Envoy Air, la filial regional de American Airlines, anunció la adquisición de 19 aviones Embraer adicionales: ocho Embraer 175 y once Embraer 170.
Este anuncio continúa los pedidos realizados a lo largo de 2023, que comprenden seis E175 en marzo, siete E175 y cinco E170 en junio, y cuatro E175 en octubre; con entregas programadas para mediados de 2024. Con estas incorporaciones, la flota Embraer de Envoy Air totalizará 169 aviones, incluidos 126 E175 y 43 E170.
Envoy Air introdujo el E175 en sus operaciones en 2016, con una configuración de cabina de 76 asientos en dos clases. Al igual que el E170, está equipado con motores General Electric CF34-8E, cada uno de los cuales proporciona 14.200 libras (62,28 kN) de empuje.
Según Cirium, Envoy Air opera ambos modelos y ofrece aproximadamente 1200 vuelos diarios a más de 160 destinos en Estados Unidos, Canadá, México, las Bahamas y el Caribe. Los aviones Embraer tienen su base en ubicaciones clave como Dallas/Fort Worth (190 vuelos diarios), Chicago/O’Hare (90), Nueva York/La Guardia (70), Washington/National (70) y Miami (60). .
“Este éxito medido y sostenible es un resultado directo del compromiso de Envoy con la seguridad, la calidad y el costo”, afirmó el presidente y director ejecutivo de Envoy, Pedro Fábregas.
“Estos tres principios son fundamentales para todo lo que hacemos y nos permiten brindar un servicio regional, seguro, de alto rendimiento y rentable para los miles de clientes a los que atendemos diariamente, para American Airlines Group y sus accionistas, y para más de 19,700 empleados de Envoy en el Pacífico, América del Norte, las Bahamas y el Caribe”, agregó.
La importancia del Embraer 175/170 en Estados Unidos
Actualmente, el Embraer E170/175 goza de un éxito considerable en Estados Unidos, con 648 aviones entregados y cerca de 50 más pendientes. Las aerolíneas estadounidenses representan una cuota de mercado del 86% de entregas del modelo brasileño
El E170/175 es específicamente adecuado para el mercado estadounidense, alineándose con los parámetros establecidos en la “scope clause”. Esta cláusula no solo define el límite de asientos para vuelos regionales, sino que también especifica el tamaño de la aeronave. Debido a su mayor capacidad de pasajeros y carga, las aerolíneas estadounidenses lo ven como el avión ideal para mejorar sus operaciones de vuelos regionales.
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El E175-E2 se considera el sucesor natural del E175 de primera generación, pero sus prestaciones lo sitúan por encima de los límites estipulados por la cláusula para aviones regionales. Como resultado, el desarrollo de la nueva generación E175 fue pausado hasta 2028.
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Embraer y las aerolíneas estadounidenses han estado abogando para que la FAA revise estas cláusulas durante años, pero la agencia aún no ha emitido una opinión final. Con la dinámica cambiante del mercado en los próximos años, esto podría presentar una oportunidad para que Embraer obtenga la aprobación e introduzca el E175 E2 en el desafiante pero lucrativo mercado estadounidense.
Hasta entonces, Embraer seguirá ofreciendo el E-Jet E175 de primera generación, que sigue siendo el líder del mercado y el avión comercial más eficiente y cómodo en la categoría de 76 asientos.
