ITA Airways recibio su primer Airbus A330neo

Durante una ceremonia en Toulouse, Francia, ITA Airways recibió su primer A330-900 bajo un acuerdo de leasing firmado con Air Lease Corporation (ALC). Este avión, registrado como EI-HJN, será seguido por otros cinco A330neo este año para servir en las rutas de larga distancia y nuevos destinos intercontinentales de la aerolínea.

ITA Airways ya opera todas las familias de aviones Airbus, con una flota de 68 aviones que incluye 4 A220, 50 de la familia A320, 8 A330-200 y 6 A350-900.

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Los Airbus A330neo de ITA Airways

La empresa había encargado 78 aeronaves a recibir entre 2022 y 2025, de los cuales cuatro Airbus A220-300 fueron los primeros en llegar bajo un acuerdo con el lessor Air Lease Corporation (ALC); seis Airbus A350-900 vía ALAFCO y AFS; y cinco Airbus A320neo a través de ALC y Avolon.

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Los pedidos restantes se componen de:

• Acuerdo con Airbus: siete A220-100/300, once Airbus A320neo y diez A330-900.
• Air Lease Corporation (ALC): once Airbus A220-300, diez A321neo (LR) y cinco A330neo
• AerCap: diez Airbus A320neo y dos A330-900.
• Avolon: cuatro Airbus A350-900.

El A330neo es el modelo más reciente que se une a la flota de ITA Airways y reemplazará a los aviones Airbus A330-200 existentes. La aerolínea tiene una orden en firme y acuerdos de leasing para un total de quince A330-900.

Los A330neo de ITA Airways estarán configurados con 30 asientos de clase ejecutiva con camas completamente reclinables, 24 asientos premium y 237 asientos de clase económica de última generación, incluyendo 36 asientos dedicados a la clase económica confort. Todos los asientos estarán equipados con sistemas IFE de alta resolución, con pantallas de 17,3″ en clase ejecutiva, 15,6″ en clase económica premium y 13,3″ en clase económica.

El primer vuelo del A330neo de ITA Airways está programado para el 1° de junio, conectando Roma y Miami en los vuelos AZ 631/630. Los próximos destinos del A330neo incluyen:

• Nueva York (JFK), Estados Unidos; desde el 7 de junio.
• Delhi (DEL), India; desde el 10 de junio.
• São Paulo/Guarulhos (GRU), Brasil; a partir del 17 de junio, compartirá operaciones con el A350-900.
• Male (MLE), Maldivas; 16 de diciembre.

Los Airbus A330neo

El A330neo es una versión modernizada de los aviones A330-200 y -300 fabricados a partir de mediados de la década de 1990. Uno de los cambios más destacados es su nueva planta motriz, con dos motores Rolls-Royce Trent 7000, que permiten una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones en comparación con su predecesor.

El A330-900 es capaz de volar 13.334 km sin escalas y el A330-800 puede volar a una distancia de 15,094 km.

A finales de abril, la familia A330neo había registrado un total de 289 pedidos de 25 clientes. Hasta la fecha, se han entregado 100 A330neo en todo el mundo: 

• Delta Air Lines; 22 A330-900 y en orden: 16. Primer cliente de Estados Unidos y mayor operador del A330neo. 
• TAP Air Portugal; 19 A330-900 y en orden: 2. Cliente de lanzamiento del A330neo.
• Lion Air; 8 A330-900.
• Garuda Indonesia; 5 A330-900 y en orden: 25.
• Condor; 5 A330-900 y en orden: 13.
• Cebu Pacific; 5 A330-900 y en orden: 11. Tiene la mayor configuración de un A330 con 459 asientos en clase económica.
• Azul Brazilian Airlines; 5 A330-900 y en orden: 3. Primer cliente de Brasil y de América.
• Corsair International; 5 A330-900.
• Virgin Atlantic; 4 A330-900 y en orden: 12.
• Kuwait Airways; 4 A330-800 y en orden: 7 A330-900. Cliente de lanzamiento del A330-800 y de Medio Oriente.
• Starlux Airlines; 4 A330-900 y en orden: 4.
• Sunclass Airlines; 2 A330-900 y en orden: 1.
• Air Belgium; 2 A330-900.
• Aircalin; 2 A330-900. Primer cliente del Pacífico.
• Air Mauritius; 2 A330-900.
• Air Senegal; 2 A330-900. Cliente de lanzamiento en África.
• Thai AirAsia X; 2 A330-900. Cliente de lanzamiento en Asia.
• Uganda Airlines; 2 A330-800.
• Air Greenland; 1 A330-800. Primer cliente del modelo en Europa.
• Orbest; 1 A330-900.

De acuerdo con la lista de pedidos de Airbus, las próximas aerolíneas en recibir Airbus A330neo son Air Côte d’Ivoire, Middle East Airlines (MEA). AirAsia X (habría cancelado su pedido) e Iran Air (por sanciones impuestas por Estados Unidos) no recibirían los aviones pedidos).