Ethiopian Airlines incorporó un tercer Airbus A350-1000, casi completando su pedido de cuatro aeronaves de este modelo. Además, la aerolínea tiene en su flota veinte unidades A350-900. Ethiopian es la compañía aérea que posee más A350 en África y la décima a nivel mundial.El ET-BAY despegó de la planta de Airbus en Toulouse, Francia, a las 16:25 hora local el 31 de diciembre de 2024 y aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Adís Abeba a las 00:29 del día siguiente, tras seis horas y cuatro minutos. Posteriormente, realizó su primer servicio comercial entre la capital etíope y Dubái el 1 de enero de 2025.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/01/ethiopian_airlines_a350_1000_1.jpeg" alt="Ethiopian Airlines A350-1000"></figure>El A350-1000 de Ethiopian Airlines tiene capacidad para 395 asientos en dos clases: 46 en Clase Ejecutiva en una distribución 1-2-1 con asientos totalmente reclinables, y 349 en Clase Económica. Este modelo tiene programado volar a Abuja y Lagos en Nigeria, Dubái en Emiratos Árabes, Londres-Heathrow en Reino Unido y Washington-Dulles en Estados Unidos.La cartera de pedidos de aviones de doble pasillo de Ethiopian incluye la entrega pendiente de once A350-900, un A350-1000, once Boeing 787-9 y ocho Boeing 777-9. Además, la compañía aérea recibió un Boeing 777-300ER destinado a China Southern Airlines.<section class="noteSuggested" data-id="34266" data-title="Puede interesarte"></section> &nbsp;

Ethiopian Airlines recibe su tercer Airbus A350-1000

TAAG Linhas Aéreas de Angola has signed an agreement with AerCap Holdings, a global leader in aircraft leasing, for the addition of a Boeing 787-9 Dreamliner to its fleet. According to the airline, the aircraft is scheduled for delivery in February 2025 and will be deployed on regional and intercontinental routes.
As stated by TAAG, the acquisition of the Boeing 787-9 is part of its fleet modernization program. Nelson de Oliveira, the airline’s Chief Executive Officer, said: “This agreement with AerCap represents an important milestone for our flag carrier, being an essential step to enable the modernization of our fleet. The introduction of the Boeing 787-9 reinforces our commitment to the highest standards of efficiency and sustainability, while also optimizing operational costs and providing a more environmentally friendly air mobility solution.”
Aengus Kelly, CEO of AerCap, highlighted the aircraft’s potential: “As part of its fleet modernization program, the 787-9 will enable TAAG to expand its operations in Africa, Europe, and Asia with one of the most fuel-efficient wide-body aircraft in the market, contributing to increased passenger flow on its routes.”
The addition of the 787-9 aligns with TAAG’s efforts to expand its operational capabilities and international reach. The airline currently serves 12 domestic destinations and 11 international routes, while also operating cargo services.
AerCap, headquartered in Dublin, works with approximately 300 customers worldwide and provides leasing solutions for aircraft globally. This agreement marks the first collaboration between the two companies to integrate a Boeing 787-9 into the Angolan airline’s fleet.
TAAG&#8217;s fleet consists of 6 DHC-8-400, 7 Boeing 737-700, 5 Boeing 777-300ER, 3 Boeing 777-200ER, and one A220-300, as well as two freighters: a 737-700 and a 737-800SF.
TAAG also has 14 Airbus A220-300s pending delivery, which will replace the 737-700s, along with one Boeing 787-9 and two Boeing 787-10s.

TAAG Angola Signs Agreement with AerCap to Receive Its First Boeing 787-9

TAAG Linhas Aéreas de Angola ha firmado un acuerdo con AerCap Holdings, empresa dedicada al arrendamiento de aeronaves, para la incorporación de un Boeing 787-9 Dreamliner a su flota. Según lo informado por la aerolínea, la entrega de la aeronave está prevista para febrero de 2025 y será utilizada en rutas regionales e intercontinentales.
De acuerdo con TAAG, la incorporación del Boeing 787-9 forma parte de su plan de modernización de flota, <a href="https://aviacionline.com/2023/10/taag-angola-elige-al-boeing-787-para-renovar-su-flota-de-largo-alcance/" target="_blank" rel="noopener">el cual había sido confirmado a fines de 2023</a>. Nelson de Oliveira, presidente ejecutivo de la aerolínea, afirmó que “este acuerdo con AerCap representa un marco importante para nuestra compañía de bandera, siendo un paso esencial que va a viabilizar el proceso de modernización de nuestra flota. La introducción del Boeing 787-9 refuerza el compromiso con los mejores estándares de eficiencia y sostenibilidad, optimizando al mismo tiempo los costos operativos y ofreciendo una solución de movilidad aérea más amigable con el medio ambiente.”
Aengus Kelly, CEO de AerCap, también destacó las características de la aeronave, diciendo que “como parte del programa de modernización de su flota, el 787-9 permitirá a TAAG expandir su operación en África, Europa y Asia con una de las aeronaves de gran porte más eficientes del mercado en términos de consumo de combustible, contribuyendo para el aumento del flujo de pasajeros en sus rutas.”
La incorporación del 787-9 se suma al esfuerzo de TAAG por ampliar sus capacidades operativas y su presencia internacional. Actualmente, la aerolínea ofrece vuelos a 12 destinos domésticos y 11 internacionales, además de operar servicios de carga.
La flota de TAAG está compuesta por 6 DHC-8-400, 7 Boeing 737-700, 5 Boeing 777-300ER, 3 Boeing 777-200ER, y un A220-300, además de dos cargueros 737-700 y 737-800SF.
TAAG también tiene pendientes de entrega otros 14 Airbus A220-300 que reemplazarán a los 737-700, además de un Boeing 787-9 y dos Boeing 787-10.

