están próximas a comenzar.</p>
<figure id="attachment_348930" aria-describedby="caption-attachment-348930" style="width: 1590px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-348930 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10.jpeg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Primer-F-16-AB-Block-10-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a><figcaption id="caption-attachment-348930" class="wp-caption-text">Con la llegada de la célula y los últimos componentes, ya puede dar inicio el ensamblaje del F-16BM Block 10 destinado al adiestramiento en tierra. Foto: MinDef.</figcaption></figure>
<p><strong>Vea también:</strong> <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/la-firma-del-loa-con-ee-uu-asegura-el-entrenamiento-armamento-y-logistica-de-los-f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina/" target="_blank" rel="noopener">La firma del LOA con EE.UU. asegura el entrenamiento, armamento y logística de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina</a></span></p>
<p>Se prevé que en breve inicien las tareas de ensamblaje del primer F-16 argentino, con la asistencia técnica de personal danés. La intención es llevar a cabo una <strong>ceremonia de presentación oficial de la aeronave antes de que finalice el año</strong>. No obstante, el Ministerio de Defensa argentino aún no ha confirmado una fecha concreta para este evento</p>


Primer F-16 de la Fuerza Aérea Argentina: llegaron todas sus partes y comienza el ensamblaje

<p>El ministro de Defensa argentino, Luis Petri, y el embajador de EE.UU. en Argentina, Marc Stanley, firmaron la primera Carta de Oferta y Aceptación (LOA) para la compra de <strong>armamento, capacitación y soporte logístico para los 24 cazas F-16 AM</strong> Fighting Falcon adquiridos al Reino de Dinamarca.</p>
<blockquote class="instagram-media" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/DDQBmCnRODb/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14">
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<div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Ver esta publicación en Instagram</div>
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<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" href="https://www.instagram.com/p/DDQBmCnRODb/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank" rel="noopener">Una publicación compartida de Ministerio de Defensa (@mindefarg)</a></p>
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</blockquote>
<p><script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script></p>
<p>Según informó el Ministerio de Defensa argentino en sus redes sociales, este convenio, permitirá la incorporación de tecnología avanzada <strong>en comunicaciones, transmisión de datos mediante el sistema LINK-16 y equipos de guerra electrónica de última generación</strong>. Estas capacidades colocan a los nuevos aviones en línea con los estándares operativos actuales, fortaleciendo la interoperabilidad con  aliados y aumentando la eficacia en misiones de combate.</p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-347819 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/F-16-Argentina.jpg" alt="" width="1073" height="486" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina.jpg 1073w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina-300x136.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina-768x348.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/F-16-Argentina-150x68.jpg 150w" sizes="(max-width: 1073px) 100vw, 1073px" /></a></p>
<p>Además, el programa contempla la provisión de armamento moderno, soporte logístico integrado y una formación integral para pilotos y personal técnico, garantizando un desarrollo operativo sostenible. Este acuerdo, aprobado por el Departamento de Estado de Estados Unidos a finales de octubre, tiene un <strong>valor global potencial que supera los 900 millones de dólares</strong>.</p>
<p><strong>Vea también:</strong> <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/10/f-16-de-la-fuerza-aerea-argentina-ee-uu-aprueba-la-venta-de-misiles-amraam-y-bombas-guiadas-por-usd-941-millones/" target="_blank" rel="noopener">F-16 de la Fuerza Aérea Argentina: EE.UU. aprueba la venta de misiles AMRAAM y bombas guiadas por USD 941 millones</a></span></p>
<p>Con la firma de la LOA, <strong>la incorporación de los F-16 MLU deja de ser un proyecto y se convierte en una realidad</strong>, marcando un hito en la recuperación de las capacidades supersónicas y de combate moderno de la Fuerza Aérea Argentina.</p>


La firma del LOA con EE.UU. asegura el entrenamiento, armamento y logística de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina

