Alemania comprará otros tres aviones P-8A Poseidon
Alemania tiene planes de llevar su flota de aviones de patrulla marítima y guerra anti-submarina P-8A Poseidon a ocho aviones, con la compra de tres unidades adicionales.
El pasado jueves (16 de noviembre) la poderosa Comisión de Presupuestos del Bundestag liberó fondos necesarios (1100 millones de euros) para la adquisición de tres aviones de patrulla marítima multimisión P-8A Poseidon adicionales. El dinero provendrá del fondo especial de la Bundeswehr, una partida única de 100.000 millones de euros creado en el 2022 para el reequipamiento de las Fuerzas Armadas Alemanas, tras la invasión rusa de Ucrania.
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Tras concretarse esta compra, la flota de Poseidon de Marineflieger (aviación naval alemana) contará con ocho aviones, aunque anteriormente los medios de comunicación alemanes habían afirmado que podrían añadirse hasta siete aviones más para una flota total de 12 unidades.
Los primeros cinco P-8A Poseidon fueron adquiridos vía FMS (Foreign Military Sales) en septiembre del 2021, y deben comenzar a entregarse a Alemania a finales de octubre de 2024, donde reemplazarán a los avejentados Lockheed P-3C Orion de la Marinefliegergeschwader 3.
Adiós definitivo al MAWS?
Si bien la primera adquisición de aviones P-8A se presentó como una “solución provisional”, esta segunda orden parece sellar definitivamente el destino del proyecto de cooperación franco-alemán MAWS (sigla en inglés para Sistema de Guerra Marítima Aerotransportada), o al menos, una parte de éste.
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El programa MAWS [Maritime Airborne Warfare Systems], fue puesto en marcha en 2018 tras la firma de una carta de intenciones entre Francia y Alemania, con el objetivo de desarrollar un avión tripulado europeo para misiones de patrulla marítima, que volará en 2035, para reemplazar a los Atlantique 2 franceses y a los P-3C Orion Alemanes. Las aeronaves propuestas estaban basadas en el Airbus A320neo y Dassault ofreció tanto el Falcon 8X como el mayor 10X.
Además, comprende el desarrollo de un “sistema de sistemas”, que complemente a los aviones tripulados con una red de sensores basados en satélites, radares costeros y drones. Esta parte del MAWS aún podría hacerse realidad, pese a la predilección de Berlín por una probada aeronave de origen norteamericano.
Apasionado por la aviación, la historia, la política y la defensa. Editor-in-Chief en Aviacionline Defensa, combinando estos conocimiento para ofrecer un contenido valioso sobre temas estratégicos y de seguridad.
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