TAAG Angola sella acuerdo con AerCap para recibir su primer Boeing 787-9

La reciente transferencia de dos aviones de Nigeria a Irán ha generado serias preocupaciones en la comunidad internacional debido a la aparente violación de las sanciones contra Irán.
Como informa Business Day, los aviones, un Airbus A340-600 con matrícula 5N-AAM y un Boeing 737-300 con matrícula 5N-YSM, fueron supuestamente pasados ​​de contrabando a Mahan Air por Azman Air, sin el conocimiento de la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria. (NCAA).
Michael Achimugu, director de Asuntos Públicos y Protección al Consumidor de la NCAA, afirmó que la agencia tiene intención de contactar a la Autoridad de Aviación Civil de la República Islámica de Irán (CAA.IRI) para aclarar el estado de la aeronave.
Achimugu también mencionó que la NCAA investigará a Azman Air por la supuesta desactivación de transpondedores de aviones, aunque tal acción no tuvo lugar bajo jurisdicción nigeriana, informó <a href="https://aeroin.net/avioes-que-desligaram-o-transponder-para-sumir-no-ira-preocupam-autoridades-nigerianas/">Aeroin</a>.
El incidente pone de relieve una preocupante posible evasión de las restricciones internacionales por parte de Mahan Air, una elusión de las sanciones impuestas a Irán. Los aviones, ahora almacenados en Teherán y Mehrabad, fueron vendidos sin tener en cuenta las sanciones internacionales vigentes.
Los informes del Middle East Forum Observer indicaron que Azman Air es solo una de varias compañías involucradas en operaciones de evasión de sanciones en el continente africano.
Empresas como Macka Invest en Gambia y PT Asia Global Airlines de Indonesia han ayudado a aerolíneas iraníes vinculadas al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica a adquirir aviones, matriculándolos en países como la República del Congo, Burundi, Burkina Faso, Nigeria y Gambia, antes de ser contrabandeados. hacia Irán.
El modelo A340-600 es especialmente atractivo para Mahan Air debido a su facilidad de mantenimiento, en parte debido al uso de motores Rolls Royce Trent 556-61, que son más fáciles de mantener en comparación con los motores General Electric CFM56-5C4 de fabricación estadounidense. utilizado en variantes más pequeñas del A340.
Esta dinámica refleja un desafío continuo para la comunidad de inteligencia estadounidense que necesita fortalecer la vigilancia sobre los movimientos de aeronaves en el África subsahariana para evitar futuras evasiones de sanciones. La situación pone de relieve la complejidad de las redes de contrabando y la necesidad de una mayor vigilancia y cooperación internacional para reforzar el cumplimiento de las sanciones.

Transfieren ilegalmente dos aviones de Nigeria a Irán apagando su transpondedor

In a context where most airlines are investing in modernizing their fleets with more fuel-efficient aircraft and lower CO₂ emissions, <a href="https://aerojetaviation.co.ke/">Aerojet United Limited</a> has chosen to acquire a <a href="https://aviacionline.com/tag/dc-9-30/">McDonnell Douglas DC-9</a> nearly 60 years old.
Aerojet, based in Somaliland, a region seeking independence from Somalia, becomes one of the two passenger airlines worldwide to operate a DC-9-10, registered as 5Q-SAZ. At 58.4 years of age, it is also one of the oldest aircraft used for regular flights.
According to the Cirium platform, there are 22 McDonnell Douglas DC-9 aircraft in service globally, most of which fly as freighters for Aeronaves TSM and Ameristar Charters. The only two airlines operating the passenger version are African Express Airways and now, Aerojet.
The DC-9-10, delivered in October 1966, was the 61st unit produced at the Long Beach plant and was originally delivered to Delta Air Lines, where it operated until 1973. It subsequently served with Southern Airways (1973-1974), Alisarba (1974-1981), and then with various companies in private configurations in the United States and South Africa.
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More recently, the aircraft flew for Fly 540 and its subsidiary Fly SAX between 2014 and 2018, before being acquired by Aerojet under a leasing agreement with Flytech Aviation Group, based in Malawi. To ensure compliance with current safety regulations, it underwent rigorous maintenance.
The interior of the DC-9 has been completely refurbished, featuring red upholstered seats, configured for 12 passengers in business class and 68 in economy.
Aerojet officially unveiled the DC-9 on December 6 in Hargeisa, the representative capital of Somaliland. The airline plans to use this aircraft to operate flights to Nairobi (Kenya), Mogadishu (Somalia), Juba, Malakal, and Wau (South Sudan); Bosaso, Garowe, and Hargeisa (Somaliland); and Yemen. In addition to the DC-9, Aerojet will also utilize Let-410 and Fokker 50 aircraft.