<p>El Ejército Argentino (EA) ha <strong>recibido los primeros dos helicópteros Bell 407 GXi</strong>, destinados a operaciones de enlace y rescate en alta montaña.</p>
<p>A finales de 2022, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas Argentinas (EMCOFFA) adjudicó a Bell Textron Canada un contrato para la adquisición de seis helicópteros Bell 407 GXi. Esta compra, realizada de manera <strong>conjunta entre el Ejército Argentino y la Fuerza Aérea, contempla el suministro de tres unidades para cada fuerza, con el objetivo de reemplazar a los venerables SA-315B Lama en misiones de alta montaña</strong>. Durante el proceso de selección, también se evaluaron propuestas de Airbus Helicopters con el modelo <strong>H145</strong> y de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) con el<strong> LUH Mk-1</strong>.</p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-347518 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg" alt="Bell 407 GXi EA Argentina" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Bell-407-GXi-EA-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a></p>
<p>El reemplazo de los Lama es un proyecto que se remonta a 2011, pero su implementación se vio constantemente postergada debido a la falta recurrente de recursos destinados a la defensa. Sin embargo, este 4 de diciembre, la Dirección de Aeronavegabilidad Militar Conjunta del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCOFFA) realizó la inspección provisional de dos Bell 407 GXi en la sede de Bell en Tennessee, Estados Unidos. Estas aeronaves, las primeras destinadas al Ejército, <strong>tienen prevista su llegada a Argentina durante el primer trimestre de 2025</strong>.</p>
<p style="text-align: center;"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-347520 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina.jpeg" alt="" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina.jpeg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-300x169.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-768x432.jpeg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-1536x864.jpeg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/Cockpit-Bell-407-GXi-Argentina-150x84.jpeg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /></a></p>
<p><strong>Vea también:</strong> <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/accidente-de-un-helicoptero-sa-315b-lama-del-ejercito-argentino-esto-sabemos/" target="_blank" rel="noopener">Accidente de un helicóptero SA-315B Lama del Ejército Argentino: Esto Sabemos</a></span></p>
<p>Por su parte, <strong>la Fuerza Aérea Argentina ya recibió su primer Bell 407 GXi en octubre de 2023</strong>. Este helicóptero se encuentra operando en la IV Brigada Aérea “El Plumerillo”, ubicada en la provincia de Mendoza, donde cumple funciones en la región cordillerana.</p>


Ejército Argentino recibe sus dos primeros helicópteros Bell 407 GXi para operaciones en alta montaña

