Aerolíneas Argentinas realizó su primer vuelo transpolar no regular el 7 de julio de 1980 en un Boeing 747-200. 14 meses después iniciaron las operaciones regulares, que empezaban y finalizaban en el aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires, efectuando una escala en Río Gallegos en el tramo a Oceanía y non-stop en la conexión con Argentina.
Tras la introducción de los Airbus A340 a finales de la década de 1990, la parada obligatoria en Río Gallegos dejó de ser necesaria y en ambos sentidos se hacía sin escalas.
Ver también: #TBT: Los vuelos de Southern Winds en 2005.
La empresa dejó de operar a Nueva Zelanda en 2012 y a Australia dos años más tarde, cuando los Airbus A340-200 fueron desafectados de la flota sumado a la baja rentabilidad de la ruta. Desde entonces, Aerolíneas Argentinas no volvió a realizar ningún vuelo regular en este mercado, quitando los servicios especiales a China vía Auckland en 2021 y 2022 en busca de vacunas contra el Coronavirus.
Ver también: #TBT: Los vuelos de Ladeco a Canadá y Estados Unidos desde Sudamérica en 1995.
En 1989, Aerolíneas Argentinas contaba con dos vuelos a la semana entre Buenos Aires, Auckland y Sydney en aviones Boeing 747-200.
El vuelo transpolar de Aerolíneas Argentinas en enero de 1989
- Buenos Aires (EZE) – Río Gallegos (RGL) – Auckland (AKL) – Sydney (SYD)
Martes
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| Vuelo | De | A |
|---|---|---|
| AR 880 | EZE: 02:30 | RGL: 05:40 |
| AR 880 | RGL: 07:40 | AKL: 09:00+1 |
| AR 880 | AKL: 10:50+1 | SYD: 12:15+1 |
Jueves
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| Vuelo | De | A |
|---|---|---|
| AR 884 | EZE: 02:30 | RGL: 05:40 |
| AR 884 | RGL: 07:40 | AKL: 09:00+1 |
| AR 884 | AKL: 10:50+1 | SYD: 12:15+1 |
- Sydney (SYD) – Auckland (AKL) – Buenos Aires (EZE)
Miércoles
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| Vuelo | De | A |
|---|---|---|
| AR 881 | SYD: 16:00 | AKL: 20:45 |
| AR 881 | AKL: 22:05 | EZE: 19:00 |
Viernes
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| Vuelo | De | A |
|---|---|---|
| AR 885 | SYD: 14:05 | AKL: 18:50 |
| AR 885 | AKL: 20:10 | EZE: 17:05 |
Air New Zealand fue la última empresa en operar vuelos regulares entre Argentina y Oceanía en marzo de 2020, previo a la pandemia del COVID-19. La capital argentina es de los pocos destinos internacionales que no fueron retomados por la compañía, y no prevé regresar en el corto plazo.
Fuente
Ver también: #TBT: Los vuelos de ARPA – Aerolíneas Paraguayas/TAM Mercosur en 1999.
Hay planes en Aerolineas Argentinas de retomar estos destinos?
En los primeros meses de 2020 había un rumor, como también de retomar varias rutas a Europa. Actualmente nada
Realice ese vuelo para una gira deportiva en el peor momento de AR ,En el vuelo habían muchos brasileros que subieron en EZE y chilenos que subieron en Gallegos ya que todavía Qantas ni Lan Chile hacían esa ruta .
Desconocía que subían pasajeros en Gallegos. Pensaba que solamente era escala técnica y todo subía en Ezeiza. Gran recuerdo!
Y me olvidada , podioas tomar ese vulo para hacer solo EZE-RGL, saludos
Que mejor que poder hacer EZE-RGL en un Boeing 747. Gracias por los mensajes!
Si , es mas bajabas por el tema de la recarga de combustible y podias salir de la terminal , yo aproveche para tomar un cafe con mis tios de Gallegos
Me acuerdo de ver pasar al Jumbo por frente de mi casa en Río Gallegos. Es más por muchísimos años la pista de aterrizaje en Gallegos fue la más larga de Sudamérica.
Efectivamente. No recuerdo si sigue siendo la pista más larga del país, aunque debe estar por ahí
Cuanto mide la pista de R Gallegos?
Tengo entendido que son 3.500 metros
la ruta eze gallegos se cubrió muchas veces con el 747. en los veranos del 96/97.
se usaban para cabotaje y en general era para conectar con un md o un 737 a Ushuaia. o sea gallegos era un verdadero hub.
antes de eso recuerdo una escala en gallegos para ir a calafate en los 80 (f27) pista de ripio y en gallegos había de todos los modelos de aviones..f28 de la armada f27 de lade..el 747 el 737 y el 727
otros tiempos
Hermosas épocas
Tengo un amigo que estuvo a bordo de ese vuelo. Siempre me cuenta que en un tramo sobre el hielo su avión fue escoltado a cada flanco por aviones de combate de la FFAA… fascinante estar ahi arriba!
Suerte que dejaron de operar porque yo volé una sola vez y fue el peor viaje que hice en mi vida azafatas con unos prepos y creyendo que el pasajero eran ellas la comida una porquería y si pedías algo de tomar no te traían nada pasaban sentadas en el fondo conversando la verdad no fue la gente que faltó comprando les fue la muy pero muy pésima atención a los pasajeros hoy esa ruta es cubierta por LATAM y es mil veces mejor que aerolíneas yo jure nunca volver a subir a un avión de ellos ahora viajo cada 9 meses y estoy encantado con LATAM
Yo hice ese vuelo dos veces, la primera en AR época de 340 y todo fantástico y en el 2020 por Air New Zealand y nos fue pésimo a todos los pax (el peor vuelo de mi vida)….seguramente les mandamos tantas maldiciones que hicieron efecto y no pudieron volaron nunca más.
Mira, esa aerolínea debiera dejar de existir ya mismo. Yo creía que era una impresión mía lo de las pelotudas azafatas del arca de Noé. Que gente mal educada, son como los árbitros que quieren ser protagonistas. No se puede esperar otra cosa en el mundo del revés. Los pilotos unos tarados, desoyen las órdenes del control, cualquier cosa…. La corrupcion llegó a los cielos y no es de extrañar que muy pronto estemos comentando un gran accidente de esta deplorable y anacrónica línea de bandera que pierde un millón de dólares por día. Un verdadero desastre, solo con llamar escucha las opciones , hablan de pasajes de “canje”, que nos podemos imaginar lo que significa, hablan también de beneficiarios de Anses que pueden comprar pasajes. En fin, una vergüenza nacional que solo existe para saquear al estado
Alguna buena noticia que nos de aerolíneas argentinas?
Tengo entendido que esa ruta no era muy rentable y además los gastos que requería la tripulación por estar varios días allá, por el tema de la distancia y la diferencia horaria. Y además no era exactamente un vuelo transpirar.