One of the World’s Oldest Aircraft Resumes Flights: Aerojet’s DC-9 Story

En un contexto donde la mayoría de las aerolíneas apuestan por la modernización de sus flotas con aviones más eficientes en consumo de combustible y con menores emisiones de CO₂, <a href="https://aerojetaviation.co.ke/">Aerojet United Limited</a> ha optado por adquirir un <a href="https://aviacionline.com/tag/dc-9-30/">McDonnell Douglas DC-9</a> de casi 60 años de antigüedad.
Aerojet, con sede en Somalilandia, una región que busca independizarse de Somalia, se vuelve una de las dos aerolíneas de pasajeros en el mundo en operar un DC-9-10, que está registrado como 5Q-SAZ. Con 58,4 años, también es una de las aeronaves más antiguas para vuelos regulares.
De acuerdo a la plataforma Cirium, a nivel global hay 22 McDonnell Douglas DC-9 en servicio, que en su mayoría vuelan para Aeronaves TSM y Ameristar Charters como aviones de carga. Las únicas dos aerolíneas que utilizan la versión de pasajeros son African Express Airways y, ahora, Aerojet.
El DC-9-10, entregado en octubre de 1966, fue el 61.º ejemplar salido de la planta de Long Beach y originalmente fue entregado a Delta Air Lines, donde operó hasta 1973. Posteriormente, sirvió para Southern Airways (1973-1974), Alisarba (1974-1981) y luego para varias empresas en configuraciones privadas en Estados Unidos y Sudáfrica.
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Más recientemente, el avión voló para Fly 540 y su subsidiaria Fly SAX entre 2014 y 2018, antes de ser adquirida por Aerojet bajo un acuerdo de leasing con Flytech Aviation Group, con sede en Malawi. Para garantizar su adaptación a las regulaciones de seguridad actuales, fue sometido a un riguroso mantenimiento.
El interior del DC-9 ha sido completamente renovado, con asientos tapizados en rojo, configurado para 12 pasajeros en clase ejecutiva y 68 en económica.
Aerojet presentó oficialmente el DC-9 el 6 de diciembre en Hargeisa, la capital representativa de Somalilandia. La aerolínea planea utilizar esta aeronave para operar hacia Nairobi (Kenia), Mogadishu (Somalia), Juba, Malakal y Wau (Sudán del Sur); Bosaso, Garowe y Hargeisa (Somalilandia) y Yemen. Además del DC-9, Aerojet también usará aviones Let-410 y Fokker 50.

Con casi 60 años, este DC-9 se vuelve uno de los aviones más antiguos que todavía llevan pasajeros

<a href="https://www.taag.com">TAAG Angola Airlines</a> and Lufthansa Technik have signed a long-term agreement for aircraft component services for the Angolan airline’s new Boeing 787 Dreamliner fleet. The first unit is expected to be delivered in January, and for twelve years, both the 787-9 and 787-10 will undergo Total Component Support (TCS) from the MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) experts.
Additionally, Lufthansa Technik will support TAAG Angola Airlines through an Aircraft Production Inspection Program (APIP), which not only covers the 787 fleet but also the airline’s Airbus A220 fleet, which is currently being assembled.
The TCS will provide the Angolan airline with access to Lufthansa Technik’s global component pool, increasing the availability of parts for its Dreamliner fleet and delivering significant cost advantages. The agreement includes not only traditional component maintenance, repair, and overhaul services but also AOG (Aircraft On Ground) support, as well as various pooling and logistics services. The close cooperation between both companies will enable the Angolan airline to enhance the efficiency of its technical operations.
Lufthansa Technik specialists thoroughly understand the technical specifics of next-generation aircraft and are responsible for ensuring the quality of TAAG Angola Airlines’ most advanced aircraft from the very beginning, even before delivery. Through the APIP, they will oversee the entire production process directly at the aircraft factory until the plane is accepted.
“With the addition of two modern aircraft types to our fleet almost simultaneously, we are pleased to rely on the renowned engineering expertise and extensive experience that only Lufthansa Technik experts can provide,” said Nelson Oliveira, CEO and managing director of TAAG Angola Airlines. 
“The new contract with Angola Airlines represents one of our largest Dreamliner component service agreements in sub-Saharan Africa. Therefore, I congratulate everyone involved in achieving this significant milestone,” said Kai-Stefan Roepke, Vice President of Corporate Sales for Europe, Middle East, and Africa at Lufthansa Technik.

TAAG Angola Airlines Secures Long-Term Maintenance Deal with Lufthansa Technik

<a href="https://www.taag.com/pt-PT">TAAG Angola Airlines</a> y Lufthansa Technik han firmado un acuerdo a largo plazo para los servicios de repuestos de aeronaves para la nueva flota de aviones Boeing 787 Dreamliner de la compañía aérea angoleña. Se estima que la primera unidad se entregue en enero y durante doce años, tanto los 787-9 como los -10 serán sometidos al Total Component Support (TCS) de los expertos en MRO (mantenimiento, reparación y revisión).
También, Lufthansa Technik ofrecera su apoyo a TAAG Angola Airlines mediante un Programa de Inspección de Producción de Aeronaves (APIP), el cual no solo abarca los 787, sino también la flota de Airbus A220 de la compañía aérea que actualmente están siendo ensamblados.
El TCS proporcionará a la compañía aérea angoleña acceso al grupo global de repuestos de Lufthansa Technik, mediante el cual incrementará la disponibilidad de componentes para su flota Dreamliner y beneficiará significativas ventajas en términos de costos. El acuerdo abarca no solo los servicios tradicionales de mantenimiento, reparación y revisión de repuestos, sino también el apoyo AOG (Aircraft On Ground), además de varios servicios de pooling de piezas y logística. La cercana cooperación entre ambas compañías posibilitará que la aerolínea angoleña aumente la eficiencia en sus operaciones técnicas.
Los especialistas de Lufthansa Technik dominan a fondo las particularidades técnicas de los aviones de última generación y se encuentran a cargo de asegurar la calidad de los medios de vuelo más avanzados de TAAG Angola Airlines desde el inicio, incluso antes de su suministro. Según un APIP, supervisarán todo el procedimiento de producción directamente en la fábrica de los aviones, hasta que el avión sea aceptado.
“Con la incorporación de dos tipos de aeronaves modernas a nuestra flota casi al mismo tiempo, estamos felices de poder confiar en la reconocida experiencia en ingeniería y la riqueza de la experiencia que solo los expertos de Lufthansa Technik pueden brindar”, dijo Nelson Oliveira, CEO y gerente responsable de TAAG Angola Airlines. 
“El nuevo contrato con Angola Airlines marca uno de nuestros mayores contratos de servicios de componentes para el Dreamliner en el África subsahariana. Por lo tanto, felicito a todos los involucrados por alcanzar este importante hito”, dijo Kai-Stefan Roepke, vicepresidente de ventas corporativas para Europa, Oriente Medio y África en Lufthansa Technik.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/10/estados-unidos-y-angola-firman-acuerdo-de-cielos-abiertos-aunque-africa-todavia-espera-mayor-conectividad/">Estados Unidos y Angola firman acuerdo de cielos abiertos, aunque África todavía espera mayor conectividad</a>

