De Rusia con mora: Aeroflot llega a un acuerdo y se queda con 18 aviones que había confiscado

Con el objetivo de restaurar el mercado de aviación afectado por sanciones, Rusia ha comenzado a resolver las reclamaciones de los arrendadores occidentales en relación a los aviones confiscados: Aeroflot cerró un acuerdo por 18 aeronaves y 5 motores de avión del arrendador irlandés AerCap, una transacción facilitada por la participación de la Compañía de Seguros NSK y el respaldo financiero del Fondo Nacional de Bienestar de Rusia.

El reciente acuerdo significa la terminación de las reclamaciones de AerCap contra entidades rusas, que involucran tanto pólizas de seguro suscritas por aseguradoras rusas como contratos de arrendamiento con Aeroflot y Rossiya Airlines.

Esta medida forma parte de un cambio más grande dentro de la industria de aviación rusa, con esfuerzos en curso para volver a registrar los aviones de propiedad extranjera a propiedad rusa, eliminándolos de los registros de Bermuda e Irlanda y expandiendo sus territorios de vuelo. El gobierno ruso afirma que es un «cambio estratégico» que forma parte de una maniobra más amplia «hacia la soberanía económica y logística», pero la realidad es mucho más simple: la situación de las aeronaves, confiscadas justo después de la invasión de Ucrania, era insostenible desde lo legal.

El Papel del Fondo Nacional de Bienestar y la Compañía de Seguros NSK

No se puede subestimar la involucración del Fondo Nacional de Bienestar y la Compañía de Seguros NSK en esta transacción. El Fondo Nacional de Bienestar (FNB), una parte de los activos del presupuesto federal de Rusia, ha sido fundamental para respaldar financieramente esta maniobra.

El Ministerio de Finanzas de Rusia supervisa el Fondo Nacional de Riqueza, que adquirió una participación mayoritaria en Sberbank del Banco Central en 2020. Entre 2023 y 2025, los gastos del FNB están limitados a 8 billones de rublos (114 mil millones de dólares). A diciembre de 2022, el fondo contaba con 4.3 billones de rublos en inversiones a largo plazo y 6.1 billones de rublos en activos líquidos.

Tras el inicio de la guerra en Ucrania, Rusia aceleró su desinversión en euros, con la intención de reemplazarlos predominantemente por yuanes chinos y oro, limitándolos al 60% y al 40% del valor del fondo líquido respectivamente para finales de 2023.

Por otro lado, la Compañía de Seguros NSK de Kirguistán ha jugado un papel crítico en facilitar el proceso de acuerdo, garantizando que la transición de activos se realice de manera fluida y con las necesarias seguridades legales y financieras establecidas.

Mientras otras aerolíneas están en diversas etapas de negociaciones y aprobaciones, empresas como Ural Airlines e iFly ya están avanzando, acordando la asignación de fondos para la compra de aeronaves.