Esta semana, el concesionario del Aeropuerto Internacional «Malvinas Argentinas» de Ushuaia, London Supply Group, presentó sus planes de inversión para el período comprendido entre 2023 y 2027 ante los entes gubernamentales de la Provincia de Tierra de Fuego, Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) y entre otros.
De acuerdo con el proyecto presentado, que comprende una inversión de más de 2.200 millones de pesos (USD 10 millones a dólar oficial) incluye la ampliación del área de estacionamiento vehicular y provisión de sistema; el reemplazo del sistema de balizamiento y la provisión de equipamiento para la pista; readecuación del interior del edificio terminal; reemplazo de las mangas actuales; y una terminal de carga.
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Inversiones en detalles del aeropuerto de Ushuaia
El objetivo de las obras es poder administrar mejor el espacio del aeropuerto, que ha observado un constante crecimiento mensual. Además, el gobierno fueguino busca que la ciudad de Ushuaia sea un destino de todo el año y no por temporada.
La ampliación del estacionamiento pasará de 148 a 400 espacios para vehículos con un sistema de cobro de parking. El interior del edificio terminal será remodelado para ampliar los puestos de check-in; monitores de arribo y despegue; nuevas cintas de equipajes; la ampliación del hall frío y el reemplazo de las dos mangas existentes, que cuenta con más de 25 años de antigüedad.
Las obras no implicarán la ampliación del edificio terminal, sino que buscarán reacomodar el interior para incrementar la comodidad de los pasajeros.
Aunque, la novedad será la construcción de un edificio dedicado a la carga. Recientemente, Aerolíneas Argentinas presentó su primer Boeing 737-800 (BCF), que volará principalmente al sur para transportar las mercancías provenientes de Tierra de Fuego y Santa Cruz: mariscos y productos de las fábricas/ ensambladoras de electrónica asentadas en Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia a través de su Partner Mirgor S.A.
También anunciaron la incorporación de dos camiones Oshkosh para descontaminación de hielo y nieve en las temporadas invernales, uno barre nieve y otro con tolva y pala frontal.
Ushuaia actualmente
El Aeropuerto Internacional «Malvinas Argentinas» de Ushuaia mantuvo un constante crecimiento de movimiento de pasajeros. La mejor temporada de la ciudad es durante el verano, entre diciembre y marzo, con la llegada turistas nacionales e internacionales que principalmente embarcan en las docenas de salidas semanales de cruceros hacia la Antártida.
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De acuerdo a datos obtenidos a través de la ANAC Argentina, Ushuaia es uno de los pocos aeropuertos argentinos con crecimiento verdadero durante el 2022 en comparación con el movimiento previo a la pandemia. El año pasado movió 982.070 pasajeros, obteniendo un crecimiento del 5,06% versus 2019, cuando movilizó 927.706 viajeros.
Sus destinos principales según pasajeros y ocupaciones en 2022:
- Buenos Aires (Aeroparque): 456.782 / 92%.
- Buenos Aires (Ezeiza): 279.565 / 85%.
- El Calafate: 155.890 / 83%.
- Córdoba: 35.967 / 91%.
- Trelew: 9.109 / 68%.
- Río Gallegos: 1.498 / 38%.
- Río Grande: 1.395 / 39%.
- Santiago, Chile: 1.368 / 59% (Chárter).
Vuelos semanales actuales desde:
- Buenos Aires/Aeroparque y Ezeiza: Aerolíneas Argentinas (25), Flybondi (4) y JetSMART (4).
- Buenos Aires/Aeroparque y Ezeiza (invierno): Aerolíneas Argentinas (35), Flybondi (10) y JetSMART (5).
- Comodoro Rivadavia: LADE (4), vía Río Gallegos y/o Río Grande.
- Córdoba: Aerolíneas Argentinas (3); entre julio y agosto aumenta a 4.
- El Calafate: Aerolíneas Argentinas (5); entre julio y septiembre aumenta a 7 y de octubre a marzo a 14 por semana. LADE (2), vía Río Gallegos.
- Río Gallegos: LADE (5).
- Río Grande: LADE (2).
- São Paulo/Guarulhos (Vía Aeroparque): Aerolíneas (2); entre julio y agosto.
- Trelew: Aerolíneas Argentinas (3); entre octubre y marzo.
Aeronaves usuales en Ushuaia:
- Aerolíneas Argentinas: Boeing 737-800 y Airbus A330-200. Ocasionalmente Boeing 737-700 y Embraer 190.
- Flybondi: Boeing 737-800.
- JetSMART: Airbus A320-200.
- LADE: Saab 340. Ocasionalmente Twin Otter.
- Vuelos chárter realizados entre 2021 y 2023 para empresas de cruceros:
- Airbus A330-200 y Boeing 757-200 de National Airlines (Miami);
- Boeing 767-200ER de Omni International Airlines (Miami);
- Boeing 767-300ER de Eastern Airlines (Miami);
- Boeing 787-8,-9 de Air Europa (Fráncfort).
- Boeing 737-700 BBJ de Jet Aviation Flight Services.
- Boeing 777-200 (LR) de ComLux Aruba
- Boeing 787-8; -9 y A320 de LATAM (Santiago);
- Airbus A340-600 de Lufthansa (Fráncfort).
Gusto a poco y nada. London Supply ya aprendio los trucos sucios de AA2000, donde te hacen terminales «flexibles» para no poner un mango. Patetico. Al igual q en FTE, ya estan quedando cortisimos los edificios. Berreta, bien argento.
AEROPUERTO 2000, TODO MUY LINDO PROMESAS ETC, PERO QUE PASA CON EL AEROPUERTO DE RIO GRANDE SIN CALEFACCIÓN DE ENERO, NOSOTROS TAMBIÉN EXISTIMOS Y UN SOLO VUELO ENCIMA A LA PASADA NOCTURNO, SEREMOS PARTE ALGUNA VEZ DEL BENEFICIO Y NO OLVIDEN, QUE EN ESTE AEROPUERTO LLEGAN INVERSORES O PROPIETARIOS DE LAS INDUSTRIAS RADICADAS EN LA CIUDAD, Y DAMOS LASTIMA, OPINO PORQUE LO VIVI Y SE Q ES ASÍ HACE MESES Y NADIE LO SOLUCIONA, QUE ESPERAN?????????
Creo que no solo deberían reemplazar las mangas sino agregar 2 o 3 más para lo cual deberían ampliar el área de posiciones de los aviones(estacionamiento) y de ser posible agregar otra pista de despegue/aterrizaje en caso de un eventual cierre transitorio de la actual.