Lufthansa Technik dará servicios a TAAG Angola Airlines para sus flotas de Boeing 787 y Airbus A220

Air France realiza una conexión fascinante que alberga el vuelo regular más corto operado por un Airbus A350, conectando Kinshasa con Brazzaville. Esta ruta entre las capitales de la República Democrática del Congo y la República del Congo cubre solo 24 kilómetros, marcando un récord singular para la aerolínea.
Los vuelos parten de París y hacen una escala inicial en Kinshasa, donde la aeronave aterriza tras un trayecto de 8 horas y 10 minutos. Los pasajeros con destino a Brazzaville, sin embargo, permanecen a bordo.
Según reporta nuestro medio asociado, <a href="https://aeroin.net/voo-mais-curto-do-mundo-com-airbus-a350-tem-apenas-24-km-e-dura-menos-de-10-minutos/" target="_blank" rel="noopener">AEROIN</a>, tras el rodaje en el Aeropuerto de N’Djili el A350 inicia el tramo final, cruzando el río Congo en un vuelo que dura menos de 10 minutos, alcanzando una altitud máxima de 1.500 metros.
<a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/af722-bz.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="aligncenter size-full wp-image-348926" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/af722-bz.jpg" alt="" width="936" height="741" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/af722-bz.jpg 936w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/af722-bz-300x238.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/af722-bz-768x608.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/af722-bz-150x119.jpg 150w" sizes="(max-width: 936px) 100vw, 936px" /></a>
El trayecto entre estas dos capitales, separadas por una distancia en línea recta de 4,76 kilómetros, evoca la compleja historia de una región donde ambos países comparten raíces culturales e históricas.
Mientras Brazzaville alberga a 2,14 millones de habitantes, Kinshasa cuenta con aproximadamente 16,32 millones, lo que resalta la disparidad poblacional entre ambas ciudades. Con ciertas tensiones presentes entre sus poblaciones, el viaje en avión representa no solo una opción cómoda, sino también una alternativa a las condiciones de las balsas que cruzan el río.
Ver también: <a href="https://aviacionline.com/2024/12/vuelven-los-vuelos-non-stop-entre-europa-y-filipinas-air-france-aterrizo-en-manila/" target="_blank" rel="noopener">Vuelven los vuelos non-stop entre Europa y Filipinas: Air France aterrizó en Manila</a>
Además del transporte aéreo, está en marcha un proyecto de larga data para construir un puente que conecte Kinshasa y Brazzaville, con expectativas de iniciar las obras en 2025. Este ambicioso emprendimiento busca facilitar la movilidad entre ambas ciudades, ofreciendo una alternativa más estable al actual transporte acuático.
Aunque este vuelo icónico no puede reservarse individualmente a través de Air France, otras aerolíneas, como Royal Air Maroc y Asky Airlines, también operan tramos entre estas capitales utilizando aeronaves Boeing 737.
Para quienes deseen experimentar esta singular travesía, basta elegir el día adecuado para disfrutar de esta breve experiencia aérea sobre el río Congo.
<h3>Otros vuelos cortos operados con A350</h3>
Otros vuelos regulares operados con aviones Airbus A350 que recorren una distancia particularmente corta son:
<ul>
<li>Curazao &#8211; Bonaire: son 76 kilómetros que Corendon vuela en apenas 30 minutos dos veces por semana.</li>
<li>Zurich &#8211; Milán Malpensa: Ethiopian Airlines opera cinco veces por semana entre ambas ciudades separadas por 203 kilómetros en aproximadamente 60 minutos (de calza a calza)</li>
<li>Doha &#8211; Dammam: Qatar Airways opera un vuelo diario esta ruta de 204 kilómetros en 65 minutos (de calza a calza).</li>
</ul>
&nbsp;