<p>El Ministro de Defensa argentino, <strong>Luis Petri</strong>, se encuentra en Israel con una agenda centrada en reforzar la cooperación bilateral y explorar la adquisición de sistemas de armas de alta tecnología, entre los que destacan <strong>municiones merodeadoras, drones de grandes prestaciones y sistemas de misiles tierra-aire</strong>, para las tres ramas principales de sus Fuerzas Armadas.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="en">Israel and Argentina Strengthen Strategic Defense Partnership ????</p>
<p>Israel&#8217;s Minister of Defense, Israel Katz, welcomed Argentina&#8217;s Minister of Defense, Dr. Luis Alfonso Petri, as he commenced his official visit to Israel. <a href="https://t.co/KMriZTGYxm">pic.twitter.com/KMriZTGYxm</a></p>
<p>— Ministry of Defense (@Israel_MOD) <a href="https://twitter.com/Israel_MOD/status/1863557555928117617?ref_src=twsrc%5Etfw">December 2, 2024</a></p></blockquote>
<p><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></p>
<h3>Medios para la Artillería, Caballería e Infantería</h3>
<figure id="attachment_347441" aria-describedby="caption-attachment-347441" style="width: 1910px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-347441" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1.jpg" alt="" width="1920" height="747" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-300x117.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-1600x623.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-768x299.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-1536x598.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/ATMOS-6x6-y-8x8-1-150x58.jpg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-347441" class="wp-caption-text">Sistemas de artillería ATMOS 6&#215;6 y 8&#215;8. Foto: Elbit Systems</figcaption></figure>
<p>Para el Ejército Argentino (EA) se está evaluando la conjunta checo-israelí de vehículos blindados 8&#215;8 <strong>Pandur II</strong>, considerado superior al Striker norteamericano. Además, Petri mostró interés por los sistemas de artillería autopropulsados <strong>ATMOS de 155mm</strong>, nuevos fusiles de asalto <strong>ARAD 7</strong> y la posibilidad de fabricar <strong>munición de tanque</strong> israelí en Argentina.</p>
<h3>Drones y municiones merodeadoras</h3>
<p>Parece que las pruebas realizadas por el EA de un<span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2022/12/argentina-compra-municiones-merodeadoras-hero-120-y-hero-30-a-israel/" target="_blank" rel="noopener"> pequeño lote inicial</a></span> de municiones merodeadoras <strong>HERO 120</strong> (contra blindados o fortificaciones) y <strong>HERO 30</strong> (contra infantería) resultaron satisfactorias, porque habría interés de profundizar en su implementación mediante una <strong>nueva adquisición</strong>.</p>
<figure id="attachment_144491" aria-describedby="caption-attachment-144491" style="width: 1990px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-144491" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS.jpg" alt="Elbit Systems Hermes 900 UAS" width="2000" height="780" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS.jpg 2000w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-300x117.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-1024x399.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-768x300.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/07/Elbit-Systems-Hermes-900-UAS-1536x599.jpg 1536w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /><figcaption id="caption-attachment-144491" class="wp-caption-text">Sistema no tripulado Hermes 900.Foto: Elbit Systems</figcaption></figure>
<p>En paralelo, el Ministerio de Defensa argentino mostraría un fuerte interés en la compra de vehículos aéreos no tripulados MALE (Media Altitud, Gran Autonomía) para las fuerzas armadas. Entre las opciones figuran los sistemas <strong>Heron Mk II</strong> de IAI o <strong>Hermes 900</strong> de Elbit. Estos sistemas serían <strong>adquiridos conjuntamente por la Fuerza Aérea y la Armada</strong>, que buscan mejorar su capacidad de patrullaje ISR (Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) sobre extensas áreas marítimas y terrestres, con una autonomía de vuelo superior a 24 horas.</p>
<h3>Alas rotatorias</h3>
<p style="text-align: center;"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1.jpeg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter wp-image-247127 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1.jpeg" alt="Petri en Israel" width="1230" height="819" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1.jpeg 1230w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1-300x200.jpeg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1-1024x682.jpeg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/06/UH-60L-IAF-Israel-1024x682-1-768x511.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1230px) 100vw, 1230px" /></a></p>
<p>La propuesta israelí incluye un <strong>lote de helicópteros Sikorsky <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/israel-ofrece-helicopteros-black-hawk-usados-a-la-argentina/" target="_blank" rel="noopener">UH-60L Black Hawk, modernizados</a> </span>por Elbit Systems</strong>. Estas aeronaves podrían complementar a los <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/12/el-ejercito-argentino-lanza-licitacion-para-comprar-helicopteros-black-hawk-usados/" target="_blank" rel="noopener">tres UH-60 usados</a></span> que el Ejército planea <strong>adquirir vía FMS</strong> (Foreign Military Sales).</p>
<h3>Defensa aérea</h3>
<figure id="attachment_347440" aria-describedby="caption-attachment-347440" style="width: 630px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/spyder_sr.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347440 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/spyder_sr.jpg" alt="" width="640" height="377" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/spyder_sr.jpg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/spyder_sr-300x177.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/spyder_sr-150x88.jpg 150w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347440" class="wp-caption-text">Batería de lanzamiento de misiles del sistema Spyder SR. Foto: Rafael.</figcaption></figure>
<p>Finalmente, toca hablar de la intención de compra más onerosa. El ministro Petri visitó las oficinas de la compañía Rafael Advanced Defense Systems para interiorizarse sobre su vasta cartera de capacidades, destacando en defensa aérea, terrestre, naval e incluso en el ámbito cibernético. <strong>Pero el interés primordial argentino estaría en los sistemas de defensa tierra-aire Spyder, ya que se habría comenzado a negociar la compra conjunta de un par de baterías</strong>. El Ejército está interesado en una batería del sistema <strong>Spyder SR</strong> (corto alcance) o <strong>ER</strong> (alcance extendido), mientras que la Fuerza Aérea considera el <strong>Spyder LR</strong> (largo alcance). Estos sistemas pueden emplear misiles aire-aire como el <strong>Python 5</strong> e<strong> I-Derby</strong>, que han demostrado su eficacia en combate y también pueden ser utilizados en plataformas aéreas.</p>
<p><iframe loading="lazy" title="SPYDER - Mobile, Quick Reaction Air Defense Systems" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/vcKzikFvRYU?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe></p>
<h3>Una modernización sustancial para las tres Armas es posible</h3>
<p>La relación entre Argentina e Israel se encuentra en un momento político excepcionalmente favorable, cimentado en intereses compartidos en materia de defensa y una evidente sintonía ideológica. <strong>El ambicioso listado de adquisiciones proyectado tiene el potencial de representar un salto significativo en la modernización integral de las Fuerzas Armadas argentinas</strong>. No obstante, su materialización dependerá no solo de la disponibilidad de recursos financieros, sino también del avance en acuerdos bilaterales que garanticen mecanismos de financiación flexibles y transacciones Gobierno a Gobierno eficaces.</p>


