Jazz Air (operador de vuelos regionales como Air Canada Jazz) retiró todas sus aeronaves De Havilland Canada DHC-8-300 a principios de enero.
El operador regional tenía seis aviones hasta el último día de operaciones. Su flota de DHC-8-300 tuvo un máximo de 28 unidades entre 2008 y 2017, aunque después ese total fue descendiendo a medida que fueron reemplazadas por otras aeronaves.
Jazz Air fue el último gran operador del DHC-8-300, siendo propietario de cada aeronave. Ninguna otra aerolínea opera más de cinco, a excepción de Eastern Australia Airlines y Air New Zealand que poseen flotas de 23 y 15 unidades respectivamente.
Tras la salida de los DHC-8-300 el único modelo de turbohélice del operador regional es el DHC-8-Q400. Jazz Air durante abril de 2020 había retirado todos los DHC-8-100, de los cuales llegó a operar hasta 64 unidades. Según ch-aviation, la flota regional de Jazz Air está compuesta por 15 Bombardier CRJ200, 5 Bombardier CRJ900, 25 Embraer E175 Y 39 DHC-8-Q400.
Varios de los DHC-8-300 retirados conseguirán una nueva vida al ser comprados por otras compañías para convertirlos a las versiones de carga DHC-8-300F. Este proceso se está llevando a cabo en el centro de MRO de Bombardier Aerospace en Montreal.
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