El vuelo regular más corto del mundo con un A350 dura menos de 10 minutos

Air Tanzania has been officially added to the European Commission&#8217;s “blacklist” after safety concerns were identified regarding the national airline.
The European Union Aviation Safety Agency (EASA) also denied the carrier the Third Country Operator Authorization required to operate services to European destinations, reported <a href="https://aeroin.net/mesmo-com-os-avioes-mais-modernos-aerea-africana-e-banida-da-uniao-europeia-por-questoes-de-seguranca/#google_vignette">Aeroin</a>.
Apostolos Tzitzikkostas, Commissioner for Sustainable Transport, emphasized the need for swift and decisive action by Air Tanzania to address these safety issues. The European Commission expressed its willingness to offer assistance to Tanzanian authorities to resolve the identified problems.
<h2>Specific bans</h2>
Air Tanzania&#8216;s fleet consists of modern aircraft, including Boeing 787, 737 MAX, and Airbus A220. However, the carrier joins Air Zimbabwe and five other airlines that have faced specific bans.
The latest revision of the EU list brought positive news, as the EASA suspension of Pakistan International Airlines has been lifted, following improvements in the country’s regulatory oversight. This means that PIA can now resume its operations to the European Union.
The update includes broad bans across 15 countries due to regulatory deficiencies, collectively affecting 100 airlines. Additionally, 22 Russian airlines are listed separately (bringing the total to 129 banned operators), while two other carriers, Iran Air and Air Koryo, are subject to operational restrictions.

African airlines banned in the European Union over safety concerns.

Air Tanzania ha sido agregada oficialmente a la “lista negra” de la Comisión Europea después de que se identificaron preocupaciones sobre la seguridad en la aerolínea nacional.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) también denegó a la compañía la autorización de operador de terceros países, necesaria para realizar servicios a destinos europeos, informó <a href="https://aeroin.net/mesmo-com-os-avioes-mais-modernos-aerea-africana-e-banida-da-uniao-europeia-por-questoes-de-seguranca/#google_vignette">Aeroin</a>.
Apostolos Tzitzikkostas, Comisario de Transporte Sostenible, enfatizó la necesidad de una acción rápida y decisiva por parte de Air Tanzania para abordar estos problemas de seguridad. La Comisión Europea estaba dispuesta a ofrecer asistencia a las autoridades tanzanas para resolver los problemas identificados.
<h2>Prohibiciones específicas</h2>
La flota de Air Tanzania está compuesta por aviones modernos, incluidos Boeing 787, 737 MAX y Airbus A220. Sin embargo, la compañía se suma a Air Zimbabwe y otras cinco aerolíneas que se han enfrentado a prohibiciones específicas.
La última revisión de la lista de la UE trajo la noticia positiva de que se ha levantado la suspensión de EASA a Pakistan International Airlines, tras mejoras en la supervisión regulatoria del país. Esto significa que PIA ahora puede reanudar sus operaciones para la Unión Europea.
La actualización incluye amplias prohibiciones en 15 países debido a deficiencias regulatorias, que afectan colectivamente a 100 aerolíneas. Además, 22 compañías aéreas rusas figuran por separado en la lista (con un total de 129 operadores prohibidos), mientras que otras dos compañías, Iran Air y Air Koryo, están sujetas a restricciones operativas.

A pesar de haber incorporado nuevos aviones, Air Tanzania fue incorporada a la «lista negra» de la Unión Europea

<a href="https://www.united.com/es/es">United Airlines</a> celebra cinco años de operación en Sudáfrica. El primer servicio fue un vuelo sin escalas entre Nueva York/Newark y Ciudad del Cabo el 16 de diciembre de 2019. Desde el inicio de esta ruta hasta hoy en día, la compañía aérea ha movilizado 345.000 clientes y 2.000 toneladas de carga en más de 1.500 vuelos entre Ciudad del Cabo y sus hubs en Newark y Washington-Dulles.
En la actualidad, los servicios entre Newark y Ciudad del Cabo son operados en aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner con 257 asientos: 48 en Business Class, 21 en Premium Economy, 39 en Economy Plus y 149 en Economy. Además, United implementó una alianza de código compartido con Airlink para acceder a más destinos regionales sudafricanos y en la zona sur de África.
«Estamos orgullosos de conmemorar el quinto aniversario de nuestro servicio de Ciudad del Cabo a Nueva York Newark», dijo Amit Badiani, jefe de África y ventas fuera de línea, United Airlines. «Ciudad del Cabo se ha convertido en un destino turístico popular a nivel mundial, con un creciente número de visitantes de América del Norte. El número de pasajeros ha crecido desde el lanzamiento de la ruta, permitiendo que los United expandan las frecuencias a la ciudad africana. United inicialmente lanzó esta ruta en diciembre de 2019 como un servicio de temporada de verano, pero la amplió a un servicio durante todo el año en 2021”, agregó.
United continuó ampliando su red de rutas en Sudáfrica con la incorporación de vuelos durante todo el año desde Newark a Johannesburgo en 2021 y un servicio entre Washington-Dulles y Ciudad del Cabo en 2022. En total, la aerolínea estadounidense brinda 13 vuelos semanales entre Estados Unidos y Sudáfrica.
United Airlines también ha ampliado su oferta en el continente africano con la introducción de servicios desde Washington-Dulles a Accra en Ghana y Lagos en Nigeria y desde Newark a Marrakech en Marruecos. A partir de mayo de 2025, comenzará una ruta entre Washington-Dulles y Dakar en Senegal.
Ver tambien: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/12/united-airlines-incrementa-sus-vuelos-hacia-panama/">United Airlines incrementa sus vuelos hacia Panamá</a>

