La Agencia Europea de Seguridad Aérea descubrió que una empresa con sede en Londres, AOG Technics Ltd., suministró piezas falsas para los motores que alimentan muchos aviones Airbus A320 y Boeing 737.
Respuesta de los Fabricantes
General Electric y Safran han estado involucradas en investigar los presuntos documentos de certificación falsificados y las piezas no autorizadas para motores CFM56 distribuidos por AOG Technics Ltd.
Según EASA, muchos Certificados de Liberación Autorizados de AOG Technics fueron falsificados. Los fabricantes confirmaron que no produjeron estos certificados ni piezas falsas.
«Se han presentado informes de incidencias a la Agencia indicando que varias piezas del motor CFM56 distribuidas por AOG Technics se han suministrado con un Certificado de Liberación Autorizado (ARC) falsificado. En cada caso confirmado, la organización aprobada, identificada en el ARC, ha certificado que el formulario no se originó dentro de su organización y que el certificado ha sido falsificado«, dijo EASA en la notificación de piezas sospechosamente no aprobadas (Suspected Unapproved Parts- SUP) que el regulador publicó.
«A la fecha, AOG Technics no ha proporcionado información sobre el origen de las piezas o de los ARCs falsificados. EASA, por lo tanto, está emitiendo esta alerta para determinar si se han suministrado otras piezas con ARCs falsificados y para limitar el impacto en la aeronavegabilidad de cualquier pieza potencialmente no aeronavegable en servicio», agrega.
La incorporación de componentes potencialmente falsificados en la cadena de suministro de motores ha desencadenado esfuerzos globales para identificar piezas de AOG Technics y las aeronaves afectadas. El número real de aviones afectados sigue siendo incierto.
Advertencias del Regulador
Los organismos reguladores y los fabricantes han emitido declaraciones y advertencias sobre las piezas no autorizadas. La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido está investigando activamente. Mientras tanto, CFM ha descubierto numerosos documentos falsificados relacionados con piezas proporcionadas por AOG Technics.
Según Bloomberg, las acciones de GE experimentaron una breve caída tras las revelaciones, mientras que Safran registró una disminución del 0,4% al cierre de la bolsa en París.
AOG Technics, que no es un proveedor aprobado para CFM o GE, se describe a sí mismo como un importante proveedor global de soporte aéreo. La empresa es propiedad mayoritaria de Jose Zamora Yrala. Las compañías afectadas han emitido cartas a los operadores, con Safran y GE entre aquellos que emiten advertencias sobre las piezas no autorizadas.
Recomendaciones y Acciones Futuras
EASA ha recomendado reemplazar cualquier pieza instalada con ARCs falsificados. Las investigaciones en curso podrían llevar a más acciones por parte de la agencia. El regulador europeo declaró que está «monitoreando continuamente la situación», ya que ha comenzado la investigación. Sin embargo, las declaraciones de la CAA del Reino Unido y la FAA siguen pendientes.
Es la gota que colma el vaso…Cómo si ya los fabricantes originales no tuvieran suficientes problemas con su propia producción.
Falsificar una pieza o una revisión debería considerarse un delito muy serio , dado el alto número de víctimas que pueden producirse en la aeronave y en tierra por dicha acción.