El mercado de carga aérea parece estar mostrando signos de estancamiento, como se desvela en los últimos datos de tráfico de dos centros europeos principales. El Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol (AMS) presenció una disminución en el rendimiento de carga, sumando 10.344 toneladas en el pasado mes, un declive del 5,6% respecto a agosto de 2022.
Las cifras retratan una caída del 2,2% en los volúmenes de tráfico hacia y desde Asia, la región geográfica más importante del aeropuerto para el tráfico, con otras regiones observando en su mayoría una tendencia negativa año tras año, excepto por el Medio Oriente que vio un aumento del 3%.
A pesar de la trayectoria descendente, Joost van Doesburg, el jefe de carga en Schiphol, permanece esperanzado. Van Doesburg enfatiza la estabilización en los volúmenes del aeropuerto en medio de los tiempos desafiantes para la industria global. Atribuyó la pérdida de tonelaje principalmente a los espacios llenos y una disminución considerable en los espacios ad hoc en comparación con el año anterior.
Sin embargo, van Doesburg ve los limitadas slots de carga como una oportunidad para que Schiphol se transforme en un centro más estable en comparación con sus contrapartes europeas, con un mayor énfasis en la racionalización y focalización de las operaciones.
Van Doesburg continuó, “Nuestro objetivo final es potenciar nuestro papel como un centro de carga europeo pivotal, priorizando la calidad sobre la cantidad, ya que invertimos fuertemente en nuestro nuevo Sistema Comunitario de Puertos, apuntando a desarrollos de vanguardia.”
Manejo de Carga en el Aeropuerto de Frankfurt
Por otro lado, el Aeropuerto de Frankfurt (FRA) manejó aproximadamente 156,800 toneladas de carga el mes pasado, marcando un incremento del 1.2% interanual. A pesar de esto, el aumento provino principalmente de las medidas de reducción de capacidad implementadas por varias aerolíneas de carga en el año anterior, mostrando aún una reducción del 9.4% en comparación con los niveles pre-pandémicos.
El análisis regional de Fraport destacó un aumento considerable en el tráfico general hacia y desde países como Qatar, Arabia Saudita y Turquía, impulsando el tráfico del Medio Oriente en un 14.6%. Mientras tanto, el comercio del Lejano Oriente mostró una disminución, especialmente en países como China, Corea del Sur y Japón, aunque se observó crecimiento en India, Hong Kong y Vietnam. América del Norte informó un ligero descenso en la carga, mientras que América Latina mostró crecimiento, particularmente en el comercio con México. Por el contrario, África observó una significativa caída en el tráfico de carga.
