Finalmente, y tal como adelantáramos, Aerolíneas Argentinas confirmó la operación que le permitirá acceder a 12 Embraer E195-E2 a partir de 2024. La incorporación de estos aviones reforzará la oferta regional y de corta distancia de la aerolínea, que irá desprogramando gradualmente parte de su flota de Embraer E190AR.
Aerolíneas Argentinas abre el proceso para incorporar 12 Embraer E195-E2
En julio de este año Aviacionline reportaba que la empresa había abierto la etapa de Solicitud de Propuestas (RFP) que daba inicio a este recambio. A mediados de agosto, la cúpula de Aerolíneas Argentinas había viajado a San Pablo para cerrar los aspectos técnico-financieros de la operación.
En un acto realizado el 10 de octubre en Aeroparque, el presidente de Aerolíneas Pablo Ceriani agradeció a ejecutivos de Embraer que se encontraban en el evento.
“Con este acuerdo conseguimos modernizar nuestra flota, aumentar la productividad y reducir el costo por asiento. Tener un socio como Embraer que nos apoya y nos acompaña en este camino de crecimiento es un espaldarazo muy importante” dijo Ceriani posteriormente a través de un comunicado.
Martyn Holmes, director comercial de Embraer dijo que en Embraer están «encantados de que Aerolíneas haya seleccionado el E195-E2 como reemplazo de sus E190-E1. El E2 es reconocido como el avión de pasillo único más silencioso y con mayor eficiencia de combustible disponible, más barato de mantener y con el costo de viaje más bajo en el segmento de narrowbody, con costos de asientos similares a los de los aviones narrowbodies más grandes.»
«La performance del avión, su reducido impacto ambiental y la comodidad de los asientos 2×2 del avión, sin asientos centrales y con enormes compartimentos para equipaje internos, serán un cambio significativo para Aerolíneas y sus pasajeros”, agregó.
La compañía espera que el nuevo avión, con mejor eficiencia y costo por pasajero, potencie los rendimientos en el segmento que atiende. La cabina estará configurada con dos clases y 136 asientos, en lugar de los 96 actuales del E190.
Muy poco serio y escandaloso en el contexto actual. Con un gobierno CORRUPTO que lleno de su militancia a esta Aerolineas Deficitarias que nos cuesta 500 Millones de Dolares por año, dolares que NO tenemos ya que han dejado al pais en un Estado Quebrado absolutamente y SIN credito/financiamiento.
Firmar un acuerdo así a meses de dejar el gobierno y reconociendose PERDEDORES en las PASO y elecciones Presidenciales venidera es de caraduras y delincuentes. Se sabe que Aerolineas no puede continuar asi y deba ser privatizada o entregada a sus empleados pero SIN fondos ni subsidio para que la operen.
Este anuncio entre los CORRUPTOS de Lula(dron) y Alverso Fernandez no es creible y es meramente POLITIKO.
Comentario de macrista fracasado, porque no se callan un poco corruptos, Macri y su banda
Peor que esto actual , nada lo iguala 150% inflación
Lamentablemente, De la Rúa / Macri regalaron y destruyeron una de las mejores aerolíneas a nivel mundial… teníamos uno de los mejores centros de entrenamiento del mundo… los gallegos la destruyeron y después lo por qué hizo el peronismo es volverla a comprar en vez de apropiarse por su deuda… creo que no hay gobierno con bandera sería que piense en aerolíneas argentinas como bandera del estado sino en un club para amigos
Carlos sin apellido… no seras mas troll porque no podés…
Siempre me va a quedar la duda de sino era preferible reemplazar los Embraer 190 por los Boeing 737 Max 7, que llevan la misma cantidad o incluso mas pasajeros y permitia ya tener unificada la flota de aviones chicos con todas las variantes del Max.
Es mas barato el Embraer 195 E2 que el Boeing 737 Max 7??
Buenas Gonzalo, y uno es por tema de certificación, el MAX 7 está sin certificar por la FAA de USA, más allá que está avanzado parte de esa certificación. En caso de ordenarlo, llegarían entre fines de 2025 y 2027. El E2 dentro de todo lo tienes en menos de un año, ya que hay slot de producción suficiente para tenerlo lo más pronto posible.
