En 2022 Flybondi duplicó el número de pasajeros transportados en comparación con 2019 tras ir recuperando sus escalas y rutas, algunas interprovinciales e internacionales, incrementando frecuencias, sumando aviones y nuevos destinos.
La denominada primera ultra low cost de Argentina, que está próxima a cumplir cinco años de operaciones, cerró el 2022 con 11 aviones Boeing 737-800 y 23 rutas entre 21 destinos (18 en Argentina y 3 en Brasil).
De acuerdo con datos obtenidos por Aviacionline a través del informe preliminar de ANAC Argentina, en 2022 Flybondi transportó 2.362.101 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 85% en comparación a 2019, cuando había movilizado 1.279.789 viajeros.
Durante el transcurso del año se observó un constante crecimiento de pasajeros en el mercado nacional, alcanzando en el último trimestre los niveles de la extinta LATAM Argentina.
En 2022 Flybondi sumó a su red de destinos a Ushuaia (USH) en enero; Puerto Madryn (PMY) en junio; Comodoro Rivadavia (CRD) y El Calafate (FTE) en agosto. Río Gallegos (RGL) queda como el único destino que servía LATAM Argentina al que todavía Flybondi no llega.
La ultra low-cost también decidió fortalecer su red previa, permitiéndole cerrar el año con una cuota del 15,72% (versus 7,66% en 2019) en el mercado de cabotaje, al transportar 2.135.528 pasajeros en las siguientes rutas:
| Ruta | Pasajeros 2022 | Ocupación |
|---|---|---|
| Buenos Aires - Bariloche | 420.467 | 93% |
| Buenos Aires - Puerto Iguazú | 260.980 | 94% |
| Buenos Aires - Mendoza | 244.907 | 93% |
| Buenos Aires - Salta | 196.981 | 94% |
| Buenos Aires - Córdoba | 133.691 | 93% |
| Buenos Aires - Tucumán | 131.505 | 93% |
| Buenos Aires - Jujuy | 126.263 | 95% |
| Buenos Aires - Neuquén | 118.690 | 92% |
| Buenos Aires - Corrientes | 75.200 | 90% |
| Córdoba - Bariloche | 62.853 | 89% |
| Buenos Aires - Posadas | 62.838 | 94% |
| Buenos Aires - Ushuaia | 61.848 | 91% |
| Buenos Aires - Sgo. del Estero | 57.672 | 92% |
| Buenos Aires - Trelew | 51.422 | 87% |
| Córdoba - Neuquén | 36.740 | 91% |
| Buenos Aires - Puerto Madryn | 26.854 | 92% |
| Buenos Aires - Comodoro Rivadavia | 22.710 | 88% |
| Buenos Aires - El Calafate | 17.659 | 90% |
El total en la tabla no considera vuelos charter, desvíos y otras operaciones no regulares que contribuyen al total general
En el segmento internacional movió 226.573 viajeros:
- Buenos Aires – Río de Janeiro (GIG), 139.323 / Factor de ocupación: 86%.
- Buenos Aires – São Paulo/Guarulhos (GRU), 59.643 / Factor de ocupación: 78%
- Buenos Aires – Florianópolis (FLN), 22.349 / Factor de ocupación: 79%
Flota de Flybondi
Flybondi renovó su flota de Boeing 737-800 logrando reducir la antigüedad promedio a 14,1 años. Durante la crisis sanitaria del COVID-19, la empresa decidió retirar las aeronaves que vieron nacer a la compañía en 2018 (LV-HFQ, LV-HKS, LV-HQY, LV-HKR y LV-HFR) para reducir los costos fijos mientras continuaban las restricciones en Argentina.
En diciembre de 2021 presentó su plan para llegar a una flota de 10 aeronaves a mediados de 2022, pero los inconvenientes presentados a nivel mundial con la cadena de abastecimiento y las demoras en proveedores de servicios de mantenimiento retrasaron las entregas para el segundo semestre, lo cual repercutió en el cumplimiento de la programación.
La flota de Flybondi tras la pandemia fue recomponiéndose de esta manera:
- LV-KAH (junio de 2021), LV-KAY (septiembre de 2021), LV-KCD (enero de 2022), LV-KCE (marzo de 2022).
Recién en junio comenzaron a recibir las nuevas aeronaves proyectadas, con las cuales pudieron abrir los cuatro nuevos destinos mencionados y aumentar su presencia en Brasil:
- LV-KDR (junio de 2022) y LV-KDQ (julio de 2022).
En esta etapa del año, la empresa comenzó a basar sus aeronaves en Ezeiza (EZE) con vuelos a Ushuaia (USH), El Calafate (FTE), Río de Janeiro (GIG) y São Paulo (GRU). A fines de 2022, la empresa recibió cuatro aeronaves adicionales, permitiéndole sumar nuevas frecuencias a los destinos existentes:
- LV-KEH (octubre), LV-KGN (noviembre), LV-KEG y LV-KHO (diciembre).
El ingreso de estos Boeing 737-800 le permitió ofrecer una operación más robusta ante eventualidades mecánicas o meteorológicas, operando diariamente con nueve aeronaves y dejando un avión de reserva en caso de disrupciones.
Ver También: Flybondi sumará cuatro aeronaves antes de fin de año y al menos otras cinco en 2023
En 2023 continuará creciendo
El ritmo de tráfico alcanzado puso de relieve la necesidad de sumar más capacidad en sus rutas, por lo que en el ALTA Forum realizado en octubre anunciaron que incorporarán siete aeronaves adicionales en 2023.
Ver También: Llegó al aeropuerto de Ezeiza el nuevo Boeing 737-800 de Flybondi (LV-KHO)
Entre ellos, el LV-KHO, que aterrizó en Argentina el 30 de diciembre, mientras que esta semana arribó el LV-KEG. Se espera que ambas aeronaves estén certificadas para operar a fines de febrero, permitiéndole fortalecer las rutas existentes y sumar nuevos enlaces.
Uno de ellos es el regreso del vuelo Córdoba (COR) – Salta (SLA), actualmente solo operado por Aerolíneas Argentinas con una ocupación promedio del 87%.
Los otros cinco Boeing 737-800 restantes ingresarán a partir del segundo trimestre de 2023. Si bien todavía no se han revelado nuevos destinos, según datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, con las frecuencias y rutas existentes Flybondi podría movilizar más de tres millones de pasajeros en 2023.
