Aeroregional, con sede en Quito, Ecuador, incorporará un quinto Boeing 737 a su flota, modelo -500, la versión de menor envergadura de los Boeing 737 Classic. La aeronave, pertenece a CSDS Aircraft Sales & Leasing, permitirá fortalecer su red de destinos nacionales y charter.
De acuerdo al blog de Nicolás Larenas, el pasado 28 de marzo aterrizó dicho Boeing 737, con número de serie 26.448, que portará la futura matrícula HC-CZD para Aeroregional.
La aeronave proviene del Aeropuerto Internacional Lynden Pindling, Nassau (NAS), Bahamas, tras operar para Bamahasair entre octubre de 2012 y marzo de 2022 bajo el registro C6-BFD. La aerolínea los reemplazó por los Boeing 737-700, el modelo de menor envergadura del Boeing 737 Next Generation.
De acuerdo a Cirium Fleet Analyzer, Aeroregional pasará a operar con tres Boeing 737-500 y dos Boeing 737-400 con una edad promedio de 31,9 años de antigüedad. La aerolínea se destaca en el mercado nacional ecuatoriano por volar a destinos con poca competencia. Se desconoce si será reconfigurado con 129 asientos, como los demás -500.
Actualmente, la red de destinos de Aeroregional abarca a:
- Desde Quito (UIO):
- Loja (LOH); 17 vuelos semanales.
- Coca (OCC); 6 vuelos semanales.
- Cuenca (CUE); 3 vuelos semanales.
- Santa Rosa (ETR); 7 vuelos semanales.
- Caracas (CCS), Venezuela; 1 vuelo semanal.
- Ciudad de Panamá/Pacífico (PAC), 2 vuelos semanales.
Un viejo conocido en Sudamérica, el nuevo Boeing 737 de Aeroregional
Con 30,9 años de antigüedad, el Boeing 737 que incorporó Aeroregional fue producido en 1993 para Malaysia Airlines y en el 2000 pasó a Air France. En 2005 cruzó el Atlántico para operar en Aerolíneas Argentinas con el registro LV-BAX hasta 2012. Era ampliamente usado en destinos nacionales y regionales (Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Uruguay, Paraguay, Perú y Venezuela).
El LV-BAX fue el quinto Boeing 737-500 en Aerolíneas Argentinas, modelo que llegó para reemplazar a los veteranos Boeing 737-200. En 2012, en manos del estado argentino, la compañía estatal empezó a sustituirlos por los Boeing 737-700 y Embraer 190.
La aeronave quedó en América al operar para Bahamasair y ahora en la ecuatoriana Aeroregional. Hasta 2012, el ex LV-BAX acumuló 37 mil horas de vuelo y 33 mil ciclos de despegues y aterrizaje.