United Airlines celebra cinco años volando a Sudáfrica

The Democratic Republic of Congo (DRC) has introduced its new national airline, Air Congo, as part of a public-private partnership with Ethiopian Airlines. The goal is to revitalize national and international aviation in a country with significant potential for air connectivity.
Air Congo operates under a scheme where the DRC government owns 51% of the shares, while Ethiopian Airlines holds 49%, contributing technical and operational expertise. Currently, the airline operates with a Boeing 737-800, and a second aircraft is expected to join the fleet in the coming months. Ethiopian Airlines has committed to providing two additional aircraft within the first six months of operations.
In the next four years, Air Congo plans to expand its fleet to eight Boeing 737s and two Boeing 787 Dreamliners, connecting Kinshasa with major international destinations such as Paris, Brussels, Dubai, Johannesburg, and Luanda.
For now, the airline is focusing on the domestic market, with daily flights from Kinshasa to key cities such as Lubumbashi, Goma, Kisangani, and Mbuji-Mayi, in addition to weekly routes to Kalemie and Kolwezi. By June 2025, the airline plans to operate with four aircraft and expand its network to neighboring countries.
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<h3>Partnerships with Ethiopian Airlines</h3>
Ethiopian Airlines, Africa&#8217;s largest airline, will play a crucial role in the development of Air Congo. The collaboration includes the establishment of a local flight school, a Boeing-certified maintenance center, and a commitment to training and hiring local talent. This model follows Ethiopian&#8217;s precedent with other African airlines such as ASKY Airlines in Togo, Zambia Airways, and Malawian Airlines.
The creation of Air Congo has raised questions about its coexistence with Congo Airways, another state-owned airline that resumed operations in November with aircraft under a wet-leasing agreement with KrasJet. The Deputy Prime Minister and Minister of Transport, Jean-Pierre Bemba Gombo, clarified that both airlines can coexist due to the extensive domestic market, which includes 53 potential destinations within the country.
<h4>Modernization of Congo&#8217;s Airports</h4>
With Air Congo’s entry, backed by an investor like Ethiopian, there is a need to improve Congo’s airports, which suffer from infrastructure and airport security issues. Additionally, it will be the third airline operating jet aircraft in the DRC, competing with <a href="https://www.congoairways.com/">Congo Airways</a> and Compagnie Africaine d&#8217;Aviation (CAA).
To support the growth of its aviation sector, the DRC government is investing in the modernization of strategic airports, including N&#8217;Djili International Airport in Kinshasa and major terminals such as Mbuji-Mayi and Kolwezi. These upgrades aim to attract new airlines and strengthen the country&#8217;s connectivity.
Additionally, aviation safety remains a central concern. The Democratic Republic of Congo has experienced tragic incidents in the past, affecting perceptions of air travel in the country. Airlines must not only comply with international safety standards but also actively commit to improving their operations.

Air Congo and Ethiopian Airlines: Transforming Air Travel in the Democratic Republic of Congo

La República Democrática del Congo (RDC) ha presentado su nueva aerolínea nacional, Air Congo, como parte de una alianza público-privada con Ethiopian Airlines. El objetivo es revitalizar la aviación nacional e internacional en un país con gran potencial de conectividad aérea.
Air Congo funciona bajo un esquema en el que el gobierno de RDC posee el 51% de la participación, mientras que Ethiopian Airlines controla el 49%, aportando experiencia técnica y operativa. Actualmente, la aerolínea opera con <a href="https://aviacionline.com/2023/12/ethiopian-airlines-compra-cinco-aviones-a-boeing/">un Boeing 737-800,</a> y un segundo avión está previsto para unirse a la flota en los próximos meses. Ethiopian Airlines ha prometido proporcionar dos aviones adicionales durante los primeros seis meses de operaciones.
En los próximos cuatro años, Air Congo planea expandir su flota a ocho Boeing 737 y dos Boeing 787 Dreamliner, conectando Kinshasa con importantes destinos internacionales como París, Bruselas, Dubái, Johannesburgo y Luanda.
Por ahora, la aerolínea se enfoca en el mercado nacional, con vuelos diarios desde Kinshasa a ciudades clave como Lubumbashi, Goma, Kisangani y Mbuji-Mayi, además de rutas semanales a Kalemie y Kolwezi. Para junio de 2025, la aerolínea planea operar con cuatro aviones y ampliar su red hacia países vecinos.
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<h3>Alianzas con Ethiopian Airlines</h3>
Ethiopian Airlines, la aerolínea más grande de África, jugará un papel crucial en el desarrollo de Air Congo. La colaboración incluye la creación de una escuela de vuelo local, un centro de mantenimiento certificado por Boeing y un compromiso con la capacitación y contratación de talento local. Este modelo sigue el precedente de Ethiopian con otras aerolíneas africanas como ASKY Airlines en Togo, <a href="https://aviacionline.com/2021/12/ethiopian-invirtio-en-la-creacion-de-la-aerolinea-nacional-de-zambia/">Zambia Airways</a> y Malawian Airlines.
La creación de Air Congo ha generado interrogantes sobre su coexistencia con Congo Airways, otra aerolínea estatal que reanudó operaciones en noviembre con aeronaves bajo acuerdo wet-leasing con KrasJet. El viceprimer ministro y ministro de Transporte, Jean-Pierre Bemba Gombo, aclaró que ambas aerolíneas pueden coexistir debido al extenso mercado interno, que incluye 53 destinos potenciales dentro del país.
<h3>Modernización de los aeropuertos del Congo</h3>
Teniendo en cuenta el ingreso de Air Congo, con un inversionista cómo Ethiopian, es necesario una mejora de los aeropuertos de Congo, que sufre problemas de infraestructura y seguridad aeroportuaria. A su vez, será la tercera empresa con aeronaves jets en RDC, que competirá con <a href="https://www.congoairways.com/">Congo Airways</a> y Compagnie Africaine d&#8217;Aviation (CAA).
Para apoyar el crecimiento de su sector aéreo, el gobierno de RDC está invirtiendo en la modernización de aeropuertos estratégicos, incluidos el aeropuerto internacional de N&#8217;Djili en Kinshasa, y terminales importantes como las de Mbuji-Mayi y Kolwezi. Estas mejoras buscan atraer nuevas aerolíneas y fortalecer la conectividad del país.
Además, la seguridad de la aviación sigue siendo una preocupación central. La República Democrática del Congo ha sufrido incidentes trágicos en el pasado, alterando la percepción del transporte aéreo en el país. Ahora las aerolíneas no solo debe respetar las normas internacionales de seguridad, sino que también comprometerse activamente a mejorar sus operaciones.