Argentina: misión en Israel muestra interés por drones, blindados y misiles

<p>Los primeros componentes del <strong>primer F-16 argentino</strong> han sido cargados en un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) <strong>y ya están en camino hacia el país</strong>.</p>
<p>El Ministerio de Defensa de la República Argentina anunció a través de sus redes sociales que el C-130 Hércules, matrícula TC-66 “Polo Sur”, está transportando desde Aalborg, Dinamarca, los <strong>componentes necesarios para ensamblar el primer avión de combate F-16</strong> en territorio nacional.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="es">¿Listo para ser parte de la historia? ?? El primer F-16 argentino ya está en camino desde Dinamarca. Sus primeros componentes viajan a bordo del Hércules C-130 de la <a href="https://twitter.com/FuerzaAerea_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@FuerzaAerea_Arg</a>, fortaleciendo el poder aéreo de nuestro país. Este es un salto enorme hacia una Fuerza Aérea más… <a href="https://t.co/kq8D9LVvyK">pic.twitter.com/kq8D9LVvyK</a></p>
<p>— Ministerio Defensa (@MinDefensa_Ar) <a href="https://twitter.com/MinDefensa_Ar/status/1864063404736233803?ref_src=twsrc%5Etfw">December 3, 2024</a></p></blockquote>
<p><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></p>
<p>Se trata del F-16 “número 25” de los adquiridos a Dinamarca, un modelo F-16B biplaza Block 10 que, <strong>aunque no se encuentra en condiciones de vuelo, será clave para la formación y entrenamiento del personal técnico y operativo</strong>. Esta aeronave tendrá su base en el futuro Centro de Instrucción y Perfeccionamiento de la VI Brigada Aérea, cuyas obras están programadas para comenzar en breve.</p>
<figure id="attachment_347328" aria-describedby="caption-attachment-347328" style="width: 1590px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-347328" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16.jpg" alt="TC-66 “Polo Sur” F-16" width="1600" height="900" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/TC-66-Polo-Sur-F-16-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px" /><figcaption id="caption-attachment-347328" class="wp-caption-text">C-130H TC-66 “Polo Sur” de la FAA hoy en Aalborg, Dinamarca. Foto: MinDef</figcaption></figure>
<p>Los preparativos para este complejo traslado <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/11/la-fuerza-aerea-argentina-prepara-la-llegada-de-su-primer-caza-f-16b-sera-presentado-en-las-proximas-semanas/" target="_blank" rel="noopener">comenzaron a finales de octubre</a></span>, con la llegada a Dinamarca de un equipo técnico de la Dirección de Abastecimiento de Material (DAM) de la Dirección General de Material (DGM) de la FAA. Este equipo, en conjunto con personal del Programa F-16M y del Servicio de Mantenimiento para la Defensa (Forsvarets Vedligeholdelses Tjeneste – FVT), unidad de mantenimiento de la Real Fuerza Aérea Danesa (RFAD), trabajó en la <strong>preparación del F-16B para su transporte seguro</strong>. Además, consolidaron el equipamiento logístico que será destinado al mencionado Centro de Instrucción.</p>
<figure id="attachment_347327" aria-describedby="caption-attachment-347327" style="width: 1190px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347327 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina.jpg" alt="" width="1200" height="1600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina.jpg 1200w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-225x300.jpg 225w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-675x900.jpg 675w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-768x1024.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-1152x1536.jpg 1152w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-640x853.jpg 640w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/PW-F-100-F-16-Argentina-150x200.jpg 150w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347327" class="wp-caption-text">Operación de carga del motor Pratt &amp; Whitney F100 que equipa a los F-16 A/B MLU adquiridos por Argentina. Foto: MinDef.</figcaption></figure>
<p>En los próximos días, <strong>la FAA enviará otro C-130 Hércules a Dinamarca para traer los componentes restantes del F-16</strong>. Una vez en el país, la aeronave será ensamblada en las instalaciones de la VI Brigada Aérea con la asistencia de personal especializado danés. El objetivo es presentar oficialmente esta incorporación antes de que finalice el año, en una ceremonia que marcará un hito para la Fuerza Aérea Argentina, <strong>la recuperación de la capacidad supersónica</strong>.</p>


