En la última semana, Egyptair dio a conocer su programación entre El Cairo (CAI), Egipto; y São Paulo/Guarulhos (GRU), Brasil, marcando así su primera incursión en Sudamérica. Aunque actualmente estos vuelos se operan como chárter, la aerolínea tiene la firme intención de evaluar el potencial de esta ruta para convertirla en un servicio regular en el futuro.
Estos vuelos chárter están programados para operar quincenalmente hasta agosto de 2024. Las operaciones han sido cuidadosamente diseñadas para ofrecer paquetes de 13/14 noches a los pasajeros. De acuerdo con Aeroroutes, sus primeros vuelos están previstos de la siguiente manera:
- El Cairo – São Paulo vuelo MS3910 CAI 2355 – 0720 (+1) GRU 2, 16 y 30 de septiembre; y 14 de octubre de 2023.
- São Paulo – El Cairo vuelo MS3911 GRU 0400 – 2235 CAI 4, 18 de septiembre; 2 y 16 de octubre de 2023.
Estos vuelos se realizarán en aviones Boeing 787-9, con una capacidad de 309 pasajeros, distribuidos en 30 asientos en clase ejecutiva y 279 en clase económica.
El 16 de marzo, la aerolínea egipcia firmó un acuerdo con MasterFlights, con sede en España, para comercializar y promocionar los vuelos con agencias de viajes.
Diversas agencias han informado que los costos varían dependiendo de los paquetes seleccionados, con precios que oscilan entre los USD 1,500 y USD 3,720. Estos paquetes incluyen, además del vuelo, alojamiento con pensión completa, transporte terrestre y vuelos domésticos dentro de Egipto, entre otros.
Los itinerarios cubren importantes ciudades egipcias como El Cairo, Luxor, Alejandría, Asuán, Kom Ombo, Hurghada, Sharm El Sheikh y Edfu durante las estadías de 12/13 noches en Egipto.
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El éxito de esta iniciativa en términos de ocupación de pasajeros podría allanar el camino para que las operaciones sean regulares. Además, se ha mencionado la posibilidad de que Egyptair amplíe sus horizontes hacia Buenos Aires/Ezeiza (EZE), Argentina, con una escala en São Paulo.
EgyptAir busca convertir a El Cairo en un hub importante
Egyptair está construyendo estratégicamente un hub global aprovechando la ubicación geográfica privilegiada de El Cairo (CAI). Sin embargo, esta expansión se ha enfrentado a retrasos debido a preocupaciones de seguridad derivadas del terrorismo, los eventos de la Primavera Árabe y la crisis sanitaria por COVID-19, que afectaron el tráfico aéreo en Egipto.
Históricamente, Egyptair se ha centrado principalmente en conectar Egipto con las principales ciudades que albergan comunidades étnicas egipcias significativas. Ahora, la aerolínea tiene como objetivo impulsar el turismo en la región y competir con otras aerolíneas árabes.
En comparación con sus rutas en 2019, la compañía ha agregado destinos como Dhaka (DAC), Doha (DOH), Dublín (DUB), Düsseldorf (DUS), Kinshasa (FIH), Manchester (MAN), Moroni (HAH), Newark (EWR) y Tel Aviv (TLV).
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En cuanto a su flota, Egyptair está llevando a cabo un proceso de renovación que implica la sustitución de aviones Embraer 175, Airbus A320/A321ceo y Boeing 777-200ER por modelos A220-300, A320ne, A321neo y Boeing 787-9.
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Actualmente, su flota se compone por doce Airbus A220-300, ocho Airbus A320neo, cuatro A321neo, siete Airbus A330-200, cuatro A330-300, veintinueve Boeing 737-800, seis Boeing 777-300ER y seis Boeing 787-9.