Ethiopian Airlines lanza una aerolínea estatal en la República Democrática del Congo

<a href="https://www.discover-airlines.com/xx/en/homepage">Discover Airlines</a> expands its intercontinental network for the 2025/2026 winter season with a nonstop service from Frankfurt to Seychelles twice a week. The inaugural flight will take place on October 26, 2025, and this connection will complement the route to Mauritius.
Flights to the Seychelles Islands depart from Frankfurt on Tuesdays and Sundays at 09:55 PM and arrive at Seychelles International Airport at 10:45 AM the following day. The service will have a duration of nearly ten hours. Return flights are scheduled at night, with a connecting flight planned from Seychelles to Mauritius.
The leisure airline will add an additional flight between Frankfurt and Mauritius, and will also adjust the schedule for Mauritius. The arrival flight will now arrive at midday, and the return flight will operate during nighttime. This service will be complemented by its sister airline Edelweiss, which offers services from Zurich.
Discover Airlines also operates long-haul flights from Frankfurt to Calgary, Fort Myers, Orlando, Philadelphia, Tampa, Windhoek, Anchorage, Barbados, Cancun, Halifax, Kilimanjaro, Las Vegas, Mauritius, Mombasa, Punta Cana, Zanzibar, Tulum (starting December 12, 2024), and Minneapolis/St. Paul (starting April 29, 2025).

Discover Airlines Adds Nonstop Flights to Seychelles for Winter 2025/2026

<a href="https://www.discover-airlines.com/xx/en/homepage">Discover Airlines</a> amplía su intercontinental para la temporada de invierno 2025/2026 con un servicio sin escalas desde Frankfurt hacia Seychelles dos veces por semana. El vuelo inaugural se realizará el 26 de octubre de 2025, y esta conexión se complementará con la ruta a Mauricio.
Los vuelos a las islas Seychelles despegan de Frankfurt los martes y domingos a las 09:55 PM y aterrizan en el Aeropuerto Internacional de Seychelles a las 10:45 AM del día siguiente, el servicio tendrá una duración de casi diez horas. Los vuelos de regresos están programados en horario nocturno, esta conexión tiene programado un vuelo de ida desde Seychelles hacia Mauricio.
La aerolínea de ocio va a agregar un vuelo adicional entre Frankfurt y Mauricio, además modificará el cronograma a Mauricio, el vuelo de llegada llegará al mediodía y el vuelo día tendrá un horario nocturno. Este servicio se complementará con la operación de su aerolínea hermana Edelweiss que tiene servicios desde Zurich.
Discover Airlines también tiene vuelos de larga distancia de Frankfurt a Calgary, Fort Myers, Orlando, Filadelfia, Tampa, Windhoek, Anchorage, Barbados, Cancún, Halifax, Kilimanjaro, Las Vegas, Mauricio, Mombasa, Punta Cana, Zanzibar, Tulum (a partir del 12 de diciembre de 2024) y Minneapolis/St. Paul (a partir del 29 de abril de 2025).
Ver tambien: <a style="color: #ffcc00;" href="https://aviacionline.com/2024/10/discover-airlines-sustituye-a-lufthansa-en-los-vuelos-a-minneapolis/">Discover Airlines sustituye a Lufthansa en los vuelos a Minneapolis</a>