En rendimiento, para rutas cortas y mediano alcance, el E2 es mucho mejor que el MAX 7. El MAX 7 lo que tiene es la posibilidad de operar en aeropuertos hot&high, cómo Bogotá, y su rango de distancia que permitiría un Buenos Aires-Punta Cana sin problema.
Muy buena noticia el fortalecimiento y actualización de la flota de AR.
Parece que Carlos esta muy nervioso por el avance significativo de nuestra aerolinea y repite como lorito lo que dicen todos los gorilones que dejaron el pais con 100.000 millones mas de dolares de deuda con un decrecimiento del 4% del PBI, con hospitales abandonados y 38% de pobreza sin pandemia, ni guerras, ni una sequia que dejo 25.000 millones de dolares menos de exportaciones, con el FMI adentro y con cobertura judicial para la corrupcion y asesinatos. Pero Carlitos cree que el esta con los elegidos, honestos, rubios y con un zapato alto y no con los reprobos sporchi, bruti e cative. Mas simplon imposible. De manual el Carlitos
Nervioso. Repetir como lori . Gorilones. Te falto globoludo para rrepetir como los loritos que nombras . Espero leer noticias y comentarios tecnicos aqui.
Totalmente de acuerdo, sobrevuela un espíritu cipayesco
Revisa bien los numeros tonto. Macri aumento la deuda en 60 mil millones. Alverso y la reina en los ottos 340 mil millones que debemos. En que ministerio trabajas??? Tenes miedo de quedarse sin el curro y tener que salir a trabajar. Basico como todo peronista
Totalmente de la con vos, estos perukitas con tal de recibir limosna mensual hacen y dicen cualquier bobada
Otro negociado de AA ,Ceriani y Cía. Mientras la Empresa sigue perdiendo fortunas compran chatarra….
Hay que denunciar está compra ante la justicia
Todo lo que sea modernización y mayor eficiencia es bienvenido. Aerolíneas ARG debe existir pero también debe bajar su déficit.
Esperemos que la negociación sea transparente y correcta (y no descubramos en el futuro cuestiones obscuras con el contrato. Cuestiones a las que son tan “adeptos” TODOS los argentinos.
Haaa porque Macri…(Juan sos un pelotudo más)
Claro si no los subsidian a las offshore tendrían que seguir con los negociados que tienen los empresarios (un ex presidente),en las empresas de offshore de la aviacion,si hablan investiguen bien y sobre la seguridad que tienen estás empresas.
Lastima que la incorporación de tripulantes esté manejada a DEDO, no solo por la compañia, tambien por los «decididores» vende promesas que manejan los sindicatos, que en vez de luchar por aquellos que las compañias que se fueron del pais y dejaron en la calle, acomodan a sus «amiguitos y amiguitas». Mientras seguis usando tus millas no te preocupa los extripulantes de LATAM, no?
Ahora que se van los Kissneristas hacen feria con la plata ajena, plata que con mucho sacrificio se logra reunir, Embraer será otra Odebrech que maneja sus negocios con sobornos? Dejen al gobierno de Milei que vea lo que le conviene a Argentina.
Yo viajo semanalmente desde 2016 me abandonaron finales de gobierno de Macri (mala gestión)q cancelaron vuelos luego pandemia q era obvio paso en el mundo pero luego no me dejaron más con muy buen servicio los felicito y ya era momento de renovar flota tomo mdq bhi dos veces por semana en los embraer 190 por trabajo. Espero que el nuevo gobierno no vaya en contra de la aerolínea que nos permite trabajar en el interior y tener la familia más cerca.
Desde ya felicito a la gestión actual y a los trabajadores que hace años trabajan saludos !
Que lástima un espacio de aviación ya contaminado con la política , es la primera vez q he te ido q contestar.
Con respecto al tema de referencia los E2 son excelentes q pasarán con los 737-700 ?
Buenas Enrique, justamente, los Embraer escogido son la versión de mayor tamaño del fabricante. Según las entrevistas que Aviacionline ha obtenido con los directores, estudian configurar los E195-E2 para 136 asientos, las primeras filas serán un pseudo económica con más espacio para las piernas.Las configuraciones que mencionaron son parecidos a los que tienen actualmente a los de Azul Airlines.
Los Boeing 737-700 tienen 128 asientos, prácticamente también lo irán reemplazando. Pero también dependerá de las entregas de los Boeing 737 MAX, que hasta 2027 recibirá unas 18 aeronaves.