A las 06:57 del domingo (21) arribó al aeropuerto de Ezeiza el nuevo integrante de Aerolíneas Argentinas procedente de Marana, Estados Unidos. La aeronave en cuestión, un Airbus A330-243, posee el registro LV-KHT y una antigüedad de 15.5 años.
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La empresa argentina alcanza los 9 Airbus A330 en su flota, y continúa con su plan de recuperar los 10 aviones de este tipo en el corto plazo.
El Airbus A330-200 permanecerá en Ezeiza mientras se realizan los procedimientos correspondientes de habilitación por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil.
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Flota de Aerolíneas Argentinas – Airbus A330
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| Avión | Matrícula | Edad | Detalles |
|---|---|---|---|
| Airbus A330-223 | LV-FNI | - | Devuelto |
| Airbus A330-223 | LV-FNJ | - | Devuelto |
| Airbus A330-223 | LV-FNK | - | Devuelto |
| Airbus A330-223 | LV-FNL | - | Devuelto |
| Airbus A330-202 | LV-FVH | 8.2 años | Activo |
| Airbus A330-202 | LV-FVI | 8 años | Activo |
| Airbus A330-202 | LV-GHQ | 6.7 años | Activo |
| Airbus A330-202 | LV-GIF | 6.5 años | Activo |
| Airbus A330-203 | LV-GKO | 19.1 años | Activo |
| Airbus A330-203 | LV-GKP | 18.5 años | Activo |
| Airbus A330-202 | LV-KAN | 15.3 años | Activo |
| Airbus A330-202 | LV-KAO | 15.5 años | Activo |
| Airbus A330-243 | LV-KHT | 15.5 años | En Ezeiza |
| Airbus A330-243 | LV-KHU | 12.1 años | En orden |
Rutas de estas aeronaves
- Bariloche (BRC)
- Cancún (CUN)
- El Calafate (FTE)
- Iguazú (IGR)
- La Habana (HAV): inicia en julio
- Madrid (MAD)
- Miami (MIA)
- Nueva York (JFK)
- Punta Cana (PUJ): inicia en julio
- Río de Janeiro (GIG)
- Roma (FCO)
- Ushuaia (USH)
No hubiera sido conveniente mantener los 4 airbus 330 que se devolvieron hasta poder cambiarlos por otros mas nuevos??
De esta manera se podría haber aumentado destinos y frecuencias
Los 4 A330 originales eran con motores menos potentes y menor peso de despegue, por lo que, si bien era una línea diferente, las capacidades eran sustancialmente menores que las de los A330-203 (GKO, GKP, GIF, GHQ, FVI y FVH). Los A330-243 mantienen las capacidades de los anteriormente mencionados, sólo que con otros motores pero estos proveen un entrenamiento fundamental para una línea de motores nueva en un futuro.
Buenas Facundo, eran Airbus A330 más viejos, construidos a fines de los 90. Así que debían recibir más mantenimiento que el resto. Además, el contrato leasing se vencían.
Este A330 es del 2011, es decir que tiene doce años, no 15 como dice la nota. Además estuvo preservado en el desierto de Arizona durante los últimos tres años, es decir sólo tiene 9 años de servicio.
Buenas Jorge, corregido, gracias.
Es comprado o alquilado?!
Ay que duda!
Alquilado. Los 330 propiedad de Aerolíneas Argentinas son cuatro (LV-FVH, LV-FVI, LV-GHQ y LV-GIF).
Tiene una motorización distinta al resto no? No complica la homogeneizacion?
Buenas Lucas, si, pero tampoco hay en el mercado muchos A330 con GE y de pocos ciclos. No obstante, asegura en el futuro adquirir los A330neo, dado que son del mismo fabricante.
Ridícula compra, por la antigüedad y por los motores RR que son distintos a todos los 330 de Aerolineas que son GE.
En interior va a ser de AR o de SA?
Buenas Esteban, el diseño que tuvo SA, pero justo estos A330 no llegaron a ser renovados.
No le pidan a los de la campora que hagan algo que sea productivo. Aviones al borde de la compactadora.Aviones no eficientes que demandan mucho gasto de mantenimiento. Así está el país. El anterior ya vino mayor de edad con más de 18 años. Ya el gobierno anterior hizo de las suyas sacando aviones para que haya más mercado con sus empresas amigas como air Europa. Empecemos a pensar a quien se vota.