En una decisión que sacude el mercado aéreo doméstico brasileño, los funcionarios Eduardo Paes, Alcalde de Río de Janeiro, y Márcio França, Ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, han implementado medidas para reducir las operaciones en el Aeropuerto Santos Dumont (SDU), situado cerca del centro de Río de Janeiro. La decisión tiene previsto entrar en vigor a partir del 2 de enero de 2024, restringiendo los vuelos a tan solo 400 kilómetros en línea recta.
De acuerdo con información recopilada por nuestro medio asociado Aeroin, el Aeropuerto Santos Dumont ahora servirá exclusivamente vuelos a Vitoria (VIX) y mantendrá el puente aéreo a São Paulo/Congonhas (CGH) – una ruta crucial en términos de tráfico de pasajeros y movimiento de aeronaves, que se encuentra entre las más concurridas del mundo.
Belo Horizonte también fue inicialmente incluido en la lista, pero debido a disposiciones gubernamentales, el Aeropuerto Pampulha en la ciudad, que opera principalmente vuelos regionales, no podra ofrecer vuelos directos a Santos Dumont.
Las últimas regulaciones en relación con tales restricciones nos remontan a la última década del Departamento de Aviación Civil (DAC), un organismo bajo el entonces Ministerio de Aeronáutica. Estas medidas tenían como objetivo favorecer a Varig y consistieron en la limitación de rutas en ciertos aeropuertos.
A nivel internacional, los aeropuertos con restricciones similares generalmente están regulados por factores como el tipo/tamaño de la aeronave, la capacidad de pasajeros o la distancia al destino. Por ejemplo, el Aeropuerto Ronald Reagan en Washington DC cumple con un límite de millas náuticas en línea recta, sin especificar las ciudades a las que las aerolíneas deben servir.
Hasta que la ley propuesta sea aprobada, las aerolíneas seguirán operando sin restricciones en Santos Dumont. El Ministro de Puertos y Aeropuertos está actualmente promoviendo la creación de un proyecto en ley que permita al gobierno federal definir ciudades en lugar de distancias, lo que potencialmente permitiría que ciudades como Brasilia sean atendidas desde Santos Dumont.
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El Aeropuerto Internacional de Galeão (GIG) en crisis perdiendo pasajeros y aerolíneas
Durante el primer semestre de 2023, el Aeropuerto Galeão recibió 3,306,483 pasajeros, situándolo en el décimo puesto en volumen de pasajeros. Marcando un descenso con respecto al mismo período en 2019, cuando ocupó el cuarto lugar.
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Una de las principales críticas de los políticos es la migración de vuelos más largos a Santos Dumont. Este cambio comenzó tras la llegada de aeronaves de nueva generación como el Boeing 737 MAX, Embraer E195-E2 y Airbus A320neo, diseñadas para pistas más cortas y distancias más largas.
Además, la disminución de pasajeros en Galeão se vio agravada por desafíos económicos y preocupaciones de seguridad en el área metropolitana de Río, lo que llevó a los viajeros y aerolíneas a preferir un aeropuerto más céntrico con tiempos de viaje más cortos a destinos turísticos y de negocios clave.
Sin ley definida, Azul, LATAM y Gol comienzan a reducir sus operaciones en Santos Dumont
Azul, LATAM y Gol han comenzado a modificar sus operaciones a partir de octubre de 2023.
De acuerdo a la plataforma Cirium, Santos Dumont verá una reducción de los vuelos en 25% para el cuarto trimestre, en comparación al segundo trimestre del presente año.
Azul Brazilian Airlines
Dado su limitada presencia en Galeão, Azul es de las más afectadas a las restricciones que impondra el Gobierno Federal.
Recientemente, se conoció que la empresa dejará de volar a Brasilia (BSB), Campos dos Goytacazes (CAW), Florianópolis (FLN), Goiânia (GYN), Porto Seguro (BPS) y Vitória (VIX).
A partir de noviembre, la empresa transferirá los vuelos directos de Recife, Campina Grande y Maceió a Galeão, manteniendo solo los vuelos directos a Campinas, Congonhas, Belo Horizonte/Confins, Guarulhos, Curitiba y Porto Alegre desde Santos Dumont.
LATAM
La aerolínea también debió cortar sus operaciones a Goiânia (GYN) y Navegantes (NVT). Además de transferir sus vuelos de Caixas do Sul (CXM) y Porto Seguro (BPS) a Galeão.
De esta forma, LATAM mantendrá en Santos Dumont, hasta fin de año, vuelos del Ponte Aérea (Congonhas), Guarulhos, Brasilia, Vitória, Belo Horizonte/Confins, Salvador, Porto Alegre, Curitiba y Florianópolis.
GOL
Gol posee una sólida presencia en Galeão, siendo de las aerolíneas que tendrá menos impacto a las medidas que buscan imponer en Santos Dumont.
La empresa decidió no suspender ningún destino en Río de Janeiro, aunque transfirió cinco destinos a Galeao: Campinas/Viracopos (VCP), Caxias do Sul (CXJ), Curitiba (CWB), Navegantes (NVT), Florianópolis (FLN) y Porto Alegre (POA).
Manteniendo en Santos Dumont sus conexiones a Belo Horizonte/Confins, Brasilia, Guarulhos, Goiânia, Salvador, São Paulo/Congonhas y Vitória.
Es importante destacar que los ajustes en los horarios de vuelos en Río de Janeiro no están finalizados, lo que deja espacio para futuras modificaciones y reducciones de frecuencias en rutas operadas desde Santos Dumont.
Actualmente, las autoridades del Estado de Río de Janeiro están evaluando la posibilidad de reducir el ICMS (Impuesto sobre el Valor Agregado) sobre el combustible de aviación. Este enfoque, ya adoptado por otros estados, ha demostrado tener el potencial de estimular la expansión de rutas y nuevas conexiones aéreas.