Discover Airlines programa vuelos a Seychelles

<a href="http://brusselsairlines.com" target="_blank" rel="noopener">Brussels Airlines</a> will increase its flights to Sub-Saharan Africa during the summer 2025 season, reaching 56 weekly frequencies, representing a 10% increase compared to the same period in 2024. According to the airline, this expansion will be made possible by the addition of an eleventh long-haul aircraft in June 2025, allowing for the strengthening of several key routes in the region.
Among the main changes, connections to Nairobi (Kenya) and Accra (Ghana) will operate with daily flights. Additionally, Banjul (Gambia), Freetown (Sierra Leone), and Conakry (Guinea) will have additional frequencies. Meanwhile, Dakar (Senegal) and Abidjan (Ivory Coast) will feature more direct flights, eliminating intermediate stops.
The current fleet of Brussels Airlines consists of 10 Airbus A330-300s, 15 A319s, 16 A320s, and 6 A320neos.
<h4>Increase in frequencies to Kinshasa</h4>
Kinshasa, the capital of the Democratic Republic of Congo, will be one of the main beneficiaries of this expansion. Starting in March 2025, the route will feature daily direct flights. Currently, Kinshasa is connected five times per week with direct flights and twice per week with a stopover in Luanda (Angola). The airline highlights that this change not only enhances passenger comfort but also improves sustainability and reduces potential operational delays.
“Kinshasa is, without a doubt, our flagship route. The history of aviation in Belgium began almost 100 years ago with the ambition to connect Kinshasa and Brussels by air. Enhancing this route to a daily nonstop connection demonstrates our unwavering commitment to the Democratic Republic of Congo,” said Dorothea von Boxberg, CEO of Brussels Airlines.
<figure id="attachment_347087" aria-describedby="caption-attachment-347087" style="width: 1910px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-347087" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347087" class="wp-caption-text">Brussels Airlines’ network</figcaption></figure>
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<h4>Route reconfiguration for Luanda</h4>
The airline will cease flights to Luanda starting March 25, 2025, consolidating these connections within the Lufthansa Group.
The German airline will handle the route with three direct weekly flights between Frankfurt and the Angolan capital. Passengers affected by this transition will be rebooked on Lufthansa flights.
<h4>Expansion towards the future</h4>
In addition to its network in Sub-Saharan Africa, Brussels Airlines maintains two long-haul destinations in the United States: New York (JFK) and Washington DC (IAD). The company plans to expand its long-haul fleet to 13 aircraft by 2027 and introduce a new cabin with improvements in Business, Premium Economy, and Economy classes.
With these changes, Brussels Airlines aims to strengthen its position in the long-haul market, especially in Africa, a region that has been key in the history of Belgian aviation.
According to data obtained by Aviacionline through <a href="https://www.cirium.com" target="_blank" rel="noopener">Cirium</a>, Brussels Airlines ranks 17th among airlines serving the Europe &#8211; Africa market, with an offering of 138,000 seats and 487 flights in December.

Brussels Airlines Expands Flights to Africa: 10% More Frequencies for Summer 2025

<a href="http://brusselsairlines.com" target="_blank" rel="noopener">Brussels Airlines</a> incrementará su oferta de vuelos hacia África subsahariana durante la temporada de verano 2025, alcanzando 56 frecuencias semanales, lo que representa un aumento del 10% en comparación con el mismo período de 2024. Según detalla la aerolínea, esta expansión será posible gracias a la incorporación de un undécimo avión de largo alcance en junio de 2025, que permitirá reforzar varias rutas clave en la región.
Entre los principales cambios, las conexiones hacia Nairobi (Kenia) y Acra (Ghana) operarán con vuelos diarios. Además, Banjul (Gambia), Freetown (Sierra Leona) y Conakry (Guinea) contarán con frecuencias adicionales. Por su parte, Dakar (Senegal) y Abiyán (Costa de Marfil) tendrán más vuelos directos, eliminando escalas intermedias.
La flota actual de Brussels Airlines se compone de 10 Airbus A330-300, 15 A319, 16 A320 y 6 A320neo.
<h3>Aumento de frecuencias hacia Kinshasa</h3>
Kinshasa, la capital de la República Democrática del Congo, será uno de los principales beneficiarios de esta ampliación. A partir de marzo de 2025, la ruta contará con vuelos directos diarios. Actualmente, Kinshasa está conectada cinco veces por semana con vuelos directos y dos veces por semana con una escala en Luanda (Angola). La aerolínea destaca que esta modificación no solo incrementa la comodidad para los pasajeros, sino que también mejora la sostenibilidad y reduce posibles demoras operativas.
“Kinshasa es, sin lugar a dudas, nuestra ruta insignia. La historia de la aviación en Bélgica comenzó hace casi 100 años con la ambición de conectar Kinshasa y Bruselas por aire. Mejorar esta ruta a una conexión diaria sin escalas muestra nuestro compromiso inquebrantable con la República Democrática del Congo”, afirmó Dorothea von Boxberg, CEO de Brussels Airlines.
<figure id="attachment_347087" aria-describedby="caption-attachment-347087" style="width: 1910px" class="wp-caption aligncenter"><a href="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-347087" src="http://aviacionline.com/wp-content/uploads/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025.jpg 1920w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-300x169.jpg 300w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-1600x900.jpg 1600w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-768x432.jpg 768w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-1536x864.jpg 1536w, https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/brussels-airlines-red-largo-alcance-verano-2025-150x84.jpg 150w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /></a><figcaption id="caption-attachment-347087" class="wp-caption-text">Red de Brussels Airlines</figcaption></figure>
<h3>Reconfiguración de la ruta hacia Luanda</h3>
La aerolínea dejará de operar vuelos hacia Luanda a partir del 25 de marzo de 2025, consolidando estas conexiones dentro del Grupo Lufthansa.
La aerolínea alemana se encargará de cubrir la ruta con tres vuelos directos semanales entre Frankfurt y la capital angoleña. Los pasajeros afectados por esta transición serán reubicados en los vuelos de Lufthansa.
<h3>Expansión hacia el futuro</h3>
Además de su red en África subsahariana, Brussels Airlines mantiene dos destinos de largo alcance en Estados Unidos: Nueva York (JFK) y Washington DC (IAD). La compañía tiene previsto ampliar su flota de largo alcance a 13 aeronaves para 2027 e introducir una nueva cabina con mejoras en las clases Business, Premium Economy y Economy.
Con estos cambios, Brussels Airlines busca reforzar su posición en el mercado de largo alcance, especialmente en África, una región que ha sido clave en la historia de la aviación belga.
De acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de <a href="https://www.cirium.com" target="_blank" rel="noopener">Cirium</a>, Brussels Airlines ocupa el lugar número 17° entre las aerolíneas que sirven el mercado Europa &#8211; África, con una oferta de 138 mil asientos y 487 vuelos durante diciembre.

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