Ante la pregunta de si EASA estaría preparada para dejar de reconocer las aprobaciones de EE.UU. que declaran que los aviones de Boeing están construidos de manera segura, Tytgat dijo: «Si es necesario, sí«.
Sin embargo, mostró confianza tras conversaciones recientes con la cúpula de Boeing, indicando un compromiso por parte del fabricante de aeronaves para abordar su última crisis de seguridad.
Presiones y controles de producción
La FAA y la EASA regulan las fábricas de sus respectivos fabricantes de aviones -Boeing y Airbus- y reconocen las aprobaciones de seguridad del otro. Si una de las partes pierde confianza en las verificaciones de cumplimiento de la otra, puede solicitar consultas y, si las respuestas no son satisfactorias, suspender el reconocimiento automático recíproco después de 30 días.
De acuerdo con lo reportado por Reuters, una interrupción de la certificación recíproca sería extremadamente inusual. «Todas las herramientas deben ser implementables tan pronto como veamos la justificación o situación que requiera que tomemos medidas», dijo Tytgat, agregando que tal acción no era inminente.
Preguntado sobre qué impulsaría a la EASA a tomar tal decisión, Tytgat dijo a título personal: «nuevos accidentes«. La FAA no comentó directamente sobre las declaraciones de Tytgat, pero un portavoz reiteró las declaraciones anteriores de la agencia de que Boeing debe comprometerse a «mejoras reales y profundas».
Confianza en Boeing
Tytgat no vio ninguna amenaza inmediata para la certificación de producción de Boeing, sin embargo. «No vemos por qué no puede mantenerse hoy». Tytgat dijo que tuvo una discusión con altos ejecutivos de Boeing el viernes que fue tranquilizadora. «He visto un cambio en la gestión. Pusieron mucho peso en los controles de calidad, la calidad del producto y realmente me tranquilizó la voluntad de la alta dirección para cambiar… el control de calidad de producción», dijo.
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que tomaría medidas si veía una razón para detener la producción de Boeing. Una decisión de cualquiera de los dos reguladores de aviación más poderosos del mundo para detener la aprobación de producción de las industrias de exportación del otro llevaría la crisis de seguridad a un territorio inexplorado y probablemente provocaría reacciones políticas, dijeron expertos.
Tytgat dijo que la EASA estaba «trabajando extremadamente bien» con su contraparte estadounidense. La agencia europea dijo que había sido invitada por primera vez por la FAA para unirse a una auditoría de Boeing como observador más adelante este año, después de que los inspectores estadounidenses asistieron a una reciente auditoría europea de una planta de Airbus en Estados Unidos.