Primer F-16 Argentino: componentes en camino desde Dinamarca en un C-130 Hércules de la FAA

<p><strong>El Ejército Argentino lanzó una licitación para la adquisición de tres helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk usados</strong>. Esta compra, que incluye un conjunto integral de servicios y repuestos, busca dotar a la Dirección de Aviación del Ejército de aeronaves polivalentes, listas para operar en escenarios de alta exigencia.</p>
<p>La licitación, identificada con el número de proceso 84/7-0942-LPU24, fue publicada hoy en el sitio oficial <strong>Comprar</strong> (<span style="color: #000000;"><a style="color: #000000;" href="https://www.argentina.gob.ar/oficina-nacional-de-contrataciones" target="_blank" rel="noopener"><span style="color: #0000ff;">comprar.gob.ar</span></a></span>). Los interesados disponen de <strong>42 días para presentar sus propuestas</strong>, dado que el acto de apertura de ofertas está programado para el 13 de enero de 2025 a las 08:00 horas.</p>
<p>El Ejército Argentino (EA) busca utilizar los UH-60 para una variedad de misiones que incluyen <strong>asalto aéreo, evacuación aeromédica, búsqueda y rescate</strong>, y tareas de apoyo civil como <strong>lucha contra incendios</strong>.</p>
<h3>Requisitos establecidos en la licitación</h3>
<p>Estos helicópteros deberán estar configurados con capacidades para vuelo visual e instrumental (VFR/IFR), operación con visores nocturnos (NVG) y equipamiento especializado como ganchos de carga, sistemas de rappel y fast-rope, además de <strong>dos afustes para ametralladoras MAG 7,62 mm</strong> por aeronave y provisión para tanques de combustible auxiliares, tanto internos como externos.</p>
<p>La licitación especifica que <strong>las aeronaves deben haber sido fabricadas después de 1990</strong> y cumplir con rigurosos estándares técnicos. Los helicópteros se entregarán con un <strong>potencial operativo de al menos 480 horas</strong>, tras haber completado inspecciones de mantenimiento intermedio (PMI). Además, deberán incorporar las mejoras técnicas más recientes recomendadas por el fabricante.</p>
<figure id="attachment_347140" aria-describedby="caption-attachment-347140" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-347140 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg" alt="" width="800" height="600" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA.jpg 800w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-300x225.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-768x576.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/UH-60-Black-Hawk-usado-Ejertico-Argentino-EA-150x113.jpg 150w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347140" class="wp-caption-text">UH-60 Black Hawk. Foto: Sikorsky/Lockheed Martin</figcaption></figure>
<p>El material será entregado en el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601, ubicado en Campo de Mayo, bajo los términos de comercio internacional Incoterm 2020, condición DAP. <strong>Esto garantiza que el adjudicatario será responsable del transporte y entrega en destino</strong>.</p>
<h3>Capacitación y soporte técnico</h3>
<p>El programa también contempla los cursos de <strong>capacitación inicial en simuladores para pilotos y copilotos</strong>, mientras que el <strong>personal técnico recibirá formación en mantenimiento preventivo y correctivo</strong>. Los cursos abarcarán sistemas clave como motores, componentes dinámicos y aviónica, y serán dictados en español.</p>
<p>Además, el contrato incluye un <strong>soporte técnico por 36 meses</strong>, con un representante destacado en Campo de Mayo para asistir en la puesta en marcha y el sostenimiento de las aeronaves.</p>
<p>Finalmente, las aeronaves deberán estar respaldadas por una<strong> garantía de 12 meses o 960 horas de vuelo</strong>, lo que ocurra primero. El proveedor deberá garantizar <strong>un stock inicial de repuestos tanto para mantenimiento</strong> preventivo como correctivo, además de la logística necesaria para atender necesidades críticas en menos de 96 horas.</p>
