Dinar Líneas Aéreas fue una aerolínea argentina fundada en 1992 con base en Salta, aunque su hub principal acabó siendo el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. Los primeros vuelos regulares comenzaron en diciembre de 1994 tras recibir la correspondiente autorización de las autoridades argentinas.

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La empresa, a diferencia del plan original que contemplaba la incorporación de un Boeing 737, empezó a operar con un McDonnell Douglas MD-82 de matrícula alemana.

Buenos Aires – Tucumán – Salta y Buenos Aires – Tucumán – Jujuy fueron las primeras rutas operadas por Dinar. Además de los servicios con el MD, también tenía operaciones entre Tucumán y Jujuy en aviones F-27 alquilados a SASA.

En 1995 iniciaron vuelos a Iguazú y Mendoza, y en la temporada de verano 1995/96 incorporaron Villa Gesell a su programación, así como el lanzamiento de vuelos chárter en conjunto con agencias de viajes argentinas.

Las rutas siguieron aumentando, llegando a Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mar del Plata, Mendoza, Río Gallegos, Salta, San Juan y Tucumán entre 1996 y 1997, con el arribo de nuevos aviones (Boeing 737, DC-9, MD-82 y MD-83).

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Además del sector doméstico, Dinar tuvo presencia en otros mercados sudamericanos, especialmente en Brasil.

Florianópolis, Porto Seguro, Río de Janeiro, Salvador y San Pablo recibieron vuelos de la compañía argentina, provenientes de Buenos Aires, Salta y Tucumán, en particular.

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Cronograma de Dinar Líneas Aéreas en 1999

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Vuelo	De	A	Aeronave	Frec.
D7 4560	AEP 17:05	COR 18:20	DC-9	Diario ex Sá y Do
D7 4580	AEP 20:28	COR 21:43	DC-9	Diario ex Sá
D7 4320	AEP 09:40	CRD 12:00	DC-9	Diario ex Sá y Do
D7 4390	AEP 21:20	CRD 23:40	DC-9	Diario ex Sá
D7 4390	CRD 23:59	RGL 01:14	DC-9	Diario ex Sá
D7 4196	AEP 13:12	JUJ 15:17	MD-81	Diario ex Sá y Do
D7 4322	AEP 11:30	MDQ 12:25	DC-9	Domingo
D7 4322	MDQ 12:45	CRD 14:40	DC-9	Domingo
D7 4302	AEP 11:25	MDQ 12:20	DC-9	Lu, Ju, Vi
D7 4304	AEP 17:55	MDQ 18:50	DC-9	Domingo
D7 4470	AEP 16:20	MDZ 18:05	MD-81	Diario ex Sá y Do
D7 4490	AEP 20:44	MDZ 22:29	MD-81	Diario ex Sá
D7 4154	AEP 15:15	SDE 16:50	DC-9	Diario ex Sá y Do
D7 4112	AEP 18:44	TUC 20:34	MD-81	Diario ex Sá
D7 4112	TUC 20:54	SLA 21:29	MD-81	Diario ex Sá

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Vuelo	De	A	Aeronave	Frec.
D7 4561	COR 18:45	AEP 19:55	DC-9	Diario ex Sá y Do
D7 4501	COR 07:50	AEP 09:00	DC-9	Diario ex Do
D7 4321	CRD 12:20	AEP 14:30	DC-9	Diario ex Sá y Do
D7 4301	RGL 07:00	CRD 08:10	DC-9	Diario ex Sá
D7 4301	CRD 08:30	AEP 10:40	DC-9	Diario ex Sá
D7 4196	JUJ 15:32	SLA 15:52	MD-81	Diario ex Sá y Do
D7 4196	SLA 16:12	AEP 18:02	MD-81	Diario ex Sá y Do
D7 4323	CRD 15:00	MDQ 16:50	DC-9	Domingo
D7 4323	MDQ 17:10	AEP 18:05	DC-9	Domingo
D7 4303	MDQ 13:15	AEP 14:10	DC-9	Lu, Ju, Vi
D7 4305	MDQ 19:10	AEP 20:05	DC-9	Domingo
D7 4471	MDZ 18:30	AEP 20:10	MD-81	Diario ex Sá y Do
D7 4411	MDZ 08:00	AEP 09:40	MD-81	Diario ex Sá
D7 4154	SDE 17:05	TUC 17:30	DC-9	Diario ex Sá y Do
D7 4154	TUC 17:55	AEP 19:35	DC-9	Diario ex Sá y Do
D7 4113	SLA 09:30	TUC 10:10	MD-81	Diario ex Sá
D7 4113	TUC 10:30	AEP 12:10	MD-81	Diario ex Sá

Ver también: #TBT: Los vuelos de United Airlines desde y hacia Argentina en 2002.

La crisis económica de Dinar empezó a agravarse en 2001. Tras muchos altibajos durante 2002 y 2003, con varios cierres momentáneos por deudas, problemas con los empleados, retiros voluntarios, aviones incapaces de operar y cambio de propietarios, Dinar cesó finalmente sus servicios en marzo de 2003, declarándose en quiebra en septiembre del año siguiente.

Fuente

• Gaceta Aeronáutica.
• Guía Argentina de Tráfico Aéreo (GATA).

Ver también: #TBT: Los vuelos de Transportes Aéreos Neuquén (TAN) en 1999.