El gobierno mexicano ha decidido postergar hasta el 8 de enero de 2024 la implementación de la reducción de las operaciones de aterrizajes y despegues en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), una medida que impactará principalmente a los vuelos nacionales. Aunque inicialmente la implementación estaba prevista para una fecha más cercana, la preocupación de las aerolíneas y la necesidad de asignar adecuadamente los slots a las mismas, impulsaron a esta revisión de la fecha.
Las principales afectadas serán las aerolíneas nacionales. Según detalla el diario Heraldo de México, Aeroméxico verá reducidos sus despegues diarios de 249 a 210, Volaris de 49 a 38, y Viva Aerobús de 50 a 41. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) indicó que este cambio en la planificación se basa en un análisis conjunto realizado con la Dirección General del AICM y los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), que pone de manifiesto la recurrente saturación de las terminales aéreas del AICM.
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El anuncio original, realizado a finales de agosto, ha suscitado una oleada de críticas y preocupaciones en el sector aeronáutico. Organismos como la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) han señalado que estas medidas pueden perjudicar gravemente la planificación operativa y la posición internacional de México en la industria aérea.
Este ajuste en las operaciones significa una disminución de 52 a 43 operaciones por hora, lo que contrasta significativamente con la capacidad oficial previamente declarada de 61 operaciones por hora. Los estudios recientes señalan que, en más de 25 ocasiones durante el último año, el AICM superó el número máximo de pasajeros atendidos por hora, lo que evidencia una crítica situación de saturación que se viene arrastrando desde 2015.
El AICM, que fue diseñado para atender a 32 millones de pasajeros al año, se prepara para cerrar el 2023 con más de 50 millones de usuarios, intensificando la urgencia de hallar una solución a esta problemática de larga data.
Mientras tanto, Aeroméxico, Viva Aerobús y Volaris han empezado a expandir sus operaciones en aeropuertos alternativos del Valle de México, como Toluca (TLC) y Felipe Ángeles (NLU/AIFA), como una estrategia para mitigar los efectos de esta medida gubernamental.
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Reacción internacional
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) emitió un comunicado en el que criticó la decisión unilateral del gobierno mexicano, destacando que se aleja de las prácticas internacionales y de la industria, que suelen involucrar procesos colaborativos entre todas las partes interesadas para garantizar transparencia y previsibilidad.
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Además, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) señaló que las decisiones unilaterales pueden ignorar las necesidades operativas de las aerolíneas y la planificación anticipada, abogando por un enfoque basado en información, análisis y las mejores prácticas internacionales.
Esta decisión del gobierno mexicano sigue siendo objeto de debate y preocupación en la industria aeronáutica, y se espera que se continúe buscando una solución que equilibre la capacidad del aeropuerto con las necesidades de las aerolíneas y los pasajeros.