<h3>Elegibilidad de los oferentes</h3>
<p>Podrán participar empresas registradas en el programa Foreign Military Sales (FMS) de los Estados Unidos, con experiencia comprobable en el mantenimiento de helicópteros Sikorsky UH-60. También <strong>deberán habilitar un taller en Argentina que cumpla con el Reglamento de Aeronavegabilidad Militar</strong>, con al menos cinco años de experiencia en este tipo de aeronaves.</p>
<p><strong>Vea también:</strong> <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/06/israel-ofrece-helicopteros-black-hawk-usados-a-la-argentina/" target="_blank" rel="noopener">Israel ofrece helicópteros Black Hawk usados a la Argentina</a></span></p>
<h3>Un pequeño paso en el camino correcto</h3>
<p>Aunque la incorporación de solo tres helicópteros Black Hawk usados resulta insuficiente para atender la urgente necesidad de reemplazar decenas de viejos UH-1 Huey, <strong>representa un primer paso, aunque modesto, del Ejército Argentino hacia la modernización</strong>. Esta iniciativa apunta a equipar a la fuerza con capacidades operativas acordes a los estándares internacionales y las exigencias bélicas del siglo XXI.</p>
<figure id="attachment_105334" aria-describedby="caption-attachment-105334" style="width: 2550px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-105334 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1440" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-scaled.jpg 2560w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1024x576.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-2048x1152.jpg 2048w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-696x392.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1068x601.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-1920x1080.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/10/UH-1H-II-Huey-II-Ejercito-Argentino-16-de-27-3-747x420.jpg 747w" sizes="(max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></a><figcaption id="caption-attachment-105334" class="wp-caption-text">Los UH-1H Huey II del Ejército Argentino continúan sirviendo en todo tipo de misiones con regularidad, pero su reemplazo se vuelve cada día mas urgente.</figcaption></figure>
<p>A medida que se asignen más recursos para la modernización de la flota de helicópteros del Ejército Argentino, es probable que se realicen nuevas adquisiciones de UH-60 Black Hawk. Sin embargo, <strong>un reemplazo «uno a uno» de los veteranos UH-1 Huey parece poco factible</strong>. Lo más probable es que se priorice la incorporación de una docena o más de Black Hawk para misiones de alta exigencia, como asalto aéreo y búsqueda y rescate en combate (CSAR). Para las tareas de enlace y apoyo logístico, que actualmente desempeñan los Huey, sería lógico buscar una alternativa más económica.</p>
<p>En este sentido, Airbus Helicopters ya ha <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/08/helicopteros-dauphin-y-lakota-airbus-propone-renovacion-costo-efectiva-para-la-armada-y-el-ejercito-argentino/" target="_blank" rel="noopener">ofrecido sus UH-72B Lakota</a></span>, <strong>disponibles a través del programa FMS</strong>, mientras que la India mantiene activa su propuesta de los helicópteros HAL LUH (Light Utility Helicopter) MK-1 y el helicóptero medio utilitario Dhruv. Cabe recordar que en julio de 2023, el Gobierno argentino firmó una <span style="color: #ff0000;"><a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2023/07/argentina-firma-en-la-india-una-carta-de-intencion-para-la-adquisicion-de-helicopteros-medios-y-ligeros/" target="_blank" rel="noopener">carta de intención con la India</a></span> para explorar esta opción.</p>


El Ejército Argentino lanza licitación para comprar helicópteros Black Hawk usados

