Air Côte d’Ivoire, la aerolínea nacional de la República de Costa de Marfil ha cerrado un pedido en firme por dos aviones A330neo con el propósito de expandirse a Estados Unidos, Europa y Medio Oriente.
El acuerdo se anunció en la sede de Airbus en Toulouse, en presencia de Amadou Koné, ministro de Transporte de Costa de Marfil; Laurent Loukou, director General de Air Côte d’Ivoire; el General Abdoulaye Coulibaly, presidente del Consejo de Administración de Air Côte d’Ivoire; y Philippe Mhun, vicepresidente Ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus.
La aerolínea opera actualmente una flota de nueve aeronaves: un A320neo, dos A320ceo, dos A319 y cuatro DHC 8-Q400. El nuevo avión de fuselaje ancho permitirá a Air Côte d’Ivoire ampliar su red y lanzar rutas de larga distancia, en vista de una expansión transcontinental que facilitará la conectividad de África Occidental.
El A330neo reemplaza el pedido del A319neo
El acuerdo es un reemplazo de los dos A319neo pedidos en 2018, dejando como únicos operadores del modelo a tres aerolíneas de China y una de Estados Unidos: China Southern Airlines, Tibet Airlines, Air China y Spirit Airlines.
Air Côte d’Ivoire se vuelve el cuarto cliente del A330neo en África tras Air Senegal (dos A330-900), Air Mauritius (dos A330-900) y Uganda Airlines (dos A330-800). El modelo incorpora motores de última generación, un ala nueva y una serie de innovaciones aerodinámicas, ofreciendo una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 frente a sus predecesores.
El A330-900 es capaz de volar 7.200nm / 13.300km sin escalas. La entrega de las aeronaves está prevista para el 4º trimestre de 2024 y para el 2º trimestre de 2025.
Los A330neo estarán configurados con 240 asientos. Esto incluye ofrecer más espacio personal, compartimentos superiores más grandes, un nuevo sistema de iluminación y la capacidad de ofrecer los últimos sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad total.
A finales de septiembre de 2022, el A330neo ha recibido 275 pedidos en firme de más de 20 clientes de todo el mundo.
Breve historia de Air Côte d’Ivoire
Agobiada por exceso de deudas y personal, Air Ivoire cesó operaciones en 2011 tras 51 años. La compañía era propiedad del estado en un 49,5% y el resto pertenecía a CFI Aérien, filial del grupo Atlantique.
El gobierno de Costa de Marfil negoció con Air France la creación de una nueva compañía como una entidad público-privada. Air Côte d’Ivoire se relanzó el 15 de mayo de 2012, con un 58% de participación estatal, 11% de Air France y 31% de otros inversionistas.
Air Côte d’Ivoire pretende convertirse en la compañía de referencia líder en África occidental y central. Hasta 2019 generaba utilidades por más de USD 200.000 y transportaba 750.000 pasajeros anuales.
Actualmente, a través del Aeropuerto Port Bouet que sirve a Abiyán (ABJ) opera hacia:
- Abuja (ABJ) y Lagos (LOS) en Nigeria.
- Acra (ACC) en Ghana.
- Bamako (BKO) en Mali.
- Bisáu (OXB) en Guinea-Bisáu.
- Bobo Dioulasso (BOY) y Uagadugú (OAU) en Burkina Faso.
- Bouake (BYK), Korhogo (HGO), Man (MJC), Odienne (KEO) y San Pedro (SPY) en Costa de Marfil.
- Conakry (CKY) en Guinea.
- Cotonou (COO) en Benin.
- Dakar (DSS) en Senegal.
- Duala (DLA) y Yaundé (NSI) en Camerún.
- Johannesburgo (JNB) en Sudáfrica.
- Kinshasa (FIH) en República Democrática del Congo.
- Libreville (LBV) en Gabón.
- Lome (LFW) en Togó.
- Monrovia (ROB) en Liberia.
- Niamey (NIM) en Niger.
Con los A330neo pretende desembarcar en Europa en primera instancia, que representa el 61% del flujo de pasajeros de Costa de Marfil, según Laurent Loukou, Director General de Air Côte d’Ivoire. Actualmente, posee un acuerdo de código compartido con Air France, que opera con dos vuelos diarios entre París (CDG) y Abiyán (ABJ) en aeronaves Airbus A330-200, Boeing 777-300ER y Airbus A380.