<p>En el marco de una reestructuración presupuestaria aprobada por la <a href="https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/317506/20241129" target="_blank" rel="noopener"><strong>Decisión Administrativa 1018/2024</strong>,</a> el gobierno argentino anunció un <strong>refuerzo presupuestario para el programa de los aviones de combate F-16</strong>, destinado a complementar y potenciar las capacidades operativas de la Fuerza Aérea Argentina.</p>
<p>La decisión, oficializada el 28 de noviembre de 2024, busca garantizar la integración efectiva de <a href="https://aviacionline.com/2024/09/argentina-se-prepara-para-la-llegada-de-los-f-16-inversion-en-infraestructura-y-proxima-firma-de-loa-por-armamento/" target="_blank" rel="noopener">las 24 aeronaves F-16 adquiridas a Dinamarca,</a> cuyo contrato de compra por un total de <strong>USD 301,2 millones</strong> fue aprobado en abril pasado. La inversión, dividida en cinco cuotas anuales, representa un avance en la modernización de las capacidades de defensa aérea del país, permitiendo recuperar la capacidad supersónica perdida con el retiro de los Dassault Mirage en 2015.</p>
<p>La reasignación incluye <strong>partidas para bienes de capital</strong>, específicamente maquinaria, equipo y logística necesaria para la operatividad del sistema. Según lo detallado en los anexos del presupuesto, los recursos adicionales permitirán cubrir gastos asociados al mantenimiento y preparación de las aeronaves, además de reforzar las infraestructuras necesarias para su despliegue.</p>
<p>El ajuste también contempla la optimización de recursos propios y asignaciones previas, evitando así una mayor presión sobre el Tesoro Nacional. Estas modificaciones son comunes en proyectos de adquisición de sistemas de armas complejos, donde los costos operativos y logísticos suelen evolucionar durante el proceso de integración.</p>
<p>Además del refuerzo presupuestario para los F-16, la Decisión Administrativa incluyó otras modificaciones en áreas estratégicas como seguridad, salud e infraestructura, reflejando una priorización en sectores clave para el funcionamiento del Estado.</p>


Argentina refuerza su presupuesto para el programa de los cazas F-16

<p>Un TC-12B Hurón de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima de la Armada Argentina (ARA) voló desde la Base Aeronaval Río Grande a la Base Antártica Conjunta Petrel. <strong>Un avión de la ARA no había aterrizado en la Antártida en más de medio siglo</strong>.</p>
<p>Tal como explica Gaceta Marinera (publicación de la Armada Argentina), la vuelta al continente blanco requirió de un extenso trabajo anual de adiestramiento y alistamiento para operar en pistas no preparadas y de una meticulosa planificación y ejecución. Gracias a ello, la <strong>Armada Argentina cumplió con el objetivo de volver con aeronaves de ala fija al Continente Antártico después de 51 años</strong>.</p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p dir="ltr" lang="es">Después de 51 años, la Armada vuelve a volar hacia la Antártida, superando un desafío más en su historia.<br />
Hoy, un avión B200 de la <a href="https://twitter.com/Armada_Arg?ref_src=twsrc%5Etfw">@Armada_Arg</a> completó con éxito un vuelo desde la Base Aeronaval Río Grande hasta la Base Antártica Petrel, con el apoyo de un avión P3C Orión. ¡Un… <a href="https://t.co/BjDZshDiJo">pic.twitter.com/BjDZshDiJo</a></p>
<p>— Ministerio Defensa (@MinDefensa_Ar) <a href="https://twitter.com/MinDefensa_Ar/status/1861826412509860026?ref_src=twsrc%5Etfw">November 27, 2024</a></p></blockquote>
<p><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></p>
<p>De esta forma, se busca <strong>recuperar la capacidad de búsqueda y rescate, de evacuaciones sanitarias y vuelos logísticos</strong> para el apoyo a las operaciones de la República Argentina en el continente blanco.</p>
<p>En la madrugada del miércoles 27 de noviembre, se llevó a cabo el operativo aéreo desde la Base Aeronaval Río Grande hacia la Base Antártica Conjunta (BAC) Petrel, cuya pista fue rehabilitada recientemente por la dotación antártica. Tras un riguroso seguimiento meteorológico, <strong>a la 1 AM despegó un TC-12B Hurón</strong> de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, acompañado por el<span style="color: #ff0000;"> <a style="color: #ff0000;" href="https://aviacionline.com/2024/09/el-primer-p-3c-orion-de-la-armada-argentina-realizo-su-primer-vuelo-de-patrulla-y-se-ejercito-con-submarino-estadounidense/" target="_blank" rel="noopener">recientemente incorporado P-3C Orión</a> </span>de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración, que <strong>brindó apoyo logístico y verificó las condiciones climáticas y de pista desde el aire</strong>.</p>
<p><strong>Las aeronaves arribaron a Petrel alrededor de las 5 AM</strong>. Mientras el P-3C supervisaba el entorno, el TC-12B realizó el aterrizaje programado, permaneciendo en la plataforma durante dos horas para el reabastecimiento de combustible. <strong>A las 7 AM, el Hurón despegó en vuelo directo de regreso a Río Grande</strong>, completando con éxito esta operación clave para el enlace logístico con la base antártica.</p>
<p>La Armada Argentina no operaba con aeronaves de ala fija desde pistas en la Antártida desde hace más de 51 años. Las últimas operaciones de este tipo se llevaron a cabo en la «Estación Aeronaval Petrel», inaugurada el 22 de febrero de 1967, cuya historia se remonta a un refugio naval establecido en 1952. Entre 1967 y 1972, la Armada utilizó aeronaves DHC-2 Beaver, Twin Otter y PC-6 Porter desde esa base. Sin embargo, <strong>un incendio ocurrido en 1972 dañó gravemente las instalaciones, lo que limitó el uso de la estación a la temporada de verano</strong>.</p>
<p>Pero en 2013 se activaron planes para devolverle su rol original y transformarla en un <strong>polo logístico multimodal para el Programa Antártico Argentino</strong>, aprovechando sus ventajas geográficas sobre la Base Marambio y mejorando las tareas de distribución de cargas y personas hacia las <strong>trece bases antárticas argentinas</strong>.</p>
<figure id="attachment_234548" aria-describedby="caption-attachment-234548" style="width: 1559px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-234548 size-full" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida.jpg" alt="Bases argentinas en la Antártida" width="1569" height="744" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida.jpg 1569w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-300x142.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-1024x486.jpg 1024w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-768x364.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-1536x728.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-696x330.jpg 696w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-1068x506.jpg 1068w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-886x420.jpg 886w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/02/Bases-argentinas-en-la-Antartida-150x71.jpg 150w" sizes="(max-width: 1569px) 100vw, 1569px" /></a><figcaption id="caption-attachment-234548" class="wp-caption-text">Bases argentinas en la Antártida</figcaption></figure>
<p>La nueva pista de la Base Petrel fue <strong>inaugurada el 1 de junio de 2024 por un avión de transporte ligero Saab 340 de la Fuerza Aérea Argentina</strong>, operando bajo la órbita del Comando Conjunto Antártico (COCOANTAR) argentino.</p>


Histórico: avión de la Armada Argentina volvió a aterrizar en la Antártida tras 51 años

<p>El ministro de Defensa, <strong>Luis Petri</strong>, anunció este miércoles la destitución del brigadier general <strong>Fernando Luis Mengo</strong>, quien se desempeñaba como <strong>jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina</strong>. La decisión se tomó tras conocerse presuntos hechos de acoso y el uso indebido de aeronaves militares para fines personales.</p>
<p>Según Petri, la medida busca “garantizar la transparencia, la ética y el respeto a la ley” dentro de las Fuerzas Armadas. El comunicado oficial detalla que Mengo habría incurrido en una grave violación de las normativas al utilizar bienes públicos de la institución para actividades particulares. Además, se informó sobre denuncias de acoso y/o abuso en su contra, las cuales fueron calificadas por el ministro como “faltas gravísimas e inadmisibles”.</p>
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<h2>¿Quién es Fernando Mengo?</h2>
<p>Fernando Luis Mengo, nacido en San Agustín, Córdoba, el 20 de junio de 1965, ingresó a la Fuerza Aérea Argentina en 1986, egresando como piloto de caza en 1988. Durante su carrera, sirvió en diversas brigadas aéreas y ocupó cargos de alta responsabilidad, incluyendo el puesto de agregado de Defensa en la Embajada Argentina en el Reino Unido entre 2016 y 2018.</p>
<p>En enero de 2024, asumió como jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, sucediendo al brigadier general Xavier Julián Isaac. Entre sus logros destacan la implementación del <strong>Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial (SI.N.VI.C.A)</strong> y la creación del <strong>Comando Conjunto Aeroespacial.</strong> Además, cuenta con una licenciatura en Sistemas Aéreos y Aeroespaciales del Instituto Universitario Aeronáutico y es graduado de la Escuela Superior de Guerra Aérea.</p>
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